水戸岡鋭治・ドーンデザイン研究所 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
水戸岡 鋭治(みとおか・えいじ)
(株)ドーンデザイン研究所 主宰
1947年、岡山県生まれ。デザイナー、イラストレーター。
岡山県立岡山工業高校デザイン科を卒業後、サンデザイン(大阪)、
STUDIO SILVIO COPPOLA(イタリア・ミラノ)を経て、1972年、東京にドーンデザイン研究所設立。
1988年、「ホテル海の中道」(福岡)の総合アートディレクションを担当後、
JR九州の香椎線にリゾート列車(アクアエクスプレス)をデザイン。これをきっかけに
JR九州をはじめとして鉄道車両、駅舎などを多数デザインし、また多くの賞を受賞している。
現在、JR九州デザイン顧問、両備グループデザイン顧問。 何がなんでも撮りたくて撮ってる訳ではない７つ星
ある程度ながい編成でほぼ定期として走ってる客車列車が他に無いんだから >>368
おまえ鉄模板の旧客スレにも書き込んでただろ 外装の幼稚臭いローマ字連発さえ止めてくれれば別に良いけどな
センスが中学生みたい 子供に受けるようにデザインしているなら、それでいいんじゃないんですかね >>375
外国人観光客に分かりやすくていいじゃないか
グローバルに考えてデザインしてるんだよ先生は 悪くはないよね「はやとの玉手箱」
出場車を小倉から回送する時はﾊﾞｯｸ運転だっけ？
まぁ鹿児島に方転台はあるけど 岡電グループと水戸岡センセーの瀬戸内海クルーズ船まだー？
瀬戸内海クルーズは先に尾道のせとうちクルーズ船ガンツウにお株取られたけど
後発でもやるよね？ 私が創造するのはｽﾃｰﾀｽではなくﾌﾘｰﾀﾞﾑです 水戸岡デザインは
どれも似たり寄ったりか、
外国の新幹線(TGV，ICE)のパクりばかり
見識が疑われかねんw
水戸岡デザインの電車は九州だけ
やってろ
水戸岡は刑務所のデザインでも
やってろ 水戸岡鋭治のデザインは
JR九州787系と885系、なんかみたことあるような キハ82のヘッドライトとか、アメ車に影響受けてるし。 茶色か、黒色の車体に、金文字で英語書いたらはい、出来上がり！ 「ななつ星」のコンセプトデザインとサービス提供のプロデュースはわたくし
ミトーカいぶたまです 今考えたら、水戸岡さんのデザインは進化しているね。
最初は木だけを使っていたのに、A列車で行こうからステンドグラスを使い出して、ななつ星では大川組木を使い出して、或る列車からは天井に薄い木の板に葉っぱの模様を描いたものを使った、という感じで。かわせみやませみに乗って気づいた。 >>392
しょうがない。木の合板に1cmの厚さのクッションを敷いただけだから。 今回もスムーズなお取引を頂きありがとうございました。又よろしくお願い致します。 >>50
素晴らしい、言いたいことを言ってくれた
自分も奴のデザイン悪趣味だしメンテナンス
考えず自己満足なゴテゴテだらけだから大嫌い 九州レイルマンスのイラスト
毎年恒例の水戸岡イラストと思いきや
今年は水戸岡じゃなかったんだな
https://pbs.twimg.com/media/DIne1D0UwAAXlM_.jpg ミトーカ殿
昨日咲く昨々日は御貴殿デザインの素晴らしい列車を鑑賞致しました
背景の緑がとても綺麗でした、刈り取り前の田んぼも素敵でした
自然はいいですねぇ まるで白缶が過剰な装飾のある電車みたいじゃないですかやだー 平筑鉄道にレストラン列車 地産コース料理、停車駅に市場も 来年３月開始目指す
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/384072/
また一社、水戸岡の餌食になってしまうのか… 水戸岡デザインもそうだが、そろそろレストラン列車バブルが弾けるで >>408
暇と年金持て余した年寄りはまだしばらく増えると思うけど 既に観光列車バブルは弾けつつあるし、レストラン列車も同様の展開になるのは必然。
観光列車もレストラン列車も、リピーターなんか殆どつかないんだから、
リタイア世代が多少増えたところで焼け石に水。 水戸岡さんの手でE351の完全解体だけは避けたい。 あんな保守整備に手がかかる失敗作なんざ残しとく理由がない 大惨事はマンション激突トレインや正面衝突トレインや台車亀裂新幹線の西日本だろｗ 九州はあの会長さえいなくなればマシになるかもな
水戸岡を引っ張ってきた元凶だし これまでに嫌われものでさっさと解体されろと言われてた車両を甦らせたのはいいね。
二代目kenjiは八戸線で余るのでも使って甦らせてほしい。
初代kenjiは限界が来てるから残念ながら解体でもあきらめる。
この人は東武には嫌われていて全くお呼びがかからないのは残念。
9101や未更新10000あたりが観光列車改造には行けそう。 YC1系の内装、なんじゃこら。
近郊型にフローリング使うとか旧客かよ。
荷棚とボックスシートの背面にも木材（合板か？）使ってるけど、どれも保守しきれなくて、経年劣化でボロボロになるのが眼に見えてる。
そしてボックスシートの背面に、ロングシート用の小型テーブル設けてるけど、座る時絶対邪魔になる。
そのくせ製造コストを減らすためか、近郊型なのに裾絞りは無し。内装は無駄に凝ってるくせに、妙なところで手を抜いてるな。
https://i.imgur.com/dtFGtDC.png あと、ロングシートにヘッドレストを中途半端に設けるな。
てか、座角が垂直に近いんだから、むしろ邪魔だろこれ。 ぼくがかんがえたさいきょうのふつうれっしゃ byえいじ
外観は小学生の夏休みの宿題かよってレベル せっかく省エネ設計にしても、内装と保守に金かかったらプラマイゼロ、むしろマイナスだろ。
こんなことしてっから鉄道部門赤字なんだろが。 YASASHIKUTE CHIKARAMOCHI
↑マジでキモい 乗継割引や在来線の車内販売廃止して浮いたカネをこういうことに投入しているのですね。 同じ人にやらせると飽きられる
そろそろＪ九もチェンジしたら 九の近郊型って815系から最新型の821系に至るまで、塗装変えてるだけで車体デザインほぼ同じだよな
まだ東とか西の方が、積極的にデザインを変えようとしてるんだけど 西はデザインというより衝突事故対策の改良の積み重ね 昼間津田海岸の小山材木店で毎日、二頭身こけし・こけし列車を製造しながら
夜は四トク大野主任レチが、
海老津駅名物海老フライ弁当と窪川駅名物唐揚げ弁当にたくあん大盛りを頼む店員は、加齢な鉄子”村井美樹”
泣かせる川に会いたい 祖谷のかずら橋のおじいちゃん編
泣かせる山に会いたい 徳島の古代ユダヤの秘宝「契約の箱”遊山箱”を開くとタイムリープアニメが脳内に再生される編」編
近鉄MJRは楽天京阪神マンション売上No.1！、JR九州ローレルは楽天九州マンション部門売上No.1！編、
JR九州飲食事業カイゼンで西鉄ストア大橋店でスター高橋を発見編
西大寺鉄道西大寺駅両備プラッツ閉鎖目論む八晃運輸めぐりんバスはタイムズプレイス西大寺を開業！編
水戸岡鋭治・匠の817系3000番台座席は岡山工業高校の教室椅子の安らぎ編を
加齢な鉄子”村井美樹”似は黒子のバスケ 富岡東高校総体国体3年連続徳島代表ポイントガードがコーディネート
http://www.bs-j.co.jp/official/kyusyuryugi/
http://www.yamatofuji.com/blog/2016/01/post-569.html とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GU6HF あんま悪く言うつもりはないけど
なんか画一的で飽きてきたって感じ 821系の客窓の天地寸法が狭くて、監獄みたいで怖い JR九州も水戸岡にデザイン料垂れ流して、無駄にコストかかる車両ばっかり造ってるおかげで、鉄道部門は万年赤字
コーポレートカラーそのまんま >>440
水戸岡切るだけで何人分の社員の人件費が浮くんでしょうかね？
通勤列車位自力でデザインできないのかね？四国以下だぞ
変な装飾せずに全部日立に丸投げして作ってもらった方が安上がりじゃねーの？ 民営化直後は、811系と783系を自分達で考えて造ってたけどね。
ゆふいんの森キハ71も自力でデザインはしている。
ただ、同時期にアクアエクスプレスで水戸岡にデザインを任せてしまったのが、今に至る赤字地獄の始まりよ。
水戸岡の登用止めるには、まずは奴を重宝している国鉄生え抜きの幹部連中をどうにかしないといけない。
特に、自らヘンテコな列車名を考えているあの会長。
九州の元国鉄職員は、サービス改善しないと客が乗ってくれないって考え方が他の地域より強かったけど、その思想は今やおかしな方向へ行ってしまっている。
水戸岡共々老害だよ。 「実績」出来ちゃってるからねえ
だからうちもうちもとなるんだろう？
木材は木材のメンテが要るとか考えもしないでさ 木材は小まめにニス塗ったりして手入れしないとすぐに見た目悪くなるし、最悪腐るからな
旧国鉄の旧客の床なんか、ろくにメンテ出来てなくてボロボロだっただろ コールタール塗ってればいいが
水戸岡車の床はニスがすぐ剥げてボロボロ
土足で毎日サンドがけしてるようなもん >>447
水戸岡｢ボロボロに見える方が味がでるだろ？｣とか本気で思ってそうこのジジイ >>449
出来ました納めました入金しましたで終わりだろ
発注側の維持能力まで知ったこっちゃない
俺はそれで正しいと思うがねw ゆふいんの森ってすっかりミトーカの手柄扱いになってるけど
実は違うのか？ 初代ゆふいんの森のデザインと列車名はJRが考えた。
リニューアル後の内装デザインは水戸岡。 あと、よく叩かれてるヘンテコな列車名も、水戸岡が考案したのではない。
ゆふいんの森から現在に至るまで、全部今のJR九州の会長が考えてる。 ２代目（３代目？）ゆふいんの森だってデザインはほぼ初代を踏襲してんのに
あたかもミトーカ先生が全デザインしてるかのような誇大広告 クライアントが「前のイメージのままで」といえば
それを汲んでミトーカが仕事しました
で済む話だろ
遡ってアドバイザーで関わってたという
後出しウルトラCもあるぞw 内装デザインはもろ水戸岡風だね。
でも外装はいつものオサレな感じじゃないから、別のデザイン会社に頼んだのかもね。 ただあんな風にすりゃ良いなら俺でも作れる
と思ってるデザイナーは少なからずいるだろうな >>459
あらためて見ると
イラストのクオリティが全然違うw
田舎私鉄が背伸びしたという雰囲気だな 全くの無名なのにクオリティ高いデザインなのは
ＪＲ四国社員の伊予灘物語と四国まん中物語 > ウザったいロゴ
それなw
初期の国鉄型塗り替えなんか酷かった >>463
四国はトロッコ列車のリニューアルで水戸岡呼んでるからな。
一度デザインのノウハウを教えてもらえば用済み。 ネームバリュー云々じゃなくて、四国は水戸岡とかの外部デザイナーに何回も依頼する金がないだけ。
金がないゆえ、できる限り社内でアイディアを出すのが、会社のモットーでもある。 トロッコは末期色のゲテモノ
ＪＲ社員の作品とは似ても似つかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
