水戸岡鋭治・ドーンデザイン研究所 [転載禁止]©2ch.net
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水戸岡 鋭治(みとおか・えいじ)
(株)ドーンデザイン研究所 主宰
1947年、岡山県生まれ。デザイナー、イラストレーター。
岡山県立岡山工業高校デザイン科を卒業後、サンデザイン(大阪)、
STUDIO SILVIO COPPOLA(イタリア・ミラノ)を経て、1972年、東京にドーンデザイン研究所設立。
1988年、「ホテル海の中道」(福岡)の総合アートディレクションを担当後、
JR九州の香椎線にリゾート列車(アクアエクスプレス)をデザイン。これをきっかけに
JR九州をはじめとして鉄道車両、駅舎などを多数デザインし、また多くの賞を受賞している。
現在、JR九州デザイン顧問、両備グループデザイン顧問。 ┌┐ 口口 _
││ < ＼ ┌┐
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││ ,-'"￣￣￣｀｀ヽ＿＿／ ／ ..└┘
└┘ ,ｲ二二二二二二|＿＿／ 口
,.-'"ニニニニニニニニニヽ、
＞､ﾉ ,,..-ぃﾌ iヾぃ､ ヽ＞'
r‐‐､ l ソ <＿,／ △ ＼_＿ヽ ヾ }
{ ヽr‐─､ // ,､_＿＿,人人＿＿＿,､ iﾍ
ヽ,--{ ヽ }Ll ├┼┼─┼─┼‐┼┤ .l_,i
f‐─-ゝ-''ンil:ﾍ ゝ､!__!._＿_!_＿_|_＿!ノ /--､
{──‐<ﾞ //> ＼ ￣￣二￣￣￣ ,イ <ヽ、｀ヽ、
ゝ、─'' /ｲ＼ ',＞----------＜ / ／ ﾞヽ ヽ
≒=≠彳 ＼ ' , / ﾍ ／.／ i: ヽ
ヽ、__,,. ' ,. ＼.' ,/ ﾍ／ イ , ' l ヽ
l ' , ｀ヽ==-'" , ' l _,.='"
l ' , , ' ﾍ彳¨ヽ 同感
こいつらは観光列車（笑）のデザインだけやってりゃ充分 WCのデザイン好きだけどね。
通勤型なのになにこれクラブのトイレ？て思った。 >>6
本人曰く鉄道車両は材質といいデザインといい独自化が進み過ぎているからそこにもっと世間で一般的なものを取り入れるのが一つの仕事になってるとのこと
電車以外のものを連想したのなら目的は達したのだろう クラブのトイレとやらはそんなに世間で一般的なんかね > １両あたり約３億円と豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」並みの費用をかけて、旧型車両を改装した。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASJC17H5C_X10C15A7000000/
2両で合計6億とは随分吹っ掛けたな
まさに「ぼる列車」 >>10
既存車両と書かずに旧型車両とする所が
記者の皮肉が入っているように思える 他紙ならまだしも日経がそんなことするかな
穿って読むにしても、精々、ついうっかり本音が出てしまったって程度では >>10
「リゾートしらかみ」などキハ40系列でも外観を一新した車両に比べて
「或る列車」の場合は近郊タイプの車体をそのままにデコレーションしただけで安く上げてそうなのにな
内装メインのリニューアルだけで1両3億とか高いにも程があるわ >>11
レトロ車という括りと見るなら妥当のように思える 原色時代に水戸岡は車体色は風景に調和するように細かい調整をするって言ってたけど
或る列車の走行写真見たらバブル時代に無駄に金掛けて廃墟になったホテルにしか見えない 世間一般人からの評価は全く違うしそもそも
今までヲタが絶賛した水戸岡車両なんてないからな 名前に「或る列車」を使っちゃったのがなあ…
語り継がれる伝説の豪華列車の愛称、それも趣味人が悲運の経歴を憐れんで呼ぶようになった愛称を、
よりによってキハ40改造の商業主義バリバリの悪趣味JTが名乗るとは
どうせ、15年20年もすりゃ老朽廃車で忘れられるんだろう。あまたのキハ58改造JTのように
結局、キハ40は「或る列車」になんかなれないし、なるべきでもないんだよ 何気に乗っかってる頭のライト(3灯目)は、485あたりからもぎ取ってきたのかな >>20
妙にリアルというか国鉄っぽいとは思ったが九州なら可能だな、たしかに >>21
鉄道史について何の知識もないデザイナーさんに言われましても… >>21
されど列車の名前です
>>22
国鉄色だったDo2編成の忘れ形見説が出てるね 佐野研といいミトーカといい
デザインとはつくづくパクリの世界だと実感させられる ミトーカは態度でかいな
カメラがまわってるのにあれじゃ普段は893並か？ 通勤電車の窓べりにカウンターなんかいらん。
みんな座りたいんだ、座席を置けよ、クソ岡が！ >>34
アレは通勤時間にもお洒落で粋な車内でスイーツやワインを楽しめっていうデザイナーの心遣いだろ。 極端な混雑でなければ、立ち呑みには意外と良いかも知れない >>36
というかミトーカのプレゼンスキルが高いから
生半可な担当者では太刀打ちできず言いなりになりがち。
ましてやそれにゴーサインを出す鉄道会社の社長は
不断から電車なんかに乗らないからどうしようもない 車両デザインもさることながら
ミトーカの描くイメージイラストも元ネタ探せばパクリ元がごろごろ出てきたりしてな 水戸岡さんのデザインは凄いし魅力的だ
JR九州の列車やななつ星はどれも成功してるし
JR大分シティーも大成功大賑わい見せてる
別府の都として大分駅前は品格がある 九州は或る列車で観光列車打ち止めかな？
今後はいさしんとか古いやつのリニューアルだろうな 全路線全区間を埋め尽くさないと打ち止めにはならんだろう
筑肥線、唐津線、筑豊本線、後藤寺線、日田彦山線、
吉都線、指宿枕崎線指宿以西、日南線南郷以西…
思い付くまま適当に挙げただけでもまだこんなにある なぜ、鉄道車輛のデザインは水戸岡ばかりなのか。いいかげん辟易する。
まず、デザイナー水戸岡鋭治にはデザインセンスが無い。
これが最大の問題。
いかにも一般人が喜びそうな、俗悪な趣味を展開しているだけ。
車輛の造形フォルムに対する感受性が鈍く、どうでもいい細部にこだわっている。
しつらえに気品が無く、作り手の教養が感じられない。
どこぞの小金持ちが喜びそうな、コケオドし的なデザインのオンパレード。
発注する側に、判断センスがないのも大きな問題だろう。
水戸岡センセにやってもらえば話題になると・・。
こうして、その分野の文化的レベルは後退していく。 まあミトーカだけなら飽きるけど他の会社もミトーカに刺激を受けたのか
ここ数年で様々な観光列車が増えたのは一種の功績だと思うよ ＞一般人が喜びそうな
それが目的で当たってるんだからよかろう >>50
じゃあお前がデザイナーになってやれよ。水戸岡さんの実績や功績も知らないくせに
口だけ達者なくせに ネットで口だけ偉そうにする奴に限って何もやってないし何も努力してないんだよな
じゃあお前のデザインは街や電車活性化してるのかよ。単なる妬み嫉みやっかみを水戸岡さんにぶつけるな
気持ち悪いんだよお前みたいな奴 何だかんだ言われてもきっちり実績を積み上げてきてるからな
現実には何もできない>>50のような低能のやっかみが一番のクソ 成金に田舎者が好きそうな下品なデザインの列車をバカみたいな経費をかけて作れば話題になって当然。
大体水戸岡デザインなんて田舎でしか採用されないじゃん。
その田舎者にも最近飽きられ初めたようだか アホだな
田舎で誰も鉄道を利用しないから地域だから
話題になる事なら何でもやるんだろ？
何もしなくても客が乗る都会とは違うんだが
そんな事も分からんのか… 水戸岡の仕事なんてほぼワンパターンだろ
最初は目新しかったが今はもう飽きたわ
きっとそのうち一般客も飽きてきて見向きもしなくなる 肥薩線や三角線なんて、一見さんだけで十分だろ
ノーマルのキハ47走らせてただけでは一般人は一度も来ないんだからｗ 一見さんってのは限りある資源だから
いつか枯渇するぞ >>63
そこでチャイナ国民、コリア国民ですよ。
台湾人には日本の鉄道人気あるみたいだしな。 二回来る観光地なんかなかなかないだろｗ
一見さんで十分 何ともチマチマしたグラフィクに近い仕事だな。
移動体のフォルムを創造しようという意気込みは皆無。
顧客のウケを狙ってる時点で、一流とはいえない。
感性が古くさい。もうたくさんです。 鉄道車両等のデザインで、利用客の受けを狙うのはある程度やむを得ないが、
こいつはもう顧客（鉄道会社）の受けしか狙ってないよな。
その顧客も普段自分では鉄道を利用しない奴ばかりだから、
結果として、利用客の感性からはどんどん乖離して行く。 博多まで来て元祖水戸岡デザインに乗ってきた
博多駅だと影が薄くてひっそりと発車していくねw
おそらく最安値で乗れる水戸岡デザインじゃないの？ 元祖とやらがどれのことを言ってるのか知らんが
Qの普通列車の大半は水戸岡デザインだろう 最初のミトーカは香椎線のアクアエクスプレスじゃなかったっけ？ 元祖のアクアエクスプレスは引退済み
現役最古は787系か
駅だと由布院 JR九州バスも水戸岡デザインだったの？
だとすると、最安値で乗れるのはこのバスの100円区間（博多BT～呉服町）だな >>76
水戸岡鋭治がJR九州バスを手がけたのが1988年
485系を赤くしたのは1990年
バスの内装はノータッチだけどな >>73
由布院駅は磯崎新設計
ミトーカ駅舎の最古は熊本駅在来口のハリボテ(1991) 人吉鉄道ニュージアムのミニトレインも100円
ただし100円の他に子供に混じって乗る勇気が必要 >>38
自分で電車に乗って乗客の要望を聞いてまわった小林一三とは違うんだな >>61
実家が家具屋
ニトリとIKEAとIDC大塚の作品 >>68
ダイワハウスのマンションや
和田coのロイヤルガーデンに
西鉄サンリアンとかに購入賃貸するノリ キハ48の花嫁のれんが改造費2億
キハ40のベルモンタが改造費2000万 京王高尾山口駅のリノベーションと
JR九州隼人駅と人吉駅のリノベーション
どっちが安いんだろ？ もうワンパターンな仕事しかできないんだろ
あとは国内の鉄道会社という限られたパイを食い尽くせば終わり 800系新幹線あたりで完全にネタ切れでやっつけ仕事になり、
その事をJR九州の中の人に指摘され奮い立たせたって回想が
著書にあったと思うんだが。
今まで付き合いが無かった会社の人にとっては
手練の水戸岡にダメ出しできる雰囲気じゃないんだろ 上客もＪＲ九州以外は金ないとこばっかだから使いまわし多い 金銭相当の仕事 安価な仕事はフォーマット通りでいい まあ使いまわしでも一般車両よりは目立つし
客集まれば大成功だわな 885系のシートの本革は所謂Ｂ級だが、本当に傷が細かい程度で、通常使用には支障がなくそれでいて
比較的安く大量に入手出来るからという理由で採用したとか、新しくデザインを起こしたパーツ
（ワイパーカバーなど）は汎用性を考慮したとか、子孫の世代に極力廃棄物の負担は軽減したい
という理由で木材などを使い、斬新ながらも維持コストや環境配慮性も考えていた頃のドーンが
いちばん輝いてた気がする。どうも800系の内壁に金箔を貼りだしたあたりから目立ったモン勝ち
みたいになってきた気がする。確かに>>100の言うようにまず目立って話題に上がるようにならないと
話にならない部分はあるし、水戸岡氏に引導を渡せるデザイナーが居るのかといえば居ない訳だし。 >>101
> 斬新ながらも維持コストや環境配慮性も考えていた頃のドーンが
> いちばん輝いてた気がする。どうも800系の内壁に金箔を貼りだしたあたりから目立ったモン勝ち
> みたいになってきた気がする。
全く同感。
今のように有名じゃなかった頃の方が
いろんな面でいい仕事をしていた気がする。
以前はJRQも「デザイナーは水戸岡氏」とは
特にアピールしていなかったよね？ 和歌山のほうは九州はななつ星だから紀州は「梅干電車」だってｗｗｗｗ 長良川鉄道のは
くま川鉄道とデザインが被りそうな予感 >>101
末期色みたいに劣化してる会社もあるからな。 112 名無し野電車区 sage 2015/11/09(月) 17:33:32.25 ID:zhrgMRfO
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/local/oita/20151107-OYS1T50029.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20151107/20151107-OYS1I50005-L.jpg
豊後森機関庫ミュージアムあす開館
最新ミトーカ作品をご覧下さい
113 名無し野電車区 sage 2015/11/09(月) 17:42:56.67 ID:ttVRS/Mz
何この物置小屋 >>109
ぼろ儲けして大きなデザイン会社にすることも可能だけど、しないって本人が言ってるよ。
車内販売とかの関連グッツからお金を取ったりする方法もあるけどしないって。
お金がいっぱい入れば人もいっぱいにできるけど、人がいっぱいになると、
とりあえず何か大量に仕事を引き受けないといけなくなるから、質が維持できないって。
車両に合わせた、客室乗務員の制服とか駅弁の柄とかのデザインは、
お金を取ってないって。
家族四人で回してるような小さな駅弁製造会社からお金を取ったりするのは
本人の考えに合わないってなことも本に書いてたし。 最初は日本の鉄道を面白くし、
今では日本の鉄道をつまらなくした。
それが水戸岡。
もう、たいがい稼いだだろうから、早く鉄道から手を引いて欲しい。 >>108
しまんトロッコは水戸岡版末期色って感じだなｗ 四国は水戸岡センセーも思いつかない新幹線作っちゃったしなｗ たとえあんな新幹線でも、一人のデザイナーに頼りきりになってないというだけで四国はまだマシ
すっかり毒されてしまった九州たるや… 伊予灘の観光列車は四国社員がデザインしたんだよな
あれはセンスある >>115
水戸岡の基本は減色だからな
見栄えに影響出ない範囲で削れるところは削る
干されない理由は削るデザインが出来るところにあると思う
盛るだけなら誰でも出来るからな 「減色」なんておかしな言葉を造ってまで
必死で擁護し続ける信者さんって一体…
富士急行線を楽しく語ってミ～ナ第16編成
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1435996182/
340 名無し野電車区 sage 2015/10/31(土) 01:15:46.70 ID:yRolZHeh0
水戸岡の基本は減色だからな
西の末期色や国鉄の通勤電車ほどに殺風景にならないようにロゴとかでバランスをとる
国鉄末期に近郊型も塗り分け辞めようとしたけど見栄えが悪かったんで一本線を入れた奴の現代版だな
一見派手に思えてコスト意識があるのだからバカにできない >>121
減色って携帯の変換候補にすら出てくるというのに げんしょく【減色】
《decrease color》コンピューターで、画像データに使われている色数を減らすこと。画像のファイルサイズを小さくする場合などに行う。元画像の色や明るさの階調が滑らかな場合、モアレや縞、亀甲模様を生じることがある。
http://dictionary.goo.ne.jp/jn/70065/meaning/m0u/
「水戸岡の基本は減色だからな」とかいう用法は
