意外だと思うみどりの窓口設置駅 [転載禁止]©2ch.net
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主要駅や特急停車駅でもないのに、なんでこんなところにみどりの窓口が設置されているんだろうと意外に感じてしまう駅について語りましょう。 飯岡。
東金、横芝、八日市場は閉鎖しておきながら、かつ旭と隣接しているのに窓口存続しているのが不思議。 ちょっと前までは東京近郊ならみどりの窓口は当たり前に存在してて、時刻表路線図の白丸は綾瀬や北八王子、相模線の駅くらいしか無いイメージ
今や白丸とピンクが当たり前だからなあ >>11
あと分倍河原。
こっちは管理が京王なのもあるが。 >>11
白丸(青梅線)は無人駅だろう!
と危うく突っ込むところだったw
10年ほど前に連絡運輸廃止でなくなったが
佐渡両津港、 >>11
北八王子はいつからかしらんが八支社の窓閉鎖が始まる前の頃はみど窓あったよ >>14
小宮と勘違いかもしれない
まあ今はえきねっとと指定席券売機があれば事足りるし、みどりの窓口いらんよな >>18
それ言ったらかつてのつくばセンターとか.... >>19
つくばといえばTX開業日につくばセンターのみどりの窓口でレトロあかべぇの指定を買ったなあ・・・。 水戸線玉戸駅
1面1線で自動券売機すらなく、利用者は700人程度しかいないのに 駅じゃないけど
とある駅前のオフィスビルの上の方の階に仕事でたまたま行ったら、どう見ても普通の事務所に「みどりの窓口」の看板が出てたんで
おそるおそる入ってみたら、なんかAGTの出張所みたいなのがあった
マルス端末はノートパソコン、卓上プリンターにプリカット券で、依託駅みたいな設備で営業してた
もちろん客なんか誰もいなくて完全に貸し切り状態だったんで、繁忙期の10時打ちとかトワイライトの空席照会とかやってもらってた
事前に行列しなくていいし愛用してたんだけど、さすがに数年前に閉鎖されちゃった 新習志野
一昨年の京葉線内窓口大粛清で、人気商業施設などで利用者の多い南船橋が粛清された一方で、なぜか生き残った
しかしそれも来年春までとの話も… 糸崎も営業時間が短く、運転業務の社員が合間にやっている状況だけど、
三菱重工がよく利用すると社員から聞いたな。
その人は、運転が本業なので、どうしても営業面での知識に限界がある事を認めていた。
難しい券は尾道や三原を案内する事もあったらしい。 酒々井
最近の千葉の潰し方がみても隣に佐倉、成田がありながら残ってる不思議 東海道線のJR東海静岡支社管内の全駅設置、函南にもある。 逆に近江舞子と吉野口はみどりの窓口が有りそうで無い 近江舞子は単に折り返し拠点であるだけで、利用者レベルで見るなら無人駅であってもおかしくないレベル 両毛線の群馬区間非市代表駅
栃木区間は足利 佐野 栃木と市代表駅ですら廃止したのに
群馬区間は問屋町 井野(以上上越線だが実質両毛線) 前橋大島 駒形と代表駅でもないのに存続 >>43
出札+改札 → 改札のみという合理化のためだから、
もとから兼掌していた駅は減らしようがないんだよなぁ JR東西線新福島
設置自体問題ないけれど、東日本の駅ならMVにしてる。
営業時間が他の同規模の駅に比べると長い(5:30〜23:00) 東を基準に考えたら全国ほとんどの駅から窓口が消えるよ 新福島は出改兼掌に近い構造だね
隣の海老江は、みどりの窓口離れてるけど。 廃止路線廃止区間でみどりがあったのどこがあったかな?
紋別ぐらいしか思い浮かばん >53
輪島。のと鉄道に転換後もみどりの窓口があった。 湖西線小野なんかも隣の堅田じゃだめなんだろうか
出札改札隣り合ってるからかな 【社会】道内107の駅にある全ての「みどりの窓口」販売25日で終了 JR北海道
ここまでするか >>64
正気の沙汰じゃねぇと思ったら航空券かよ
まあネット予約が主流になったからな もうあぼーん済みだけど、本納。
快速すら停まらないのに >>71
下田のみどりの窓口って普通にJRの窓口と同じ感覚でいいのかな?
株割とかジパングとかどうなんだろ。 内房線君津以南も結構乗降やばい割に残っている駅多いね。
首都圏がんがんつぶしてるのに。 伊豆急下田のマルスは旅行会社に置いてあるようなタイプだった気がする。
ジパングは大丈夫でも株優とかはダメだろう 五所川原では一回廃止されたみどりの窓口が復活したんだな 西の朝霧は2003年に一度窓口を廃止しMVのみにするも、僅か1年で窓口が復活する事態になってしまった 太子堂
しかし、新幹線の駅のみどりの窓口閉鎖はあり得ないと思ってたけど、最近の東日本を見てるとやりそうで怖い。 >>81
結局は有人になると予想。
新たな営業拠点を無人にするのは経営的にはアホかと。 >>81
JR九州みたいにホームの係員だけ無人化されるんじゃないの? >>53
鍛冶屋線の西脇
しかし、BRT化も含めたら南気仙沼も範疇に入るな
>>84
中標津は置かれた実績は無いもよう 西脇は既出だったorz
紋別、江差、輪島、西脇といったところかな
本題
東大館
大館駅よりも市街地なのはあるが、秋田支社の大館駅に対して、東大館駅は盛岡支社。
支社間で大館市内での、売り上げ合戦をしているようだ。 東海道線
大磯・二宮・真鶴
横浜線
大口・小机・成瀬・古淵・淵野辺
根岸線
新杉田・港南台・本郷台
南武線の鬼のような、窓口閉鎖を見ていると近い将来… 毛呂
乗換のある東飯能がみどりの窓口をたたむというのに、
なぜに毛呂が・・・。電車は全然来ないのに。 3セク移管路線でみどりの窓口設置した例は輪島、穴水、天橋立、宮津くらい?
しな鉄でM形端末使ってたときもみどりの窓口扱いだったのかな? >>94
宿毛、安芸もだった。
東金沢、森本、石動、小杉、滑川、魚津、黒部、入善、泊もこの範疇かな。
JRが乗り入れるが、三セクが管理している津幡、小諸なんかも。 >>94の書き方だと、JR時代にはマルスがなくて、三セク化されたあとに設置された、とも読み取れるんでややこしい
そんな駅あったか? >>97
無いと思われ。宿毛、安芸はJR時代がなかったのはあるが。 >>97
すまん、その通りだ
そして土佐くろとIRをすっかり忘れていた… >>93
毛呂は高崎支社の管理駅だから。
高麗川含め南は八王子支社。当然支社が違えば事情も違う。 >>101
座布団1枚。
本題
新屋と羽後牛島はどうだろう。
近隣の土崎、追分、象潟などが指定席券売機化されるなか、秋田駅含めて3駅連続してみどりの窓口設置。 小諸
しな鉄駅舎隣の掘っ建て小屋みたいなスペースにひっそりとある
JR以外が管理する駅でJR直営(もしくは関連会社が運営)のみどりの窓口なんて他にあるの? りんくうタウン駅は南海管理の駅設備の中にJR西日本が子会社に業務委託したみどりの窓口がある 小諸って一時期みどりの窓口無くなったよな
いつの間にか復活してたけど >>107
小海線、中央本線経由で帰宅しようとしたときに現金券売機しかなくて切符買えなくて困ったことがあった憶えが…。(←十分な現金ちゃんともっておけよ)
どうしようもないから最低区間の切符買って小淵沢駅で正規の区間の切符をクレジット支払いで発行してもらった。
立川近辺で窓口のある駅は貴重かな…。
立川は混雑しまくりだし、列車利用せずに駅へたどりつくのも困難だし。(駐輪場もロクに機能しない。) 今、東京の隣の新日本橋ですらみどりの窓口ないんだな
こんな都会のど真ん中なのに? 窓口設置せよとまでは言わんけど、自動券売機をもっと高機能化してほしい。
払い戻し、乗車変更対応ならなおうれしい。
鉄ヲタ向けに窓口の端末と同等のものを設置するのもありかなと妄想したくなる。
ただし、不正使用できんように。 MVじゃないマルスは発売禁止の券もいくらでも出せるから一般解放は絶対に無理
ソフトウェアで対応できない分を駅員の知識で補う方式だから >>113
みどりの券売機プラスがまさにそれなんじゃないの? >>113
いまはまなすとか北斗星みたいなネタになる転売屋が企てそうなやつは廃止されたから良いかも ……………………
鶯谷付近の急カーブでの常磐線同士のすれ違いとEF81の1両走行
https://www.youtube.com/watch?v=2Yw9QSVaFV4
…………………… >>100
宮原がみどりの窓口を置いているのも同じ事情? 栃木県はみどりの窓口7駅しか無いんだな
人口200万の首都圏の県なのに
4駅の徳島県に次いで全国ワースト2位
群馬や茨城に比べても少なすぎる >>129
それでよくわからないのが両毛線だな
栃木県内は栃木足利佐野ですらMVしか無いのに群馬県内は駒形や前橋大島にまでマルスがあるという… 水戸支社は みどり多いね。藤代からほとんどあるのが不思議。同じ常磐線
でも東京支社は ことごとく無くなってるのだから 北千住・亀有・金町・松戸・新松戸・柏・我孫子・取手
緩行の駅がことごとくなくなってるから柏の窓口がいつもおかしなことになってる。
特急が藤代以降停車駅が多いのも理由としてあるかも。 みどりの窓口もそうだが、JR東日本HPで上野〜取手間各駅構内図が掲載されているのは無駄ではなかろうか? 武蔵小杉駅は北改札(南武線口)にみどりの窓口とびゅプラザが同じ場所にあるけど、どちらかを
新南口改札(横須賀線口)に移設して欲しい。
MVは有るんだけど…
ダメかな? >>129
徳島県の徳島・鳴門・阿波池田にあるのは妥当だけど、何で穴吹にあるのだろう?
そんで阿南や南小松島に無いのが不思議。 >>137
阿南は昔マルスあったけど、6年くらい前に撤去されたんだよね。
もっとも四国のPOSは自社完結と本四備讃、東海道・山陽新幹線の指定券を発券できるから、さほど問題にならないのでしょう。 え?阿南で普通に長距離切符買えたけど…。
但し、今年の4月より前だからその後は知らん。
逆にマルスなかった(という憶えあり)から窓口で買った。 阿南駅はワーププラザでも長距離券を扱っているし、
POSでの駅窓発券でもワープとCATを共用してクレカ決済をしているらしいが。 連続投稿すまそ。四国のPOSは
一部列車の列車名と発車時刻を手入力して指定券を発券する機能があるらしい。 西もだんだん小さい駅はみどりの窓口廃止してみどりの券売機プラスに置き換わる駅が出てきだしているんだな。 >>142
まさに>>138がその説明をしてるんだが 河辺
青梅線沿線は糞駅しかないのに河辺にはまだ残ってるんだと驚いた。
拝島(DQNの巣窟)は分岐線があるからまだ存続してる理由は分からんでもないが。
昭島は廃止されたのでマジで面倒な思いをした。 名古屋駅なんだが、地下に有人窓口あったんだな。よく行くが地下の窓口には一度も行った事無くて、知らんかった
まあそれも、来年をもって遠隔操作の機械に置き換わる形で無くなるらしいがな。ソースは組合のHP >>148
それどこのこと?
てかJRの名古屋駅に地下なんてあったか? >>154
連絡口、というか近鉄の改札内にあるやつだろ。 東花輪に窓口あってまぢで助かった。
さすがに営業時間帯が不利だけど。
過去にここで早朝の窓口営業時間外に特急に飛び乗った時に新幹線乗り継ぎたいが割引適用できずに困ってる
って申し出たら単独で乗り継ぎ割引の自由席特急券を発行してくれた。
本当はクレジットカードで買いたかったけど車内販売なので現金で買うしかなかった…。 浦河
つかう人いるのだろうか
ネット予約したら営業時間変更の告知きてたからまだ廃止はしないようだが 窓口減らすのは別にかまわんけど、それなら自動券売機で全部対応できるようにしてくれ。 >>165
日野春にあったこと自体が驚き!
相模湖より格上だったんだ(笑) 窓口が閉まる時間が早くて困る。
社畜の俺は夜遅くじゃないと窓口でしか買えん変態切符の入手が困難だ。 昔は洲本のJRバスターミナルにもあった希ガス。周遊きっぷがなくなって、京阪神ゾーン券で行けなくなってからはご無沙汰だが。 >>165・168
日野春は元からみどりの窓口は設置されておらず、POS端末での出札業務を行っていたけど
それも今年の春で廃止になった。
山梨県内で今年みどりの窓口が廃止になったのは、長坂、酒折、山梨市。
意外に思う駅は大更、荒屋新町。
首都圏では窓口閉鎖を進めているけど、地方の利用者数百人規模の駅ではまだ営業している所も多い。 みどりの窓口をばんばん閉鎖してるドケチ束が未だに
乗車人員48人の小佐野の窓口存続させてる意図がわからん >>177
乗車人員は少ないけど、市街地にあって窓口需要は高いというパティーンと予想。
早朝深夜の新花巻発着の新幹線とか。 関西本線 永和
蟹江と弥富に挟まれたショボい駅
駅舎側こそ宅地があるが
上りホーム側は、非電化時代の相模線入谷みたいな田圃が見渡せる駅
そもそも有人駅というだけでも意外
富田は無人駅なのに 「瀬戸記念橋」
国鉄時代には
「草津温泉」「成田空港(国鉄が乗り入れる前)」「つくばセンター」と並び
国鉄バス駅の「みどりの窓口」として有名だった。 >>175
山梨県内の束駅窓口閉鎖で倒壊の社員が喜んでるかも…。
俺は甲府や石和温泉駅行くよりも南甲府か東花輪に行く方が近いからそこでいつも切符を買ってる。
でも、これらの倒壊の駅は長距離切符の自動券売機がないから結局窓口で買うはめに…w
束でも小渕沢や富士見にも自動券売機なかった憶えが。 ぶっちゃけ、みどりの窓口とか必要なの?
もうすぐ駅員なんかAIとかに置き換わるような感じなんだけど なんで馬喰町の緑の窓口をなくしたんだよ
浅草橋までいくのめんどい 古いけど…1990年の時刻表だと盛ではなく大船渡にみどりの窓口ついてるね。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0570E >>194
鉄道輸送上というより、大船渡の方が市街地として繁華街だったからね
盛が町名で、大船渡が市名ってところからしても ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
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―――――――――――――♪ JTB時刻表の地図で幸田駅がピンクになった
東海エリアでは初だ >>207
サンクス。
今の幸田駅は、それしかないんだよな。
みどりの窓口は閉鎖しました。 南武線がどんどん閉鎖されてるのに、横浜線は大量に残ってる不思議。 そりゃ南武線のほうがただでさえ駅多いし私鉄チックな小駅が大半だし
横浜線も削れるところはすでに削られてる 東海管轄の新幹線の陰に隠れた裏口だとはいえ新横浜の窓口さえ潰した東日本横浜支社 >>210
矢部も相原も片倉も潰された・・矢部に至ってはMVすら置かない非情さ、まあ矢部は淵野辺まで歩いて行ける距離だが。 >>213
後発の八王子みなみ野には残っている…何故だろ? >>214
八王子みなみ野はME4に更新されたので当面残ります
学校が多いので無くなる事はないかと ここもそろそろネタ切れか
意外な場所には残らなくなって来たからやむえんけど 水戸線玉戸のみどりの窓口も1月いっぱいで閉鎖されたのか
なんで自動券売機もないような駅に設置して今まで残ってたのか不思議だった 窓口徹底リストラの東だからな
スレタイにある駅は風前の灯 >>225
思い切ったことするなぁ…
30駅と言われたが、残りそうな駅をざっと思い浮かべると…
・新幹線停車駅(新神戸、西明石、姫路、相生)
・他社新幹線駅との接続駅(米原、京都、新大阪)
・政令指定都市中心駅(大阪、三ノ宮)
・その他拠点になりそうな駅(天王寺、関西空港、和歌山、奈良、京橋、鶴橋)
ここまでで15駅。
あと15駅ってどこ? >>227
在来線特急の主要停車駅を入れたらどうなるんだろう。 高槻、茨木、尼崎、芦屋、住吉、
神戸、明石、加古川、新今宮、JR難波、
北新地、宝塚、王寺、草津、住道
よし、15駅あるな! >>227
大津駅
高槻駅
鳳駅
関西空港駅
明石駅
加古川駅
王寺駅
橋本駅
海南駅
御坊駅
紀伊田辺駅
白浜駅
串本駅
紀伊勝浦駅
新宮駅 >>227
相生は無くすと思う。
新幹線停車だけど利用客多くないし。 >>232
新幹線停車駅(フル規格)には、
みどりの窓口、駅レンタカー、売店(駅弁販売施設)を必ず設置する義務がある。 >>234
中央新幹線の中間駅に作る作らないって問題になってなかった? どのみち、9割りがたなくなる。
学割は面倒だが、自動発券できる新システムを導入すべきだろ。多分、外部に委託でしょう。 JR五位堂
JR小倉
絶対なくなるだろうなぁ・・・
何れも住宅地の駅で、昼間は利用もまばらだもん。 もう10時打ちすることもないだろうし個人的には影響は少ないな 『MVで買えない列車』がサンライズくらいだけになってしまったし、対面じゃないと買えないとゴネる年寄りは令和が終わる頃には死滅してるだろう。
そしてその頃にはみどりの窓口はサービス料取るようになってる悪寒。 西八王子
かつては乗車駅証明書発行機がある寂れた駅だったが昭和60年代だったかにみど窓設置
それも2018年廃止 JR東海はすべての有人駅にマルス端末を置いているとか
だからあえてみどりの窓口と表示していないけどすべての有人駅がみどりの窓口なんだよな >>260
簡易委託のところはクレジット決済が不可だったり、指定席の発売が不可だったりと、取り扱いに色々制限がある。 >>260
時刻表の索引地図上では取扱い制限の有無で区分けしているな。 >>276
一応近鉄との競争があるからな
あまり不便にしちゃマズイ >>277
JR鳥羽駅は今度のダイヤ改正で無人化の予定 >>276-278
競争っつってもほぼ近鉄の独り勝ち、実質独占状態だから仕方がない。 逆に高輪ゲートウェイに窓口ないんだよ、わざわざアルファベット3文字まで新調してるのにwww 最近はオープンカウンター式の窓口が増えているが、コロナのためには昔ながらの小さな穴の窓口の方が優れてるな >>292
※2020年5月31日(日)をもちまして、みどりの窓口の営業を終了させていただきます。 >>282
このリストラの流れで設置される方がおかしい 駅員が残るのは砺波、速星くらい(機械化)
奥津軽いまべつより先に黒部宇奈月温泉が機械化されるとは
富山県内9駅無人化 JR西30年度までに
https://this.kiji.is/670752318697784417?c=65699763097731077 過去の話しちゃダメかな?
大船渡、琴芝、玉戸…
ベタなところで動橋。 十和田湖駅に行ったが、MVあるって話はどうなったんだろ。そんなのなかったぞ。 西川口が廃止になった
北浦和ですら開いてるのになんでだよ!! つくばセンター
TX開業と前後して閉鎖されたが。
自動車駅としての意味合いがあったからだろうな。 >>326
恵比寿は生きていた。
でも川口クラスでも定期券シーズン以外季節化など、東の東京近郊の中規模駅は一気に廃止になりそう。
例えば戸籍上の山手線だと渋谷、新宿、池袋以外全駅廃止とか。
モバスイとえきねっとシステム更改を今年前半にやるし、それが上手く行けばね。 >>231
橋本、海南、串本、紀伊勝浦辺りを残すくらいなら、草津、JR難波、北新地、ユニバーサルシティ辺りを残して欲しい罠w 大津駅は日中非公式でみどりの窓口の所カーテン下ろしてMV誘導してんだよな
残すとしたらどう考えても草津 >>332
JR時刻表自宅オナニーしながら見ているんだろうが、
串本は今度廃止だが、紀伊勝浦なんてとっくにプラスだぞ。 >>333
とはいえ大津は県の玄関、県に忖度して大津は残る。
草津の方はその点切りやすい。 県庁所在地云々とか言うけど駅規模や主要度が滋賀と同じく下克上してる群馬ならどう考えても高崎を残して県庁所在地玄関の前橋は外しそうだけどな >>335
大津に比べて格段に多い草津は切れない
逆に大津は石山や山科か京都に誘導させる事も可能 今月末迄に串本、新宮はプラス
周参見、紀伊由良、紀伊内原は委託解除。
逆なんだが、陸奥森田は周参見と同じ簡易委託形態で無印でも指定券発行可能(カード使用不可)
一応、リゾしら停車駅だし… 大津駅は管理駅として膳所、石山、瀬田を管理下に置いてるが
その管理駅を他の駅に移して被管理駅になれば委託化と一部時間帯無人と窓口閉鎖は可能 東がみどりの窓口8割削減を発表したのに誰も言及しないのか。 大阪市内の窓口は
新大阪(東海だけでなく西日本も存続)
大阪
天王寺
だけになるのは恐らく数年後。 京都市内は京都のみ(府内だと福知山も)
神戸市内は三ノ宮、新神戸のみ(県内だと姫路も)
だけだろうな。
下手したら滋賀県、奈良県、和歌山県は全滅だろwww >>344
上野とかに通話機能つきMVが試験設置されてるからもうないだろ。 山手線でみどりの窓口が残りそうな駅
新宿、高田馬場、池袋、日暮里、上野、秋葉原、東京、新橋、浜松町、品川、大崎、渋谷ぐらいかな >>347
高田馬場、日暮里、浜松町、大崎は無い。
秋葉原が微妙。
ただ、えきねっとがちゃんと更改すればって条件付。 障害と学割以外の割引系は窓口で売らんようにして基本的に無割引を取り扱う様にしたら実質手数料取ってるようなもんだな
実際企画券とかはMVとか5489限定とかになってきてるし >>348
日暮里と浜松町は空港から来た外人のために残すよ
しかも東京モノレールはJR傘下だし
定期外需要が多く、観光地の秋葉原も残るな
大崎もりんかい線(実質JRの傘下)のターミナルだから残る
逆に新橋なんか定期需要ばかりだし客単価低い、東京や浜松町で代用できるから消えるだろう >>352
新橋が定期客ばっかとか、現実見えてないなこりゃw
コロナ前の新橋の窓口の長蛇の列は何者が行列してたの? 駅ごとのみどりの窓口の重要度は営業時間の長さで分かる
終了23時 東京駅
終了22時 新宿駅や渋谷駅など最重要駅
終了20時 秋葉原駅など都内重要駅、横浜、立川など郊外最重要駅
終了19時半 日暮里などの準重要駅
終了19時 普通駅(新橋含む)
新橋は廃止候補だな 一個人のレスとはいえ、そこに上野が入ってないのが時代を感じる みどりの窓口を減らす裏でJESSへの業務委託駅がもっと増えそう
それかみどりの窓口は残すけどそこだけ委託とか 首都圏近郊だけだと
23時 東京 新宿
22時 上野 品川 渋谷 池袋
21:45 成田空港 空港第2ビル
21時 大宮 宇都宮 柏
20時 秋葉原 恵比寿 北千住 蒲田 中野 吉祥寺 三鷹 国分寺 立川 八王子 赤羽 浦和 横浜 保土ヶ谷 高崎 熊谷 小山 松戸 新松戸
支社の考え方もあるかも知れないけどな、千葉水戸土浦あたりは19時までだし。水戸土浦が廃止されたら茨城県からみどりの窓口が消滅してしまうw
逆に地方は福島、郡山どころか一ノ関が23時まで営業なので、営業時間だけで一概に比較できなさそう(仙台が22:30までなのに) >>357
この中でも消える駅はあるんだろうな
そして意外な駅、JRにとって運行上重要駅が残ったりすんのかもな
被管理駅を多く持つ駅とか >>357
大宮ははやぶさ、かがやきあるのに21時
池袋は特急ないのに22時
なのは何で?
渋谷は湘南あるから22時? >>357
福島、郡山、一ノ関に23時も必要性あるのか?
指定席券売機あるだろ… >>357
一ノ関の終電
気仙沼線、小牛田方面 21時台
北上方面、新幹線仙台方面 22時台前半
新幹線盛岡方面 22時台後半
23時台ゼロなんだけど…
郡山、福島はまだ23時台あるが。 都心のターミナル池袋が22時なのはなんの違和感もない
特急の有無がすべてじゃないだろ
地方なんて無人駅が平気で存在するくらいだし >>365
池袋だと指定席券売機沢山あるし。
大宮が21時と考えれば…ただ池袋も大宮も20時では早すぎるけどな。 >>357
目黒は忘れられたのか(20時)
五反田はMVのみ。
千葉支社なんか馬鹿にしてるのか?レベルだぞ。
東京から千葉間の快速停車駅(新日本橋と馬喰町は無し)全部1800。国鉄時代の1000〜1700しか前売りしない時代に逆戻りかと。
全部調べてないが、その他の舞浜とか西船も1800。
舞浜くらいは窓口残す必要があったかと。
逆説的に言えば、わざわざ買う客が少なくても一定数のユーザーがいそうな舞浜クラスが潰せるなら、旅行客のために必要って駅には不要とも。 おまいら遂にJR四国も窓口の廃止に大鉈を振るうらしいぞ
ソース
↓
「みどりの窓口」半減を検討 10月以降の見通し JR四国
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210701/k10013112611000.html 北海道は意外に窓口の合理化が進んでない
アシストMVを入れる金もないのか 奥津軽いまべつなんて窓口でいったい一日何枚売れてるんだかw 京葉線と青梅線は通勤型車両の路線としては少ないな
京葉線は新浦安から千葉県内は蘇我までなし、
青梅線は線内単独駅は青梅のみ >>375
多い少ないじゃ無いんだが。
新木場から先は1800閉店。総武線は錦糸町だろうと
船橋だろうと同じ。
何故か今話題の八街は1900だが… オレカ使用の券売機で買ったきっぷの乗車変更って出来るのかな?
七尾線有人各駅とか。
返金するから、買い直せ? 「話せる券売機」有人駅8割に設置へ JR北海道、みどりの窓口代替
JR北海道の島田修社長は19日の記者会見で、オペレーターがモニター画面越しに切符の買い方などを案内する「話せる券売機」を道内の有人駅98駅の約8割に設置すると発表した。新型コロナウイルス禍で窓口を介さない非接触型の需要が高まっていることを受けた措置。設置完了時期は未定だが、将来的に「みどりの窓口」と置き換え、コスト削減を図る狙いがある。
話せる券売機は2018年度から札幌圏を中心に導入し、24駅に設置済み。本年度は新たに釧路、帯広、旭川、函館など14駅に設置する。同券売機の普及で、将来的には道内の有人窓口を半分程度に減らす方針。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/579914?rct=n_jrhokkaido 北千住が窓口閉鎖(臨時化)らしいので、
>>357の20時閉鎖の駅は立川、横浜、高崎あたりを除いてみんな廃止かもなあ でも八王子って乗客数で八王子にダブルスコアだしどうだろう
高崎は支社駅ってだけじゃなくて地理的な要件(群馬県内に1つは残す)もあると思うけど
北千住に定期外乗客数で勝てる駅って、中央線ですら立川吉祥寺くらいしかないし、都外だと横浜大宮川崎くらいしかない。この基準だと柏もなくなるはず びゅうプラザも八王子は無くなったけど立川には残って今後「駅たび」に変わって残存するね 荒屋新町(一日の乗車人員42人)
しかも廃止の予定なし!
