クルーズトレインに怒る人集まれ！ [転載禁止]©2ch.net
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相次ぐ寝台特急の廃止の一方で、クルーズトレイン時代の始まり。
「JR自社内をぐるぐる回るツアー専用なんて邪道だ！許せん！」
「寝台列車って長距離を走るべきものだろ？」
「なぜあれだけ人気のあった北海道行きの寝台を無くすんだ？」
「一人客でも気軽に乗れる寝台を残せ！」
「お仕着せのツアーで行って帰ってくるコースなんてつまんない」
「庶民に手の届かない値段でしか乗れない寝台列車っておかしくね？」
「クルーズトレインは認めるが、どうせやるなら日本縦断のものをやれよ」等々
長距離寝台列車ファンの憤りは高まる一方。
取り戻そう 庶民の乗れる 寝台を
さあ、皆でクルーズトレインへの不満や怒り、疑問など思いの丈を綴ろう。 なんで寝台列車なくすんだろうね
寝て起きたら目的地ってのがいいのに
夜行バスは「寝台」が無いからダメ 狂う図トレイン 屑トレイン
狭い地域をぐるぐる回って何が面白い？
国内の富裕層なんてどうせすぐに飽きるさ
それ以上に標的の外人観光客だって乗れるのは来日客全体のうちほんの一握りにもならん
長距離乗りたい人は海外の現役で夜行列車が走っている国のほうが面白いわな
こんなものでファンの不満のガス抜きができると思ってるJRは甘い！ クルーズトレインに乗れない鉄屑、妬み必死だな
貧乏でシングルゆえ一緒に乗る相手もいない鉄屑ざまあｗ どうせここで屑鉄屑鉄言ってる奴らも乗れはしないんだから
同族嫌悪で煽るなよ >>6
寝台特急が廃止されて長距離の在来線の列車の旅が奪われたことにムカつくんだよ！
それは一緒に乗れる女性がいてもいなくても同じこと
だから筋違いの批判をやっても無意味 クルーズなら船の旅のほうが良いわな。
クルーズトレインとかw ゴキブリが 隊列組んで 九州を 周るその名は ななつ星 クルトレ化は否定しないが下車観光なしの片道利用コースも作れよ 生まれてから女性乗務員以外の女とマトモに話をしたことない屑鉄 批判の論点を取り違えていることに自ら気づかずドヤ顔している鉄屑連呼厨 ネタスレに批判の論点とか言い出しドヤ顔する自称知識人現る。 >>11
例えば今走っているトワイライトの場合、
片道は新幹線になってるはず。
片道放棄すればいい。
問題は九州のアレだけど。 去年、近鉄特急がBR賞だったのは究極のメシウマだったな。 アンチクルトレ厨を叩くのも結構だが
一緒に乗る女性の有無は基準じゃないだろ？
2chニュー速でもヤフコメでも
クルトレネタが出るとブーイングの書き込みが多いのは
寝台列車なのに長距離を乗れない「コレじゃない感」の一言に尽きるわな
これらのなかには男女ペアで利用した人たちだって決して少なくない
それから今となっては少数かもしれんがビジネス目的で乗りたい奴だっているし
そうでなければこれほどまでにクルトレをディスる書き込みが多くなるわけないだろ？ クルーズトレインに向ける金と労力があるなら新幹線なり特急なりに向けろということ。 >>20
事業者の本音としては仰る通りだろうね。
でも露骨に寝台車をゼロにしたら鉄ヲタどころか
ライトな旅行ファン全体までJR各社は敵に回してしまうことになるだろう。
さすがにそこまでやると社としてのイメージ低下につながりかねない。
そこでSLの動態保存みたく「全廃ではない」をアピールしつつ
観光周遊用への業態転換を巧みに図ったというところかなと思う。
但し「そんなに寝台車に乗りたきゃ応分の負担をしろ」という方向で。
しかも今の日本では外人観光客誘致が国を挙げての課題なので
外人富裕層へのイメージアップにクルトレの存在は好都合だろうし。 >>22
寝台車の大半は老朽化車両。
今春廃止になったトワイライトEXPみたいに人気があっても
JRの地域分割体制や在来線の第三セクター化により長距離運行自体がますます困難に。
そうでなくとも夜通し運行のため車上・地上要員ともに人件費が高い。
これらの条件の下で現行の「運賃＋料金」制による一般旅客向け営業において
定員の少ない寝台列車は運賃収入の伸びが見込めないので高利益を出すのは無理。
かといって寝台料金のみを突出して値上げさせれば余計に客がつかなくなる。
従って、後継新車を作ってもペイできないから容赦なく廃止。
どうしても「寝台車の旅情」に拘る人のためにせいぜい残す手段とすれば
毎日夜通し運行の必要がなく自社内完結の料金一括徴収型高額旅行商品として
ほんの若干でも利益の確保できる可能性があるクルトレに転換するのは必然の理。 狭い国土の上に空港も多い、新幹線も走ってるとなると寝台列車は要らない子になるのも納得。
行楽のためにクルーズトレインに乗ろうとも思わないし、その金額でちょっと良さげな温泉旅館に行った方が良いかな。 >>25
乗る必要の無いものを必要無いと言ったら貧乏人扱いですかw
お前こそ乗りたくて仕方ない貧乏人にしか見えないなw 盛り上がらないし書き込みもない
それなりに受け入れられてるということで桶？ ななつ星の競争倍率が全てを物語っている。
「いづれ飽きられるさ」を言う奴は、「んじゃあ、いつ飽きられるの？」の時期を明確に
切って欲しい。
どうせ、２年たっても、３年たっても「いずれは・・・」なんだろうし。 >>29
盛り上がらないのは路車板の各クルトレスレも変わらないだろ