果たして本当に正しいんかね >>125
そんなに不満なら公正すれば？
文句だけならバカでも言える ヲタは食傷でオナカ下してても、一般人にとってはまだまだ
目新しくて通用するからジャンジャン稼がせてもらいまっせ！ 水戸岡信者には、簡単な日本語も正しく使えないような
頭の弱い奴しかいないのか。 誤字程度で優位に立った気になれるってどんだけ底辺なんだよお前ら 先生、誤字を甘く見てると
そのうちデザイン画とかでやらかしますよ？ ヘボン式ローマ字を知らないってことは、
例えば「ふ」を「hu」って書いちゃったりしたわけか。
実際にそういうことがあったの？ http://reopc.at-ninja.jp/P1150298.JPG
一般的なヘボン式なら
ISABURO・SHIMPEI
訓令式なら
ISABURO＾・SINPEI いさぶろうはまだしも、しんぺいは完全に間違ってるで >>138
間違いなのか？
ttp://www.tsuchibuta.com/jr-toukai/toukaidouline-central/40shinjohara/PC288340.JPG
ttp://blog-imgs-46.fc2.com/r/e/c/rechikuru/201204170843537df.jpg ■撥音:「ん」は「N」で表記 → (例) かんの KANNO／ほんだ HONDA
(特例) B・M・Pの前では、「ん」は「M」で表記
なんば NAMBA／ほんま HOMMA／まんぽ MAMPO
http://www.seikatubunka.metro.tokyo.jp/hebon/
よって、>>140の新所原は正しい。
鍼灸大学前は「ん」については正しいが、「きゅう」の長音符については判断が分かれるところ。
http://libinvain.net/photos/se/se5_1.jpg
六本松は誤り。 >>141
新前橋のShim-Maebashiとか見るとそこまでmでいいのかとも思うけどな
文科相では「ん」にmをあてる表記には触れていないからSHIMPEIでなくSHINPEIのようだ
九州はm使うようだが >>143
http://www.mext.go.jp/b_menu/hakusho/nc/k19541209001/k19541209001.html
文部科学省が上記URLに載せているローマ字は「訓令式」と呼ばれるものであり、
>>135以降で触れられている「ヘボン式」とは別物。
新前橋をそう表記するのは新馬場などと同様に正しい。
実際、新前橋の「ん」は上唇と下唇がくっつく＝「m」で発音されるだろ？
一方、新所原の「ん」は上唇と下唇がくっつかない＝「n」で発音される。
ヘボン式は、このようになるべく実際の発音に近いように定められた形式であり、
五十音表との対応に重きを置いた訓令式とは異なっている。
詳しい話は「ヘボン式」「訓令式」とかでググれ。
いずれにせよ、>>138の画像にある水戸岡デザインは、
ヘボン式だとしても訓令式だとしても誤っている。
ロゴデザインを多く手掛けている割には随分と無頓着なことだ。 >>144
ハイフンで区切る場合はその限りでないと思うんだけど
区切ると新の部分で唇の上下はくっつかないはず
区切らないなら新馬場で良いだろうよ
あと文科相出すなら第2表読んだか？
これに則るとSHINPEIはアリだが逆にSHIMPEIはねーわ、って事で一応SHINPEIも認めるように読める
まあ本来の使い方でない文字をあてるから古くから意見が割れてるわけで厳密にどうこう言えないだろこれ
日本語の中でも表記の難しい発音があるくらいなんだしな ちなみにだが、JR九州社内ではヘボン式で統一してるから
「SHIMPEI」と表記してるんだなこれが。
JR九州のカレンダーなどで確認できる。 >>146
その辺は駅名標からも察しはつくな
むしろ駅名標が水戸岡でないのが以外なくらいでもあるけど >>145>>147
× 文科相 ○ 文科省
× 以外 ○ 意外
> ハイフンで区切る場合はその限りでないと思うんだけど
> 区切ると新の部分で唇の上下はくっつかないはず
お前日本語喋れないの？
それともいつも「しん、まえばし」って区切って発音してんの？
普通の日本人が「しんまえばし」って区切らずに発音したら「ん」は「m」になるんだよ。
これはハイフンの有無によって変わるものじゃねーから。
> あと文科相出すなら第2表読んだか？
> これに則るとSHINPEIはアリだが逆にSHIMPEIはねーわ、って事で一応SHINPEIも認めるように読める
第2表の表記が認められるのは
「国際的関係その他従来の慣例をにわかに改めがたい事情にある場合に限」られるんだが。
水戸岡の不勉強っぷりがこの事情に該当するとでも言うつもりか？ >>148
もう少し落ち着け
はっきり言う
キモい 長文ばかりで流れちゃってるので再掲しておきますね
水戸岡がローマ字を間違えたロゴ
http://reopc.at-ninja.jp/P1150298.JPG
一般的なヘボン式なら ISABURO・SHIMPEI
訓令式なら ISABURO＾・SINPEI ゆふいんの森は「YUFUIN NO MORI」で
或る列車は「ARU RESSHA」なんだけど、
ななつ星は「SEVEN STARS」… タンゴディスカバリーのリニューアルのことで盛り上がってるのかと思ったらお前らw ミトーカセンセー
タンゴエクスプローラーでもなんか遊んでくれよ >>154
あいつをマトモにリニューアル出来たらそれは本当に凄いと思う
あそこまで酷い車両も珍しい 787系 つばめ
http:▲//www.ne.jp/asahi/tabitabi/train/2003swissfrench0103.jpg
885系 白いかもめ
https:▲//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/ICE_3_Oberhaider-Wald-Tunnel.jpg/1024px-ICE_3_Oberhaider-Wald-Tunnel.jpg
デザイン業界はみんなこんなもの。 これは水戸岡が既存デザインをパクったの？
それとも逆？ >>157
既存のデザインのパクリ
ICEの運転席と客室の間仕切り
https:▲//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/Loungescheibe_milchig.jpg 今時珍しく水戸岡ではないようだ
老朽車両３両、観光仕様に改装 若桜鉄道
http://www.nnn.co.jp/news/151114/20151114008.html
それでもデザイン料だけで１千万 >>158
ICE公認らしいけどな
>>159
どこまで弄るかによって高いか安いか別れるような
ハード込みとはいえ改造費5000万てかなりのお値段なだけに相当手が入るものと思われる
もうちょい積めば新車買えるぞこれ >>158、>>160
ICE公認というよりノイマイスター追認
日立のデザイン会(両者とも日立のデザイン監修メンバー)で何度か顔を合わせて顔馴染みだったそうな 追認せざるを得ない状況ってのはどんなものだったんかね >>163
N+P Industrial Design GmbHに日本のデザイン業界は中国レベルで
パクリが横行している状態をなげいている日本人もいると伝えて
おきました。 >>164
向こうからアイデア拝借したいと言ってきたからじゃあ引き換えに…って話のはず 巨匠ノイマイスターにJR九州についてどう思うか質問してみる スカートが雪かき付きに変わってる以外は、形状が817系と同じで色違いだし。
車内も座席がきちんとモケット張った座席になる以外は、
共通化してる部分も多いみたいだけど。
半自動ドアなら交換待ちで長くドアが開くこともないし、
天井がない半室運転室が冷えることもないか。 構体が日立標準だから小さい文字にデカイアクセント付ければそれらしく見える。
フルーティアもこのベースなら言われてたかも。 この車体断面は817やななつ星とか、
国鉄サイズの幅広車なら何でもいけるから、
断面の部分が同じなのは別にきにならないけど、
窓とか顔の部分のつくりが同じってのがなあ。 もし左沢線に導入されたら山形ということで
水戸岡の車体設計×奥山のカラーリングなんてコラボになったりして >>177
しないだろ。
813系なんて、形状のデザインはJR九州だったか車両メーカーだったかがやってて、
ミトーカさんがやったのは配色デザインだけだったんだし。
817系をベースに違うデザインってので、お金取るわけがない。 813での状況はそうだとして、817でもそれは同じなの？ >>169を見る限り日立の基本車体をベースに
水戸岡は色と顔と座席を弄っただけだよね 移りゆく清流の眺めと美食を楽しんで―。岐阜県美濃加茂市と同県郡上市を結ぶ第三セクターの長良川鉄道（約７２キロ）は２６日、アユなどの地元食材や地酒を楽しめる観光列車「ながら」を来年４月から運行すると発表した。乗車料金は１万円程度で来年２月から予約を受け付ける。
既存の２両を改造。デザイナーには、ＪＲ九州の豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」を手掛けた水戸岡鋭治さん（６８）を起用した。
車体は長良川の川面や豊かな緑に映える赤を基調とする。車窓を絵画のように楽しんでほしいと、窓枠に木材を貼って額縁に演出。木製ブラインドも取り付け、クラシックなムードに仕上げる。
http://news.infoseek.co.jp/article/26kyodo2015112601001371/ ワンパターンデザインでまた地方を喰い物に。。。おいしいのう。。。 >>183
鉄道側にも普通に輸送しただけではあり得ない額の売り上げが発生するのはお忘れ？ そうやって何も知らない素人客から金を毟る手法は
あと何年くらい使えるんだろうな 何処に行っても同じような車輌じゃ
わざわざ乗りに行く必要ないじゃん >>185
>デザイナーには、ＪＲ九州の豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」を手掛けた水戸岡鋭治さん（６８）を起用した。
…と明記してるんだけど >>187
「すっかりマンネリ化した、ワンパターンなデザインの車両を量産することで
多くの地方鉄道からデザイン料をぼったくっている水戸岡さん」
という側面は、素人客にはあまり知られていないんじゃないかね >>188
嫌ならあれにコストと話題性で匹敵するデザイナー探してくればいいだけの事
その手間が惜しいのか知恵が回らないのか仕事引き受けてくれるデザイナーがいないのかは知らんが、量産型水戸岡でも一定の成果が手取り早くかつ手堅く得られるのだから鉄道会社にとっても悪い話ではないのだろうよ
顧客側の要望が強ければ似たものが量産される事もないだろうから鉄道会社側のこだわりもあまりないところが多いものと考えられる
その辺しっかりしてるところのはそれなりに仕上がってるだけにな 中小私鉄の車両はコストがかからないように、JR九州で
一度仕事をしたことのある工房などにまわしてるから似てるのは当然。
JR九州のコピーのようなデザインになってしまうが
Q会長からのお墨付きをもらってる。 >>190
同じ事が鉄道ジャーナル誌最新号に書いてあった！物知りだね！ >>191
岐阜県を舞台に、水戸岡デザインの車両どうしが
限られた客を奪い合う戦いに突入するわけだな。
何だか紛争地域に武器を供給してるメーカーみたいだ。 >>190
新しく車両を改装するより
廃車になったアクアエクスプレスやあそ1962とかを
中古で買ったほうが安かったのにね ミトーカデザインの通勤電車と
GKインダストリアルデザインの通勤電車
どっちが毎日の通勤に適しているかは言わずもがな
そういえば、どっかのツイッター垢が投票やってたな たまたま九州に行ったら変な電車が走ってたと
他の地域の一般人が認識してくれればQ的には大成功なわけで。
毎日利用する方にとってはたまったもんじゃないがな 最近は九州に行かなくてもミトーカ先生の車両に乗れるから
わざわざ遠くまで行かなくていいね 「ななつ星の水戸岡」がブランドになってしまったなあ
他のデザイナーの斬新なものが見たいが、零細私鉄はそんなギャンブルできんわな >>201
おそらくは九州から経歴の説明に九州の列車を入れる事と引き換えに九州向けにデザインした内装等を利用していいみたいな話でもあるんだろうな
九州のデザイン料に他所がタダ乗りしているようで実は九州が広告でタダ乗りしているという デザイン画を描いていつもの家具屋で一点ものでってやつを、
色やらモケットやら変えて、他のところで使いまわしだもんなあ。 ロゴはとりあえず感じをマルで囲んどけば完成だしな、最近は。 車体はとりあえず細い金帯を巻いてロゴを貼り散らかす。
車内はとりあえず板張りに一瞬豪華に見える布を貼る。暖簾も忘れずに。 まあ、ホームの色んな場所でロゴ入りで記念撮影できるようにって配慮からだけど。 博多駅と湾岸結ぶロープウエー構想 ＪＲ九州「観光の目玉に」
http://qbiz.jp/article/76769/1/
もし実現したら水戸岡デザインになるのかな
…それまで水戸岡が存命ならば 毎度毎度のワンパターン
会社側で勝手にデザイン修正すると謝罪を要求されるってホント？ >>210
過去に似たような計画の頓挫例でもあるの？ しかし３セクや小私鉄の観光列車が増えてきたとはいえ予算ないからミトーカ先生の量産品なのに比べて
トキ鉄は新車でパノラミックウィンドウと斬新車両導入か
新潟金持ってんな 水戸岡は雪月花に直接絡んではいないが、
デザイナーの川西は水戸岡に色々教えて貰ったことがあるとのこと
「雪月花は私の弟子がデザインしました」くらいのことは言いかねんな 丹後の海
外側にDF200-7000の絵を描いただけじゃん
やっつけにも程があるだろ
それとも京丹がケチったか JR九州「またキハ185系を熊本＝人吉間で走らすので、D&S列車のデザイン考えてください」 古い車両をデコレートした車体にはロゴを貼り散らかし、板張りの内装で。 >>216
数年前のある鉄道会社の中古車両の改装ってどこの何だろ？ 人の手柄は自分の物
自分の手柄も自分の物
自分の失敗は他人のせい 952 名無し野電車区 sage 2016/01/07(木) 23:02:45.48 ID:gxDtWhkV
流れを無視して本日のAO-18
http://i.imgur.com/mRQb7uo.jpg
この有り様w 海…丹後の海
川…ながら
山…富士山ビュートレイン
テーマは違っても内装はみんな同じ なんでこいつは東京五輪関連に建築デザイナーとしてかかわらないのか？
無能とパクリがバレるから 819の床のデザインがEV-E801と同じに見えるんだが床は水戸岡デザインではないのか？ QRコードを並べたような柄は305が最初にやってる。 >>233
でもそれが他所に出るってことはデザインがそこだけ水戸岡でないのか水戸岡公認なのかそれとも似て非なるものなのか
まあ出てみないとわからんか >>234
801の床もQRコードなん？
819はリリース見る限りそれっぽいけど http://pbs.twimg.com/media/CbDkBgSUAAEQ8On.jpg
・長崎市が本年度予算に長崎電気軌道の既存車両改修補助金として1000万円を計上。
・長崎電気軌道は水戸岡に車両デザインを依頼。
水戸岡の懐にはいくら入るんかね。 >>236
まんま1000万だったりして
デザイン料だけ補助してやる、みたいな ゆふいんの森キハ71にどれくらい関わっているのか？と
アクアエクスプレスを廃車したのは勿体無いな（いずれ、他の車両も廃車か？）
というのが気になる。 >>238
これが佐野ったとかイチャモンつける気はないけど
緑系の背景色や椅子の脚、女性のサングラスの形などに
もしかしたらヒントになってるのでは？って類似点が見られた。
YMOの一番有名なアルバムだから（1979-80年に日本一売れた）
ﾐﾄｰｶ氏の世代なら普通に持ってておかしくない。 >>242
何かもう・・・
採用するほうも採用するほうだわ・・・ 車両に既視感があると思ったら和歌山電鐵いちごおもちゃたまの別バージョンみたいなもんか http://www.nankai.co.jp/var/rev0/0004/4337/txt_introall.png
吊革に尖った突起（魚の尾）を付けるとか危険極まりないな。
水戸岡の仕事だとはどこにも書かれていないが、
もし水戸岡でないなら、また乗客無視のデザイナーが1人増えたことに…。 車両が貴志川と同じだからミトーカに見えるだけじゃね？ >>250
DC-EXP EBINO&KUMAGAWA というのが昔あってだな…
自社で真似たのはいいがED75 1028のようなガッカリ感に満ちていたw 水戸岡デザインは鉄道らしさが無いから飽きる以前の問題
鉄道の無機質な統一美が良いのをわかってない
ヨーロッパの車両見習ってもらいたいもんや
Cawaii!とか和とかいらんねん >>219
ただ、あそこら辺にはもっとやっつけな電車があるからまともに見えるんだよな… >>253
お前こそ分かってない、無機質なデザインなんてつまらないし
ヨーロッパ車両の真似したら真似したでお前ら批判するくせに
水戸岡さんのデザインは素晴らしいし、七つ星も成功したんだよ 水戸岡さんのデザインは素晴らしい
むしろ水戸岡さんのデザインの良さが分からない人は
センスないと思う 「ななつ星in九州」ね。素晴らしいと思うなら間違えないでね。 ななつ星も東西クルトレが出てきたらどうなることやら
あと、しんぺぇちゃんが爆買禁止法つくったらどうなることやら >>261
新幹線800系の登場時はつばめのロゴがあったやろ >>262
水戸岡関係ないがE3こまちなんかも平仮名入りだったな 「富士登山電車は気軽に乗ってもらえる電車。富士山ビュー特急はアッパーグレードな列車ということになる」
http://toyokeizai.net/articles/-/112626 ミトーカ先生は鉄道、バス、船は制覇したから次は飛行機やな 自家用車もやってる
オプションパーツとかディーラーとか JR九州の汚物305系
通勤電車であの椅子と仕切り板は酷すぎだろ 水戸岡デザインの良いところ(悪いところ)はブレがない事 最近の九州の特急車についてる丸い囲みの中にツバメが数羽飛んでるマーク、似たデザインがある、テニスの中継見ていて気付いた >>242-250
荷棚や天井がそのまんまで詰めが甘いと思ったら、やっぱり「風」なんだな
>>272
高速バスじゃなくてボッタ(ryもとい高級ツアー用だろ
ななつ星専用バスをベースに座席をグレードアップし最近手がけた観光列車のバーカウンターなどを組み合わせた感じだな 水戸岡さんのデザインは素晴らしいと思うし
電車を単なる移動手段じゃなくて、観光資源にしたというのも水戸岡さんとJR九州の功労のおかげ
熊本復興にも水戸岡さんの力が欠かせない その考え方を通勤電車に持ち込まなければもっと良かったのにな >>275
失墜させるチャンスだな
いい加減ウザいし何がヤバイって追随してくる阿呆が量産されるから
安藤みたいに権威を持たせて神聖化すると向こう数十年に渡って害悪 熊本の地震の事が風化されつつあるけど
水戸岡さんとかＪＲ九州や他の企業とか含めて熊本復興に力貸してあげて欲しい 熊本城を水戸岡デザインにして「KUMAMOTO CASTLE」のロゴを入れるのか ゆるキャラでも作ってやればいいのに
もちろんタダで ゆるキャラって２つ以上持ったら駄目なんてルールあんのか
馬鹿じゃね もうゆるキャラも下火だろ
最近はエースふなっしーもあんま見ない ミトーカマジック 今度は伊豆急アルファリゾート21を手掛けるだってよｗ 水戸岡の考え方だと、汚れやキズが目立ちそうな空間だと
人は物を大切に使うから大丈夫ってことらしいぞ
もしくは自然の物にキズが入るのはごく当たり前のことだから
それをその都度補修して使っていくのが技術の継承だ
それを嫌がってプラ素材などを使うとダメになる
などと言って事業者を丸め込むのが常套手段 大人相手の車両に木材を使う根拠としてはわからなくもないが、
子供相手にそんな考え方は通用しねえだろｗ
水戸岡って子供いないの？ 独身？ 鉄やプラスチックで囲まれた部屋と、木に包まれた部屋
あなたの子どもの部屋にはどちらがいいですか？
で言いくるめられるw あそぼーい！の木の積み木とかは触ったことないのかよ >>297
> 水戸岡って子供いないの？ 独身？
既婚者らしい。
子供がいるかどうかは不明だけど。 水戸岡デザインの車両って、普段使いには不向きなものが多いからな。
観光列車ならともかく、日常の足は変なものを取り入れず実用性重視にして欲しい。 「電車なんか動けばええんや、目的地まで行ければええんや」が口癖だったのに、「なのはなDX」では指定された座席を離れ、フローリングされた車内を見、
ずっと海岸線が見える外向けの座席で景色を満喫していました。こういう人を取り込んだのが、JR九州と水戸岡鋭治氏の一番の功績かと思います。 スーパーライナーやビューライナーみたいなアメリカの武骨な列車の真似は今のところないと思うのだが・・・ >>309
知ったかぶり乙
水戸岡さんの方がよっぽど優れてる その昔、国鉄北海道総局やJR北海道がデザインした
アルファーコンチネンタルエクスプレスや
フラノエクスプレスや
トマムサホロエクスプレスの
デザインはカッチョええよな
特にアルファーとフラノ
まだこの時代は水戸岡鋭治は
鉄道車両デザイナーではないから
これらは誰のデザインか知ってる人いたら教えて 焼き直しばっかで新車オファーは出さんのか
鉄道会社共 >>313
よりによって鼻が尖ってるコイツにフロントグリルは似合わんなぁ・・・ >>316
そもそもエンジンのない電車に何でフロントグリルなのかが謎 フラノは近畿車輛デザイン室。
直前に近鉄7000系、新幹線100系、
直後に近鉄アーバンライナー、
西ゆめじ、九ハイパーサルーンなどをやった。
アルファは形状は工場の技術屋、
塗色とか内装の色彩、照明はホテル側のデザイナー提案がベースだったはず。
トマサホ以降は本格的に社内でやり始めて、
習作の意味もあり毎年新しいジョイトレを開発した。 南海の方が遥かに良いんだが
水戸岡含め他所の特急・観光列車は無駄が多い 水戸岡のひどさや南海の可否は置いとくとして、
観光列車は無駄なところも含めて楽しむものなんだから、
無駄があること自体は別に悪くはないぞ。 ハローキティ和歌山号やくろしおの新車も無駄がなく合理的で素晴らしい
真逆のコンセプトの和歌山電鉄の電車は地元からは嫌われてる 和歌山電鐵は、地元客が普段づかいする車両だしなあ。
JRQの通勤電車と同じで、水戸岡に依頼したこと自体が既に失敗。
奴にやらせるのは「観光（客しか乗らない）列車」に限定しないと。 レクサスに喜んで乗るような人にはウケるデザイン
ベタッと塗って、ロゴやローマ字をペタペタ貼って出来上がり
もしくはキンキラキンにして成金好み 水戸岡デザインの乱発は
かつて軽自動車でクラシック風デザインが流行ったのに似てる 三戸岡デザインは殆んど海外の模倣。
よく問題にならないものだ！
最近はかなり洗練されて来たが…それは彼の事務所スタッフが優秀なだけ。 具体的にどれが何の模倣なのか
素人でも並べて比較できる画像を用意してから拡散したまえ >>329
三戸岡って誰だよ守口のキチガイ南海ヲタ 181 名無し野電車区 sage 2017/03/15(水) 19:04:50.77 ID:gFJW0KFv
どんな色に塗り替えるとしても、この前面窓下の黒塗りを無くすのはダメだろ。
屋根からスッと降りてくるフロントガラスのくさび形と腰の帯が
ノーズに向かって収束してゆくシャープなデザインがこいつの魅力だったのに。
ttp://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-8e-f9/houraiksr/folder/1584153/08/51776908/img_0 ハウステンボス783見ると地方の観光列車は焼き直しとはいえその焼き直しのベースがソコソコの出来だからマシなんだな
ハウステンボスは時が立って評価されるのか失敗作扱いされるのか… >>332
ハイパーよりも後ろの車輛に激萌ｗ
それにしてもFURANOのデザインが近車だったなんてびっくらポン 彼の最初にして最後の傑作は787系
これに異論は無かろ？ >>337
加えて885はＩＣＥのパクりだ
って言うとJ九信者が暴発しますぞ シンプルで実用性を突き詰めるGKインダストリアルと正反対 筑肥線103系新塗色はロンドン地下鉄のパクり。現在は簡略化されて分かりずらくなったけど。 人のデザインでもいいものは採り入れる
みたいなこと言ってたからなぁ >>335-336
TGVより、このBMWのコンセプトカーの面構えの方が、びっくりするほど787系にそっくりなんだけど
ちなみに言うと787系より1年程先に発表されたものだよ
ttp://www.25thcenturyyy.com/wp-content/uploads/bmw_nazca_m12_2.jpg 1年程先=1年程前って意味ね
誤解を招くといけないから補足しておくと もはやＪ九にとっては「神」なんだよ
「教祖」なんだよ ミトーカカルトと見るか、乗っ取られてると見るか
新興宗教で見ると、飽和した感はあるけど >>352
JR九州の広報誌（Pleaseと別に「窓」ってのがあった）92年1月号で
最初にイメージイラスト公開された（たしかまだ787系って形式名さえ発表されてなかった）頃から
何このBMW？ってとっくに言われてたよ。
最初のイラストの車体は白でヘッドライトも消えてたからドクロみたいだった。 Ｊ九も株式上場したんだからそろそろ新車出さんかね
このままじゃ焼き直し専門ミトーカ再生工場だよ 和歌電の乗客(中年サラリーマン)が言ってた。
「木の椅子がしんどい。観光の人は珍しくて良いだろうけど」 そのくせ本人は「デザインとは機能と両立しなければならない」と言ってるのが解せない (興味の対象を)福岡人は西鉄に長崎熊本鹿児島民は路線電車に向けられるから望みがある
大分にはD&Sが走ってるから救いはある
佐賀にはムツゴロウがあるから食べれる
とりあえず九州には他に県はありませんよね？ 九州新幹線もN700に統一されちゃうのかな
内装だけミトーカにやらせて 四季島報道見て「ほくそ笑む」んだろな
俺には敵わない、と 787系は9両編成の「つばめ」ｵﾘｼﾞﾅﾙが政党、いや正統だ
異論反論ｵﾌﾞｼﾞｪｸｼｮﾝ >>359-360
800系を急いでN700系に置き換える必要性は今の所無いけどね
九州新幹線の線内専用で運用する分には300km/h対応も車体傾斜機能も要らないから
800系も普通に考えれば初期車は数年後に置換え対象になり得る車齢だけど、新車に置き換える以外に機器更新と車体の修繕で延命する可能性もあるな
新車を入れるとすれば機器構成はN700Sベースになると考えるのが自然だろうけれど車体、特に先頭形状はオリジナルのデザインにするのか、
N700(S)の標準的な形状をベースに車両の顔つきのイメージに関わるライト類の配置を変えて差別化(例:CRH2後期車)するのか複数のやり方があるから果たしてどうなるか 日銀の金融政策とミトーカﾃﾞｻﾞｲﾝに対しては忍耐あるのみ 復帰鉄してからの歴史が先生の輝かしい歴史と重なるんだよな
最初は傾倒してたけど徐々に離反して2001年以降は最悪！ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪♪♪☆♪♪♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。♪
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ 新ＳＬ山口号の客車がいい、三戸岡氏もう飽きました、
通勤列車らしいデザインがいい、白い特急と白い普通電車はあきました
もう新デザイナーを使うべき、西鉄のデザインは東京のデザイナー採用だし 何がなんでも撮りたくて撮ってる訳ではない７つ星
ある程度ながい編成でほぼ定期として走ってる客車列車が他に無いんだから >>368
おまえ鉄模板の旧客スレにも書き込んでただろ 外装の幼稚臭いローマ字連発さえ止めてくれれば別に良いけどな
センスが中学生みたい 子供に受けるようにデザインしているなら、それでいいんじゃないんですかね >>375
外国人観光客に分かりやすくていいじゃないか
グローバルに考えてデザインしてるんだよ先生は 悪くはないよね「はやとの玉手箱」
出場車を小倉から回送する時はﾊﾞｯｸ運転だっけ？
まぁ鹿児島に方転台はあるけど 岡電グループと水戸岡センセーの瀬戸内海クルーズ船まだー？
瀬戸内海クルーズは先に尾道のせとうちクルーズ船ガンツウにお株取られたけど
後発でもやるよね？ 私が創造するのはｽﾃｰﾀｽではなくﾌﾘｰﾀﾞﾑです 水戸岡デザインは
どれも似たり寄ったりか、
外国の新幹線(TGV，ICE)のパクりばかり
見識が疑われかねんw
水戸岡デザインの電車は九州だけ
やってろ
水戸岡は刑務所のデザインでも
やってろ 水戸岡鋭治のデザインは
JR九州787系と885系、なんかみたことあるような キハ82のヘッドライトとか、アメ車に影響受けてるし。 茶色か、黒色の車体に、金文字で英語書いたらはい、出来上がり！ 「ななつ星」のコンセプトデザインとサービス提供のプロデュースはわたくし
ミトーカいぶたまです 今考えたら、水戸岡さんのデザインは進化しているね。
最初は木だけを使っていたのに、A列車で行こうからステンドグラスを使い出して、ななつ星では大川組木を使い出して、或る列車からは天井に薄い木の板に葉っぱの模様を描いたものを使った、という感じで。かわせみやませみに乗って気づいた。 >>392
しょうがない。木の合板に1cmの厚さのクッションを敷いただけだから。 今回もスムーズなお取引を頂きありがとうございました。又よろしくお願い致します。 >>50
素晴らしい、言いたいことを言ってくれた
自分も奴のデザイン悪趣味だしメンテナンス
考えず自己満足なゴテゴテだらけだから大嫌い 九州レイルマンスのイラスト
毎年恒例の水戸岡イラストと思いきや
今年は水戸岡じゃなかったんだな
https://pbs.twimg.com/media/DIne1D0UwAAXlM_.jpg ミトーカ殿
昨日咲く昨々日は御貴殿デザインの素晴らしい列車を鑑賞致しました
背景の緑がとても綺麗でした、刈り取り前の田んぼも素敵でした
自然はいいですねぇ まるで白缶が過剰な装飾のある電車みたいじゃないですかやだー 平筑鉄道にレストラン列車 地産コース料理、停車駅に市場も 来年３月開始目指す
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/384072/
また一社、水戸岡の餌食になってしまうのか… 水戸岡デザインもそうだが、そろそろレストラン列車バブルが弾けるで >>408
暇と年金持て余した年寄りはまだしばらく増えると思うけど 既に観光列車バブルは弾けつつあるし、レストラン列車も同様の展開になるのは必然。
観光列車もレストラン列車も、リピーターなんか殆どつかないんだから、
リタイア世代が多少増えたところで焼け石に水。 水戸岡さんの手でE351の完全解体だけは避けたい。 あんな保守整備に手がかかる失敗作なんざ残しとく理由がない 大惨事はマンション激突トレインや正面衝突トレインや台車亀裂新幹線の西日本だろｗ 九州はあの会長さえいなくなればマシになるかもな
水戸岡を引っ張ってきた元凶だし これまでに嫌われものでさっさと解体されろと言われてた車両を甦らせたのはいいね。
二代目kenjiは八戸線で余るのでも使って甦らせてほしい。
初代kenjiは限界が来てるから残念ながら解体でもあきらめる。
この人は東武には嫌われていて全くお呼びがかからないのは残念。
9101や未更新10000あたりが観光列車改造には行けそう。 YC1系の内装、なんじゃこら。
近郊型にフローリング使うとか旧客かよ。
荷棚とボックスシートの背面にも木材（合板か？）使ってるけど、どれも保守しきれなくて、経年劣化でボロボロになるのが眼に見えてる。
そしてボックスシートの背面に、ロングシート用の小型テーブル設けてるけど、座る時絶対邪魔になる。
そのくせ製造コストを減らすためか、近郊型なのに裾絞りは無し。内装は無駄に凝ってるくせに、妙なところで手を抜いてるな。
https://i.imgur.com/dtFGtDC.png あと、ロングシートにヘッドレストを中途半端に設けるな。
てか、座角が垂直に近いんだから、むしろ邪魔だろこれ。 ぼくがかんがえたさいきょうのふつうれっしゃ byえいじ
外観は小学生の夏休みの宿題かよってレベル せっかく省エネ設計にしても、内装と保守に金かかったらプラマイゼロ、むしろマイナスだろ。
こんなことしてっから鉄道部門赤字なんだろが。 YASASHIKUTE CHIKARAMOCHI
↑マジでキモい 乗継割引や在来線の車内販売廃止して浮いたカネをこういうことに投入しているのですね。 同じ人にやらせると飽きられる
そろそろＪ九もチェンジしたら 九の近郊型って815系から最新型の821系に至るまで、塗装変えてるだけで車体デザインほぼ同じだよな
まだ東とか西の方が、積極的にデザインを変えようとしてるんだけど 西はデザインというより衝突事故対策の改良の積み重ね 昼間津田海岸の小山材木店で毎日、二頭身こけし・こけし列車を製造しながら
夜は四トク大野主任レチが、
海老津駅名物海老フライ弁当と窪川駅名物唐揚げ弁当にたくあん大盛りを頼む店員は、加齢な鉄子”村井美樹”
泣かせる川に会いたい 祖谷のかずら橋のおじいちゃん編
泣かせる山に会いたい 徳島の古代ユダヤの秘宝「契約の箱”遊山箱”を開くとタイムリープアニメが脳内に再生される編」編
近鉄MJRは楽天京阪神マンション売上No.1！、JR九州ローレルは楽天九州マンション部門売上No.1！編、
JR九州飲食事業カイゼンで西鉄ストア大橋店でスター高橋を発見編
西大寺鉄道西大寺駅両備プラッツ閉鎖目論む八晃運輸めぐりんバスはタイムズプレイス西大寺を開業！編
水戸岡鋭治・匠の817系3000番台座席は岡山工業高校の教室椅子の安らぎ編を
加齢な鉄子”村井美樹”似は黒子のバスケ 富岡東高校総体国体3年連続徳島代表ポイントガードがコーディネート
http://www.bs-j.co.jp/official/kyusyuryugi/
http://www.yamatofuji.com/blog/2016/01/post-569.html とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GU6HF あんま悪く言うつもりはないけど
なんか画一的で飽きてきたって感じ 821系の客窓の天地寸法が狭くて、監獄みたいで怖い JR九州も水戸岡にデザイン料垂れ流して、無駄にコストかかる車両ばっかり造ってるおかげで、鉄道部門は万年赤字
コーポレートカラーそのまんま >>440
水戸岡切るだけで何人分の社員の人件費が浮くんでしょうかね？
通勤列車位自力でデザインできないのかね？四国以下だぞ
変な装飾せずに全部日立に丸投げして作ってもらった方が安上がりじゃねーの？ 民営化直後は、811系と783系を自分達で考えて造ってたけどね。
ゆふいんの森キハ71も自力でデザインはしている。
ただ、同時期にアクアエクスプレスで水戸岡にデザインを任せてしまったのが、今に至る赤字地獄の始まりよ。
水戸岡の登用止めるには、まずは奴を重宝している国鉄生え抜きの幹部連中をどうにかしないといけない。
特に、自らヘンテコな列車名を考えているあの会長。
九州の元国鉄職員は、サービス改善しないと客が乗ってくれないって考え方が他の地域より強かったけど、その思想は今やおかしな方向へ行ってしまっている。
水戸岡共々老害だよ。 「実績」出来ちゃってるからねえ
だからうちもうちもとなるんだろう？
木材は木材のメンテが要るとか考えもしないでさ 木材は小まめにニス塗ったりして手入れしないとすぐに見た目悪くなるし、最悪腐るからな
旧国鉄の旧客の床なんか、ろくにメンテ出来てなくてボロボロだっただろ コールタール塗ってればいいが
水戸岡車の床はニスがすぐ剥げてボロボロ
土足で毎日サンドがけしてるようなもん >>447
水戸岡｢ボロボロに見える方が味がでるだろ？｣とか本気で思ってそうこのジジイ >>449
出来ました納めました入金しましたで終わりだろ
発注側の維持能力まで知ったこっちゃない
俺はそれで正しいと思うがねw ゆふいんの森ってすっかりミトーカの手柄扱いになってるけど
実は違うのか？ 初代ゆふいんの森のデザインと列車名はJRが考えた。
リニューアル後の内装デザインは水戸岡。 あと、よく叩かれてるヘンテコな列車名も、水戸岡が考案したのではない。
ゆふいんの森から現在に至るまで、全部今のJR九州の会長が考えてる。 ２代目（３代目？）ゆふいんの森だってデザインはほぼ初代を踏襲してんのに
あたかもミトーカ先生が全デザインしてるかのような誇大広告 クライアントが「前のイメージのままで」といえば
それを汲んでミトーカが仕事しました
で済む話だろ
遡ってアドバイザーで関わってたという
後出しウルトラCもあるぞw 内装デザインはもろ水戸岡風だね。
でも外装はいつものオサレな感じじゃないから、別のデザイン会社に頼んだのかもね。 ただあんな風にすりゃ良いなら俺でも作れる
と思ってるデザイナーは少なからずいるだろうな >>459
あらためて見ると
イラストのクオリティが全然違うw
田舎私鉄が背伸びしたという雰囲気だな 全くの無名なのにクオリティ高いデザインなのは
ＪＲ四国社員の伊予灘物語と四国まん中物語 > ウザったいロゴ
それなw
初期の国鉄型塗り替えなんか酷かった >>463
四国はトロッコ列車のリニューアルで水戸岡呼んでるからな。
一度デザインのノウハウを教えてもらえば用済み。 ネームバリュー云々じゃなくて、四国は水戸岡とかの外部デザイナーに何回も依頼する金がないだけ。
金がないゆえ、できる限り社内でアイディアを出すのが、会社のモットーでもある。 トロッコは末期色のゲテモノ
ＪＲ社員の作品とは似ても似つかない 伊予灘やまんなかの社内デザインで成功してるから、水戸岡は使わないよ…
お金無いしね YC1の実物出てきたけど、車両デザインだけで見たら国鉄車両みたいな簡素っぷり
キハ35系をリデザインしましたって感じ
https://railf.jp/news/2018/06/03/195500.html 相も変わらずローマ字だらけ
発注者側も格好悪いと思わないのかね 子供が描いた電車の絵みたいな正面デザインってのが第一印象 そろそろ爺さんには依拠してもらうべきかと
でも家具屋が困るね。 ワンパターンな事は言い換えればそれがブランドなんだから仕方ないだろう
一方で問題なのはそのワンパターンのレベルが下留まりしてるって事
鉄道関係者に奉られて、完全に裸の王様なんだろうと思う 「機能美」のようなことを語っていたことがあるらしいが
果たしてご本人がそのことをどれだけ理解されているのか疑問に思えてならない この人が考える機能美は、デザインありきで機能を付随させるってことでは。BMWのフロントグリルとかと一緒。 21世紀のサンパチくんこと821系とYC1系を至急廃車せよ >>480
その答えでようやく合点がいった
つくづく自分本位な人なんだね
あのやり方が飽きられたらどうするんだろう
その前に御本人の寿命が来て事務所の人達が苦しむだけか
自業自得とはいえなんだか気の毒だ
それともまた別のやり方でワンパターンなことを限界まで繰り返すかな ミトーカブームも今年はついに終止符って感じか
去年の伊豆急ロイヤルが最後の花って感じ また来年以降ゾンビのように蘇るよ、依頼する鉄道会社がある限り
今後マイホームをあんなふうにデザインするなんて依頼も受けるようになるかも お気持ちお察しします
西鉄というチョイスがある地域なら違うんでしょうが・・・・・・ 箱根海賊船までやるのか
まあ木は使い放題だろうよw 内装に木材を使うとかエコじゃないね
耐久性も良くないから、長持ちさせるように保守整備するのも大変だし >>487
よくお解りで
近年、ﾊﾞｽに走ってる気持ちも解りますよね >>488
岡部は洗練されたデザインは得意だけど遊び心がないので
遊びのデザインが得意な水戸岡が抜擢されたんだろうな 旅行で何処行っても同じものばかりみせられたらガッカリだ ぶっちゃけﾐﾄｰｶデザインを全否定してる訳じゃないんだ、ただ別のものも見てみたいだけなんだ >>493
旅先でファミレスチェーン店に入るようなもの 2年くらい前までは「ようわからんけどとりあえず水戸岡使っとけ」みたいな風潮は確かにあった。 「沿線産の木材を使用しました」(ｷﾘｯ
加工は全部水戸岡家一族経営の家具屋
間伐材を安く買い叩かれただけの地元
列車が広告塔となって地元を宣伝してやってるんだ有難く思えですかそうですか 正直木材とか素人じゃ
同じ木ならカナダ産とか熊本産とか言われても見分けつかないよね 岡部憲明、手銭正道(故人)、奥山清行、若林正幸、GKインダストリアル等の方が良いわ >>500
水戸岡本人は分かってないけどスタッフや仕入れる業者は目利きなんだろ？ 早く和歌山から撤退してくれないかな水戸岡電車
南海時代の質素で無駄のない実用性一辺倒なのが地元民から望まれてる 西日本新聞で821とか見たぜ
相変わらずのミトーカ製品やねえ
日々使う道具とは思えぬ 塗装のおかげでデザイン凝ってるように見えるけど、車両デザイン自体は切妻顔にした手抜きなんだよなぁ。 経年劣化で車体ベコベコになったあげく、ガムテ補修されてる787系観てると悲しくなる。
現場のためにも保守しやすいデザインにしてやれよ。 ご当地ナンバー「板橋」の図柄に関する区民投票を行います
図柄の候補作については、クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」などのデザインで全国的に有名な、
区内在住のインダストリアルデザイナー水戸岡鋭治氏（平成23年度区民文化栄誉賞を受賞）に制作していただきました。
http://www.city.itabashi.tokyo.jp/c_kurashi/091/091585.html
水戸岡鋭治氏の紹介
http://www.city.itabashi.tokyo.jp/c_kurashi/091/attached/attach_91585_2.jpg 役所役人のセンスはずれてるからなあ
東京五輪の開会式にピコ太郎とかやりかねないし 半分JRみたいなものとは言え、平成筑豊まで水戸岡頼みかよ
https://news.mynavi.jp/article/20181031-716660/
また例によって画一的と言うかワンパターンと言うかw 既存デザインを使い回すことでコスト削減になりますから（言い訳 また外装には「COTOCOTOTRAIN」の連発ですか（ゲンナリ） >>519
コンサルやなんとかアドバイザーとか
物売りに金融に飲食業に
つか殆どの業界がそれだよw あの人に頼んでも駄目ならしょうがない
そういう言い訳になる存在 クライアントの側が
うちも同じ風にとオーダーしてるんだろ
起用する時点で決まってる話 ミトーカブルー
ミトーカブラウン
最近の量産型ミトーカトレインはだいたいこの２系統に分かれるな >>525
暗色系は汚れが目立ちにくいから、多用されるのでは？
旧客と同じ ここまで追い詰められたらＡ列車も追いかけるよ
だってネタ切れだもん >>504
南海時代の質素で無駄のない実用性一辺倒な車両ばかりが走ってたから
観光的要素のほぼない貴志川線は地元民利用が先細りになって南海から見捨てられた訳だが
そいで起死回生の一策で起用されたのが水戸岡＆ぬこ駅長
おかげで今や和歌山一有名な鉄道に
かといってその５番煎じ６番煎じが全国に湧いて来ても効果が薄まって行くだけだが >>529
ありゃ猫が有名だからであって
別に水戸じゃなくても客来たよ 彼の功績は鉄道車両に過度なレタリングを施し車内に木材を多用すると副作用が出ると証明した事だ 鉄ヲタの「こんな列車は嫌いだ」が世間一般の認識と一致するとは限らないって事も
はや風＆いぶたまの47顔特急まさかの大盛況で証明された 某店の展示会で、ななつ星のNゲージの試作品観たけど、模型化されても面白味がないデザインだな。色も地味だし。
メーカーもあんまり売れないと思ったから、特別企画品（限定品）での販売にしたんだろうな。 車体断面は817ベース
台車は787ベース
車端部も平面ガラス >>534
運転室の側面窓の一部を黒塗装で誤魔化したり、塗装に埃巻き込みがあったり、その他パーツの不具合やら色々問題あったからあんま売れてないぞ ななつ星の初期案は近代的なデザインで展望室も曲面硝子を使う予定だったのに、JR九州の会長が「モダンにしろ」と没にしたので、あんな平面硝子の額縁デザインになった。 モダンなデザインにしろと言われたのでその通りに作ったはずの或る列車(組子細工の仕切り)を見て会長は「ここは牢屋か」と言ったそうな 水戸岡談(youtubeに動画があったはず)
こいつら漫才やってるのか？ >>539
しょうがない。原コレクションとコラボしてあのデザインで行くと発表した当人が
よく分かってなかったんでしょ。
原コレクションの模型がゴテゴテの真っ金金にリデザインされてると知ってたか
どうかすら怪しいし。 ななつ星もうリニューアルするのね
内装だけでなく塗装も変えてしまうのだろうか もっとシンプルなデザインはできんのか？
多すぎるロゴの貼りつけ、木の内装にはもう飽きた
せめてロゴ貼りだけでもやめんかなぁ
座席も、ちゃんと座れるのにしてくれ！ デザインっていってもお絵かきしかしてないもんな
設計までやってのデザインのはずだが
工学部卒じゃないみたいだし設計図は無理か
JR九州もいい加減切ればいいのに 水戸岡は会長のお気に入りだから、会長をどうにかしない限り無理よ。 >>546
designを辞書で引けば設計とある
考えたものを形にするのがdesign
形と言っても物体とは限らないが
映画監督が必ずしもカメラマンである必要がないように
具現化の過程で分業があってもおかしくない
また商業デザイナーはクライアントに応えるのが仕事で
クライアントが良しとしなければ世に出ない
ミトーカのマンネリはつまり
クライアントがその程度しか考えてないということでもある
そしてミトーカもそこを見透かしているのかもしれんな >>548
ｸﾗｲｱﾝﾄ「JR九州みたいな列車作って下さい、できるだけ少ない予算で」
ﾐﾄｰｶ「わかりました」
そりゃ同じネタ使い回すしかないわなw 正月、ミトーカデザインの板橋ナンバーが九州来てないかなと思ったら
まだ実車導入されてなかったのね。 来日したオリエント急行を始めとする欧州の多彩なラッピングトレインがデザイン的にも美しかった印象を
日本人のセンスではやっちゃダメと確信させる酷い実例を積み上げているとしか思えない作品群 低予算で見映え求めたら
既存のモチーフを頂いてくるしかない
貧乏会社に冒険など無理 どんなモチーフを頂いてくればこんな珍デザインが完成するんだろう
https://i.imgur.com/QtAlx9d.jpg いよいよ水戸岡の魔の手が都心部にも
池袋駅の周辺走る「電気バス」、2019年の運行開始に向け水戸岡氏がプロデュース
https://machikochi.jp/2018/02/01/redevelopment2019-2/ > 車体や車内のデザインをはじめ、バス停や関連施設、チケット、運行ルートまでも含めた総合デザインを
> 水戸岡氏が代表をつとめるドーンデザイン研究所に委託するといいます。
運行ルートまで水戸岡に頼んじゃダメだろｗ >>554
銚子電鉄で走らせた電飾付き電車の焼き直しだな
夜間点灯時の光のイルミネーションでデザインした銚子電鉄の方が栄えてマシなものと予想
つか、日中の見栄えを優先したデザインと見たけど夜間の姿を想像するとＬＥＤ灯タイプの防犯カメラ（駅停車中）か胃カメラ（走行中）が思い浮かんだ ロングシートを高くするのに合わせて客窓小さくするのはあかん。閉塞感あって苦しくなる。
そのロングシートも、京阪8000系並に豪華ならともかく、従来通り薄っぺらいのがねぇ。 なんで布団カバーみたいな変なモケットなのかいつも疑問 この変な柄のモケットも、ドーンデザインと繋がりのある、地元の業者に作らせてるんでしょ？コスト度外視で。 最近見掛けなくなった（売れないからか店頭に置かれなくなった）座椅子みたいなデザインだな
頭で考えただけの見た目を優先させた、実際に座ると腰を痛める姿勢を強要する形状
揺れる車内だとクッションを構成する骨格構造を無視した姿勢で衝撃を受け続けるから健常者でもキツイ えっ？ 便利で快適な特急列車を（略）ですって？
特急列車の走っていない路線だってあるんですよ！
バスなど他の交通機関が選べない街だってあるんですよ！
自家用車では通勤手当が支給されない会社だってあるんですよ！
は？ 引っ越せ？ 転職しろ？
客が普通に座れる椅子を用意するという当たり前のことすらできないデザイナー風情が、一体何を言っているんですか！
あなたのデザインに不満を抱いた客がみんな引っ越してしまったら、列車に乗る人は居なくなるんですよ！
そうしたら鉄道会社は潰れてしまって、あなたの仕事だって無くなるんですよ！
あなたがおかしな列車をデザインする度に、あなたは自分の首を絞めているんです！
それとも、もしかして、あなたが死ぬまでは大丈夫だろうと思っていますか？
じゃあ、なんで早く死なないんですか！
これ以上長生きしたら、本当にあなたの仕事は無くなってしまいますよ！
仕事がなくなって落ちぶれて、あなたを恨む人たちから石を投げられるようになる前に、
まだ何とか仕事ができている今のうちに、名声を保ったままで死んだほうがいいです！ 絶対！
さあ、今すぐ踏切に向かって、あなたがデザインした列車に飛び込んで下さい！ 沈没しないかな
昨日博多に行ってきた
福岡空港から地下鉄乗ったら303
あのペラペラシートは酷すぎる
305もペラペラだしあんなの採用するなんてJ9の社長は基地外だよ 303なんてまだいい方だと思うがね
305てめぇはダメだ 中古のリビルドはともかく新車でつきあわされる日立の中の人の心中を察する。
あれで世に出て、網棚の横んところとかむき出しのままで手抜き工事よ、とか
何この板みたいな椅子とか言われて冷や冷やしないだろうか。 1年ほど前のガイアにJRQの会長が出てたけど
その話を聞くに水戸岡とはズブズブなんだろうということは判った
ちゃんと見積合わせとかやってるのかな >>572
テレビ向けの台本だろ
実際は水戸岡の言いなりなんだろ ガイアって長寿番組になっているだけに一定のパターンがあって
放送した時がその企業のピークで現在は倒産して存在しないとか割と多いよね 会長も水戸岡も昔から割りとこの手の番組出てるけど。 >>574
実際統計的にどうだか知らんが
番組の趣旨としては将来の伸びしろ重視で
ともすれば逆張りを狙うことになる
WBSのトレたまの長尺版みたいなもんだろう
既に一定の地位にある人を扱う「プロフェッショナル」とは逆だろうな
あれもその道の人から見たら「なんであいつが？」とかありそうだけどw >>546
お絵かきも十分設計の内だよ。
あと、どこにどの材質を使う、どういう方向性で行くかの決定をするってのも十分設計。
構造計算とか、図面を書くことだけが設計ではない。 欧米の車体にゴテゴテ文字を書くのはサボの代わりを担うとかの機能的意味から派生したものだったはず
文字フォントの崩し方とかは日本語の草書に相当する特有の流れに沿ったものだから一定の統一感で揃った紋様が生み出され、見た目の美しさにつながっている
形だけ真似てローマ字書きまくっても直観的に読み取れない文字列なんて帯模様とさほど変わらず、リボンのフリルのように見えればマシな方
デザインで一体不可分なスタイリング（形状）とカラーリング（色の采配）を融合させると言う意味では「設計」と呼べるかもしれないけど、実態がアレだもん
（アレと呼ばれて思い浮かべたものがその人の評価対象で素直な答え） デザインか否かでなく
デザインに良し悪しがあるだけのこと お得意のロゴも最近は手抜き感が否めない
いっそいらなくね？ 似たようなものを短期間に大量に押し付けられて目新しさが失われ、飽きから評価されなくなってきただけ クライアントが「うちもあんな風に」と言っていればそうなる 酉銀河のデザイン担当ってミトーカの弟子？
略歴見たらミトーカに感銘した云々だけど 本人じゃないとなると
こうやれば売れるんだという模倣としか
西も舐められてるな >>589
俺も思った。内心で酉もチョロいなと思われてそう 阪急の豪華バス
下品な水戸岡でなくて本当によかった(奥山でよかったとも言ってない)
下品な水戸岡とお上品な阪急とじゃそもそも釣り合わないけど >>592
「ドーンの方から来ました」w
どこかの地方私鉄でもそんな風なのあったよな
この人西は初めてでないようだし
九州と水戸岡のように
東と奥山のように
西もお抱えデザイナーを得たということか
匠の技だのなんだのは要らないから
手っ取り早く見映えする「ああいうの」作れ
というのが西のオーダーだったのかな
少なくとも「どこかで見たようなのでは駄目」ではない >>529
一番有名なんは南海かJRで次点でホテルで有名な紀州鉄道やぞ
あんさん、水戸岡信者のあほなん? >>582
"COMMUTER TRAIN"とか書くのはどうなのよと思う
たとえばドイツあたりの電車に「通勤型」って漢字で書いてあるのと同じくらい不自然だと早く気づいてほしい >599
このヒョウ柄は市販のタイルカーペットや岡山の水戸岡先生実家の家具屋で寝具の生地に使われていたが、これは初めて見たなぁ。
ルミネのホームページでは見当たらないし、どこのブランドだろ？ >601-602
ありがとう。
「1980年代頃の日本のデッドストック生地を使用しました。」と
あるし、生地自体が水戸岡デザインの本物でも本人に連絡いくのかどうなのか？ って感じだね。 >>603 礼には及びません～
デッドストックと書かれてある以上、布地自体がこの服のブランドや布地屋さんに長年置かれて?あった=ミトーカ側から購入していたもの、デザイン盗用したものではない、という認識でいいんだろうね。
にしても、好きな人は欲しいんじゃないかなコレ・・ ８０年代と言うことは
最近廃業した店の死蔵在庫を引き取って流通に戻したところ買い手が付いた
ってパターンだろうね >>566
水戸岡海賊船の船内、9日朝のNHKで紹介してたな
船内デザインの既視感が、「あのななつぼしと一緒！」と、プラス評価の宣伝になるんだな
船首像は誰が担当したのか知らんが、胴体がまんまサモトラケのニケなのはビミョーな気分になった 富士急の金色205系w
ミトーカじゃなさそうだな
いつもの鈴木英人風のイラストがない 木を多用した内装ってのも
規制が厳しくなるかもな…
仕方がないのかもしれんけど。 良いことやん
壁や床なんて模様無しの無地の質素なもんでええねん
飲食店等のサービス業やないんやから拘らんでええ
公共交通全般はコスト、安全、詰め込み、効率重視でええ
通勤通学利用が主やから緊張感もいるしな まあ鉄道でその手の事件・事故は昔からあって
死者も大勢出してきているからな…
不特定多数の人が乗る普通の列車はヤバイけど
少数の決められた人が乗る観光列車なら
おもてなしの範囲でＯＫってことになってるんだと思う 水戸岡センセーの新作令和コスタ行橋本日開業
名前がパチンコ屋みたいだし絶対床の木が腐りそうな予感しかしない 僕がデザイナーとして常に意識しているのは、流行は一切追わないということです。周囲と同じデザインをやっても意味がなく、オンリーワンとはどのようなものかを考え続けなければいけません。
https://t.co/3wcvJ2Dwa3
昨今のどこかで見たようなデザインのオンパレードは一体なんなんでしょうかね？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 以来、今日まで多くのデザインを担当してきましたが、常に頭にあるのは、それまで誰も見たことのないものを表現しようということです。
？？？？ 787系→BMWのパクり
885系→ICEのパクり んな今更
ICEなどご丁寧にMBばりのエンブレムまであるわい 今のみとーかの仕事は、新しいものを生み出してやろうとする意欲を全然感じない。
既存のデザインテンプレートを流用してるだけ 多分、JR北の中の人がデザインしたんだと思う
デザイン発注する金なんかないし >>631
これでまた水戸岡の無能っぷりが証明されましたね
素人でもそれっぽいものが作れる程度のデザインという パクり元のBMWも迷走してるな
最近出展したコンセプト4とかホント酷い 787から885の頃はただの独車カブレ
ここで言っているのはミトーカ作が陳腐化して
というよりクライアントがミトーカの実績に囚われて
同じようなものしか求めなくなっている現状
だったら出来ますよと亜流が現れてるだけのこと
亜流は亜流でしかなくミトーカ超えには至っていない
ミトーカ自身も過去作を超える気ないと思うけど >>636
これって裏を返せば同じレベルでパクっても文句言いませんよって宣言に受け取れるね
こりゃあ面白いことになりそうだ ボク一生懸命パクリ元見つけたよ！だから誉めて誉めて！(///∇///) ミトーカへのアンチテーゼ
過剰装飾なし､JR東の観光列車は新基準になる?
デザインすっきり､新潟―酒田に｢海里｣登場
https://toyokeizai.net/articles/-/307413 >>648
新車なのに過剰装飾してるどっかの会社と水戸岡聞いてるか？ 車両デザインだけで勝負できないから、ゴテゴテした文字やらエンブレムを過剰に入れてんだろうな
821やYC1なんか、デザインだけみたら40年位前の国鉄型車両と変わらんよ >>650
令和のサンパチ君こと821系とYC1系 IKEBUSは赤いけど
水戸岡の赤いバスといえばJR九州バスだよな
IKEBUSの運行会社はピンクのバスのウィラーだが… 205億円かけた五輪会場のイス。観客「お尻が痛くなる」 責任者「木のぬくもりを感じて」
2019/11/29 02:15
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1996055.html
1 名前：目潰し(東京都) [CN]：2019/11/28(木) 21:51:54.64 ID:li4vueiP0
https://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/3/d/3d523c0d.jpg
東京五輪・パラリンピックに向けて新設された有明体操競技場（東京都江東区）が28日に開幕したトランポリン世界選手権でこけら落としとなった。
五輪の新設会場としては最多の木材が使われているのが特徴で、観客には「木のぬくもり」が好評な半面、座席の硬さから「お尻が痛くなる」とのため息も漏れる。
世界トップ選手の演技の熱気が伝わる観客席で、マフラーをお尻の下に敷いて観戦していたのは、近くから夫婦で訪れた松田和郎さん（72）。
客席の硬さを事前の報道で知り、マフラーは巻くためでなく敷くために持参した。隣の妻昭代さん（84）は腰痛持ちで「若い人はいいけど、硬くて何時間も座っていられないね」とこぼした。
競技場は大会組織委員会が205億円を投じて10月に完成。3階建て延べ約3万9000平方メートルで、シンボルである世界最大級の木製アーチ屋根（全長約90メートル）や客席（約1万2000席）などにスギやカラマツなど国産木材約2300立方メートルが使用されている。
五輪ではトランポリンを含めた体操、パラリンピックではボッチャの会場となる。
選手たちも客席に座って仲間の応援に回ることがあるが、体への負担を考え、ヨガマットを敷いたり、長時間は座らないように心掛けたりしているという。
会場責任者の福井孝一ベニューゼネラルマネジャーは「観客の皆さんには、木のぬくもりを感じて座ってもらいたい」と理解を求めている。
https://mainichi.jp/articles/20191128/k00/00m/040/261000c 5: ミラノ作 どどんスズスロウン(SB-iPhone) [US] 2019/11/28(木) 21:53:23.45 ID:dygYz2yE0
最悪だなほんと
6: カーフブランディング(宮城県) [ﾆﾀﾞ] 2019/11/28(木) 21:53:23.91 ID:myoHRcc90
木のぬくもりｗｗｗアホかｗｗｗ
14: 超竜ボム(空) [US] 2019/11/28(木) 21:54:46.88 ID:TvUnrOYC0
座布団用意だな
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木のことなら水戸岡氏に任せれば良かったのに… 今度は黒塗りの787系だとよ
現美新幹線の二番煎じ感がプンプンするぜ >>648
＞「（一般の乗客も利用する）快速列車としての使い勝手も考えた」と、車両開発を担当したJR東日本運輸車両部・車両技術センターの菊地隆寛所長がデザインのコンセプトを説明する。
特急踊り子号車両再びだな
他の用途と兼用させてしまうのは ＞過剰装飾なし､JR東の観光列車は新基準になる?
＞デザインすっきり､新潟―酒田に｢海里｣登場
＞大坂 直樹 : 東洋経済 記者
JR東の観光列車は快速と兼用するのが新基準??
https://toyokeizai.net/list/author/%E5%A4%A7%E5%9D%82_%E7%9B%B4%E6%A8%B9
大坂 直樹 （おおさか なおき）
Naoki Osaka
東洋経済 記者
1963年北海道生まれ埼玉育ち。早稲田大学政治経済学部政治学科卒。生命保険会社勤務を経て2000年に東洋経済新報社入社。『週刊東洋経済』『会社四季報』副編集長、小売り、自動車、化学などの業界担当記者を歴任。現在は鉄道業界の記事を積極的に執筆。
東洋経済オンライン「鉄道最前線」や毎年恒例の「鉄道特集号」企画・編集も担当。日本証券アナリスト協会検定会員。目標のJR全線完乗は近隣・鶴見線の一部区間を残すのみだが、未完のままにしておくほうがかえってロマンがあるのではと思案中。
いかにも東日本の人の考え方らしいですね 一方水戸岡は、普通列車用車両にも観光列車みたいな整備性の悪いデザインをした 目的地までが遠すぎる…残念な｢最寄り駅｣10選
施設名を冠した駅名だけど歩くのはきつい
2019/02/05 5:00
https://toyokeizai.net/articles/-/263691?page=5
9）富士山（富士急行）
大月駅と河口湖駅からやってきた電車は、行き止まりのこの駅で進行方向を変え、それぞれの目的地を目指して発車していく。長らく富士吉田駅として親しまれてきたが、2011年7月1日を期して富士山駅と改名された。
https://i.imgur.com/t7X1K7i.jpg
富士山駅は確かに富士山が目の前にあるのは間違いないが…（筆者撮影）
訪日外国人を含めた大勢の観光客へ富士山にいちばん近い駅であることをアピールするために駅名を変更したとされる。水戸岡鋭治氏がデザインした駅構内のホームには富士山のビュースポットがあり、しゃれた椅子に座って富士山の美しい姿を堪能することもできる。
現実的に、この駅から富士山を目指すにはどうするのか？まずは、富士登山の吉田口の起点といわれる北口本宮冨士浅間神社までは歩いて25分ほどかかる。
そうしたしきたりを無視してバスでスバルラインを走って富士山五合目までなら駅前から直通バスで1時間ほどである。スケールの大きな日本一の山なので、むろん駅名にだまされる人はいないだろうけれど、他の最寄り駅とはわけが違うのだ。 >>667
ツッコミどころはそこではなく
この変な椅子では？ 鉄道マニアのホリプロのマネージャーがその時間の番組に出てました 「時代遅れ」と思われていた池袋 いまや流行を発信する地に変貌
2020年1月12日 10時0分 写真：FRIDAYデジタル
https://news.livedoor.com/lite/topics_detail/17652886/
いまや「流行発信源」 時代遅れといわれた池袋が転生した背景
2014年ショックで開発に奮起。アニメ・ゲーム・コスプレの聖地の最新事情
https://friday.kodansha.co.jp/article/88800
https://friday.kodansha.co.jp/article/88800/photo/56ebdfe6
11月1日に一部施設が先行オープンしたハレザ池袋。旧豊島区役所と旧豊島公会堂の跡地で、区民センターや区民ホールといった公共部分とショッピングモールなど民間部分が共存する
「池袋が大規模な再開発を進めるきっかけとなったのは、『2014年ショック』でした。同年、日本創成会議によって、豊島区は『2040年に消滅の可能性がある都市』と認定されてしまったのです。東京23区の中では唯一の認定です。
私自身、池袋の近くに住んで毎日のようにこの街を見ていたので、そんなはずはない、と驚きました。しかしこの調査結果を契機に行政も地元も奮起したのは確かです。区役所移転や劇場、公園の開設など思い切った開発が始まりました」
こう話すのは、九州新幹線や豪華列車「ななつ星」のデザインを手がけたことで知られる水戸岡鋭治氏である。
’19年11月、従来の中心部から外れた位置にある旧豊島公会堂跡に官民複合施設「ハレザ池袋」がプレオープンした。この施設は「東アジア文化都市」事業に名乗りを挙げた豊島区が主導し、文化交流のランドマークとして建設したものだ。
’20年７月にグランドオープンする３つのビルの中には８つの劇場が入るほか、「ニコニコ動画」を運営するドワンゴのイベントスペース「ハレスタ」も設置され、アニメやゲームのイベントなどが頻繁に開催される。
また、’20年３月には「マンガの聖地・豊島区」をうたうミュージアムが開館を予定しており、その目玉として、手塚治虫らが住んだ「トキワ荘復元プロジェクト」が進んでいる。 『都心集中の真実』などの著作がある都市社会研究者・三浦展(あつし)氏はこう語る。
「東京の文化は、皇居を中心にして山手線の〝南側〟と〝北側〟で、それぞれ対応しています。たとえば銀座、有楽町のおしゃれな文化は渋谷に拡大したし、かつての上野、浅草の大衆娯楽は池袋に拡大していきました。
それは今でも影響しており、上野に近い秋葉原のオタク文化は、池袋に広がりやすかった。池袋はまた埼玉の玄関口としての機能もあります。東京の際(きわ)として、より大衆文化的であって、渋谷の山の手文化とは違い、池袋はサブカルと親和性が高いのです」
コスプレーヤーの聖地に
池袋再開発は、建物だけではない。駅周辺では４つの公園が整備され、前出・水戸岡氏がデザインを担当した真っ赤な電気バス『イケバス』が、これらの公園や主要スポットを結んで運行。
子どもや女性が安心して地域で楽しめるような街づくりが進んでいる。今ではイベントが開催される週末になると、アニメやゲームから抜け出てきたようなコスプレーヤーで街が埋め尽くされるようになった。
「以前はアキバがコスプレの聖地だったけど、最近は池袋によく来ます！ コスプレできる機会が増えてすごく嬉しい」
「コスプレの衣装は100均で揃えたパーツで手作り。ペラペラなのですごく寒いけど、それでも必ず来ます。だって、この日のために生きてるようなものだし（笑）」 かつて「時代遅れ」と思われていた街は、いまや流行を作り出す場所へと変貌したのだ。
https://i.imgur.com/YU3ycNv.jpg
12月21日、サンシャインシティ前の東池袋中央公園付近にはコスプレ仲間が集まってきた
https://i.imgur.com/zZrwRnW.jpg
サンシャイン60通りでポーズを決める二人。イベント会場だけでなく、街中に繰り出すことが楽しいのだという
https://i.imgur.com/OSEBsa7.jpg
『ワンピース』のルフィやナミのコスプレをしたグループ。この日は気温10度以下だが、それでもごらんの薄着
https://i.imgur.com/Ww384VP.jpg
池袋の主要箇所を結ぶエリア周遊バス「イケバス」は、水戸岡氏がデザイン。１台ずつ内装が違うこだわりぶりだ ユニクロの丸パクリw
パクリデザインで私腹を肥やす悪徳デザイナーこと
水戸岡鈍痔www ノンストップの虻ちゃんミニバス旅にイケバスが出ていた
相変わらず固そうな座席や肘掛けだ… 一方水戸岡は、普通列車用車両にも観光列車みたいな整備性の悪いデザインをした 今年の秋だったよねえ 787の改造車が新しい観光列車で出るのは。コロナの影響あるかな？
それより787つばめのツバメイラストのグッズ復刻しないかな。 >>685
JR九州特に福岡県民の利用客は日々水戸岡デザインの糞ゲテモノ電車に乗せられている極めつけは817系ロングシートは短時間座っただけで若者でも腰が痛くなる拷問シートだよ。 リニューアルして再塗装したのに、経年劣化で車体がボコボコになってるのが判ってしまうな 各社も水戸岡くらいしか頼むところ思いつかないんだろうな
ネタ切れにもなるわ JR東とは切れたようだがGKもあるだろうに
なおひのとりは既視感の塊w 36+3はグリルつければ良かったのに
ロゴマークも小さいしもっと大きく書かないと 文字たくさん入れとかないと間が持たないからな
車体自体は基本単色塗りだし 700（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
700ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
700（･∀･）ｲｲ!! 対馬までで暫定運航すりゃええやん
遊ばせておくよりマシやろ レストランでもあれば日帰りクルーズ位できるだろうに 連結器カバー、運転席窓下と上、前面に3ヶ所もカモメエンブレム入れてるのがくどい
ひとつでいいんだよ 遂に道の駅まで魔の手を伸ばす水戸岡
どう見てもオナニー全壊で行く気マンマンなデザインじゃないか(激怒)
こいつの横暴を絶対に許さない！
https://www.sanyonews.jp/sp/photo/detail/1049046?pid=2513496 というかみとーかは元々建築デザイナーなんだよなぁ… >>709
水戸岡先生がデザインした建物は何があるの
ＪＲ九州の駅を変なデザインにしてるのは知ってるけど さいたまスーパーアリーナ（さいたま市中央区）
笠沙恵比寿[10]（鹿児島県南さつま市笠沙町）
クイーンズスクエア横浜クイーンモール[リンク切れ]（横浜市西区）
鰺ヶ沢相撲館（青森県鰺ヶ沢町）
北九州博覧祭2001
うまや（赤坂・外苑・有楽町・北千住）
kankoスタジアム（旧称:桃太郎スタジアム）
岡山県野球場
JR西日本岡山駅東西自由通路
花屋 HANAYA（小布施町のレストラン）
JR西日本大阪駅 大阪ステーションシティの広場
湯の鶴温泉「鶴の屋」（熊本県水俣市）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E6%88%B8%E5%B2%A1%E9%8B%AD%E6%B2%BB 「さいたまスーパーアリーナのデザインに水戸岡鋭治が関わった」
ということを示す公的なソースは存在しない。
ネット上にある情報は、全てWikipediaを鵜呑みにしているだけ。 スペース埋めるためか知らんけど、同じロゴをベタベタ貼るのやめろっての https://twitter.com/samutetudou/status/778201639685468160?s=21
＞お客様がまず椅子に座った瞬間に｢おっ！座り心地がいいな｣と思わせることができれば、デザイナーとしての第一段階はクリアです。(現文まま)
おい、鈍痔てめえはその第一段階すらクリアできてないんだぞ分かってるのか？このゴミクズハゲ老害
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>713
プラモデル初心者の子供が余ったデカール全部貼り付けたみたいだな...プロの仕事とは思えない
>>715
見てくればっかりの合板カチコチ座席多様する奴が座り心地について語るなんて片腹痛い >>716
だってプロじゃないもん
え？鈍痔がいつからプロだと勘違いしてた？
はっきり言うと四国の社員の方がよっぽどまともなデザインしとるわw なんで鈍痔が憧れの人になるんだよwww
鈍痔オタ頭悪すぎwwwwww
頭おかしいから鈍痔オタなんだな(納得)
もうちょいマシな人いないのかww
水戸岡鋭治先生とか中川家礼二師匠とかスーツさん、がみさん、東日本旅客鉄道株式会社社長とか
https://twitter.com/kokutetsu_430/status/1334490186416177154?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) くっさいくっさい鈍痔オタの最高に気持ち悪い発言をご覧下さい(笑)
21 名前:名無し野電車区 :2020/12/15(火) 18:15:35.20 ID:dfpsomgS
>>16
東でさえも終電早めたくらいなのに今の時期に運行増やしたら赤字が増えるだけだろ
まあ貴方がどんだけＱを恨んでるかは知りませんが、どうせ日本初のクルーズトレインはカシオペアとか言いそうな東京マンセーネトウヨみたいだからななつ星を筆頭としたＱの個性的な水戸岡車両達が許せないんだろうが(笑)
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part129
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1607865662/21
＞ななつ星を筆頭としたＱの個性的な水戸岡車両達が許せないんだろうが(笑)
＞やなつ星を筆頭としたＱの個性的な水戸岡車両達が許せないんだろうが(笑)
＞ななつ星を筆頭としたＱの個性的な水戸岡車両達が許せないんだろうが(笑)
＞ななつ星を筆頭としたＱの個性的な水戸岡車両達が許せないんだろうが(笑)
＞やなつ星を筆頭としたＱの個性的な水戸岡車両達が許せないんだろうが(笑)
＞ななつ星を筆頭としたＱの個性的な水戸岡車両達が許せないんだろうが(笑)
＞ななつ星を筆頭としたＱの個性的な水戸岡車両達が許せないんだろうが(笑)
＞やなつ星を筆頭としたＱの個性的な水戸岡車両達が許せないんだろうが(笑)
＞ななつ星を筆頭としたＱの個性的な水戸岡車両達が許せないんだろうが(笑)
＞ななつ星を筆頭としたＱの個性的な水戸岡車両達が許せないんだろうが(笑) 鈍痔オタを拗らせるとここまで逝ってしまうという悪い見本
星の出入り@hoshinodeiri
JR九州鉄子の私は関東でも水戸岡デザインのものに乗るのが趣味ですが、黄色どころか赤のイケバスにもまだ乗れてないし、ロイヤルエクスプレスも乗れないし、水戸岡不足でつらいです。
水戸岡さんにはぜひゴミ収集車とか作ってほしいです。週に2回も見られるし。
https://twitter.com/hoshinodeiri/status/1259135397478555648?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 目標金額に全然届いてなくて草www
しかもまだ半分も稼げてねーのがさらに笑いを誘うわwwwwww 和歌山電鐵自体が色々アレな会社だからなぁ
いちご電車・おもちゃ電車がウケたんで、幹部が「今度は通勤にも使える観光列車をデザインしてくれ」って水戸岡に言ったら、「ちょっとウケたらすぐにそういう目先のことに走る」「国鉄民営化から学んでいないのか」って怒られたことがある 通勤に使いづらい列車を何編成も抱えておける会社じゃないだろうに、
そんなことも水戸岡はわからないのか… >>734
しかも5万円でも10万円でも同じ返礼品
悪質だなw >>734-735
そもそも寄付だろ？
足出る程のリターンさせてどうする 昨年７月の豪雨で大きな被害を受けた第三セクター「球磨川くだり」（熊本県人吉市下新町）の人吉発船場の改修工事が終わり、
カフェやショップを併設した新たな観光複合施設として４日、リニューアルオープンする。
２階には、人吉城跡が一望できるバーや、デザイナーの水戸岡鋭治氏が監修した貸し会議室を設けた。
https://kumanichi.com/articles/298196
HASSENBA HITOYOSHI KUMAGAWA
https://hassenba.jp
水戸岡が無理やり自分の仕事を捩じ込んだかのような印象 相変わらずせんすの欠片も感じられないバカの一つ覚えの糞デザイン
はよくたばれや糞ジジイ まーた懐かしくて新しいとか訳の分からん戯言言ってるのかこの糞鈍痔は
西九州新幹線の車両「かもめ」デザイン発表 懐かしくて新しい空間を表現【佐賀県】
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ac80b77ad83c3cd3b1d669e7f0aee127295d678
ちなみに懐かしさ要素ゼロwww また幼稚臭いレタリングてんこ盛りなんでしょ
無駄なデザイン料払うの止めたら特急料金値上げなんてしなくて済むんじゃないの こっそり乗継割引廃止したの忘れてないからな
大分方面に用がある者として >>743
そういう部分的でコスト削減できる余地はいくらでもあるよな
JR四国は、水戸岡デザインのしまんトロッコからノウハウ学んで、今や社員がデザインを手がけるようになったのに
そういう企業努力すらせずに、安易な特急料金値上げは怠慢としか思えんよ 水戸岡鋭治さんは地元岡山が誇るデザイナーなんですけど、色使いが派手で中華的というか
韓国的というか、日本のワビサビや儚げな美を愛でる感性には乏しいような気がします。
日本人は桜が大好きで特に女性は桜の薄いピンクが好きという人多いです。男性でもピンク好きな人意外といますけど。
ドーンデザイン研究所のドーンは、水戸岡さんが子どもの頃のあだ名（鈍治）に夜明ぇけを意味するdawnを掛けたものらしい。
だったら、夜明けの空が群青から紫やラベンダーを経て、白にほど近いオレンジや薄いピンクに染め分けられるあの美しさをデザインに取り入れてくれればいいのに。
電車の内装、ソファー、椅子の背もたれ、たとえばななつぼしも矢掛宿も色使いが固定的でパターン化されてるような。
赤、青、黄色、緑、朱色、茶色、あとは白黒で終了という感じ。赤と青の間のきれいなグラデーションとその濃淡を無視してる感じなのが非常に残念。 >>1-746
文句言ってるやつさ国鉄時代が良いの？ 両備は岡山で多数のマンションを建てているが、とあるマンションの屋上庭園に設置した幼児向け遊具の名称は、両備お抱え顧問デザイナーの水戸岡氏による「虹の橋」。
死を意味する名称の遊具で子供を遊ばせろというのだろうか？そしてこの死の遊具は派手な原色だが、最近オープンした某道の駅のベンチや幼児向け遊具がまた派手な原色。
さすがに批判されるような名称は付けなかったようだが、某反日国にありがちな品のない色彩感覚には驚くやら呆れるやら。 水戸岡鋭治は色覚マイノリティーなのでは？
JR九州あそぼーい！社内の座席シートや道の駅矢掛宿のタペストリーをはじめ、どれも色の使い方がワンパターン。
中韓よろしく派手な原色が多く、特に何にでもバーミリオンを使う。
バーミリオンの異常な多さ、異様な固執ともいえるあの態度は、色覚かメンタルに偏りの原因になる問題を疑うレベル。
ほぼターコイズ、イエローグリーン、バーミリオン、レッド系しか使わず、おまけに明度が低く彩度が高い傾向にあるため、圧が強すぎる。
独善的で性格的に押しつけがましいのかもしれんし、奇抜なことをやって目立ちたがる年代の子にも似た個性アピールもあるんかもな。 岡山出身ということで忖度があるのか、岡山の自治体や企業が水戸岡鋭治へ委託するケースは多いらしい。
本人も出身地岡山への思い入れはあるらしく、一昔前の岡山駅リニューアルでは東西自由通路と西口駅舎のデザイン受託では、恒例の岡山らしさにこだわったとか。
がしかし結果としては、思いのほか安っぽい感じに仕上がってしまい、自己満足の空回りに終わったとの評価。
またレインボーバスとかいう岡山渋川特急バスは、虹の七色が使われていないらしい。
座席シートが基地外配色で、精神的におちつかないと観光客から苦情が来たと関係者談。
ま、そりゃおちつかんわなアレじゃあ。 >>750
あんたなあ。。。。
英語で言う分には問題ないだろうが、そのまんま”虹の橋”はいかがなものかと。
しかも、水戸岡鋭治を顧問デザイナーとして抱えてる両備グループはネコとの縁が深いのに、アレはないわ。
そんなこんなで、独善的で性格的に押しつけがましいのかもしれんという声は、意外とチラホラ聞こえてくるんのが実際。 >>750
まあ実際某ダムにかかるレインボーブリッジという名の橋は自殺の名所になってしまって高い高い柵が設けられてしまったな
もうドライブで走り抜けても美しい湖面が見られない 昔からパクリ批判あるんやね 暑苦しい色の押付け多いしやな
パトロンの両備も 競合路線への同業者参入を国交省が認めたら文句垂れて訴訟起こして負けてるし
国交省に叛旗をかかげるわりに 昔の国鉄が赤穂線通す時は自社路線と競合するからと補償要求したらしいし
地方政治屋と癒着して路面電車を駅前広場乗入への投資させるくせに 同業者のバスが駅前広場に乗入するのは反対という自己中身勝手
パトロンもパトロンならお抱えデザイナーもお抱えデザイナー 赤、青、黄色、赤と青の中間色の紫、赤と黄色の中間色の橙色、青と黄色の中間色の緑、赤と青と黄色の中間色の茶色、等々いろんな色があるのに特定の色を使わなかったり特定の色ばかり使ったりするのが偏狭で自己中心的。
大阪ステーションシティのステンドグラス、桜が黄緑で梅が青という具合に日本人が愛する桜色も紅梅色も無視。そのくせあちこちの電車やバスやインテリアは朱色と青、朱色と緑、朱色と黄色、朱色と茶色、茶色と緑、または真っ赤。
たとえ形状や細工が良かったとしても色があれでは不快で仕方がない。「デザインは公共のためにある」などと偉そうに講演していたくせに実際は公共への思いやりも多様性への意識も客観性もなにもない、それが水戸岡鋭治氏の色デザイン。
水戸岡鋭治氏が色覚マイノリティかどうかは知らないが、誰もがみな彼と同じ色覚を持っている訳ではない。稀とはいえ１色覚の人もいれば２色覚にも型があり人それぞれ色世界は違う。
ある人にとっては赤や灰色や橙色などほかの色と区別しにくい桜色や紅梅色も、色覚マイノリティと言われても他人とは違う色として見えている。区別しにくいだけで、桜や梅の色は知っている。その多様な色世界を否定しているのなら水戸岡鋭治氏は失礼千万な人だ。
ドーンデザイン研究所としてメンバーがいるのなら、そのへんのことは考えるなり対応するなりしてはどうか。水戸岡鋭治氏の自己満足ではなく、十人十色それぞれ違うみんなのため、公共のためにデザインしているのであれば！ 近年の粗製乱造は発注する側にも問題があるようだがな。
アレと似たようなの作れって言われるそうだから。 >>758
それが事実なら水戸岡さんもお気の毒じゃけど発注する側が「ド派手な精神錯乱系で」とか「朱色の中華配色を」とは言わんじゃろ
もしもどこぞの企業なり自治体なりが「支那の某施設にある遊具を上手いこと猿真似してくれんと契約せん」とか宣うんじゃとしたらともかく
岡山に似合わん原色や中華色で建物や乗物のカラーリングをするのは勘弁してくれ個人が選択できないものにそれは酷いんじゃないかと 菖蒲色という色があるが、水戸岡氏は菖蒲を描くときにも菖蒲色を使わず濃青色を使う。
そして、なににでも異常なくらいに朱色を使う。
全体的に圧し付けがましい中華圏の配色のようで、あれでは日本らしい繊細な建物や環境を創れない。
水戸岡氏及びドーンデザイン研究所については、そういう部分が非常に不満だ。 昔は良かったかもしれないが時代遅れで古臭いデザイン 個人的に821系は外観よりもシートの柄が受け付けん。ことに植物系の柄。
筑豊本線のBEC819系も同じ。福岡県民で筑豊本線近いけど、気色悪くて乗る気になれん。
少なくとも一般型で使うべき柄ではないことは確かだと思う。 植物系の柄、例えば唐草模様などは好きだなあ。日本の伝統的デザインとも言えるし、西方から伝播した歴史的図柄との関係もあるので普遍的な美も感じられるし、デザインに取り入れるのは素晴らしいと思う。
気色悪くて乗る気になれんのは朱色。ド派手で圧の高い色をそれっぽく並べた個性アピるだけのバスシート、カーテン、タペストリーなどは公共のためのデザインとは言えないから今後は止めてほしいと思う。 岡山電気軌道のチャギントン電車なんて素晴らしいんだけど、内装の色がね…。
シートが例によって朱色と緑色とかオレンジ色と青色とか黄色と茶色とか、中華配色。
やっぱり「まちと人を幸福にするデザイン」とか言うのは嘘っぱちなんだな、と。
最近のランドセルみたいにカワイイ配色にしてもいいのに、なぜしない？
子どもの想像力や感性を延ばすには、「何色」って原色よりも日本の伝統色とか淡い色のほうが適してる気も…。
こういうところが水戸岡デザインの嫌いなところ。形はよくても色が不快。
おまけに両備グループの岡電さん、メインキャラクターのうちKokoだけ仲間外れってのがね…。
人気の女の子キャラだけ排除してしまうのは差別的だし、がっかりしてる女の子もちらほら？ 和歌山電鉄も順調に水戸岡という白蟻に食い荒らされてるようだなw
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210905-OYT1T50234/
クラファン集ってたけど
1500万の目標に対し集まったのは1000万弱
で、改造費の総額は約5000万だってw >>766
誤：クラファン集って（つどって）たけど
正：クラファン募って（つのって）たけど
水戸岡を叩くのも結構だが、自分が不備を指摘されないようにしなさい。
> 応援購入総額 9,924,000円
> サポーター 959人
https://www.makuake.com/project/wakayamadentetsu/
1人あたり平均10000円以上。
こんなのに寄附した信者が1000人近く存在するとは驚き。
金集めとしてはむしろ健闘したほうなのではないか。 和歌山には温泉とか黒潮とか蜜柑とか色で言えば真っ青や濃緑色あるいは赤色や朱色や橙色や黄色のイメージがあるけど、
たとえば岡山だったら特産の葡萄色とか白桃の薄桃色とか吉備路や岡山城などの歴史と文化で藤色とか紫色とかを基本にしたほうが合うし、
同じ地域でも作る物や目的によって色やデザインの方向性を変えていかないと折角のデザインや想いが『焼き直しとパクリ』呼ばわりされてしまうのは残念だと思う。
今までの結果を見る限りは水戸岡さんの自業自得ではあるのかもしれないけど。。。。 >>764
>>765
言われてみれば、柄と言うよりは色かもね。
サハ821なんか茶色に統一すればいいのにと思うこともあったし。 >>769
ホント、あの色遣いが人をイラつかせるんだと思うよ、圧しつけがましいし。
岡山で言えば、竹久夢二美術館のカフェも、例によって朱色というか黄赤というか圧しつけ配色。
あの時代に流行した臙脂、紫、サファイアブルー、牡丹色、藤灰色、オリーブ色、葡萄色などは無視。
大正時代の色の流行が当時の百貨店に仕掛けられたものだとしても、それは今と似たようなもの。
あの時代らしい色遣いを無視してまで、自分を圧しつける自己中は他者を不幸にする。
公共性もないのに公共性を騙り、正しくもないくせに正しいデザインを騙る。 732名無しでGO!2021/04/04(日) 13:44:41.80ID:iBQhtxPG0
>>和歌山電鐵自体が色々アレな会社だからなぁ
>>いちご電車・おもちゃ電車がウケたんで、幹部が「今度は通勤にも使える観光列車をデザインしてくれ」って水戸岡に言ったら、「ちょっとウケたらすぐにそういう目先のことに走る」「国鉄民営化から学んでいないのか」って怒られたことがある
水戸岡さんって偉い人なんだねえ。
いくら両備ホールディングスとズブズブの関係だからって、デザイナーが発注主（法人）の幹部に対して怒って説教を垂れたの？
まあ、気持ち悪い配色と模様の座面に、硬くて座り心地の悪い背もたれのおもちゃ電車なんか喜ぶセンスな、経営能力ほか色々足りなさそうではあるけど。
「公共のために」「正しい鉄道デザイン」とか言うわりに、血圧や心拍が上がるような配色とデザインばかりの水戸岡さん。
独善的で支配的で印象が悪い。優しさがない。 33名無しでGO!2015/08/30(日) 14:35:52.19ID:aTHtT9Tr0
ミトーカは態度でかいな
カメラがまわってるのにあれじゃ普段は893並か？
↑
そんな人間だから「血圧や心拍が上がるような配色とデザイン」の使いまわしとパクリを平気で繰り返すのでは マンションコミュニティー『杜の街グレース 岡山THE TOWER』スレッド
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/652842/
気色悪いデザイン、暑苦しい色、パクリ、893紛いの偉そうな言動などへのミトーカ批判があると「またか」と揶揄う輩が出現 >>まず、デザイナー水戸岡鋭治にはデザインセンスが無い。
>>これが最大の問題。
>>いかにも一般人が喜びそうな、俗悪な趣味を展開しているだけ。
>>車輛の造形フォルムに対する感受性が鈍く、どうでもいい細部にこだわっている。
>>しつらえに気品が無く、作り手の教養が感じられない。
>>どこぞの小金持ちが喜びそうな、コケオドし的なデザインのオンパレード。
>>発注する側に、判断センスがないのも大きな問題だろう。
>>水戸岡センセにやってもらえば話題になると・・。
>>こうして、その分野の文化的レベルは後退していく。
確かに、派手で下品な成金趣味で、気品や教養が感じられない。
発注側にセンスがないことも問題だが、結果として文化レベルが低下するという悲劇。 クソ高い国内産の木材や布を使って伝統文化保存に努めております！（ｷﾘ >>778
あの偉そうな態度と物言い、パクリのようなデザイン、目がチカチカする下品なキチガイ色、水戸岡マンセーこそ精神に異常があるのでは。 >>779
そいつは一番マシな亘時代の南海が嫌いなキチガイだから相手にすると馬鹿が移る
まあその南海もあのケーブルカーといいマイトレインといいめでたい電車みたいな無駄なデザイン()の電車が増えてきて残念
キチガイアンチを喜ばせてどうすんねんって話
6200系更新、8000系、12000系...合理性＆コストダウン一辺倒だった私時代が一番まとも >あの偉そうな態度と物言い
それメチャわかる
BSの何かの番組（礼治が居たような）見てたら
JR九州の車両を新製だか改造だかしている工場にやってきて
あれこれ現場のJRの社員に偉そうに指図してた
JR九州の会長の威光を笠に着て
クライアント企業の社員にタメ口であれこれダメ出ししてる姿見て
何様なんだろうと思ったし、ますます嫌いになった >>BSの何かの番組（礼治が居たような）見てたら
>>JR九州の車両を新製だか改造だかしている工場にやってきて
>>あれこれ現場のJRの社員に偉そうに指図してた
>>JR九州の会長の威光を笠に着て
>>クライアント企業の社員にタメ口であれこれダメ出ししてる姿見て
>>何様なんだろうと思ったし、ますます嫌いになった
あれは、本人にその気がなかったとしてもアウトのレベルだよね。
威圧的で高慢で「何様？」といった印象を受ける。
チヤホヤされて勘違い天狗になったにしても人間としてダメ。
まあ、反面教師にしたいと思ったわ。
自分の好みを圧し付けるあたりも、そのくせ正しいデザインだの公共だの言うあたりも。 水戸岡のデザインって大嫌いなんだよね。あれ。沿線の風景ぶち壊すし、乗ってて楽しいのだろうけど、旅情を感じない。地方鉄道に行けば九州だろうと和歌山だろうと山梨だろうと同じ様な奇抜なデザイン。 大丈夫。和歌山、山梨、九州って観光客のすみわけは出来てるし、鉄道メインの人は少数派だから。 たとえ風景に合ってなくても乗ってしまえば外観は見えない（内装が良いとは言ってない） 様々な観光列車が走っている和歌山電鐵だけど 10年ほど前の話で運行する車両でどれが良いか利用者に問うたところ通勤利用者からは圧倒的に一般形が人気だったとのことで やはり日常使う身としては普通の車両が一番利用しやすいということかな 失敗気味に終わってしまった東日本の観光列車 現美新幹線(E3系) 2016～2020年 伊豆クレイル(651系) 2016～2020年 いろは(205系) 2018～2022年(予定)←New つまり必ずしも観光列車が成功するとは限らない 特に「いろは」は一般運用にも入るから日常使う利用者的にとってはイマイチだった クソセミゴミセミだっけ？
窓じゃなくて柱が見えるとか
西日本の補助席みたいな位置にソファ(指定席)があったり
一体何を観光しろというのか甚だ疑問しかないゴミ列車とかもね
最近の鈍痔のトレンドはわざと窓に変な枠とかつけて景色を見えにくくしたりするからタチが悪い ７８７かもめに乗ったけど車内が暗くて狭いのでとても疲れた 南海の近年の新車や227系、287系みたいな和歌山らしい質素さ無味乾燥さ皆無だし、通路中央に向けてテーブルが邪魔でラッシュ時に積み込み利かず地元民から嫌われそう
https://2nd-train.net/topics/article/36071/ たま電車ミュージアムって霊柩車みたいなデザインやけど死んだ猫でも祀ってるの？ >>799
むしろJR九州の車両と言っても違和感なさそうな感じ。
821系のロングシートと同じパターンの柄もあるし。 どうやったらこんな下品なデザインがおもいつくのか教えて欲しいわ 水戸岡さんは黒塗りが好きだな。
実験の結果、車内温度が淡色塗装と比べて７度高くなるので、温暖化が大変な今、やめてと岡電にメールしたけど参考にしますの回答。
岡電の低床車両MOMO、高齢者に評判悪いです。座席は高くて足ブラブラ、木製なんでお尻が痛い、つり革がなくて持つとこなし。アメリカのライトレールのオシャレなつり革画像送ったけど反応あるかな？
JR九州の内装も、メンテ考えずに材質選ぶから汚いし、耐久性問題あり。 鈍痔は利用者ガン無視で0721に走るから許せないんだよ JRQのN700Sも例によってガキみたいなレタリングまみれか
ほんと酷い
センス無いにも程があるわ >>799
テーブル上にもご丁寧に吊革がぶら下がってるけどどうやって使えば良いんだコレw >>809
足回りを派手な色で塗ったから汚れが目立って清掃が面倒だろうな
ロゴを節操なく貼っつける悪癖も加速してパンタ遮音板にまで侵食してるし
座席は相変わらずカチカチ合板に安っちいクッション貼り付けただけのオシャレシート()だし
なんじゃこりゃ もうこういう鉄道会社のオナニーは要らんわ
一体誰に向けてこんな車両作ってんだか この人のディテール過多を見ると、昔知り合いのヤンキーあがりの人が車の前から後ろまでフェンダーライン上にリンクに貼ったランプみたいなので埋め尽くしていたのを思い出すw
https://item.rakuten.co.jp/ts-nakamura/361020/ 昔は内装がアレでも外観でカバーしてたから良かった
今はどっちもダメな感じ
個人的には今の水戸岡に造形からやらせたらどうなんだろ？って思ってる >>814
空力ガン無視の0721全壊になるからダーメー 最近の鉄道車両のデザインは、多角形をモチーフにしたシメントリーなのが流行ってるが、水戸岡もそのうち傾倒しそう 九州のN700S
これまでベンツやBMW風を散々やってたが
今度はアルファロメオかw >>817
あんなのとBMWやベンツ、アルファベットと比べること自体が後者に失礼 アルファベットw
まず落ち着け
車からモチーフをパクってると言ってんだよ 眺望を売りにした車両なのに組子細工とカーテンで窓を縮小したり、見てくれだけのカチカチ座席多用したり整備性極悪のフローリング敷にしたり、誰も使いもしないクソ邪魔な棚を配置したり、ここまで運用者や利用者の事を考えない外れた車両を作るのはある種の才能だと思う
逆張りでデザイナーやってんのかと疑うレベル 36なんとかって何がしたいのか理解できないレベルだろ
なんで障子で半分強制的に仕切られなあかんねん >>824
この手の列車は食事しながら車窓を楽しむのが醍醐味なのに意味不明すぎるわな
怒涛の組子細工で窓のど真ん中に目障りなロゴはっ付けたロイヤルなんちゃらといい、「車窓なんぞより俺様の崇高なデザインを堪能しろ」という傲慢さを感じる 371系も折角のワイドビューが勿体ないとは氏のデザインが好きな人でさえ言っていた 最近の鈍痔のトレンドは変な木枠つけてわざと窓を小さくする事
その癖ななつ星だけはクソデカ1枚窓を採用で中丸見え ttps://style.nikkei.com/article/DGXMZO16546410Y7A510C1000000?page=2
風景は額縁に入れたほうが際立って見えるというのが水戸岡氏の考え。同氏の手掛けた車両を見ると、横長の大きな窓ではなく、1席に1つずつの正方形の窓が多い。「富士山ビュー特急」（富士急行）のように、もともと大きかった窓の中に、あえて木の窓枠を作って小さくしたケースすらあるのだ。水戸岡氏いわく「窓が大きすぎると、光が入ってきすぎて疲れる」。確かにそれも一理ある。
はあ… 小学生が自作のプラモデルに余ったデカールを全部貼り付けた様な幼稚なセンス >>829
ラフではセンターにかもめマークが三つ並んでたんだぜ
ホント小学生のプラモデルレベル こんなデザインにGO出すJR九州も脳死しとるわ
九州って水戸岡に任せまくって、自分達で車両設計する気がないよね
水戸岡いなくなったらどうすんだろうか >>828
額縁ならまだいい
障子とか挙句の果てにはせっかくの観光列車なのに真横は壁とかどう説明するんや？
しかもその額縁の中のガラスが汚いとか
おい、きうしう全部お前のところの話だぞ 発注者がそれでいいと言ってるんだから
責めるべきは発注者のセンス 完全に立場が逆転してるんだろ
発注させて頂いている
デザインして頂いている
それに文句なんて言える訳ない >>836
だからよ
「うちにもああいうのください」だろ？
コピペ仕事になるわけだよ そうか、これは進化したゲバ文字なんだ
自分達の主張をこれでもかとばかりに書き殴るかつての形を洗練させ、綺麗なフォントと横文字で繰り返し描くことで一見しつこくないように見せつけられる
内容がスト権奪還やマル生粉砕から会社名や列車名に変わっただけで訴えたいことを書くという本質は変わってないんだ >>828
光が入って眩しけりゃ乗客の方で勝手にカーテンなりサンシェードなり閉めて対応するし、デザイナーのお前が押し付けることじゃねえだろうがと ドキッ！丸ごとキモイ
水戸岡イボ痔の
車両デザイン！（ﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾄﾞﾝ！ﾊﾟﾌﾊﾟﾌﾊﾟﾌ～！） >>842
草ボーボーの汚ったない景色より俺の0721作品を見ろと押し付けがましいのが36何とかってやつ 『鉄道ファン』1992年12月号「特集：燃えてます！JR九州」の水戸岡氏の787系に対するコメント
余暇の時代へと向かう社会は、質の高い旅を求めるようになる。環境問題も合わせれば、クリーンで資源効率のよい鉄道こそが21世紀の旅行の主役になるだろう。新車両はラグジュアリアスな旅の舞台でもあってほしい。「いかに早く効率よく運ぶか」も大事だが、移動の時間の密度をいかに高めるかという発想の転換も必要ではないか。
公共輸送のデザインの水準は、他の分野と比べてもはるかに低い。列車はもっと美しくなれるはずだ。そしてもっと豊かな時間を提供できるはずだ。そんな確信がだんだん大きくなっていった。 中川家礼二さんと友近さんのおかげで知りました
鉄道界の隈研吾ですね >>846
>公共輸送のデザインの水準は、他の分野と比べてもはるかに低い。列車はもっと美しくなれるはずだ。そしてもっと豊かな時間を提供できるはずだ。そんな確信がだんだん大きくなっていった。
美しさを追求した結果があのケバケバしい色使いの内装やロゴ/タイポグラフィまみれの外装かよ(笑)
一流デザイナー様の美的センスは理解できんわ 近鉄の紫っぽいサニーカー魔改造も水戸岡オナニーか？
ぱっと見九州のキハ47っぽくてワロタｗｗｗ あをによしのどこが水戸岡だよ
水戸岡デザインならもっと下品だろ
それに近鉄は自前のデザイナーがいる JR西日本とも組んだ山陽直通車は、水戸岡も参加しているけど
車両デザイン界の大御所ともいえる木村一男が主導権を握って、一定の抑制をさせた感じだな。
実用性を損なわない程度になっているから。 鈍痔単独でやらせたら目も当てられなかったな
かもめのあの醜態をみると木村一男先生の偉大さがよく分かる 水戸岡単独だったら外装がロゴ塗れアルファベット塗れで内装はフローリングで合板座席なのは間違いない 様々な水戸列車が走っている和歌山電鐵だけど 10年ほど前の話で運行する車両でどれが良いか利用者に問うたところ通勤利用者からは圧倒的に一般形が人気だったとのことで やはり日常使う身としては普通の車両が一番利用しやすいということかな
そして、いかにそういった層から観光列車が嫌われてるかわかる 吐き気がするほど下品だな
しかも黒だとかもめ要素ゼロむしろカラスだろ かもめじゃなくてつばめじゃん
まぁJR初期にも赤いみどりとか平気でデザインするわうな人だからな 床や壁、天井が木の細工にさえなっていれば良いと思ってるのかな
アホの一つ覚えというか何と言うか 鉄道は環境にいい乗り物だと言いながら、この人のデザインは環境に優しくない材料ばっかり使うよね あそboy事故ったね
何かの間違いで修復と一緒に内装も全部改修してほしい あの車両の構造自体は水戸岡が関わる以前からのものだから
事故や不手際の原因を奴に求められないのは残念 伊予灘がJR四国社員のデザインになったのは、三戸岡のデザイン料が高いから。JR九州は年間いくら顧問料とか支払っているのか株主総会で質問してほしい。 ウザい派が、かろうじて評価できる
新規デザインの車両系列は、どの系列まで？
自分は、個人的に885系まで。
なお「こどもシール」式の表記は
最初のアクアEXP時代から嫌い。
横文字化してベタベタ、品がない。
まだしも筆字「つばめ」はマシ 赤いみどり大嫌いだった
あれ汎用のレッドエクスプレスの表記変えただけやん
赤いかもめは窓周り黒く塗ってるのはかっこよかったけど、結局塗装すんのめんどくさかったのか、他の485のカラーに広がらなかったな 四国の物語シリーズのほうが内装外装ともセンスを感じる ワンパターン、座席の向きが景色が見辛い、座り心地悪い、外装の文字類や装飾が幼稚、
どうでもいい展示コーナー作ったりして定員が少ない、平気でTGVやICE3をパクる、、、 JR九州新社長｢観光列車戦略は見直しの時期に｣
鉄道､不動産､ホテル…､今後の経営構想明かす
2022/06/20 4:30
toyokeizai.net/articles/-/597626?page=3
――観光列車のデザインを手掛ける水戸岡鋭治さんは、高齢を理由に「ななつ星in九州」のリニューアルが最後の仕事だと発言しています。
いやいや、水戸岡さんは元気ですから（笑）。 ある程度元気なうちに引退しないと
今まで鉄道各社等から巻き上げた金を使う暇がなくなるじゃないか >>875
>「がんじがらめの中でも何かを生まないといけない。
> たとえそれが全体デザインの1％にすぎなくても、その1％をどうするかが
> デザイナーにとっての大切な仕事だ」（水戸岡氏）。
その1%がいつもの幼稚なレタリングです！ 全体デザインの1％しか担当していない人が、
デザイン費用の何割を搾り取ってるんですかねえ… 四国はトロッコとかでミトーカがあるけど物語系のデザインと比べると
原色どーん、文字はとりあえず四角で囲むって言う単純デザインだからダサさが目立つよね。
近鉄の観光特急乗っても思うけど、九州のミトーカと違って見た目だけでなく窓配置や座席の座り心地も一体になって考えてるから快適に過ごせる。
九州の観光特急は疲れたり体痛くなることあるけど、近鉄や四国のものはもう少し乗っていたいと思える差がある >>881
青の交響曲、もっと乗ってたいわ。短すぎる 来月の西九州新幹線開業を記念して、新しい新幹線の車体の原案やこれまでの長崎の鉄道の歴史を紹介する企画展が長崎市で行われています。
この企画展は来月の西九州新幹線開業を記念して長崎市の長崎歴史文化博物館で行われていて新幹線にまつわるさまざまな資料が展示されています。
このうち、西九州新幹線のコーナーでは車体のデザインの複数の原案が紹介されていて、最終的に採用されなかったデザインを見ることが出来ます。
さらに、西九州新幹線をデザインした工業デザイナーの水戸岡鋭治さんが完成するまでの過程を説明したインタビュー映像も設置されています。
また、長崎の鉄道の歴史を振り返るコーナーでは、現在は引退した県内ゆかりの列車の当時の写真や、「ヘッドマーク」と呼ばれる列車の先頭部分に取り付けられていた大型のプレートなども展示されています。
長崎歴史文化博物館の大石美織さんは「一足先にかもめに関するさまざまな資料を見ていただいて、来月の新幹線開業に迎えてもらえたらうれしい」と話していました。
この企画展は、今月２８日まで行われています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/20220819/5030015729.html ロイヤルエクスプレスの牽引機代走ってデザイナー的にはありなの？
九州のDE10ななつ星代走を前提に黒くしたんだろうけどさ 888(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
888ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
888(・∀・)ｲｲ!! 水戸岡さんは以前の番組でも「国鉄型車両は鉄道側の都合ばかりで作られていて、お客に対する視点が欠けている。」と持論を展開されていたが、正直、氏のデザインする車両はお客のことすら考えていないのではと思えるところは結構ある。実際はデザイナーの自己満足に終止しているのよね…
その点、南海や東海や東は堅実な車両を作り続けている 自己満足ばかりして客のことをろくに考えてないのはJR九州も同じである デザインは使いやすさが第一みたいなことをインタビューか何かで言っていたことがあるので自己評価やフィードバックが適切に行われていない可能性がある 某研究所に血税が吸い取られそうだなあ
今からでもTSMCの進出先を四国とかに出来ないのかな
【熊本】「ＴＳＭＣの熊本進出は国家プロジェクト」 ＪＲ豊肥線と熊本空港を結ぶ「アクセス鉄道」、知事が国に事業費の補助を要望 [樽悶★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666170099/ 今朝10時からのNHKラジオ第一の鉄道番組に出てた
向こう一週間聞き逃し配信で聞ける SL人吉運行終了だと。
50系の処遇はともかくハチロクは静態保存するにあたって不細工な装飾を解除してくれる事を切に願う。 正直言って鉄道車両ってデザインよりも機能美の方が大切だと思うんだよ。
自己満足の強い芸術家気取りなデザイナーに任せるより鉄道車両メーカーの“設計士”に任せた方が良いだろう。
そういえば某JR車両の改造後のデザインや某私鉄の新型のデザイン設計してる人間でTwitterでしょっちゅう上から目線発言してたデザイナーがいたな。大きな仕事して話題になったら勘違いするんだろう。何故か大して炎上しなかったけど。
某有名建築家もだが自己満足芸術家気取りデザイナー増えたよな。 デビュー予定の某私鉄新型車や某JR改造車もそのデザイナーの幾つかTwitter上の上から目線ツイート読んだら、あーこういう傲慢な人間がデザインしてたんだって。
Twitterで軽はずみに傲慢ツイートした本人は元より関わった車両までイメージ悪い。 外部デザイナーは、基本はダメダメな製品しか生んでいないと思う。
色々外部から招くにしても、決定権のある席上においては、インハウスデザイナーに比重を重く置かないと。
自分が思う鉄道車両のカッコ良さとは、南海や東海のように合理性を煮詰めて行った結果の実用性と機能美なのであって、最初からウケを狙った「あざとさ」漂うキワモノ等では決してない。元来重厚長大な鉄道が保つイメージとかけ離れているモノを見せられている不快感なのであった。 最近ニュースになった北陸だったかへ行く特急の室内が、千代紙を張り巡らしたような「異なった日本風」で非常に落ち着かないものだった事を思い出した。
乗り心地以前に、あれには乗りたいとは思わない。 長文おつかれさまです。ぼうとされるいとまもよいと。 ミトーカ氏がデザインは実用性第一と言ってることご存じないんだろうなぁ。あれで。 工業デザインとは実用されることが前提だわな
その上での評価としてミト－カのはゴテゴテとデコり杉だが
その世界観を求められてるというなら
クライアントあってのデザインだからしゃーない クイーンビートル国際航路就航で先生も出席されますか？ そう先生ビートル国際航路就航出席されるらしい
いや 10月に放送されてたカンブリアを今更見てるけど相も変わらずだね
「職人に、“責任はJR九州に取らせる（から好きにやれ）”と言った」
「JR九州の言ってくる予算なんかいつもオーバーする」 ＪＲ束とずぶずぶのケン・オクヤマが交通違反で有罪。関係見直しあるか。 車両に関しては南海時代のままの方が良かったて声が圧倒的だね >>929
和歌山の地元民から無駄なスペースが多いだの座れないだの文句が出てたニュースがなってましたが何が~？ 新快速東京行き
@hankyu6450
@yaltutyan1020
猫で客集めをしている感じですね。あの猫がいなかったら廃止になっていた可能性もあります。和歌山電鐵の車両は水戸岡デザインですが普段の利用客からは評判が良くないみたいですね。
午前11:48 · 2013年3月13日 ちゃんと名前欄にコテ名書けよ
まあコテ隠してもバレバレなんだがｗ 高橋大輔が現役引退したけど、御大は生涯第一線で活躍し続けてください 今夜２１：００～ フジテレビ系列ホンマでっかＴＶ
今アツい！千鳥だけじゃない！スター続々排出！岡山県はスゴいんじゃＳＰ
▽Ｍ－１王者が知られざる魅力を猛アピール！超絶景ＳＮＳ映えの宝庫＆三大テーマパーク
▽岡山県首都計画？ 宮崎駅で日南線開業60周年記念の出発式が行われ、海幸山幸の乗客に記念品が贈呈された 来春、博多から久留米、由布院、大分を経由し、別府まで向かう新たな観光列車を運行開始すると発表
福岡・大分デスティネーションキャンペーンの開催にあわせて行われ、コンセプトは「ゆふ高原線の風土を感じる列車」
列車名や車両デザインほか、運転詳細は後日発表される予定 JR九州もいい加減自社でデザイナー育てんとな
水戸岡死んだあとどうすんだよ >>974
水戸岡はもう死んでいる。
49 名無しでGO! 2023/05/09(火) 13:02:49.89 ID:p1O/IuDv0
そう言えば813を設計したミトーカ氏はこの座席撤去のことをどう思ってるんだろう。
あんなやっつけ仕事の撤去跡地とかを見たらデザイナーなら発狂すると思うのだが。
51 名無しでGO! 2023/05/12(金) 12:28:21.27 ID:dGTKeIMa0
お金のために我慢して知らぬ存ぜぬを通してる感じか。
デザイナーのプライドを捨てた犬だなw デザインや内装なんて車両メーカー任せの低コストで無難なものでいい まぁそんなことしなくても世界中の人に知れ渡ってるか 千鳥がデニムいじりで炎上、テレビ朝日が謝罪
国産ジーンズ発祥の岡山県民がこれはダメ
御大に説教してもらいなさい >>970
>>973
車両は２０年の九州豪雨で被災し不通となった肥薩線を走っていた観光列車「いさぶろう・しんぺい」（２両編成）を改装し、ラウンジカーを含めた３両編成にする。
１年前から大々的に発表してる割にはショボいな
こりゃ御大の出番じゃないわ >>973
水戸岡はもう死んでいる
49 名無しでGO! 2023/05/09(火) 13:02:49.89 ID:p1O/IuDv0
そう言えば813を設計したミトーカ氏はこの座席撤去のことをどう思ってるんだろう。
あんなやっつけ仕事の撤去跡地とかを見たらデザイナーなら発狂すると思うのだが。
51 名無しでGO! 2023/05/12(金) 12:28:21.27 ID:dGTKeIMa0
お金のために我慢して知らぬ存ぜぬを通してる感じか。
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