なぜPiTaPaは普及率が低いのか?
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PiTaPaアンチスレにならないようにお願いします 鉄道のような少額決済には合わなかったんだな
プライスギャップ制(上限価格設定)が出来るのだから
駐車場料金決済には向いているんだろうな
普段は電車バスで通勤している人が
悪天候時や早朝・深夜勤務で車を利用する場合がある
その場合、Pitapaでプライスギャップ制を導入していれば便利だろうな >>579
上限ならギャップではなくてキャップやろ プリペイドデフォにオプションでオートチャージにしておけば定期 PiTaPaとICOCAどっちが得ですか?
JRと地下鉄両方使います。通勤は地下鉄です。 >>583
大阪メトロを通勤以外でも使うなら、PiTaPa
定期券を1枚にしたいなら、ICOCA >>584
ありがとうございます。定期券は必要ありません。
通勤以外ではJRを使う方が断然多いです。
ICOCAでJR乗るのとPiTaPaでJR乗るのとでは、獲得できるポイントに差はありますか? >>585
JR西日本のポイントはICOCAのみ付く。
PiTaPaは付かない。
ポイントがほしいなら、ICOCA。 >>586
ありがとうございます。2枚持ちにします。 >>589
ゴミ画像貼るな!ボケ!
非常に気分悪い!
殺すそ! スマホ入会できるのは、ベーシックと大阪メトロ、阪急だけ。
他はシカト
ダメだこりゃ >>594
Osaka Metroに乗りたいならベーシックだとポイントがしょぼすぎて辛い 0111 名無し野電車区 2019/01/04 21:18:51
という>>110が好きな写真
https://i.imgur.com/PgYssB5.jpg PiTaPaを持てない層がICOCA持ちのイメージかな
PiTaPa使ってる乗客はそれなりに身分や身元がしっかりしてる
つまり上級層
だからおのずとPiTaPa使いは少ないってこと ほとんどが定期券の都合でICOCAなんだろ
PiTaPa使いが上級民とかまだそんなこと言ってる メトロでPiTaPa最強なのは定期券を更新しなくていいし、お盆やらGWのある月でも損しないから 一部関西私鉄はICOCAのみ定期券を載せることができるし、
Pitapaサービスは利用回数割引しかないから、PitapaよりもICOCAの方が利便性が高い。 ICOCA方式なら先払いで金入れてくれるんだから、鉄道会社も嬉しいはず
サービスとしては有っても良いが、鉄道事業者的にPiTaPaを推すのはどうなんかねえ 始めてしまった以上はサービス終了直前まで推さないとw あれだけ宣伝しておいて学生にも審査が必要です、て・・・ >>608
近鉄は利用額割引を入れてるからマシだけどな(月間3150円を超える額が10%引)。
https://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/ic/kukan/
関西大手5社だと回数券なくして、その代わりにICOCAにもPiTaPaの利用回数割引相当の割引しか入れてない京阪がダントツでシブチン。 >>609
会計上
ICOCAで入金した現金は、鉄道会社でなくICOCA運営会社?のモノ
現金が手元に有っても、月末の清算が終わるまで鉄道会社のモノにならない 運営会社は、JR西日本のグループ会社だからICOCAの収入はグループ全体の利益になる。 広島のPASPYが終了するのでPiTaPaに移転するところがあるかも >>592
付帯クレカでもスマホ一つの申込み出来るだろ ベーシックカードを今日知ったわ
利便性はまだしも、還元的な意味やとイコカあればえぇんかなぁ 回数割引つくぐらい阪急の利用頻度が高いのでなければ
関西でもモバイルSuicaに還元の高いクレカでチャージの方が得だよな ん?ベーシックってもしかして最初からある普通のやつなのか?
なんか機能制限のある簡易版的な意味かと思ったけど 関西私鉄の売店や自動販売機はICOCA使えないの? 中京から近畿(関東もそうですが)へ行くと現金ジャラジャラしないといけないのが難点。 全国で使えれば普及率は上がる気がするけどなぜ関西周辺だけなのか >>624
人口の多い首都圏でポストペイが使えないから。
関東の鉄道会社は直接割引よりもポイント還元を選んだから。 PiTaPaは普及しなかったが
同じ後払いのVisaタッチは普及しつつある >>609
表向きは、「関西人はお金にがめつくて後払いを好むだろう」との目算だった
一時期、信販会社が営業攻勢を仕掛けて
スーパーでもコインパーキングでもポイントカードだと騙してクレジットカードを作らせた時代があった
たぶん同じ頃にPiTaPa運営会社も乗せられてクレジットカードを採用したのだろう
ふたを開けてみれば先払いを嫌うよりも圧倒的にクレジットカードアレルギーの方が強かった
PiTaPaの前身のスルッとKANSAIカードの時代から先払い式に馴染んでいたんだから
そんなところは問題にならないよな 自分も私鉄沿線に住んでいるのにICOCAを使っている
新幹線用にICOCAとクレジットカードを紐付けして便利になってから、
「これならPiTaPaで良くない?」と思ったけど
PiTaPaは新しくクレジットカードを作らせるのが不味かったのかな
既存のクレジットカードと紐付け出来れば良かったのにな
あるいは銀行口座からのじどうひきおとしとか ETCは新規クレジットカード式でも何の問題もなく普及しているから
クレジットカードだけがそこまで嫌われる原因ではなくて、
PiTaPaの場合はICOCAやスルッとKANSAIカードとの対比で
クレジットカード式であることが嫌われたんだと思うわ >>51
一度プリペイド式を出すようなプレスリリースしてたんだけどね。
阪急・阪神以外がICOCAに回ったのが… 約15年前に三井住友のクレジットカードからPiTaPa作ってずっと使ってるわ
当時はすげえ便利と思ってた
関西はPiTaPaの独占と思ってた
ICOCAに負けてるのね
初めて知った プリペイド式だしてさらに費用が掛かるならすぐに使えるICOCAを入れた方がいいから
JRからも各社に商談があったんだろう システム的は更新時期を迎えるけどこのままポストペイを続ける、プリペイド式+オートチャージ、VISAタッチに移行するのか
興味がある >>633
南海がVISAのタッチ決済本格導入するからどうなるか? PiTaPaがプリペイドになったらどうなんだろうか? アルプラザ堅田駐車場に今では珍しいPiTaPa対応新子シーモ
https://i.imgur.com/IkBjWx1.jpg 兵庫県三田のキッピーモール6階に故障してるPiTaPa対応子シーモあり
https://i.imgur.com/xj12IgF.jpg >>653
VISA Touchの導入はあくまでも国外からの観光客向けの対応であり、処理速度面で交通系ICの代替にはならない。
むしろポストペイはVisa TouchやIDやエクスプレス予約(EX-IC)のようなガチのポストペイや
SuicaなどのオートチャージやPayPayみたいな疑似ポストペイも含めてスタンダードになりつつあるけど、
ICOCA陣営のJR西もPiTaPa陣営のスルッとKANSAI協議会(阪急・大阪メトロら)もJR東ほどのやる気がないのが問題。 850: 【凶】 (ワッチョイ 8110-PQFN) [] 2023/01/13(金) 20:16:30.40 ID:incM9oWl0
名阪近鉄、3月13日からPiTaPaの開始
https://www.pitapa.com/whatsnew/pitapa-11.html
お隣の岐阜バスがmanaca転換とは云え近鉄系の立場上manacaとは行かないから云わば消極的だよ
まぁmanaca使用出来るからな
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1648659673/850 クレカで直接改札口を通れるシステムが出来ちゃったからなぁ Apple PayのICOCA年内デビューでどうなるPiTaPa? スマート ICOCAを使ってるんだけれど
JR沿線から近鉄沿線に引っ越してきたら、クレジットカードからのスマートチャージができなくて
電車乗る時に現金がないとチャージできなくて電車乗れなくなってしまった。
なのでPiTaPa を作ろうかと思うんですが、
いろいろ種類があってクレジットカード付きはどれ選んでもショッピングで年1回は使わないと年会費は必要なんですよね
年会費 必要ないやつなんてないですよね KIPSクレジットカードとICOCAをジョイント登録してクレカチャージとICOCAへのKIPSポイント付与が出来るようにして欲しい。
電車では10%のポイント付与を。
ポイントはICOCAにチャージして使用の形で。 クレジット付きのPiTaPaではなくPiTaPaを発行できるクレカにしたら?三菱とか三井住友とか。クレカとPiTaPaの2枚発行してくれて代金はまとめて引き去ってくれる。
自分は三菱だけど 近鉄電車の乗車ポイントとKIPSポイントの両方が貯まるICOCAが希望。
KIPS PiTaPaを持ってる者はKIPSクレジットカードとICOCAの3枚持ちで。 近鉄も阪急阪神と同じようにICOCAのポイント付与になればいいよね。
そのポイントとクレジットカードのKIPSポイントをICOCAにチャージ出来たらいいと思うのは俺も同感。 PitaPaの欠点
チャージして関東で電車運賃の支払いに利用する
⇒752円とか1円単位の残高が残る
✖地元に戻ってきてJR西日本を使っても ポストペイされてしまい
中々チャージ残高が0にならない
✖残高がある状態で解約すると手数料が生じる
✖残高を関東など他地域で使いきる事が出来ない
(運賃支払いしか使えず、コンビニ等で残全て+不足現金支払いが出来ない)
✖チャージ残高で多人数利用時に切符を券売機で買えない >>654
JRの近畿統括本部の券売機で切符買えば問題ない。
東京で残額が1円単位になったら0円に出来んのが糞。
スルッとKANSAI発行の敬老パスと福祉乗車証も同じ。
在来線で1円玉と併用して残額0円に出来るようにするべき。 クレカ付帯のPiTaPaなら切替えの時にいったん全額帰ってくるやんけ OSAKA PiTaPa Liteと敬老パスと福祉乗車証が関東で9円以下になったら0円に出来んのが非常に悪い!
福祉関連の乗車証はICOCAに変わるべきだ。
J-Westカードでオートチャージが出来るICOCAを開発してPiTaPaを撤退するべき! 9円にこだわって心を病めるぐらいなら、ハサミでふたつに切って捨てちゃえば? 嫌なら京都ぷらすOSAKA PiTaPaやSTACIAカードを使うべきだな。 旧近鉄で、現近鉄グループホールディングス傘下の伊賀鉄道が、PiTaPaではなくICOCAを来年3月からサービス提供開始 近鉄はJスルーカードのみ導入してスルッとKANSAIには参入しないと言ってた。
PiTaPa定期券の計画も取り消した。 >>657
大阪の敬老パスで関東とか全国の共通ICエリア乗れるん?
パンフ等では全国で使える旨の記載はないけど(使えないとも言ってない) >>672
PiTaPaのプリペイド機能があるからOsaka Metroでチャージして使えるよ。 これだと大阪メトロと乗り入れしている鉄道しか使えない
JRとか弾かれるんじゃないの
ご利用時にチャージ残額が足りない場合
地下鉄・ニュートラム
【入場時に不足】券売機でチャージしていただき、自動改札機をご利用ください。
【出場時に不足】精算機でチャージしていただき、自動改札機をご利用ください。
相互乗り入れを行っている他社線(北急線、阪急線、近鉄線)
【入場時に不足】券売機でチャージしていただき、自動改札機をご利用ください。
【出場時に不足】精算機でチャージしていただき、自動改札機をご利用ください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています