乗り換えが不便な駅 [転載禁止]©2ch.net
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川越(JR・東武)←→本川越(西武)
東上線利用なら川越市駅のほうが近い。 アーバンパークライン(野田線)新船橋駅と東葉高速線東海神駅 >>189
既出だが、JR津田沼から新京成線の新津田沼への乗り換えも何気にめんどい。特に雨の日とか。 >>217
名古屋は連絡改札あるだろw
でもあれって、岐阜方面から来た客が近鉄に乗り換えるために
岐阜方面行きの車内を通り抜けるのって駄目なのかな? >>223
乗車がある程度落ち着いてから通り抜けないと白い目で見られる なぜ浅草で同じなのにつくばEXPと東武などは離れてる?駅名が同じだから困る。
都営浅草線と東武伊勢崎線は出口間違えると大変だ。 >>225
ここは接続駅乗り換えだから関係無くね? 秋葉原
京浜東北北行き・山手内回りホームと総武緩行新宿方面のホームをつなぐエスカレータだけない うちは別料金を払ってでも蔵前の乗り換えだけは避ける
例え都営まるごときっぷを持ってても!!
例@三ノ輪橋から門前仲町
三ノ輪橋→(徒歩)→三ノ輪→(日比谷線)→茅場町→(東西線)→門前仲町
例A日本橋から両国※都営まるごとを持ってれば代用可
日本橋→(都バス東20か東22)→門前仲町→(大江戸線)→両国 連結器を乗り換えたいが、やったらやったで「ゲス不倫」とか呼ばれて人生破滅だろうな。 ……………………
九州新幹線が熊本の大地震で脱線、800系つばめの車両か?
https://www.youtube.com/watch?v=S5myvoYh9vE
…………………… 下北沢 地下駅と築堤上の駅
でかなり離れてしまった 地下鉄は乗換駅というよりは
歩いていける近所の駅という感覚
むりやりつないでるからミニ土合だね 赤坂見附から永田町はもっとどうにかできなかったのか
日本でも1〜2位を争うほどの構造をしてやがる >>247
表参道や赤坂見附ですぐ乗り換えできるだろ >>247
半蔵門線ができたからラチ内でつながったんだっけ。
今では溜池山王と国会議事堂前もそうだけど、
同じ会社の同一ラチ内で駅名が違うのは画期的だった。 そういや水天宮前も人形町と乗換駅になるって話があったな。
浜町はならなくてもよさそうだが。
ただでさえ半蔵門線と新宿線の乗換駅多いから。 >>256
千代田線湯島と大江戸線上野御徒町の方が先っぽい気もするが >>228の千葉駅に激しく同意。
成田線など千葉以東の各線から総武快速線に乗り換える際、乗り場の確認をしなければならないので。(3番線〜10番線をランダムに使うため)
そう考えたら、成田→京成成田や船橋→京成船橋の乗り換えなんて余裕ですね。駅自体は離れているが、乗り場は決まっているし。 横浜での京急〜地下鉄、東急、みなとみらい線、相鉄。まぁ、間にJRがあるので仕方がないのかもしれませんが。 >>246
なるほど。どれだけめんどうな乗り換え駅でも「土合よりマシ」
と考えればいいのか。
>>232
都営まるごときっぷと言うことで
西巣鴨と新庚申塚 新宿の西口と東口
改札通る必要がある
でなければ地下道鵜飼する必要がある >>271
そもそも京葉線が他JRとの乗り換えが不便 新御茶ノ水と淡路町
千代田線のホームから丸ノ内線のホームまで歩いて7分もかかる。 東京メトロの赤坂見附。
銀座線と丸ノ内線が向かいで乗り換えできるようになってるのに、ドアが開いた瞬間乗り換え先のドアが閉まるようにダイヤを組んでる。
同時発車の場合でも早発して乗り換えさせずに、次の駅で時間調整する悪質運転士、車掌がいる。 >>267
新宿は甲州街道と大ガードの間に1本自由通路欲しいよな え、まじで?もうモザイク通りを通らなくて済むのか? 大江戸線全般
青山1丁目と銀座線の上野広小路は便利だけど 新宿西口(大江戸線)と西武新宿(西武新宿線)
連絡通路を造らないがために、新宿の大ガードを歩かないといけない始末… 四日市市・鈴鹿市は、縦横に鉄道網が敷かれているが、
JRと近鉄を便利に乗り換えできる駅が全くない。 新大阪-大阪
今時3ドアの新快速とか、もうアホかと。 調布は良くなってない?今は上るか下るかだけでしょ
地上時代はエスカレーターなかったし、
階段上って通路通って階段下ってたんだけども JR 両国 ⇔ 大江戸線 両国
後者は素直に「江戸東京博物館前」にするべきだった メトロ千代田線新御茶ノ水と丸ノ内線淡路町
途中都営新宿線の小川町を経由する
丸ノ内線のお茶の水は乗換扱いになってない >>310
小川町駅の改札内は通らないけど、駅構内の改札外通路を通るだろう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています