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近江鉄道グループ [転載禁止]©2ch.net
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0001名無しでGO!
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2015/05/27(水) 20:42:11.37ID:SO1y04dw0
近江鉄道グループについて語ろう
0421名無しでGO!
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2018/06/19(火) 18:37:16.55ID:rkR7GJv00
三日月氏　東近江で個人演説会 24日投開票の知事選
http://shigahochi.co.jp/info.php?type=article&;id=A0026605

経営困難とされる近江鉄道については、「次の４年で市民、会社と議論を始めたい。鉄道、バスなどの生活交通を維持活性化させ、バリアフリー化する財源を
等しく費用分担する仕組みを議論する」と述べ、具体的には「一人が数百円ずつ払って一定の財源を確保しては」と持論を展開した。
0422名無しでGO!
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2018/06/20(水) 00:38:26.45ID:mmydPTb10
数百円ずつ払うのは県全体？それとも沿線の人？
沿線だとしても米原や甲賀の人は絶対に払おうとしないよ
0423名無しでGO!
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2018/06/20(水) 11:20:50.02ID:Ul/BLFnc0
払おうとしないもクソも、目的税で強制的に取り上げますが？
税金ってそういうもんだぞ
図書館行かない奴が図書館の分の税金払わないとかできるか？
加計学園要らない今治市民は世帯あたり60万円払い戻してもらえるか？
0424名無しでGO!
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2018/06/27(水) 12:14:39.97ID:w+FOqWQR0
まずは残す必要があるかないかだろ
0425名無しでGO!
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2018/06/27(水) 15:16:32.70ID:m6sZTUrE0
要るんじゃねえかなぁ？
沿線に高校が多い、のはスクールバス代替も可能かもしれんが…

近江八幡は再開発で道路拡幅をしなかったので、現状でもラッシュ時に渋滞の列
竜王に用がある車で混んでるのになんで近江八幡市が負担しなきゃいかんの？って姿勢だから
近江鉄道維持にも、鉄道廃止で加わる八日市方面の車の扱いにも、やはり同じ理由で金を出し渋ることになる
（実際、近江鉄道に金は出さない、廃止したきゃ好きにしろと言ってる）
その流れのまま鉄道廃止でいいやっつって廃止したら大惨事だわ
0426名無しでGO!
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2018/06/27(水) 15:35:33.29ID:L6N+vKav0
米原〜彦根は危ないな

日野あたりも学生の利用は多そうで難しいな
0427名無しでGO!
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2018/06/27(水) 15:41:34.82ID:m6sZTUrE0
米原彦根と多賀線はもう仕方ないように見えるが、
多賀線からの客はほぼそのまま彦根に行っているので、
多賀線をなくすと採算ラインに乗っている彦根〜高宮も割り込んで本線全部アウトになるという
きれいに培養線効果を証明する輸送断面になってるのな
0428名無しでGO!
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2018/07/02(月) 22:28:00.29ID:iP8yr7VMO
レインボー
0429名無しでGO!
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2018/07/06(金) 16:14:54.61ID:0mYglgTz0
ノンノン

ﾚｲﾝﾎﾞｩ よォ
0430名無しでGO!
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2018/07/06(金) 20:06:58.62ID:h/ie9UNP0
先月の地震といい、今日の大雨といい、滋賀のJR在来線がグダグダなんで京都方面から湖東に行くには米原まで新幹線で米原から近江鉄道で下るコースが唯一の手段。
ガチャコンのおかげで陸の孤島にならなくて済んでいる。
0432名無しでGO!
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2018/07/13(金) 12:25:32.19ID:F05Sm2YC0
三セク化して「びわ湖東岸の茜空鉄道」に改名しよう。
0434名無しでGO!
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2018/07/22(日) 21:50:27.38ID:tZZHUoTJ0
西武の100%子会社化で安泰だと思ったら逆に厳しい事になってきたな
0435名無しでGO!
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2018/07/24(火) 21:04:33.74ID:l4Y3mikQ0
そりゃそうだよ不採算路線は潰しにかかる。

東急も上田でやった。
0436名無しでGO!
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2018/07/26(木) 23:31:12.35ID:/LiDm5sZ0
伊勢神宮直通、湖東・大阪線、びわこ京阪奈線、西武鉄道関西支社化


昔から夢だけは凄かったな
0437名無しでGO!
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2018/07/29(日) 20:44:19.23ID:esX4ubZR0
滋賀では近江鉄道に勤務してると
それなりにステータスがあるの？
0438名無しでGO!
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2018/07/29(日) 21:30:01.11ID:x4CfrACw0
>>437
無い
0439名無しでGO!
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2018/08/01(水) 04:11:01.09ID:FVFU51ZtO
>>434
西武も今後は自社路線でも乗客減少が見込まれるからな（特に埼玉県内）
0440名無しでGO!
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2018/08/13(月) 19:53:16.00ID:thROKQmi0
地元民が居ないから、がんばれ近江高校のヘッドマークを付けた８０５Ｆについては一切書かれないw
0441名無しでGO!
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2018/08/13(月) 20:18:39.24ID:G49VoEqA0
全線バスでいいと思う。
0443名無しでGO!
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2018/08/13(月) 22:14:30.56ID:9QO0GKNDO
900と100に分けた理由が解らん
0444名無しでGO!
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2018/08/13(月) 22:19:31.47ID:3wvQJc2p0
ブレーキの違いなんだっけ。
0445名無しでGO!
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2018/08/13(月) 22:21:52.24ID:LQGrAUWY0
>>444
クロスシート
0446名無しでGO!
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2018/08/14(火) 17:21:21.21ID:0KWtcmXBO
800と820に仕様を分けた理由も解らん
700は100周年の記念だったか
0447名無しでGO!
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2018/08/16(木) 16:07:36.71ID:9LMvNlcp0
そんな会社の都合どうでもいいじゃん。
0448名無しでGO!
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2018/08/18(土) 21:50:15.63ID:3xfPpszK0
呉線代行バスの近鉄さんのバスにお世話になっております by呉市民

レオカラーのバス久しぶりに見たよ(元関東・静岡民)
0449名無しでGO!
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2018/08/24(金) 07:31:26.38ID:8hvAMOHL0
今朝も滋賀県内のJR在来線は壊滅状態…
でもガチャコンは元気です。
0450名無しでGO!
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2018/08/25(土) 21:20:30.11ID:kxZwciImO
何で終点だけチャイムが違うの？
0454名無しでGO!
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2018/09/01(土) 17:26:35.65ID:H1flmqpK0
全線バス化は厳しい
特に八日市線をバス化したら平行道路即パンクしよる程貧祖やで
0455名無しでGO!
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2018/09/02(日) 07:51:27.51ID:MeSaF7PPO
基本は鉄道存続に見えるような書き方だな
0457名無しでGO!
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2018/09/08(土) 22:22:39.61ID:0pKT4LQ3O
十数年ぶりに乗って気づいたこと

単車が消えて、全て2両に
新駅がチラホラ、建て替えた駅も幾つか
一番変化したのは米原駅か
全体に減便、少子化以外に甲賀病院移転などが影響した？
0458 【小吉】
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2018/09/09(日) 00:08:12.66ID:/D0lYSBK0
3000系の改造はいつ着手するんでしょう
0460名無しでGO!
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2018/10/11(木) 20:05:58.90ID:SlC5Ef/G0
滋賀県内を走る近江鉄道は西武グループの一員
びわ湖放送ではライオンズの試合を中継することもあるという
埼玉県に親近感持つことはないのだろうか
【元京女】滋賀の女性【おしとやか？】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1539250204/
0462名無しでGO!
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2018/11/05(月) 17:31:26.37ID:hk7RbHLi0
「老朽化」してるような建物じゃないだろう…
0463名無しでGO!
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2018/11/05(月) 17:37:13.20ID:d/HoZR2V0
>>462
読捨新聞滋賀版の記事にも変電所を改装した建物の老朽化が原因とあった
0464名無しでGO!
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2018/11/06(火) 23:44:14.35ID:jOM37xTNO
NHKの近江アナをキャンペーンガールにすれば良い
0465名無しでGO!
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2018/11/21(水) 23:50:15.81ID:3hjzXdAt0
>>462
あの建物のミュージアムになる前の状況知ってるか？
今は見た目だけはソコソコにしてるけど
0467名無しでGO!
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2018/12/08(土) 12:55:56.97ID:8x/K6iaH0
高宮って、前にアクセントがあるんだね。
昔なつかしいとうそうしん（東京総合信用）のCMみたい。

おまけだけど、門司のアクセントは後ろやで。
0468名無しでGO!
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2018/12/08(土) 12:57:44.41ID:8x/K6iaH0
今日のミュージアムは葬式坊で大混雑でしょうね。
行かなくてよかった。
0469名無しでGO!
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2018/12/08(土) 13:24:24.05ID:UxxmqmeI0
なぜ京都新聞で滋賀の話題？
滋賀新聞じゃないんだ
0470名無しでGO!
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2018/12/08(土) 13:40:45.67ID:6/auoS6B0
>>468
親父の一周忌法要と重なって蹴ったわ
>>469
滋賀はテレビ局とＦＭ局はあっても地方紙は無いから京都と中日がカバーしてる
0471名無しでGO!
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2018/12/09(日) 02:39:46.86ID:1C2ah7L50
近江鉄道博物館の最終日仕事で行けなかった。
もう機関車や普段滅多に見ることができない車両（貨車や220形など）を見ることができる公開イベントはないのだろうか？
0472名無しでGO!
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2018/12/11(火) 07:29:31.72ID:DckPUg/M0
結局、彦根駅を通過する時に眺めるだけで終わってしまった
もしＢＲＴ化だと日立電鉄みたいにな感じかな
0475名無しでGO!
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2018/12/20(木) 21:12:59.87ID:4YW/AjTd0
湖東・大阪線→びわこ京阪奈線が出来たら一枚噛んでひと儲けできると踏んで今まで維持してきたが
その道が完全に絶たれたので赤字に耐えてまで維持する必要がなくなったか
0476名無しでGO!
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2018/12/23(日) 02:43:20.43ID:Fe/BECNy0
鉄道を残す為と言われて最悪な労働条件と薄給に耐えさせられてきた現場の鉄道員は
ついに会社が鉄道を放り投げる方向に舵を切ったため全員ブチキレ
0479名無しでGO!
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2018/12/28(金) 01:26:18.37ID:mq7bbrFnO
えち鉄みたいな逆転の発想でサービス強化して客を増やすとか出来ないのか。
ボロボロのまま経費節減しますじゃ潜在需要も逃げるだけだろ
0480名無しでGO!
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2018/12/28(金) 02:17:53.72ID:iKKzrkEQ0
鉄オタホイホイの餌はあったんだけど、使いこなせなかったもんな
去年のフェアで弘南さん来てたんだから、電機釜チャーターのノウハウ聞いたりしたら良かったんだけどね
他にも骨董品の吊掛２２０や厚紙切符と商材はあるんだけど、鉄道部がヤル気元気無いからね
0481名無しでGO!
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2018/12/30(日) 10:25:40.16ID:JWOfzESB0
>>476
でもｼｬｯﾁｮとﾌﾞｯﾁｮが居並ぶ説明会では会社として鉄道は残すと明言してたがなぁ
0482名無しでGO!
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2018/12/30(日) 10:28:08.02ID:JWOfzESB0
ていうか下痢に取り入って経済特区とか何とか忖度してもらって無人運転バスのモデルケースとして運営するとか他に手はないのか
河辺の森あたりに電車区移築させて八日市ー近江八幡間だけ残すとか
0483名無しでGO!
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2018/12/30(日) 14:23:01.55ID:Q2U7ijZ1O
>>482
その区間と彦根近郊だけは廃止できないだろ
0484名無しでGO!
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2018/12/31(月) 17:48:18.24ID:ib/2fgK/0
彦根近郊は平行してるJRに逃げれるべ
0485名無しでGO!
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2019/01/07(月) 18:17:37.19ID:GLMqQYcK0
>>469
湖南・湖西地域は京都府、湖東は岐阜県、湖北は福井県でいいだろ
甲賀地域は三重県で
0486名無しでGO!
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2019/01/07(月) 22:50:31.14ID:8Ayz/HFW0
>>485
地域流動全くわかってないし、チラシの裏に書いとけレベル以下だな

甲賀が三重やねん、それに湖東と言っても彦根は名古屋向きであっても八幡は京都向きや
0487名無しでGO!
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2019/01/19(土) 14:26:14.11ID:PfuTGph70
鉄道が好きだからという理由で辛うじて勤務
愛社精神とかモチベーションなんて皆無
0488名無しでGO!
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2019/01/19(土) 15:48:28.34ID:xVDp/Je/0
>>487
それな
四週七休で求人出してもそりゃ来ませんわ
0490名無しでGO!
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2019/01/19(土) 23:52:39.77ID:PfuTGph70
今どき年間休日たった84日ってのもすごいな
そこに残業月平均20時間
どうせ年休だって取れないんだろうし地獄だな
0491名無しでGO!
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2019/01/20(日) 04:48:13.56ID:ElDpmoDK0
>>490
しかも、運転士の基本給がＪＫの契約とほぼ同じだしな
0492名無しでGO!
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2019/01/20(日) 18:16:28.51ID:Qk0b5y280
多分上下分離決めた途端に工務部で大量退職が発生するんじゃね
0493名無しでGO!
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2019/01/20(日) 20:12:09.04ID:TYEnWjpD0
>>489
自前で解体すら出来ない状況なのか
0494名無しでGO!
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2019/01/20(日) 22:11:08.56ID:L5IxnE8p0
>>493
どこの事業者も自前で解体なんてやらない、ていうかできない
アスベストやPCBといった有害物質を外部に漏らすことなく除去できる解体業者に委託してる
0495名無しでGO!
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2019/01/21(月) 06:05:16.90ID:LMX9l8pi0
奈良県まで行かないとないのか
0496名無しでGO!
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2019/01/27(日) 03:10:44.66ID:nkb8be8x0
>>494
でも彦根構内の廃車群や1とか500は全部自前で解体しただろ
しかも220にアスベストやPCBはねえわ
0497名無しでGO!
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2019/01/27(日) 07:17:56.83ID:PUaJlYrs0
>>496
それは昔の話だろ
今は自社敷地内で解体するにも重機にくれてやる前に専門業者がアスベスト除去に入ってる
あと220形の世代の車両でもアンダーシールとよばれる
0498名無しでGO!
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2019/01/27(日) 07:18:25.92ID:PUaJlYrs0
吹き付け材が外板裏側に塗布されて
0499名無しでGO!
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2019/01/27(日) 07:18:48.39ID:PUaJlYrs0
いるからこれを全部除去してからでないと手がつけられない
0500名無しでGO!
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2019/01/27(日) 19:46:45.35ID:atK13q0n0
500 (^^♪
0501名無しでGO!
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2019/02/04(月) 21:56:07.26ID:3cNhkF690
500の椅子外して見たことある？
断熱材なんて吹き付けてなくて、発泡スチロール板を貼り付けてたわ
しかも何枚か剥がれてた
0502名無しでGO!
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2019/02/05(火) 15:41:40.74ID:qwGj5A+X0
・滋賀県の中日新聞・京都新聞のシェア
長浜＿＿ 中日＞京都
米原＿＿ 中日＞京都
彦根＿＿ 中日＞京都
犬上郡＿ 中日＞京都
愛知郡＿ 中日＞京都
東近江＿ 中日＞京都
近江八幡 京都＞中日
蒲生郡＿ 京都＞中日
甲賀＿＿ 京都＞中日
湖南＿＿ 京都＞中日
野洲＿＿ 京都＞中日
守山＿＿ 京都＞中日
栗東＿＿ 京都＞中日
草津＿＿ 京都＞中日
大津＿＿ 京都＞中日
高島＿＿ 京都＞中日
0504名無しでGO!
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2019/02/05(火) 16:26:02.36ID:4bmsprmQ0
全国紙のシェアが高いのは大阪府・奈良県の特徴らしいな
0505名無しでGO!
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2019/02/05(火) 16:26:34.31ID:4bmsprmQ0
渋滞するほど利用されてないだろうに
0506名無しでGO!
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2019/02/05(火) 16:35:38.98ID:qwGj5A+X0
滋賀は幹線道路でも片側一車線だからな
通勤の時間帯は同じ道路に車が集中してすぐ渋滞するんだよ
そこにバスでも走られたら車線を塞がれてしまう
0507名無しでGO!
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2019/02/05(火) 16:46:09.44ID:bczEXqbb0
とは言え、渋滞するのは八日市ー近江八幡に向かう国道421号と高宮ー彦根位だしな
0508名無しでGO!
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2019/02/05(火) 17:11:39.88ID:4bmsprmQ0
そもそも鉄道廃止が原因で渋滞するほど近江鉄道は利用されてないだろうに
そうなるなら赤字であっても市町村が支援するだけの価値は十分あるわけだしな
0509名無しでGO!
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2019/02/05(火) 17:32:39.01ID:4bmsprmQ0
>>762
グロ
0510名無しでGO!
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2019/02/06(水) 07:22:18.60ID:mfve05/30
まーた現地の状況も何も知らず、常に関東私鉄ぐらい乗ってないと空気輸送ローカル線と言い出す東京人か
どうせ西武車両にしか興味ねえんだろ？

彦根口や近江八幡口だけじゃなく、並行する県道は五個荘あたりでも糞詰まりなんだよな
鉄道廃止でその渋滞が激化することこそあれ、解消する要素など一つもない
道路拡幅に使える位置を通っているわけでもないしな

根本的には隣町やその先の人間のためのインフラ整備なんかしたくないって話よ
鉄道維持の足並みの揃わなさも、道路整備のしょっぱさも、同じ話に帰着する
0511名無しでGO!
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2019/02/06(水) 16:28:12.95ID:PUf6zuT10
滋賀県だけに限らず地方の私鉄は少子高齢化もあって厳しいですね
産業能率大学スクーリングで問題解決力(2単位)やマーケティング論(2単位)など色々やってきましたが、一番の問題は能率の基本である【ムリ・ムダ・ムラ(産業能率大学とマネジメント(1単位)】をなくす事ですね
利用客のニーズとウォンツを知るゲストロジー(ディズニーに学ぶサービスマインド(2単位))が大切です

【大都市部へアクセス向上】
バブル期には空完全港建設や信楽から京田辺・奈良へ延ばす話もありましたが経費面から合理的ではありません
JR線へ乗入れ出来る線路工事と鉄道車両のドッキング装置の取付費用が必要ですが、あるべきレールを活用するのが能率です
運良くレール幅と電圧がJR線と互換性があるのが救いであって、近鉄とJRみたいにレール幅自体が違うと非常に困難です

【米原駅で大垣・名古屋方面豊橋行きのJR東海新快速とドッキングして八日市駅から大垣・名古屋方面へ直通可にする最もコスパ高める方法は彦根駅からJR線に入って米原駅で名古屋方面とドッキングする】
【近江八幡駅はホームが別なので野洲駅でJR普通電車とドッキングし八日市から京都駅へ直通可にする。】
【貴生川駅でJR草津線とドッキングして草津駅方面へ直通可にする。信楽方面は利用客増加が見込めないし非電化区間なので厳しい。】

ホームの拡張すると相当な費用かかるのでJRがドッキング分の車両を2両分を削減すれば互いにWinWinになります。

色々５つ位案はありますが、【利用客の増加と収支改善】だけを目標にするには多少の設備投資してもこの案が最もベストなんじゃないかな？と感じてます
まあ同じ事考えてる人は多いんじゃないかな
あくまでこれは産業能率大学学生の私個人的な考えであって、ニュース記事の会議内容とは全く関係ありません
0512名無しでGO!
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2019/02/06(水) 18:04:49.17ID:TZ6IBgJu0
>>511
ぼくのかんがえたさいきょうのおうみてつどう、まで読んだ
0513名無しでGO!
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2019/02/06(水) 22:19:34.31ID:voIYDGFX0
電車には乗らないけど渋滞になったら通勤で迷惑だから廃止反対って理屈？
0514名無しでGO!
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2019/02/07(木) 01:18:48.12ID:TqfKkuRX0
>>513
実際にそれはあるだろう。えちぜん鉄道はまさにそれで、運休中の渋滞で、普段車通勤の人達も大変な思いをしたから地域全体で存続に舵がきられた。
0515名無しでGO!
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2019/02/07(木) 20:06:22.47ID:6NPrMJSX0
近江鉄道もバス沢山あるんだから、
実際2〜3日運休してバスで振替する社会実験とかやればいいのに
で、渋滞が酷いなら存続、
大して影響無いなら廃止
0516名無しでGO!
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2019/02/07(木) 21:40:58.77ID:+wPnHwnY0
>>515
常時ドライバーが不足しとるから実験不能や
0517名無しでGO!
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2019/02/07(木) 22:13:41.91ID:af5zAA9T0
>>515
お前も2〜3日ほど誰にも連絡せずに家から出ていけばいいんだよ
親御さんとか会社or学校が警察に連絡して大騒ぎになったらまだ存在価値がある証拠になるし
「え？いなかったの？気づかなかったわwww」と言われたら存在価値なしとわかるわな
0518名無しでGO!
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2019/02/07(木) 23:41:22.69ID:W4HFJU7c0
近江鉄道鉄道線として存続
本線 : 米原駅−高宮駅−八日市駅
多賀線 : 高宮駅−多賀大社前駅
八日市線 : 近江八幡駅−八日市駅

近江鉄道バス路線として存続
（既設路線を省略）
市平線：市辺駅前バス停−平田郵便局バス停
※平田郵便局バス停で日八線と接続

信楽高原鐵道鉄道線として存続
日野線（元近江鉄道本線）：日野駅−貴生川駅（北駅）
（信楽線：貴生川駅（南駅）−信楽駅）

日野線−信楽線の車両移動は、JR側平日終列車運転後に貴生川駅以東を線路閉鎖し、
同駅南東側に特殊信号発光機付横取り装置を2か所設置して平面交差にて実施
なので、日野線日野駅北側構内に車庫と給油設備を設ける
日野線は4両程度の配置・使用となるため、片側ロング・片側ボックス配置になるだろうか
日野市には10%信楽高原鐵道に出資してもらうことになる
0519名無しでGO!
垢版 |
2019/02/09(土) 12:26:27.96ID:lc3cjXc30
鉄道社員は、みんな近江鉄道のまま上下分離より、いっそ三セクになって欲しいと希望してるで
0520名無しでGO!
垢版 |
2019/02/09(土) 21:27:16.27ID:4PPDta6/0
滋賀県→東京都府
近江鉄道→東京都鉄道
大津市→京都市大津区
に改名しろ
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