複々線化すべき区間を語ろう

**福岡民** · 2012/10/08(月) 06:29:22.89

とりあえず　小倉-鳥栖　間は複々線化してくれ。
特急通過待ちがうざい。

**名無し野電車区** · 2013/09/19(木) 18:34:42.32

東北縦貫線・日暮里-品川

**名無しでGO!** · 2013/09/19(木) 18:43:19.01

只見線　小出ー只見

**名無しでGO!** · 2013/09/19(木) 20:12:58.34

>>140
関西のくせに生意気な

まずは最低でも優等の10連化、各駅停車の
8連化が先だろうが

**名無しでGO!** · 2013/09/19(木) 23:16:18.93

>>143
いや、まずは弁天町に待避設備作る方が先だ。

**名無しでGO!** · 2013/09/20(金) 00:17:10.15

>>144
>>143は関西大嫌いのアホノック。常日頃「馬鹿酉は・・」とかほざいてる基地外相手にしないように。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1378560908/321
321 ：名無しでGO! ：2013/09/19(木) 19:53:32.25 ID:5kGAh/IYP
究極の糞車321
あまりの糞さに103,201そして場違い221といった早急に置き換えるべき
オンボロ車が大阪環状線に腐るほどいるのにお決まりのいわゆる本線各駅停車(関西語では普通)の置き換えだけで製造打ち切りだからな

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しでGO!** · 2013/10/01(火) 16:59:45.55

京成押上線、京急本線京急蒲田-泉岳寺

**名無しでGO!** · 2013/10/01(火) 18:48:30.66

とりあえず名鉄名古屋駅周辺

https://www.youtube.com/watch?v=4_Up5vvuQCw&;feature=youtube_gdata_player

**名無しでGO!** · 2013/10/08(火) 23:30:35.70

大岡山-目黒-白金高輪

**名無しでGO!** · 2013/10/09(水) 00:54:38.08

岡山ー倉敷

**名無しでGO!** · 2013/10/09(水) 08:00:50.96

品川ー平和島を複々線にしてそこから産業道路下を大鳥居まで進み空港線に合流

現空港線は横浜方面専用に(今でもそっちのほうが本線だし

**名無しでGO!** · 2013/10/11(金) 01:26:02.09

天神川と向洋にはホームなくてもいいので広島～海田市。
県が連続立体工事やろうとして土地収用しまくったけど、予算不足で海田町内はできなくなる言って土地提供者がブチ切れているので、いっそのこと複々線にしたほうがいいのではないか。

**名無しでGO!** · 2013/10/20(日) 02:31:52.48

田園都市線！！！　でも　敷地はどう考えても今更　取れないから　地下かな

**名無しでGO!** · 2013/10/30(水) 02:54:18.44

銀座線を二子玉川まで延伸・大井町線たまプラーザ延伸・実質複々線化

**名無しでGO!** · 2013/11/11(月) 18:57:21.99

阪和線&天王寺駅のホームの増強
特急が普通電車に抜かされるとかもうね・・・

**名無しでGO!** · 2013/11/12(火) 22:11:46.04

相鉄本線　西谷～二俣川　東急目黒線との直通増やす為。

**名無しでGO!** · 2013/11/25(月) 14:57:24.36

>>152
あそこはもう複々線になっているよ、旅貨別線方式

**名無しでGO!** · 2013/12/02(月) 19:55:21.18

東海道新幹線の
新横浜―小田原、静岡―浜松、名古屋―新大阪

これやっとけばリニアは必要ない

**名無しでGO!** · 2013/12/02(月) 20:35:40.83

小田原から三島まで真っ直ぐに結ぶ急行線があればな

こだまは熱海経由で走行中に追い越し
うまくダイヤ組めば東京から静岡までこだまでも逃げ切れるかも

**名無しでGO!** · 2013/12/03(火) 20:17:14.32

小田急：和泉多摩川―新百合ヶ丘
早く事業着手しろバカ川崎市、しないなら川崎市内急行・快速急行・特急は
通過だ！

**名無しでGO!** · 2013/12/04(水) 12:45:48.80

>>158
熱海のカーブと待避線のないホーム通過で減速、が非常に鬱陶しいんですが。
願わくば熱海駅廃止してトンネルで直線にしてほしいくらい。
…あ。>>159氏のとおりだ。
あと、リニアの代替に成り得んのは新横浜までのノロノロ運転も含むと思う。
大宮までと違って分岐も合流もないんだから豪快に飛ばせ、と。
あれをしない理由は今でも近隣の住民がうるさいから？

**名無しでGO!** · 2013/12/10(火) 03:56:26.88

中央リニアって東海道新幹線の実質的複々線化でそ？

**名無し歌人** · 2013/12/11(水) 13:57:45.23

名鉄の金山橋ー枇杷島信号所
結構やばい

**名無しでGO!** · 2013/12/13(金) 20:21:58.15

須ケ口＝<複々線>＝枇杷島≡<三複線>≡神宮前＝<複々線>＝太田川

**名無しでGO!** · 2013/12/16(月) 23:08:40.56

東北縦貫線日暮里-品川、山の手貨物線品川-池袋複々線化
常磐線緑快速-埼京線直通、宇都宮線高崎線ループ線ｗ

**名無しでGO!** · 2013/12/25(水) 01:00:55.85

東武伊勢崎線、北越谷ー東武動物公園

**名無しでGO!** · 2013/12/25(水) 01:25:25.80

>>166
そこまではいらんとは思うが、大袋の2面4線→2面2線に戻したのはもったいなかったな。
まああの時点で駅橋上化するとは思わんかったからなあ。

**名無しでGO!** · 2013/12/25(水) 01:45:29.18

東海道新幹線　京都―新大阪

**名無しでGO!** · 2013/12/25(水) 01:51:45.12

湖西線の線形改良改軌も

**名無しでGO!** · 2013/12/25(水) 02:44:42.05

湖西線は風対策が先だろ

**名無しでGO!** · 2013/12/25(水) 07:19:19.27

>>167
土地は取得してるところが多いようだがな

**名無しでGO!** · 2014/01/01(水) 14:53:51.07

>>171 >>167
複々線化計画は杉戸信号場分岐を決めた戦前までさかのぼるので、虫食い状態で用地確保
しかし一部は既に売却してしまったorz

**名無し野電車区** · 2014/01/11(土) 00:46:28.22

田園調布-中目黒

**名無しでGO!** · 2014/01/11(土) 21:18:38.13

**高井重雄** ◆xkberHzFgE · 2014/01/11(土) 21:19:08.25

175は小さめ

**名無しでGO!☆** · 2014/01/14(火) 01:52:26.75

東北縦貫線(上野東京ライン)上野-品川

**名無しでGO!** · 2014/01/15(水) 09:42:52.32

>>176
山手線と京浜東北線を共用にしてあまったほうを縦貫線の複々線とする
…無理ありすぎか。

**名無しでGO!** · 2014/01/24(金) 17:10:19.31

>>177
宇高の半分を大宮から京浜東北線に乗り入れればいい。
新線は特急と常磐、宇高は京浜東北ってわけ。
南浦和以北の本数も増やせるし、山手線への乗り換えもずっと楽になる。何より大宮から桜木町への直通を走らせることができる。

**名無しでGO!** · 2014/01/25(土) 01:04:07.55

楽過ぎて乗り換え客でカオスになるぞ

**名無し野電車区** · 2014/02/11(火) 05:14:37.65

小倉北区

**名無しでGO!** · 2014/02/11(火) 10:53:56.53

銚子電鉄　廃止た跡の道路に使い出がある

**名無しでGO!** · 2014/02/13(木) 02:22:08.31

ことでん琴平線・高松築港-瓦町

**名無しでGO!** · 2014/02/21(金) 01:27:05.16

東北新幹線田端（田端車庫）～東海道新幹線田町（大井車庫）

**名無しでGO!** · 2014/02/21(金) 01:59:24.08

田園都市線　梶ヶ谷‐溝の口
梶ヶ谷での通過待ちの時間を短くできる。

**名無しでGO!** · 2014/02/25(火) 22:36:02.32

京急本線京急蒲田ー泉岳寺
京成押上線全線

**名無しでGO!** · 2014/02/27(木) 12:12:48.07

>>178
大宮以北に10両が増殖するけどいいの?
東は両数減車しても本数増やすことはしないから。

**名無しでGO!** · 2014/03/01(土) 01:16:22.29

東海道新幹線全線

**名無しでGO!** · 2014/03/02(日) 12:23:11.54

南武線　登戸‐川崎
朝のラッシュは酷い

武蔵野南線を旅客化して、一部の客をそちらに誘導してくれればよいんだが。

**名無しでGO!** · 2014/03/03(月) 01:33:30.24

いや、、　首都圏は　もう複々線化　は必要ない。

むしろ、会社や学校の始業終業時間を　イロイロにすべき

昼から始まる会社があってもいい。　水商売以外にも朝明け方に終業し帰宅する事業所があってもいい

それと、、首都圏に人口が集中しすぎるのは　国家として　危険だ！

分散するべきだ

**名無しでGO!** · 2014/03/04(火) 00:29:20.40

>>187
リニア中央新幹線は、事実上の東海道新幹線復々線化でしょう！

**宇都宮メルヘンタウンウサギの女の子** · 2014/03/04(火) 17:41:15.58

【中央線】三鷹～高尾（全線）
【東武伊勢崎線】北越谷～東武動物公園

**名無しでGO!** · 2014/03/13(木) 00:38:43.77

三鷹-東京間は３複線化で京葉線直通

**名無しでGO!** · 2014/03/15(土) 05:02:47.90

伊勢崎線北千住－北越谷が複々線だということを基準にすれば、
首都圏の複々線が欲しい輸送量の区間

中央線　三鷹－立川
総武線　御茶ノ水－錦糸町
埼京線　池袋－赤羽
東上線　池袋－和光市、志木－ふじみ野
西武池袋線　池袋－練馬、大泉学園－ひばりヶ丘
西武新宿線　高田馬場－田無
京王線　笹塚－調布
小田急線　新宿－代々木上原、和泉多摩川－相模大野
田園都市線　渋谷－二子玉川、溝の口－あざみ野
東横線　渋谷－田園調布、日吉－横浜（横須賀線の混雑緩和のための誘導も含む）
京急本線　品川－金沢文庫（東海道線の混雑緩和のための移転誘導も含む）
相鉄本線　横浜－二俣川
東西線　大手町－浦安
有楽町線　池袋－飯田橋
半蔵門線　永田町－渋谷
千代田線　北千住－新御茶ノ水
高崎線　大宮－桶川

**名無しでGO!** · 2014/03/15(土) 05:03:30.00

銀座線　赤坂見附－新橋（８両化でも良いか）
丸の内線　新宿－赤坂見附（８両化でも良いか）
日比谷線　北千住－秋葉原（２０ｍ車１０両化でも良いか）
井の頭線　８両化ぐらいは欲しい。
中央線は京葉線延長による三鷹まで３複線化だな。
これは無駄だったｗ　常磐線　我孫子－取手
伊勢崎線の輸送力は、小菅→北千住が大袋→北越谷の２倍
ということで、北越谷までを複々線にする基準にしたのだろうか？

**名無しでGO!** · 2014/03/15(土) 09:45:49.98

伊勢崎線は春日部まで複々線化して、野田線の列車を中央林間まで直通にすべき

**名無しでGO!** · 2014/03/15(土) 10:14:19.38

田園都市線はあざみ野まで複々線にして横浜市営地下鉄への乗り換えを便利にするべき。
小田急線は相模大野まで複々線にして大増発すべき。

**名無しでGO!** · 2014/03/15(土) 10:17:20.83

東上線は川越まで複々線化して優等の本数を大幅に増やすべき。
東北新幹線は東京‐大宮を複々線にして上越系統と分離すべき。

**名無しでGO!** · 2014/03/15(土) 10:30:09.78

南海高野線　難波～中百舌鳥、南海本線　難波～泉大津
南海本線・高野線難波～岸里玉出館複々線×2の4複線で

近鉄大阪線　上本町～河内国分、近鉄奈良線　難波～石切

優等列車優先で普通・各停は通過待ちばっかりでうざすぎ

**名無しでGO!** · 2014/03/15(土) 10:37:29.94

中央快速～中央緩行～東西線は
西武池袋～有楽町～副都心線のような
運行形態にすればよい

**名無しでGO!** · 2014/03/15(土) 22:52:53.74

>>196
小田急は町田～相模大野だけでも複々線化できないかな
これができれば
・小田原や藤沢方面からの相模大野どまりを町田まで延長
・相模大野で特急待避する列車については町田～相模大野走行中に待避可能

**名無しでGO!** · 2014/03/16(日) 03:17:02.93

>>200
昔は相模大野どまりなんかなくて町田まで行ってたからね
今は知らんけど

町田まで行ったあとは回送にするの？

**名無しでGO!** · 2014/03/16(日) 08:43:58.10

>>201
新宿寄りのY線で折り返し、但し町田駅横の旧町田街道踏切閉鎖時間が増えるｗ

**名無しでGO!** · 2014/03/17(月) 18:33:13.52

東武伊勢崎線の杉戸信号場(東武動物公園駅)までの複々線化計画は戦前まで遡り
用地確保済だから実現した
上越新幹線の起点は新宿駅で、大宮駅南側には立体交差化用地確保済
我孫子－取手間複々線化は天王台通過のためだが、反対運動で無駄にｗ
我孫子で快速成田行きに接続する取手行き緩行がほしい

**名無しでGO!** · 2014/03/17(月) 18:35:10.85

天王台は茨城県からの利用者も多いし通過しても不便なだけでメリットがないからな。

**名無しでGO!** · 2014/04/01(火) 03:16:03.49

天王台は取手より利用者多い

**名無しでGO!** · 2014/04/01(火) 04:04:13.38

中央線は各駅停車の三鷹～立川間複々線化延伸すべき。
千葉～立川、直通運転へ。
中央快速線高架化工事のときに思いきって実行しておくべきだった。
たくさん、お金がかかろうとも。

**名無しでGO!** · 2014/04/01(火) 07:38:20.62

貨物が走るところは全線複々線しとけよ

**名無しでGO!** · 2014/04/01(火) 20:00:42.29

>>207
金がかかりすぎる、東海道線でも小田原から西は複線でも充分だと思うよ？

**名無しでGO!** · 2014/04/01(火) 21:49:04.22

>>206
当然するべき区間だったけど機を逃したな。いまさら大金かけて工事しても、都内から立川や八王子への需要があんま無いのがな。

**名無しでGO!** · 2014/04/02(水) 20:01:04.66

千葉から西東京の大学への通学需要が

**名無しでGO!** · 2014/04/03(木) 13:35:08.00

阪和線
関空アクセスと通勤通学でパンクしてる

**名無しでGO!** · 2014/04/04(金) 09:36:30.24

>>209
各駅の縮小と特快の増便でどうにかなりそう。
つか、今まで散々言われてきて今は下火になったっぽい杉並3駅の全列車通過(ホーム閉鎖)で少しはマシになる。

**名無しでGO!** · 2014/04/05(土) 01:04:06.46

立川-三鷹複々線化・三鷹-新宿３複線化・京葉線直通 ※実質的京葉線立川延伸

**名無しでGO!** · 2014/04/05(土) 20:17:16.61

>>212
休日の日中に毎時2本特快が増えたけど、空いてる特快に対して通過駅のホームに人が溜まっているし
増発には限界があるな。休日快速を数本、平日に設定するのが一番だろう。

**名無しでGO!** · 2014/04/25(金) 03:48:50.49

中央線・総武線は快速・緩行共に首都圏屈指の混雑路線だから
京葉線立川延伸（中央線３複線化）で分散

**名無しでGO!** · 2014/05/14(水) 02:01:34.97

>>215
交通政策審議会立ち上がったが、載るかな？

**名無しでGO!** · 2014/05/16(金) 15:11:36.21

>>215
立川まで高架化したところの地面はとても線路を通そうという気配じゃないけど…。
また踏み切り復活もありえんし、増設路線を高架化するのも…。
まあ、そこは小田急などを見習ってほしいもんだが。

そうだ！地下がある！

**名無しでGO!** · 2014/05/19(月) 16:33:27.27

>>217
西国分寺付近以外は地下（高架地下併用）

**sage** · 2014/05/19(月) 17:06:38.68

名鉄名古屋本線は両端を複線化してほしい。
岐阜の手前のダブルスリップで一瞬単線になる所と、あとは豊橋方の飯田線同居単線。
複々線化じゃなくてすまん。

**名無しでGO!** · 2014/06/08(日) 18:09:11.20

ゆりかもめ←オリンピック対策予算で

**名無しでGO!** · 2014/06/24(火) 00:02:06.46

東武伊勢崎線・北越谷-東武動物公園、北越谷駅を通過線付き２面６線化

**名無しでGO!** · 2014/06/24(火) 02:59:42.79

西谷(正確には羽沢方面との分岐)～二俣川
羽沢新線ができたらこのままだとパンクする

**名無しでGO!** · 2014/06/27(金) 21:26:20.07

大崎-新鶴見

スカ線＋湘新＋ライナー＋NEXで一杯なのに
相鉄からの乗り入れまで加わったらパンクする

**名無し野電車区** · 2014/07/02(水) 22:22:06.78

>>222-223good!

**名無しでGO!** · 2014/07/07(月) 06:58:41.40

８号有楽町線・11号半蔵門線、住吉-押上-四ッ木

**名無しでGO!** · 2014/07/16(水) 18:44:47.04

>>220
あそこはフジテレビ経由禁止でw
バイパス路線造るなら賛成w

**名無しでGO!** · 2014/07/24(木) 22:23:05.07

東急東横線
中目黒～田園調布
田園都市線
渋谷～二子玉川
京王線
笹塚～調布
横浜線
東神奈川～町田
南武線
川崎～登戸
中央線快速線
三鷹～立川

**名無しでGO!** · 2014/07/31(木) 02:20:35.17

JR京葉線：新木場―二俣新町

**名無しでGO!** · 2014/07/31(木) 16:16:47.57

西武池袋線
池袋～所沢
西武新宿線
西武新宿～小平
京成本線
高砂～津田沼

JR
東神奈川～桜木町
千葉～蘇我
池袋～山手貨物～大崎～横浜

**名無しでGO!** · 2014/08/01(金) 11:26:09.53

京葉線舞浜ー東京
ネズミの国行き帰りの連中専用線造って隔離してくれ

**名無しでGO!** · 2014/08/01(金) 16:48:01.66

福知山線新三田～大阪
特別快速運転すべき
相野・新三田・三田・宝塚・川西池田・尼崎のみ止める
鹿児島本線小倉～鳥栖
外を特急専用にすればかなり利便性も図れる
博多駅のホームもゴチャゴチャしてるから21～26番線まで増設して乗り換えも楽
21：ソニック・きらめき到着ホーム、22：かもめ・みどり、23：有明・ゆふ
24：有明・ゆふ到着ホーム、25：ソニック・きらめき、26：かもめ・みどり到着ホーム
高崎線高崎～大宮
特別快速のさらに上位「高特・埼特」はしらせてほしい
高崎線経由停車駅：熊谷・桶川・大宮・赤羽
埼京線経由停車駅：大宮・戸田・池袋・新宿・大崎(臨海線へ)

後はギューギュートレイン区間かなぁ

**名無しでGO!** · 2014/08/02(土) 12:05:42.15

>>230
あいつらは車か船で来るように義務付けたほうが良いなｗ
羽田空港から水上便なんてないか…。
世界一過密な水上交通(ほとんどが運輸目的だろうけど)といわれる東京湾だし。

**名無しでGO!** · 2014/08/12(火) 23:13:10.70

京王井の頭線全線　・・・　地下急行線は六本木通り経由で新東京駅からＴＸ相互直通

**名無しでGO!** · 2014/09/11(木) 22:15:17.22

コトデン琴平線、高松築港駅ー瓦町駅間

**名無しでGO!** · 2014/10/10(金) 03:43:28.96

東北縦貫線（上野東京ライン）日暮里-品川

**名無しでGO!** · 2014/10/10(金) 11:30:59.74

>>232
東京湾でも奥に来れば過密でもない。
おれはネズミーランドの客が不愉快だから京葉線の利用は避けてる。
仕事で茂原に行くときに特急使う事はあるけどどうせ舞浜通過だし気分がよいわ。

**名無しでGO!** · 2014/10/11(土) 08:30:29.83

別にイラン

**名無しでGO!** · 2014/10/11(土) 11:07:56.50

山手線、中央線(東京～中野)
オールで運転するために
ニューヨークみたいに保線時間捻出の為

**名無しでGO!** · 2014/10/12(日) 08:03:25.55

リニアやめて東海道新幹線は3複線にしたら？

**名無し野電車区** · 2014/10/21(火) 05:04:47.51

京急空港線、京急蒲田-糀谷間