クズ撮り鉄と駅員が喧嘩
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今時２ゲトなんか流行らないね
小笠原道大を押しのけて爽やかに華麗に余裕綽々でおでかけさんが２ゲトだよ〜(*^o^*) 増すゴミもこんな感じだけどな。
まともなところはまともなんだけど、NHK報道部門を含む数社は撮り鉄の方がマシってレベル。 【悲報】 品川駅で殴り合いの喧嘩ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1383395186/
【悲報】品川駅の横須賀線ホームで撮り鉄罵声大会 駅員と三脚で殴り合いに発展か 現場画像
◆「駅員と撮り鉄が三脚でバトっていてこの世の地獄だった」ここ最近で最悪の罵声大会事案か
◆駅員が撮り鉄を殴る？
・品川ではほんとに殴り合いやってた
・品川駅員が鉄突き飛ばしてたのを見た
・え、JR東日本の品川駅の駅員が客を殴ったって！？
・なんか品川で駅員が殴ったとか聞いた
・品川のまとめ 駅員がだんだん増発され、罵声が飛び、駅員が撮鉄に手をだした。
mato me.na ver.jp/odai/2138338556737370201 もういい加減構内での3脚禁止
黄線と柵乗り越えての撮影禁止を明記した方がいい たぶん
鉄ヲタ｢ＪＲ社員が客をぶん殴った！許さん！拡散してやる！ネラーなら駅員を吊し上げてくれるはず！｣
↓
ネラー｢鉄ヲタ死ねよ！撮り鉄ざまぁ！駅員ＧＪ！駅員もっとやれ！ｗ｣
となるはず。
撮り鉄の悪行の数々はネラーからも嫌われているからな。
拡散しても返り討ちにあうと思うｗ逆に｢鉄ヲタざまぁ！｣とこのスレにまで押し掛けてくると思うよ。
一例だと京葉線撮影妨害事件。あれも安全を掲げて一般人に拡散して理解を求めようとしたら返り討ちにあったはずｗ >>8
なお2ch一の勢力になりつつあるなんJは鉄ヲタだらけ 鉄ヲタ、撮り鉄同士でさえ同族嫌悪だからな。｢俺はあのキモヲタとは違う｣と。ライバルが消えれば尚よろしいし。
支持は得られんだろ。 ｎ__ __rzzfZzzz___ 「} ⊂¨⊃})})
「l _| [__ ,xzzメメメメメメメメ＼ ｛{ ⊂ ⊃
|｛ （（]_r┘ノメメﾒ＞-─……-＜ﾒﾊ {_ﾌ（（],､) .ノ}
人 ､___ノ} ﾉメﾒ／ _ U u ,､ ＼} ／／
｀¨¨¨´ ｛メﾒ{ _ノﾉ ＼> ヽ └┐}
/⌒ﾒ〉 ｀´ ......... } ｛ しｧ
＿{ ＼}ﾘＹ´￣￣｀ヽ=ﾐ／´￣∨ ｀¨´
. , 一＜ /∧ （ { __ノ |::::| ､___ /}＼ __ 鉄道を愛する真っ当な人までも
/ / ＼_ヽ＼＿＿_ノ::::: ､＿__乂 ＼ 白い目で見られるのが辛い
. / | , ∧ r_ ヽ 〈 ＼ ，
{ ｜ {＿ V＼ ｀¨¨´ } ／ }
〉 ＼. | __＞ Ｖ ＼ -─-─┬ '／. |// ｛
{ ＼} { ∨｛_）＞┬┬＜ ￣/ |/／ } 鉄ｦﾀは全体的にどうしようもないがその中でも撮り鉄は別格だな 【悲報】 品川駅で殴り合いの喧嘩ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1383395024/
2 腕ひしぎ十字固め(WiMAX) 2013/11/02(土) 21:25:02.75 ID:iGalGqjX0
いや撮り鉄が悪い
3 チキンウィングフェースロック(茨城県) sage 2013/11/02(土) 21:25:16.56 ID:YzLcydBX0
撮り鉄は電車に轢かれたいのかな
4 ダブルニードロップ(東京都) 2013/11/02(土) 21:25:30.92 ID:K6sokUFy0
駅員を全面支持
5 バーニングハンマー(埼玉県) sage 2013/11/02(土) 21:25:33.74 ID:a6ZnPMz+0
こいつら全員ベルトルトさん薙ぎ払ってもらいたい
6 毒霧(東京都) 2013/11/02(土) 21:25:39.85 ID:ESrAX9EN0
だいたい撮り鉄が悪い
7 ボ ラギノール(大阪府) 2013/11/02(土) 21:25:42.12 ID:mKelo28C0
とにかく撮り鉄が悪い
10 閃光妖術(西日本) sage 2013/11/02(土) 21:26:04.70 ID:e7QVkqhw0
撮り鉄が悪い 【悲報】 品川駅で殴り合いの喧嘩ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1383395024/
11 栓抜き攻撃(やわらか銀行) 2013/11/02(土) 21:26:10.49 ID:BXyNz2O60
なんで電車なんか撮ってんだよ
12 逆落とし(dion軍) 2013/11/02(土) 21:26:12.30 ID:Xj6bUdgd0
完全に撮り鉄が悪い
13 キチンシンク(庭) 2013/11/02(土) 21:26:23.35 ID:Y5rI9wVT0
撮り鉄は引かれればいいのに
16 エルボードロップ(滋賀県) 2013/11/02(土) 21:27:18.75 ID:Oaietnga0
撮り鉄殺しとけよ
17 キン肉バスター(神奈川県) 2013/11/02(土) 21:27:34.48 ID:/b9aLQ740
ホームからケリ落とせばいいよこんな連中
18 目潰し(西日本) 2013/11/02(土) 21:27:38.28 ID:H1ZpoixsO
撮り鉄うぜえな
19 アイアンフィンガーフロムヘル(西日本) 2013/11/02(土) 21:27:44.69 ID:erCg5h+q0
駅員や客に罵声浴びせてるイメージしかない
20 アイアンクロー(東京都) 2013/11/02(土) 21:27:46.73 ID:d0M2LCM40
駅員！よくやった！ むしろ駅員が糞撮り鉄に鉄拳下すのが遅すぎる
もっと早くから鉄拳制裁してれば、鉄オタという池沼がのさばる事は無かったろう >>21
馬鹿は痛い目にあわないと理解できないからな 争いは同じレベルでしか(ry
つまり初手を切った駅員は… この撮り鉄たちは、自宅の最寄駅から品川までの運賃を、
きちんと払っているのですかね？
品川では改札出ずに不正乗車しているような気もします。 .＿
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＼∵_／ 「汽車ポッポの写真なんか撮って喜んでんじゃねーよ」
数年前、2ちゃんねる掲示板にこうした話題が立てられたことに見覚えはないだろうか。鉄道趣味に愛着を持っているはずの集団の中には自らが鉄道趣味を持ってしまったことを悲観し、その葛藤を同じ仲間にぶつける愛好家もいるようである。
昨今の社会事情から鉄道趣味に対する風当たりは決して優しいものではない。その根幹には愛好家自身が起こす周囲への配慮が足りない行動が無意識のうちに鉄道利用者・関係者に迷惑を掛けていることは周知の通りのはずだ。
鉄道趣味と言ってもその奥深さは多岐に渡り、鉄道を撮影することを主体とする者から鉄道関連グッズの収集をする者までジャンルを問わず包括して鉄道愛好家と定義付けられる。
まだインターネットやSNSが日本社会において未発達であった当時、鉄道の運行情報の中で利用客のニーズに応えて運行される臨時列車の情報は、市販されている時刻表と趣味雑誌が主な情報ルートであった。
更に、偶発的に運転される工事列車などの情報を得るに至ってはその現場に熟練して通い詰めている愛好家との繋がりがなによりもの必須条件であった。
そう。人と人の繋がりがあってこそ鉄道運行情報を交換し、互いに誼を通じさせていた時代の話である。
鉄道愛好家に限らず、中堅及び年配者が「昔はいい時代だった」と回想する言葉の裏にはこうした人と人のつながりがあった時代を懐かしんでいるのかもしれない。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1056/img001.jpg";> インターネットが巷に普及し、当時と比較すると確実に時代は進歩した。それは同時に現実世界における人と人の繋がりも薄れさせていった。
パソコンひとつで無形のインターネットに接続すれば地球の裏側にいる顔も知らない“誰か”とも通信することは容易になっていったからだ。
私自身、インターネットの発達を否定するつもりは毛頭ないのだが、情報過多社会の到来により鉄道趣味に対する新規参入が容易になった。
その結果、秩序を熟知しない新規参入組にあたる鉄道愛好家の多くが意図も簡単に情報を仕入れ、各地で一種の迷惑行為を起こすようになっていることは隠すことのできない事実ではないだろうか。
『人のつながり』と『インターネット発達』という2つのキーワードは正に表裏一体。人のつながりを失った愛好家たちは忽ち秩序を失い暴走を始める。
先日、ある週刊誌において「鉄ちゃんまた暴走！」という見出しの元、お決まりの内容がニュースとして取り上げられていることが目に留まった。
その見出しにおける“暴走”という表現は正に無法地帯と化している現在の鉄道趣味に相応しい語句であるように感じる。
それでは、インターネットが発達する前の時代を生きてきた鉄道愛好家たちは公序良俗に則り、人道的且つ善良な者ばかりであったかと問われると決してそうではないはずだ。
国鉄全線から蒸気機関車が引退する直前、伯備線の布原信号所付近に位置する有名撮影地において社会秩序を守らない撮影者が横行。 その土地の所有者を激しく憤慨させ、それ以降、地権者側から撮影地を有料化する策を打ち出されるという事象にまで発展した。巷の老若男女がこの時ばかりは血眼を耀かせながら一人の鉄道愛好家に大躍進を遂げた時代。
とても今では考えられない事例だが、それだけ蒸気機関車の存在が日本人の心に浸透していたと考えれば頷ける。
『蟹を食べると無口になる』という俗説があるように人間という生物は一つの事柄に集中すると周囲の状況が見えなくなり、適切な判断を下せなくなってしまう。
鉄道趣味も例外なくその部類に属し、一例に挙げた伯備線布原信号所にて発生した地権者と愛好家の相互間における擦れ違いも愛好家の周囲が見えなくなった行動が何よりもの原因であることは明白だ。
その他、この蒸気機関車全廃を目前に控えたSLブームの時代は鉄道趣味の歴史の中で最も鉄道愛好家が増えたと推測される時代。
人が増えるということはそれだけ現場を統一させる統制力が必要となるのだが、長年趣味を楽しんできたベテランだけでは一気に増加した参入者を相手に指揮を取ることができず、全国各地で撮影者の秩序悪化が散見されたとされている。
1976年、国鉄は全線から蒸気機関車を引退させる無煙化に成功させると同時に国民のSLブームの白熱振りはいつしか消え去っていった。それからしばらくの間、鉄道趣味は一種の平穏を取り戻したと言っても過言ではないかもしれない。
しかし、手頃な価格で購入できる家電品の誕生によりカメラも例外なく価格競争を経て安価な品物になっていきた昨今、再び鉄道趣味が注目され始めた。
書籍やマスコミを通じて鉄道趣味への新規参入が容易であることが歌われると、鉄道愛好家の人数は従来と桁外れに伸び始めている。
更に、問題視されるのは増えている新規参入者の多くは人生経験も豊富でない若年者が大半を占めていることである。 近年では学校教育においてもゆとり教育からなる教育体制の見直しがされたため、学校側は生徒を教育に縛り付けることはできず放任主義にならざる負えない場合も少なくない。
その規制緩和に甘えた生徒たちは安易に授業を怠け、鉄道趣味活動に時間を投資するケースも珍しくなくなってきている。
私もこの趣味を楽しんでいるとしばしば平日の昼間から線路端に立つ中高生らしき学生集団に出会うことも珍しくなくなってきていると感じていた。
かつてならば学校を抜け出して趣味活動をしていると地区の補導員や趣味を共有する周囲の大人達が人生の先輩として彼らを注意し、更生させる手解きをしていた。
そのことで社会的にも長幼の序が保たれ、鉄道趣味は社会秩序に則ったごく普通の趣味であった。
しかし、教育現場の在り方が変わったことを皮切りに社会常識を知らない大量の若年者が鉄道趣味に参入したことで、鉄道趣味を長年経験してきたベテラン世代だけでは手に終えず、
彼らを更生するにあたり指揮が取れない事態に再び陥っていると言える。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1057/img002.jpg";>
そして、この流れはかつてのSLブーム時代同様に年配者が参入者に秩序を伝承できないという流れに等しいばかりか、社会常識を知らない参入者が増え続ける一途であるため、
鉄道趣味の秩序はSLブーム時代を凌ぐ最悪の結果が待ち構えていることが想定できる。会社側が主催するイベントにおける現場の警備は開催する各鉄道会社だけでは応対できず警察機関の梃入れも通例となってきている。 各方面で個人が経営しているブログやツイッターといった情報発信基地では警察が撮影場所に介入することに意義を唱える風潮が強いが、
警察が介入せざる負えないほど鉄道愛好家の秩序が低下していることを直視することが先決ではないだろうかと私は考える。
世間では各教育現場での学力低下が懸念されている所だが、学力以前に人間として必要な常識力に欠けた集団が取分けて目立っていることは拭えない事実。
それでは、鉄道愛好家の多くはなぜ常識力が備わらないまま社会進出を果たしてしまっているかが論点の鍵となることだろう。本項では鉄道愛好家の中でも極めて愚行が注目されている『撮り鉄』に照準を合わせながら論述していくこととする。
線路上を走ってくる鉄道車両を使い慣れたカメラに収め、出来上がった写真を見ながら自己陶酔に浸る。これは撮り鉄最大の至福の時だ。
同じ構図、同じ場所でも自分が満足するまで足繁くその場所に通い詰め、結果を残すことができた作品は満足という言葉だけでは表現することが勿体無い程最高の感触を味わうことができるだろう。
それこそが撮影者が皆共通して追求する実感であり、ひとつの到達点と言えるのかもしれない。
しかし、それらはどれ程撮影者の中で理解できた実感だとしても一般社会では通用することの無い実感で、その結果、趣味の楽しささえも一般人に理解してもらうことは難しいとも言える。
なぜならば、その写真1枚に辿り着くまでどんな条件下で撮影したとしてもその行動を共にしなければ理解できない達成感である上、それ以前に1本の列車を撮影することを目的に巨額の資金を投資してまで現地に赴く心情は、
一般人に理解してもらうに至り相当な苦労が伴う。そればかりか、その行動自体が人間として理解しがたいため愛好家は変人奇人の対象とされてしまうことだろう。 しかし、それだけでは鉄道愛好家そのものに対する風当たりは強くはならないはず。
なぜならば、鉄道愛好家を度外視してもカメラによる撮影を趣味にしている者は多く、例えば、このほど世界遺産に登録された富士山の雄姿を撮影するため同じアングルで何度も現地へ足を運ぶ者も多いからである。カ
メラを持って撮影に赴く。その行動はカメラを趣味とする者であれば誰もが共通する点であり、それらの撮影者が抱く心情と鉄道愛好家（撮り鉄）が抱く心情は同一のものといえるからだ。
しかし、現代社会の撮り鉄の多くは公私とも単独行動が目立ち、仲間と行動することを好まない傾向が強い。
無論、一定の撮影者同士の交友はあったと仮定しても互いに撮影する目的や撮影地や被写体が異なると別行動を取るケースが多いと言える。その行動は鉄道趣味活動を続けるとき以外でも散見される。
例えば学校生活。無論、全ての鉄道愛好家全員が同一の行動を取っているとは断言できないことを前置きさせてもらうが、撮り鉄の多くは学校の授業を終えると部活動に所属しない帰宅部であることが多く、
束縛から開放されると直ぐに趣味活動に甘んじる傾向がある。そればかりか、中論にも述べたとおり時には学校の授業や催し物も二の次にしながら趣味活動に時間を充てるため、クラスメイトとの交流が非常に希薄になりがちである。
その結果、集団を逸脱した学校生活を過ごすこととなり、当人を周囲の生徒は性格をはじめ内面を察することができないため、一定の集団から腫れ物に触れるような扱いをされ孤立してしまうことが多い。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1058/img003.jpg";>
現実に私が通っていた高校にもこの兆候と同種の鉄道愛好家が数人存在し、彼らは部活の中でも文化系の鉄道研究部に所属していたが、 中には集団生活に慣れていないためか自分の意見が公の場で通用しないことに腹を立て暴力的手段を用いて解決の糸口を探すものや、
周囲と軋轢を生む者も多くおり、それら日常生活態度が複合的要因として重なり合った結果、鉄道愛好家そのものの質が地に落ちていたとも断言できる環境だった。
しかし、広い目で見れば学校生活で孤立していたとしてもその現状をさほど悲観視することはない。学校はあくまでも社会に進出する前の練習段階なわけで、最大の試練は学校を卒業し社会に進出したときだ。
社会に出れば一人間の大人としての対応ができると判断され、社会生活における敬語の使い方や有事の際に公序良俗に則った解決方法などを道徳的に考える力は備わっていると見做される。
通常の学校生活を過ごしてきた者にとってこれらは何らレベルの高い条件ではないのだが、学生のうちに集団性に慣れることができなかった鉄道愛好家は社会への進出が大きな試練として立ちはだかる。
会社に就職すれば学術だけでは解決しない事柄も多く、上司の無理難題な言いつけや会社の運営方針に刃向かうクライアントとの板ばさみなど会社生活において理不尽な点を挙げれば切が無い。
そうした日本社会の現場に学校生活で集団性や自立性を身に付けていない者は慣れないだけでなく毎日が息苦しく感じることだろう。
更に、物事を我慢するという精神力もなければせっかく入社した会社を離れる以外に選択肢はなく、堕落の道を歩むことになる。
現にニートでありながらも趣味活動を続ける鉄道愛好家も珍しくなく、鉄道愛好家への風当たりが強い最中、無職・ニートという条件が更にイメージダウンの拍車を掛けていると言える。 >>40-46
読ませてもらった。とことん図星をついた文献だな。
ただ、社会から見下された奴らは、自分より下の者を作ってこんなスレ立ててるぜw
ナンパ鉄オタ情報を晒すスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1323316304/
まあ俺がとことん叩いて凹ませてやったけどなw 厚生労働省の定義によるニートと断定された若者の数は2001〜2005年の約64万人を最高水準として年々減少傾向にあるようだ。
近年では労働環境の改善や行政が設ける就労施設の充実化が図られたことによるものとされるが、2010年の段階でも推計60万人のニートが存在し社会問題になっている。
広い目で世間を見るとニートという選択肢を得た若者にはそれ相応の経緯があるにしても、親の金を無駄に蕩尽し就労者が払う税金を無駄食いしているという事実が存在するため、世間の目は厳しい。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1059/img004.jpg";>
先日、あるニュース特報で29歳になるニートの男を取材していた。彼は学生生活で取り分け目立つこともなく成績は上中下の中クラス。
能力的にも人並みであったというが、中学生半ばに一度イジメからなる引き篭もりを経験し、自宅で勉強する傍ら趣味はプラモデル作りとアニメキャラクターのフィギュア集めの世界へと導かれていった。
この2つの趣味も鉄道と共通して自分ひとりで楽しみを味わう趣味である。一人で楽しめる趣味とは非常に好都合だ。自分の好きな時間に趣味活動を始め、自分の中で納得する。
すなわち、鉄道もアニメもプラモデルも趣味としては自己完結型であると言える。こうした趣味は自分だけで楽しみを見出せるという好都合性を持ち合わせる反面、没頭すると世間との関わりを謝絶してしまうと考えられる。
例題に取り上げた29歳の男性ニートがもし、趣味のジャンルを野球やサッカーといったスポーツなどに転化していれば年齢相応の充実した社会生活を送れたと私は考えられる。 学生時代に他者との交流を盛んにし、視野を広げながら日々の生活の中で様々な経験を積まなければ社会に適合できずニートになってしまう。学校の勉強を怠け、平日でも骨休みをしたい。それは大いに結構。
だが、その時間を鉄道趣味だけに利用するようでは視野が狭い分、社会性がその段階で閉ざされてしまうことになる。私の考えに反論の意を唱えるのならばそれで結構だが、ひとつ言わせて貰う。
実際に線路端で写真を撮っていたことが後に訪れる社会生活の中で有効であった実績があるだろうか。
恋愛・交友・アルバイトなど有能かつ社会的な時間の費やし方によっては学校の学術では教えられない知識を身に付けることができる。いや、これらは社会に出るにあたり身に付けなければいけない知識の数々だ。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1060/img005.jpg";>
「汽車ポッポの写真なんか撮って喜んでんじゃねーよ」
これは将来設計をせずに趣味に陶酔する学生撮り鉄へ鳴らされた警鐘なのかもしれない。 >>43
「ならざる負えない」なんて出鱈目な日本語を書いてる御仁に、「社会常識を知らない大量の若年者」
なんて言われたくないよなあ、若者諸君！ <font size=7>【神の言葉】急行少女が教えてくれた鉄道研究部の存在意義【論文】</font>
数ある学校の部活の中で鉄道研究部の存在はある意味特殊だ。それはスポーツや武道といった人間が生まれつき持つ身体的能力を高めることが目的ではなく、自分が興味を持っている趣味の世界があって成り立つカルチャー系の部活だからだ。
近年では、学校教育改革により詰め込み教育を排他。一気にゆとり教育が提唱されて以降、授業とは別の課外活動でも規制緩和が行われ、様々なジャンルの部活が各教育現場にて散見される。
鉄道だけでなくアニメ研究部やゲーム研究部といった、明らか所属する部員の嗜好ありきりの部活が場所によっては従来の縦社会形スポーツ系部活よりもシェアを占め始めている。
話の照点を再び鉄道研究部に戻し話を進めていこう。鉄道研究部は数多のカルチャー系部活の中でも群を抜いてメジャーの座を確立したと言える。
世間ではジョイフルトレインなど貸切り列車を設定し部活の合宿を行う団体も多く、その列車を撮影するために我々撮影者側も良いネタとして心をくすぐらされる。
その他、実際に経営が苦しい鉄道会社に対して部員独自の経営改善意見を提出・発表し会社に貢献するという取り組みも見られる。このように世間の広い視点から見ると学校に存在する鉄道研究部の存在は重宝されるケースもあるようだが、
実際には鉄道研究部を初めとするカルチャー系の部活の存在には意義を唱える者も少なくない。その理由として活動内容が明確ではないにも関らず学校の運営資金から部費を捻出しなければならないこと。
また、スポーツ系とは異なりサンプリングした生徒のうち部に所属するに相応しい部員が一握の砂程度でしかなく、
更には、その生徒の多くがクラスの催事や他のスポーツ系部活などにおける集団生活を苦手とし、運動神経に自信が無い者であることなどが挙げられる。 特に後者に至っては部の金銭的な経営面だけでなく部外の生徒や教師にもマイナスなイメージを植え付ける原因にもなっていて、実際に私が中学生当時に一時所属していた鉄道研究部もこの典型例であった。
授業にすら出席せずに好き勝手な学生生活を謳歌する者。他者と協調することができず怒りっぽく自分の感情を制御できない者。他人の話を聞かず自分の興味がある話しかせず周囲を辟易させる者。
著しく知的障害を持ち、授業中に廊下を「ドロボー！ドロボー！」と叫びながら疾走していく者など世間で言う“普通”に値する生徒が少なく、周囲からの風当たりも相当強いものがあった。
そんなカルチャー系の部活の長所は誰でも気軽に部の仲間入りを果たせることである。鉄道研究部以外にゲーム部を例にとっても一定のゲームに興味がある生徒であれば無条件に参加することができる。
スポーツ系の部活であれば一定の水準を満たす体力がなければ先輩たちの足手纏いになってしまうが、自分の力量を気にすることなく参加できる点はカルチャー系部活特有の長所と言えるだろう。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1062/img001.jpg";>
しかし、集団生活を身につけ、生徒を社会へ進出させる前の学習を主本とする学校の理念に逆らっているのもカルチャー系部活の存在だ。
まして、各クラスで協調性が無いばかりか問題を起こす生徒の受け口として存在する部活ならば学校教育全てに反旗を翻したと見做され、顧問や部長は学校全体から非難されるケースも少なくない。
生徒はやがて学校を卒業し社会への船出を果たしたとき、スポーツ系の部活に所属し県大会などで功績を挙げたことは自己アピールとして活用できるが、
鉄道研究部に所属しJR線全線を完全乗車したことを話しても単なる自己満足の世界のため第三者に思いは伝わらない。むしろ、他者と信頼関係を築くことができずに自己満足の世界に逃げたという否定的な見方をされてしまう。 カルチャー系部活の短所は全てここにあると言える。
これから話す一例は私が実際に鉄道研究部所属時に経験したものである。
中学2年生の春、1年先輩の3年生の女子が鉄道研究部に入部届けを出してきた。彼女は当時現役だった165系のファンで、学校に程近い路線にその形式が入線する光景を見ることができた日のことをとても嬉しそうに話していた。
時既にこの形式は従来の急行運用を退き、専ら団体臨時列車など波動運用に用いられていたが、学校の行き帰りに見かけるステンレス車両に囲まれながら停車している湘南色の車体は一際目立っていた。
「165系って言うんですよね？私、この前駅でこの電車を見かけて―」
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1063/img002.jpg";>
熱心に鉄道車両を追いかけて撮影するような筋金入りの鉄道愛好家とは程遠い知識量でありながらも個人的にこの形式は何か特別な思い入れがあるのか気に入っていたように思えた。
しかし、私は将来有る身である彼女が入部届けを通じて受け入れようとする部活の体勢に疑念を抱き、こう回答した。
「あなたのような人が入るような部活ではないですよ。この部活に入っていると他の人間から蔑んだ眼差しで見られることは明白です。もっと社会に役立つような部活に入るべきですよ。」 学園祭の打ち上げに足を運くれるまで入部を前向きに考え、彼女との交渉が成立すれば鉄道研究部設立以来初の女性部員となりえるところまで話は進展していながら私が思いを無に返したため誘致計画は頓挫。
私の行動は部長の逆鱗に触れ、身勝手なことにあっさり強制退部処分を受けることになる。読者によって意見が二分する所だと思われるが、長い年月を経た今でも私の行動は間違っていたとは全く思っていない。
入部を断られた彼女の残念そうな眼差しは今でもはっきりと覚えているところだが、鉄道研究部という社会的地位の低い部活に片足を入れることにより彼女の人生を棒に振らずに済んだと言い切れる自信は確かに感じている。
昨今の鉄道ブームにより鉄道趣味にも女性の進出が著しいという記事を見かけるが、実際の所、それは鉄道を利用した旅を楽しむ『旅鉄』に値するジャンルに限定した話題であり、
『撮り鉄』である私が有名な撮影ポイントで女性を見かけたことはたったの一度も無い。それもそのはずで、列車を利用した鉄道の旅は老若男女誰しもが楽しめる趣味の領域であるのに対し、
列車を被写体の的とした撮影活動は肉体的にも精神的にも苦になる面が多いのが実情だからだ。夏は暑く、冬は寒い中で数時間も待ち続けてシャッターボタンを押し、コンマ数秒の風景をカメラに刻む。
この一連の動作は単純に列車に乗って温泉旅行へ出かけたり切符を収集して楽しむものとは比較にならない程、並大抵の精神力では達成できない。
更に言うと、撮り鉄の中でも取り分けて精神力との戦いになるジャンルは俗に『ネタ鉄』と呼ばれる期日を限定して運行される臨時列車の撮影を目的とする撮影部隊だ。
中には運行回数が年間を通して1回あるかないかの臨時列車も撮影の対象とする彼らは常に神経を尖らせながら撮影活動を続けている。そのため、出先では神経を尖らせている精神が裏目に出てしまい、
沿線住民へ理不尽かつ傲慢なまでの要求をする。それだけでなく、鉄道敷地内で撮影する部隊も数知れず、彼らの行為が元に日本全国各地で列車の運行を支障する事象が発生している。 その影響から鉄道愛好家の中でも撮り鉄に注がれる邪な視線は強く、昨今では撮り鉄を題材にしたマスコミが記事の餌として嗅ぎ付け、不必要なまでのバッシングが行われている。
趣味の中でも一般世間からの評価が低い鉄道趣味だが、その中でも取り分けて撮り鉄への評価はかなり低いということは明らかだ。撮り鉄全体の秩序が低下している理屈は前回の論文で発表しているためここでの記述は割愛するが、
鉄道撮影者の秩序が下がっている最中、身を徹してまでこの趣味を始めようとする女性はまず考えられない。時折ドラマで鉄道撮影を趣味とする若年の女性という役柄を散見するが、これはオタク社会が生み出した幻想に過ぎない。
すなわち、広義で言う鉄道愛好家としては女性の進出が著しいという表現は適切だが、その数は全体の1割にも満たないと言えよう。
あの日、私は鉄道研究部を強制退部させられた。初々しき女性部員が誕生するというチャンスを無駄にしたことに対する報いということは明らかだ。もう一度言うが、あの日の私の行動は間違っているとは思わない。
こう言っては語弊があるかもしれないが、純真無垢な彼女が泥沼に嵌る寸前で救出した正義のヒーロー気取りで当時の話をこうして話すことができることを誉れに感じている。
ここまでは私が学生生活の実体験を基に鉄道趣味に対する世間の印象を断腸の思いで執筆してきたが、ここからは視野を広げ、俗世間からオタクよばれるカルチャー系の趣味に対する印象はいかほどのものか論述をさせてもらう。
日本社会の中で『オタク』の定義は確立されていない。オタクの特徴を具体例として挙げると一定のジャンルについては根深い知識を持ち合わせている反面、社交性やそれに伴う広範な知識は欠如している点が代表的だ。
近年までオタクという表現そのものが対象者を蔑んだ言い回しとして定着してきた以上、ここ数年経った今でも彼らに対する印象は決して好意的とは言い切れない。その理由は上記具体例でも示した通り、 社交性に欠くという事実が依然として存在するためである。この欠点が故、第三者からオタク本人の性格を読み解くことが非常に難しく、人物の性格が見えないということが自然と恐怖心を煽り立ててしまうからである。
これは一種の偏見と言えるが、偏見は人間がだれしも持ち合わせる心理であるため偏見主義そのものを否定することはできない。
要は多くのオタクは第一印象が悪いため内面が如何ほどであったとしても全て第一印象だけで評価されてしまうのである。オタクの多くが相応の年齢に沿わず独身であるという現実からも社交性を欠いているという事実が受け取れる。
学生時代は自分の好きな趣味の世界に時間を投資していたため社交性が築けず。更に、大人になり新社会人という新たなスタートラインを切っても学生時代に身に付けるべき社交性が備わっていないため、
他者とのコミュニケーションが巨大な壁となって立ちはだかってしまう。その壁は、コミュニケーション能力を何よりも重要視される現代社会で致命傷だ。近年では企業の採用選考でも学術的な筆記試験よりも面接試験に重点を置いている。
これは言い換えると企業側は学術的能力よりも採用希望者に社会性（社交性）が備わっているかを見極めたいからである。学生時代にコミュニケーション能力が培われず、
更には授業も抜け出しその時間を趣味活動に投じていたため学術的能力も培われていないオタク達は企業側から見れば採用基準に値するどころか底辺に等しい人物でしかない。やがて彼らは、篩に掛けられ次々と落選していくのが実情だ。
昨今の社会で問題となっている無就労者、いわゆるニートの中には極めてオタクの多さが抜きん出ていることに目を見張るが、その裏には社会全体がオタクを嫌悪し拒否反応が出ている事実が確かに存在している。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1064/img003.jpg";>
それでも、一定の能力を持ち合わせるオタクは社会に進出して行く。しかし、彼らは仕事に専念して賃金を得ているという実感が皆無で、日々の社会生活を惰性的感覚で過ごしてしまっている。 すなわち、社会人であるからに仕事を習得しようという心構えを強く持つことができていない。私を含めた鉄道愛好家もその類だ。
趣味を通じた人物以外の者と話していても背後を電車が通過すると形式が何か気になり無意識のうちに振り返ってしまったり、
仕事で車を運転していても通り慣れない道で踏切や線路を見かけると電車が通過しないか淡い期待をしていたりしないだろうか。そうした事象を本稿では以下『禁断症状』と呼ぶことにする。
オタクの多くは禁断症状こそが仕事を習得する妨げになっているのではないかと私は推測する。オタクは仕事に対する知識習得よりも自分の趣味を最優先に考えてしまい勝ち。
その結果、自分がこなさなければならない仕事を後手に回すため、仕事を習得する機会を自ら失っているのである。月日が経過しても周囲のライバルは次々と仕事に慣れていくのに対しオタクは仕事の習得ができず苦労する。
中にはせっかく入社できた会社を辞職し転職するどころか社会で働く意志を失いニートの道にひた走る事例も稀ではない。また、鉄道愛好家であれば一度は憧れるであろう鉄道会社への入社。
しかし、日本の鉄道会社の多くは鉄道愛好家の採用を忌避する。その理由もやはり鉄道愛好家は仕事と趣味を混同しがちで、覚えるべき知識を習得しようという心構えに欠けるからだと言う。
それだけでなく、仕事中に他のことを考えながら執務に当たるという行動は利用客の安全を守るという何よりも優先すべき使命をまっとう出来る保障がなく、引いては安全を脅かす結果を招くことが理由の代名詞と口を揃えて言われる。
万が一、1人の社員の怠慢が元凶となり鉄道の安全が脅かされれば会社は忽ち世間の信頼を失墜することは必至。そう。会社が信頼を失うという結果は安全神話を歌う鉄道会社にとって何よりも打撃になるのである。
無論、鉄道会社の箱を開いてみると鉄道愛好家も相応に存在するが、知り合いの話では入社後の現場でも鉄道愛好家は上記のように仕事に対する信念が欠けているため敬遠される傾向があるという。 それでは、社会の輪を抜け出しニートという人生の選択をしたニートの生活はどのようなものか。ニートという身分は非常に快楽だ。衣食住全ての生活環境を親や家族が提供してくれる。
カネが無くても食っていける生活環境はニート本人に取って快楽この上ないが、本人を除いた家族からすれば単なる穀潰しであることこの上ない。しかし、一度快楽を得てしまった人間を元通り社会復帰させることは容易ではなく、
ニート本人の意識改革が第一条件だ。単なる学生時代のイジメからなる引きこもりなど心の傷を負っているだけのニートであれば一定の支援を受け社会に復帰させることはできたとしても、
一旦社会生活を経験した上でニートの道を選択したオタクは社会経験で社会を生きる辛さを身に染みて感じた後に無職生活の快楽を味わっていることになる。
本人にとって楽園とも言うべき日常から脱却させることは前者のケースよりも難しいと専門家は語る。
<img src="http://dl1.getuploader.com/g/8%7Cryo0303/1065/img004.jpg";>
特に、鉄道趣味は一貫して自分だけの世界に打ち込みやすいジャンルで、自分以外の誰かがいなければ成立しないスポーツ系趣味と比べると同じ趣味でも隔たりは確かに存在する。
その自分１人だけで楽しめるという一種の長所が仇となり、
鉄道を始めとするカルチャー系趣味はニートにより快楽感をもたらす温床となっていると言える。 それではこれまでの点を踏まえ、改めて鉄道研究部の存在意義を見直してみる。社会へ進出するに当たり学力だけでなく、それに伴い精神面も成長させることを目標とする学校教育の各現場。
どの学校でも同種の風潮はある中でカルチャー系部活の存在は至って邪道という意見が多数を占めている。
学校側は集団生活に溶け込めない生徒の駆け込み寺として存在する部活は生徒の精神面そのものを育成する教育理念に反していることを感じていながらにして部活の存続を認めなければならない。そうした歯痒さを感じている所だろう。
無論、鉄道研究部の存在そのものを否定する声は無くても、部に所属していることでクラスやその他の催事への関心が薄れるため、社会性が培われないことは事実。私は声を上げてでも声明を発表したい。
「鉄道研究部が若者を弱体化させる」
と。
あの日、私が鉄道研究部への入部辞退を進めた女子部員。被差別部活の泥沼に嵌ることなく有意義な学生生活を送った彼女の今を知る者は誰一人としていない――。 >>66
なぜ鉄道マニアは自閉気味の人が多いんだ？
506 ：名無しでGO!：2013/12/25(水) 09:05:59.19 ID:tIrSKAWj0
>>501への反論は未だでしょうか？ｗ
【モラル】鉄ヲタを駆除するスレ【クズ】
675 ：名無しでGO!：2013/12/25(水) 09:09:19.60 ID:tIrSKAWj0
>>663
リアルで負けてるから
鉄オタ叩きなんかするんだよ
撮り鉄は屑 2
803 ：名無しでGO!：2013/12/25(水) 09:15:45.07 ID:tIrSKAWj0
>>789
捏造ネタで叩いてるだけだろ 鉄ヲタと犯罪
252 ：名無しでGO!：2013/12/25(水) 09:16:50.47 ID:tIrSKAWj0
>>251
己のことを言ってるのか？
鉄ヲタのマナーはなぜ最悪なのか？
135 ：名無しでGO!：2013/12/25(水) 09:17:30.30 ID:tIrSKAWj0
>>133
死んで良い人間など居ませんから
三脚を拾おうとした撮り鉄、はねられ死亡
142 ：名無しでGO!：2013/12/25(水) 11:23:54.81 ID:tIrSKAWj0
>>141
つまんね
もうすこし面白い事書けよ 鉄道マニアはキチガイ池沼ウンコ
102 ：名無しでGO!：2013/12/25(水) 17:50:34.54 ID:tIrSKAWj0
>>100
どっちも素晴らしい趣味であることに変わりは無い
声優オタクと鉄オタってどっちが気持ち悪いの？
269 ：名無しでGO!：2013/12/25(水) 17:51:23.94 ID:tIrSKAWj0
>>267
鉄オタ叩きの常識は一般人の非常識
素行不良の鉄道趣味者をクズ鉄と呼ぼう
371 ：名無しでGO!：2013/12/25(水) 17:52:17.35 ID:tIrSKAWj0
無趣味って悲しい人生だよねｗ クズ撮り鉄と駅員が喧嘩
66 ：名無しでGO!：2013/12/25(水) 17:53:08.35 ID:tIrSKAWj0
>>65
ついに警察が鉄ヲタを捜査へ！
635 ：名無しでGO!：2013/12/25(水) 17:54:33.20 ID:tIrSKAWj0
>>632
叩きの人は頭がおかしいからなｗ 撮り鉄団塊ジジイなら誰とでもすぐケンカするから撮って晒そう！ >>78
他人の敷地内に平気で侵入するし、
勝手に草刈りする奴まで居る。 ＼ | ／
＿┌┬┬┬┐＿
――┴┴┴┴┴―、 ＿＿＿＿＿
// ∧// ∧ ∧||. ＼ ／
_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_ ＜ はははは〜
lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■愛媛県警■■|| ＼＿＿＿＿＿
| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' 駅員に限らず誰とでもケンカする
特にBチョンは手に追えない >>82
助役の顔Twitterに載せて助役の愚痴？書き込んだ馬鹿が居る。(ほんとに助役が言ったのかは知らないが)最近マナー悪過ぎて鉄道好きまでが一部の馬鹿オタと同じように見られるのは嫌だ。 糞撮り鉄を撮り「鉄」してから、駅員などに通報しましょう。
何度かやったことがあります。 喧嘩したいなら夜の新宿歌舞伎町に行けばいいのに
渋谷でも良いがチーマーはまだ要るのかな？
まあ鉄オタなら秒殺ならぬ瞬殺かなｗｗ 鉄オタと小保方晴子は同じ種族
自分さえ良ければ周囲の人間関係無し >>102
電車の運行妨害とかしない後者のほうが未だ良い >>103でも未だに理研の職員として
税金から給料ネコババしてるんジャマイカ？ つか、もし駅員一人がクズヲタに囲まれてヤンヤ言われてるところに遭遇したら、
隣でどういうやり取りか聞き耳立てて、もし駅員言い分が道理なら、駅員に加勢して
もいいよね？ >>110即警察に通報だろ
鉄オタの言い分なんて屁理屈でしか無い
てか駅なんだから駅員の指示に従うのが普通だろ ｷﾓｦﾀは生きる価値無しだから、直ちに殺処分。
口答えするｷﾓｦﾀは死刑 そもそもｷﾓｦﾀは存在自体が犯罪だから、生存権剥奪の放置ﾌﾟﾚｲで良いんぢゃね？ >>115
カメラ叩き付けられれば、一応はそいつの本気モードで向かってくるだろ。
小学生みたいな感じで。（ｗｗ
それをコテンパンにのめすのが、いと楽し。 つかさ、罵声発している奴の中に、どう聞いても声変わりしてない高い声が
混ざってるんだが。 >>126
しかも、奇声上げながら、電車に向かってお疲れ〜とか、ありがと〜とか言ってるしｗ 俺ん家、ＪＲの線路沿いにあるんだけど、庭に不審な足跡があるんだけど、これって撮り鉄が不法進入したって事かね？
嫁さんに聞いても、わからないって言うし。
共働きで、昼間２人共留守だから謎なんだよね。
警察に通報して捕まえてもらったほうがいいかな。 >>131監視カメラ設置汁
金に余裕あるなら警備会社と契約もおＫだが >>131
敷地とレイアウトを知らないので、イメージでしか話すことができないが
（植物の知識が要るが）ガーデニングをかねて、
バラやブーゲンビリアのような『とげのある植物』を群生させて、一定の場所に侵入できない自然のバリケードをつくるのもよろしいかと。
単なる鉄ヲタや池沼鉄ヲタあたりならば、引き抜いて排除しようにも植物のトゲで怪我するから馬鹿を近寄らせない意味でもうってつけだし、家の人間が馬鹿にグダグダ言われても
『自分の家でのガーデニングで、手前に文句言われる筋合いなんざねえよ！！（"ﾟДﾟ）馬鹿野郎！』
で跳ね返せる。ただし、群生しやすいので、剪定（せんてい）などの手入れの必要があるがな。 追記
柊（ひいらぎ）のように、トゲのある葉の植物も簡易バリケードにおすすめ。
敷地のあちこちから侵入できるレイアウトならできる限りのバリケード化があるとよろし。
いずれにしても、何らかの方法にて『近寄らせない』画策は必要な状況と思われ。>>131
おまけ
もし、そこまでやると相手も意地でも撮影しようと、庭園用大ハサミ等で切り捨てようなどとエスカレートしてくるのなら、エスカレートさせてしまえ。
だんだん大がかりなるほど目立つし、たいがいは、そうなるより先に不審者として目立ちやすくなるから捕まりやすくなる。ましてや鉄ヲタでそれなら尚更の話（説明不要www） 駅員なんて転売と偽造チケットで小遣い稼ぎしてるアホばかり。
痴漢も多いからどっちもどっちだなw 鉄オタやＤＱＮ客嫌でも相手にしなきゃならん鉄道会社職員は大変だな
ストレス溜まって異常行為するんだな 鉄道会社にしてみれば本当のお客様は【株主】なんだが、それでなくても、そのような権利主張する時代は終ってるぞ>>138
おまいみたいなのがクレーマー友の会みたいなのに化けてるから日本が地味に確実におかしくなってんだよ。
それに、いろんな業界でもそのような弊害が頻発してる現在、『お客様は神様』を既に取り止めつつあるんだよ。（ ただし、第３者どころか、第４者、第５者目線にて品性良くやり通してる人種に対してはその限りでは無いが。）
文句あるなら、できる／できない一切無視で、ゴルゴ１３ （ﾟ／д＼ﾟ）………… みたいに一部始終クール（冷静）にやり通してみろや。
（第４者、第５者〜の目線にて）沈着冷静にやり通してる間は誰も非難なんざしないから安心しろ>>138 >>140
生ぬるい
特殊警棒絶えず携行し
二回警告しても指示に従わない場合
それ使って殴り倒してもおＫにする 鉄道イベント開催時に現場に出る駅員には、全員にスタンガンを携帯させるべき。 鉄道の正常な運行を妨げる鉄ヲタはテロリスト
やつらはイスラム国と同じくらい危険な存在だ >>146
でもほとんどが足腰弱そうな脂肪デブじゃん >>148
そうそう、脚は弱そうだね。
ひざ下辺りをスコーンと跳ねてやれば、ズッデ〜ンだろう。 ＿＿＿
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| (ﾟ) (ﾟ) | ＜ クソスレにうんこしていきますね
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
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ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ） >>151
相撲部屋に入れて力士にさせたら？関取になったときの化粧廻しにはDD51を入れて。四股名は鉄道山(てつどうざん)。力道山より強そうだ。 撮り鉄達がホームを一斉にダッシュする姿を見かけたが、老若係わらず殆どの撮り鉄がオカマ走りだった‥運動や喧嘩とは無縁そうだな。 >>154
鉄ヲタのデブさ加減と力士のデブさ加減では中身が違う。
デブ鉄ヲタを相撲部屋に叩き入れても３日もたない。 鉄オタだけの暴走族を結社すれば関東連合も壊滅できる
鉄オタの罵声には勝てない じゃあ神戸にある山○組の本部前で罵声大会開催してもらおうじゃね〜か
え！ 大宮池沼軍団さんよ〜 もう鉄道イベは親子連れ限定にしよう
記念グッツは最寄り駅のブースで販売すれば良いし 毎年撮り鉄を一箇所に集めてバトルロイヤル。
生き残った奴だけ撮影許可与えようず。
生き残った奴は殺人罪でタイーホすりゃ完結するぜ。 東京駅のあの阿鼻叫喚の場に、思いっきりヒトノミをばら撒きたいな。
不潔な鉄ヲタには効かなかったりして？？ 来年３月の大宮駅
果たしてＪＲ束はどんな対策考えてるかな？
ベストは機動隊派遣だが(多分重要警備無いだろうから暇だろうし)
反抗したら警棒で殴り倒して香港のデモ隊みたいに強制退場で >>169
撮り鉄を撮るイベントを開催すればいい
どの写真が一番鉄オタを醜く且つ的確に表現できるかどうかで 敵視されるようなことをしてきたんじゃないの(一部の連中だろうけど)
因果応報 『撮り鉄ホイホイ』
利用後は線路内に放置で駆逐完了。散らばった肉片はカラスのエサｗｗ >>205
犯罪やらかさなければ「撮り鉄」とは呼びません。 マジレスすると撮り鉄が邪魔ならホーム上で列車を撮影する方が危険行為に及んだため(安全確認)って言って列車止めて一般人の怒りを買えばいいと思うんだが 客を駅員が殴るってそれを擁護とかおまえら馬鹿か？
殴った時点で犯罪なんだが犯罪を擁護するの？
殴った駅員を処分しないJRも狂っている。
普通の会社なら客を殴った時点で解雇。
もちろん鉄屑も問題あるから鉄屑の擁護も出来ないがな。 駅員がオタ殴ったの？
鉄オタなんて殺してもよかったなになw 【撮り鉄】鉄道写真39【モラル遵守】 (923ﾚｽ)
899: 09/25(金)20:51 ID:7VkVEbNB(2/4) AAS
先日釧網本線を車で全駅制覇してきました。
903: 09/25(金)21:52 ID:7VkVEbNB(4/4) AAS
電車に乗って駅舎を眺めながら通過するのは勿体無い。 駅舎に入ってみたいでしょ。
で、天秤にかけた結果、車で全駅撮影制覇 これが俺が出来る現状ね
907(1): 09/26(土)17:58 ID:LnmU+sKx(1/2) AAS
>>904
何か問題でも？ 乗り鉄なら乗ってりゃ満足なんだろ。
俺は、撮影して満足してるんだよ。 旅情なんて考えてないね。
次回いつ行けるか分からんから撮影優先だ。 これで大満足
912(2): 09/27(日)08:00 ID:dr+uetCE(1/3) AAS
>>911
駅舎も被写体、電車も被写体、1円も落としてないね。 ストロボ焚いて入線する列車を撮るバカ
放送でストロボ焚かないでとやってるのにな たまにニコニコしながら
写真を撮ろうとしてる子どもに場所を譲る光景見かけるけど
そういう人たちこそ、糞鉄ヲタと一緒にされて可哀想だ 〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう 私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組みの官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカムを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ごみ出しとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄に堕ちる
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われて
馬鹿らしくなり脱会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心が招いたことで、どこに訴えて出ると言う訳にもいかないのですが、
何とかあの人達と縁を切って、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 駅員は喧嘩するぐらいなら撮り鉄を逮捕しろ。
警察へ通報するだけの簡単なことだろう。
給料貰ってるんだから仕事しろよ！ 日本橋駅の銀座線記念切符販売で鉄ヲタと駅員が喧嘩してたらしい
東京駅でJRがやらかしたんだから東京メトロはヲタ対策しておけよ 都営地下鉄とメトロ、全車両に防犯カメラ 今夏から順次
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170314-00000097-asahi-soci
駅員が常時監視すれば喧嘩もすぐに見つけて詰所の駅員が加勢できる
録画ではなく常時監視にした方がいい □○■△■□○★○◎撮り鉄の決まり○△◎■△◎□△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 三脚とカメラ振り回されたら厄介かな。
インファイトが有効。 上野13番線の対応は素晴らしかった。
もっと撮り鉄対策に力を注いでほしい。 503 Error Service Unavailable 撮り鉄は喧嘩に弱いんだから駅員はさっさと片付けろよ >>517
強いかもな
駅員は鉄ヲタ対応せずに逃げるからな 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 鉄オタは弱いのだから駅員は鉄オタを注意しろ
駅員は自分の仕事ぐらい完璧にできないのかよ！ 駅員や利用客に迷惑をかけてまでテンプレ写真撮りたいんだからイカレてるぜ。 >>533
こんど喧嘩してる撮り鉄をみかけたら駅員に逮捕してもらいます 撮り鉄は喧嘩に弱いんだから駅員はさっさと片付けろよ 東京メトロ丸ノ内線の場合、発車メロディーやドアが閉まりますの放送を早めに流す頭の悪い運転士がかなりの割合でいるからな。
客の心理的には並んでるドアだろうと並んでしまえば閉められることはないから、あえて混雑したドアに並ぶ。
結果として遅延する。
簡単なことなのに頭の悪い運転士には分からない模様。 ■□◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり◆◇○◇◎◇□■
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。 撮り鉄以外のお客様なら駅員と喧嘩しても大丈夫
酔っ払いがよく駅員を殴ってるが撮り鉄ではないので問題ない 駅に貼ってあるマナーポスターは間違ってる
撮り鉄のマナーの悪さを指摘するポスターを作れ
一般のお客様のマナーが悪い訳がない
鉄道会社は捏造ポスターを作るな 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ >>621
西武はよくやった
他の鉄道会社も西武に続いて撮り鉄対策しろ
仕事サボってんじゃねーよ 自動券売機でつり銭間違い
8月8日(火) 19時11分
きょう午前１０時２５分ごろ、近鉄学園前駅の自動券売機でつり銭の支払いの間違いがあったことがわかりました。駅員がつり銭の準備をする際、１００円のカセットと１０円のカセットを取り違えていたということで、利用者からの指摘があり間違いがわかりました。
なお、ほかに１件９０円少なく釣銭を渡しており、利用者が気づいていないとみられるということです。
http://www.naratv.co.jp/news/20170808/20170808-01.html ＼／ ヽヽ ﾚ | ──, ‐┼‐ / ‐┼‐ /
／ | ／-､, | / | /
＼＿_ ／ ○' `つ /／＼ﾉ `つ /／＼ﾉ
.,i「 .》;ﾄ-v,|l′ _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
､──┬---､_ .ﾉ .il|′ｱll! .＞‐〕 ＼ _＞＜
＼ l| l| ￣^irｰ.,_i″ ||｝ｰvrﾘ､ ¨'‐.｀ ｛
＼l| ll l| l|~'ｰ.,,_ .》′ ﾞﾞﾐ| ,r′ ｝
＼ l| lｌ l| l|ﾞ`ー-┬ﾄ .ミﾉ′ 〕
＼l| l| ll ll / / :､_ ﾘ .｝
＼ l| ll ll / / ､ ﾞミ｝ :ﾄ
ﾞ ヾｰ､_l| l| / / :!., ﾘ ﾉ
〔 ` ~'‐亠ノノ iﾞ「 ｝ .,lﾞ
l! .´ﾞﾌ'ｰv .,y ］ 'ﾞﾐ
| ,/ﾞ .ミ;.´.‐ .］ ﾐ,
| ﾉ′ ヽ 〔 ﾐ
｝ ｝ ′ ｝ ｛
.| .ﾐ .< 〔 〕
.｛ ＼,_ _》､ .｛ .｝
｛ ¨^^¨′¨'ｰ-v-r《 〔 受刑者の全裸検査廃止へ 大阪刑務所、一部パンツ着用に
http://www.asahi.com/national/update/0109/OSK201301090036.html
大阪刑務所（堺市堺区）が、刑務作業で工場を出入りする受刑者に対する「全裸検査」
の廃止を検討している。すでに先月から一部を「パンツ着用」に切り替えた。
全裸検査をしている刑務所は西日本に集中しているが、人権への配慮から減る傾向にある。
法務省によると、全裸での身体検査は、工場への物品の持ち込みや持ち出しなどを防ぐ
のが目的。服を着たままでは確認が難しいとして、再犯者や暴力団組員などの受刑者が
いる刑務所での実施が中心という。２００２年には１年間で６１件の不正が見つかり、
工場のせっけんをわきの下にはさんで持ち帰ろうとしたり、パンツの中に化粧品を
隠したりしていた例もあった。
だが、名古屋刑務所での受刑者死傷事件などを機に、１００年近く続いた監獄法を
抜本的に改めた「刑事施設・受刑者処遇法」が０５年に成立し、受刑者の人権の尊重
が明記された。０６年に法相が示した「刑務官の職務執行に関する訓令」は、身体検査
の際に「できる限り、羞恥心を損なわないように配慮しなければならない」とも規定した 喧嘩する駅員を応援します。
喧嘩しない＝仕事サボってる駅員は応援しません。 県民の皆様と共に考え、共に行動し暮らしやすい街づくりを。奈良県知事の荒井正吾です。
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ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
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ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
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「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、既成概念にとらわれない県政運営により、
県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです。http://www.pref.nara.jp/1811.htm (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
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（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ | ♪ザザエさん〜
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ♪ザザエさん〜
＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪放尿は愉快だな〜♪
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| l l | ..,. ., .,
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. >>736
どうせ駅員が隠蔽して通報しないんだろ
駅員は仕事しろよ >>748
駅員が仕事して撮り鉄を取り締まれば滅びるよ
今は駅員が仕事してないから滅びてない ζ
／￣￣￣￣＼
/ Ｕ ＼ ＼从/
/＼ ,へ.__, ,_ﾉヽ｜ がーーーーん
||||||| (･) (･)｜
(6-------◯⌒つ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ Ｕ ＿||||||||| ｜ ＜ ・・・・・タラちゃん・・・。
＼ ／ |＿| ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
⊂二二二 丶二二二つ ＿＿＿＿
＿＿＼ ＼＿ ／／／／／＼
＼ ￣＼ っ ＼＼ ／／／／／ ＼ おジイちゃんのおちんこ
||＼ | |＼ ＼ ＼ ／￣￣￣￣ ＼ | ちっちゃいですぅ〜
||＼＼ | |＿_＼ ＼ ＼ | ⌒ ⌒ ヽ |
|| ＼||￣| |＿＿ と__つ￣ | ´c ｀ 9)
|| ||￣r⌒丶 || | ＿＿＿_ .｜
.|| ￣￣ ||. ＼ ＼＿／ ／
.|| || ＼__ __／
（ ヽ
(⌒(⌒,,人） >>763
鉄道会社が防犯カメラ設置して証拠撮影して被害届け出せば消去される
鉄道会社は撮り鉄を庇ってないで被害届け出せよ ◎◎◎ロマンスカー撮影ならまずはここ・富水の踏切脇の撮影地の確認です◎◎◎
富水駅のホーム栢山方から見える、駅至近の栢山6号踏切の脇で
鉄道撮影の四大原則を遵守したVな写真が撮影できます。
富水駅を西口から出て、線路に近い道を歩きましょう。
迷う間もなく踏切が見えてくるはずです。
各種ロマンスカーが直線から緩やかなカーブに差し掛かった瞬間を狙いましょう。午後にバリ順となります。
※狭い場所です。踏切を通行する人の迷惑にならないよう、
品行方正に振る舞いましょう。
※シチサン専門員向けの撮影地です。風景派の方は他の場所で撮影しましょう。
☆◎▽■●△▼☆○▲◇▽■◎▲□△◆◇●★■◎◇○☆▲◇○▲▽○▲●◎○▽▲★◇☆○●▼◇◎ ◎◎◎ロマンスカー撮影ならまずはここ・富水の踏切脇の撮影地の確認です◎◎◎
富水駅のホーム栢山方から見える、駅至近の栢山6号踏切の脇で
鉄道撮影の四大原則を遵守したVな写真が撮影できます。
富水駅を西口から出て、線路に近い道を歩きましょう。
迷う間もなく踏切が見えてくるはずです。
各種ロマンスカーが直線から緩やかなカーブに差し掛かった瞬間を狙いましょう。午後にバリ順となります。
※狭い場所です。踏切を通行する人の迷惑にならないよう、
品行方正に振る舞いましょう。
※シチサン専門員向けの撮影地です。風景派の方は他の場所で撮影しましょう。
△◆●▼◇○●★■●○▼◎◇○▲●◎◇○▲▽○▲●◎▲◎○★◇☆○●▼□○▼◇●◎□ ▲△冬はやっぱり・ロマンスカーと富士山・秦野ご尊顔ポイントの確認です△▲
秦野から渋沢に向け西に真っ直ぐ伸びた線路、その先に富士山の流麗なご尊顔を正面に望む絶景ポイントがあります。
秦野駅北口を出て、スキップしながら左に進みましょう。
200mほど先で再び左に折れ、小田急線の線路脇に近づきましょう。
踏切の手前で右に折れて線路脇の小道に入ります。
歩みを進めるたびに美しいご尊顔を真正面に拝観することができるでしょう。
駅からの所要は10分弱となります。
※周囲は住宅地です。静粛に品行方正にふるまいましょう。
※天候により富士山が拝観できないこともあります。その場合は駅至近の箱根そば・ドトール・マクドナルドなどでおくつろぎください。
◆●▽★☆◆▽□▽★◎●△◎▽▲●□◎○▽☆◆◎□▽◆●□◎★○▽▲◆☆●▽★☆◎ >>858
喧嘩してる駅員が逮捕しない
弱腰駅員いらね ●●●●私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴●●●●
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
□△◆☆◇□●☆◎▽●□◎◇☆◆△□○□▲☆◆▽◇□▲◇☆▲◆◎○▼◆● ☆☆☆☆撮り鉄の決まり☆☆☆☆
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
■☆□○●◆□◆◎☆□▽▲○☆▽□◆○◎▽□◆▲◎☆▲○◆☆▲●□◆▽●◎☆ ●●●●私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴●●●●
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
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・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
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