書き込みはあってもほとんどネタ系ばかりだし
>>30
少なくともヲタでない一般人には全然飽きられていないだろうが
長距離を乗りっぱなしできないヲタに嫌われているのは間違いないだろう
2chに書き込みが少ないだけであって
ヤフコメやmixiなどでは相当嫌われているのがわかる >>33
ただそういうヲタの数なんでハナクソレベルという現実。
いくら｢嫌い」｢絶対に乗らない」をＳＮＳで吼えたところで、
「どうぞ〜 乗らなくてイイヨ〜」って返答されても具の根も
出ないだろ。 >>33 >>35
2chにしたってニュー速で寝台特急廃止やクルトレの話題が出れば
そのスレは必ずといっていいほどクルトレへのブーイングが圧倒的に多い。
路車板のクルトレスレにしてもただでさえ書き込みが盛んでないのに
ネガティブな書き込みの比率がどちらかといえば多い。
クルトレ嫌いのヲタの数が仮にハナクソレベルだとしても
クルトレに関心のある富裕層はもっと小さいパイだと思う。
1編成しかない上にあれだけ客室が少なくツアーの催行回数に限りがあるのだから
競争倍率が高くなければ寧ろおかしなことになるだろ。 >>36
クルトレに乗れる生活レベルの連中は２ｃｈはもちろんのこと、嗜好趣味ゴリゴリ丸出しの
ＳＮＳになんて出入りしてないだろ。 >>36
貧乏層のクルトレへのブーイングなんて、鉄道会社には屁の突っ張りにもなっていないだろ？
向こうには悪いことをしているという頭は一切無いんだし。
で、正面切って｢クルトレを走行させることは悪いことなんですか？」と聞かれれば、ブーイング
連中は何て答える？ きっと真っ先に出てくるのが「リョジョーがぁ〜」とかそんなんばかだろ、きっと。
｢私の研究によりますと、クルーズ列車にばかり傾注してると・・・(中略）・・・将来必ずや御社の
経営にマイナスになる事だってありえます」と定量的な数値を盾に反論できる奴なんて一人とて
居ない。
まあ、別にそんな難しいことはせんでもいいよ。
けど、他の寝台スレでもまま散見されるように、文字でだけでなく、実働で夜行列車反対を正面切って
鉄道会社側に懇願・アピールした連中が鉄ヲタに居たか？って問われればノーだろ？
ヲタでさえ座して寝台が死ぬのを見ているわけだ。 このスレと直接関係あるかもおれ自身ようわからんが、何であの下流老人はわざわざのぞみで焼身自殺したのかは非常に気になっている。 外観も内装も適当に何でもかんでも寄せ集めたような下品な造りだし、
沿線を荒らし回るカメラキチガイどもの関心もそう高くはないだろうし、
列車自体日本人の好みには合ってない、言わば視覚的にやかまし過ぎるものだし、
だがそういうものは何故か欧米のマニアにはかなり受けたりするし、
そもそも運営会社の戦略は日本国内の顧客なんて眼中にないという事を前提としてるんだわな。
まぁ、殆どは一過性の盛り上がりに便乗してるだけだから、
時間をかけて伝統や格式を醸成していく気などさらさら無いように見受けられるし、
そう長くは続かない(長く持っても10年程度か)であろうと楽観的に見ている。 >そう長くは続かない(長く持っても10年程度か)であろうと楽観的に見ている。
なにこの、自分の発言への物凄い防御。 勝ち逃げが見えている戦いであれば、ひたすら防御に徹する戦略も往々にして有る。 １０年とか、人の記憶から去っている頃合を指定してくるとか、チキンだな。 JR西日本は瑞風や大阪駅の無駄な屋根作る金があるのに新幹線は東海に中古恵んでもらうという不思議な会社。
九州もななつ星は作る金あるのに特急車更新が出来ないわ客室乗務員雇う金がないという不思議な会社。 >>49
グランクラスにもぶつけてやれ
その恨み言を クルトレはゼッタイに空席でないだろうしね
値上げして続行しても 席が空くのは目に見えてるし
北斗星の個室じゃなく11号車を貸し切りだった人も多々居たよね〜w
クルトレは効率的な集金システムですわ！
せめて新幹線が札幌につながるまではイケたんじゃないのー？
はまなすをさしおいてカシオペアを老朽化と言っているJR東さんはクルトレを早くやりたくて我慢汁出てますわ >>51
グランクラスは普通に特急券買えば乗れる移動手段として成り立つから構わん。 クルーズトレインに興味無いと、もれなく貧乏人の僻み扱いされるからなw そんなら時刻表に乗らない列車だから認めない、ってか クルーズトレイン＝団塊ホイホイの時代のあだ花。
これブームみたいになってるけど長続きしないと思うよ。
何か集客策出さないと銀行とかが金貸してくれないから仕方なくやってんじゃないの？ >>57
銀行にロクな額の預金も無い貧民の心配することか？ >>59
やっぱり融資を引き出すためのペーパー増収策だったかｗ
多分Qもわかってると思うよ。10年後団塊がお陀仏になったらどうすべえ、その前に団塊から
早いとこ金を巻き上げないと、みたいな。その後お先真っ暗じゃん。
回収できなくて不良債権よろしく赤のまま残ったりして。 >>39
昨日あたりから2chニュー速やビジネス板、ヤフコメ等で北斗星廃止へのブーイングが目立つが
そいつらはやはり自ら実働レベルでの夜行列車廃止反対運動の一つも組織できる勇気のない奴らだな。
ネットへの書き込みで溜飲を下げるしか能がなく、彼らは北斗星廃止の腹いせに
北海道新幹線やクルーズトレインを軒並み批判の標的にしている。
本当になければ困る列車なら廃止反対運動は数年前から起きているはず。 「ななつ星」１３０万円の寝台とか乗ってみたいけどな。
余分なカネと暇が有れば。
文句言ってる人は、なんなの？
別に乗りたくなければ、乗らなきゃよいだけじゃん。 ななつ星は、こういうクルーズトレインならアリだと思わせてくれるよ >>64
ほんまかいな。>>63の言うような130マンする寝台に乗るくらいなら国内旅行しまくって
旅先に金落とすわ。その方が絶対有意義。
まあ団塊世代は多分130マン寝台に価値を見出すんだろう。
バカな団塊当て込んでせいぜい金を巻き上げてQは社員通じて俺らに還元してくれ。
そう思えば意義はあるな。Qが赤を背負い込んで俺らに負の還元をするのじゃなければ。
北斗星廃止は…まあ仕方ないな時代の流れだ今時あんな寝台じゃ金とれないだろうし。 >>58
クルーズトレインが今ブームで誰もが興味を持ってると思い込んでる奴がいるから あえて興味ないことをレスしたに過ぎんのだが？ >>53
就航から何年よ>>E26
比較的新しい車両でも惜しげも無く捨てるなんて
束は流石にお金持ちですなぁ(棒)
そのくせ地方路線は復旧を早々に
諦めて三セクに押し付ける始末(呆) E26は「走ルンです」と同じ短命設計だよ
就役当時は整備新幹線が凍結状態だったけど
整備新幹線は国の法律に従って作られるから
法改正がない限りいずれは開業せざるを得ない
なので新幹線の青函乗り入れが実現する時点で
どの道引退は避けられないつもりで初めから想定されている プロであるＪＲの先見の方がヲタ脳より１００倍あったということ。 現在の内容や運営などが適正かどうかは別として、クルーズトレインそのものはジョイフルトレインを使った募集型企画旅行いわゆる団体ツアーと同じだから特に目くじらを立てる程の物ではないな。
鉄道趣味的にもバブリーでおバカなキワモノ列車が出てくるのは面白いし、運行ダイヤなどで定期列車とその利用者に悪影響が出ない範囲なら増えるのは歓迎だ。
ただ、クルーズトレインが既存の定期列車の代わりに出来たとか言う詭弁を弄する馬鹿には怒りを感じる。
喩えて言えば「ひたち」や「あずさ」などの定期特急列車を廃止して「和」や「彩」を使った団体列車に無理やり置き換えて「豪華になったんだからいいだろ、有難がれ」と言うようなもので、
目的と手段を履き違えた本末転倒の主張に他ならないからな。 >>72
そう勝手に思っていたのは当の定期寝台ヲタだろ。
ななつ星ネタが始めて世に出回った時の定期寝台ヲタの早合点といったら、もう。 >>73
俺は寝台ヲタとかやらではないし、早合点も何もこのスレにも>>23みたいなのがいるだろ。
そう言う連中の主張に対して違うだろと言いたいのさ。 >>72
> クルーズトレインが既存の定期列車の代わりに出来たとか言う詭弁を弄する馬鹿
経営資源ないしは営業資源的にみて「寝台列車」としては事実上の業態転換だろ？
トワイライトなんかまさにそうじゃん。四季島だって事実上のカシオペアの代替となるし。 >>75
全く性質が違う物を無理やり代替にしようとしているのを、業態転換とか都合のいい言葉を使って肯定して煙に巻こうとしてるから詭弁だと言うんだよ。 そこは見解の違いではないのか？
既存寝台ヲタはクルトレへの憎しみと言うフィルターも掛かってるから、
余計に業態転換説を認めないし。 クルーズトレイン乗ってる団塊より１８切符の貧乏団塊のほうが幸せそう。
ボロい服着て、安っぽいリュック背負って「混んでるねえ」ってｗ
用もない、あんたらが乗ってるから余計混むんだろうがｗ
せめて通勤時間帯は外してくれ。 >>63
金と暇なら何とかなる。問題は一緒に乗ってくれる人がいないこと。 共存期間がなく種類の同じ車両のものは「代替」とか「業態転換」と見られても仕方ないんじゃないの？
現にマスメディアでもそのような扱いで報道しているものが多いし。
（webで見かける「夜行列車が去ってクルーズトレインが意味するもの」とかの類）
クルトレと従来型長距離寝台が代替関係にないといえるのは
オリエントエクスプレスと普通の夜行列車が共存している路線の話だろ。 >>72
東の場合は金がたんまりあるからまだいい。
しかし、西の場合は終色のキハ40や末期色の115系が走り回ってたり東海から中古新幹線を恵んでもらってる一方で作ろうとしている。
これは、家が貧しくて生活保護を受けてるのに来客用にベンツを買うようなもの。 クルトレと聞くと「午後の遺言状」が思い浮かんでしまう。 逆に怒る人のほうが路車板の各クルトレスレとか
ニュー速などにせっせと書き込みしている不思議 >>88
路車板の各クルトレスレを純粋に楽しみたい側から言わせれば
アンチクルトレの書き込みこそこのスレでしてほしいけど
そうすると当該のクルトレスレが過疎っちゃうんだよねw
ま、それだけクルトレはヲタに人気がないことの証拠か？ だって２ちゃんねるなんか見向きもしない世代＆生活レベルの奴らが乗る列車だもん。
当該スレが過疎るのは当たり前。 「ななつ星」に乗りながら
「今まさにどこで乗り鉄していますか」スレに書き込む人が１人もいない。 >羽生からりょうもうに乗ろうとしたら
>特急券だけで1030円もするのでやめました。
>東武動物公園か春日部からなら510円なので。
「今まさにどこで乗り鉄していますか」は、こういうおカネを大切にする人が多いから
クルトレは乗らないだろうね。 >>92
俗世間のしょうもないしがらみを忘れて夢心地になってる状況で
そんな糞以下のゴミスレに書き込む奴なんて殆どいるわけないだろ １２月に東京のホテルで、ななつ星乗車済の客だけを集めた同窓会が
ＪＲ九州主催で開催されるんだが誰か行く人いませんか？
と、貧乏ヲタを逆なでしてみる楽しさ。 トワイライト瑞風にシングルルーム設置。
いろんな意味での「シングルヲタ」は歓喜だろ？（ｗｗｗ 廃止した夜行寝台特急の代わりと言ってはなんだが、
在来線並みの速度で走る「夜行新幹線」を運行してほしいと思う。 >>107
ヤフコメとかミクシィとかがアンチクルトレの居場所だからな
あと同じ2chでもニュー速やビジネス板には
寝台特急廃止の話題になるとアンチクルトレの書き込みがよく見られる
奴らの常套句
「需要があるのに廃止するのは許せない」
「新幹線で長距離を乗る奴なんかいないから寝台特急を存続させるべき」
「旅の楽しみを奪わないでくれ」etc >「旅の楽しみを奪わないでくれ」
これが書かれると、オレはいつも「旅情だけじゃ、ＪＲは社員にメシを食わせられない」と返している。 飯食えないレベルの給料しか出てない業界ならいくらでもあるぞ。
ＪＲ（全部ではないが）正社員の高給は既に一般に知られるところ。 火災帝国でさえ公務員よりちょっと良いぐらいなのにそれを高待遇と申すか 「公務員よりちょっと良い」
充分階級闘争のレベルじゃないか。 では書き方を変えよう。
「旅情に特化した列車ばかりに肩入れすると、肩入れした分だけ社員の給料が減る」。
これでどうだ？（ｗｗ >>113
つか火災帝国はボーナス額も公表してるやろが 不満を述べる消費者に「だってあんたの要求を満たすと俺の給料減るじゃないか」なんて言ったらもっと怒らせるだけじゃないか。 >>118
JR東海の正社員を一気に非正規雇用にしたら、
応対がよくなるかなwww 自由主義経済の権化火災皇帝ならやりかねないな（検討はしてると思われ）。
それにあの社員の従順さときたら。 ごめん新自由主義だった。
浜岡に突っ込んで爆死してくる。 それどころか、あっちｎスレじゃ、スレ住人が１泊２日コースに乗ったという報告まできてる。
>>1は勢いに任せてスレ立てしたけれど、３ヶ月少し経っても状況はクルーズ列車の人気を
改めて伺わせる記事ばかり。 二番煎じ三番煎じがポコポコ現れてる今は各社や沿線自治体とも
切磋琢磨して盛り上げるから強気で攻めるだろうし、
泡銭で儲けたニワカ成金どもも抵抗なく食い付くわな。
これが飽和状態に至って漫然と走らすように変化して
とりわけめんどくさいサービスから徐々に削減する方向へと舵を切った時点で
どこも悲惨な状況になるのはアホな俺にも分かる。
いずれ殺人小説の作家が続々と殺人列車としてネガティブキャンペーンを展開するだろうしな。
純然たる夜行寝台列車は早晩消滅するから見識のない小説家はそちらに向かうしかない。 >>127
走らせるのはいいが、その煽りで特急や新幹線のDXグリーン車やグランクラスにまでサービス削減のとばっちりは勘弁。
実際に九州ではグリーン車のサービスが削減されまくってる。
特急や新幹線のグリーン車は「聖域」としてサービス維持ありきで。 日本の大手の企業風土に｢維持でも。テコでも続けてやる｣って気構えは無いからな。 >>127
ミステリーの舞台になったらネガティブキャンペーンとか馬鹿馬鹿しい発想だな
架空の事件の舞台になるのがマイナスでしかないなら、推理小説作家の取材協力や映像化する時の撮影協力なんてどこの会社もしないだろうとｗ なんで推理小説で出てきたらネガティブキャンペーンになるんだよwww 結局、>>1の目論見はハズレたわけな。
多分、スレ立て当初の夜行ヲタの勢いなら、ワンサカ書き込みで
今頃１スレ終了する勢いになると踏んでいたんだろうが、ヲタも
無くなってみれば・・・ アレ？ って感じなんだろう。 安く飛行機に乗れて短時間で移動できるからわざわざ寝台に乗ろうと思う人は少ないからね。
北海道新幹線もメリットないしダメだろうな。 あーあ、遊び場になっちゃった〜
しょせん、こんなもんだよ、>>1よ。 >>156
今のトワイライトみたいに、
上野→函館 みたいに、片道で利用できればいいのに。
往復だと、たとえば稚内まで足を伸ばすことも、
すぐに飛行機で帰るようなショートカットも出来ないのがしんどい。
権利放棄すればいいんだろうけどさ。 自分で旅先を選べるのが鉄道のいいところ。
せいぜい1泊が限度。 >>166
暗にツアーを批判してるんだろ。
国内だからそんなデカ口が叩けるだけなのに。 >>166
JR「移動手段（交通機関）ではなくツアーです」
と言いたいのかも。 どうせ寝台列車に乗る時も列車に乗ること自体が目的だったろお前ら 新幹線の札幌延伸時には、四季島の北海道乗り入れも無くなりそうな予感。
昨日出た貨物新幹線構想が波に乗れば、青函の狭軌は剥がされるかもしれない。 >>1
怒ってない人ばかり集まってやんの。ザマーー。 贅沢品だし、金さえ積めば乗れるし、嫌なら乗らなきゃいいだけだしな >>185
路車板の各クルトレスレに行けば
長距離乗りっ放しできないことに不満を垂れてる奴は必ず見受けられるが
そういう奴に限ってここに来ないw
そういう奴らこそここに来て不満をぶちまければいいのにね
そうなれば各クルトレスレもまともなものになるし
これまでの他スレで何度か言われているけど
アンチクルトレの多くは
金がないからとか同伴者がいないから乗れないというのではなく
あくまでもカシ・トワや嘗てのブルトレのように
長距離を「乗るだけ」ができないことへの強い不満なんだが そういう乗客の自由奔放に任せる列車は総じて儲けが出ない。 「乗るだけ」がやりたいならぷらっとこだまでグリーン車にでも
乗ればいいじゃろ 近鉄南大阪線・吉野線観光特急 青の交響曲 Blue Symphony 9/10デビュー
ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/blue_symphony/index.html
ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/blue_symphony/pdf/blue_symphony20160217.pdf
なんとなく24系金帯車っぽい・・・。 別に怒りはしない、ただ萌える要素が皆無なだけなのである。
ニワカ成金どもとは住む世界が違う事ぐらいはしっかり自覚してる。
仮に何らかの列車妨害をしたところで却って乗客を喜ばすだけだ。
雪害で27時間遅れのトワイライトエクスプレスが乗客から歓迎されたようにな。 寝台列車乗ってゆっくり旅したいと思うが、現実は飛行機でとっとと現地行って楽しんだほうが良いからな。
クルーズトレイン？どうでもいいや。 だいたい電車にクルーズとかつけるのがそもそもの間違え。 バスツアーでもクルーズを冠する旅行商品はあるわな。
あんまりカリカリすんな ななつ星が運休したことに怒る奴がいてもいい
俺は怒らんが そもそも地方創生のためのクルーズトレインなんて間違い。
地方創生を本気で考えるなら、15〜20分おきに普通列車を走らせて自動車依存からの脱却を図るべき。 豪華寝台特急…いつかは乗りたい憧れの列車
クルーズトレイン…一生乗れない絶望の列車 ヨーロッパや南アフリカ行って本場のクルーズトレインを体験したほうが最悪安くなってしまうと思うんだけど、
オリエント急行(ロンドンーベネチア/臨時でイスタンブール)
オリエンタル急行(日本車両製の列車を使ったシンガポールのクルーズトレインで運行会社はオリエント急行と同じ)
ブルートレイン(南アフリカ)
瑞風
敷島
ななつ星
クルーズトレイン版カシオペア
とかを対比して見ると面白そうだね 転売屋、デパートの外商、そして企業の贈呈用などが入り乱れてるからね〜
展望車ならもっと行くと思ってたのにね。
あと、最初の営業運転は話題性たっぷりでいくら出してもいいって人もいる訳だし、熊本地震とかのチャリティオークションに出したほうがいいと思う。
それで、ゴールデンタイムにテレビ番組で取り上げてもらえたとしたら、チャリティでもお釣りが大量に来るぐらいの宣伝費の削減になるしね! それでも東京の腐ったテレビ局がバカタレント乗せて
飯食わせて騒がせるためだけに押さえたら発狂するんだろ？ >>268
いや、芸人とかが回りの高級感から「浮く」様、つまりは「場違い感」が面白いんじゃないかな？
ある意味で、引き立て役になるしね（苦笑 国内をオリエント急行が走った時は、村野武範がリポーター役だったな。 なんだ東のクルーズトレインのニュースでまた釣れたのか ----------------
夜の土浦駅での常磐線下りE531系の切り離し作業シーン
https://www.youtube.com/watch?v=mvT0iP3mOE4
---------------- だれかこのスレ撮り鉄見てないかな？
どこかで張ってクルトレ撮影するやつっていないのかな。
「旅情」がないから食指が動かないか？そんなもんだろうな。 いいじゃないか。
今まで比較的安価だったことが、これからは抽選に当たる
必要があり、なおかつ費用もとんでもなく高くなったんだから。 いかに寝台夜行列車が、運賃＋料金と言う型にはまったボランティア価格で提供されていたか、だな。
北斗星ロイヤルなんかＪＲ運賃の縛りが無ければ、東京〜札幌で８万くらい取られても
文句は言えないくらいだと思う。 今のクルーズトレインの価格はかつての一等寝台ぐらいの相場なんだな 私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組みの官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄に堕ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われて
馬鹿らしくなり脱会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心が招いたことで、どこへ訴えて出ると言う訳にもいかないのですが、
何とかあの人達と縁を切って、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 クルーズトレインは夜は駅で停泊でしょ？人件費と線路保守と苦情対策にw >>1が可哀想だろ。清掃員か何かで少しだけ乗せてやれ 結局、北海道新幹線開業から１年も経たないうちに、寝台廃止に当初は怒っていたヲタも
息切れってことか。
その新幹線も前年比６８％増らしいし。
この増えた分を寝台運行で賄えたか？ って問われれば・・・ キモ鉄オタがこれに怒るのは金だけが理由じゃないよな。
２人乗車、ドレスコードも彼らにとっては非常に厳しい
どこか旅行社が、同伴風俗嬢紹介、服装貸し出しをセットして売り出してあげればいいのにｗ >>318
生活切り詰めて頑張れば、瑞風だったら一人乗車ＯＫなのに。１泊２日で３６万円だけど。
３〜４年くらい必死に貯めれば乗れるんじゃない？ クルーズトレイン乗るくらいなら
ビジネスホテル泊まった方がマシ
どんなに「豪華」列車を謳ったところで、部屋の広さや快適性は
建物の一室には敵わない
所詮、豪華なのではなくて豪華「風」
本物の名家とか上流階級じゃなくて
セレブという安っぽい言葉で喜ぶ小金持ちな成金みたいなもん
開放寝台こそ、寝台列車の醍醐味 >>322
悔しさいっぱいのトンデモお説を並べて、最期は結局開放Ｂの所望かよ。（ｗｗｗ
貧乏人はこれだから・・・ ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪♪♪☆♪♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。♪♪♪
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ JR3社は良心的な会社だと思う。
クルーズトレインを走らせることにより、結婚初夜を夢見る鉄ヲタが倍増し、
鉄ヲタの異性への興味が必然的に倍増する。
彼女・彼氏で肉体関係とは無縁だった、鉄ヲタはJR系ボロホテルで婚前交渉し、
性の相性を「試運転」し、お互いの親に挨拶し、役所へ入籍届を出す。
この時点で、社会的に認められた夫婦という名のカップルに大躍進する。
そのうえで、クルーズトレインで、鉄ヲタ生涯の憧れであった、結婚初夜を
迎え、避妊具なしの夫婦特権の子孫繁栄のための、生・中出しを行う。
鉄ヲタの愛妻が初夜と排卵日が重複すれば、こうのとりが、愛の結晶を
授けてくれる。クルーズトレインは国家機密の国策列車で、本当の目的は
少子化対策であり、同時に鉄ヲタの社会的地位の向上である。
鉄ヲタは余剰資金が過大にあるものの、使い方が解らない、贅沢な悩みがある。
だから、独身女性を配偶者に昇格させ、オトナの関係になり、経済を活性化する。
来年には、「鉄ヲタは生涯童貞」とレスすると、「おまい、池沼か？」
といったレスが慣例になるだろう。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170803-00000033-asahi-soci
クルーズ列車とは毛色は違うが、クルーズ船客専用の列車が仕立てられ、
しかも普段は旅客列車が通らない貨物線を通るという、鉄ヲタ泣かせの
企画をするＪＲ東はエライ！ 結婚が決まり、両親双方の挨拶も済ませ、役所で入籍届を出した、処女・童貞の
鉄ヲタカップルいますか？男の子・女の子の関係から雄と雌への変貌するプロセスは
人生で、超快楽、社会的に認められた夫婦になるのだから。
それを3夜にわたって、クルーズトレイン各社において、素敵な初夜を体験すれば、
鉄ヲタは、必ず彼女・彼氏の関係から、夫婦関係に昇格するイメージを一般人に
持たせれば、女の子の憧れの的になるの間違いなし！ 速攻で、彼女を作るのは、高校生の皆さんなら、理系の情報工学専攻の大学がおすすめ。
目的意識の持つリケジョの巣窟だから。
その理由として、毎年4月と10月に行われっる、情報処理技術者k試験をリケジュは
必ず、受験する。ほとんだが、３年までに応用ソフト位、受験し合格する。
その際、鉄ヲタは図書室で異性と手を繋ぐ関係→基本に受かった記念に、学生の
ぶんざいで、性行為を（リケジュは高校時代にとっくに経験済み）行い、応用に
受かれば、６・９やクンニと婚前交渉のレベルに達する。同じ目的を持つ異性と
接する鉄ヲタは女に困ることのない、オトナの付き合いができる人間に成長するよ！
これでクルーズトレインの問題も経済力さえあれば、無難にクリアできると思う。 あなた任せで同じ場所に戻ってくるクルーズトレインは
旅情や旅愁と無縁で、ジジババ向けの金満列車だと思う。 JRはとうとう低脳になり寝台列車に全く興味がなくなってしまったようです。残念です。昔は良かったのに・・・ 寝台運営や超ローカル鉄道運営より、英国鉄道の運営を選びます！(ｷｯﾊﾟﾘ
東日本旅客鉄道株式会社 俺は金あるけどJR見限って海外の鉄道行ってる。
四季島が南米の大平原の景色走るなら札束出しても良いわ
ありたきりな日本の景色、人々にひれ伏させるおもてなし
格差社会の象徴
四季島何度も乗れる位税金払っている貧民ではない立場だが
見ていて気分よくないわ。悪趣味。
既に人二人轢いてるだろ
今後とも襲撃されるわな 金があるやつがここに書き込むか？
無理するなって＾＾； よく豪華列車へのアンチ言葉として、「庶民が頑張れば乗れるタイプの寝台を」ってのがあるｋど、
Ｂ個室乗るのでさえも頑張って働かねばならん安給なんて旅行すらするなよ、って感じ。 バイトでも金貯めたら乗れる程度のものを格差社会の象徴ってｗ チョイ尻が痛いのを我慢して男色を売るバイトでもすれば、クルトレ乗車賃相応分なんか
速攻で貯まるけどな。（ｗｗ >>340
クルーズトレインではないが、観光列車で「お出迎え」はされたことがあるな。
しかし、なぜ地元の人がいちいちこんなことに駆り出されるんだ？という違和感しかなかった。 >>1はあれから何度かサンライズに乗っているのであろうな
レポートが待たれる とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
EMEIQ 分割民営化の時、夜行列車はなくならないって公約あったよな？
まあ政治家や鉄道会社の言うことは信用出来ないけど･･･ >>359 まったくその通り。ウソついて不特定多数を困惑させても平気な顔できるヤカラ。
信用できないね。
2007年 2月26日：東北線小山駅で信号故障、上野‐宇都宮間が４時間も不通
2007年 3月 6日：京浜東北線山手線田町駅で信号故障、２時間も不通
2007年 3月26日：根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見‐大船間が２時間50分も不通。大宮‐鶴見間が１時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車３本の乗客は、40分も閉じ込められる
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 5月 4日：常磐線松戸‐柏間で車両故障、上野‐取手間が45分間不通
2007年 5月11日：京浜東北線大宮駅で保線作業車のアームがポイントを損傷させる、大宮‐南浦和間が初電から１時間も不通
2007年 5月14日：武蔵野線北府中‐西国分寺間でポイント故障、30分間不通
2007年 5月16日：京浜東北線浜松町駅で車両故障、南行と山手線外回りが45分間不通
2007年 5月24日：山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷 警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける 同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している
2007年 5月26日：京葉線新習志野駅で信号故障、７本運休
2007年 5月27日：五日市線武蔵五日市‐武蔵増戸間でレールのボルトが外れる、武蔵五日市‐拝島間が１時間も不通
2007年 6月14日：東北線小山‐小金井間でレールにくぼみ、小山‐宇都宮間が１時間半も不通
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2007年 6月16日：京葉線市川塩浜駅で信号故障、東京‐蘇我間全区間が２時間も不通
2007年 6月22日：東北高崎線大宮−さいたま新都心間で停電。上野−宇都宮間と上野−高崎間が５時間不通。乗客は約４時間も閉じ込められ脱糞。救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される。18万人に影響。関東運輸局から警告書。
2007年 7月30日：東海道線小田原駅で信号故障、東京‐熱海間が２時間も不通
2007年 7月31日：総武線で信号故障、佐倉‐成東間が２時間20分も不通 >>340
俺も金はあるが四季島は興味ないわ
貧乏人の僻み言うてる奴が、一番貧乏なのだろう
金持ってたらそういう発想じたい持てない 俺の納税額は四季島数回分。キツイよ〜
________________________
本線を暴走していたら大惨事だった。【衝突】を【接触】などと報道統制。どうやらJRは小さな事にしたいようだ。
■無人列車動き、機関車に接触…ＪＲ郡山駅構内 2018年04月13日 11時43分
１２日午後８時４５分頃、福島県郡山市燧田ひうちだのＪＲ郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車（２両編成）が無人のまま約５００メートル動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。
けが人や運行への影響はなかった。ＪＲ東日本福島支店が原因を調べている。
同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。
列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50057.html
この事故、撮り鉄が目撃しているからな。ツイッターをスクショしたわ。
暗闇からガタン！ガタン！って何かと思えば721が突放？！生命感無しでゆ〜っくり過ぎてった…気持ち悪い 21:28 - 2018年4月12日 1,694件のリツイート 1,339件のいいね
これ，ニュースになってたやつでしょうか。21:04 - 2018年4月13日
こんばんは。この後，機関車にぶつかって止まったとのことですね。21:17 - 2018年4月13日
ここからだと先が見えないので(^^;当時はわからずでして。他の運行は平常でしたし。まさかのでした。21:21 - 2018年4月13日
事故の当該車両、なんですか？？ すげえ場面です。。10:44 - 2018年4月13日
こんにちは。真っ暗で…無人で…13:55 - 2018年4月13日
これって、流転してるんですかね？インシデントでうるさくなるな〜！20:03 - 2018年4月13日
こんばんは。ニュースになりましたが…結局原因は…？どうだったのか…(^^; 21:23 - 2018年4月13日 JR東日本もそのうち尼崎のような大事故起こすんじゃないのか?
大惨事寸前の事故は しょっちゅう起こしている。長時間車内缶詰もしょっちゅう。
だが乗客への責任転嫁に執着。黄色い線に触れただけで大げさに騒ぎ立てている。
２００５年４月に兵庫県尼崎市で起きたＪＲ福知山線脱線事故で生死の境をさまよい、
重い後遺症を負った兵庫県西宮市の鈴木順子さん（４３）が昨夏から同県伊丹市内の介護施設で働き始めた。高次脳機能障害となり、事故車両に乗っていたことを覚えていないが、
イラストレーターだった記憶は残る。「昔の生活にね、ちょっと近づいたように思うの」。少し寂しげな顔をした後、笑みを見せた。
今月９日。施設に出勤した鈴木さんは、横に長い施設印の端を両手の親指と人さし指で持ち、書類に一枚一枚押していた。サポート役の石井仁美さん（６４）に助けてもらいながら、約２時間かけて５００枚。「誰かの役に立てるのは、本当にうれしい」と喜んだ。
鈴木さんはあの日、事故車両から心肺停止状態で救出された。脳挫傷や腹腔（ふくくう）内出血など瀕死（ひんし）の重傷で、５カ月ほど意識が戻らなかった。
「娘は０歳に戻った」。母もも子さん（７０）は自らに言い聞かせながら介護した。事故から１年、２年と過ぎるうちに会話し、文字が書け、支えがあれば歩けるようになったが、記憶や言語に重度の障害が残った。
終わりのないリハビリ生活が１０年過ぎた頃、もも子さんは「自宅の他にも居場所を」と知人に相談。昨春、介護施設を運営する石川智昭さん（３４）から「うちで働きませんか」と声をかけられた。
鈴木さんは昨年７月から毎週月曜、自宅近くに住む石井さんと一緒に車で施設まで出勤するようになった。
勤務時間は１日５時間半で、単純作業が中心。久しぶりの社会生活に疲れ、夕飯を食べずに眠ってしまうことがある。「私には事故の記憶がないの。障害者になったつもりはないの。
だけど、できると思っているのに、できない事実がとても悲しいの」。たどたどしい言葉からもどかしさが伝わってくる。
心肺停止、５か月昏睡状態から生き返るなんてすごいな・・・・(涙) アンチクルトレに吉報！
JR東日本の『トランスイート四季島』とJR西日本の『トワイライトエクスプレス瑞風』、2018年のブルーリボン賞とローレル賞どっちもダメだったよ。
さすがのクルトレも、これらの賞には及ばなかったね。
JR東日本とJR西日本の皆さん、残念でしたー！ マンション激突トレイン（笑）
大腸菌豪華列車（笑）
台車亀裂新幹線（笑）
阪国人（笑） >>367
で？
そんなカスみたいなお前はどーなんだ？
クズみたいな奴ならどーでもいい！（笑） クルーズ列車…今や動く団塊世代の老人ホームか…日本の良さが理解出来ない、富裕層の列車。九州行った時にある外国人が危ないことをして注意する駅員に喰ってかかるとは。世も末だな。 がんで余命いくばくもない老人がなけなしの金はたいて今生の思い出に乗る列車
それが富裕層列車
乗ってるのは庶民。 https://imgur.com/CoPyX9V
小学３年生の子駅前Kたやにてひと月小遣い全額投資して翻訳一冊買ってわくわくしたもの
後に翻訳に疑問わいて原書にあたり翻訳者と一緒に仕事したり現地にいったりしたもの
そういう子供のわくわく感のために豪華客車あるのかもね 自分から「ダニエルとシチサンオヤジは同一人物」ってカミングアウトしてますねw
689 名無し野電車区 2019/06/03(月) 00:57:13.52 ID:ep0oI3jX
そういえば、葬式厨のターゲットになって久しいムーンライトながらだけど、葬式案件には必ず首を突っ込んでくるシチサンオヤジは何故か出現しませんね。
っていうか、ダニエルとシチサンオヤジの両方が暴れるスレは何故か無い。
不思議ですねぇw
691 ダニエル@無職で童貞 ◆KuyRyqhUKE sage 2019/06/03(月) 09:34:19.03 ID:RmnD5z6i
>>689
不思議でも何でもないよ
どっちも俺だからw
アホなヤツwwwwww クルーズトレインと言いながら停車時間ばかり長い
だったら別に電車内にいる必要なくね？とは思う
やっぱり本州〜北海道ぐらい距離無いとつまらないね >>391
The Royal Expressみたいなのならいいということか >>1は吠えていたが関係なく、ななつ星は大人気のまま、7年目に突入 コロナがクルージングトレインに引導を渡すことになりそうだね。
日本どころか世界中が大不況になり、日本人も、外国人も、
乗ろうとする者はいなくなる。
燃費等のエネルギー効率も悪く、人件費もかかるので、
長期運休の末に廃車、先頭車だけ博物館行きだろうね。
ざまあまろ。 あさかぜの寝台見たが
座席をベッドはさすがに駅で寝てる酔客みたい中段なんか怖くて寝れない ↑
×(お笑いコンビ名)「よゐこ」○「よいこ」
×(楽曲名)「シクラメンのかほり」←○「かをり」
×(泥鰌鍋屋の看板)「どぜう」←○「どぢやう」
×(OSKレビュー)「春のおどり」←○「をどり」
呼び名として、わざと誤って名付けている
正しい旧仮名は右側。 gotoで寝台列車も宿泊扱いになるらしいが、銀河はどうなるのか
最悪の場合運行開始が冬以降（昼行下関行きのみ）になりそうだが それでもええわ。ハヨなんとかしてくれ銀河。
ってか銀河はクルーズ列車(ツアー専用列車)じゃねえじゃんよ。
従来の乗合イベント列車じゃん まさかのツアー扱いでの営業開始
コロナ対応なので仕方ないが 四季島っていわくが付いてたんだな。
2017に初めて人を轢き、2018にも轢いてる ない。
特定の豪華列車が2回もグモってるのはシキシマだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
