かくれ鉄道 [転載禁止]©2ch.net
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遊園地の豆汽車や庭園鉄道、工場の専用鉄道、みかん山モノレール等
国土交通省の鉄道要覧に乗っていない隠れた鉄道・軌道・索道その他鉄道に類する乗り物について語ろう 日本でもごくわずか…神戸の“手動式”ロープウェイが引退、自動化へ 「目と耳が頼りだった」運転手の思い
https://maidonanews.jp/article/13886443 いい記事だね
吉野のロープウェイも改築していたような気もするけど >>211
列車がボタンポンになっても同じこと言うか? 大江戸線って2ボタン同時押しでATO発車じゃなかったっけ 浦山ダムの車椅子専用は、係員が鍵を差し込まないと運転できないから、車いすに乗っているマニアでないと無理。これを対象にすると駅のホームに上がるスロープカーも乗りつぶしの対象になります。 弥彦山のクライミングカーは、ケーブルで角度が50度。500‰だから日本鉄道で最大急角度です。鉄道マニアはなんでこれを取り上げないか不思議です。 角度50度は500‰じゃないぞ 意味くらい調べてから書け >>218
大分には、オートロックのマンション内にあるし、長崎市内には住民用カードキーが要るのもある。
あと嘉穂のHPには、工事現場用とかダムや風力発電所保守用の懸垂式のがある。
懸垂式は、たつの市の寺でしか乗った事無いなぁ。 45度 = 1000パーミル
50度なら 1000×tan50° ≒ 1191.8パーミル 223さんありがとうございます。さらに倍以上の勾配があるということですね。なおさらマニアが無視するのがわかりません。なんだかんだいって乗車するのが面倒なだけなんでしょうけど。 222さん。浦山ダムのは、嘉穂製作所製というだけでWikipediaに入れてしまったのがよくないと思います。あえて言うなら客車が横についているモノレールですけど、スロープカーとは違うと思います。銘板には斜行式階段昇降機とあります。
懸垂型は、嘉穂のホームページに載っている大蔵院のに乗りました。4Fまで行きます。厚木霊園には3路線あるのですが、訪問した時は閉園時間を過ぎてしまって、入り口の一か所のみ確認しました。ホームページに自由に乗ってくださいとあるので、ぜひ行ってください。 昨年2月に新宮城で工事用モノレールを2路線発見しました。一つは3月工事終了に伴い撤去すると言っていました。宇陀松山城、村上城でも発見しました。村上城のは、城修復作業に従事する人用で12人乗りの桜井技研工業製で、イオン前まで下って行きます。 つなわたり氏のホームページで取り上げられていた小海リエックスのケーブルカーに乗りました。ホテルからゲレンデまで下る24人乗り、泉陽興業製のケーブルカーです。車掌
室?があります。スキー用ですが、無料です。小海駅からバスがあるので、便利です。 みかん山ケーブルカーって、今でも乗れるのは奈良の洞川温泉だけ?最初に行った時は2路線あったんだけどあと、片方は10年前の台風被害で嘉穂に引き直し。
その路線は「絶叫マシンが平気でも無理」と言う人がいたと聞いた。
奥祖谷モノレールには「日本最高、最急、最高の路線」とあったが、アプローチで通る日本最大酷道って言われる国道439号完走も憧れ。 檜原村の小林家住宅、広島市森林公園がありますが、補助レールが左右に一本ずつの計2本あります。
夏に五代松モノレールに乗りました。ラックがレールの左にあるのが特徴です。 >>219
営業路線なのにこれまでそんなのあることすら知らんかった >>228
ケーブルカーじゃないぞ
モノラックみたいな奴なら、ハンググライダー飛行場の山麓基地から離陸地点までを結ぶ路線が近所にある
一般開放はされてないけどね M.TADAの汽車・電車1971〜がリニューアルされているとは知りませんでした。基本これをベースに、時刻表にない鉄道データベース、みんカラのよーのすけ氏のブログを参考にしたらよいと思います。それでも取りこぼしは数多くあって、廃止になっているのもたくさんあります。
遊園地にはもれなくミニ電車があるから隠れ鉄道を制覇するには遊園地制覇しないといけなくなります。 道の駅勧遊舎ひこさんにモノライダーがあります。200円。祖谷ふれあい公園にあるのと同じもので、高さが3段階に設定されて一周します。ジェットコースター的要素を取り入れたもので、よく、人気がありました。 今月のウヤ情報に三井三池専用鉄道とくろがね線載ってる 生駒山上遊園地にはスカイシャトルというカーレーターみたいなのがあったが、数年前にスロープカーに替わった 昨年正月宝山寺2号線に乗ったついでに生駒山上遊園地に行きましたが、スロープカーが撤去されていました。たぶん災害かなんかですが、間もなくリス形のスロープカーが開業します。スロープカーは、開業ラッシュです。 寿命も短いし、ゾーブ用のは全廃じゃね?
井川エックスパーク、芦北海浜公園…
あと世の中にはジェットコースターを範疇に入れるとか。 完乗スレより
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1599209205/560-563
>当時は2地点間を結ぶ(人を輸送する)には、私有地内であろうが期間限定であろうが免許が必要であった。
>埼玉博までは乗車と降車が同じ地点であったから不要。
>ディズニーランドの汽車も、免許不要とする為に駅が1ヶ所しか設けられなかった。
>その後に規制緩和され、ディズニーシーの電車は2ヶ所を結ぶ路線となった。
遊戯施設のはことごとく「2地点間を結ぶ」に該当しない 上野動物園のモノレールも世が世なら免許不要だったのかもしれないのか ふーん、じゃあ、横川の鉄道文化むら構内と峠の湯を結んでるトロッコ列車も遊具扱いなの?
それで「入園しないと乗れません」とか書いてるのかしら 238へ
弥彦山クライミングカーは遊戯施設でないでしょう。早くこのことについて回答してください。 上野動物園のモノレールも本来なら免許不要です。ただし一度でも申請してしまうと既得権益になってずっと適用されてしまいます。鉄道事業法の適用になると分解整備しないと行けなくなるからコストバカ高になってしまいます。事実上の廃止に追い込まれた原因です。
それに気づいたのが、東山動物園です。新たに作り直して申請しませんでした。
失敗したのが、鞍馬寺、ラクテンチ。鞍馬寺は、寄付名目で料金を徴収していますが、もう鉄道事業法が適用されていて、逃れられないのだから運賃として徴収すればよい。 >>242
> 鉄道事業法の適用になると分解整備しないと行けなくなるからコストバカ高
少なくとも高速遊具は、かけるべきコストはかけてかないと、エキスポランドみたいに人が死ぬから >>242-244
箕面温泉スパーガーデンのケーブルカー(当時は日本一営業キロが短い0.1kmだっけ)も
免許維持のコスパから廃止になったのよね。
今は「垂直エレベーター塔」+「本館への渡り廊下」になっていている。
ちなみに、、、
仙台市営地下鉄東西線の八木山動物公園駅も
規模は違うがエレベーター棟から本館への渡り廊下というつくりで、箕面と同じにほひがする。 >>244
上野動物園のモノレールは自転車より遅かったでしょう。自動車のエンジンは分解することはないのですが、気動車だとピストンレベルまでの分解が要求されます。だから全検費用がバカ高になってしまうのです。あなたの論理だと高速運転する自動車は死人出放題なのですが、現実は出ていないでしょう。 >>247
上野動物園のモノレールは、収支は見える範囲ではそこそこ良かったらしい。
ただハードウェアの老朽化、標準化との乖離で維持費の上昇があったからね。 違いますね。ただ全検費用が出せないだけですね。大手鉄道会社が老朽化と言って手放した車両を地方鉄道がなぜ買い取るか。新車を購入するより、全検費用を出した方が安いからで、本当に老朽化が原因なら危険な車両を購入したことになってしまいます。 >>250
お前の世界ではそうなんだろうな。あくまでもお前のな。 >>252
違いますね。私の世界だの話ではありません。一般的な話です。上信電鉄がJRから中古を買ったとか、富士急が371系を買ったとか。この辺のことは、えちごときめき鉄道の社長である鳥塚氏が、いすみ鉄道時代に書いたブログの受け売りですよ。」 >>253
あのブログを鵜呑みにしてるとそのうちストライキは事前の申請が必要だなんて言っちゃって恥かきますよ
あなたも彼のように訂正文一つ出さずに記事消しただけで頬被りを決め込みなかったことにするだけの面の皮の厚さがあるなら別ですけどね >>254
253は、鳥塚氏のブログに出てくるマニアですか。口だけのな。記事は消しててないですよ。山猫ストの話ですよね。鳥塚氏は、組合の仕事をしていたプロだから、あなたのようなど素人とはレベルが違いますよ。もしかして、高速バスの人員をカウントしていた人ですか? タイプミスでマニアは254です。あなたの知識はどこから来ているのですか?逆に聞きたい。 京成グループの某テーマパークのウエスタンリバー鉄道に乗りたいのだが何時になったら乗れるだろう? >>261
普通に乗ったが。
シーにもあった気がする。
遊戯施設のをどこまで入れるかは難しいが、修善寺のロムニー鉄道や、りんどう湖ファミリー牧場のラック式鉄道(2019年で運転終了)は乗った。 遊戯施設の鉄道は、すべての遊園地にあるから、遊園地制覇すれば完乗できます。難しいのは、モノレール、スロープカー、ケーブルです。まとめサイトに載っていないもの多数。いまだに発見するものがあります。加護坊パークゴルフとか。 >>263
鉄道って2本のレールの上だと、ジェットコースターも範疇に入る。定義を曖昧にしてまとめサイトに依存すると、そう言う反論が出来なくなる。
自分は「線路の上を走る鉄道」とJTBのムックに載っていれば乗る努力はした。嘉穂のスロープカーは努力目標。鷹島モンゴル村は2回行ったけど動く気配無し。武雄市のは廃止直前に。
個人用や施設内もあるからね。 斜行エレベーターも気分はケーブルカー
あと、江の島エスカーも入れるならば、「長いエレベーター」にも触手が >>265
「斜行エレベーターも気分はケーブルカー」って斜行エレベーターは、車輪と滑車で動くからすべてケーブルカーなのですが。斜行エレベーターと言っているところは、すべて鉄道事業法回避のために言っているだけです。
そもそも日本では、ケーブルカーはなんで鉄道にしてしまったのですかね?英語では、ロープウェイとケーブルカーは両方ともcabie carです。まあ見た目が鉄道車両っぽいからという理由でしょうけど、初期のロープウェイだと鉄道車両そのままの縦長のがあります。宝登山ロープウェイの車両もロングシートが鉄道車両ぽいし、
です。阿蘇山ロープウェイの初代搬器は、完全に鉄道車両です。 >>264
鉄道を2本のレールを走るという定義にしてしまうと、日本のモノレールは鉄道ではなくなってしまいます。コンクリートの上をゴムタイヤで走る自動車なんだから。横に案内輪があるゴーカートと同じ扱いだから、そういう観点だと遊園地にあるゴーカートも乗った方がいいとなります。
スロープカーは、1本のレールの上を歯車で駆動しているのだからまぎれもなく鉄道です。ケーブルカーや、他のモノレールは偽鉄道です。
武雄市のは、正式に廃止です。 毎日普通の (垂直) エレベータに乗ってるが、あれは操舵をガイドウェイに任す方式
かつ専用軌道敷を走行する乗り物 (:ケーブル駆動) だから、
当然鉄道に含まれるものだと認識している 何をもって鉄道か否かって枠を、際限なく広げたがっている様に見える。
まず管轄する法律がある訳で、ケーブルカー、ロープウェイ、リフトはそれぞれの枠がある。それ以外はそれ以外。ましてスロープカーやエレベーターには施設内の特定用途=使用者専用ってのがある。
自分が乗った中では京都のダムは年一回の祭の時にダム湖遊覧船乗車用、福岡じゃ老人ホーム内、佐世保には「住民以外使用禁止」の貼り紙、鹿児島ではオートロックのマンション内ってのもあるが、そうすると犯罪に近い場合もあるからとても人に乗るべきとは言えない。
趣味の範疇で努力するもので、コンプリートは考えない方がいいと思う。 >>269
エレベータはどう解釈しても鉄道ではないでしょう。垂直索道ではありますが。
トロリーバスを鉄道と解釈するところから考えると、自由に動けない運動体はすべて鉄道と日本では解釈しているんでしょうね。本田技研工業の生産ラインはモノレール駆動なんですが、これも鉄道なんでしょうね。 オートロックのマンション内のスロープカーに乗ったって、不法侵入自慢ですか? 271は、文脈から考えると誘われて訪問した人ではないでしょう。確か福岡の老人ホームのは、跡形もなく撤去したはずです。 >>271
法の定義や社会的通念と
個人的な趣味領域の解釈とは別
それだけのことだ
何年か前、垂直に上下して、途中階で水平移動があって、また垂直移動する
そんなエレベータが夢に出てきたことがある
ヨーロッパかどっかに、似たような乗り物があるようだが、ぜひ乗って見たいものだ 普通のエレベーターは乗りたいと思わないが、華厳の滝などの有料エレベーターは乗りたくなる >>276
1970年の大阪万博にそのようなエレベーター(ゴンドラ?)を備えたパビリオンが有った。 >>276
スタートレックのエンタープライズ船内にも似たようなエレベーターがあったな >>278
秋芳洞の途中から秋吉台に出るエレベーターってのがあったけど、
秋芳洞の終点まで行きたかったので乗らなかった あー、これこれ
ttps://www.youtube.com/watch?v=A739p5HkRZ8
ttps://www.youtube.com/watch?v=7pXSSLZpdW4
そしてこれだ
ttps://www.youtube.com/watch?v=E7QlAsxJP-g 袋田の滝にはエレベーターもあるけど、
それとは別に滝壺の近くまで行くトンネルっがあったな
これ、
エレベーター自体は無料の扱いで、トンネルが有料なのかな? 入場無料
但し出場料を取ります
払えない人は滝壺へ… 成田の2タミとサテライトの間に以前あった新交通みたいなのは鉄で反応してる奴が多かったようだけど、
あれ水平エレベータだったんだって? オーチスの >>287
何をいまさら
完乗スレ住民なら、とうの昔に知ってたわ >>288
完乗スレ民的には、あれは完乗対象だったの? >>289
完乗スレは「ルール俺れ流」がモットー。乗りたけりゃ乗ればいいって感じ。
だが、あれはかなりハードルが高かった
発着便の登場ゲートが何処になるか事前調査が難しく、
もしハズレタなら、無駄に国外まで連れて行くれて落胆して戻ってくるという罠 > 「ルール俺れ流」がモットー。乗りたけりゃ乗ればいい
健全ね そうでなきゃ続かないよね
成田は何度も使ったけど、全部1タミだったので、あれに乗らないでいる間になくなっちゃった >>68の熊野の郷、三年ぐらい前に閉館したが、一昨年「寿ノ湯」として復活。
https://kotobuki-yu.com/
昨年12月の時点ではスロープカーも健在。
コロナ禍で今後どうなるか分からんが。明日から休業かもしれないし。 厚木霊園にある懸垂型スロープカー3路線に乗りました。2007年製なので、スロープカーではなくモノレール表示です。
ホームページにあるように自由に乗って大丈夫です。送迎バスもあって無免許者でも容易に行けるのにマニアは取り上げません。
屋代駅前にある有明霊園は、鍵制で、看板で購入者もしくは購入予定者とその連れのみしか乗車できなくなっています。マニアが暴れたんでしょうね。 >>294
厚木霊園は乗ったし、屋代も行ったぞ。
腰越駅近くの墓地2箇所にもあるし、横浜の病院と霊園にもあるね。ただ、霊園巡りの趣味は無い。
兵庫県にある、国見の森公園は行って損は無い。恐らく日本一長いスロープカー。 >>295
有明霊園のは、日立造船製のケーブルなんですが、ほかにもあるんでしょうか?あなたが乗ったのが何年前なのかは知らないけど、鍵を抜いてしまったのは、やはりマニアが暴れたからだな。 >>298
昔あったみたいだが、消えた希ガス
それに、
鋼索鉄道や索道のスレもあったが、消えた。 昨日のアド街で飛鳥山をやっていて、アスカルゴも出て来た。
で偽ヲタの市川のバカが、「日本一短いモノレール」と言っていたが、その根拠がねーだろ。
少なくとも、浅草の本龍院は18m、飛鳥山は48m。
https://www.kaho-monorail.com/result/result_detail.html?p_id=57
いつの間にか、嘉穂HPの納入実績が充実していた。 嘉穂HPに載っている中で、個人宅やホテル・ゴルフクラブを除けば
浜松、稲佐山、福岡市動物園が乗って無かったと。
大蔵院って八王子の寺は行ったが、なんか写真だと麓から寺に行くアクセスに見える。
全部行こうと努力したと言えば、犯罪者扱いされたし一切場所は言わん。wikiの方が若干詳しいが、結構抜けがある。嘉穂HPに出ているホテルはつはなや直島が出ていないし、ウェスパ椿山は閉園した。
以前のスレで「寺の名前が複数あってわからん」と電凸した人もいたなぁ。 そういえば、、、
ホテルリッツのばちもんでホテルリッチってのがあったな >>304
池坊保子の広告が時刻表に良く載ってたね 弥彦山ロープウェイに五輪聖火が乗った
https://www.niikei.jp/107781/
>新潟県では5日、東京2020オリンピック聖火リレー2日目を迎えた。4日から打って変わって天候に恵まれ、リレーは長岡市からスタート。
>その後三条市、燕市を巡り、弥彦村ではロープウェーで弥彦山の山頂へ聖火が届けられた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています