東北新幹線の盛岡以北スピードアップ議論スレ [転載禁止]©2ch.net
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0638名無しでGO!
2018/11/17(土) 23:20:42.14ID:qA90BxFv0そ の 価 値 Z E R O
0639名無しでGO!
2018/11/17(土) 23:21:09.54ID:qA90BxFv0そ の 価 値 Z E R O
。
0640名無しでGO!
2018/11/30(金) 01:23:24.41ID:Vpw3Urg60道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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0641名無しでGO!
2018/11/30(金) 01:28:00.09ID:E+4SdXhx0全車指定のくせに10時打ちで完売、青森まで立席ねとかナメてんのかと。
この時期だけは火災帝国のが好感持てるわ。
0642名無しでGO!
2018/12/02(日) 22:09:23.42ID:EYN3806G0道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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0643名無しでGO!
2018/12/04(火) 11:23:28.23ID:Qg2KC8id0“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
・新幹線札幌開通でも大赤字の見込み
・北海道新幹線札幌駅ホームの位置がおかしなことになった理由も「資金確保のため土地を売りたい」からというのが最大の理由
0644名無しでGO!
2018/12/07(金) 19:45:51.73ID:RwioeoRr0キチガイ詐欺師KC57 オマエ串を焼くとか言ってたな。
オレの串焼いてナニしたかったのよ。
最近オマエ24時間サービスやめたのか？
24時間張り付いて速攻で質問に答えるのがウリじゃなかったのか？
55 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/10/12(火) 06:51:04 ID:sKk4iGsb0
大言壮語厨、死ねばいいのに。
156 名前：祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー！！：2010/10/12(火) 07:09:35 ID:9P9x3TVr0
死ねばいいのに>>155 KC57 ◆KC57/nPS5E オマエモナ！！！
158 名前：祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー！！：2010/10/12(火) 07:13:12 ID:9P9x3TVr0
KC57 ◆KC57/nPS5E テメエ俺を焼くって言ったな！ 焼くとどうなるんだよ！ あっ！
0645名無しでGO!
2018/12/08(土) 00:51:44.98ID:0MGMgcc/0むしろ変なコピペで逃げてるのを見ると退化している。
あ、老化か！
0646名無しでGO!
2018/12/08(土) 00:52:48.54ID:0MGMgcc/0まだ５０代前半だった頃は書き込みにも威勢を感じられるけど、昨今のザマーときたら・・・
0647名無しでGO!
2018/12/09(日) 16:24:16.37ID:FFo9WjyQ0道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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0648名無しでGO!
2018/12/09(日) 16:24:45.84ID:FFo9WjyQ0“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
・新幹線札幌開通でも大赤字の見込み
・北海道新幹線札幌駅ホームの位置がおかしなことになった理由も「資金確保のため土地を売りたい」からというのが最大の理由
0649名無しでGO!
2018/12/12(水) 13:54:02.25ID:6BNGfxmD0/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 47都道府県の中でも、多くの人がうらやましく思う出身地はどこなのでしょうか。？
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり 、千葉市･堺市：こない
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ ほっかいどうLOVE！ 地元LOVE！
／｀ー‐--‐‐―´＼
0650名無しでGO!
2018/12/15(土) 19:34:07.88ID:b0KOwhYt0https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1544848687/
0651名無しでGO!
2018/12/19(水) 19:20:37.06ID:hGcUulqy0これ誰も否定できない
★
0652名無しでGO!
2018/12/19(水) 19:43:04.88ID:euUSQDuU0維持できなくなってロシアに占領されるのはもっと嫌
1上記の前段を「社会主義的政策」「経済原則に反する」とか言って非難するのは簡単だけど
後段はどうする？
0653名無しでGO!
2018/12/20(木) 11:09:53.02ID:v9AsI1yM0https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543827789/873
873 名無しさん＠１周年2018/12/04(火) 01:00:03.94ID:a0OM9IUN0
これね、明治から今まで本土の人間が恵んであげてもこれなのよ
北海道の発展は道民に任せるべき
身の丈に応じた発展で生きていって下さい
もう本土の人間には恵んであげる余裕はないです
0654名無しでGO!
2018/12/20(木) 11:13:22.15ID:v9AsI1yM0https://i.ytimg.com/vi/W5gPrayGrrI/maxresdefault.jpg
0655名無しでGO!
2018/12/20(木) 15:43:16.18ID:GFDPMz+800656名無しでGO!
2018/12/20(木) 22:55:01.99ID:v9AsI1yM0>なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していた
>輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少
↑
この現実を見て見ぬふりするヤツは税金泥棒幇助ということになります。
0657名無しでGO!
2018/12/20(木) 22:55:37.18ID:v9AsI1yM0https://anago.5ch.net/test/read.cgi/asia/1406522691/
0658名無しでGO!
2018/12/20(木) 22:56:02.36ID:v9AsI1yM0これ誰も否定できない
0659名無しでGO!
2018/12/21(金) 01:23:31.20ID:008ADJww0否定しないよ。
お前のこと、ど真ん中だし。
0660名無しでGO!
2018/12/21(金) 02:58:40.33ID:wmutVaWS00661名無しでGO!
2018/12/21(金) 14:03:37.78ID:JjY1ovrQ0https://www.twgram.me/media/1695559226624953760_1978908806
0662名無しでGO!
2018/12/21(金) 22:05:29.94ID:JjY1ovrQ0>輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少
4510人ってもうすぐで廃止対象水域だろうよwwwwwwwwwwwww
0663名無しでGO!
2018/12/22(土) 16:24:29.92ID:S9nPW/Xi0https://www.moritako.net/2018/04/03/kouhukudo-gennzyou/
0664名無しでGO!
2018/12/22(土) 16:43:25.64ID:S9nPW/Xi0http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/h/k/s/hks1748/20100627081047d48.jpg
0665名無しでGO!
2018/12/22(土) 22:59:28.02ID:TSce6IeB0お前は５ｃｈを過大評価しすぎ。
0666名無しでGO!
2018/12/24(月) 12:27:07.24ID:L156ERZi0【悲報】 JR北海道、廃業へのカウントダウン 「史上最悪の赤字を計上」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1543805772/
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
0667名無しでGO!
2018/12/24(月) 12:29:43.45ID:L156ERZi0５ｃｈを過大評価しすぎてるから、おまえは5chで10年以上推進派引き受けてるんだろ？
影響力ないというなら二度と5chに出てくるな！ 劣等道民！
0668名無しでGO!
2018/12/24(月) 13:53:27.92ID:bRlWNaf80こち虎、鉄道趣味での５ｃｈ詣でだ。
お前みたいに能無し役立たずのカキコが趣味ではないから。
0669名無しでGO!
2019/01/01(火) 20:43:45.58ID:Jh1DZR670北海道だと新幹線より飛行機で内地さ来た方が当然早いんだもんな…
仙台が羽田空港と繋がってたら東北新幹線どんな感じになるんだべな
0670名無しでGO!
2019/01/01(火) 21:50:58.66ID:1byW0Wlj00671名無しでGO!
2019/01/01(火) 23:12:55.38ID:IqFeHhs60東京～大阪も新幹線があれだけ有っても30分毎に飛んでるの無駄なんだよな
0672名無しでGO!
2019/01/02(水) 14:28:05.76ID:P5o5l0TB00673名無しでGO!
2019/01/02(水) 18:25:36.08ID:r/yyMwyN0会員の獲得競争だから止めると他のアライアンスやマイレージ会員に流出しかねない
0674名無しでGO!
2019/01/03(木) 22:28:21.32ID:XpeQoYX50昭和時代だったら新幹線開通１年後に廃止とかだろうけど、今なら国際線乗り継ぎ名目で
ナロー機材で日に３便くらい残すかもね。その代わり仙台発着の国際線は減らして。
ただ、羽田枠を本来なら無くてもいい路線で、かつナロー機材に渡しておくのは勿体無い。
0675名無しでGO!
2019/01/07(月) 18:45:17.19ID:LrDG+mcx0https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～
0676名無しでGO!
2019/01/08(火) 01:04:38.51ID:w1jqqNRG0北海道→約 7750億円
九州 →約１兆3050億円
www.soumu.go.jp/main_sosiki/c-zaisei/kouhu.html
交付税依存度は、【九州＞＞北海道＞宮城】。なんですって。
0677名無しでGO!
2019/01/08(火) 18:04:53.05ID:JrolIrtY0北海道と九州の人口
九州は1280万人 北海道は531万人
よって、 交付税依存度は、【北海道＞＞九州＞宮城】
0678名無しでGO!
2019/01/08(火) 18:06:35.10ID:JrolIrtY0＞秋田 盛岡～田沢湖 ９．５万人
＞北海道 新青森～新函館北斗 ６．８万人
↑
あんだけ新千歳大雪閉鎖になって、北海道新幹線がボロ儲けしたのかと思っていたら・・
ま～たもやミニ新幹線に負けちゃったの？ （爆）
0679名無しでGO!
2019/01/08(火) 19:54:32.99ID:JrolIrtY0/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 別に他の地域と競争してるわけじゃないしぃ～ （泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ どこに勝ったとか負けたとかナンセンス！ （涙声）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
0680名無しでGO!
2019/01/08(火) 21:45:50.86ID:w1jqqNRG00681名無しでGO!
2019/01/09(水) 15:42:39.76ID:yM7czkY701.東海道新幹線（新横浜～静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪～西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山～広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮～宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮～高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原～郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関～小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉～博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎～軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川～北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡～八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本～鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森～新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形～新庄）4.1万人（102%）
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/
0682名無しでGO!
2019/01/09(水) 18:52:47.63ID:yM7czkY70/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ そもそも、なんで比較して優劣つけなきゃならんの？ （泣）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
0683名無しでGO!
2019/01/09(水) 18:53:48.33ID:yM7czkY70九州新幹線を利用した人 ３４万４０００人
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線） ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww
ホッケードーチンカンシェン 6.8万人wwwwwww （大雪で新千歳閉鎖という特需を得てもこの程度ww)
結 果 が す べ て ！ こ れ が 北 海 道 の 実 力 ！
0684名無しでGO!
2019/01/09(水) 20:30:18.04ID:Jtr4AXsO0はい、結果が全てです。
期間中は大きなトラブルも殆ど無く、無事に人員輸送の役目をしっかりと果たしましたから。
しかもイレギュラー事態にも対応したというオマケ付きで、北海道新幹線にアシストしても
人々からは感謝の声。すげぇや、北海道新幹線って。
0685名無しでGO!
2019/01/10(木) 18:02:55.77ID:UTMUEnfe0もうこれ見れば一発なんだよねwwww
↓ ↓ ↓ ↓
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
0686名無しでGO!
2019/01/11(金) 00:46:53.46ID:J619Def60「新幹線すら要らないとされる、こんな地に何で自分は固執して住んでいるのだろう？」
って思ってるだろ？ え、土着ドーミンさんよ。
0687名無しでGO!
2019/01/11(金) 17:43:02.26ID:YRg679p20https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ うるせえ 赤字がなんだよ！ （涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
0688名無しでGO!
2019/01/11(金) 17:44:23.16ID:YRg679p20〇鉄道すら要らない
0689名無しでGO!
2019/01/13(日) 23:49:23.08ID:pxOohFtA0大宮-宇都宮も320にしてほしいが
0690名無しでGO!
2019/01/14(月) 03:46:58.97ID:SBEG9mGt0◆JR利用者数ランキング2019年新春版
山形新幹線（福島～米沢）14.0万人（105%）
秋田新幹線（盛岡～田沢湖）9.5万人（106%）
函館本線 （札幌～函館） 9万0600人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www)
事実だから仕方がない 事実だから泣くしかない
0691名無しでGO!
2019/01/14(月) 03:47:18.13ID:SBEG9mGt0仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww
0692名無しでGO!
2019/01/14(月) 03:53:46.63ID:SBEG9mGt0http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
0693名無しでGO!
2019/01/14(月) 15:11:43.69ID:n09BlJPH0https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190113-00000051-asahi-soci
設計上の最高速度が一律時速２６０キロに抑えられている整備新幹線区間の中で、ＪＲ東日本は東北新幹線の区間（盛岡―新青森）について騒音対策を施し、３２０キロ運転を実現する方針を固めた。
全国五つの整備新幹線で最高速度の引き上げは初めて。東京―新函館北斗は現在最短で４時間２分だが、１０分以上短縮して「４時間の壁」を大きく切り、ライバルの航空機との競争力を高める狙いだ。
0694名無しでGO!
2019/01/14(月) 19:57:49.40ID:59t4yCKX0んな>>692にように、昔の車両貼って「何かやってる感：を示してる場合じゃなかったんじゃないの？
0695名無しでGO!
2019/01/14(月) 20:12:09.01ID:UwioF4rP0岩手、青森、北海道は過疎地だから騒音を気にせずスピードだし放題だろ
0696名無しでGO!
2019/01/15(火) 01:34:22.09ID:8khexpKJ0例えば青森側視点なら、大平高架橋のアーチ辺りから１６０ｋｍ/hで合流部に
滑り込んで来いよ、って。
0697名無しでGO!
2019/01/15(火) 17:05:30.59ID:EBBS6qOD0その程度なら最初から組み込んでおいてもバレないんじゃねえの？
どうせ総工費も倍々で膨れ上がるのがお約束なんだし有耶無耶にするのも比較的容易いのではなかろうか。
0698名無しでGO!
2019/01/16(水) 03:25:03.70ID:AXN/6zgt0北海道の税金ドロボーって凄いですねww
0699名無しでGO!
2019/01/16(水) 04:05:06.61ID:sWpTHDM40さすが地域蔑視キチガイ連中は地理関係が崩壊してますな～
0700名無しでGO!
2019/01/18(金) 01:22:09.10ID:G/MBxK7M00701名無しでGO!
2019/01/22(火) 09:29:03.31ID:3+jsoVfG0https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190118_KO_ShinkansenUnkyu2.pdf
0702名無しでGO!
2019/02/19(火) 20:22:03.28ID:OdHg2olo00703名無しでGO!
2019/03/02(土) 17:36:09.63ID:6vJj4NCi00704名無しでGO!
2019/03/03(日) 22:33:37.22ID:mfhSxVsH00705名無しでGO!
2019/04/11(木) 23:41:59.68ID:y9lCHCwt00706名無しでGO!
2019/04/30(火) 18:53:47.02ID:LF0uPeGc00707名無しでGO!
2019/05/04(土) 23:41:33.69ID:AY8G3YXL00708名無しでGO!
2019/05/28(火) 20:48:58.73ID:vgb08sq+00709名無しでGO!
2019/06/14(金) 20:15:59.18ID:tEMfBrY400710名無しでGO!
2019/06/22(土) 23:14:26.16ID:7ndoYjhf00711名無しでGO!
2019/07/04(木) 11:59:15.73ID:4wiP/o6X0高速化もだけど、東京～札幌間4時間切りは停車駅を見直すべきだと思う。
新種別の停車駅は
東京→仙台→新青森→新函館北斗→札幌
くらいが理想だと思う。
盛岡か新函館北斗で最速型のはやぶさを抜かす感じで。
0712名無しでGO!
2019/07/04(木) 15:50:47.56ID:m4dxRS3J00713名無しでGO!
2019/07/04(木) 18:39:31.36ID:GIyOfW1L0大宮からだったら仙台で乗り換えれば良いと思うが()
0714名無しでGO!
2019/07/06(土) 16:09:31.66ID:o9lNwtSX0遅くしてどうすんねん。
0715名無しでGO!
2019/07/06(土) 17:52:40.43ID:8HK10YmF0東の中の人だってそう言ってる
むしろ羽田まで1時間以上は掛かる埼玉県民こそ、北海道新幹線はシェア伸ばせる狙い目なんだけどね
0716名無しでGO!
2019/07/07(日) 00:15:56.58ID:1GpP4B5I0なら停車駅は、
新種別:東京→大宮→仙台→(新青森or新函館北斗)→札幌
くらいかな?
乗務員交代は新青森か仙台で。
0717名無しでGO!
2019/07/07(日) 00:58:50.62ID:Eku2FwHf0盛岡はこまち分割のため交代必須
盛岡分割が無くても東京～新青森通しは不可のため仙台で交代必須
0718名無しでGO!
2019/07/07(日) 03:48:39.24ID:igt0YiCW0通過を見越した線形に見えるんだけどね
0719名無しでGO!
2019/07/07(日) 06:42:31.16ID:Eku2FwHf0走行中に交代すれば新青森通過も不可能ではないが
0720名無しでGO!
2019/07/07(日) 08:11:37.34ID:yxvYdlkC0新青森通過の便は仙台で乗務員交代で十分。
盛岡ははやぶさ&こまちで十分。
仙台は物理的に通過不能だし、通過させると“東北飛ばし”とかなる。
それよりも、停車パターンを統一すべきだし、あおばを復活させるべきだと思う。
例:
なすの:東京~郡山間各駅停車、郡山であおばに接続
あおば(つばさ連結):東京→上野→大宮→宇都宮→郡山→福島→白石蔵王→仙台
やまびこ:東京→上野→大宮→宇都宮→郡山→福島→仙台→(仙台~盛岡は各駅に停車)
はやて:東京→上野→大宮→仙台→盛岡→(盛岡~新青森は各駅に停車)
はやぶさ(こまち連結):東京→上野→大宮→仙台→盛岡→(一部八戸停車)→新青森→(新青森~札幌は各駅に停車)
新種別:東京→大宮→仙台→(新青森or新函館北斗のどっちかに停車)→札幌
0721名無しでGO!
2019/07/07(日) 08:27:37.21ID:V1o0moBm00722名無しでGO!
2019/07/07(日) 09:39:53.78ID:EUsvUzM00経営厳しいのに人件費増加、人材不足なのに要員数増加の二重苦だね
0723名無しでGO!
2019/07/07(日) 11:54:52.38ID:jDF/S2Hn00724名無しでGO!
2019/07/07(日) 13:15:19.03ID:yBD96mZO00725名無しでGO!
2019/07/07(日) 21:17:21.33ID:TpDKYM040なんで青森市と弘前市の２つを抱え込んでるのに八戸と大差ないねん
0726名無しでGO!
2019/07/08(月) 08:14:30.32ID:IcW5nc/I0確かに…
新青森駅:4,219人(2018年)
小山駅:5,097人(2018年)
小山駅よりも少ないのか…
(JR東日本より
https://www.jreast.co.jp/passenger/2018_shinkansen.html)
0727名無しでGO!
2019/07/17(水) 20:19:10.32ID:rAEjA7Hf0新種別:東京(毎時00分発)→仙台→新青森→新函館北斗→札幌
なすの(毎時10分発)
はやぶさ(こまち連結):東京(毎時50分発)→上野→大宮→仙台→盛岡→八戸→新青森→(この間各駅に停車)→札幌
0728名無しでGO!
2019/07/17(水) 20:28:29.33ID:rAEjA7Hf0訂正
新種別:東京(00分発)→仙台→新青森→新函館北斗→札幌(新青森ではやぶさ号と接続)
なすの:東京(10分発)→(各駅停車)→郡山(郡山であおばに接続)
あおば(つばさ連結):東京(20分発)→上野→大宮→宇都宮→郡山→(この間は各駅に停車)→仙台(仙台でやまびこに接続)
やまびこ:東京(30分発)→上野→大宮→宇都宮→郡山→福島→仙台→(この間は各駅に停車)→盛岡(盛岡ではやてに接続)
はやぶさ(こまち連結):東京(40発)→上野→大宮→仙台→盛岡→八戸→新青森→(この間は各駅に停車)→札幌(新青森で新種別の待ち合わせ)
はやて:東京(50分発)→上野→大宮→仙台→盛岡→(この間は各駅停車)→新青森
と言う感じにダイヤをシンプルにすべきだと思う。
先程は間違って送信ボタンを押してしまった。申し訳無い。
0729名無しでGO!
2019/07/17(水) 21:02:06.51ID:K9fFK3s404分間隔は複々線化でもしない限り曲げられないから、むしろムダが出来てしまうっていう
0730名無しでGO!
2019/07/17(水) 21:36:45.60ID:W99MRJ3L0なら下1桁が5分の所に上越新幹線毎時本(あさひ、とき、たにがわをそれぞれ毎時1本)
北陸新幹線はかがやき、はくたか、あさまそれぞれ1本ずつの計毎時3本にすれば良い話だと思うが()
0731名無しでGO!
2019/07/17(水) 21:39:06.46ID:W99MRJ3L0訂正
誤:上越新幹線毎時本→正:上越新幹線毎時3本
あさひは再速達、ときは越後湯沢以北各駅停車、たにがわは越後湯沢(ガーラ湯沢)行きにすれば良いと思う。
JR東の新幹線の停車駅はランダムすぎてわかりにくいからわかりやすくすべきだと思う。
0732名無しでGO!
2019/07/17(水) 21:44:11.22ID:K9fFK3s40出入庫の回送を走らせる枠がないし、臨時が全く入れられないという
0733名無しでGO!
2019/07/17(水) 21:45:24.02ID:5XoAE5Jl0>>728案じゃ宇都宮行くのに毎時10分・20分・30分と前半に集中して
その後40分開きみたいないびつなことになる
郡山や福島も同様だな
0734名無しでGO!
2019/07/17(水) 21:54:28.91ID:5XoAE5Jl0東京－大宮間の4分間隔は新幹線型ATCだからだろ
どうせ今後も在来線並みの速度でしか走らないんだからATS-Pで沢山だな
そうすれば2分半間隔くらいは楽勝だ
もっとも東京駅の容量足りないから、そっちの手当ても必要だが
0735名無しでGO!
2019/07/17(水) 22:12:44.33ID:W99MRJ3L0だから上越・北陸新幹線の新宿駅乗り入れ計画があるんじゃん…
さっきのは緩急接続を意識した。
0736名無しでGO!
2019/07/18(木) 07:02:56.32ID:DJKfzAC00新宿案はもう無いと思っておいた方がいい。
0737名無しでGO!
2019/07/18(木) 07:03:41.18ID:DJKfzAC00■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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