なぜPiTaPaは普及率が低いのか?
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PiTaPaアンチスレにならないようにお願いします >>343
お前のようなポストペイが最良でチャージ式がダメとぬかしド腐りやがる野郎が一番気分悪い!
マジ山陽電車のクハ5600したるからそのつもりでおれ!こら!容赦せんぞ! ポストペイだったらNTTドコモやJCBにも文句をいえ 磁気からPiTaPaへこれから移行を始めようとしてるが、カード来るまで遅すぎ 支払いにすでに持ってるクレカ使えないし、定期以外ならモバイルSUICAの方が圧倒的に便利 まぁバスだけはSUICAが無理なのでPiTaPaになるが Postpay Ic for “Touch and Pay”でPiTaPa?ピタパはいいとしても、元のセンスがない ご利用ガイドにある定期利用者向けの情報が、役に立たなくて失望する。関西の鉄道各社、頭悪いとしか思えない。 PiTaPa利用者は時間帯や休日による割引(回数券より高い割引ならなお良い)を無条件で適用。利用金額多い客には、請求額を割引を更に増やし、魅力的にすれば良い。 >>336
6ヶ月通勤定期が馬鹿みたいに安いから要らん 神戸市バス、山陽電鉄&バスもイコカの軍門に
これで阪急孤立決定だな >>360
阪急と大阪市交通局専用です。仕方なくもつカードだわ。 PiTaPaは電子マネーというよりクレジットだからな いっそ外国人用に特化しちゃえば?
海外でPiTaPaを申し込む
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日本の空港でPiTaPaを渡す
外国人ならクレカを使うのに抵抗は薄いから受けるんじゃね? 日本人だからクレカに抵抗があるというのも一面的だな >>366
その結果が今の低迷に繋がっているのだが 手軽に手に入らない、申し込んだその日からすぐに使えない 頑なにPiTaPaに拘り続けるのは阪急と大阪市交だけになるだろう。
阪急はPiTaPaの産みの親だし、大阪市には市営モンロー主義の名残があるからな。 他社局ではスルッとKANSAIの廃止とPiTaPaシステムの解約の話が進んでるのに。
PiTaPaシステムが残る社局は阪急阪神と能勢と北急と大阪市と西日本JRバスだけかな? Smartplus/Visa Touchみたいに消え去る運命だね。 PiTaPaのシステムは悪くはないんだけど
鉄道運賃の受領にPiTaPaは合わなかったな。
もう少し高額の
例えば高速道路通行料金等なら良かったかも >>372-373
阪急、大阪市交、神姫バス、静岡鉄道等もPiTaPaを解約してICOCAを契約する可能性はあるの? 数年後
ICOCA普及 PiTaPa不振
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阪急PiTaPaを止めるも、JR西のICOCAの導入は絶対反対
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新PiTaPa(プリペイド式導入)
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しかし他社が付いてこず。。。阪急再びピンチに 阪急だったらhanicaを電車で使えるようにすると思う。 >>379
あれは既存のイズミヤ電子マネーカードのリュニュアルというのが実態。 PiTaPa
田舎の福祉バスに丁度いいんだよなぁ
例として
1ヶ月あたり4回までは1回あたり200円
5回目からは正規運賃(200円以上)
パスを持っていない人は正規運賃
と言う事が簡単に出来る ローソンやセブンイレブンで使えないから。
ミニストップやデイリーヤマザキもな。 >>381
逆に 1ヶ月あたり
1回目200円(正規運賃)
2回目100円(割引運賃)
3回目100円
pitapaを持っていないときは200円(正規運賃)
って事もできるんだよなぁ ポストペイと言うか支払いは現金
何回利用したか?と言うのをカードで管理
ってのでも良いか?
それだとpitapaである必要はないな。 >>384
そうだよなぁ
支払い前にくたばって未回収になる可能性が大きいからな。 潔くイコカ方式導入しろよ
阪急のしょうもない意地だけでやっている感じがするわな
見ていて見苦しい
未だにバブルや震災前のの阪急王国時代が忘れれらないのかな 今の割引券を全部廃止してPiTaPaに組み入れたら、ずいぶん普及すると思うんやけどな。
PiTaPaの利点が生かされていないな PiTaPaの運用を三井住友カードにやらしている時点でダメ。サポセンに電話問い合わせの対応がビジネスマナーに沿っていない対応だし。 PiTaPaの後払いシステム
JRこそ導入してほしいよ >>390
便利でお得な6ヶ月通勤定期のクレジット購入をおすすめします 私鉄に乗るのために個人情報の提出と審査要とはすごい仕組みだよね EX予約は理にかなってるもんなあ。
高額商品だからクレジット決済が向いてるし、それほど使わない客とよく使う客の差も激しい。
PiTaPaみたいにやみくもに後払い後計算にするわけでもないから安心して使える。
かつ来年からは多少の割引の差をつけて大抵の人に使えるように3種類の会員を用意する。 EXも甘いよ、航空会社みたいに利用の多い客の優遇を徹底しないと。
ラウンジの利用程度に留まらず、上級利用者には優先予約やキャンセル待ち、
上級利用者しか予約できない席 等々。
まぁカード年会費うんぬん言う奴は問題外だが。 クレカってようするに借金じゃん。
そんな気持ちの悪いもの誰が使うかよ。 単に少額決済と後払いが馴染まないだけだな。
EX予約や航空系だったらみんなわざわざカード作るだろ。 ANA PiTaPaは絶対残すべきだな。
Kips PiTaPaは廃止の可能性大だな。 PiTaPaは審査が要る事で未だに普通乗車券と磁気定期券ばっかり大普及するから終わったな。
ICOCA協議会を立ち上げてスルッとKANSAI協議会を解体するべき。 神姫バスも神戸市交通局との連絡定期券と共用区間の定期券のICOCA化を認めろよな!
阪急バスとの連絡定期券も!
NicoPaは京阪バスと同じICOCAシステムに移行して!
神姫バスのホームページにICOCAとPiTaPaのIDを登録 したらNicoPaと同じ割引きが出来るように! 神戸市交通局がKOBE PiTaPaの年会費の制度を50000円のクレジットの決済がなかったら発生するに改悪したりクレジット機能が要らん人はスタシアNCへの変更を勧めたりしてるからな。
神戸市交通局はPiTaPaの廃止の方向か? 阪急電鉄もいい加減PiTaPaにこだわるのを止めて欲しいな。
磁気定期券が非常に大迷惑! 阪急の利用者数で
ICOCA > Pitapa になる日も遠くない >>413
ICOCAにSuicaやPASMO等のプリペイド9カードを加えたら
9カード > PiTaPa にもうなってるかもしれない 季節は終わったけど・・・改札機の餌に
使い捨てカイロの砂鉄を磁気カードに せめてETCカードみたいに既存のクレカで決済、ってのならもう少し普及してるんだろうけどなあ。
ちなワイは近鉄沿線だがPiTaPaだけの頃はほとんど使われてなかったのに近鉄でICOCAを発行しだしたとたんにIC利用者が爆発的に増えてワロタ。
まあ近鉄はPiTaPaはやる気ないのが見え見えだったし。 JRに普通に切符で乗り、降車駅予定変更で乗り越したので精算機に。
切符入れて不足額が表示され、そこに、PiTaPaを投入しPiTaPa払いできますか? >>418
ハナプラスPiTaPaの時に三ノ宮駅でそれをやって貰った。 オートチャージできないカードなんて馬鹿らしくて使えん 要するにPiTaPaを否定している人は
クレカの審査に落ちるような奴で怖くて申請できない劣等感の塊の底辺と
クレカを持ったことが無い(童貞)のでどういうものか知らない坊やなんだろ 一年間使わんかったら1080円の維持費が掛かりド腐るから拒否されるのかも。 引きこもりはええのう、一年間使わんのなら持たなくてもええんやで 持たんかったらkipsクレジットカードが50000円使わな年会費発生するやんか! JRの駅に行ったときにイコカを買えばそれをずっと使えるからね
チャージも私鉄の駅でできるし
ピタパ【完】 >>428
PiTaPaを持ったらクレジットカードを1円でも使えば年会費無料になるんだね。 >>430
kipsクレジットカードとSTACIAカードがそう。 radikoプレミアムの引き去りに使っているので条件クレア、あとは放置 2年連続で年会費持ってかれたわ、分かっていても持って行かれる年会費の罠が存在するー!、
初見ではまあ見抜けない、うんざりやね、1350円2年連続持って行かれました、
もうやだこんなボッタクリカード悪どすぎる、オレ滅多にカード使わないから大赤字だわ鬼畜なカードやで!! JRのチャージ利用の履歴はどんな風に記録されるのか教えて欲しい
時刻と駅名が記録されるのならpitapaチャージで乗る マイスタイルの区間を3から4に変えたいんだけどできるかな?
淀屋橋→ポートタウン東をマイスタイル使うとなんば駅は対象外なのでなんば駅も対象にしたい。 PiTaPaで京阪バスの直Q京都号(通勤)を利用してるので、1月の料金は20,000円→割引後16,000になってます。
しかし、
支払いを銀行引き落としではなく、
クレジットカード経由等で、
ポイントとかをためたいのだが、
なにかいい方法はないんでしょうかね?
どなたかご存知ありませんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています