なぜPiTaPaは普及率が低いのか?
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PiTaPaアンチスレにならないようにお願いします 大阪メトロ(地下鉄)圏内だとPiTaPaはICOCAより普及してるけどな
ま、運賃一律10%引きだからだけど
時間区切ったりして昼特的なこととか全社好き勝手なキャンペーンやればいいのに
入出時刻管理されたポストペイなんだかなんでもできそう >>526
もしピタパがポストペイなら俺はむしろスマートイコカにしてるわ
関西でJR乗るのは大阪〜元町間と環状線くらいだけど
新幹線によく乗る方だからイコカポイントが戻るのは大きい
ピタパの良さはポストペイ
地下鉄割引とポストペイとオートチャージ(関西以外によく行くから事前にチャージされてるのが便利)があるからこそのピタパ会員だ Osaka pitapaの大阪メトロ乗車マイル(sMile)って年一の自動移行(利用料割引)だけじゃなく強制移行もできるの今まで知らんかった モバイルPiTaPaまだ?
コロナ禍にて在宅勤務が多く、出社は2週間に1度程度なので、Pitapa(マイエリア)を使わずにモバイルSuicaを使ってみたら、改札前でカバンから財布を出す手間が無いので超快適。
モバイルPiTaPa出して欲しい。 モバイルPiTaPaは欲しい。
PiTaPaポストペイ交通サービス関東でも使わせろと。
丘陵地で往路復路別経路通勤だってあるし。 近鉄PiTaPa定期やめたんか
ICOCAもSMART ICOCAは使われへんし近鉄サービス悪すぎ
窓口行列できとったから仕方なく磁気定期になってもた 近鉄は最初からPiTaPa定期の設定はないはずだが。
(阪神・南海との連絡定期で阪神・南海の窓口購入の場合はPiTaPa可) JRがPiTaPaのポストペイ対応になったので
チャージ分が全然減らんのだけど、
どうすりゃ使えるんだ、この無駄金? tps://i.imgur.com/JOYtMoo.jpg プリペイドを標準にしてポストペイはオプションにしとけば良かっただけ ICカードの普及がいまひとつなら…関西の鉄道各社が打った手は
南海電鉄がこの春から設置するのは、クレジットカード「Visa」のタッチ決済機能付きの改札機。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c9a50e06acc2b3942bf1e172f01cefb17ceb052
南海はPitapaを諦めてVisaタッチ
Pitapaはダメだな。 クレジットカードのような入会キャンペーンもないから、
お得感が全くない。 鉄道のような少額決済には合わなかったんだな
プライスギャップ制(上限価格設定)が出来るのだから
駐車場料金決済には向いているんだろうな
普段は電車バスで通勤している人が
悪天候時や早朝・深夜勤務で車を利用する場合がある
その場合、Pitapaでプライスギャップ制を導入していれば便利だろうな >>579
上限ならギャップではなくてキャップやろ プリペイドデフォにオプションでオートチャージにしておけば定期 PiTaPaとICOCAどっちが得ですか?
JRと地下鉄両方使います。通勤は地下鉄です。 >>583
大阪メトロを通勤以外でも使うなら、PiTaPa
定期券を1枚にしたいなら、ICOCA >>584
ありがとうございます。定期券は必要ありません。
通勤以外ではJRを使う方が断然多いです。
ICOCAでJR乗るのとPiTaPaでJR乗るのとでは、獲得できるポイントに差はありますか? >>585
JR西日本のポイントはICOCAのみ付く。
PiTaPaは付かない。
ポイントがほしいなら、ICOCA。 >>586
ありがとうございます。2枚持ちにします。 >>589
ゴミ画像貼るな!ボケ!
非常に気分悪い!
殺すそ! スマホ入会できるのは、ベーシックと大阪メトロ、阪急だけ。
他はシカト
ダメだこりゃ >>594
Osaka Metroに乗りたいならベーシックだとポイントがしょぼすぎて辛い 0111 名無し野電車区 2019/01/04 21:18:51
という>>110が好きな写真
https://i.imgur.com/PgYssB5.jpg PiTaPaを持てない層がICOCA持ちのイメージかな
PiTaPa使ってる乗客はそれなりに身分や身元がしっかりしてる
つまり上級層
だからおのずとPiTaPa使いは少ないってこと ほとんどが定期券の都合でICOCAなんだろ
PiTaPa使いが上級民とかまだそんなこと言ってる メトロでPiTaPa最強なのは定期券を更新しなくていいし、お盆やらGWのある月でも損しないから 一部関西私鉄はICOCAのみ定期券を載せることができるし、
Pitapaサービスは利用回数割引しかないから、PitapaよりもICOCAの方が利便性が高い。 ICOCA方式なら先払いで金入れてくれるんだから、鉄道会社も嬉しいはず
サービスとしては有っても良いが、鉄道事業者的にPiTaPaを推すのはどうなんかねえ 始めてしまった以上はサービス終了直前まで推さないとw あれだけ宣伝しておいて学生にも審査が必要です、て・・・ >>608
近鉄は利用額割引を入れてるからマシだけどな(月間3150円を超える額が10%引)。
https://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/ic/kukan/
関西大手5社だと回数券なくして、その代わりにICOCAにもPiTaPaの利用回数割引相当の割引しか入れてない京阪がダントツでシブチン。 >>609
会計上
ICOCAで入金した現金は、鉄道会社でなくICOCA運営会社?のモノ
現金が手元に有っても、月末の清算が終わるまで鉄道会社のモノにならない 運営会社は、JR西日本のグループ会社だからICOCAの収入はグループ全体の利益になる。 広島のPASPYが終了するのでPiTaPaに移転するところがあるかも >>592
付帯クレカでもスマホ一つの申込み出来るだろ ベーシックカードを今日知ったわ
利便性はまだしも、還元的な意味やとイコカあればえぇんかなぁ 回数割引つくぐらい阪急の利用頻度が高いのでなければ
関西でもモバイルSuicaに還元の高いクレカでチャージの方が得だよな ん?ベーシックってもしかして最初からある普通のやつなのか?
なんか機能制限のある簡易版的な意味かと思ったけど 関西私鉄の売店や自動販売機はICOCA使えないの? 中京から近畿(関東もそうですが)へ行くと現金ジャラジャラしないといけないのが難点。 全国で使えれば普及率は上がる気がするけどなぜ関西周辺だけなのか >>624
人口の多い首都圏でポストペイが使えないから。
関東の鉄道会社は直接割引よりもポイント還元を選んだから。 PiTaPaは普及しなかったが
同じ後払いのVisaタッチは普及しつつある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています