複々線化すべき区間を語ろう

**福岡民** · 2012/10/08(月) 06:29:22.89

とりあえず　小倉-鳥栖　間は複々線化してくれ。
特急通過待ちがうざい。

**名無しでGO!** · 2012/10/30(火) 18:28:59.30

>>58
壮大な御堂筋線混雑解消策だなｗｗｗｗｗｗ
１線増設でも（中央区の景観が損なわれるが）高架線か、地下線が必要になりそうだが

**名無しでGO!** · 2012/10/30(火) 20:27:02.10

備後落合～長瀬間

**名無しでGO!** · 2012/10/31(水) 17:39:02.42

メトロ東西線は、複々線にしてほしいですね。
複々線といかなくても、有楽町線豊洲から分岐して、
東西線と並行して建設できれば、少なからず東西線の
混雑緩和できるかもしれない。

**名無しでGO!** · 2012/10/31(水) 19:29:19.81

>>61
有楽町線が新木場止まりというのは残念だね。
豊洲の西側手前で分岐させて東西線に合流させて東陽町-西船を複々線、
新木場-市川塩浜を複々線、でそれぞれ東陽町・新木場から有楽町線に乗り入れて
有楽町線も豊洲-有楽町を複々線で有楽町どまりの列車を設定すれば、
かなりの輸送力を発揮できるもの、と妄想してみる。

**名無しでGO!** · 2012/10/31(水) 22:13:35.62

>>53
副都心線を一部いただく訳にはいかないだろうか。
銀座線は列車がちっこいしwニコタマ以西の長距離運搬はキツイと思うw

**名無しでGO!** · 2012/10/31(水) 22:16:17.93

>>63は>>66だった。

>>60　気持ちはわかるがww

**名無しでGO!** · 2012/10/31(水) 23:12:05.67

>>53
名称は新玉川線でいいんでない
三軒茶屋だけ通過すれば田都急行で事足りるんだけど

**名無しでGO!** · 2012/11/02(金) 00:09:09.89

>>53
終点の駅名は
新線渋谷（New Line Shibuya)
ですね

**名無しでGO!** · 2012/11/02(金) 10:01:26.07

もともとは新玉川線は銀座線延長線になるはずだった
乗り入れできないから半蔵門線が設定されたわけだが、仮に新玉川線が銀座線規格だったらどうなったんだろ

**名無しでGO!** · 2012/11/03(土) 00:51:01.07

東北本線全線
東北緩行線つくれーや

**名無しでGO!** · 2012/11/10(土) 20:09:54.74

>>44
小田急の新宿～代々木上原複々線は用地買収が困難

向ヶ丘遊園駅に緩行線折り返し設備もうけて、向ヶ丘遊園～代々木上原の複々線完成させて
現状の千代田線直通多摩急行２本/hに加え向ヶ丘遊園から千代田線直通各駅停車4本/hで
京王相模原線ユーザーや登戸乗り換えで南武線沿線ユーザーが使ってくれそうだ？

**名無しでGO!** · 2012/11/10(土) 21:32:20.93

>>69
やるとしても、地下線が必要だね　＜新宿まで複々線化

中央線複々線延伸計画のお先を真っ暗にさせた地下線の必要性が小田急でも。

**名無しでGO!** · 2012/11/11(日) 00:05:37.44

>>70
地下化は費用がかかるんで、投資に消極的な小田急はやらないですねｗ
もし代々木上原～新宿地下複々線するなら更に高田馬場まで延ばし、
西武新宿線と繋げ本川越～新宿経由～小田原や藤沢という列車を妄想したりと。。。。。。。。

**名無しでGO!** · 2012/11/11(日) 09:40:40.26

散々言われてるが相模大野～町田に一票だな。
この他にも海老名関連であるが川島冷蔵庫になってしまうのでやめとく

**名無しでGO!** · 2012/11/11(日) 10:00:22.79

>>72
小田急町田駅ビル建て替え時にやるんじゃね?
何年後か知らんけど

**名無しでGO!** · 2012/11/18(日) 10:41:59.57

あけ

**名無しでGO!** · 2012/11/18(日) 11:11:49.46

中央(東)線塩尻ーみどり湖ー小淵沢

**名無しでGO!** · 2012/11/23(金) 14:41:33.52

代々木上原ー新宿の複々線化、東京都や神奈川県の補助で出来ないかなぁ。
あと田園都市線の溝の口ーシブヤ間も複々線化してほしい。

**名無しでGO!** · 2012/11/23(金) 15:09:13.57

>>75
まず単線区間を解消してから、複々線化は論じるべきだろう。

**国民の生活が第一** · 2012/11/23(金) 15:30:59.72

江ノ電、鎌倉―江ノ島

**国民の生活が第一** · 2012/11/23(金) 16:16:36.43

15両化費用確保のためサハをサロに当分の間置き換えます、ってアナウンスすればいい。

**名無しでGO!** · 2012/11/23(金) 16:43:24.38

15両化費用確保のためサハをサロに当分の間置き換えます、ってアナウンスすればいい。

**名無しでGO!** · 2012/11/24(土) 21:05:29.40

名鉄の枇杷島(信)から神宮前
あれはアウトだろ・・・
両方向、名古屋の手前で方向別振り分け。

**名無しでGO!** · 2012/11/24(土) 21:15:25.89

>>81
JRの上に高架を敷くか、JRの土地を分捕るか、近鉄を移転させるか、地下鉄を移転させるかしないと、名鉄名古屋＋その周辺の複々線化ができない。

**名無しでGO!** · 2012/11/24(土) 22:11:07.51

>>82
理解。

あと、今思いついたが新開地と高速神戸。
金はかかるが、引き上げ線の延長でなんとかなりそう。
やるとすれば新開地3面4線か?
(1番阪神梅田方面・2番阪急折り返し・3番阪神普通折り返し・4番姫路方面)

**名無しでGO!** · 2012/11/24(土) 23:13:38.85

名鉄名古屋付近に関しては深い場所に新たな地下複線を増設するしか無いだろう。

**名無しでGO!** · 2012/11/24(土) 23:37:07.13

>>84
現在の地下ホームの下には地下鉄桜通線があるし、
もっと深いところは確か名鉄以外が何らかの用途に使うらしく、上下左右ふさがりだったりする。
地下に掘るとしたら、総武快速線東京駅レベルの深さになる。

**名無しでGO!** · 2012/11/24(土) 23:43:38.63

どちらにせよ大金がかかるが、地下に掘るよりは高架３Fの方がまだ経済的かと。

**名無しでGO!** · 2012/11/25(日) 01:58:09.62

>>86
高架で作ろうにも名鉄ﾊﾞｽｾﾝﾀｰとｾﾝﾄﾗﾙﾀﾜｰｽﾞがありますけど･･･

**名無しでGO!** · 2012/11/25(日) 02:11:09.13

>>86-87
まぁ多分あり得ないが、やるとしたらJR在来線ホームの真上か。

**名無しでGO!** · 2012/11/25(日) 08:58:23.88

関西本線全線複線電化希望！

**名無しでGO!** · 2012/11/25(日) 11:14:22.82

>>88私だ、葛西である
我が会社の主要駅の一つである名古屋駅の真上に
地方の弱小民鉄会社の線路引くなど絶対に許可しない
優秀な名古屋の民は我がＪＲ東海の誇る快適な車両３１３－５０００に乗車して鉄道の旅を楽しんでくれたまえ

**名無しでGO!** · 2012/12/05(水) 02:22:48.64

AGETOKU

**名無しでGO!** · 2012/12/05(水) 20:53:47.16

東海道新幹線の品川―小田原、静岡―掛川、豊橋―名古屋

以上３区間を複々線にできれば「こだま」は通過待ち減少で
所要時間の大幅短縮実現。

**名無しでGO!** · 2012/12/11(火) 17:08:02.45

>>92
東海道新幹線は複々線より富士川だろー

**名無しでGO!** · 2012/12/13(木) 01:18:01.94

マジレス

東海道本線　大船＝横浜＝品川　

朝夕メチャクチャコムからこの区間だけ走る列車を混雑緩和のために走らせるべき。

**名無しでGO!** · 2012/12/14(金) 15:24:57.56

山手貨物線池袋～新宿（埼京線分離）

**名無しでGO!** · 2012/12/14(金) 19:19:50.57

小田急代々木上原-新宿
中央線三鷹-立川
山手線池袋-大崎

どれも地上の用地確保が困難＋地下線増のコストも云々と言われているが、
従来の線路の真上に線増するかたちで複々線化できないだろうか？

**名無しでGO!** · 2012/12/14(金) 19:24:57.44

訂正：小田急は新宿駅ビルに穴を開けない限り、少なくとも新宿駅手前を地下化しないと無理か。

**名無しでGO!** · 2012/12/15(土) 03:35:21.57

山手線を複々線化、一方を快速運転に。

停車駅は

東京＝秋葉原＝上野＝池袋＝新宿＝渋谷＝品川＝新橋＝東京

**名無しでGO!** · 2012/12/15(土) 14:25:57.32

>>98
田端と目黒も停まってくれ

**名無しでGO!** · 2012/12/16(日) 13:15:04.61

いま東北縦貫線が東北新幹線の真上に建てられているが、
山手貨物線にも柱を打ち込む程度の余裕があれば、
山手貨物線（埼京＋湘南新宿＋貨物）を二層式で複々線化できそうだ。
中央線も同じように。が、さて・・・。

**名無しでGO!** · 2012/12/16(日) 14:43:54.86

>>98
複々線化には時間がかかるから、内回りを各駅停車、外回りを快速運転ですぐに実行だな。

**名無しでGO!** · 2012/12/17(月) 00:17:48.98

>>98
浜松町も入れてやってくれ。

**名無しでGO!** · 2012/12/17(月) 11:51:50.98

新宿駅で山手線にもう1線回せば快速運転は実施できる
(池袋、新宿、大崎で待避、田町～田端は京浜東北側を使用すればいい)

**名無しでGO!** · 2012/12/17(月) 13:54:25.17

>>101
奇才現わる。

**名無しでGO!** · 2012/12/19(水) 12:31:05.76

>>98
日暮里も

**名無しでGO!** · 2012/12/22(土) 23:56:54.25

age

**名無しでGO!** · 2012/12/23(日) 22:50:22.22

外房線　千葉～蘇我　総武緩行線の延長

**名無しでGO!** · 2012/12/29(土) 14:07:28.76

名古屋の南方貨物線計画を復活させ、東海道線と武豊線の分離をしてくれ。

**名無しでGO!** · 2013/01/17(木) 10:31:48.58

江ノ電と湘南モノレール全線

**名無しでGO!** · 2013/01/19(土) 01:17:40.31

大宮-上尾

京浜東北線列車の一部と、上尾どまりの東北縦貫・高崎線列車を運転

**名無しでGO!** · 2013/01/20(日) 15:52:01.20

>>96
中央線三鷹～立川はすでに地下線増設で計画されている。
土地買収の問題は全くない。

あとはGOサインが出るだけ。
資金面でも、わずか1000～2000億円でできる。

中央線は、通勤5方面作戦でも440億円しか使ってないし、長年の超絶黒字で金はたんまりある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%9A%E5%8B%A4%E4%BA%94%E6%96%B9%E9%9D%A2%E4%BD%9C%E6%88%A6

**名無しでGO!** · 2013/02/04(月) 23:31:40.76

あげ

**名無しでGO!** · 2013/03/04(月) 07:36:53.86

あげ

**名無しでGO!** · 2013/03/04(月) 11:25:03.70

>>110
宮原まで埼京線を伸ばせばいい
大宮止まりの各駅停車を宮原まで伸ばすのはそこまで難しくないはず

**名無しでGO!** · 2013/03/04(月) 17:38:01.95

>>76
大井町線を活用し5+5の編成で二子玉まで運行
先に5を各停で先行し後から急行が追っかけ

渋谷駅を予定地に移設して田園都市線を隔離
徒歩で半蔵門線に乗換にするのが現実的

**名無しでGO!** · 2013/03/05(火) 00:23:30.43

>>114
上尾駅(´・ω・｀)

は置いといて、京浜東北線の延長よりは配線上難しくなさそうだね。
もとは宮原延長も視野にあったし。大宮発着分を上尾延長か。

**名無しでGO!** · 2013/04/13(土) 03:53:35.18

江ノ電全線と湘南モノレール全線

**名無しでGO!** · 2013/04/13(土) 07:17:51.72

>>116
各駅停車では意味ないだろう
別に川越まで乗りとおすやつは少ないし、半分くらいは快速を振ってもいいんじゃないの？

**名無しでGO!** · 2013/05/05(日) 09:04:09.54

>>32　東横線　中目黒～田園調布
東横線全線複々線でなくても、メトロ日比谷線直通復活の為に
東武スカイツリーライン　南栗橋から日比谷線経由で中目黒～田園調布複々線区間通り
田園調布で目黒線に入り日吉で相鉄連絡線に入り
地下駅の新綱島・新横浜・羽沢・西谷経由で相鉄海老名まで直通運転希望

**名無しでGO!** · 2013/05/06(月) 12:42:29.27

阪和線天王寺～杉本町

**名無しでGO!** · 2013/05/07(火) 07:08:55.92

>>120
欲をかけば鳳までと言いたいが、それくらいが現実的か。

**名無しでGO!** · 2013/05/07(火) 11:32:40.26

>>118
大宮で対面乗換にすりゃいいだけだろ

**名無しでGO!** · 2013/06/03(月) 23:50:14.27

ｸﾓﾊ123

**名無し野電車区** · 2013/06/04(火) 01:24:35.38

平成１９年　７月２４日．火曜日．高山本線
８８８Ｄ～８９３Ｄ．キハ５８．　４７７－キハ２８．２３６０

**名無しでGO!** · 2013/06/04(火) 07:37:15.37

>>81-87
少し前に近鉄名古屋駅と名鉄名古屋駅の共同再開発を発表したけど複々線化なるだろうか

**名無しでGO!** · 2013/06/30(日) 20:06:16.57

西九条～天王寺

京阪きのくにライン

梅田～西九条も複線に

**名無しでGO!** · 2013/06/30(日) 21:42:34.70

>>118
その各駅では意味が無いだろうってのに良く世話になっていて困るんだが…。
事故などで良く停まる路線で支線とそのまた支線まで巻き添えくれるろくでもないオレンジ電車。

**名無しでGO!** · 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN

>>127は半ば強制的に各駅にされて鬱陶しい路線ということで。

**名無しでGO!** · 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN

京成高砂（３複線）青砥＝押上（東京直結線）品川＝平和島（産業道路）天空橋
京葉線・東京＝三鷹＝中央線・立川
中央快速線・お茶の水＝錦糸町（東京駅発着番線不足解消・中央総武緩行線混雑緩和）
メトロ東西線・妙典車庫－妙典＝浦安（葛西橋通り）メトロ半蔵門線・水天宮前＝東急田園都市線・渋谷＝二子玉川
東急東横線・中目黒＝自由が丘（メトロ日比谷線完全直通）
神奈川東部方面線・西谷＝二俣川
東北新幹線田端＝東海道新幹線品川　・・・　東北新幹線羽田延伸・東海道新幹線成田延伸（某元大臣ｗ）
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284278246/

**名無しでGO!** · 2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN

江ノ電

**名無しでGO!** · 2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN

日暮里舎人ライナー

**名無しでGO!** · 2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN

流鉄流山線

**名無しでGO!** · 2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN

関東鉄道竜ヶ崎線

**名無しでGO!** · 2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN

舞浜リゾートライン

**名無しでGO!** · 2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN

世田谷線

**名無しでGO!** · 2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN

新幹線
大阪～東京
こだまひかり少な過ぎ

じゃなかったら在来特急を復活させい

**名無しでGO!** · 2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN

その区間で在来特急乗るとしたら…
東京～熱海、(富士と新富士が別だけど)富士～静岡、名古屋～新大阪
くらいかな？
でも複々線化とは関係ないね。

**名無しでGO!** · 2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN

熱海付近の急カーブを避けるために小田原ー三島にバイパスを

まあ、リニアが出来れば無駄になるから絶対やらないだろうが

**名無しでGO!** · 2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN

リニア中央新幹線はは実質的には東海道新幹線の別線線増複々線化だからな

**名無しでGO!** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

>>120
もう一押しして浅香まで。あそこ、朝ラッシュとかに学生の乗降で時間が
かかって後続列車がつっかえるんだよな。

「関西のくせに」って言われそうだが、どうせならその複々線化の際の
増線分と大和路線天王寺～JR難波間を、力技だけど「なにわ筋線」に編入
してなにわ筋線を新大阪～天王寺～杉本町or浅香として計画しちゃえば
どうだろうか？　要するに東急方式の複々線化ってわけ。

**名無し野電車区** · 2013/09/19(木) 18:34:42.32

東北縦貫線・日暮里-品川

**名無しでGO!** · 2013/09/19(木) 18:43:19.01

只見線　小出ー只見

**名無しでGO!** · 2013/09/19(木) 20:12:58.34

>>140
関西のくせに生意気な

まずは最低でも優等の10連化、各駅停車の
8連化が先だろうが

**名無しでGO!** · 2013/09/19(木) 23:16:18.93

>>143
いや、まずは弁天町に待避設備作る方が先だ。

**名無しでGO!** · 2013/09/20(金) 00:17:10.15

>>144
>>143は関西大嫌いのアホノック。常日頃「馬鹿酉は・・」とかほざいてる基地外相手にしないように。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1378560908/321
321 ：名無しでGO! ：2013/09/19(木) 19:53:32.25 ID:5kGAh/IYP
究極の糞車321
あまりの糞さに103,201そして場違い221といった早急に置き換えるべき
オンボロ車が大阪環状線に腐るほどいるのにお決まりのいわゆる本線各駅停車(関西語では普通)の置き換えだけで製造打ち切りだからな

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無しでGO!** · 2013/10/01(火) 16:59:45.55

京成押上線、京急本線京急蒲田-泉岳寺

**名無しでGO!** · 2013/10/01(火) 18:48:30.66

とりあえず名鉄名古屋駅周辺

https://www.youtube.com/watch?v=4_Up5vvuQCw&;feature=youtube_gdata_player

**名無しでGO!** · 2013/10/08(火) 23:30:35.70

大岡山-目黒-白金高輪

**名無しでGO!** · 2013/10/09(水) 00:54:38.08

岡山ー倉敷

**名無しでGO!** · 2013/10/09(水) 08:00:50.96

品川ー平和島を複々線にしてそこから産業道路下を大鳥居まで進み空港線に合流

現空港線は横浜方面専用に(今でもそっちのほうが本線だし

**名無しでGO!** · 2013/10/11(金) 01:26:02.09

天神川と向洋にはホームなくてもいいので広島～海田市。
県が連続立体工事やろうとして土地収用しまくったけど、予算不足で海田町内はできなくなる言って土地提供者がブチ切れているので、いっそのこと複々線にしたほうがいいのではないか。

**名無しでGO!** · 2013/10/20(日) 02:31:52.48

田園都市線！！！　でも　敷地はどう考えても今更　取れないから　地下かな

**名無しでGO!** · 2013/10/30(水) 02:54:18.44

銀座線を二子玉川まで延伸・大井町線たまプラーザ延伸・実質複々線化

**名無しでGO!** · 2013/11/11(月) 18:57:21.99

阪和線&天王寺駅のホームの増強
特急が普通電車に抜かされるとかもうね・・・

**名無しでGO!** · 2013/11/12(火) 22:11:46.04

相鉄本線　西谷～二俣川　東急目黒線との直通増やす為。

**名無しでGO!** · 2013/11/25(月) 14:57:24.36

>>152
あそこはもう複々線になっているよ、旅貨別線方式

**名無しでGO!** · 2013/12/02(月) 19:55:21.18

東海道新幹線の
新横浜―小田原、静岡―浜松、名古屋―新大阪

これやっとけばリニアは必要ない