なぜPiTaPaは普及率が低いのか?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
PiTaPaアンチスレにならないようにお願いします 初期費用ケチるぐらいなら、駅の喫煙ルームこそ無駄だろ。 >>233
灰皿を撤去すれば、清掃のコストも減っていいのじゃない。 赤字のくせに特急に喫煙室をつけるところがあるからな。 >>236
それの何がいけないの?
てか、たばこ叩く前に、自身の食生活でも見直せよ。
外食メインで好きな時に好きなものを飲食してるような奴らが、受動喫煙をどうこう言える資格はない。
てか、非喫煙者が東京行く時ってどうしてるんだろうねえ?
喫煙室がダメなら、N700系には乗れないってことだもんねえwww 関西は喫煙者が多い地域だからな。
駅の全面禁煙も遅れているし、喫煙タクシーが最後まで残った地域だからな。 それよりPiTaPaをtaspo代わりに使えるようにしろ。
申込の時、年齢も必要だからな。 阪急梅田駅のICカード対応ロッカーはあまり使ってないね。
JR大阪駅のICかーど対応ロッカーは使用中で満杯なのに。
関西以外の人の利用が多いとか。 PiTaPa有るから、回数券のポイント置き換え改悪かされずに済んでいる。 全国相互利用が始まってからな。
ICOCAに鞍替えする人が増えている。 PiTaPaも大阪市営地下鉄並の割引制度を各私鉄も導入したらもっと普及したと思う。 r、_r'ミミミミミェ-、
,r-、ノミミミミミミミミミミ、
,,;イ彡彡ミミミミミミミミミミミェ、
. //彡彡彡ヾミミミミミミミミミミミ、
//彡彡彡´`ヾヾヾヾヾミミミミミミミュ
;彡彡彡イ ヾヾヾヾヾミミミミミミミ、
!川川リア __,,ィイエ エェェュ_ヾミミミi
|川川ア __ _ ヾ川リ
川川リ / ●ヽ /● ヽ .|川|!
川川|. ー'' `ー- .川リ
川川| ,ィ :、 Nリ
ヾ川ヘ / しヘ__ノしi! /リ
! ヾ| ,.-─--、 | ;|
`ー!. ;'`ー--'' ノ` |'' いつ終わるの? 今でしょ!
ヾ、 `゙゙゙´ ノ;、
\ / |) ヽ
|\______/ / |\
| / /. \ VHS対βの関係みたいだね。
勝ち組は決まっているが。 Pitapaは普及しない
実名制度で後払い制度
クレジットカードみたいなもんだろ
こういうのは国民が一番嫌がる制度
橋下はアホだから、そういう国民の気持ちが分からないから住民投票で負けるのだ
後払いで払えなかったらどうすんだ、
おおー、国民を借金漬けにするのか
市ね みたいも何も、クレカそのものやん
クレカ作れない乞食には無理だわな PiTaPaを考えたのは橋下じゃなく阪急の幹部じゃない。 ハシモトじゃなく、阪急の幹部じゃないなら、一体誰なんだ・・・ 近鉄だからキップスICOCA使ってます。
近商では、交通系ICで買い物できなくて
100円で1ポイント貯まるだけという
近鉄系列なんだから、キップスICOCA(ICOCA)を
買い物支払いにも使えればいいのに >>259
キップスPiTaPaじゃない理由はなんなんだ・・・ キップスPitapaは近鉄の定期(3、6ヶ月)がつくれないから近鉄沿線でも微妙すぎ PiTaPaの区間指定割引はマイスタイルを除いて1ヶ月定期対応の割引しかない
なので3ヶ月や6ヶ月定期よりかなり割高
その人の雇用形態にもよるから一概には言えないけど正社員だったらまず選ばない
だから阪急とかは結局PiTaPa定期を出したんでしょ
うがった見方かもしれんけど区間指定割引を普及させて事実上の値上げをもくろんでいた部分もあったかもね バスはhanicaのほうが割引率がいいとか北急の連続利用割引がないとか
阪急関連会社のpitapaの使い勝手をもう少しどうにかしてほしい Pitapaの審査、瞬殺で落ちた。
7年前に債務整理したのがまだ効いてるのかな?
ムカついたからスマートイコカにした。
まぁ電車は2ヶ月に1回ぐらいしか乗らないけど。 大阪地下鉄民営化して民鉄の運賃になれば普及するんじゃね 大阪府下のすべての店にPiTaPaショッピングを導入しろ しばらくSuicaを使っていないから、Suicaの基準は2005年度版しか知らないな…。 Pitapa
と言うかPitapaのようなシステム
コインパーキングで普及してほしいな
自分語りになるが
通勤時は自転車orバス
積雪時や悪天候時は車利用
車を会社近くのコインパーキングに止める
(1000円/日 5000円/月 概ね)
月極で契約するほど利用しないし
日止めが多いと、月極の方が得になる
と言うのに、何回までは日払い契約が得だけど
何回か以上は月極料金(上限あり)となると便利なんだよなぁ PiTaPa近鉄京阪捨てられて次は大阪市に捨てられるの巻 なぜって?
名前書いて電車乗るアホはおらんってことだよめんどくせえ 数十円程度のお得のために血眼になって個人情報売るアホはおらんかって事だ。
ご入用なら初めから回数券に金券ショップがある。 >>277
スルッとKANSAI協議会がクレジットのポイントが貯まるICOCAを開発したからかな?
PiTaPaはやはり終わりだな。 >>283
ポストペイが悪いわけじゃない
ポストペイを選択した人が悪いのだ。 >>279
既にICOCA定期作ってる時点でヘイト企業に定期区間外で1ペリカもお得にならなくとも情報流れてるぞ。 広島のカープICOCAに対抗してタイガースPiTaPaなんかどう >>287
金本監督柄のSTACIAPiTaPaなら限定10000枚で発売してたよ さてPiTaPaベーシックカード、楽天カード、アコムマスターカードの中で、
審査の緩いのはどれかな。 >>292
そりゃ、普及しないな。
>>293
こんぶのひらこん もし、PiTaPaが三井住友でなく三菱UFJニコスだったら普及していたかな。 >>295
楽天だったら少しは普及してたかもな、いやまじで 関東だと
SuicaとPASMOの違いは
JRがSuicaで、私鉄やバスがPASMO
発行会社以外に違いは無い
という「感覚」だが
関西では
JRがICOCAで、私鉄やバスがPiTaPa
では無いのか?
磁気カード時代は
JR(旧国鉄)がオレンジカード、私鉄やバスがスルッとKansaiだったのにね
PiTaPaって、スルッとKansaiのICカード版じゃないんだ ポストペイだから全然感覚が違う
いっそクレカと一体型にすれば、それ一枚でどこででも使えるようになって良いのに、今はあんまりないよね
前は東京三菱のとかあったんだっけ? >>298
ポストペイってどんなの?
その時点で普及しない理由になる
定期券をタッチするだけで自動改札を通れる(磁気券は定期入れから出すのが面倒だった)
その定期券に予めチャージしておけば
乗り越し精算も自動的に引き落とし、売店やコンビニで買い物も出来る
定期券が必要無い人でも、チャージ済みのを持っていれば
タッチするだけできっぷ代わり、売店やコンビニで買い物出来るのも同じ
だからSuica等の一般的なICカードは普及した
で、ポストペイって何? PiTaPaはクレジットではなく高校生以下本人が申し込めないセレブクソジットカード。 >>295
Smartplus、Visa Touchと共通化できた。 申込がややこしい、マンドクセ
審査どうこう以前の問題 タカラヅカレビューカードもKIPS PiTaPaも申し込みから10日前後もかかりド腐りやがった。 阪急のしょうもないプライドですべてをおじゃんにする関西ICカード事情
今更イコカを導入するんあて阪急のプライドが許さんだろうね 阪急電鉄はド腐り倒しやがった糞審査のせいで普及しなくて磁気券ばっかり大普及して券売機と乗り越し精算機に糞行列が出来る原因となりド腐ってる
PiTaPaを面倒なチャージが不要で残額が気にならんから最良と差別用語を吐いてまで超ブランドと思いド腐ってるから超ダメポ。
こんな歌も歌いたくなっちゃう。
PiTaPaにも負けない、強い心をもって、亡くなった方々の分も毎日を大切に生きてゆこう。
ド腐ったPiTaPaを叩き潰して殺そう、ポイントの貯まるICOCAの希望を胸に。
響きわたれ僕たちの歌、 生まれ変わる近鉄電車、届けたい私達の歌、ICOCAを運べるように。
磁気券にも負けない、強い絆をつくり、亡くなった方々の分も毎日を大切に生きてゆこう。
ド腐った磁気券、叩き潰して殺そう。
名鉄の磁気定期券を燃やし殺そう。
響きわたれ僕たちの歌、生まれ変わる名古屋のまちに、届けたい私達の歌、manacaを運べるように。 >>302-303
そりゃ、普及しないわな
ただでさえ、クレジットが欧米ほど普及しない日本なのに
追い討ちをかけるように
申し込みがややこしいんじゃ、普及する訳無い >>307
阪急電鉄はそれでも面倒なチャージが不要で残額が気にならんPiTaPaが最良と言うてチャージ式のICカードを差別するからド腐り倒しやがってる!
分別のやり方がおかしい!
券売機と乗り越し精算機の混雑防止に務めるべきだ!
糞名鉄が一部の駅をmanaca不対応で糞磁気定期券が残ってるのもアンフェアなやり方だ!
manacaが80%以上普及するように務めるべきだ! >>308
manacaの場合は路線廃止が前提にあるが。 >>309
名鉄にそんなに酷い赤字支線ってある?
manacaのタッチ機設置が嫌なら廃線にして磁気定期券を撲滅させて欲しいが。
磁気定期券のせいで乗り越し精算機にド腐り倒しやがった糞行列が出来やがるから。
名鉄の磁気定期券を阪急電車に轢かせたい。 >>305
じゃあ阪急から新しいのを作ってくれればいい。
誰も好き好んで殺人会社に手数料落ちるの指くわえて見たくはないから。 クレジットとなると審査が必要で、小中学生なんか無理だよな
そして、一部の大人も無理だよな
となると
例え申し込みが簡単になったところで
普及率の限界を元々内在している
チャージ方式なら年齢問わないから
普及率は、やり方次第で上がる
改札・精算業務を合理化するためにICカードを導入するんじゃないの?
クレジット方式ICカードでの改札・精算業務の合理化は
低レベルで限界に達するよ それがいやなら、磁気カードか磁気きっぷでもいいのじゃない。
一度精神科にいったら。 ETCと同じようなシステムなのに
普及率がなんでこんなにちがうんだ? >>312
俺は大阪しなのの廃止を決めたJR西日本とJR東海が憎いから大阪市交通局や山陽電鉄がICOCA導入してJR西日本にシステムの使用料金が入るのが気にくわない。
そのICOCAを荷担してる近鉄や神戸市交通局にも文句ある。 阪急だったらhanicaを電車で使えるようにしろ。
それだったら阪急は丸儲けだしな。 大阪市交通局や山陽電鉄はhanicaを導入して欲しいな。
神戸市交通局と山陽電鉄もICOCAの荷担をやめてhanicaの荷担をして欲しい。
JR西日本とJR東海はICOCAやTOICAを使わずに近鉄や名鉄でチャージしたPiTaPaやmanacaで乗ってスルッとKANSAI協議会やMICに手数料を引かれるようにしたらいい。
JR西日本やJR東海では絶対にチャージしない事。 >>315
ETCを使うのは殆どが成人で、未成年は少数なうえ程なく成人に達する
元々料金所での一連の動作は面倒と思われていた
少しでも簡略化しようと思った人はクレジットカードを使い、クレジットの抵抗は低かった
クレジットに抵抗ある人は磁気カードだったが廃止され
チャージ型ICカードは設定されなかった
クレジットの抵抗感と料金所の一連の動作の面倒を天秤にかけたら
クレジットにしてでも面倒を避けたかった
鉄道の場合
未成年の利用者が多くてクレジットの審査に値しない人が多過ぎ
切符の購入は当たり前、乗越さえ無ければ改札口は面倒では無かった
チャージ型ICカードが(たぶん先に)普及した
だから、クレジット型ICカードは手続きが簡単になっても普及しないと思うよ 新幹線のヘビーユーザーにとっては窓口や指定席券売機にならばなくてすむのと
かんたんに乗変やキャンセルできるEX-ICのメリットは絶大だからな 家や職場、駅に向かう途中でも予約まで出来てしまう、これが一番のメリット
一昔前はプッシュホン予約を使ったものだが 阪急がMVNOスマホをだし、モバイルPiTaPaを提供したらいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています