東北新幹線の盛岡以北スピードアップ議論スレ [転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2015/08/23(日) 21:59:30.99

日本が世界に誇るE5系を260キロでチンタラ走らせるのはおかしい

**名無しでGO!** · 2015/08/23(日) 22:09:05.03

小笠原、井端、おでかけさんに代わり2ゲット

**名無しでGO!** · 2015/08/23(日) 22:26:04.06

バスは関係ない

**名無しでGO!** · 2015/08/24(月) 08:33:03.96

法改正が必要だな。

**名無しでGO!** · 2015/08/24(月) 15:37:37.17

320キロ化で8分くらい短縮できるかな？

**名無しでGO!** · 2015/08/24(月) 20:32:15.81

将来的には東京札幌4時間とか言ってるし
スピードアップする気はあると思うよ

**名無しでGO!** · 2015/08/24(月) 20:49:33.44

やる気がなければ、盛岡以北で深夜に速度向上確認走行なんかやらないだろ。

**名無しでGO!** · 2015/08/24(月) 20:53:47.45

実際に走らせることによって、もし実施する場合、いくら規模の金額の路線手直しが
必要なのかとか、騒音測定によって防音工事が必要な住戸数とか算出できるんだし。
もちろんこれも速度アップに要する費用に入るから、かかる金額とで費用対効果の
予想もできる。

**名無しでGO!** · 2015/08/24(月) 22:51:07.91

整備新幹線から速度アップさせる為には自費で施設改修しなきゃならないらしいけど、具体的に何をするんですか？
防音壁でも高くするの？

**名無しでGO!** · 2015/08/24(月) 23:50:56.55

が線を強いものに張り替えたり・・・

**名無しでGO!** · 2015/08/25(火) 12:13:20.11

整備新幹線の法律変えろ！
北陸新幹線とか遅すぎワロタ

**名無しでGO!** · 2015/08/25(火) 21:36:39.98

そもそも整備新幹線の関連法を知らないｷﾓｦﾀの妄想はスルーされて糸冬

**名無しでGO!** · 2015/08/26(水) 00:52:26.39

法律なんて必要に応じて改正できる

**名無しでGO!** · 2015/08/26(水) 12:03:13.69

改正に費やす労力は？　簡単ではないが？

**名無しでGO!** · 2015/08/27(木) 18:59:50.10

>>14
夢がない奴だな
死ね！

**名無しでGO!** · 2015/08/27(木) 20:11:09.33

>>14
飛行機から奪えるカネを考えたら
それぐらいのロビー活動費なんて屁みたいなもの

**名無しでGO!** · 2015/11/01(日) 19:09:24.29

特急列車なのにボックス席に押し込まれていた
583系はつかりに較べりゃ倍以上の速度で走ってるから別に良い。

**名無しでGO!** · 2015/11/02(月) 18:19:51.65

盛岡以北よりも、北陸とか九州のほうが対航空機となればスピートアップの効果は大きそうだな

**名無しでGO!** · 2015/11/02(月) 18:51:07.86

.

■新スレ

【暗雲】北海道新幹線【赤字だるま】

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446456504/

**名無しでGO!** · 2015/11/03(火) 00:07:25.49

>>19
こっちまで遊びに来るなよ！ザマー

**名無しでGO!** · 2015/11/08(日) 17:22:16.14

【暗雲】北海道新幹線【赤字だるま】

↑

これが広まるとマズイのかな？　

**名無しでGO!** · 2015/11/20(金) 00:31:23.08

宇都宮停車を要望している自治体も需要を把握していないんだろうな。
仮に盛岡およびそれ以下の規模の都市を通過するとなると、仙台から終点まで止まらなくなる。
運転士たいへんだろうなあ

**名無しでGO!** · 2015/11/20(金) 00:37:26.40

盛岡～八甲田トンネル出たあたりまで３２０km/hに上げると、何分短縮になる？

**名無しでGO!** · 2015/11/20(金) 22:57:52.45

盛岡～八甲田トンネルを３２０km/hで走ってどこ行くの？

まさか一日たった１０本の新函館とは言わないでしょうね？

札幌まで伸ばしても現青函トンネルでは一日１５本、３万円超え、　誰・も・乗・ら・な・い　

**名無しでGO!** · 2015/11/20(金) 23:43:20.06

>>24
お前がそう言うのならそうなんだろう

お　前　の　中　で　は　な

**名無しでGO!** · 2015/11/21(土) 03:20:47.20

土建屋にもうけさせるためにわざと不完全な形で敷設してるんだろう

**名無しでGO!** · 2015/11/21(土) 04:05:45.13

【東京】北海道新幹線236【新函館北斗】
972 ：名無し野電車区：2015/11/20(金) 20:58:23.67 ID:rIdJql5k

青森市民だがここを見ると
下には下がいると知って
なんだかほっとする

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447092332/972

**名無しでGO!** · 2015/11/23(月) 23:53:41.72

路線車両板にあったようがよさそうなネタだな

**名無しでGO!** · 2015/11/27(金) 19:29:05.34

失敗ホッカイ新幹線をクレクレ言ってきたホッカイｄ民はA級戦犯だ！

**名無しでGO!** · 2015/12/01(火) 10:02:48.31

>>26
お前はそんなに儲かると知ってて何故土建業界に飛び込まなかったんだ？マゾか？

**どーみん** · 2015/12/01(火) 17:15:49.16

我々北海道民は新幹線といえばコレ→　http://www.asahi.com/and_M/interest/gallery/retire_train/images/13022806.jpg

だから動いてる新幹線見るのは初めて。　あと116日も待てないよ～

もう先走り汁出っぱなしwww もっと前倒し開業にならないべか？

**名無しでGO!** · 2015/12/02(水) 00:06:36.17

先に開業されたのを嫉妬してる福井人のやつとか、お古の新幹線しか走らなくなった上越新幹線沿線の奴が荒らしてるらしい。
まあ、恨みをもつ理由としてはありがちなところではあるが

**名無しでGO!** · 2015/12/03(木) 16:14:27.35

575 ：名無し野電車区：2015/12/03(木) 15:17:29.70 ID:A6GWj+4q

東北新幹線スレまで恥晒しはやめような？
なんか貧乏家庭の珍ドン劇みたいだし。

**名無しでGO!** · 2015/12/03(木) 16:15:12.42

道民は遅れた土人の貧乏家庭だから仕方がない。

**名無しでGO!** · 2015/12/04(金) 13:17:23.66

盛岡～八戸くらいは、そろそろアップ考えた方がいいんじゃ？
３２０km/hになれば、その時点で新函館まで４時間切り達成なのに。

**名無しでGO!** · 2015/12/04(金) 14:03:41.37

国会で法律変えるというレベルではないようだな、役所の認可のレベルのようだ。
リース料加算しないといけないとかだと、金のない九州や北海道は無理だな
東日本や西日本が航空機から客奪うために肩代わりするのだろうか

**名無しでGO!** · 2015/12/04(金) 21:44:15.10

今でもデータはとってるし
札幌開業に先行して2025年辺りから全線320キロ化、その後2028年頃に360キロ化って感じじゃない？

**名無しでGO!** · 2015/12/05(土) 00:18:40.14

青函トンネル貨物1日50本かよ、これじゃあ貨物に合わせるしかないわ

**名無しでGO!** · 2015/12/05(土) 15:36:42.05

>>38
試運転では新函館北斗～新青森を５７分で走破したっていうじゃん。
それを営業では６１分にしたってことは、やっぱ貨物への配慮も
含んでいるのかもね。

たとえば、先行する貨物列車の尻を突いて出口側信号場で退避させるのではなく、
先行する貨物列車は新幹線に抜かれることなく在来線に戻ってもらうとか。
つまり先に共用区間に入った貨物はトコロテン式に、先に共用区間から出て行って
もらうという。

**名無しでGO!** · 2015/12/05(土) 15:44:41.02

いまフト思ったんだけど、区間便を含めて青函区間を通過する新幹線は１３往復だけど、
その全１３便は全く同じ所要時間で共用区間内を走り抜けるのだろうか？

**名無しでGO!** · 2015/12/05(土) 20:27:57.18

そんなことないだろ

**名無しでGO!** · 2015/12/05(土) 21:11:54.30

北海道新幹線やっぱり無駄　満席の26%が目標だって　本当に必要なの？　（ざまーww

https://twitter.com/Trapelus/status/673041694481252352/photo/1

**名無しでGO!** · 2015/12/05(土) 21:13:14.20

●新幹線を整備した場合
函館ー札幌　14800人キロ/日
金沢ー敦賀　23400人キロ/日

あの福井県を通過する区間以下ってことだろうよ（笑）

●新幹線が整備されない場合　→　●新幹線を整備した場合　の収支採算性
函館ー札幌　＋35億円
金沢ー敦賀　＋102億円

**名無しでGO!** · 2015/12/06(日) 09:18:51.81

【田舎者扱いはもうごめんだ！】北海道新幹線【ディーゼル暮らしはもうイヤ！】

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449150402/

**名無しでGO!** · 2015/12/06(日) 10:36:53.04

>>38 札幌市民だけど、冷静に考えれば考えるほど、北海道民の生活には中途半端な新幹線よりも、貨物列車のほうが遥かに重要だと思うのだが…。

**名無しでGO!** · 2015/12/06(日) 12:46:32.56

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**名無しでGO!** · 2015/12/07(月) 00:13:44.99

青函トンネル内全速力走行のためにはやっぱり上下線の間に隔壁つけるのが一番いいのだろうか。
貨物日中は毎時１本、他は新幹線が運行しない０時から６時までに走るってのでもいいのかな

**名無しでGO!** · 2015/12/07(月) 00:56:48.77

時間帯で完全に住み分けができるのが最も理想なんだけどな。
旅客列車の本数は臨時を除けば安定してるが、
貨物列車は季節的な流動の変化や大型連休などでの運転休止なんてのもあるので、
その閑散期に大規模な保守整備を集中させるとか、
もちろん当事者の人達はあれこれ検討はしてるのだろうけど。

**名無しでGO!** · 2015/12/07(月) 10:12:21.45

>>48
そもそも鉄道旅客が逼迫している状況でない北海道の為にそんな頭悩めている関係者なんて居ないよｗ
いま13本の新函館をもし26本にしたら客が殺到するのか？　ってハナシ。
元々需要のない所にいくら投資しても伸びないのは明らか。

**名無しでGO!** · 2015/12/07(月) 10:14:02.37

函館駅の乗車人員が3000人足らずwww

せめて20000人規模の利用がなければね～

**名無しでGO!** · 2015/12/09(水) 14:33:07.33

>>46
函館過疎指定都市

**名無しでGO!** · 2015/12/10(木) 07:08:27.46

>>39
　開業後も工事は続いて、2年程度は徐行区間がある。
で、E5系増備と供用区間で18分短縮の検討も目標時期はその頃の様なので、2年位は暫定開業だね。

>>48
　そう単純にはいかないね。
貨物の運休が前提の臨時スジがあるだろうし、そもそもフェリー運休で貨物自体増発している状態。
そのうえメンテナンス時間も6時間とれれば1回で済むものも、取れないので3回ぐらいに分けて工事なんてなりそうだし。
あと、供用区間は約20分間隔でしか走れないし、もともと160km/hで設計しているから、実車で試験しないと解らないこと多数で…。

**名無しでGO!** · 2015/12/10(木) 07:48:10.58

スピードアップの費用は全額北海道とその自治体が負担するべき

**名無しでGO!** · 2015/12/10(木) 10:40:38.96

べきべきべきべきべきべきべきべき

**名無しでGO!** · 2015/12/10(木) 11:26:49.37

貨物も深夜は通ってないのな。それで５１本とか旅客が入るところよくあったな

**名無しでGO!** · 2015/12/10(木) 13:31:33.31

●ヤッカイドウの人の意見ww

550 ：名無しさん＠１周年：2015/12/10(木) 12:47:40.00 ID:dPWYO3Ra0

函館開業時の収支なんてどうでもいい。
今大事なのはとにかく一刻も早く札幌まで作ること。
そして青函区間速度制限と貨物ダイヤとの制限解除のために
第二青函トンネルを作ること。
これが国益（≠JR北海道の経営・飛行機とのシェア）の観点からは超重要。

異論は認めない。

**名無しでGO!** · 2015/12/10(木) 13:32:29.96

バカにされ見下される北海道民

**名無しでGO!** · 2015/12/10(木) 14:10:55.94

その道民にケチ付けられるザマー。

**名無しでGO!** · 2015/12/10(木) 18:52:55.27

安全面の観点からも貨物と新幹線は別トンネルの方が良いはずなのに、何故か安全面の主張がされないというw

**名無しでGO!** · 2015/12/10(木) 19:18:34.13

どういう安全面？　
速度違いの列車を同じトンネルに突っ込ませるなんてことは、
ユーロスターとル・シャトル(カートレイン）でもやってるんだけどな？
最大の問題はすれ違いでしょ？　だからこその新幹線の低速な
わけで。もっとも｢どの辺の速度まで大丈夫」を見極める実地試験は
やってないけどな。だから、もしかしたら１４０ではなく１６０でも
大丈夫なんじゃないの　っていう想像はできる。

**名無しでGO!** · 2015/12/10(木) 23:06:58.55

北陸や九州も仲間に入れてくれ

**名無しでGO!** · 2015/12/11(金) 16:14:13.58

●ヤッカイドウの人の意見ww

550 ：名無しさん＠１周年：2015/12/10(木) 12:47:40.00 ID:dPWYO3Ra0

＞函館開業時の収支なんてどうでもいい。
＞今大事なのはとにかく一刻も早く札幌まで作ること。
＞そして青函区間速度制限と貨物ダイヤとの制限解除のために
＞第二青函トンネルを作ること。
＞これが国益（≠JR北海道の経営・飛行機とのシェア）の観点からは超重要。

＞異論は認めない。

**名無しでGO!** · 2015/12/12(土) 19:38:55.07

盛岡以北だけではなく、盛岡以南まで速度向上を余儀なくされそう。
JR東日本の場合、大宮―盛岡でさらなる速度向上を狙っているみたいだ。
そうなると山形新幹線にも超高速車両が必要になってくる。
現行の主役のE3系2000番台の登場が2008年12月なので、2024年くらいに世代交代時期を迎える。

**名無しでGO!** · 2015/12/12(土) 22:58:27.14

はぶこまにE5E6が完全に装備されたから、やまつばにE5E6も年に１台くらいは入ってくるんじゃないか

**名無しでGO!** · 2015/12/13(日) 13:46:17.65

●ヤッカイドウの人のペテン

「新函館は失敗だが、札幌延伸で元がとれる」wwwwwwwwwww

**名無しでGO!** · 2015/12/16(水) 16:34:56.91

＞函館開業時の収支なんてどうでもいい。
＞今大事なのはとにかく一刻も早く札幌まで作ること。
＞そして青函区間速度制限と貨物ダイヤとの制限解除のために
＞第二青函トンネルを作ること。

自分の懐痛めてないから好き勝手言えるんだね？　ドーミン

**名無しでGO!** · 2015/12/17(木) 13:52:05.09

北海道新幹線新函館開業は何故失敗したのか？2

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447951317/

**名無しでGO!** · 2015/12/19(土) 00:39:30.97

■首都圏から北海道へ「新幹線使う」22％どまり

本社アンケート
2015/12/18 22:20

日本経済新聞　電子版 http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB18HCU_Y5A211C1EA2000/

日本経済新聞社が実施した北海道新幹線に関するアンケートで、首都圏１都３県では48％が新幹線開業後も飛行機を使うと答え、新幹線は22％にとどまった。
北陸新幹線と比べて不安の残る結果だ。

飛行機を選ぶ理由は「時間がかからない」が86％に上った。羽田から約１時間半と３時間早い飛行機からの移行は簡単には進みそうにない。
札幌などから首都圏に行くのも新千歳からの空路が早い。

　認知度向上も…

**名無しでGO!** · 2015/12/19(土) 00:51:34.15

>>68
北海道っていっても広いからな。
そのアンケート、何で道南縛りで聞かなかったんだろ？

**名無しでGO!** · 2015/12/19(土) 15:37:47.92

【バカにされ見下される道民ww】北海道新幹線ww 2ch
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1450505017/

↑酷いスレだけど言い得ているなｗｗ

**名無しでGO!** · 2015/12/19(土) 17:09:20.33

http://www.asahi.com/and_M/interest/gallery/retire_train/images/13022806.jpg

↑
道民はこれ見て我慢してたんだからww

**名無しでGO!** · 2015/12/20(日) 06:03:25.14

>>68
そりゃ札幌行くなら飛行機だよなw
新幹線降りてから250キロ近くあるし、便も多い
函館から東京に行くなら飛行機と新幹線どちら？にしたら結果変わりそうだよな

**名無しでGO!** · 2015/12/22(火) 15:18:40.13

**名無しでGO!** · 2015/12/28(月) 00:22:43.47

東北じゃないけど、ＪＲ九州ってもう少しで採算とれるんだから九州新幹線速度制限撤廃すればいいのに。
さらに九州新幹線譲渡して完全民営化できるかもな

**名無しでGO!** · 2015/12/28(月) 02:05:47.58

**名無しでGO!** · 2015/12/28(月) 02:06:29.67

札幌に、大手私鉄がないのはなぜですか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1317670028

大都市には私鉄がありますが、札幌市内、北海道にはないそうです。なぜでしょう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12111035427

どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946

**名無しでGO!** · 2015/12/31(木) 15:30:45.47

.

【タカリの大地】北海道新幹線212【怠け者道民】　

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402757654/

.

**名無しでGO!** · 2015/12/31(木) 16:51:51.71

.
★　２１世紀のこの世の中で　札幌ー函館　ALLディーゼル wwwwwww

単線非電化だから仕方がない
田舎僻地だから仕方がない
負けの大地だから仕方がない

　・・・　日本の政令市で唯一電車で東京に行けない札幌wwww　・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

**名無しでGO!** · 2015/12/31(木) 16:55:15.03

道民のディーゼルコンプレックス半端ないよなwwwwww

**名無しでGO!** · 2015/12/31(木) 17:57:17.39

路線車両のほうに類似スレが立ったな
あっちは騒がしくなりそう、こっちは静かすぎる

**ドーミン** · 2015/12/31(木) 20:55:04.63

.

　北海ｄ民　涙目↓

　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　ノ　　ヽ､　　　:| 　　　
|　（●）,　､（●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／　　＜　道民に生まれたら年の瀬までバカにされるのか・・・・　　（ﾄﾎﾎ･･
／｀ー｀ﾆﾆ´一''´ ＼

.

**名無しでGO!** · 2016/01/02(土) 21:34:35.02

**名無しでGO!** · 2016/01/02(土) 23:06:27.35

そりゃ新千歳空港に住んでいて羽田空港に用があるだけなら圧倒的に飛行機に分があるわな。

**名無しでGO!** · 2016/01/03(日) 08:45:20.83

スレタイに沿った書き込みをすれば、もし貨物新幹線方式が青函貨物輸送の
柱になったとして、２００km/h運転が固定とくれば、もしかしたら自ずと青函区間の
旅客も整備新幹線の２６０km/hが固定となってしまう可能性は充分にあるな。
もっと言えば、盛岡～新青森が３２０km/hになったとしても、新青森～新函館は
２６０km/hのままかもしれん。たとえ札幌まで開通したとしても。その方が安全性・
効率性が良いとか何とかで。
少なくとも青函区間の３００ｋｍ/h以上の芽は無くなると見るが、どうさ？

**名無しでGO!** · 2016/01/03(日) 11:21:07.68

貨物200km/hなら共用区間を1時間の中で貨物と新幹線で30分ずつ分配できる。
あとは30分の中で好きな速度で走ってくださいということでいい。
と言っても新青森からは北の区間で北に300km/hクラスの高速走行ノウハウはないし金もないからきついだろうな。
貨物新幹線も配線が楽だとか、3本レールだと1本だけ早くすり減るからとかそういう理由があるんじゃないかね。
札幌まで速く着くのはいい話ではあるが、航空機と勝負となるときついだろうな

**ヨイト負けの大地 北海道** · 2016/01/04(月) 17:31:42.82

.

http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/2/9/299f1d1c.jpg

北海道の子供　・・　遅れた子供　・・　ディーゼルの子供　・・　きたない子供

.

**名無しでGO!** · 2016/01/04(月) 22:53:17.63

.
試される？大地

http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/h/k/s/hks1748/20100627081047d48.jpg
.

**名無しでGO!** · 2016/01/04(月) 23:34:20.58

スレチと思うが大宮以南は何とかならんのかな。
ノロノロ走って埼京線１本抜くのもやっと。
大宮開業時に埼玉のお偉いさんがただの通過駅にしたくないとゴネて
最高時速１３０キロだっけ？以来そのまま。
今や東京まで２０分とかのキャッチフレーズの方がずっと埼玉の為になる。

**名無しでGO!** · 2016/01/05(火) 00:07:43.35

１３０にあげてたのか？　ちょっと前に１１０ときいたが。１１０だと特別料金なしの京急より遅いとかなんとか

**名無しでGO!** · 2016/01/05(火) 00:25:22.45

>>88
ゴネたのはそこじやない

**名無しでGO!** · 2016/01/05(火) 13:25:08.81

>>88>>89
今でも絶賛１１０ｋｍ/h運転中。

**名無しでGO!** · 2016/01/05(火) 14:58:13.12

2031年（←ま、無理だけどww）開業予定の札幌。

名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後になる。

時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。

どうです？　北海道に生まれてサイコーですか！

**名無しでGO!** · 2016/01/05(火) 15:43:57.44

リニアは雪かきできんからな、特に今季のような湿り気の多いベチャ雪の場合は除雪もままならず運休となる。

**名無しでGO!** · 2016/01/05(火) 22:33:42.48

整備新幹線は最高時速が２６０キロに制限されている。
Ｅ５系を入れてもこの縛りがある限りこれ以上出せない。
北陸や九州も同じで車両デザインもノーズが短い。
北海道にＥ５が入るのは東京から直行させる以外メリットはない。
盛岡から函館間は２６０キロ出せる車両で十分。
この縛りさえ無くなれば函館まで４時間は楽勝で切れるのに残念。
特に盛岡から青森なんて技術的にも十分可能なはず。

**名無しでGO!** · 2016/01/06(水) 00:14:07.14

>>94
技術で勝って制度に負けてるのです。

**名無しでGO!** · 2016/01/06(水) 00:45:31.12

なんで260キロ制限変えようとしないのかね？

**名無しでGO!** · 2016/01/06(水) 10:07:27.73

中央線の開かずの踏切問題に当時の小泉首相がコメントしたみたいに、首相が制限撤廃しろとでも言えばいいんじゃないか

**名無しでGO!** · 2016/01/06(水) 16:29:56.49

**名無しでGO!** · 2016/01/06(水) 19:50:43.79

>>97
それでもいいけど
そこまでしないと変わらないっていう整備新幹線の制度の問題が解決しない
また同じような問題が出てくる

**名無しでGO!** · 2016/01/06(水) 20:15:12.06

★整備新幹線とは・・・

採算性が悪いので一度不合格になった落第劣等生が、「ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ! しんかんしぇん引いてくれなきゃ死んでやるぅ～！」と田舎モンがうるさいので、
地元負担割合の増大と並行在来線切り離しを条件に渋々裏口入学させてあげた生徒みたいなもの。

この劣等生グループで最下位を走っているのが言うまでもない北海道新幹線。

・北陸新幹線の高崎－軽井沢間の上下線乗車率　６２％
・九州新幹線の乗車率　博多－熊本間で４７％
・熊本－鹿児島中央間　３４％

・北海道新幹線　１日５０００人wwwww　乗車率２６％wwwww （JR北海道　島田社長発表）