北千住よりこんな駅のみどりの窓口廃止しろよ JR九州、駅窓口の大幅縮小を検討 路線維持へ経費軽減 2022年春
https://mainichi.jp/articles/20211213/k00/00m/020/103000c
四国、北海道に続いてここも
比較的窓口が残るのはまさかの葛西帝国だけとなった
それもいつまで残るか分からないけど そろそろ新幹線でもみど窓がなくなる駅が出てきそうだ
いわて沼宮内とか安中榛名とか 既にあるけどな
糸魚川、黒部宇奈月温泉、飯山はみどりの窓口廃してアシストマルスに転換済 直営駅の窓口廃止してるのにそこに管理されてる業務委託駅に窓口があるパターンって結構あるんだね
むしろ直営駅だから廃止してるのか? そう言う委託駅て一人勤務とかで窓口を出来るだけ引っ張っていざ閉鎖時は普通のMVかピンクの近距離券売機で代替し無人化となる流れじゃないの あっピンクの近距離券売機ってのは西日本の場合ね
東日本で言う多機能券売機に相当するやつ んな解説イランわW
ここ鉄ヲタ板なんだからみんな知ってるW >>394
そもそもリニアなんて中間駅に窓口設置しないどころか無人にすると
東海が公式に言明しとるぐらいだし >>388
田端を考えても、JRの支社なんて窓口営業の判断上全く重要な要素ではないだろうね
比較表かなんか作るとしても、検討の条件に入れる必要性がなく、一切考慮しないと思う
ちなみに八王子が立川より利用者がおおかったのは、元号で分けると主に明治、大正時代だけ。明治の立川開業時はもちろん八王子は未開業だったものの八王子開業後は八王子が立川を一度追い抜く。でも、その後昭和10年ぐらいにはすでに立川の方が利用が多く、戦後には立川が八王子の倍というのが普通になったので、昭和、平成、令和とほとんどの期間で立川の利用が多い 盛岡
秋田
仙台
水戸
高崎
大宮
東京
千葉
八王子
横浜
長野
新潟
さすがにこれらの駅は窓口なくならないでしょ >>404
大宮に残すなら浦和にも残せ
っていう浦和vs大宮の不毛な争いに巻き込まれて、だったら面倒だから全部閉鎖
ってなりそうな予感。 >>11
山手線では鶯谷が最初に無くなったが衝撃的だったな。 >>80
くりこま高原とな水沢江刺みたいな単独駅からだな >>405
はやぶさ全停車の駅の窓口閉鎖はさすがにないだろ 大宮とか改札外の窓口はいらないと思うけど乗換口の窓口をなくしたら券売機操作を説明する係員の増員が必要になって効率が悪くなりそうだぞ そんなこと言ったら東京や新宿だって改札外の窓口は要らないでしょうよ 半導体不足って風が吹いたみたい。これの13ページ
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220202_KO_KPI.pdf
「話せる券売機が、半導体不足で納入遅延を起こしている」
北だけの話では無いだろう。 今は昔、国鉄末期の頃の話だが
鉄道駅でもないのに(国鉄バスのために)みどりの窓口が設置されていた所があった。
成田空港
草津温泉バスターミナル
つくばバスターミナル
瀬戸記念橋
昨今、「瀬戸」出身の少年棋士が脚光を浴びているので、懐かしく思った。 酒田や越後湯沢クラスの駅でもみどりの窓口廃止なのに荒屋新町に意地でも残す理由は何だろ 今は指定席券売機で置き換えができる駅で出札の廃止をしている。
地方の子会社委託駅は、定年退職した社員の再雇用場所になっているから、
その人たちが再雇用期間を過ぎれば無人駅になる。 しかし、こんなに廃止しまくって問題起こらないのだろうか 管理駅になっていたり新幹線のように駅員が列車の監視を行っているケースを除けばみどりの窓口を含む改札窓口がないなら駅員を配置する意味がないからな >>421
湯沢駅や五所川原駅みたいに自治体の反発とか起きないのが不思議だな
今回のダイヤ改正に伴う、特にJR九州の窓口大量虐殺は >>424
券売機やインターネットで事足りるようになったのが
あるだろう。
窓口発券が必要なのがサンライズの寝台程度になったので。
JR各社としてはチケットレスを目指してるのがある。
欧米の列車もインターネット予約でプリントアウトするチケットレスが主流になっているし。 療育手帳持ちを連れてどうこうしなきゃならんだと窓口ないとめっちゃ厳しい こんなに窓口閉鎖が続いているのにまだ残ってる荒屋新町のみどりの窓口 一日平均20万人前後が乗車していた(しかも4社が乗り入れて乗換多数)北千住レベルを閉鎖したことを考えたら
寝台列車やクルーズ列車などのイレギュラーな列車の発着・乗換駅を除いてもうほとんどの駅には窓口など不要になっている
未だに窓口が残っているのは職員の速やかな異動が難しい(=当面の異動先すらない)ような過疎地か
逆に職員が多い都市部でタイミング的に異動のパズルにはまらないことによる過渡的な措置でしかない 国立
一駅先に立川あるし、西国分寺も閉鎖されたのにいまだに残ってる 新杉田
隣の磯子区中心駅かつ運行上要衝駅磯子閉鎖されたのに未だ残ってる JTBの窓口、マルスの回数券の払い戻し出来んのか?
クレカでなくて現金なのに 千鉄局管内の木下、湖北、浜金谷駅とかまだあるのは何故? >>435
浜金谷は一応観光客相手だろうけど安食なんかは本当にわからないな 尻手駅のみどりの窓口がなくなってしまった
あれだけの市街地でも利用者いなかったのかな? >>426
5年くらい前に英国で列車に乗ったら検札時に大半がスマホを提示していたな
紙券を提示したのは俺くらいだった
3年前にシベリア鉄道に乗った時はPDF乗車券を印刷していったよ
スマホで提示している人もいた >>435
湖北は現状だと新木布佐に常駐の駅員派遣してるからな…
他のエリアなら起点と終点以外全駅無人になってるような路線なのだが 上尾、桶川、北本、鴻巣、吹上、熊谷、籠原、深谷、本庄、新町、高崎、高崎問屋町、新前橋、群馬総社、渋川、沼田、本庄早稲田、上毛高原、磯部、安中榛名、前橋、伊勢崎、桐生 >>444
新幹線停車駅以外は
前橋だけ残して残りは不要だな 新幹線停車駅と万単位の私鉄からの乗り換え客いる駅しかみどりの窓口残らなさそうだな >>446
この書き込みで思い出したけど
海老名(相模線)のみどりの窓口は穴場だった。
夏の帰省のキッブを10時打ちしに行ったけど
朝9時に行って成功。
私鉄(小田急、相鉄)は大きいけどJRは小規模駅
近所の町田、橋本は混雑してて無理。
小田急(海老名近くは町田と松田)
相鉄(海老名以外には横浜)
だから窓口が無い私鉄沿線からも買いにくると思った。 >>446
北千住や南越谷みたいな臨時化タイプは残ったと言っていいのだろうか? >>446
安中榛名とか上毛高原とかみどりの窓口はいらなそう >>448
JRが商売する気有れば
駅ビルぐらい建てるだろうが。
小田急、相鉄かららぽーと行く人が素通りの残念な駅。
みどりの窓口の存在感が無い。 まだまだ残っている荒屋新町駅(2021年度の1日平均乗車人員37人)のみどりの窓口 利用者少なくて残ってるのは異動先が無いのもあるんだろうな >>452
小田急って相鉄の親会社だっけ?
JRがボケっとしてる間に野村不動産まで来てるのにねぇ 静岡支社の東海道線の設置率が100%なのにビビった >>456
相模鉄道は小田急の子会社(株式の過半数を取得)では無いよ
どちらも大東急グループの一員ではあるが >>416
BRT絡みで陸前高田と盛が新たに出来たがな
盛は委託駅だが陸前高田は直営 陸前高田と盛って鉄道駅時代からずっと現役のやつじゃないの? >>416
「瀬戸」の「少年」だと瀬戸内少年野球団を思い出す
今日は夏目雅子の命日 >>457
静岡支社は、客をいかに新幹線に乗せるかに全力を出してるから >>461
下津井から丸亀のフェリーで西遊記の再放送見たな >>446
越後湯沢廃止されたし新幹線停車駅も安泰ではない
あと特急止まる県都に次ぐクラスの都市も酒田が廃止されたから安泰ではないな >>463
俺はそのフェリーでTBSの秋山さんが地球に着陸する瞬間の生中継を見てた。
これのおかげで下津井電鉄がいつ廃止されたのかが容易に思い出せるw 東海もその内、東京、品川、新横浜、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岐阜位しか残らないと思う。
あとは辛うじて岡崎、刈谷、千種くらいかな
他はもしもし券売機で十分だろ あと三島と沼津どっち残すかで揉めそう。こだまのみの停車駅はもしもし券売機に置き換えでしょう
残る駅
(東海道)
東京、品川、新横浜、三島か沼津、静岡、浜松、豊橋、金山、名古屋、岐阜、大垣、京都、新大阪
(その他)
高蔵寺、多治見、中津川、美濃太田、下呂、高山、飯田、身延、富士宮、御殿場、津か松阪 >>477
恵那にもあるし、土岐市、瑞浪もまだある。でもその内消えそうこの辺り。
あと島田とか焼津、磐田とかのそこそこ乗降ありそうな駅も何れ駅員削減(一部無人時間帯あり)もセットでやるでしょこの会社は
静岡管内(新幹線除く)は軽く見てるみたいだし知事もアレだし 嬉野温泉と新大村だろ…
なんで今更窓口入れて逆に指定席券売機がないんだよwww二度手間じゃないか…
まさか新大村て長崎空港最寄り駅だから航空会社のクーポン引換のために窓口にしたのか? 酥址麗
>たま下駄だね新大村鳥栖
>嬉野温泉と新大村だろ…
>なんで今更窓口入れて 逆に指定席券売機がないんだよwww二度手間じゃないか…
因みだ殊更さっさとく指定論外樞兼09内長々し因子 四頻シナガワク椎運珠
www
まさか新大村て長崎空港最寄り駅だから航空会社のクーポン引換のために窓口にした
重ね重ね因うや指されウヤトケ運重ね重ね枢社会だSuicaほまみ売だっっされ国く下駄
>のか?
図運河川 南浦和が10月半ばで終わるんだよな
客多いし乗換駅だし始発もあるのに
このレベルでもダメなのか……・ 首都圏の窓口は
新幹線停車駅と新宿、横浜ぐらいしか残さないのかねぇ。
指定席券売機に10時打ち機能付けてくれ。 >>481
乗降客数で見たら高崎線と両毛線は無駄にみどりの窓口残っているよね。
埼玉北部とか群馬こそ新幹線停車駅以外は先に淘汰するべきなのに。 >>483
新幹線停車駅の浦佐や越後湯沢でさえみどりの窓口廃止してるのにね 逆になんで拝島駅は閉鎖されへんねや!!
八王子と立川あれば十分やろ? 時間の問題だろう
順番ずつ閉鎖されてゆくだけのこと 高崎支社管内は残存率高いけど
これって労組絡みとかで閉鎖したいのに出来ないパターンなの? >>490
加須にはみどりの窓口有ったっけ?
東武の駅だからさすがに無いよね。 高崎支社管内は窓口閉鎖の予定少ないな。
来年度以降に一気に閉鎖するのかな? >>493
高崎支社窓口閉鎖情報
磯部(~11/30)
北本(~12/15)
伊勢崎(~12月中旬)
新町、沼田、群馬総社(時期未定) >>494
情報ありがとう。
それでも他支社より閉鎖ペース遅いな。
高崎問屋町とか最初から不要だったと思うレベルの駅だし。 >>499
秋田みたいにバッサリ粛清してるところでも秋田羽後牛島新屋と3駅連続で窓口ある所もあるし意外でもなんでもないよ 茅野上諏訪下諏訪岡谷ついでに塩尻のところは半分にしてもいいな、乗換駅の岡谷と塩尻以外はつぶせよ 上諏訪と下諏訪は諏訪南と諏訪北に駅名変えたほうがよいべ 由来が諏訪大社の上社と下社だからなかなか、しかしあれ明らかに上下逆だよなイメージ 他の地域も都を基準につけたり川の上流下流由来でややこしくなるとこあるよな >>505
もうとっくに半分になってるぞ
塩尻、下諏訪 → 窓口あり
岡谷、上諏訪、茅野 → アシストマルスに置き換え済み 諏訪大社は見事とスピード、正確、収益力、企画力、特筆だろう。 辰野駅なんか「みどりの窓口廃止する代わりにアシストマルス設置します!」のはずで設置されたんだがわずか1年後に「利用者少ないから廃止するわw」で普通の券売機しかも1台になっちゃいましたからね、こういうとこ多そうですよね 酒折駅もつい先月券売機が2台から1台に、ついでに時計も撤去されちゃいましたからね、甲府のお隣で周囲は学校だらけで学生客でごった返す駅なのになぜ・・・・・・ 窓口維持より安上がりなんならアシストマルスくらい置けよって話 >>516
学生が長距離のきっぷをどれくらい買うのかな?
自分で窓口どころかMVすら撤去される要因を書いているのにその答えがわからないなんて馬鹿すぎる。 >>517
日に数件しか当該きっぷが売れない駅にリモートマルスを設置しまくっても、その費用を運賃に転嫁して値上げしたら発狂するくせにw 学割や障害者割引も廃止になりそうだよな
それに県庁所在地にすら、みどりの窓口無い県が出ても不思議ではない 山口市が既にそうなんだよな
郊外にある新幹線駅新山口駅にはみどりの窓口はあるが中心駅の山口駅には窓口は無くアシストマルスに置き換わっている >>519
窓口維持より安上がりなら潰す代わりに置けって言ってるんだが?
コスト減になるのに値上げとか意味わかんない >>520
関東だと本千葉が既にみどりの窓口のない駅(MVはあるが)。
関内は小駅だがまだかろうじてみどりの窓口残ってる。 >>523
千葉市には市内にみどりの窓口のある駅が存在しているだろ >>523
県庁所在地の最寄駅じゃなくて県庁所在地の中心駅ってことでしょ 中心駅とも言ってないけどな
そう解釈している人もいるようだが 首都圏だと県庁所在地でなくても、交通の要所的な場所があるから、そこには残ってたりするな 地方だってたいていは県庁所在地以外にもみどりの窓口くらいあるだろ 先日中華街巡りをしたんだが石川にすら「乗車証明書発券機」があってびびったわ
いやあんた中華街の最寄り駅だし横浜からたったの3駅ですよね、東はこれで本当にいいの? >>536
東急が似たようなことしてたな。
自動販売機にキャッシュカードを突っ込んで出金。
今は止めてしまった。 >>522
頭悪いねー。
元々が酒折や辰野での窓口廃止→MVすら廃止って話だったろ。
リモートマルスどころかMVすら置く意味も無いと判定される売上実績だったということだろ。 で、そんな「MVすら置く意味もないほど売上の低い駅」にMVを置き続けた挙げ句に『経費の負担が大きいので運賃値上げします』ってなったらあんたみたいな人種が真っ先に発狂するくせにっておちょくったんだが。 >>537
やめちまったのかあれ
横浜銀行だかとていけいしてたような
手数料高井から使うことはないと思ったけど >>539
一月前のレスに反応せずにはいられないほど必死で草 有楽町のみどりの窓口閉鎖
日本有数の乗車人員を誇る駅も容赦なし
てかみどりの窓口ない駅が山手線でも普通になってきたな
御徒町 鶯谷 西日暮里 田端 駒込 目白 新大久保 代々木 原宿 五反田 高輪ゲートウェイ 有楽町←new! あれだけ頑なに快速を停めない日暮里にはまだあるんだね >>545
京成線や常磐線との乗り換え駅というのも大きいだろう >>547
でも最終的には無くすんじゃね?
山手線なら東京、品川、渋谷、新宿、池袋、上野以外無くなっても不思議じゃない 20年前は東京23区内のJR駅はみどりの窓口完備(営団管理の綾瀬を除く)で
東京〜神戸間でみどりの窓口がない駅は根府川、柏原、醒ヶ井だけだったのに
だいぶ減ったよね >>553
2007年の6月に営業終了したらしいよ >>552
速い常磐線は停まるのに日中の京浜東北線快速が通過ってのも面白いな >>554
15年前まではあったんだね
早川根府川って同じくらい印象薄かったからないものだとばかり思ってたわ 他の駅はともかく高輪ゲートウェイって出来立てほやほやの期待の新星じゃなかったんですかやだー、まあどうでもいいけど >>447
穴場と聞くとかつての記念Suica発売駅の混雑具合の差を思い出す 通学定期が窓口でしか買えないのは、とにかく何とかしてほしい >>560
JRは、窓口じゃないと買えないんだっけ?
モバイルICカードでオンライン購入できる
4月のみ駅員が確認の上、自動販売機で購入できる私鉄が有るよ。 JRも黒い券売機や指定席券売機で代えるよ。
係員の操作が必要だけど
係員の動きをみて不正発行したアジア人がいたから対策されるだろうな。 >>563
団塊ジュニアでそんなのゴロゴロいるから、気を付けろよ
実際、今年、無敵の人のテロ多かっただろ >>564
単なる隠しモード的な感じってこと?
ICカードで認証とかないの? >>564
隠しモードは裏側(駅員室)から操作しないと入れないようにしないと。
駅員室に入って操作するバカはいないだろう。 JR東海もみどりの窓口(JR全線きっぷうりば)を廃止し始めたな 高崎支社管内は労働組合の圧力とかで窓口廃止が進まないのかな。 >>575
他支社管轄と比較したら小駅の窓口がまだまだ残存していると思う。
現時点で高崎支社管内のみどりの窓口残存駅を見ると乗降客数が桁違いに多い他支社の駅が既に窓口閉鎖されているからなぁ。 天下の山手線もみどりの窓口設置駅は
東京、秋葉原、上野、日暮里、池袋、高田馬場、新宿、渋谷、恵比寿、目黒、品川、浜松町、新橋の13駅で半分を切ったな
次は目黒と恵比寿がヤバそう
北千住クラスの駅でも臨時化するぐらいだから高田馬場、秋葉原、新橋も安泰じゃないな
訪日外国人が戻ってきてその前線基地の日暮里、浜松町は意外と安泰? メトロも春で3駅廃止ですしね、メトロ1日券前売り買えるところが減ってきちゅいお
東京、上野、池袋、新宿、渋谷、品川、新橋、ここまでになりそうなおかん」「 >>584
新橋は普通に要らんだろ
品川はJR東海の窓口だけになるかもしれない
乗降客数が多いとは言え、渋谷、新宿、池袋すべて残すのは無駄なので成田エクスプレスが来なくなったり地位の低下が激しい池袋が怪しい
JR東日本のみどりの窓口
盛岡、仙台、福島、新潟、長野、高崎、宇都宮、大宮、上野、東京、新宿、渋谷、立川、横浜
10年後にはこれぐらいまで集約されてそう >>586
私鉄からの乗り換えが万単位の駅はさすがに無くならんだろ
学割定期券廃止するならいいかもしれんが >>588
北千住が臨時化したからな
乗降客数が多い駅も安泰とは限らないんだよな
越後湯沢や酒田が廃止になったから新幹線駅や地方拠点駅も安泰じゃない >>589
私鉄からの乗り換えという観点だと池袋と北千住じゃ全く違うんじゃね?
東武線から常磐線も上東ラインできてから増えたとは思うが >>588
PASMO陣営側もモバイルで
通学証明書をオンライン送信で
済ませるようにして
窓口業務を減らす方向を推進中。
話せる券売機(コールセンター対応)を拡大して
みどりの窓口廃止だろうね。
サンライズの個室、10時打ちも話せるなら可能なんだっけ? >>589-590
北千住は直通列車だらけで住んでる奴しか改札外に出ない
池袋は西武線も東上線も終点だから改札外に出ないと行きたいところに行けない >>591
モバイルPASMOは保護者クレカ決済が×なのがね。 伊丹駅は5/21みどりの窓口終了、5/22からみどりの券売機プラス設置 兵庫は昼間の閑散ぶりを見て今までよく窓口維持されていたなと思う 新長田は機械使えない福祉世帯のために窓口残しているの? 最近閉鎖するみどりの窓口少ないね
もっとどんどん閉鎖すればいいのにね
拝島、市川、西船橋とかはよ閉鎖せいや えきねっとがシステム障害で使えず各駅で大混乱
みど窓閉鎖しまくったシワ寄せが… 土讃線旭は特急停車駅なのにみどりの窓口無いらしい。
高山線猪谷は特急停まるが無人 963 名無し野電車区 (ワッチョイ e301-h+rJ [60.109.90.235]) sage 2023/07/01(土) 10:24:48.63 ID:wqiI/RMr0
本日より琵琶湖線では近江八幡駅、南草津駅のみどりの窓口が無くなり草津駅を過ぎると米原駅まで窓口がある駅が無くなりました 211 名無し野電車区 2023/07/03(月) 22:13:37.11 ID:qwPnC/YG
鳳、和泉府中、日根野
みどりの窓口が最後まで残るのはどこの駅だろうか? >>602
あと周辺に高校多いからみどりの券売機プラスだけだとパンクしちゃうのかも JR東日本発表 2022年度各駅の乗車人員(1日平均)
いわて沼宮内 定期外44人+定期13人=57人
新幹線駅の窓口は閉鎖しないのかな? >>614
情報有り難う。
海老名使っていたけど参考にするわ。 278 :名無しでGO! []:2023/07/28(金) 06:33:35.21 ID:K2TRdBSw0
みどりの窓口の営業終了最終日
7月31日:鎌取駅、浜金谷駅
8月24日:茂原駅
8月31日:佐原駅、旭駅、恵比寿駅、浜松町駅、高萩駅、三春駅、小野新町駅
10月5日:小金井駅
10月11日:蓮田駅
10月20日:久喜駅「みどりの窓口」臨時窓口化
10月26日:古河駅 高萩や小野新町が陥落
ついに水戸支社管内も手がつけられ始めたか 西船橋もいつまであるんだろうな
営業時間どんどん短くなって、船橋駅に行けになってきてる 夏子税10円とってこれだからな
「バリアフリー」っていうのは無人駅含め全駅に年に何回使うかレベルのエレベーター作ることだけじゃなくって
ホームに時刻表を設置するとか駅に時計を設置するとか紙の時刻表を作るとかみどりの窓口を主な駅には設置するとかも含まれると思うんだがな >>621
旅客向けの発車案内表示(発車標)の更新費用をバリアフリー料金で賄おうとしてる会社があるが
JRはどうなんだろうか?
エスカレーター、エレベーター、ホームドアはバリアフリー設備と分かるんだが
発車標もかと思った。
その定義だとホームの時刻表もバリアフリー設備だし
みどりの窓口の維持費用もバリアフリー設備にはいるかしれん。 「みどりの窓口」次々閉鎖で「駅が不便になった」替わりの券売機プラスは待ち時間長く…「待ち人数22人」に記者も閉口
中国新聞デジタルによると、JR西は20年度初めに約340あった窓口設置駅を30年度末までに約100にする計画だってさ
今年に入り新尾道、東広島、新岩国、新下関の新幹線4駅で窓口閉鎖したのは知らなかった 通学定期券購入時の証明書提示を入学時のみにするそうだ。
(今は年度毎に提示)
みどりの窓口削減で窓口が混雑するから
対策かな? 谷川・余部・竜野みたいな日勤一人勤務の駅はしばらく残りそう 六甲道・住吉・摂津本山・さくら夙川は廃止見込みなし? 播但線竹田は特急停まるんだし窓口閉鎖した駅からマルス端末持っていけばいいのに >>629
六甲道・西明石・相生
はWENSギフト券とWENS旅行券使用可能 >>630
村井駅は8月30日からピッカピカの新駅舎やで、「しなの」の切符を東海で買わせてたまるかー!!という意地を感じますな スーパーガールズ
花道アンビシャス
https://youtu.be/tFvNT0o4xGo
法、連想
一番ふざけてるのは後藤
しかも最初に脱退 「みどりの窓口閉鎖、駅が不便になった」に反響 再開求める声や救済措置提案も
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/355444
中国統括本部は「利用者の声をどう生かせるか、検討は続ける」としている。 指定席券売機使いにくいはTwitterで定期的に話題出る
指定席・自由席を見ただけでフリーズするんだと
スマホ持ってて、到着時間とか調べないのか謎だけど コロナも5類になったしまた波来てるし
もう少しすれば指定席券売機使えないって意見は激減するでしょ 「手配するのがめんどくさいから旅行しない」になって「指定席券売機使えない」が消えるだけだな
その代わり、Suicaエリアの田舎者が東京に出てきて騒ぐ的な
渋谷で遊んでるのは北関東の奴らばかりで地元の奴は遊ばなくなってるし JRは、全区間でバリアフリー料金を徴収して
みどりの窓口を維持すれば良いのに。 JR東と西はだいぶ整理してるよな
JR東海だと名松線家城駅ですら設置してるが近隣の高校の通学定期券の販売くらいしか用途が思いつかない 東海は来春に東海道線岐阜辺りで一気に窓口潰して遠隔無人駅を一気に増やす計画があるぞ 昔は近ツーとかJTBにもみどりの窓口の看板が出てた記憶がある >>643
旅行代理店はみどりの窓口以上に実店舗消えてる 70年代くらいのみどりの窓口配置に逆戻りしそうだな
あの頃はまばらにしか設置されてなかった
山手線は一時期全駅網羅してたが撤去された駅があり高輪ゲートウェイ駅は当初から指定席券売機のみ >>630
塩尻すら🐸レベルなのに
途中は券売機でいいだろ。 >中国統括本部は「利用者の声をどう生かせるか、検討は続ける」としている。
毛寧報道官の発表じゃないよね? >>633
しなのの運営を東日本に譲渡してほしいね きんつーは遠隔地でも近鉄の切符買えて重宝してたんだがな
なお三重県の主要駅の多くでJRとラッチ内共通なのでムフフ……
コンコンおっと誰かが来たようだ失礼するお 宇治山田駅に近ツー残っているの謎?
伊勢観光来た人の当日宿泊手配の需要でもあるの? 家の近所の日本旅行はまだみどりの窓口の看板出てるわ 村井駅新駅舎ピカピカだしウオシュレットやエレベーターあるし将来西口との連絡もあるしいいことずくめではあるけど全体的に1周りでかいというか階段が長いんだよな毎日だとこれはこたえる、これは以前の駅舎の方がよかったという人が出ても文句言えないんじゃ……? 句読点をうるさく言いたくは無いけど、もうちょい文を区切ったほうが他の人は見やすいですよ >>652
みどりの窓口のない駅では、出札窓口で頼むと駅員さんが鉄道電話でセンターに空席照会して、
硬券とかで発券してくれてた >>656
今もそれをすれば良いじゃん。
窓口がない駅はセンターに照会して発券。 今の労働者は「働きたくない」だから、サービスは悪化する一方だよ >>656
松田駅でふじさんの指定券を買うと硬券+指ノミ券で発券になるが転記ミス防止か?
座席番号の記入欄が硬券にあるが使われていない 窓口だけでなく経費削減したせいなのか雨漏りし過ぎだろ 【閉店】中央区関屋大川前にある『関屋駅』と北区新崎にある『新崎駅』の『みどりの窓口』が営業終了するらしい。
https://gata21.jp/archives/91331812.html JR白馬駅では駅舎に雷が落ちたため、10日の夕方から自動券売機が使えなくなりました。
一部はすでに復旧しましたが、11日の朝は駅員が利用客に乗車駅の証明書を配り、降りる駅で精算するよう求めていました。
みど窓閉鎖後の話せる券売機さっさと直せよ… 丸1日かかってようやく午後5時ごろすべて復旧した模様 >>642
名古屋〜米原間の快速通過駅はゴッソリ窓口廃止になるようだね
枇杷島駅は潰されて尾頭橋駅が残されるのが何故だろうね?イマイチ基準がよく分からない どちらかというと、この駅にみど窓が無いんだと
思うケースが多くなった。山陽新幹線の駅にみど窓が無いんだ。
奥津軽いまべつにはあるのに。 >>670
その内、大都市の(真の意味で)ターミナル駅ぐらいしか窓口は残らなくなると思うよ。
ほぼ全国的に。 定年退職したOB社員の受け皿になってる駅ないか?
嘱託として働かせてるのありそう しかし閉鎖のペース落としたな
一思いに一気に閉めてあげた方がみんなのためなのに みどりの窓口、窓口数減らして一つの窓口の対応吸う増やしてほしい
あと窓口でしかできない人用の専用口 陸前高田駅はBRT化されたのにみどりの窓口が残った希少事例だな
国鉄バスの自動車駅みたいになってる
盛駅も三陸鉄道しか列車が来ないのに存続してる 撤去したマルス端末を高島市役所最寄の新旭駅に移設希望(同駅は補充券による指定席券取扱無し) >>672
そんな人件費余分にかかるようなことする訳無いだろ、JRが。
九州は逆転の発想で駅の直営化を行ったようだが。
>>675
別に窓口減らすのは百歩譲って合理化の形として有りなんだろうけど、
するならするで残した窓口の営業時間を延ばすか、あるいは機械で何でも
できるようになって欲しい。
窓口減らす、機械で買えないでは困るわ。 鉄ヲタでも、年複数回東海道新幹線乗るならエクスプレスカード作れと言う奴増えてきたな
東京駅と新大阪のみどりの窓口の並びがエグいもんな
で、EX予約するならクレカ作るの前提でよく読んでもわかりません的な 川崎駅でみどりの窓口の営業時間が10時~19時でビビった
案の定長蛇の列だった
川崎でこんなことしてたら、みどりの窓口どうするの? >>642
遠隔化といっても
東刈谷・蟹江・弥富・半田みたいに日中に
「JR全線きっぷうりば」残すパターンがあるから
駅に掲示されるまでわからんような
下手すりゃ枇杷島〜穂積は日中有人で残る可能性もあり得るし 来年2月のに関しては新聞では無人化と報道されてたけどな
新聞だからどこまで信じていいかわからんけど 快速通過駅でもそれなりに乗客はいるけど、
みなさん名古屋もしくは一宮なので定期や新幹線はそちらでどうぞになるんだろうな >>686
定期は現金で良ければ近距離の券売機で買えるから東海道なら大垣豊橋のすべての駅で買えるかと
指定席券売機は一部の駅だけだけど、ほぼほぼ問題ないかと >>685
稲沢・西岐阜・関ヶ原にしても現地対応要員を配置するとあるだけで
それだけの要員なのか
日中出札・改札と兼務するのかもわからん >>651
あそこで買おうと思っても基本的に伊勢市駅に誘導される
待つくらいなら伊勢市に行ったほうが早く買えますよって(実際に40分くらい待たされた) >>641
家城は白山高校が近いから残ってるだけやろな
あそこ、列車発車前は運転業務があるから窓口は閉まってるし..... 家城 名古屋からの新幹線で需要がある
近鉄で名古屋まで出るけどその前に購入 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています