JR北海道なんてもう潰れてもいいでしょう [転載禁止]©2ch.net
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国内2大豪華フェリーである太平洋フェリーと新日本海フェリーだけど、優雅さで言えば新日本海フェリーの圧勝だろ。
上級個室には客船と同じくプライベートテラスが備わっているし、一般レストランとは別にコース料理が味わえるグリルが備わっている。
太平洋フェリーは、すたみな太郎みたいなバイキングだし2等客もスイート客も同じ場所で同じ料理。感心しませんな。
太平洋フェリーの特等は狭いし海やテレビが見えずらい残念な配置だし部屋の真向かいは1等客室だからうるさい。
新日本海フェリーは特等とスイートが最上階にあって静かだし優越感も味わえる。 自分たちのファンを「マニア(偏執狂)」呼ばわりするような社長は
とっとと解任してしまえ。 なぜ?現場に最新の情報を下ろさない?
なぜ?現場の意見をもっと真剣に聞かない? ホワイトとブルーを上手くまとめられる役員がいないから。 一定数で飛行機嫌いがいるから新幹線が札幌まで開通すれば利用者は増える、新幹線だけ。 「スーパーとかち」から白煙 北海道・トマム駅、乗客80人けがなし
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0188782.html
9日午前9時40分ごろ、上川管内占冠村のJR石勝線トマム駅で、停車中の札幌発帯広行きスーパーとかち(6両編成)の乗員から、
「2両目床下から白煙が出ている」とJR北海道の指令センターに連絡があった。煙は客車内に入っておらず、乗客約80人にけがはないという。
JR北海道によると、出火はしておらず、エンジンを停止したところ煙は止まった。富良野広域連合消防本部(上川管内上富良野町)によると、
軽油が漏れてエンジンにかかり、熱せられて煙が出たとみられる。JRはこの列車を運休にするとともに、詳しい原因を調べている。
乗客は後続の列車に乗り換える予定。列車は午前8時1分札幌発で、午前10時45分に帯広着の予定だった。 >>1
北海道の場合、安全保障上の理由で残さなければならない、というのもある。
宗谷本線がその典型。ソ連(→ロシア)が大軍を率いて上陸してきた時、
大量輸送できる鉄道でないと、兵員輸送が間に合わない。
羽幌線が廃止に猛反対していたのは、地元ではなく防衛庁。羽幌は海流からして
不凍港ヴラジヴォストクからして、進出しやすいし撤退しやすい。だから、ソ連軍が
押し寄せることを考えると、廃止なんてとんでもない、と言う理由で、廃止目前まで
撤回を求めて猛反対していた。 天北線、名寄本戦、標津線、池北線も対ソ連の安全保障上の理由で防衛庁が廃止に猛反発し、
最後まで調整に難航している。 >>21
ネタにマジレスするがそんな話は一度も聞いたことがないデマだな >>22
そんな事実はないな、そんなに必要なら防衛庁が買い取っているはずだし
それに鉄道の戦略的メリットは現代戦においてほとんど無い Yahooトップニュースにきてるぞw
本当に早く潰れてほすぃ
毎年48億円の赤字=北海道新幹線の収支見通し−JR北海道
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2015120900670
JR北海道は9日、来年3月に開業する北海道新幹線(新青森−新函館北斗)の当面の収支見通しを発表した。
2016〜18年度は毎年48億円程度の赤字になると試算した。
単年度の収入は、1日平均5000人が利用することを前提に約111億円と想定。
現在の在来線利用者が全て新幹線に乗り換え、さらに東京−函館間を移動する人の鉄道利用比率が現在の1割から3割に高まると見込んだ。
これに対し、支出は約160億円。他の新幹線から算出した平均的な運営費が80億円、青函トンネルの維持費など北海道固有のコストが34億円と試算。
減価償却費33億円や鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)へのリース料9億円なども計上した。 新幹線なんて作らないでカートレイン復活させたほうが良いと思う。 JR北→JR東に統合 JR四国→JR西に統合
JR西の北陸3県エリアは東海へ割譲
JR東海からJR中日本へ(ただし新幹線は西がやる)
JR九州は変更なし。 早く潰さないと大変なことになる。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構のリース料が高いことに着目した郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/ew1kTe
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後に書いてある。 JR貨物は寝台・夜行列車部門を設立し全国規模で運転。
【夜行特急もしくは夜行急行】
青森〜札幌(はまなす)東京〜山陰・四国(サンライズ)
【夜行快速】
東京〜大垣(大垣夜行)東京〜北海道(キタキツネ夜行)
名古屋〜博多(九州夜行)大阪〜青森(日本海夜行)
このうち定期運転は
はまなす・サンライズ・大垣夜行・日本海夜行の4つとする。
キタキツネ夜行と九州夜行は週末(金・土・日)運転とし
多客期(青春18きっぷ期間)は毎日運転。
大垣夜行とキタキツネ夜行、日本海夜行と九州夜行は、それぞれ共通運用とする。
前者は直流と交流50hz・後者は直流と交流50・60hzで
運転可能の車両とする。それ以外はできる限り統一してコストを抑える。
大垣夜行は大阪まで延長して大阪夜行にするという手もある。
昔の銀河のスジを復活させるというワケ。
以上、妄想。 JR北海道 進むローカル線整理 発言権増す「東」派遣組
2013年9月に函館線大沼駅で発生した貨物列車脱線事故後、JR北では運行トラブルや不祥事が続いている。
この結果、社内ではJR東派遣組の発言権が強まっている。
JR北社員は「JR東の使命は東北新幹線と直通する北海道新幹線をきっちりと開業させることだ。道内ローカル線の運行には関心がない」と指摘。
この1年間で、JR北は在来線の整理を急速に進めており、留萌線(留萌-増毛間)については16年度までの廃止を地元自治体に提案した。
また、JR北は11月、100円の営業収益を上げるための費用を示す「営業係数」を1987年のJR発足以来初めて公表し、
道内ローカル線が不採算路線であることを強調した。
1月に高波で盛り土が流失し、鵡川(むかわ町)- 様似(様似町)間が運休している日高線を巡っては、復旧費用の約30億円を「負担できない」として、
費用負担のあり方を国や道と協議。
また、来年3月のダイヤ改正では、札幌圏を除くローカル線列車の15%に当たる79本を減便する。
JR北社員は「プロパー社員が会社の将来像を描くべきだが、その能力のある人材がJR北にはいない」と嘆く。
http://mainichi.jp/articles/20151223/k00/00e/040/175000c トンネルで天井ウレタン燃える 旭川のJR函館線、特急など一部運休 けが人なし
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0217595.html
27日午前5時10分ごろ、北海道旭川市のJR函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル内で「煙が出ている」とJR北海道から119番があった。
同社によると天井部分にある水漏れ防止用のウレタンが燃えているとみられる。
地元消防によると、けが人の情報はないが、煙などで消火活動がはかどらず、午前10時半現在も鎮火していない。
JR北海道によると、午前4時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前5時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
函館線のダイヤは大幅に乱れた。 ↑の記事差し替え
未だ復旧せず
JR函館線、旭川でトンネル火災 86本運休、復旧めど立たず
ttp://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0217595.html
27日午前5時10分ごろ、旭川市のJR函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル(約1・3キロ)内で「煙が出ている」とJR北海道から119番があった。
消防によると、壁や天井の水漏れ防止用のウレタンのほか架線が燃え、充満した煙で消火活動は難航。
通報から約7時間半後の午後0時40分ごろ鎮火した。けが人はなかった。道警と消防が出火原因を調べている。
JR北海道によると、午前4時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前5時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
JR北海道は、27日の札幌と旭川、稚内、網走を結ぶ始発から全ての特急62本の運休を決定。
特急は一部で部分的に運転されたが、快速や普通列車も含めると運休本数は86本に上り、ダイヤは終日、大幅に乱れた。
旭川―深川間の復旧のめどは立っていないという。 27日、LCCで新千歳へ…深川〜旭川間不通で道北へJRで行けず、予定変更でとほほ‥
今日、昼出発のLCCで新千歳から帰宅予定のところ、張碓トンネルのトラブルでエアポート運休飛行機間に合わず
どないなってんねんJR北海道
もう潰れていいんじゃないのかな?
新幹線で浮かれるのも結構ですが
まずは最低限の安全性と信頼性を確保してよね 昨日、エアポートの運休で飛行機に間に合わなかった郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/ew1kTe
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後に書いてある。 3月ダイヤ改正からUシート520円ふざけるな
広報には「指定席はすべて520円とわかりやすくなります!」
と書いてあるけど、わかりにくくても安いほうがいいぞ 3月のダイヤ改正に伴い仙台の地下鉄やバスで上納金を納めさせられる郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してJP労組の本部(上野)へ郵送する事を推進しよう!!
http://ll.ly/ew1kTe
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 JR北海道の島田修社長は9日、北海道新幹線の新函館北斗−新青森の指定席予約率が、
開業日の26日から9日間の平均で、約25%にとどまると発表した。ザマー!!!!!!!!!!!!
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016030901001468.html
ぷっwww http://mainichi.jp/articles/20160310/k00/00e/040/115000c
JR西日本によると、昨年3月14日に延伸開業した北陸新幹線の上越妙高−糸魚川間は、開業から3日間で計約8万4000人が利用し、乗車率は約48%だった。
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三 鉄三 /\___/\
三 バ 三 / / ,、 \ :: \
三 カ 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/
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↑ エゾ地の鉄バカ またまたYahooトップニュース(笑)
北海道新幹線が緊急停止 青函トンネル内
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160406-00010000-doshin-hok
>JR北海道は「20分以上の遅れにつながらなかった」として発表していなかった。
隠蔽体質は相変わらず、さっさと潰れろ 一般の民間企業ならとっくに潰れてますよ。
北海道は国からの生命維持装置外されたら1年もちません。 >>51
今は甚大な被害が出てるJR九州にその生命維持の1200億円を供出するべきである。
在来線は北海道交通局として、北海道がやればいいんだ 特急が走っていない路線は不要
旭川〜富良野は残して もうJR北海道は東日本の完全子会社になってもらった方がいい。
但しその場合、不採算路線の整理や関連事業の売却・整理、
北海道新幹線の東日本直営化などといった条件付きにはなるとは思うけどな。 JR北海道は無くならなくてもいいと思うけど
JR定年後の天下りや、問題あるキャリア組の受け入れ先になってる関連会社の方がいらないと思うな
精神病んでる、病んだことある人も多そうだし、JRと業務被ってるの多いし
公務員気質残り過ぎだとおもう
サポート系ってまさにこの典型じゃないの?
本体でできる事は本体だけでやってくれないと、運賃にのしかかるだけなんだけど?
業務被りはいざという時の逃げ道に用意しておきたいの? もともとアイヌの土地を略奪しただけだしな。
不凍港が欲しいプーチンに買い取ってもらうか。
北方領土の問題も一気に解決するし。
シベリア鉄道とサハリン経由で接続すれば経済発展すると思う 冬は路線凍結させとけ。
タクシーやバスで代行。
冬かきの経費が削減できる 北海道新幹線の運転士「意識レベル低下」 …車掌驚く低速走行 居眠りは否定
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161111-00000009-hokkaibunv-hok
10月6日、北海道新幹線が青函トンネルを含む区間で速度が上がらないトラブルがあり、運転士が「意識レベルが低下した」と報告していたことがわかりました。
JR北海道によりますと、10月6日、東京駅から新函館北斗駅に向かう「はやぶさ11号」が青函トンネルを含む区間を通過中に速度が上がらないトラブルが発生しました。
異変に気づいた車掌が、運転士に連絡したところ速度が上がったということです。このトラブルによる大幅な到着の遅れはありませんでした。
JRによりますとこの運転士は「意識レベルが低下した」「寝てはいないが、注意が散漫になり、ぼうっとしていた」と話しています。
JRでは「居眠りや病気ではなかった」としながらも運転士をいったん業務から外す措置をとりました。
東日本に運行任せとけばいいのに… JR北が潰れるとなると新幹線厨の夢が壊れて新幹線厨大暴れ
しかし整備新幹線のスキームで運営される北海道新幹線を
新幹線厨の夢通りに時速400キロで走らせれば経費がかかりすぎて収益が上がらず
結局JR北を潰す要因となる
新幹線厨って考える脳ミソあんの? w w w >>2
設備や上等級客下等級客の差別化は新日本海の圧勝だが
小樽(苫小牧)着岸が深夜の4時ってなんなのよ
こんな深夜に下船させられて有り難がるの物流トラック運ちゃんと2等雑魚寝ライダーくらいだろ
船そのもが良くてもダイヤが下層民仕様だから結局船内全体の雰囲気が貨物船臭くなる
上等級客には朝の10時まで船内待機できるサービスを始めない限り
豪華優美なら新日本海で間違いない
と人様に推薦できないよ >>68
おいおい
新幹線厨が「新幹線がくればJR北海道の経営は安泰! だから北海道新幹線は是が非でも必要なんだ!!」と言っていた話しはどこにいった?
新幹線厨の願望とは裏腹に「北海道新幹線の収益は雀の涙です >< 」ってJR北海道が暴露しちゃってんじゃねーか、それじゃ。。。 需要は絶対あるし、需要があるのだからJR北の経営も上向く
だから北海道新幹線は作るべし
だったのだが、ほんの数年前まで
実際、現実見せつけられーの、現実突きつけられーのしたら
北海道新幹線は国幹としてなくてはならないもの
だからJR北を見殺しにするな
と、目的と手段がすでに入れ替わってる、北海道新幹線建設マンセー派は 社員の平均年収を島原鉄道なみの300万円にしたら会社を存続させることはできるぞ。平均年収を社員ひとりあたり200万円減らせば単純計算で200億円捻出できる。 さすがに今年は野球やめたな
そもそも都市対抗ってやる意義がわからん
誰得?東京ドーム得? >2011年の石勝線特急脱線火災事故で焼け焦げた車両を安全研修館で展示し、社員の安全意識向上を図る
そんなんいらんからさっさと潰れろ 切符の予約は既にJR束のえきネットへ移行済み。
赤字路線と糞社員を淘汰すればJR束に吸収合併されるのみ。
災害不通区間を復旧しないのもJR束のご指導。 久々にYahooトップきました
JR北海道 運転士が安全装置「切」で不正運転 ペダルから足外したまま走行 3年前から
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171030-00000004-hokkaibunv-hok
2017年10月、JR北海道の運転士が、列車の安全装置を不正に操作し、列車を運転していたことが30日、分かりました。
運転士は、足で踏んでいなければならない安全装置のスイッチを「切」にして、運転していたということです。
JR北海道によりますと、JR北海道・函館運輸所に所属する男性運転士(60)は、2017年10月23日午前6時40分ごろ、
函館発・森町行きの普通列車で、「デッドマン装置」のスイッチを「切」にして、ペダルを足で踏まずに運転していたといういことです。
今回、運転士が不正した「デッドマン装置」は、走行中に、運転士が意識を失うなどして、ペダルから5秒以上、踏まれていない状態になると、
自動で非常ブレーキがかかる安全装置です。定員96人の列車には、当時、約35人の乗客がいましたが、けがなどはなかったということです。
この運転士は、スイッチを切った理由について、「ペダルを踏み続けると膝が痛い」と話していて、2014年夏から同様の行為を繰り返していたということです。
JR北海道は「このような事象が発生しないよう指導を徹底していきます」とコメントしています。 JR北海道が存続するには宗谷 石北 釧網 日高 留萌の各線を全線廃止したうえに
全社員のボーナスを0にするしかないな。 >>85
茄子を0にしたら尚更辞めていく人が増えそうだな とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6DEWX 親会社の東労組が今回の脱退ドミノで崩壊しつつある。
北海道でも癌の労組が崩壊して、ようやく安全対策に本気で取り組めるんでない? ★2018年 JR年末年始利用者数(底辺ランキング)
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)7.8万人
函館本線 (函館〜札幌)7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論:200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない
(ブヒャーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwww 当のドーミンが鉄道使わないで大赤字になってるのに、
「廃止を受け入れない」という選択肢が設定されてること自体不思議ww >>94
単にJR北海道が糞なダイヤを作って乗客を遠ざけてるだけ >>95
JR東よりよっぽどましだろ。
同程度の輸送密度なら多くの場合北の方が運行本数は多い。 ディーゼル列車は全て道民の食用廃油を集めて動かしなさい、膨大な燃料コストを削減できます。 >>7
キモオタも北も消えろ。
前者はきもいし、後者は世の中の癌。 ローカル輸送は札幌圏だけにして、残りは全部特急で都市間輸送に専念すればいいよ。
先月号の何か忘れたけど、宗谷本線の普通に乗ったら、名寄〜南稚内までずっと一人だったっていう記事だった。
特急だけだったら黒字になるわけじゃないだろうけど、ローカル輸送が足引っ張ってる。 >>95
鉄道は必要不可欠な公共交通機関だ、ライフラインだ、国民の財産だ、国が何とかしろ、
みたいな議論からはいい加減に脱却しないとな
鉄道がまともに運行しないから車を使っているのではない
地域住民が鉄道があっても車を選んでいるのであって、
日常利用客が減ったから鉄道の本数減らしているだけ
「それ以外の人々だって使う可能性が有る」と言ってもそうした人々の裾野はあまりにも狭く、
ろくに使われていないとしか言いようがない数字が出ている
音威子府村ではないが「このあたりに本当に鉄道要るのか考えてみ」って段階だ 大体、3島会社自体切り捨てるのが国鉄民営化の目的だったんだから・・・ >「このあたりに本当に鉄道要るのか考えてみ」
それはともかくJR北海道がまともに鉄道経営出来ない会社であることは間違いないな >>103
まともに利用者がいないのだから当たり前 .
北海ドーミン ↓
/\___/\
/ ::\ < 世間の人がこんなに北海道に冷たいとは思ってなかった・・・
| :|
| ノ ヽ、 :| < ボク 死にたい・・・(涙目)
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
負け組だから北海道民なんだよ
親も、その親もそう
炭坑で朝鮮人と一緒に働いてた人の子孫 親は子供に金を使わずパチンコにいく
勉強も出来ないから、最低限の職業選択しかできない いい会社にも入れない
でも親は子供が働きだすと金を借りにくる 返しはしない
自己紹介かな? はい そうです 架空の懇談、1500万円着服=取締役を解任―JR北海道子会社
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180529-00000087-jij-soci
JR北海道の子会社「札幌駅総合開発」(札幌市)は29日、元取締役の社員が架空の懇談を約400回したと装い、会社の交際費を着服していたと発表した。
被害額は2010年4月〜今年4月で、最大約1500万円に上る。
全額弁済の意向を示しているが、同社は28日付で取締役を解任し懲戒解雇。今後は刑事告訴する方針だ。
まともな社員いないのか 231他板のクソコテ野郎 ◆KuyRyqhUKE 2018/06/12(火) 13:33:51.38 ID:0qztxhYK0
もうすぐ還暦です。
早く童貞捨てたいなぁ。 <北海道>JR北海道 札沼線など4線区廃止へ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000003-htbv-hok
札沼線(北海道医療大学〜新十津川)
留萌線
根室線(富良野〜新得)
日高線(鵡川〜様似)
単独では維持困難とする12線区いっぺんに廃止しろや 経営難の癖に硬式野球部なんか持ってるのかw
都市対抗野球に出てるしw 国に支援を求めていながら都市対抗野球なんて、
生活保護受けながらパチンコする屑と一緒じゃねーか。 <北海道>余罪多数か“空き巣”疑いでJR元運転士を逮捕
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180710-00000004-htbv-hok
おととしから去年にかけて名寄市の住宅に侵入し、現金や通帳などを盗んだ疑いで、JR北海道の元運転士の男が10日に逮捕されました。
JR北海道の名寄運転所の元運転士、古草豊容疑者(37)は、おととし10月から去年4月までの間、名寄市に住む男性の住宅に侵入し、
現金10数万円と通帳などを盗んだ疑いが持たれています。古草容疑者は、容疑を認めています。
古草容疑者は先月28日、名寄市内の別の住宅に侵入したとして、現行犯逮捕されていました。
警察によりますと、名寄市内では去年から空き巣などが29件あり、そのうち数件に関して、古草容疑者は関与をほのめかす供述をしているということです。
だめだこりゃ… .
開 業 2 年 目 で 赤 字 額 2 倍 に 膨 ら ま せ ▲ 1 0 2 億 円 に し た の は 北 海 道 だ け 。
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
。
>>117
これからJR北海道から犯罪者増えるだろう。
くれぐれもJR北海道社員に高給取りだの給料カットしろと言わないこと。実際は失笑するほど安いのが現実。 >>116JR北海道社員=屑ですから。
他社に行けないからしがみつく。あんな安い給料で働いてると思うとみてるこっちがかなしくなるわ。あ 。ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! https://uub.jp/rnk/p_k.html
47都道府県の推計人口/比較ランキング
※2015年〜2018年 3年間の人口増減
365×3=1095
96300÷1095 ≒ 88
毎日88人の人間が道外に転出したり亡くなってると思うとエグいな 貨物は採算が取れない場所はORSにしてトラック輸送に切替えてる。
貨物傘下に入るなら同様の処置が取られバス転換するだけでしょう。 【試される信心】JR北海道値上げの「劇薬」 札幌圏の客離れ進めば影響深刻 JR北「試算では66億円の増収」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557724912/
往生際が悪いなw JR北海道、3年で「367人」退職の衝撃 「会社の将来不安」訴える社員、引き留めるすべは...
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190519-00000001-jct-bus_all
ダメ社員が居座り続けて優秀な人材が辞めていく悪循環 トロッコ脱輪3人搬送 JR特急3本に最大約2時間の遅れ 約450人に影響 北海道新得町
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190624-00000005-hbcv-hok
24日午前、十勝の新得町のJR根室線で点検作業に向かっていた4人乗りのトロッコが脱輪しました。
この影響で札幌と釧路などを結ぶ特急に2時間近くの遅れが出ました。
JR北海道によりますと、24日午前10時半前、石勝線のトマム駅と根室線の新得駅の間にある信号場のポイント部分で
設備点検に向かっていたトロッコが脱輪しました。
乗っていたJRの社員など3人は病院で手当てを受けていて、このうち1人は手首を骨折したということです。
トロッコはまもなく撤去されましたが、ポイントの点検のため、札幌と釧路などを結ぶ特急3本に最大2時間近くの遅れが出て、450人に影響しました。
JRが脱輪の原因を調べています。 JR北、機器撤去が遅れ特急接触 乗客1人けが、北海道豊浦町
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190625-00000136-kyodonews-soci
25日午後2時ごろ、北海道豊浦町のJR室蘭線小幌―礼文間で、函館発札幌行き特急スーパー北斗11号(8両編成、乗客約310人)が
線路上からの撤去が遅れた保守作業用の信号発光機(重さ約1キロ)に接触した。
直前に運転士が急ブレーキをかけ、車内で転倒した乗客の男性1人がけがをして病院に運ばれた。
JR北海道によると、列車運行の合間の線路点検で、線路上に信号発光機を設置。
点検後に作業責任者が列車見張り員に撤去指示を出そうとしたが、携帯電話がつながらず、見張り員は点検が続いている可能性があると判断。
特急の通過時間が迫っていたが、意図的に発光機を置いたままにした。 365×3=1095
96300÷1095 ≒ 88
北海道は毎日88人の人間が道外に転出したり亡くなってると思うとエグいな 札幌界隈以外の路線はガンガン廃駅・廃線しないとヤバいだろ 北海道新幹線なんか必要ねーんだよ!!
整備新幹線はクズ!! 必死チェッカーばかり現れるということは
ここには道民はいないということだな。 【北海道】無人駅増えたから? JR北海道社員が運賃27万円着服【鉄道】
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596874992/
余市駅の営業主任の男性(63)を懲戒解雇にしたと発表 逮捕www
札幌・南警察署は28日、児童買春の疑いで札幌市中央区に住むJR北海道社員の男(49)を逮捕した。
男は8月、札幌の繁華街すすきの地区のホテルで女子高校生(当時17)に現金を渡してみだらな行為をした疑いが持たれている。
警察によると2人は出会い系アプリで去年8月ごろに知り合い、事件以前にも複数回現金を渡して淫行したとみられている。
別事件の関係者として警察が被害少女に聞き取りをした際に、被害の申告があり事件が発覚した。
調べに対し男は「間違いありません」と容疑を認めていて、警察は男が少女に渡していた金額など事件の全容解明を進めている。
JR北海道は29日、取材に対し「信頼を裏切るような事象を発生させた事を重く受け止めている。厳正に対処するとともに社員の管理指導を徹底する」
などとコメントしている。 昼寝で寝坊って…
JR北海道室蘭線の普通列車が、駅で車掌が寝過ごしたことで発車できず、出発時間が遅れるトラブルがありました。
2月22日午後4時30分ごろ、JR室蘭線の室蘭発東室蘭行きの普通列車の運転士から"車掌が乗車していない"などと指令センターに連絡がありました。
JR北海道は20代の男性車掌が室蘭駅の乗務員休憩所で寝過ごしたことが原因としていて、
車掌が遅れて乗り込み列車は9分遅れで出発、乗客15人に影響が出たということです。
本来発車時刻になると車掌が列車のドアを閉めて車内で発車合図を出しますが、動きがなかったため運転士が気付いたとみられています。
車掌は同日午後、札幌から乗務し午後3時すぎには室蘭に到着、次の乗務までの約1時間仮眠を取っていた際に寝過ごしたということです。
JR北海道は「職員らへの指導を徹底し、再発防止を図る」としています。 だめだこりゃ…
JR北海道グループでビルのメンテナンス業務などを行う北海道クリーンシステムは9日、列車の清掃スタッフだった元社員の男性(62)が
忘れ物の財布を着服したとして、3月31日付けで懲戒解雇処分としていたことを発表しました。
同社によりますと、男性は3月22日午後3時半ごろ、業務の合間にJR札幌駅の改札外のトイレを使用した際に、
個室内にあった財布入りのビニール袋が忘れ物であると認識していながら、そのまま持ち去ったということです。
忘れ物の持ち主が警察と駅に相談し防犯カメラを確認したところ、ビニール袋を持ってトイレから出てくる男性が映っていたということです。
当初男性は「ゴミだと思って捨てた」などと否認し続けていましたが、3月30日になって財布を着服したことを認めたため、
3月31日付けで懲戒解雇処分としました。
同社は「今後同様の事象が発生しないようにコンプライアンス意識の徹底に努めてまいります」とコメントしています。 酷すぎw
19日、JR函館線の蘭島駅と余市駅の間で、普通列車が制限速度を最大65キロもオーバーして走っていたことがわかりました。
制限速度をオーバーしたのは、19日午前6時9分札幌発・然別行きの普通列車です。
JR北海道は、大雨の影響で、函館線の蘭島ー銀山間を時速25キロ以下の速度制限区間としていましたが、運転士が徐行することを失念し、
蘭島(小樽市)から余市(余市町)までの間で、制限速度を大幅に超え、最大90キロの通常の速度で走ったということです。
運転士は余市駅に到着後、速度制限区間であることに気づき、その後、然別までは制限速度を守って走ったということです。乗客や乗員にけがはありません。
JR北海道は「ご心配をかけたことをお詫びするとともに再発防止に努める」などと話しています。 >>173
制限を65キロぐらい上げないと自動車に太刀打ちできひんな 地震で脱線した 北海道新幹線H5
損傷が激しいみたいで廃車みたいね
貴重な車両が・・・ アホな日本人と揶揄するさん、捉え方を間違っている
と、構ってほしいんだよねww >>191
北海道まるごと、滅びる可能性もあるよ?
北海道新幹線どころじゃないと思うよ? >>194
そう断言するしID:f+NhGK1C0が大宮に素早く早急にばりばりと集団移動すればいいしぃ
冷静に考えてそうすればいい 旭川いじめ事件についてJR北海道の社員はどう思ってるのかな? 自分らの事で精一杯よ
侵略される可能性や解雇される可能性があるんだから
少しは頭働かせたらどうゆう 旭川もとい北海道を侵略しようとしているのは、中国。ロシアと見せかけてワトソン..
米国は日本という、地政学上において海に囲まれた島国は利用するには丁度良い。あくまでも米国の盾として利用する分にはね。 どうしてここまで同じ島国であるイギリスと日本は開きが出ているのか。
それはもう日本の氷河期世代は大きな損失。
全てをもってはと断ち切れないが。 炭鉱の終焉と共に北海道と九州の役割は終わったんですよ。その時のことを知る世代がまだ少し残っているから無理矢理延命しているけど、あと15年もしたら札幌以外は原野に戻る。 >>203
正直、北海道、中四国(山陰除く)、九州(沖縄含む)は原野化するよ。 >>202
今からでも中高年を積極採用すれば良いだけ 北海道、九州は中国共産党に侵略されかねない。
そして、首都圏は米国。
役割なんだのどうでもいい。
全部が全部ではないけど
日本の氷河期世代が日本を終わらせたんだよ。
日本の氷河期世代がくだらない事してんだよ。 あのさ、残してほしい地域言うね。
本州やと山陰、北陸、北近畿、甲信越、東北かな?あとは大阪の新文化。
和歌山、奈良、三重ははんなりしてるよな。 雪が積もる地域は人間が住める場所じゃない
また海がない都市、奈良、京都、大阪は気候に恵まれていない。
薩長土肥が日本を掌握していたのもあるけど
薩長土肥は残してほしい。特に肥前藩は変化に早く対応した地理的にも異文化キリシタンが入っていたから
薩長土肥で日本は動いた所謂華族。日本の急速な変化に対応した薩長土肥華族の功績は大きいもの。東京、神奈川は雪も積もらない、残してほしい。 >>208
大阪は天候に基本的には恵まれてるし海もあるよ? 大阪が天候に恵まれない背景は大阪湾に面している部分が少ない、神戸に比べると大阪平野に広がる都市規模の大きさに比べて海の影響が小さいはず 北方領土の返還なんて、決定的なロシアの弱体化がない限り有り得ないのだ。
一島でも返せば、日本国の御番犬様の基地が出張ってくるのは自明だ。
なんて話はスレ違いなので、宗谷本線に艦砲射撃は届くのか? 燃料費値上がりで一番やばいのが北海道だろ
冬どーするの? 電磁波といっても「環境」や「体質」「感じる」「感じない」は様々です。
影響に心当たりが全くない方であれば、対策の必要性は感じられないでしょう。
ですが、少しでも電磁波に興味があったり、影響などが気になったりしているのであれば、講師である丸山修寛先生の無料動画をご覧いただき、電磁波の知識を学んでみてはいかがでしょうか?
電磁波の正しい知識を身につける事で、その電磁波の影響が考えられる際にも、不安を持つことなく対処できるようになることでしょう。 組合員=部落民を解雇出来なかった
全て、これに尽きる
部落民は日本人じゃない
朝鮮出兵時に半島で朝鮮人の奴隷を連れて来て
平民の身分を与えた、元々半島由来 何人もの正義の人を自殺に追い込んだ
これほど部落民=朝鮮人は残忍
日本がダメになったのは朝鮮人のせい
カルトは当然オウムも朝鮮由来 震度5で根室線と釧網線がダイヤ乱れてる
どさくさに紛れて廃線にしてしまえ 北海道新幹線の工事費が1兆円増加って…
どうすんのこれ? JR北海道のグループ会社を含めた昨年度の営業収益は1337億円で前年度に対して234億円増加しました。
これは新型コロナの行動制限緩和によって利用者が増加したことなどによるもので、コロナ禍前の2019年度と比べても85%ほどまで回復したということです。
また最終的な収支を示す当期純損失は164億円で、留萌線など一部区間の廃止に伴う設備撤去費用を計上したことなどにより赤字となりました。 >>220
熊谷組も羊蹄トンネル工事テキトーにやってるしなw それでも、47都道府県別の鉄軌道総延長で考えたら北海道は現状言うほど下位ではない。
もちろん最下位は沖縄県で、その分高速バスが物凄く発達している。 >>217
オウム真理教事件の裏に朝鮮総連があったのはガチなんだよ。
村井医師がマスコミの前で朝鮮人に刺殺されたのに誰もそのことに触れなかった。
今みたいに朝鮮人の悪辣さがバレてなかったからな。
でも文春だけはサリンが朝鮮総連に流れてたのをつかんで当時「文春砲」を出してた。
今もサリン保管してことあるごとに政治家を脅かしてるんだろうな。 47都道府県で、鉄道延長より高速バス路線延長のほうが長いのは沖縄県だけ JR北海道釧路支社によりますと25日午前4時半ごろ、釧路発新得行き(午前5時43分)の列車を運転する予定だった59歳の男性運転士に出勤時のアルコール検査を行ったところ呼気から微量のアルコールが検出されたということです。
この影響で代わりの運転士を手配したことにより列車1本の出発に20分の遅れが出ました。
JR北海道では出発前の検査でわずかでもアルコールが検出されると乗務できないルールになっていてアルコールが検出されたのは初めてのケースだということです。 7日午前8時20分ごろ、JR函館線の小樽駅と小樽築港駅の間で軌道回路の不具合が発生しました。
JR北海道によりますと、函館線ほしみ〜小樽間で運転見合せとなっていましたが、安全の確認ができたため、午前10時20分ごろから順次運転を再開しています。
ただ、函館線と千歳線の運休本数は増えていて、これまでに快速エアポート含む30本の運休が決まっています。 JR北海道が、無人駅42駅の廃止を検討していることが分かった。全駅(334駅)の約1割に当たる。
経費節減に迫られている上、除雪などの労働力不足が深刻さを増していることから、対象の駅を明確にして自治体との協議を急ぐ。 18日午前6時10分ごろトマム駅と新得駅の間、新狩勝トンネルの上落合信号場内にある照明の配線のケーブルから火花が出ているのを清掃中の作業員が見つけた。
点検の結果、列車の運行に影響はないことがわかり、JRは電源を遮断する措置を取ったうえで運行を再開。
この影響で、札幌−帯広間の特急とかち2本が全区間運休となった。 25日午後2時15分頃、根室線の厚内〜音別間で普通列車の運転士が線路の枕木から煙が出ているのを見つけ緊急停止しました。
運転士が確認すると火種が燻ぶっている状態で、列車に積んでいた簡易消火器を噴射し火は消えたということです。
発煙した枕木付近には火の気がなく、観測地点が近い浦幌町では午後0時半ごろ35.5度の最高気温を記録したことから、猛暑の影響で煙が出た可能性もあるということです。
現場付近は点検や安全確認のため釧路〜札幌間の特急列車など3本に最大51分の遅れが生じ、約400人に影響が出ました。 9日午後11時40分ごろ、JR根室線御影駅−芽室駅間を走行していた札幌発帯広行きの特急とかち9号(4両編成)が、御影駅から帯広方向におよそ3.5キロ先の地点で複数の倒木と衝突した。
この影響で列車は先頭の窓ガラスにヒビが入り、その場に立ち往生した。乗客41人にけがはなかった。事故からおよそ4時間後、列車は最寄りの踏切まで前進し、乗客はタクシーで目的地へと向かった。
JR北海道によると倒木の撤去に時間がかかるため、特急おおぞらと特急とかちの特急9本を含む18本が運休となる。 政府が2031年春ごろを予定していた北海道新幹線の札幌延伸を延期する方向となっていることが7日、分かった。政府関係者が明らかにした。一部区間の工事が最長4年遅れており、国土交通省などが新たな開業目標の調整に入る。 来年3月ダイヤ改正より、北斗、すずらん、おおぞら、とかち全車指定席に改悪 >>240
たぬき乗蔵親衛隊さん、いらっしゃいwww 布
ttps://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/836842 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています