JR東「みどりの窓口」を24年度末までに70〜80%削減へ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東日本は、切符を対面販売する「みどりの窓口」設置駅を2024年度末までに70〜80%減らす方向で調整に入った。
経営効率化が目的で、新幹線や特急停車駅、拠点駅などを除いて廃止。改札業務と一体運用している地方の小さな駅は無人化も検討する。
関係者が7日、明らかにした。JR西日本も昨年12月、窓口設置駅の大幅削減を発表している。
JR東管内の窓口設置駅は4月1日時点で442駅。 80%削減→88駅
70%削減→132駅
残りそうな駅をみんなで予想しましょう。 【目安】
首都圏 60駅
東北甲信越北関東 60駅
地方は12県で60駅程度と予想。1県平均5駅
東京都30駅。神奈川千葉埼玉30駅 恵比寿はやめるだろ
渋谷だってどうせ東海道新幹線券しか出さないんだし
京王観光に投げるわなw >>6
監視カメラで顔認証ばっちりだから常習犯はすぐ捕まるよ
それより出札窓口でしか取り扱えない乗車券類がまだ沢山あるのに一方的に閉鎖するのが不満 >>4
山手線は新宿、渋谷、品川、東京、上野、池袋以外は廃止だろうな 少なくともSuicaエリアは遠隔監視も駆使する形で、長期的には窓口廃止・無人化どころか
駅の券売機さえもなくすことになるだろうね
(ICへの事前チャージかオートチャージ、アプリを載せたスマホが乗車には必須となる)
駅自体の姿も、大きく変わる(JR東としては「積極的に変える」)ことになるだろう >>8
そんな厳しくなるかな
そうなると東京都30はないな
神奈川千葉埼玉は30だと足らなさそうだから
東京都25で3県が35ぐらいかな 新幹線駅
特急停車駅
これで何駅ぐらいあるんだろう >>13
長期的には磁気券の廃止→自動改札のメンテフリー化(券詰まりがなくなることで)や
拠点駅以外での駅での現金取扱自体も完全になくすことを視野に入れているだろうから、
本格的なネットやスマホ誘導も兼ねる形で、MVの代替設置もできる限り避けたいんだろうとは
今回の情報とも大きく絡むと思われる、直近の決算発表資料からも明確に読み取れる
当然、山手線区間であろうが、遠隔監視を駆使した完全な無人駅も遠くないうちに出てくるだろうね この1年、窓口に1回も行っていないのでOK
のびのびはMVで買えるし、短距離はSUICAだし
乗換5回の長距離きっぷを頼んだら発券まで20分以上要したし、イラネ >>11
東京都は特急停車駅が少ない(通勤通学日常利用の駅ばかり)だからみどりの窓口はあまり必要ない >>7
出札窓口でしか取り扱えない乗車券類て?
あなた障害者? >>17
乗り換えがたくさんある長距離切符も
いまならえきねっとで買えるんかね? ハイパー東京コンプレックス+サーバームダ使い犯酷ソ駄々漏れ迷惑土民の>>1(ID:k8n23G1O)、
痔に関しての報告がないぞ、早く報告しろよ。 山手線:うへの、秋葉原、東京、新橋、品川、渋谷、新宿、高田馬場、池袋
京浜東北線(都内区間):蒲田、赤羽、山手線と重なる駅
黄色い総武線(都内区間):三鷹、中野、飯田橋、錦糸町、山手線と重なる駅
オレンジの中央線:奥多摩、高尾、青梅、八王子、立川、武蔵五日市、黄色い総武線と山手線の重なる駅
京葉線(都内区間):新木場
神奈川県区間
川崎、登戸、武蔵小杉、鶴見、東神奈川、横浜、大船、鎌倉、久里浜、山手、戸塚、藤沢、国府津、小田原、厚木、橋本、淵野辺、寒川、尻手、国道、海芝浦、
埼玉県区間
大宮、上尾、熊谷、神保原、栗橋、久喜、蓮田、三郷、南越谷、川口、南浦和、東所沢、東飯能、高麗川、丹荘
千葉県区間
動労千葉のクソッタレがやかましすぎるから現状を意固地に保持(現状のまま)
な感じにでもなったりしてな。 どこもかしこも駅員減らして話にならん
ド田舎のローカル線だけならまだしも、都市部でも減らすとか怠慢そのもの 口腔内や喉が乾燥していると、ウイルスや菌を体外へ送り出す「繊毛」という組織の働きが鈍くなってしまいます。
外出時は少なくとも20〜30分に一度、こまめに水分を摂りましょう。
(体温を下げない温かい飲み物がベスト)
☆ポイントは「こまめに、少量ずつ、頻繁に」水分を摂ることです☆
水分摂取の重要さについて!:ドクター・スタッフ ブログ | 医療法人 深川病院
http://www.fukagawa-hp.or.jp/blog/blog-e000348.html
手洗いと水分補給がポイント!風邪・インフルエンザ予防 | ゆたか倶楽部
https://www.d-yutaka.co.jp/blog/health_and_beauty/1711cold-flu/ 【ウイルスから身を守る!公衆トイレで守るべき七ヶ条(一部省略)】
@外出する前に自宅のトイレを使う
A個室でもマスクを着用する
C流した後はすぐに退出する
Fトイレでの滞在時間を減らす(スマホ厳禁!)
詳しい解説はこちら↓
実は感染リスクが高い公衆トイレで、新型コロナから我が身を守る7カ条|FINDERS
https://finders.me/articles.php?id=2302 >>23
山手線:東京、【品川】、渋谷、新宿、池袋、上野
中央快速線:立川、八王子
神奈川県+東海道線エリア:横浜、川崎、(大船)、(鎌倉)、(藤沢)、(平塚)、【小田原】、【熱海】
埼玉県エリア:大宮、(浦和)、熊谷
千葉県エリア:千葉、(成田空港)
その他(北関東〜東北):高崎、小山、宇都宮、水戸、(いわき)、郡山、福島、仙台、山形、盛岡、秋田、新青森、酒田
その他(甲信越〜北陸):【甲府】、【塩尻】、松本、長野、長岡、新潟
【】はJR東海扱い、()は存続が微妙…これぐらいしか最終的には残らないんじゃないかな 上野
秋葉原
東京
有楽町
新橋
浜松町
品川
大崎
恵比寿
渋谷
新宿
高田馬場
池袋
赤羽
日暮里
北千住
錦糸町(千葉支社)
新木場(千葉支社)
蒲田
町田(横浜支社)
御茶ノ水
四ツ谷
中野
荻窪
吉祥寺(八王子支社)
三鷹(八王子支社)
国分寺(八王子支社)
立川(八王子支社)
八王子(八王子支社)
拝島(八王子支社) >>13
MV残ってもクレカ専用
現金扱いが実は今非常に負担になっている。
銀行も両替金配達、売上金回収の手間嫌がっている。 >>32
MVって単純な発券については非常に便利で操作もしやすいけど、ちょっと余計なこと、例えば
A駅からB駅とC駅経由D駅まで乗車券、うちB駅からC駅まで特急券という発券になった途端
画面操作手番がやたら増えて、慣れない人にはあまり優しくない。 >>23
すんげー大きな釣り針。
無人駅の国道、海芝浦。
みどりの窓口が無い奥多摩、武蔵五日市、厚木、山手、東飯能、丹荘、三郷…。
そして、東所沢は6月30日、高尾は9月30日、高麗川は1月31日でみどりの窓口終了だとよ。
https://japan-railway.com/post19762/ メタボフォン 駅ネット 高齢者締め出しにいいかも
車内で無指定席特急券 割増です
駅無人化すすめます
黒磯ー白河駅間 120−150分ヘッドに減便します
日中の貨物列車高速タイプ増強します
通勤ライナー 特急化 燕化は完全失敗は認めていません: >>29
有楽町、新橋、浜松町って東京含めたら4駅連続だからそんなに必要ないと思う >>29
荻窪は大森より利用者数少ないから
中野か吉祥寺にあるのであれば残らないだろ >>37>>36
最低でもこれらの駅以外は閉鎖かなという予想です
東京都で25駅。東京支社で20ぐらいになりそうですかね
八王子支社だけれど府中本町駅はどうなるだろう
>>34
山梨県は大月、甲府、小淵沢の3駅になるかと予測していたけれど
早々に小淵沢駅が撤退ですか・・・
武蔵野線沿線も同じで4月の通学定期購入とかかなり不便になると思うのだけれど
京浜急行方式にするんでしょうかね 小淵沢って運転上の拠点ではあるが、町としては飛んでも無い田舎だから仕方ない 昨年から株優がQRコード化、来月のえきねっとリニューアルで現金組のコンビニ決済導入等々・・・。
カンテイカイ価格も17年間の併用期間を経てついにSuicaチャージ引き落としに統一されたし。
確実に駅での現金取り扱いや磁気券が縮小されるフェーズに入ったな。 >>40
あとはICカードへの現金からのチャージをどうするかだけみたいなものか
主要駅でしかできなくなる時が、どこかで来てしまうんだろうね
QR乗車券の実証実験が成功すれば、スマホからのQR表示対応も含めて
首都圏の他民鉄とも共同歩調を取る形で磁気券の使用終了が発表されるだろうし、
在来線の回数券もあと数年で恐らく発売終了となる
(JRでも西と九州が発売終了を正式発表したから、発売終了への障壁はほぼなくなった) >>41
数年前に北九州モノレールがSUGOCA導入のタイミングに合わせて磁気券を撤廃してQRコード印刷の
紙券に完全移行したケースがある。
小規模事業者なら電算システムを大きくいじるタイミングに合わせて北九州モノレール方式で磁気券を撤廃
することもできるだろうが、中規模以上の事業者だとこの方式は厳しいな。 >>42
磁気券の廃止は、改札機のメンテフリー化(紙詰まりでの故障がなくなることで)、
それによる駅員の削減・無人化、人件費の削減などにも大きく結び付くことになるから
今となっては(今だからこそ?)避けて通れない問題になる
磁気乗車券からQR「乗車券等」だけに完全シフトさえできれば、
紙媒体での切符を完全になくすのも恐らく時間の問題になるだろうけど、
今の時点での規模に起因する問題もやっぱり大きいんだよね QRはちゃんと読み込ませようと思わないと読み込まないからラッシュが激しい首都圏地区では無理だよ。 >>45
確かに。
空港の搭乗ゲートですらQRコードの読取不良で地上係員がノギスみたいな正方形の影除けの金具を
持ってくるケースが1便あたり7〜8人発生しているような状況だから、あれが鉄道の改札で頻繁に起きるとヤバいな。
もちろん都市部の鉄道はICでの通過人員が多いからQR乗車券を導入しても率は高くないだろうがそもそもの
母数が多いからなぁ。
北九州モノレールのQR乗車券って読取不良でどの程度引っ掛かってるんだろうか。 埼玉で残りそうな駅(16駅)
京浜東北線/川口、浦和、大宮
埼京線/戸田公園、武蔵浦和
宇都宮線/蓮田、久喜、栗橋
高崎線/上尾、鴻巣、熊谷、本庄早稲田
武蔵野線/北朝霞、東川口、南越谷
川越線/川越
八高線/なし >>31
駅から銀行に直接持って行ってると思ってるの? >>51
当面は指定券も取れる(出せる)券売機を残す感じか
これにしても、主要駅以外では現金での利用ができなくなる感じで(ICかクレカ)
次第に減って行くことになるんだろうな
通学定期の問題もあるから、主要駅では現金取扱を残さざるを得ないだろうけど
ウチらが考えているよりも、東としてはより本格的にスマホ・IC利用へのシフトをしたいんだろうな >>47
戸田公園、川口はもうないw
栗橋や東川口もないのでは?
したがって
浦和、さいたま新都心、大宮
武蔵浦和
久喜
上尾、桶川(まだあったかな?)、鴻巣、熊谷
北朝霞、南越谷
川越
か? >>51
さすがに減らし杉だわ
サービス低下が酷すぎて草も生えん
減便・終電繰り上げ・みどりの窓口削減と手抜きまみれのウンコ会社
そりゃ、車いすおばさんもキレるわけだ 特急停車駅中心となると都内で確実に残るのは東京、上野、池袋、新宿、渋谷、品川、立川、八王子くらい?
錦糸町、秋葉原、赤羽、三鷹のような利用客多くても特急停車が少ないところは怪しい気がする >>54
東大宮は既にないはず、だったら蓮田も券売機に変わるだろw
快速停車駅だからレベルは同じw >>57
ただ3割は残るからな…
錦糸町なくしたら次は船橋?
浦和を残すなら赤羽も残るかと。 >>57,60
2025年時点では今の3割まで減らすとすれば、2030年時点ではスマホ等へのさらなる利用シフトも考慮して
今の1割程度残ってればいい方なんじゃないかなぁ
その時点で、どこの駅の窓口が残ってるかだな 首都圏とそれ以外の区分けがどのあたりなのかも気になるな
一般的な広義の意味で1都6県+山梨(+伊豆)なのか支社的な意味なのか
後者であれば群馬県や茨城県は首都圏に入らない? えきねっとアプリが実質チケレスアプリだけど
チケレスに対応してなくて発券が必要な特ダ値とかはブラウザで買うしかないのな
これ改修じゃ間に合わないレベルなんだけどもう一度アプリ作り直すの?バカじゃないの? >>64
水戸・黒磯・水上・松本あたりが、首都圏とそれ以外の分岐ゾーンなんじゃないかと思う
要は今の首都圏エリアのSuicaゾーンとそれ以外 >>51
素晴らしい
ええことや
もはや今はネットの時代
わざわざ対面でやるのは時代遅れ 意外と渋谷が廃止になっちゃったりします?さすがにない? >>69
NEXと外国人対応があるから廃止は難しいんじゃない? NHKニュース7ではかえる君復活させるって言ってた レスポンスにストレスだらけよ券売機をマルスと同等にしろよ!
それができるなら構わんよ! 新幹線全駅残すのかねまず
客単価でいけばそこそこ良さそうだけど
いわゆる主要駅だけでも
東京、上野、大宮、宇都宮、郡山、福島、仙台、北上、盛岡、八戸、新青森、高崎、長岡、新潟、軽井沢、長野、山形、新庄、大曲、秋田で19駅
全駅残したらそれだけで53駅で140駅の1/3以上になっちまう >>53
戸田公園、東川口、栗橋はあるはず
川口は繁忙期のみ気まぐれ開設
【公式】みどりの窓口のある駅
https://www.jreast.co.jp/estation/midori/ >>75
なんか一般と逆のイメージだよな、現状が。 東海道線東京口は鴨宮・根府川以外設置駅だけどどこまで残るかな? >>64
高崎と水戸外したらいきなりさいたま市内が首都圏でなくなる件w
普通に関東、山梨、伊豆、浜通りでは? >>64 >>66
JR東日本の定義だから俺に文句を言わないでね(笑)
【関東圏】2008年3月期から使用
東京、横浜、八王子、大宮、千葉、高崎、水戸の各支社管内
※湘南新宿ライン、上野東京ライン、普通列車グリーン車といった輸送改善施策が及ぶ範囲
【首都圏】
東京、横浜、八王子、大宮、千葉の各支社管内
【東京圏】
東京、横浜、八王子、大宮の各支社管内 >>80
つまりさいたま市すら首都圏ではないwww
が、清里が首都圏www つか錦糸町すら東京ではないwww
前述通り清里は東京www 船橋と津田沼
立川と八王子
水戸と勝田
千葉と蘇我
前橋と新前橋と高崎
新青森と青森
上記の組み合わせはそれぞれ1つずつ残りそう いや清里て逆に長野か?小海線だから。
だとしたら長坂でいいやwww
長坂は東京www
新木場は東京ではないwww
が、我孫子は東京www >>76
たぶん
・チャリで行ける範囲(概ね5キロ圏内)にみどりの窓口のある駅が存在するかどうか
・他社線とののりかえ駅かどうか
・100%自社のカネで駅舎を建てたかどうか(自治体の負担で建て替えた駅舎の場合はレイアウト変更の自由度が低いのかもしれない)
・みどりの窓口の売り上げ水準(都会人ほど対面窓口で購入しない傾向があるのかもしれない)
・駅周辺が住宅地かどうか(定期外客は乗車当日ではなく事前にわざわざ駅まで来て、昼間に窓口で新幹線指定席特急券や磁気グリーン券等を購入する) >>81
さいたま市内の駅は大宮支社管内だから首都圏エリア >>82
千葉支社発足時に、当時の「東京圏運行本部」管内から外れたから 鉄道乗客の手荷物検査を可能に 国交省、省令を改正へ
↑スレタイ、場所はニュース系
まぁ、五輪やるなら改正施行はすぐだろな
まぁ、やるなら空港並にやるべきじゃね? >>88
東海が真っ先に反対しそう
リニアは荷物検査やることになってるのにね JALの市内カウンターがあるのは有楽町と宮古島と石垣島 >>86
それでも上尾は首都圏ではないのか…長坂が首都圏で。
まあ蒲須坂は首都圏だな。でも足利は首都圏ではない…同じ県なのに…
>>87
しかし天王台は東京www >>86
>>81は宮原が高崎支社所属駅だということを皮肉ってるんだろ。
真に受けた(しかも>>81の意図とズレた)レスを返してどうすんだよ。
ROMっててあまりにも酷いレスだったのでつい横槍を入れたくなってしまったわ。 >>90
航空券の発券は旅行代理店でできるから市内カウンターはいらないって判断だろ。
不採算だからって空港のチェックインカウンターが完全無人化されたら怖いわ。
JRでも特急止まった時の払い戻しや振替案内はどうするんだ? >>83
千葉と蘇我は特急の系統が違うから普通にどっちも残りそうな気もするな
新青森と青森も新幹線停車駅と中心駅で共存できそう(群馬県も同じだが新前橋と前橋はどちらかだけかも)
津田沼は船橋、勝田は水戸で十分と判断されないかが意外と重要かもしれない
中央線だと上諏訪と茅野も立川と八王子の比較に近いかな 首都圏でみどりの窓口を残しそうな駅(70駅)の予想をざっくりと。
茨城県[7]
日立、勝田、水戸、友部、石岡、土浦、古河
栃木県[3]
那須塩原、宇都宮、小山
群馬県[2]
前橋、高崎
埼玉県[11]
熊谷、桶川、上尾、久喜、蓮田、大宮、浦和、南越谷、北朝霞、川越
本庄早稲田
千葉県[9]
成田空港、空港第2ビル、柏、松戸、木更津、千葉、津田沼、船橋、本八幡
東京都[23]
錦糸町、北千住、赤羽、上野、秋葉原、東京、新橋、浜松町、品川、蒲田、
渋谷、池袋、御茶ノ水、新宿、中野、吉祥寺、三鷹、武蔵小金井、国分寺、立川、
八王子、府中本町、町田
神奈川県[13]
川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原、武蔵小杉、武蔵溝ノ口、
登戸、橋本、関内
山梨県[1]
甲府
静岡県[1]
熱海 >>96
インバウンド需要が全滅したことで、大月は厳しいのか >>52
通学定期券の新規発行(非suica区間)
自販機で区間・名前・期限等を入力して
お金を入れて、引換券みたいのを出す
その引換券と学校からの証明書を有人窓口に出して
定期券と引き換える
これなら4月の新年度開始時以外なら対応できると思うのだが >>96
市川と本八幡どっちが残るかねぇ
あと内房線で木更津に残すなら茂原と成田あたりも残る気がするな >>96
違いそうな駅
桶川、上尾、久喜、蓮田、本庄早稲田
本八幡
三鷹、武蔵小金井、府中本町
戸塚、平塚、関内 >>96
>>100
四街道は残らないかねぇ。
2002年に蘇我に抜かれるまで、千葉以東・以南ではナンバーワンの乗車客数を誇っていたんだから。今現在も駅長配置駅。 八王子みなみ野は絶望的かな
すいてて穴場だったんだが 学割や手帳などは証明書側にQRコードを入れてもらうか、事前にアプリで証明書を写真撮影して、承認が得られたら購入用のQRコードが表示されるとか。 新幹線停車駅は全部残るかと思っていたが既に浦佐は今年2月で営業終了したみたいだな >>106
横浜線は、新横浜からJR東海への販売益が見込めるが、手数料収入より人件費気付いたのでしょうね
横浜線中間駅で確実なのは町田ぐらいか?
新横浜、橋本や長津田すら危ない。 現在の駅数的には >>80で言うところの関東圏の範囲が今回の首都圏の範囲になるっぽいな >>96
新橋と浜松町はどちらかでいいような
御茶ノ水は微妙 ホームに人員を配置しろ
改札は完全無人でいい
たまにしか乗らない人はただ乗りでいい 伊東駅は残しそうな気がする
特急や観光利用も多いし廃止しすると伊豆満喫フリーきっぷが買えなくなってしまう 首都圏(東京、横浜、八王子、大宮、千葉)で70程度
地方圏(高崎、水戸、新潟、長野、仙台、盛岡、秋田)で70程度 わしは大阪から福島まで出張に行ったとき
日本海まわりで帰るのと東京経由で帰るのとどちらが安いのかって質問に
親切に答えてくれて乗る電車の時刻まで調べてくれた
福島駅の親切なみどりの窓口の駅員さん
あの人も路頭に迷うわけか…
JR東日本も非道な事をする この時間の電車に乗ってって調べてくれたのに
米沢駅で米沢城観に行って米沢ラーメン食って帰ったら乗り遅れた
米沢で何時の電車に乗ったら新潟に行けるか教えてくれた親切な駅員さん
あの人も路頭に迷うわけか…
JR東日本も非道な事をする それと境界駅のみどりの窓口を廃止したらどうなるんだろ
南小谷は利用者数から見れば廃止だけどここ廃止しちゃうと松本まで無いとなるとかなり距離がある
あと直江津も廃止したら色々問題おきそう 大糸線は現在は松本、豊科、信濃松川、信濃大町、南小谷がみどりの窓口設置駅
信濃松川と豊科は廃止だと思う
問題は南小谷と信濃大町
両方残すのか片方残すのか… 自宅近くの駅で、10時打ちができなくなる!
東京駅や新宿駅のみどりの窓口内は、10時の時報を流さないから、
これら駅での購入を敬遠したくなるんだよ。 IC改札さえつければ、みどりの窓口でしか買えなかったようなマニアックな切符もスマホでできるからな 新幹線駅でも奥津軽いまべつとか木古内はみどりの窓口来客ゼロ人の日がしょっちゅうあるんだろう >>117
米沢から新潟まで電車はないよ。作り話乙。 主要駅だけだった国鉄の時に戻る感じ
国鉄〜民営化初期
指定券端末ありの有人窓口=みどりの窓口
端末なしの有人窓口=きっぷうりば 問い合わせ先が岐阜県?に繋がるナビダイヤルだけのJR東日本 >>118
信濃大町。
西日本も糸魚川は既に窓口はない。
直江津てトキてつなのに窓口あるの? >>119
両方無くなるよ
地方枠70だとどう考えても閉鎖 >>95
普通が多い…立川、上諏訪
特急が多い…八王子、茅野
だからなあ… >>102
戸塚はNEX停車駅、平塚は湘南停車駅だよ。
近隣に大学と高校もたくさんある。
そのくらいならKaeru君で処理する? 単線化や非電化も視野に入れているくらいだからなあ
JR東日本「電化線の非電化」「複線の単線化」検討へ 車両の延命や削減も
https://news.railway-pressnet.com/archives/23861 電化路線の非電化って肥薩おれんじ鉄道やえちごトキめき鉄道であまりうまく行ってないのによくやるね。単線化も降雪がある北日本ではポイント故障の原因を増やすだけ。こいつら思い付きで経営してるだろ。 おれんじやえち鉄のDCは負担金やら電化方式の違いだから訳が違う
電化設備削減目的で本数少ない支線の事言ってるんだろ、鶴見線なんか早くからそんな話出てたし みどりの窓口って対面なんだから都心の高齢者があまり利用しない駅こそいらないのではないか >>138
アボイダブルやAC/DC問題は同じでしょ。
日本海沿岸や上越線の電化設備を剥がそうとしたら国交省に「はあ?赤字で早く死ねよ。」って言われるだろうけどな。
鶴見線だってピーク時5分間隔(最短3分)の路線を非電化にする必要ある?支線だけ非電化だったらもっと意味ないだろ。 >>133
廃止でしょ
浦佐はあっさり廃止されたし 鉄道会社のみならずこの国自体、老人を切り捨てる必要がある >>130
一応JRとの共同。
3セク単独でもみどりの窓口あるところもあるとかなんとか。
転換当時のもので今は事情変わってるかもしれないが。
ttps://news.mynavi.jp/article/20150226-a032/
>>125
「端末なしの有人窓口」を飛び越えて「窓口なし」となると戻るどころか・・・ 日暮里と浜松町は空港から来た外人対策で残しそう
コロナ禍がいつまで続くかによるが >>143
海もネットシフトで同事情なので、押し付けっこのあげく
小田急トラベルにお願いで、ただし券1枚ごとに手数料100円を客に払わせる。 >>138
おれんじ・えち鉄は貨物あるからじゃないの? >>148
千葉県一乗降客がいるからな、千葉、蘇我、海浜幕張3つ足しても届かないて本当かw
だが滋賀県一の南草津に残るとも思えないのだが。つまり… ですから、乗降客数では無くて、窓口での長距離乗車券特急券類の売り上げがどれだけあるか。
金落とさない客がいくらいても商売にならん
利益の薄い定期や全く話にならん通学定期はどうでも良い >>153
駅ナカの強みも生かせず絶滅寸前のびゅうプラザがなんだって? >>134
特急利用者も立川の方が多そう
乗車人員がダブルスコアの差だし
ただ八王子は支社所在駅だから無下にはできないかな 立川は残すと思う
青梅線のみどりの窓口が拝島くらいしか残らなそうだし拝島が廃止になれば青梅五日市線は都内の路線なのにみどりの窓口がゼロになりそう >>154
JTBも倒産寸前だからね。新参で何もノウハウ強みないんだから当たり前 地区駅は残るよ
八王子支社でいうと、八王子、立川、甲府
東京支社でいうと、東京、品川、新宿、上野、松戸 久喜は残るよ
東武との乗り換え駅だし、東鷲宮に留置線を作って久喜で系統分断すること確定してるから >>160
久喜から東武伊勢崎線に乗り入れることを埼玉県が熱望してるから、伊勢崎線直通が基本となり、宇都宮区間は宇都宮餃子鉄道に分離が確定している。 久喜は残る思うけれど船橋はどうなるかな
西船橋津田沼を残して無くなるよな気がする >>155
立川はあずさ1本通過してるけど、おうめがあるから? >>166
JR東日本にありがちな記録用列車じゃなく? https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2105/11/news157.html
ここには現在地方209駅、首都圏231駅とある。これを都道府県に当てはめると数が合わなかったが、支社で区切るとぴったりだ。つまり
【地方】
盛岡、仙台、秋田、新潟、長野の各支社(計209駅→70駅程度へ)
【首都圏】
東京、千葉、大宮、横浜、八王子、水戸、高崎の各支社(計231駅→70駅程度へ)
福島県内が仙台支社と水戸支社(常磐線)に分断されてて、都道府県区切りだと誤差が出る。 しかしこれだと意外と地方の方は中核駅以外でも残る駅がありそうだ。 水戸支社だと
土浦、水戸、勝田、日立、いわき、原ノ町、常陸大子の7駅が残存しそう。
水戸線の自支社管内駅で1駅残すって話になれば友部か下館のどちらかも残るんだろうけど。
特に勝田は00年代中頃に水戸支社管内で数少ない特急の利用者数が伸びた駅なので収入面からも旨味は十分。
勝田は法務省、警察庁の施設に加えて複数の日製の事業所や大規模な国営公園もあるし、駅勢圏の利用者数が底堅くて
しかも用務客と観光客のバランスがいいんだよな。 というか、えきねっとなどのネットでの決済を増やせばみどりの窓口なんかいらないだろう
ようは、自宅にマルスがあるようなものだからな
あとは、窓口が無くなっても指定席券売機は有人駅には全てあるんだろ?
それで9割方対処できるし >>96
府中本町は今でもみどりの窓口の営業時間が午前9時から午後6時までと短いくらいだし
乗換客は多くても駅の乗車人員は周辺の駅と比べて特に多いわけではないから残らないと思う >>172
トワカシみたいな10時打ち必須列車が事実上無くなった今、要らないね。 >>163
それはない
知名度や駅周辺の都会度が全然違う >>164>>175
船橋が無くなるかもという予想は西船橋中野を残す前提の話ね
西船橋船橋津田沼で3駅を残す余裕はないはず
ちなみに今年の4月に東武の定期券売り場が無くなっている >>148
無くしていいからメトロの企画券をフルで買えるようにしてくれ
中野と西船橋では買えません、てのが多過ぎなんじゃ 首都圏以外は新幹線駅くらいしか残らないのかな。
安中春奈はいらんかな。
東京、品川、新横浜、小田原、熱海あたりは逆に窓口増やして売りまくってたりして。 >>136
越後線は非電化でええがな
信越線も非電化単線へ。
ついでに高崎以北の北陸新幹線上越新幹線も単線でええ。
すくなくとも長野以北、越後湯沢以北は単線でも支障なし。
盛岡以北の東北新幹線は札幌延伸に備えて複線にしといてもええ。 台数増やしてくれるといいが最低限度の台数しか設置しないんだろうなぁ、操作中 後ろに並ばれるとプレッシャー、並んで前の人が遅いとイライラ。 東北本線 黒磯ー白河駅 大幅減便されたが
水上以北普通列車本数程度まで輸送力適正化します
貨物列車昼行運行本数拡大化を図ります
深夜青函トンネル貨物列車増発も 総武本線成東駅は窓口営業があるからという理由で指定席券売機を廃止したわけだが
次は窓口廃止で券売機復活の流れか? >>185
6.8kmあるんだが?
高ゲー的にも潰せないんじゃね? >>183
今でも東日本のみどりの窓口は存在しないでしょ >>187
普通なら1〜2駅分の距離しかない
山手線の駅間が近すぎる 最近、東京と品川から乗るときは数駅の移動でも海で切符買ってる。
遠出する用事がわかってるときはついでにその切符も買う。 >>178
品川と小田原は東海の窓口に丸投げして廃止できるか 中央線上で残る駅
東京、神田or御茶ノ水、新宿、中野、三鷹、国分寺、立川、八王子
吉祥寺は廃止 >>116
そこは郡山から福島とすべきだったなw(4つの可能性が出ることになるw) 新潟県は特急券売上見込めるところを残すかな
新潟、長岡、越後湯沢、上越妙高
直江津、村上、新発田、新津
浦佐駅が廃止になったので、燕三条や柏崎は厳しいと思う >>96
石岡はないだろうな。
9月のおまつりと11月の百里基地の航空祭(しかも3年に1回は実施しない)くらいしか
出札が盛況になる特需もない駅だし。
石岡は現在水戸支社管内の信号非扱い駅で唯一直営で残っている駅だが、
近い将来に行われるであろうJESSへの駅務委託と同時に出札の閉鎖が行われてもおかしくはない状況。 >>194
福島県民が金魚無関係で大和郡山てあるのかよ… 都区内発の乗車券を単駅での乗車券や
旅規70条の2回タッチ、大阪環状線経路指定だとか
面倒な依頼を切り捨てるのはこの野郎と思うが
この赤字では仕方ないしビューカードのポイント割り増しも無くなるから
自衛策考えないとだめだな >>193
神田は無い
お茶も微妙
中野無い
三鷹無しで吉祥寺
国分寺微妙 JR線の起点終点駅は残しそうだな、今後委託化が拡大しても直営のままである可能性が高そう
横浜が隣の東神奈川は微妙だけど
車庫アリ駅は東所沢脱落だから関係ないだろな 既に18時迄しか営業していない駅は、廃止フラグ立って無いか?
錦糸町の次が千葉になってしまうけどさ、
切符売るよりテナントに貸した方がいいんじゃね? >>141
と言っても今は小出にも六日町にも窓口あるからそれでもいいけどさあ 所沢とか長津田とか久喜とか日暮里は私鉄verのみどりの窓口だけになるんじゃないかと。 >>200
>>202
大宮だけしか残さないのでは
あとは全部池袋行けと 指定席券売機
話せる指定席券売機
ネットde定期(通勤・通学)
スマホ定期券(非Suicaエリア)
モバイルSuica
えきねっと
えきねっとチケットレスサービス
新幹線eチケット
タッチでGo!新幹線 逆に地元の窓口残したかったらモバイルSuicaやめて切符を買うと方法も
アリだな >>211
JR東としては「これからはスマホ(タブレット)かPC使って買え(予約しろ)、
最終的には窓口も券売機も基本的にはなくすから」なんだろうけどね
いくらスマホの普及率が相当のものだからとはしても、なぁ >>203
終点(特に盲腸線)はもうみどりの窓口が無い駅も多い
鶴見線系統、奥多摩、武蔵五日市、烏山、常陸太田、大前はみどりの窓口無し
久里浜あたりも危ない 自分は第3種の旅行会社員だけど、VTSはじめNTAやKNTなどのマル契利用商品が
キャンセルになった場合、発車時刻までに実券を発券元に返送できない場合は、
社員がみどりの窓口に出向き返席処理をしないといけないケースがある。
会社最寄駅はかなり前に窓口が廃止されたので、勤務時間中に設置駅まで出向くか、
通勤途中に設置駅で処理することもある。ただですら面倒で、駅員によっては
不慣れで時間がかかるのに、窓口設置駅まで減ったらたまったもんじゃないです。 >>213
特にローカル線なんかは。
簡易委託駅の方が窓口残る可能性高い。マルス無く、POS端末になるけど。 >>215
JR西日本やJR九州も削減中。
JR北海道は、維持困難路線+旭川〜名寄は子会社運営にし、みどりの窓口廃止したら良い。
窓口体制の簡素化。 みどりの窓口設置施設が新しいかボロいかが重要
駅の乗車人員や売り上げよりも閉鎖するか否かの判定要素となる >>200
なんで快速も東武特急も停まらない栗橋なんだよwww
つか久喜市になぜ2つwww >>212
ahamoみたいに発券手数料3300円取ればすぐに赤字解消だなw 東京・新宿のようにみどりの窓口が2つ3つあるようなところも1つになったりするんかな? 減らすのは構わんがえきねっとをもっと使いやすくしろよ >>219
束の場合は、それあまり関係ない。
作ったばかりのものもガンガン潰すから >>215
それは変席処理をみどりの窓口どうにかする手段くれって苦情すべきでは 中小駅は無人化 短距離自動券売機のみ設置
主要駅はJR倒壊の幸田駅にあるようなアシスト機能付きになりそう
通学定期は継続のみ原券情報から発売:
企画券は制限されそう。
駅ネットメタボフォン持たないか、使い方がわからない
老人対応で車内精算要員が必要だ。 長距離切符はJTBや日本旅行で、って時代になるかもな その2社
それどころじゃないし、切符販売の委託手数料では人件費ペイしないのは、かなり昔から言われているので
コンビニ端末だね コンビニ端末操作して、引き換え用レシート出す
レジでお金払って、QRコード入りレシートもらい、それで乗車
もしくは乗車券の代わりのものをプリンタで発行
それで乗車 東京駅はJR東海と共同管理で八重洲口側がJR東海。
八重洲口側のJR東日本のみどりの窓口とビュープラザを閉めたのもみどりの窓口を減らすためか?
丸の口の北口と南口と地下はどうなっているんだろう? >>231
丸の内側も海扱いに変わらないかな、本当にそうなったら衝撃だけど
品川はあえて海だけでいい 久喜は東武との乗り換えの拠点だからむしろ窓口を増やしたほうが良い。 >>232
サフィールもNEXも東海に売ってもらうわけ?すごいね。 >>227
そもそもそこは「旅行」代理店。
例えば国鉄では7日前しか買えなかった指定席を1月前から買えたり、人気列車に独自枠持っていたり。
それどころが、車両購入費用持ったりね。
あと修学旅行や、宗教団体輸送とかね。
現金定価の客が美味しく無い訳がないだろ。 >>235
そんな昭和の古い話してもしょうがない。
現金定価でも旅行会社に入る手数料はその5%
人件費にもならない。
クレジットカード使われると、カード手数料でその収入も消えてしまう。 販売手数料が少な過ぎて並行三セクに窓口置けないって言われてるな。 いずれにしても、東としてはスマホやPCを使って
えきねっとで乗車券や指定券などを取る形の
完全な囲い込みもさせたいんだろうな >>238
しな鉄が戸倉のマルスを返却したのもそれが理由だったような。
3セクは端末のリース料と回線使用料をペイできないなら設置駅を極限まで減らす方向になるかもな。 >>212
熱海経由で東海管内に行けるのはSuica定期券のみで
モバイルや普通のSuicaは使えないからこれまで通りきっぷ買えと言ってるのに
http://origin2-www.jreast.co.jp/suica/howtoget/toica_matagari/ >>241
実際は精算機通せば使えるんだっけ?
モバイルだと無理か。 >>202
特急停まるが利用者数が大井町、大森より少ないので
大宮が残る場合は微妙 >>241
もちろん、今の時点ではね
在来線の回数券が廃止されるあたりで、そろそろ何らかの手を打ってくるんじゃないの?
同時に海〜東の通し運賃制度を廃止するとかだと、下手すると大騒ぎになる? >>243
大宮が埼玉県最南端というのも埼玉県内は少な過ぎる感じがする
特に埼玉県南部の大半を占める武蔵野線内がゼロというのはどうか
他のみどりの窓口設置駅との距離も考えると南越谷が残りそう というか県庁最寄駅の出札廃止はないだろ。
あと大井町大森は客単価低そうだから消されそう。 東京〜熱海の乗車券をJR東日本で買うと言うか在来線経由で買うと当日限り有効だけど、東海道新幹線経由で買うと二日間有効になるという変な現象が起きたのは、JR東日本が東京近郊区間と言われていた範囲を広げたため。
松本や甲府も当日限り有効に。
コロナ禍で旅行なんてできないいまだけど、昔は東京〜松本の乗車券で途中下車ができて一枚ですんだのに、その都度買い直すようになったからな。
初乗り運賃を二回払うはめに。
逆もあって、JR東日本の特急あずさとJR東海の特急しなのが走る区間で、全席指定席のあずさの指定席特急料金ゆりも、JR東海のしなのの指定席特急料金を比べると、しなのの方が高くなる。しなのは自由席があるから自由席特急料金とくらべるとどうなんだろう。 >>247
今後のどこかで、フリーきっぷ系以外のあらゆる普通乗車券で「途中下車前途無効」と
規約が改まるのかどうかが、非常に気になってくる
東管内で完結する場合には、距離に関係なく、問答無用で確実にそうなりそうだけど 浦和は蒲田より営業収入が低いが
茅ヶ崎と同じぐらいあるので残るかもね 近距離切符をMVでクレカ払い・領収書も出すと、切符・クレカ利用控え・領収書に掛かるコストってどのくらいなんだろう? オッズ1.0倍
東京
上野
新宿
池袋
八王子
横浜
千葉
大宮
高崎
水戸
長野
新潟
仙台
盛岡
秋田 オッズ1.1倍
渋谷
柏
立川
甲府
町田
川崎
小田原
熊谷
宇都宮
土浦
松本
郡山
福島
山形
新青森 オッズ1.2倍
品川
赤羽
北千住
松戸
武蔵小杉
大船
浦和
川越
小山
長岡
いわき
米沢
一ノ関
八戸
弘前 松戸1.2倍はないな
熱海とチェンジでお願いします >>251
東武との乗り換え駅であり化外の地トツグの蛮族との防壁となる久喜が含まれていないのはおかしい。 現状でみどりの窓口がない1番大きな駅ってどこなんだろうかね 乗車人員だと23位の五反田14万人だね
他だと
41位西日暮里
52位川口
62位原宿
66位代々木
68位海浜幕張 >>199
吉祥寺より三鷹の方が重要駅だからどっちか残すなら三鷹だろ
両方消える可能性も高いが 松戸は武蔵小杉、浦和、三鷹、八王子より営業収入が多いし
北千住から4駅隣なので残るかも 駅の乗車人員はあまり関係ないよ
長距離乗車券や特急券の売上実績
定期券売上も関係無い 京葉線は現時点でも新木場、舞浜、新浦安、蘇我にしかみどりの窓口無いけど
さらに1つとか2つになるのか >>264
もう海浜幕張にすらないんだwすごいなこの会社 海浜幕張なんて全国から集まるイベント沢山あるから長距離利用者多いだろうに
そういう駅が無くなるってことは観光地を有する駅や空港にアクセスできる駅も安泰じゃないのか? >>261
三鷹(成田エクスプレスは停まるが)以外は特急停車駅なんだがw
松戸に特急はゼロだぞwww
我孫子の踊り子が復活すれば違うが… ちょっと前まで新習志野にもあったのに劇的に変わりすぎだわ >>265
海老名以外は基本的に完全無人化も近い?
厚木は例外として、自動改札設置駅は遠隔監視で対応するつもりなんだろうか
完全無人化の面では、原当麻が一番難しいようにも思うけど >>263
>長距離乗車券や特急券の売上実績
このスレでは、耳タコなほど聞かされてきた。
東日本だけでいいから、売上実績ベスト100のデータをプリーズ >>265
寒川よりも香川、原当麻、上溝、南橋本が先だろ ていうか、今時みどりの窓口じゃなきゃ出来ない事って何なの?実は全く必要ないものだったりしないの? >>276
学割、障害者割、その他券売機やMVでは発券できない切符(分割定期とか発駅以外のグリーン券とか経路が複雑な長距離切符など) 東京 東京・品川・渋谷・新宿・池袋・上野・赤羽・立川・町田・八王子
神奈川 武蔵小杉・川崎・鶴見・横浜・大船・平塚・小田原・逗子
千葉 船橋・千葉・柏・成田・成田空港・空港第2ビル・銚子・安房鴨川
埼玉 川口・浦和・大宮・本庄・熊谷
茨城 古河・土浦・友部・水戸・日立
栃木 宇都宮・小山・日光・栃木
群馬 高崎・前橋・渋川・伊勢崎・
山梨 大月・甲府
静岡 熱海・伊東
長野 長野・松本・軽井沢・塩尻・茅野・篠ノ井
新潟 新潟・長岡・上越妙高・村上・柏崎・新津 サンライズの寝台もえきねっとで予約できるようにしてほしいわ。 >>279
川口とか栃木とか現状すでに窓口が廃止された駅が含まれているが、復活させるのか? 「通勤定期券はモバイルSuicaで買え」って掲示をよく見るんだが(出札設置駅)
もしかして物理定期の販売率が高いとペナルティがあるのかな? 基本的な質問だが
みどりの窓口閉鎖でも多機能券売機は残すのだよね >>282
これ装備すればもっと窓口減らせるよね? 現金化するアホがいるからそこは人が対応するしかないんだなあ 払い戻しなんだから現金化そのものじゃ無い。
何がアホなの? >>277
学割、障害者割
券売機で引換券を発行して、窓口で証明書と引換券を出すと
正規のキップに交換してくれる
これなら現金やり取りもないから、改札窓口で対応できるんじゃね? >>290私鉄が発券するJR線の長距離切符は限界があるんじゃないかな。
東武の場合、東武トラベルがあるからそこのマルスを久喜駅にせっちして、東武トラベルが久喜駅のJRの長距離や企画切符の発券をするとか。
静岡県の私鉄で、東海道線との連絡改札で硬券を売っていたのは岳南電車の吉原駅。
東京山手線内も売っていた。
大井川鐵道も千頭駅で東京山手線内の硬券の乗車券を売っていたな。 東武トラベルって旧東急観光に合併されて東武トップツアーになってなかったっけ? 障割とか学割 ジパングとかなら
改札で記入済割引証回収 提示して、
タブレットの専用アプリ開発したのものでも使ってQRだして、
MVで支払受取すればいいんでねえの?
改札に人がいればだが 改札係員使うなら地方の小駅みたいに出改札兼務させろって思う。 昔近ツリで働いてた時ジパングに当たると最悪だった
そういう層は普通じゃない経路組んで来たりするからタリフ見ながら経路入力
さらにジパングの手帳に発行印やら記入しないといけなかった
今はどうなんだろ
本人確認とか面倒なのは変わらないと思う
みどりの窓口はジパング難民だらけになりそう >>288
多機能券売機=黒い券売機のことでおk? >>301
機械使うのもままならないのになんで複雑なのが考えつくんだよwww >>34
JTSU-E八王子
八王子支社管内の今年度のみどりの窓口の営業終了と話せる指定席券売機の導入予定
みどりの窓口営業終了
2021/06/30 東所沢駅 八王子みなみ野駅
2021/09/30 高尾駅 小淵沢駅
2021/10/31 西国分寺駅 塩山駅 韮崎駅
2022/01/31 高麗川駅
話せる指定席券売機設置駅
2021/10/01 小淵沢駅
2022/03/01 高麗川駅 高尾は南北分断されてて
南口が京王管理で窓口が昔からない分倍河原に近いから
元々半分ないようなもんだからなあ >>298
またババアを発狂させたいのか?
いずれMVも、使用時間制限がかかる日が来る。 >>267
海浜幕張に地方から来るような連中は
往復で切符買ってるだろう
あとはわかしおの特急券くらいの需要だしな >>298
JR東の定期券予約システムって通学定期の人は最終的にみどりの窓口に来いだから使えないんだよね
東急のそれみたいに改札係員が確認・有効化して券売機で発券にしてくれればいいのに >>281
サンライズは
西の5489で出来るんだから
そのうちやるでしょ
かつては北斗星の個室だって
北海道のHPで買えたんだし せめてマルスみたいに直通区間3つ(ローカル列車含む)指定できるようにしてくれ
いつも訳分からん区間の特急が候補に出てきて不便極まりない >>312
携帯電話やクレジットカードの申込みをイメージ
専用アプリで予め証明書をカメラで撮影して暗号化してJRに送信
▼
JR側の承認が得られればQRコードを発行
▼
指定席券売機や多機能券売機(QR読取部を設置)にて発行
でいいんじゃない?
スマホを使うのが大前提だけど。 みどりの窓口が無くなって、指定券や企画切符の発券できる券売機にも限界があるからな。
しかし、海浜幕張駅にみどりの窓口がないとは。
幕張メッセや千葉ロッテの本拠地、あとあの民間の天気予報のウェザーニュース
やテレビショッピングのQVCの本社があるのに。
幕張新都心といわれて会社もいくつもあるけど、通勤定期は昔は会社から現物が支給されたところもあるけど、今はSuica定期券だから、海浜幕張駅以外のところで個人個人で購入して会社に領収書提出か? >>319
あるよ。千葉県のトップ企業じゃないの? イオンコンパス株式会社
当社独自の出張システムは航空券予約、新幹線予約、宿泊予約を一つのポータルに結合したシステムです。
出張の利用を一括管理する事で、旅費交通費にかかわる現状分析を行い、直接経費や間接経費の削減をいたします。
また出張データを一括管理しコンプライアンスも強化します。
だいたい大手は子会社がちゃんと持ってるよ
旅行代理店が入り込んでるし
俺はえきねっとで予約して領収書が多い 窓口閉鎖だけじゃなく色々な所が削られていくんだろうな。 >>323
どの段階で「今まで通りに乗りたかったら、スマホ使うのが大前提ね。」と
大々的に言うようになるんだろう(もう既になりかけてるか) >>311
601キロ以上じゃないと往復で買うメリットないし紛失のリスクもあるから往復では買わんな >>325
今までスマホに用なかったのが使うことを迫られるとか・・・
スマホ業界は大喜びなんだろうが。 スマホに用が無いってどんな人種なんだよ
社会から隔絶されているのか、はたまたテクノロジーについていけないおっさんなのか >>327
JRからは外れるけど、政府の方ではスマホとマイナンバー(カード)の連携が
デジタル関連の工程表としても入っているみたいだし、
スマホが事実上の身分証明書も兼ねる時も、そう遠くないうちに来るんだろう
でも、スマホを所持していないと、日常生活に大きく支障を来たす社会になると言うのは、
個人的にはどうなんだかとも思うけどね
スマホが形を変えた「四次元ポケット」みたいなものとなっているのには、自分も否定しないけどね
そこから「どこでもドア」まで出るようだと、鉄道も一気に必要なくなりそうだけどw ワクチン予約すらこんなデタラメなシステムしか出来ないんだから国全体のデジタル化はあと半世紀は無理だね >>328
一方某140字ではttps://bunshun.jp/articles/-/45483が話題に。
>>329
確かに、支障来すレベルは考えもの。 >>323
これまでは余剰人員に業務をあてがう目的もあって昭和の頃の護送船団方式が続いていたから
非効率でもマンパワーでやっていた。
民営化後に養成数を適正化した世代が40代後半で総合職は幹部社員になる人間も出てくる頃だから
今が時代に合わせた変革を一番しやすいんだよ。
つまり過渡期。
現状維持は衰退だっていうのはビジネスでは当たり前の認識だしな。 この会社コロナ以前から省力化省力化ばっかり言ってるけどそのうち脱線事故でも起こすんじゃないの。てか脱線転覆事故起こしてたわ。 人が多くいたからと言って脱線が防げるわけじゃない。 小海線で
佐久平、岩村田、中込、臼田
全てに窓口ておかしいだろwww
佐久平だけでよくね?岩村田なんか1キロだぞwww
いや西日本だと佐久平レベルの新高岡に窓口ないんだよな、駅前イオンモールとローカル線接続てもろ被るんだがwww 他社だけど、JR東海は駅員一人勤務の駅の固定電話を廃止にしたか、番号を変えて非公開にしたようだ。
10年位まえに、大井川鐵道の人が東海道線が悪天候で止まったりすると、大井川鐵道の金谷駅に電話をかけてくる人が沢山あいたとか。
会社が違うのでわかりませんというと、キレる老害もいたとか。 JR東日本はずっと前から駅の電話番号非公開だよ。050のコールセンターに掛けろって言われる。 警察の交番とかでさえ固定電話を無くす様なとこ有るからな。
警察への電話は110番に誘導し、余計な電話を交番で受けたく無いのかもな。 >>338
急用じゃなきゃ110にはかけてほしくないと思ってるよw
所轄の警察署に電話すればOK。 >>338
そもそも交番も常に人がいるとは限らん時代だからな >>298
学割はともかく障害者割はこれを機会に廃止していいんじゃないか >>332
余剰人員と言うよりも、国鉄採用者の業務確保
今残ってるのは、分割民営化を受け入れて、かつ、年金の恩給分と言われる部分を放棄してくれた人達だから
その見返りに定年まで雇用してあげないといけない。
なので、意味の無い仕事が管理部門中心にごっそり残っている。
何もしないと世間からいろいろ言われるから、表から見えるホーム要員をカットとかは盛んにやったが よく知らないけど、障がい者の割引切符はどうなるのかな?
効率化だけで済まない部分があるのではないでしょうか? ただでさえ収入が少ない、障がい者への運賃割引の拡充は急務!
できたら、西鉄のように障がい種別・級別不問で距離も不問で、小人運賃適用願いたいところ。
せめて現行制度(単独利用なら100キロ以上、介助者付きなら距離問わず1人ずつ小人運賃)に、精神障がい者も適用をしてもらいたいところ。
コロナ禍で減収が苦しいだろうけど、今春に、四日市あすなろう、伊賀鉄道、井原鉄道、仙台市地下鉄が、距離問わず精神障がい者も福祉運賃適用になったのだから。 障害者だから割り引くってむしろ差別だろう
健常者と同額で扱ってあげないと 話せる指定席券売機なら障割は発券出来る
しかし、
一定のご利用のある新幹線・特急停車駅のほか、ご利用の多い駅を中心に、 バランスを考慮した配置へと見直します。
とあるので、バランスとは何かなんだよな
利用者だけで見たら、例えば秋田〜青森の奥羽本線は中間だと弘前と新青森しか残らない
バランスを見たら大館は残置したいところだが、どのようなバランスか そういうのを考慮するなら
青森 新青森 大湊 七戸十和田 八戸 弘前 五所川原
盛岡 二戸 久慈 宮古 花巻 北上 釜石 水沢 一ノ関
仙台 古川 小牛田 石巻 岩切 あおば通 多賀城 北仙台 愛子 長町 名取 岩沼 白石
福島 二本松 郡山 須賀川 新白河 会津若松
秋田 大館 大曲 横手 羽後本荘
山形 新庄 寒河江 米沢
新潟 新発田 村上 酒田 新津 燕三条 長岡 柏崎 直江津 上越妙高 越後湯沢 十日町
長野 飯山 篠ノ井 上田 佐久平 軽井沢 小諸 中込 松本 塩尻 上諏訪 茅野 信濃大町
仙台都市圏はもう少し増やしてもいいが、地方圏はこんな物だろうか >>347
健常者に比べて収入が少ないから、障害者を割引いてあげないと差別になるんやないの? JRで障害者割引が適用になるのって100`以上じゃなかった? 障害者でも養育手帳と身体障害者手帳は割引で精神福祉手帳は対象外、だからペースメーカー入れてピンピンしてるのが割引対象で発達障害は割引対象外になる。ま、発達障害を対象にしたら撮り鉄が群がるだけかもしれないが。 >>359
東能代は秋田支社の県北地区を統括する地区駅(大館の管理駅)
人員が手厚く配置されているはずの地区駅ですらセルフ化だしね >>350
地方枠70には水戸支社と高崎支社も加わるだろ >>362
加わらないよ
プレスにある現行の地方圏209駅は、
盛岡・仙台・秋田・新潟・長野各支社管内の窓口設置駅数と一致する
ガーラ湯沢も含めてね 東は地方に甘いよなあ
西は三江線廃止したり、小浜線半減を検討するなどバッサリ切っているのに
JR西日本が小浜線の便数半減を検討 コロナで経営悪化、福井県と嶺南6市町に打診
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1319966 5月11日のプレスをみると、
現状は首都圏231駅、地方圏209駅がみどりの窓口設置駅なら、
高崎水戸両支社がどちらに属するかが計算すれば割り出せるのでは?
あと、「話せる券売機」は、首都圏と地方圏「70ずつ」とされる、みどりの窓口とは別と言う意味でよいのかどうか。
そのうえで、障害者割引、乗車変更、払い戻し、寝台券、ジパング倶楽部、複雑な経路の乗車券など、窓口でしか対応出来ないような事柄が、「話せる券売機」で対応できるのか。
それによって、「70ずつ」で良いか否か左右される希ガス ゴメンゴメン。
スマホ閲覧の関係で>>363を読めていなかった。
高崎水戸両支社は首都圏の範囲と言うことで。 新幹線停車駅でも乗降人数が1000未満の所はMVかね。 >>267
そういう駅こそ非開催時昼寝が多い
自販機耐性もある
旅行代理店いけなんだわな >>272
c制商制とか 開示はしてないよね
東海道の一般個人利用がオンライン化7割で回数券の換金購入数値化が際立ったんだろうね
そうするとみどりの窓口の一般券購入なんかはもっと少なくなる 高崎支社は本庄早稲田、上毛高原、安中榛名は機械対応だろう。 【盛岡支社】16
青森 新青森 下北 八戸 七戸十和田 二戸 いわて沼宮内 盛岡 久慈 宮古 釜石 新花巻 水沢江刺 北上 一ノ関 気仙沼
【仙台支社】23
仙台 くりこま高原 古川 小牛田 岩切 石巻 あおば通 多賀城 本塩釜 北仙台 愛子 長町 名取 岩沼 白石蔵王 福島 郡山 新白河 会津若松 山形 新庄 寒河江 米沢
【秋田支社】6
秋田 大館 大曲 横手 羽後本荘 弘前
【新潟支社】15
新潟 新発田 村上 酒田 鶴岡 新津 燕三条 長岡 柏崎 直江津 上越妙高 越後湯沢 十日町 東三条 内野
【長野支社】10
長野 飯山 上田 佐久平 軽井沢 松本 塩尻 上諏訪 茅野 信濃大町
地方予想してみた。新幹線駅は迷ったが入れてみた。新潟がよくわからない。 八王子支社 23→8
吉祥寺○
三鷹○
武蔵境
武蔵小金井○
国分寺○
西国分寺
国立
立川○
八王子○
高尾
大月○
塩山
石和温泉
甲府○
韮崎
小淵沢
八王子みなみ野
新秋津
東所沢
高麗川
府中本町
拝島
青梅 >>375
三鷹吉祥寺、武蔵小金井国分寺って連続して必要か? 大宮支社
川口
浦和
大宮
久喜
古河
小山
宇都宮
那須塩原
日光 通学定期券の需要が多いと言う理由ではみどりの窓口は残さないだろうな。 高校の最寄り駅でもなくなってるね。
栃木だと
雀宮 宇都宮工業高校
石橋 石橋高校
仁井田 高根沢高校
烏山 烏山高校
矢板 矢板高校、矢板中央高校、矢板東高校
ざっとこんな感じ 60万人都市で乗車人員8万6千人の川口ですらアシストマルス化だからな
電車特定区間内は乗車人員10万人クラス、東京電環内は20万人クラスじゃないと安泰じゃないのでは ふと思ったんだが、3セク鉄道とか地域の委託先に投げたみどりも一律削減かなぁ。
3セク鉄道なら、鉄印の合間にマルス打たせろとか。
C制はやれんって問題はあろうが、その窓口が売上の一定額出しているのに閉めろとは言えんだろう。 >>356
伊是名「精神病なんて、寝ていれば誰でもなる」
社民党「伊是名に反対の奴の意見は聞かん」 >>381
何故JR東が削減って話を
別会社の3セクも減らす話になるんだ?
その会社がそれで利益出してるなら
JR関係なく残すだろ >>383
>>381が言っているのは、宮古や小諸、直江津のように3セクへ業務委託しているJR・3セク共同駅のことでは
当然マルスリース料や人件費は委託料を払うJR持ちだから、JRの意向次第で窓口閉鎖はあり得る
3セクの判断で独自にマルス置いているのは、魚津や滑川、黒部のような北陸3セクだね 直江津は、隣りの春日山や高田にえちごときめき鉄道が独自にマルスおいてるから、閉鎖もあるな。 みどりの窓口なくなろうが無人駅増えようが
スマホがあれば全て解決なのは良いけど
うっかりスマホ壊したり無くしたりしたら地獄が待ってるな
なんか星新一のショートショート思い出しちゃった >>386
> 星新一のショートショート
読んでなければ意味は分からないだろうけど、
その小説を読んでたら「小説で記されていることが現実になりかけているのか?」と
恐怖心を持っても全く不思議ではないんだよね
政府も、国民のほとんどがスマホを所持している前提で
今後は政策を進めたいって感じだし >>384
小諸からみどりの窓口が撤退したと思っていたら、>>385の高田と同じくマルスはあるんだな > 星新一のショートショート
キャッシュレス社会(作品中ではクレカ)が進んだ社会で
現金なら足がつかない。と言われた悪人が現金を使ったら
警察に捕まった。なぜか?
現金を使う人は限られているから、店員が覚えていたから >>389
キャッシュレス社会(作品中ではクレカ)が進んだ社会
は
キャッシュレス(作品中ではクレカ)が進んだ社会
だろ、「社会」がダブって変だぞ。 >>389
俺が思い出したのはその話じゃないよ
念のため
完全キャッシュレスの時代旅先でカードをなくしたために
何も買えない身分も証明出来ないで酷い目にあう話だよ まあ、払い戻しか変な経路のきっぷでも買わない限りみどりの窓口へ行く用事はないもんな。 そんな先の話じゃなくてもスマホやPC使えない人が窓口に集まるわけでしょ
そう言う人達って色んな意味でめんどくさい人達な訳じゃん
スマホ無くした時そう言う人達と並ばなければ行けないのはストレスたまるよー >>393
>スマホやPC使えない人が窓口に集まるわけでしょ
新幹線指定席 大人一枚
東京→新大阪 片道 乗車日時は確定済み
こんな簡単な経路ですら、自販機で購入できず窓口へ並ぶ人は少なからずいる
(と言うかウチの親がそうだが)
なので
コンビニの端末で引換券発行&支払いにして
当日、駅へ行って乗車券・特急券と交換する
これなら窓口の対応時間も減って良いと思うのだが MV使えない人がコンビニのマルチ端末使えるとはおもえないけど >>396
航空券だけど、俺が代わりに発券手続をしたんだよ
同じように、コンビニ端末でJR券を発券できる人に頼んで
支払いは本人(高齢者)
これならみどりの窓口まで行かなくてもOK >>394
ローチケとかみたいな感じかな?
コンビニはいっぱいあるからいい方法かも >>398
だね、そういう端末有るコンビニ、ローソンの他にセブン、ファミマ、ミニストップとか有るし。 >>394,398-399
それなら、QRコード券をコンビニ発券できるようにした方が、対応としては早そう
窓口も関係なくできるし、磁気券を出す必要もない
但し、全ての自動改札がQRコード対応になっているという前提条件は必要だけど、
磁気券の廃止も含め、遠くないうちに実際にそうなるだろう いやQRの方は、こちらって
限定でも構わないわけで JR券は航空券と違って単純ではない。
コンビニ売るんなら、新幹線区間限定、乗車券と特急券のセットで新幹線区間限定、乗継割引、各種割引なし
くらいにしないと無理。 だね、1つの改札口にQRコード対応の自動改札機を2つ(1つは予備)置ければ済む、全て対応でなくとも構わない。 >>401,403
確かにとりあえずは、全ての「駅で」自動改札がQRコード対応「できている」とすればいいか
一斉切り替えはもちろん無理に決まってるし
>>402
コンビニでの販売に門戸を開く場合、対応の単純化は視野に入ってるんじゃないの?
ある程度込み入った経路で安く買いたい場合には、やはりスマホ誘導ってなるんだろうし >>406
よく考えたら、QRコードが印刷された硬券も
今後堂々と発売される可能性が出てくるのか >>408
コード読取りにすると現状で切符通してる内部のメンテ負担が減るからな。
全てICカードタッチとコード読取りにすれば内部メンテ不要になる。 >>409
408は>>407へのレスのつもりだった(設定ミス)
もちろん、その理由でも磁気券が長期的にはなくなるであろうことは当然承知だし、
QR改札となっていれば、QRコードが印刷されている記念硬券を販売しても、
遠隔監視の無人駅でも問題なく利用可能にもなるんだなと思い浮かんだ訳で >>409
ことでんは切符の自動改札嫌って最初からIC専用だな
>>411
偽造防止 >>413
切符を画像検索するとわかるけどうっすら透けて下のQRが見えてる
おそらく機械にはこのコードを覆ってる黒い色は映らず、無視してコードだけ読み取れるはず
で、これをコピーしたり写真に撮ったりするとただの色情報になって機械で読めなくなるものと思われる QRコードのキップだと
下車時きっぷの回収をどうするか?と言う問題が残っているからね
それの解決策が出来れば、あっという間に普及すると思うよ >>416
数年前、沖縄へ初めて行って利用した時にもソレ見たわ。 今時データで処理されるんだから紙の切符なんか回収しなくても良いからな QRコードの切符はタッチして1秒弱しないとピッていわない
(・。・) >>415
北九州モノレールの場合はスキャン後に読取機の斜め下にある回収口に投入。
回収口は他社の磁気券用と一緒でローラーで送り込んで改札機内のダストボックスに集める仕様。 ラッシュ時(朝8時0分〜9時0分に構内にいる事が可能な定期)を値上げ
100`(目安)を越える部分(のみ)は逆に値下げして
分割購入のアペンドが無意味な様にした方がいい。
おときゅうの★押は指定席券売機でもシステム変更で可能じゃないかと思う 西は次ダイヤで小浜線等本数激減らしいし、今は大半の駅にあるアーバンエリアも、大幅に集約されるんだろうな
>>391
とりあえず何とか自宅に帰ろうとヒッチハイクを試みるんだけど、ドライバーに「身分証がなければマイナンバー(みたいな番号)を教えてもらえますか?」っていわれるんだよな。
もちろん覚えちゃいないわけでw >>375
残るの三鷹、国分寺、立川、八王子、甲府ぐらいじゃね?
あとは券売機で足りる スカイレールを忘れていないか?
バスだと、整理券に情報ぶち込んで料金箱で有効性と料金即判読するシステムを、古くからレシップだかが販売していたはず。
琉球バス(当時)は、システム入れたは良いが維持出来ずに元の紙券→第一交通グループ入り後、今はOKICAとかね。 >>423
大月は?
まさか富士急に押し付ける気か 八王子支社は
三鷹・立川・八王子・大月・甲府でしょ
国分寺は川口みたいに臨時化 仙石線の愛子は住宅街の外縁だから折り返しが多いだけっすよ。
仙台近郊なら大河原の方がまだ窓口残る可能性あるとおも 2019年度乗車人員(1日平均)
大河原 3391
愛子 4269
愛子駅のほうが利用多いのだが… 各駅前の格安金券ショップにマルス端末を無料リースして、運賃の数パーセントの手数料払うようにするか、取り扱い金額に関わらず一定の金額を払うようにすれば、格段に減らせる。 >>425
大月はインバウンド対応が圧倒的だからアフターコロナでも来日客向け特企券の需要が戻らないなら閉鎖もあるだろ。
山梨県内で東日本の出札が存続するのは甲府だけになる可能性が十分に考えられる。 インバウンド需要あるならむしろ安泰だろ
ワクチンで遅くとも秋にはコロナ前の正常な世界に段々戻っていくだろうし
来年には反動で空前のインバウンドブームが来る >>433
八王子、甲府、茅野or上諏訪だと幹線にしては間隔が長過ぎる
150キロに1駅しか無いとか 幹線とは言え延々と田舎山間地帯だからね
仕方ないよ >>436
上野原市と大月市を合わせても人口が5万人に達しないもんなあ。
とてもE233系の10連(数年後に12連)が走るような沿線環境とは思えない。 来年度までには韮崎や小淵沢が窓口無しになるからな
市の代表駅クラスが消えるんだから富士見が消えるのも時間の問題
特急が停まる本数の少ない富士見は指定席券売機だけになるだろ >>437
でも中央線と中央道、国道20号が無いといろいろと困る >>433
甲府も窓口業務は東海に投げたりしてw
そして山梨県から窓口駅がまさかの完全消滅とかw 東の東海道で言えば、一時期根府川を除いて全駅に設置されていたよね >>443
罰として京王観光に格安で委託(京王観光が格安で入札)。
京王観光としても汚名返上したいだろうし。 五所川原 羽後本荘 横手 湯沢
に話せる指定席券売機導入
仙台都市圏以外は本当に大規模ターミナル駅じゃないと残らない勢いだな 総武線は千葉と錦糸町は多分残るとして
@途中駅はなし
A船橋
B船橋と津田沼
C西船橋と津田沼
D市川と船橋と津田沼
のどれかのパターンと予想 >>449
船橋はびゅうプラザが残ってるから
一体で残すんじゃない? みどりの窓口って無い駅だときっぷ買うためにある駅まで無賃で往復できたはずだけどそのあたりの扱いはどうなるんだろうな 国鉄時代今ほど窓口無い時代でも、そう言うサービスして無かったからね。まだ上層部はその時代に育ったのがいっぱい残ってるから
やらないかも >>445
京王観光に格安で委託した上で、専任の監視部隊を作って不定期に3倍請求したら委託費用実質0な上に利益まで出そう。 京王観光なら(色んな意味で)マニアックな発券をやってくれそう。 >>453
話振っておいて言うのもアレだけど、みどりの窓口が無いのは会社(国鉄)の都合で、そのせいで最寄りで買えないから窓口まできっぷを買うための往復に金を取るというような事にならないよう、無賃で往復できる
しかも一度やったことあるけどその札(きっぷではない)の名前を忘れた上に、その時現物が無くて代用の物を渡されたから余計にわからない
ここで話振ったら誰か答えてくれないかと期待してるんだけどチラッ どうせコンビニ発券がもうじき解放されるだろうから
京王観光での発券なんかはいらなかちゃだしな >>457
コンビニ発券はしないよ、いわゆる収納代行で実際に使う券は従来通りMVで発券でしょ >>458
まあみどりの窓口縮小はmv発行じゃなくて
そのままコンビニ発券にするが目玉だし
まあ変更時と払い戻しルールと偽造対策なんだよね
それこそ昔はドットプリンターだったんだし >>456
10年くらい前に駒込から田端のみどりの窓口まで往復したときに貰ったものには「乗車票(乗車券類購入・変更・払戻・Suica再発行乗車用)」と書いてあったな。
当時は田端にも巣鴨にもみどりの窓口があったから、田端と巣鴨のどちらに行くか選べるようになっていた。 どこの報道にも、コンビニ発券には言及していないけど。
支払い方法の拡充だけで、コンビニや金融機関でもできますとだけ。
JR西日本は、e5489予約した代金はコンビニ払えるけど、切符の受取はみどりの窓口か指定席券売機。
駅構内に指定席券売機があるところが多いから、
特急は止まるけど、みどりの窓口か指定席券売機がないところ以外は不便さは無いな。 まぁ、自動改札機通れるならコンビニ発券でもいいんじゃない? QRコード対応の自動改札機の普及次第かな。
コンビニ発券。 >>440
それはない
甲府の有人改札で精算すると3000円までは東日本の総取り
労せずガメることができるのにみすみす東海に委託するわけがない >>462
ダイレクトに通すのなら現状は磁気券にしないとダメな。
コンビニて直接は無理なら、引換券とか番号、コードとかワンクッション置いて駅窓口等で磁気券にするとか手間が要る。
自動改札機を一部でも沖縄ゆいレールや北九州モノレールみたくコード読取り対応にするならワンクッション不要になるが、全ての駅には無理よな。
>>461
現状だと自動改札機の問題有るからコンビニは支払対応のみだろうね。コード含めたネット決済も同様。
>>457
コンビニって今のママじゃ磁気券発行対応出来無いから新たに対応システムを該当コンビニ全店舗へ配備する必要有るんじゃね?
その導入コストは何処が負担するの? 新幹線eチケットのコンビニ支払い版くらいしか名案なし。 >>466
いずれにしても、自動改札機が全ての駅で最低1台QRコード対応になった時点で
一気にコンビニ発券も開放されるじゃないんかな
そうなるまでは、確かにどうにもできない 無人改札口はそのまま通って、乗車後にシャショさんに言ってピッてしてもらえばええんでねの リニアの中間駅はすべて無人になるって話出てたな
リニアが出来る頃には高速バスとかイベントチケットみたいにコンビニで簡単に発券出来るようになってるかもね おそらくQRコードにも対応した改札機が導入される
IC専用機と磁気券も含めた全対応のが色分けされて並ぶ形
QRの客は割合では少ないだろうから人が詰まる心配はそれほどないのでは 磁気券対応の改札機・券売機は、駅の完全無人化・改札機のメンテナンスフリー化などとも絡んで
今後10年で見たら確実に廃止される(廃止させたい)だろうからね
過渡期には>>471のような感じで3種(駅によっては2種か?)の自動改札が併存するだろうけど、
どこかの段階で磁気券の使用は正式に停止され、IC系専用とQR対応改札併存と変わって行くんだろう >>468
多分一歩通り越してコンビニでは発券せずに「自前のスマホでQRコード出すか、予めプリンターで印刷しろ」ってなる可能性も
https://www.highwaybus.com/html/gp/info/21/familymart/index.html
(既に高速バス関係でファミマで支払うとこの方式になってるらしい) >>473
マイナンバーカードとスマホの連携次第では、スマホでのQR表示にした方が
身分確認の紐付けも同時に取れることになるだろうから、
事業者側としてもそっちの方が確かにいいか
転売対策も同時にできることになるし QRも
特定都区市内制度なし
新幹線駅〜新幹線駅のみ対応くらいだと思うけど まあ各社一番最初になくしたいのは発券もリーダー維持も高い磁気券類だし 近距離は無理矢理紙の切符廃止
1回の乗車にもスイカ発売
下車駅で不要な人には、スイカ回収し
補償金500円返却
面倒な人は必然的にスイカに移行 >>477-479
「今まで通りのサービスを享受したければ、ICカードスマホの所持が大前提となります。」(要旨)と言う感じで
利用規約自体を改める時がどこかで確実に来るだろうと思う
首都圏だと、主要駅以外では、今後10年も経ったら券売機さえも設置されない駅ばかりになるんじゃないかなぁ
もちろん、遠隔監視を駆使した無人駅ばかりになるのは言うまでもない >>481
コンビニでプリントできるように変えていくんじゃないのかな。
土浦とか平塚辺りまでの郊外ベッドタウン駅って駅前か住宅街から駅までの経路上に
だいたいコンビニ1軒はあるものだし。
基本的にきっぷの購入がそれなりにあるのって都心か郊外の人間だし。
地方で頻繁に購入する頻度があるのは転勤族か幹部社員、役員クラスになるだろうし、
その辺りの人達って大概モバイルやIC乗車券に馴染んでるしな。 >>482
先にも記されていたけど、結局はQR対応が本格的にできるようになるかが
駅関連の合理化では大きなカギを握るんだと思う
磁気券の利用が完全に終了するのと同時のタイミングで、
QR対応がされたコンビニ発券も一応はできるようになって
主要駅(基幹駅)以外の券売機も完全に撤去される(→無人駅となる)ことになるんだろう
磁気改札終了時点で、首都圏ではICが5割・スマホ4割・QRの紙券1割程度の利用分布に
なるんだろうなと言う気はしてる 遅延の特急料金の払い戻しって
なくなったら改札でしてくれるの? そうなるんでないの?
元々改札の脇に窓口があって、担当がどっちにも対応できるようになっていたんだからそれに戻るだけだろう
いっそこのあたりも自動化して精算機に突っ込めば払い戻される方向にしてもいいだろう 海外みたいに非ic所有者はコイン式のトークンにするんじゃないかな >>483
150円区間(適当)のQR券発券もコンビニでするのか?
近距離区間用の券売機は残すんじゃね?
但し発券されるのは磁気券じゃなくてQR券かも知れんが 近距離はSuica使えってこと
できなければコンビニかスマホQR >>490
近距離乗車は、基本的にICかスマホ対応だけに絞ると予想
現金での対応が絡む券売機を置く必要さえなくせば、名実ともに遠隔監視での無人駅にできるんだし >>488
合ってる
そういや精算所って見なくなったな >>492
どこまで行っても現金で切符を買う手段は無くさない
国鉄を民営化する時に、お客様に負担はかけませんと言ってしたから
だからICのエリア縛りはあっても通し料金制度は無くならないし、その依り代となる切符そのものは無くせない 現金しか持っていない人は
どうしても一定数いるからなぁ
その人たちを切り離すなら良いけど >>494
コロナ禍で鉄道各社が存亡の危機に陥り始めたことで、その前提も早いうちに覆ることになるでしょ
もちろん、国土交通省もその流れを容認せざるを得なくなる(変動運賃制の導入も含めて)
民営化当時にはそれなりに走っていた夜行列車だって、30年経って事実上皆無になってしまったんだし >>494
そりゃコンビニで現金払いできるようになるだろうから問題ないよね JR東自体が「キャッシュレス・チケットレス」を本格的に進めて行くという考えの下で(決算資料より)
今後に向けての施策を色々行う感じとなると、ICやスマホの利用へと本格誘導し、
駅での現金の取り扱いを極限まで無くす流れは、恐らく止めようがないんだろうと思うけどね
それと合わせて、駅員等の社員&人件費も極限まで減らして行くことになるんだろうし 駅で切符を買って乗車している実績を残すためにオマエらSuicaじゃなくて切符買え。 金券屋でオレンジカードを買うので、IC運賃と2〜3円程度の差ならオレカで買ってる そもそも自動改札機や自動券売機の維持コストが凄すぎてSuicaとQRだけになるでしょう 券売機なんて無人駅にもあんじゃん
ラーメン屋にあるやつが そういう簡易の自動券売機も乗車駅証明書発行機に代替か撤去が進んでいるよ JR東としては「今まで通り、もしくはそれに近いサービスを今後も受け続けたかったら
スマホやSuica等の交通系ICカードをご利用下さい。」と言う考えだろうからな
大多数の利用者がスマホ・交通系ICカードを所持・活用しているからこそ
さほど問題なく言い切れるようになっていると言うのも当然あるだろう
それと合わせて、コスト削減も兼ねてキャッシュレス・チケットレスも進めてしまいたいのは
東としても当然あるだろう
そして切符もQR対応させて、コンビニ発券もできるようにした上で駅からは券売機も消えるとなるのか >>508
もう明治生まれたは全滅近いし大正生まれも鉄道使う人は僅かだし当然の考えだな >>124
途中で乗り換えたら新潟に行けるよ
無知乙 >>510
最短だと非電化区間通らないといけないから電車はない >>493
アクリル板に無数の孔が開いていてお話しする所か
懐かしい >>509
戦前生まれが残っているからなぁ
戦後生まれの団塊は、スマホは無理でもsuicaは使えるからな 都内在住とかで
電車に乗りなれている高齢者ならsuica利用は可能だが
地方在住で
電車なんか乗ったことが無い。suicaは使ったことが無い。スマホアプリは難しい。
そう言う人をどうするか? なんだよなぁ 長野駅でICカードが使えないとか驚いたわ
コスト削減は結構だがまずはその辺を整備しなさい >>519
新幹線と篠ノ井線以外はしなの鉄道だろ? 長野駅の表示は、篠ノ井線が単独で、信越線の表示はしなの鉄道と併記表示。
放送も篠ノ井線○○行き、しなの鉄道○○行き。 JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレより
出札閉鎖
9/15→保土ヶ谷(10/1よりJESS委託化)
9/28→大磯、新川崎
10/7→大口、鴨居
10/19→成瀬、古淵
10/28→石川町、本郷台
12/9→尻手、根岸
12/20→菊名(2/1よりアシストマルス稼働)、逗子(12/21よりアシストマルス稼働)
出札窓数削減
12/10→川崎、横浜、大船、小田原、橋本
年度内の10ヶ月の間に13駅が出札閉鎖でこのうちアシストマルスで代替するのは菊名と逗子の2駅のみ。
残りの11駅はノーマルMVでの代替となり場合によっては増設せず現行の台数のままでという可能性あり。
秋田、八王子、横浜の3支社は年度内の動向が出てきたが他の支社はどうなるんだろうな。
支社によっては下期に追加で出札廃止の積み増しとかもありそうな感じがする。 横浜駅のみどりの窓口なんてコロナ前は行列出来てて30分待ちは当たり前だったのに出札窓数減らすのかよ えきねっとリニューアルしたし、もう本腰入れて窓口削減始めるって事でしょ
「コロナ前にはもう戻らない」だからね まあJR駅が最寄りの奴は死活問題だが、私鉄駅が最寄りの奴は今と変わらないんだよな
駅の規模が大きくても緑の窓口は私鉄駅だから今も昔もないんだし 手から手で紙のきっぷや現金渡すのは激しく不衛生だからな あとビニール幕垂らしてるし
だが、そのビニールをまくって顔を突っ込む基地外じじいも居て、改札係を脅威におとしめる。 >>512
まさに鉄オタ的発想だなぁ
その「最短」が距離じゃなくて時間なら
大宮回った方が早い場合も多々あるのに
まぁ時間を金で買う様な費用の差はあるけど
趣味で鉄道に乗ってる人と違うからな 電車じゃないというオタク的ツッコミは置いておいて
米沢から新潟はべにばなで1本で行けるだろ 元レス>>117が最初に調べてもらった列車に乗り遅れて
再び調べてもらった話なんだから
「1日1本直通(べにばな)がある!」
ってドヤ顔されてもなぁ
それに乗り遅れたから、次の案って可能性が高いのに これまでは国鉄採用者の雇用確保で、先送りしていた合理化をどんどん進めるわけでね。
新幹線を東京の本部で駅営業も管理して、収入も新幹線本部で計上したら
首都圏以外は支社組織要らないからね。
仙台に東北営業部置いて、盛岡、秋田、新潟に管理課おけば充分
2-3両の普通列車が1時間に1本程度でしょ
弘南鉄道や福島交通レベルの管理部門で充分なわけだから ぶっちゃけマルスに住民票とか発行できる機能付ければいいのにな
それなら役場でも出張所として使えるだろうに
あ、マルス維持費に年間1000千円かかるというから、きついか 窓口削減大賛成!ジパング倶楽部が無くなる良い機会だ 残念ながらオペレーター対応MVでも買えてしまいます
割引証は近くにある投入口にポイっと入れるだけ
ズルい奴は入れずに帰るんだろう そろそろアシストマルスでレール&レンタカー対応してほしいんだけどね 逆にレール&レンタカーきっぷ自体が残るのか怪しいけどな
列車ですらネット予約してくれって時代に、レンタカーを駅にわざわざ出向いて予約は流行らない 何の前提も無く考えるとすれば、
1.コンビニで磁気券発券
2.QRコード印刷のをコンビニ発券
3.コンビニは料金収納代行のみで単なる紙チケか引換券みたいなのを出し、駅窓口等で磁気券に引換。
この内、上2つは技術的には可能でも対応するには新たな設備投資や手間が要るから将来的には有り得ても今スグには無理なので、消去法で残りの紙チケ引換方式しか無いのよ。 >>542
レンタカー会社からの紹介料抜けるしね
やめる必要はない 窓口無くすから3はありえない
QRコードとスマホあるいはICのみにして磁気券はいずれなくなる >>546
JRも回数券の廃止へ本格的に踏み出したことで、自分自身も
間違いなくそうなると言う確信を持つようにはなった
磁気券の廃止・主要駅以外の駅券売機の廃止(遠隔監視での無人化)・
コンビニでのQR乗車券の発券対応の開始が、事実上のセット対応となるんだろう
最大の問題は、いつの段階でQRが全駅対応となるのかだけだろうね .コンビニは料金収納代行のみで単なる紙チケか引換券みたいなのを出し、駅窓口等で磁気券に引換
新幹線停車駅は窓口が残るだろうから
自販機を使えない人は、コンビニで支払いして窓口できっぷと交換する
そんな形になるかも
QRコード対応の改札機を整備するのと
デポジット無しの使い捨てsuicaカードを整備するのと
どっちが安上がりだろうか? >>550
コンビニでバウチャー出して窓口交換やったら手間が減るどころか増えるだけだな
駅員に時間調べさせるアホはコンビニ発券にシフトしない、券売機で買ってたやつはコンビニにシフトして窓口に来るようになる展開しか見えないからな
新幹線こそ駅が限られるんだからさっさとQRに置き換えが1番楽 >>550
だから窓口はなくなるんだって
MVにQRコード読み取り機能ついてるだろ >>550
どうしても窓口と磁気券を残したいんだねw >>521
ごめん、飯山線忘れてた。
列車でなく、線路に基づくなら、ご指摘の通り。 >>550
自販機が使えないやつがコンビニ端末使える?
更に結局駅窓口で引き換えならば、最初から駅窓口へ行けば良いと思います。 >>554
飯山線こそ長野駅まで来てないだろ
アレは豊野まではしなの鉄道の列車だ >>555
殆どが新幹線で大阪までとか
そんなレベルの発券なんだし >>555,559
老若男女機械音痴は結構いるよ
ただ駅の券売機より、コンビニ端末の方が親切ではあるが
その分一人当たりの占有時間は長い 1%未満こそを重視して全体が前に進まないとかじゃ、本末転倒だろうからな すでに中央新幹線は途中駅の出札窓口ゼロで
ネット使わない奴はコンビニQR発券か、自治体が独自に窓口作れと明言してる リニア一番列車を窓で打ってもらうドキドキもないんだなぁ >>551
少し前に書いたんだがな
コンビニで予約とバウチャー発券は、コンビニ端末が使える人にしてもらい
コンビニでの現金支払いと駅窓口での引き換えは
機械が使えない本人が行う
>>552
当面は窓口は削減するだけであってゼロにはならんだろ
>>553
デポジット無しの使い捨てsuicaカードを整備すれば、磁気券は削減できるだろ
>>555
駅窓口でも現金客が減ればコスト削減になる >>566
バカなのかな?
バウチャー持った人で窓口に行列ができることくらい想像できないのかな?
バウチャーって引き換え券のことだぞ? >>570
バカなのかな?
窓口に行列ができても引き換えだけなら、短時間で終わるだろ
それに
今でも大きな駅だと、窓口に並んでいる人に係員が要件を聞いて
指定席券発行だけの客が居たら、券売機へ誘導しているぞ
そう言う事まで頭が回らないのかな? >>573
バカなのかな?
余剰人員でなく、バイトやグリーンスタッフだぞ
もっとも、少子化でそれらの人材確保も難しくなると言うのは否定しないが コンビニで決済済ませるとQRを渡される。
これを駅のMVにピッとやると乗車券特急券が出てくる。
こんなでも良いんじゃね。
こう言うステップの客はそんな多くないし。 東は優しすぎるんだわ
北や西みたく地方をバンバン切り捨てないと >>575
だったらそれを読み取るのは改札機でいい >>575
>これを駅のMVにピッとやると乗車券特急券が出てくる。
それすら出来ない人は居る。と言う話だ
>>577
全改札機をQRコード対応にするのと
デポジットなしSuicaを用意するのと、どっちが安上がりかな?と言う話だ 在来線特急は無人駅でも止まる。
本命は、目視確認ができるQRコードがついた切符だろうな。
今の馬券みたいな奴だな。 全国的な話になるから、まずQRを使って今と同じ磁気券を発券する方法、その後QRだけに移行でしょ。
何年掛かるか知らんけど。 自動改札機のない地方から、QRに移行していくのでは。
自動改札の有る駅では有人改札から出入りすればいい。QR対応の精算機を置けば現行の自動改札からも出られる。 QR改札の実証実験もしていると言うことは、長期的には当然QR化を一番の前提にしていると言うことだろう
主要駅以外の完全無人化(自動改札のメンテフリー化・人件費削減)・コンビニ発券等も含めた様々な面から
磁気券の利用をどこかで完全終了させたいのは言うまでもないんだし 出札廃止の前に、アシストマルスを整備するのかと思ったら、空白期間があるのか! 昔の東京周辺に自動改札が導入された当初
地方の駅に自動改札機が有る駅では、有人改札から出てくださいと云う、ボスターが張ってあったな。
それが繰り返すのか QR化はまず東完結からでしょう
JR全線ではないから、IC専用改札をすこし増やして、IC 磁気 QR 対応の改札おくんじゃないかな 在来線よりは利用客数が少ない新幹線の方がやりやすそうだけどな
新幹線の回数券廃止はその伏線かも
料金変動制も通勤電車より新幹線の繁忙期への導入が本命かもしれないし(新幹線は電車よりも飛行機や高速バスに近い乗り物になる) >>587
改札関連に関しては、リニア新幹線で予定している姿が
これからの新幹線の標準形ともなるんだろう >>572
だからそんな交換だけだったらNEWDAYSでもできるだろセブンでもローソンにでも代行数百円でいいしその手数料を利用者に負担させればいいだけ
今は電気も電話も請求書は有償な流れ
モバイルならタダ >>585
でも、JR各社でも確実に導入することにはなるんだろうね
どこがQR規格の主導権を取るのかは別としてもだけど
2030年までに各社でQR化を済ませられたら良い方なのかもしれないけど JR東が主導権取って進めるんだろう。
東海は在来線は従うけど、新幹線やリニアは独自路線。 その頃には、特定の都区市内駅を発着する場合の特例や新幹線と特急の乗り継ぎ割引も無くなるだろう。 >>588
幼稚園くらいの子でも教えれば出来そうなのに >>593
既に九州で実現してるルールが全国へと拡大されるってことか
そうなれば、普通乗車券での途中下車制度も当然正式に廃止されるだろう
途中で乗り降りしたければ、今でいう企画券をアプリやICに入れて使えって感じで QRだとしたらQR内に経路・座席のデータを書き込むのか、切符のIDだけにしてサーバに照合を掛けるのか。
前者だとデータ容量の問題
後者だと全路線にデータアクセスできる回線環境が必要になるな NEWDAYSこそ無人店舗、セルフレジ化に熱心でしょ >>596
QRコードの情報量は数字7089桁だそうだから足りなくなるほど何を入れるのかの方が気になる 細かいことだけど、複数枚になる切符はどうなるんだろうか。
乗車券と指定席特急券
在来線から新幹線への乗換え
また、使用済みきっぷの回収方法も気になる。 地方私鉄でも(だからこそ?)QRの実証実験をやるような時代だから、
やはりJRレベルならQRも本格導入したいんだろうな
QR印刷済とすることで、自動改札で使える記念乗車券・入場券も
問題なく売れるようになるんだし(但し、窓口が一部駅で残るのであればだけどw) >>601
タッチでGO新幹線と同じ仕組みになるんだろう。
切符の回収は、自動改札のさきに回収ボックスを置けばいい。
途中下車もなくなるから、入場したら即無効にように周知するすればいい。 >>606
やはり、少なくとも東エリア全体では、途中下車制度が名実ともに廃止されるんだろうな
それが磁気券の廃止と同時のタイミングとなるかまでは分からないけど めんどくさいから、上級国民様は新型コロナウイルス摂取する際にICチップも体内に埋め込んでもらって、手のひらタッチで電車乗れるようにすりゃいいじゃん
んで月末にまとめて精算支払い また貸しとか悪用が相次ぎそう。
割引自体を無くせば解決するのに。 本人以外が使ったら没収、二度と購入出来なくすればいい。 クレジットカードと紐づければ
他人に貸そうとは思わなくなるだろ まぁ、悪用されるだろうねぇ。
障害者手帳は本人が使って、ICカードは
貸して。 事故・事件をきっかけに障害者になる人もいるしね
福知山線脱線事故なんかJRのせいだけど、脚を切断したり脳に障害が残った被害者も居るわけで >>619
そんな事せんでも、トラックの前に飛び出て「僕は死にましぇーん!」としたらいいし コンビニで高速路線バスのチケットが買えるから、JRの鉄道も可能になるだろうけど、旅行会社同様に発券手数料がかかるなら、ICカードが使えない長距離なら、自販機で買える駅までの切符を買ってあとで清算とか。
発車まで時間がなくて、Suicaの残金で切符を買い、新幹線の指定券を買うときに、目的地までの切符に変更して差額を払った。
Suicaでそのままのると、窓口で継続乗車と判断されないとおもったから、行き先変更の形をとるためにあえて切符にした。 いつ旅行会社でJR券を出すのに発行手数料が必要になったんだ? >>625
昔モソモソ氏の相談室で、中小の旅行代理店でJR券だけだと発券手数料取られたと投稿あったけど、大手ではまだ聞かないな >>625
JR指定席だけだと発券手数料は取られないが
JR券+他の手配(ホテル・レンタカー等)を頼むと旅行扱いになり、発券手数料を取られる これから手数料取るようにすればいいやない
情弱からはバンバン金取れよ
経費掛かってんだから 爺婆世代でも大卒は給与高くて中卒が給与安いことは認め受け入れているだろ
それと同じだよ
支出面では情弱からバンバン金をとる
情弱からの苦情には
「中卒が大卒より給与安くて文句を言うか?」と諭してやれ 銀行だって窓口手数料取ってるんだしみどりの窓口でも手数料取っても何ら不思議ではないわな
年寄りだってATM使えてるんだから券売機も頑張れば使えるはず
ただ今まで窓口行ってた不慣れな人がMVに来たせいで律速されて急いでる人がスムーズに発券できなくなるのが心配だから、台数用意するなりレーン分けるなりの対策はしてほしいね 手数料が切符に印字されればいいけどね。
興行のチケットとか書いてないから、プレイガイドでの手数料分を同行者に請求する時に手間なんだよな。 窓口で切符を買うと300円
券売機で切符を買うと200円
ICだと160円
こんな感じで >>632
ロンドン地下鉄
紙キップ 4.90ポンド
ICカード 2.40ポンド 窓口でしか買えない切符なんて発券に技術のいる長距離片道切符とかだからなあ
MVで買えない範囲は現地行って買い直せでいいと思うわ それより定期券発行する時やチャージする時の音声消せるようにしてほしい
あれ音声大きすぎて不愉快だわ
いちいち「名前を入力して下さい」とかうるせーよ >>628
>>630
だったら俺が手数料取って購入代行したい LCC系は発券も入金も振込カードコンビニどの手段でも手数料取るしな >>638
みどりの窓口が手数料取るようになったらジジババ向けにネットで代理購入したり、ネット購入をサポートする業者が出てくるかもな。
人材なら鉄ヲタを安く雇用すればいいんだし。
いや、みどりの窓口設置駅が減ってきてたり無人駅が増えたりしている事を勘案したらきっぷ版ウーバーイーツとかあってもいいかもな。指定席券売機で買って、自宅に宅配。 手数料ったって50円や数百円でやる奴はいないわ
解んなきゃ窓口で千円払っても文句言わないし
>>643
利用自体に事前予約も必須となるみどりの窓口をふと妄想した
行き当たりばったりで窓口に行っても、見事に門前払いw
ええ、もちろんスマホかネットを使えってことですが 全く関係ないが、コロナワクチン大阪大規模接種センターの利用規定に「当社とは、東武トップツアーズ株式会社のことを言う」と。
何で、全く畑違いの仕事をやっているのやら。 >>646
東京は日本旅行
大阪は東武ツアーズに会場運営を委託してる
コロナで暇だからだろうな >>646
コロナ禍で旅行需要が低迷しとるから社員を養う為に色んな仕事を引き受けてやってるのだよ。
旅行業界では他にもJTBやら名鉄観光とかも入ってるよ。
あと航空業界も大変やからANAや日航とかも畑違いな仕事へ手を出してるのニュースでやってたやろ。 二階の息がかかっているから税金で手厚く救済される
そんな旅行会社は潰れていいよ ANTA会長はJTB等のJATA会員な大手旅行代理店とはあまり関係なさそうだけどね
むしろ商売敵 松戸は大規模駅ビル建設中なので残るな
柏は駅前衰退して特急利用激減してるし柏駅快速ホーム撤去も取りだたされてるからみどりの窓口廃止しそう 神奈川県内は残るの
横浜、川崎、桜木町or関内、大船、平塚、小田原、武蔵小杉、武蔵溝ノ口or登戸、新横浜、橋本ぐらいかな
新横浜はJR東海に丸投げする可能性もあるが
戸塚も利用客数は多いから大船、横浜と連続になるけど残るか >>656
新横浜を小田原と言い換えるなら、まだ理解できるけど 小田原はJR東日本にとっても重要な駅だから残るでしょ >>659
運転上はそうだが、営業上はそれほどでも無い。
みどりは海や小田急トラに投げてしまっても問題無い 越生や栃木がみどりの窓口廃止になったところを見ると、栗橋と久喜はみどりの窓口廃止濃厚かと >>661
熱海は静岡県
窓口を残すなら、やはり東海側としてなんじゃない? >>662
久喜は残るの確定してます。
東武との乗り換え需要が年々増大しているし、なにより埼玉県でもっとも重要な拠点です。 複数会社のJRきっぷ売り場が残りそうな駅
東京、品川、京都、新大阪、小倉、博多
小田原、熱海はJR東海だけになるか >>665
残るのは特急停車駅
埼玉県内宇都宮線は全滅だよ
大宮、浦和、熊谷、本庄早稲田
これだけだな >>666
熱海は東海の窓口を改札外にしないと無理だろ >>670
特急停車駅って言うと
桶川とか北本とか鴻巣とかも含まれるぞw >>670
もっと突き詰めたら、大宮だけとなりそう >>672
あかぎみたいな通勤特急は別口じゃないかな
観光特急なら浦和大宮だけになってしまう
>>673
それもありうるね >>674
東北新幹線だと「大宮の次は仙台に停車」って列車も多いし、
その面でも大宮が最終段階まで残らなければ、色々とおかしいように思うw
そんな大宮駅からも窓口が消えるような時代が本当に来たら、
それはJR東にとってのみどりの窓口の完全終焉と同義になる気はする >>656
通勤通学客メインだから、窓口いらないね。 熱海は在来線側のメインの南口がJR東日本の管理、反対側の新幹線の高架下の北口がJR東海の管理。
JR東日本がみどりの窓口を無くしたら、北口までわざわざ回って買うのか?
あるいは、自販機で最大運賃の切符を購入、新幹線の乗り換え改札前の窓口で、切符の変更と指定券や特急券を買うのか?
観光地なので、指定券を発券できる自販機をJR東日本はおくだろうけど。
学割の対応やお得な切符の購入はJR東海の窓口に行かなくてはならないのか? >>679
逆に「やろうと思えばそれができる」からこそ、東の窓口が廃止される可能性も否定はできない 割引の切符は割り引いていただいている分
購入に手間がかかるのは仕方ない。
手間がやな人は割引無しで我慢 「話せる指定席券売機」を置けば十分だろう。
熱海は。
どうしても窓口がいいというなら東海の窓口を案内すればいい。
改札に言えば、構内通行券をくれるだろうし。 >>679
そもそも北口なんてものは存在しない
改札口は1ヶ所だけだ 【NHK】JR四国が「みどりの窓口」の半減を検討 人手不足が深刻なため、今年10月以降に削減の見通し [みの★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1625104868/ 人手不足とか言うとコロナ関係なさそうだよね
四国だと元から厳しかったってのはあると思うけれど ならJR全社で「基本的にはスマホやネットを使って購入してくれ、いずれにしても窓口販売に関しては
窓口を大きく減らした上で手数料取るから」と大々的に宣伝すればいいのに 人手不足というのは半分本当で半分嘘だな
若者が減っているわけだから、当然今までの給与では人が集まりにくい
だけど給与を上げたら会社が傾くし、機械化したほうがコストは安くなる
出産年齢の高齢化が影響か基準が厳しくなったのか知らんけど、医学適性検査の通過率も下がっているらしいんだよね
だから運転取扱業務を減らして、偽装請負にならないようにした上で、子会社に丸投げ
運転適性を問わない形にしてるわけだし >>685
タダ働の上
福利厚生も無しなら 雇ってくれるかもよw ビジネス客が多い浦和より、通学高校生乗降の多い北浦和を残した方が良さそうに思う 綾瀬にMV設置してくれ
営団・メトロが窓口でJR券売ってたのが廃止されてJR用はオンボロ券売機しか置いてなくて不便すぎ 北浦和こそ、MVで十分。
MVでも通学定期券は発券できる。 >>700
買う時に使えるのにチャージは無理って…。 共同駅だと委託側の券売機でチャージはできないことが多い。
領収書も出ないな。 みどりの窓口なくなるの仕方ないとして
自動券売機とかネット申し込みとか充実させてくれれば良いんだけど
直近の駅ネットのアプリの改悪とかみてると不安がつのる そうなんだよね。
前よりステップが増えて、急ぎの時に非常に往生する。
使う側全然考えてない変更 そのうち
駅員も運転士も車掌も不要、指令センターから無人遠隔操作の時代が来るのさ
磁気券は廃止してICカードやスマホ等の携帯端末に情報書き込み
レシートのような日時座席等を印字した紙切れを出せばいいだろうし
鉄道経営は無人化されていくだろうな >>708
お前の経営に 保線や信号メンテがない事はわかった >>709
その辺は今以上に外注化されて
現場で働くJRグループの人間の割合はさらに減るだろうね >>708
元々エレベーター化だしな リモートメンテナンス
メンテナンス簡略化の車両運用単純化短命化だし >>708
司令センターこそAI化で要員削減対象じゃないか? そもそも現場を、年功序列賃金の正社員でやってたら事業として成り立たないか
原価積み上げ方式で恐ろしく高い運賃料金になってしまう。
国鉄採用者が消える今が、まともな事業体系に修正するチャンス paypay使えてマルス発行できる旅行代理店ってあったっけ? >>712
走ルンですも中古車両が海外への譲渡されるぐらい以外ともつし、省電力化や自動化に向けた技術革新の取り込みもあらかた済ませたし、少子高齢化で利用者が減る様な状況では玉突きで転籍させる様な路線も無いからね。 地方にはE131投入して、次回は水素化で架線撤去を考えてそう >>719
水素なんて安定供給が不透明な物は、使用箇所は限定的
電池だね リチウムイオンの代替が出ない限り、電池では烏山線の様な20kmの航続距離が限界
水素の方が伸び代がある EV-E801も26kmの路線を往復するだけなのに終端駅で充電可能にしてるからな
まだかなりマージンを持った使い方しかしてないよね JR四国みどりの窓口
愛媛 11→6 ★川之江 伊予三島 新居浜 伊予西条 今治 ★壬生川 松山 ★内子 ★伊予大洲 八幡浜 ★宇和島
香川 10→6 高松 坂出 宇多津 丸亀 多度津 観音寺 ★琴平 ★栗林 ★志度 ★三本松
高知 6→2 ★土佐山田 ★後免 高知 ★朝倉 ★須崎 窪川
徳島 5→2 徳島 阿南 ★鴨島 ★穴吹 ★阿波池田 実は国鉄って、さっさと廃車にした例は少なく無い。
101、181(151)電車、72、キハ17…
一番短命だったのは、オハネ16→スハネ17で10年以下。純粋な新車じゃないけど、1968年改正→1975年廃車とかね。
食堂車なんて、キサシ180やサシ581で実働5年(食堂車として)なんかも。
SLなんかも、C571なんて新製→瀕死の重傷→梅小路で鉄屑にならず阪神淡路大震災で再度の重傷から復帰は良いとしても、事故にも火災にも遭わず実働10年、DLもDD54とか…。 >>713
司令なんて通常なんかはうどん食いながら画面みてるだけ
人身来たら修羅場だけど 指定席販売駅員の腕の見せどころが無くなるじゃねーかよ >>726
101系より153系列の方が短命だった
101系は非冷房車でもJR化の時点でまだ運用されていた
153系は1984年で全廃止
101系は冷房車の国鉄時代の廃車は無かったはず 高尾駅から9月30日にみどりの窓口廃止で最寄りの窓口に八王子を案内するにはわかるが
大月っておいおい
高尾からみどりの窓口でしか買えない切符を買うために大月まで行ってその往復分の運賃をちょろまかしても良いのか?
ちょっと前まで八王子ー大月間で梁川以外は全てみどりの窓口があったのにな
まあ、駅の券売機やえきネットで買えるし定期券なんかもモバイルスイカ使えば良いだけだし窓口なんかなくても問題ないんだけどね 松戸は大規模駅ビル建設中なので残るな
柏は駅前衰退して特急利用激減してるし柏駅快速ホーム撤去も取りだたされてるからみどりの窓口廃止しそう 指定席券売機があれば別にみどりの窓口なんて要らないだろう
逆に窓口行かないと買えないものってあるのかな
通学定期くらいか
学校の証明書がないと新規や学年の始まりは買えないはずだし >>738
通学定期は駅員がマルス持って学校に販売に行けば良い >>739
4月の一斉購入時期以外はどうするんだ? >>738
個人的には、一筆書乗車券なんかは窓口がないと困るかな。
まあ券売機でもいずれ出来るようになるのかも知れんが。 >>742
そんなマニアックな対応する程の余力必要無くね? >>742
そんなの分けて買えばいいだけだろ
普通乗車券は全部前途下車無効でいいよ えきネットを開発した人は、自分が客の立場になって
使ったことがあるのかね。 >>745
その昔、車掌が持っている(いた)ハンディ端末の開発をしていた会社に居たが
ウチの会社の開発陣(IT系 鉄オタ不在)が試作したソフトだと
駅名が あいうえお 順で表示される仕様だったからな
当時別部署にいた俺が
「あいうえお順だと分かりづらい。路線の始発から終着順に駅名を並べた方が良い」と言っても
「お前は何を言っているのだ?」状態だったな
結局JRからも同じ事を言われ作り直したが
当時の課長(開発リーダー)は最後まで分からんかったらしい
昔話&自分語りスマン いずれ乗車券は途中下車不可能になるよ
回数券も全廃 >>746
何にも知らんヤツは五十音順とか思い付くんやろね。 >>748
カナソートじゃなきゃ普通は公的にアルファベットか数字が付加されている
それがないとすごい無駄なデータベースが必要
今の時代にやっとこさ路線駅ナンバーで統一されたんだし >>747
後者は先に東でも現実となりそうだな(JR在来線でも九州は全滅、西日本も都市圏から廃止)
乗車券も、IC側に制度を完全に合わせれば、その時点で途中下車制度も事実上消滅するか コンビニ発券とか非マルス相当やモバイルは途中下車不可になるだろうね コンビニ発券自宅発券はQRコード改札機が普及してからだろうね
身体障害者割や車椅子席の手配もみどりの窓口が便利 >>752
>身体障害者割や車椅子席の手配
サラ金の無人機みたいなモノがあれば便利だな 台湾みたく距離に比例した運賃制度に変更すれば途中下車制度や分割購入は無意味と化すだろうな
そもそも包括運賃ではなく別立てで特急料金を取る日本が世界的には変わっているとも言えるのかもしれないが 短距離運賃と長距離運賃を同じ運賃表で扱おうとするからいけない >>756
それが別れてたのって東西の電特区間だけだしなあ
基本は貨物と都市間(遠距離)輸送で潰れる直前まで国鉄に近距離輸送の発想は薄かった
新幹線網の整備で在来線が近距離需要特化になってしまいあなたの言うような状況になってしまった >>757
昔は殆ど一律な距離制だけなシンプルなモノだったのにな。
大都市圏の近距離路線だの地方ローカル赤字路線だの別立て距離制とか増やして細分化になったね。 >>755
JR各社が、今の運賃制度を正式に改める時は来るんだろうか
途中下車制度や分割購入した方が安くなる矛盾を潰すことができれば、
ICやスマホ・QRに全面移行しても問題はほとんどなくなるだろうし
もし途中下車したければ、乗降自由区間のあるフリー「乗車券」を
最初から買う方がいいという感じになれば、この問題も消えそうだな 一筆書乗車券は窓口がなくなると困ると書き込んだが、運賃制度が
抜本的に変わる(途中下車制度の廃止)のならこの問題もなくなりそうだな…
遠距離逓減制度と特定都区市内制度の廃止がその前提となるだろうが。 それこそ、クラウド型の改札になればできそうな気もするけど、どうなんだろう 乗車券は100キロメートルを越えてから、
越えた部分の料金を半額にした方がいい(乗車券部分のみ)
特急料金等はそのまま みどりの窓口
仙山線:東北福祉大前、国見、陸前落合、愛子
9/30で終了 みどりの窓口まで乗車票出してもらえるけど指定席券売機までは出してもらえないの? >>747
定期券制度と回数券制度が包括されて、回数割制度とポイントサービスに移行する。
通学定期は残るが内方乗降は不可になる。 >>737
柏駅快速ホーム撤去ってどこ情報だよ?
いい加減なこと書くなよ >>767
どう考えても、ICやスマホ・それらに紐付けされたクレカ等の所持が
割引の恩恵を受けたいなら大前提って感じになって行くんだろうね
株優も当然影響を受けるんだろうね コロナ禍で利用客が少なくなったのに便乗して、みどりの窓口を減らしてる感じ みどりの窓口に準ずる新宿駅びゅープラザが、2022年1月16日で終了。 特急湘南の停車駅の二宮と辻堂はみどりの窓口は継続なのかな。 >>775
現状窓口は何箇所ある?1箇所だけなら、どこかでなくなってもおかしくない。 みどりの窓口が無くなって無料乗車出来るからありがたい >>779
JRQ ワンマン特急18きっぷ キセル対策
特別改札車掌2名乗務検札教化
休日勝沼駅 改札口に制服駅員配備 特別改札実施 土日休日
飯田線 身延線 御殿場線 車掌付きワンマンみたいになりそう 通学定期は学校通して販売して窓口販売なくせば
窓口もういらんよね
ネットで新幹線とか特急の予約はできるし 大磯も小淵沢も建物の構造が似ているよな
改札を正面とすると
右45度の位置で発券してる >>780
乗車票貰ってみどりの窓口ある駅まで行けるって意味よ >>781
suicaの無い地域だと
・コンビニで支払い
・学校から証明書貰う
・駅で発券のみ
これなら駅員の労力も減るのでは? 東京都内なら8ヶ所(うち多摩地方2)
東京支社なら7ヶ所(うち千葉県1)
しか残らないだろうな、5年以内にwww JR西日本のみどりの券売機で十分。駅と違ってきっぷ販売を熟知した人が出るから早いし。 交通税を取って運賃無料にすれば解決
出改札システムの費用が要らなくなる
指定席・特急・グリーン・寝台等の料金は各社局で徴収してもいいと思う >>753
ほぼ同じようなみどりの券売機というのがある。 suica,各種券売機,えきねっと対象外で有人駅を一切通らない切符
(無人駅での定期券や回数券、割引切符とかかな)
そんな0.1%未満の客のために毎日人を置いとくのは合理化もやむなしではあるよな
その分券売機やえきねっとの改修に回せば少なくとも1%くらいの客に役に立つ
資源は有限だから仕方ないね、路線自体が廃止されるよりかはマシなのかな >>787
みどりの券売機プラスのことか? それなら良いが。
みどりの券売機そのものなら、JR束の指定席券売機よりも劣るぞ。 >>791
そうそっち。
運休になった特急券の払い戻しや、連続乗車券のある複雑な一筆書きの旅程まで難なく対応してくれて良かった。 思うに
人が対応しないといけないような切符は廃止する方向で旅規や旅基が大幅に簡素化されそうだなあ 国鉄時代から続く流れを、根本から改めるべき時期になっているのかもしれないね
そうしないと、制度がかえって非常に複雑になってしまうのであればだけど モバイルSuica 不具合になったら対応どうするの? viewカード+Suica+定期券カードの利点は、紛失時の迅速な対応。紛失窓口に電話すると、クレジット機能を即停止して定期券とSuicaの再発行をみどりの窓口で手配してくれる。できれば減らしてほしくないけどね。 代替で設置されるであろう「話せる券売機」でも補えない、どうしてもみどりの窓口でないと買えない乗車券類ってある? 中央快速線で残るのは、
東京、神田、新宿、中野、三鷹、立川、八王子
ぐらいじゃね。 >>802
制度変更をして、距離に関係なく「当日限り有効・途中下車前途無効」とすることで
あっさり潰せそうだなw 2日以上にまたがる場合は買い直せ、か
まあ今なら無茶ではないな。夜行もほぼ無いしどこで泊まるかわからないような行き当たりばったりな旅を所用でやる人はもういないだろうし、夜行の券を紐付けの場合のみ通しを認めればいいだけだから 日本各地で鉄道に乗れるテジタルチケット始めてるよね
途中下車自由系やるとしたら、そういうフリー系しか残らないだろう >>800
乗変払い戻しは、話せるでも対応してるよ >>805
その手の自由乗降系チケットがQR対応でも利用できるようになれば(スマホ画面へ表示)、
紙媒体系での販売は、最終的には磁気券以外でも基本的に完全終了することになるんだろうな
記念切符(硬券)はQRコードを表裏のどちらかに印刷して、
増収絡みもあるんでしぶとく発行が続きそうな気もするけどね 国鉄改革の約束で遠距離逓減制があるから途中下車制度や複雑経路乗車券、複数日有効がなくせないのだろう
逆に距離に比例した運賃にすれば都度買いなおしても価格はほとんど変わらなくなるわけだし
JR貨物の線路使用料とかも一部では見直しの声があるらしいし、いずれは運賃制度の見直しもあるのかな もしそうなら、現在の東北・北海道新幹線や北陸新幹線の特急料金制度
(会社をまたぐときはそれぞれの会社ごとに計算して合算する)みたいに
運賃も通算でなくなるんじゃねーの。 そのうち一筆書ききっぷとかは、なくなりそうだな
大回りも時間制限付ける方向になる 北陸新幹線は合算じゃなくて通算+加算料金(1300円くらい)じゃなかったっけ? >>809
JR・利用者から見直し要請の声が一気に高まれば、
国土交通省も運賃体系などの見直しを正式に容認せざるを得なくなるんだろうな
そして、JR間でも運賃分断が正式になされそうには思う
まぁ、自分の近接エリアだと、八王子周辺の運賃体系をどうにかしてくれw
電特区間と地方交通線(八高線)が同居することで、スッキリとはしなくなってるもんで >>813
運賃分断を容認する利用者がいるわけないだろ >>811
時間制限つけしまうと駅ナカ需要を潰すことになるな。
有楽町から140円で4分で移動して、東京駅で2時間駅ナカでミーティングして時間制限オーバーとかやるとどうなるか。
嫌な思いしたから次は駅ナカ使わず、
外のルノアールでミーティングするかーとかなる。
大回りなんてやるのは鉄ヲタの一部だけだ。 >>818
時間制限はそれがあるからな。
一度でも不正扱いで引っ掛かったら、もう利用しなくなるわね。 時間オーバーしたら入場券で精算でよかろう
140円も払えないほどの乞食はイランわ。 >>818
そもそもそんなに時間が掛かりそうなら駅ナカなんて最初から使わない様にするでしょ。
そんな事する為の駅ナカじゃ無い。駅ナカの使い方を勘違いしとるだけやろ。
大回りに関しては同感、そんなの使うの一部のヲタのみで普通の利用者には何ら影響無いからね。
ヲタの為に鉄道は動いてる訳では無い。
特殊な扱いなんかは無理してまでやる必要無かろう。それで困るのは極一部のヲタのみ、他の多くの普通の人は何ら困らないのだから。
そこまで対応するのはコスパ上からも無駄なだけ。より多くの人の利便性優先って事で。 >>821
ごく一部の五月蝿い連中に配慮するだけのために、巨額をかけて余計なサービスを残すよりも、
バッサリ割り切った方が色々とスマートにでき、維持などのコストも大きく下げられるんだったら
経営側からしたらやはり後者を取るだろうな(殆どの利用者が困らないのならなおさらで)
サンライズ問題さえどうにかできれば、原則として乗車距離に関係なく当日限り有効・下車前途無効となっても
全く不思議ではない状況になったよね
あえて大回りしたいのなら、フリー系の「切符(相当)」を使えばいいだけだろうし だったらわざわざ金かけて時間制限作る必要もないだろ
わざわざルートまで細かく見てたらコストがかかるから大回りを制度化してるわけだし 左沢駅
10/31をもってみどりの窓口終了で
11/1から大江町の簡易委託駅に変更 >>822
当日のみ有効にするためにサンライズ を廃止にすることすらあり得る。国鉄時代から続く今の切符制度は職人が多数いた頃には運用できたが、技能伝承の困難さや、セルフが一般的となった今や維持するのが困難。 >>823
時間制限掛けるのなんてそんなに面倒じゃ無いだろ。
改札から入った時刻記録して、出る時の時刻と差し引きするだけじゃん。そんなに金も手間も掛かんないよ。
ヲタの抵抗必死なんだな。 改札通ったらとっとと最速の列車に乗って着いたらとっとと出ろと >>818
2時間では大概引っかからん。
概ね2時間半程度は、自動改札で引っかからないようになっている。
それより長かったり、大回りの場合は有人改札で。
乗降客が多い駅はきっぷを渡してスルー。 質問!
みどりの窓口廃止になった駅ってその代わりになるもの置くの?
例えばマルチ対応の券売機置くとか?
俺らのとこの駅にも置いてくれないかなぁ
特急券やトクトクきっぷを対面じゃなくて機械で買えるようにするやつほしいわ >>828
差し引きして何と比較するんですか?
比較する値はどうやって算出するんですか?
バカの考え休むに似たり
お前が脳みそ絞る時間は全部無駄だから一生単純労働してろ >>832
入った時間と出る時間だろ…
そんな事も判らんバカだな、お前は。 >>833
入った時間と出る時間の差を何と比較するのか聞いてるんだけど
日本語わからないなら喋るなよゴミ
オタクのくせに自分がオタクだと思われたくないからあえてオタクにとって不利になるような提案する奴いるよね
1番気持ち悪いから死んでほしいわ 利用者にとってなんのメリットもないのに賛成してるやつの方がバカだろ 東京駅ってみどりの窓口は2箇所?
新宿も地図見ると3箇所ある? 東京は3か所
丸の内北口、丸の内南口、八重洲北口
他に八重洲中央口にJR東海の窓口
新宿はB1Fの東西自由通路と2Fの南口の2か所
一部の改札近くに指定席券売機がある。 >>839
わかりやすいサンクス
jreのサイトだとようわからんかったわ >>822
フリーきっぷの類も廃止の方向になるでしょおそらく >>844
スマホやPCが使えない人には無くなる方向かもね。
オンライン限定的な商品は残ると思う。 >>844-845
だからこそ、ICかスマホへの紐付け限定では残るって前提で、「切符相当」と記した次第
長期的には恐らく、紙媒体としては全く出なくなることになるだろうな
辛うじて残るとして、QRコードが印刷されたものを各自でプリントアウトして使うぐらいか >>846
ただ、そもそも、地方ローカル線までQR対応できるのだろうか。
車載QRリーダー付けるとかか >>847
支社によっては今の運賃箱すらろくに運用してないからな >>831
JR倒壊にあるアシスト機能付きか?
東海道本線幸田駅 関西本線八田駅に有るタイプ
通学定期 複乗を含む乗車券 特殊きっぷなど制約はある
近距離乗車券自販機では18きっぷ等企画券が購入できない。 いずれにしても、QRの運用に一定の目途が付いて、QR対応も整った時点で
ほとんどの駅から券売機さえも消えることになって行くんだろうな
スマホやネットから、事前予約やオートチャージなどは行ってくれって感じで
そして、この運用をする上で問題となる現行の諸規約も、どこかの段階で当然改められることになるんだろう 名古屋のあおい交通 県営空港行きばす
交通系ICカード使用できず
行き先申告 前払い PayPayではウテシに申し出て
QRコードをメタボフォンで認識支払う
支払いまでに時間がかかり後続の客 イライラする 航空機に近くなるのかな。単純、細切れに。
普通の需要はここまで。
エリア限定のフリーきっぷが残るかどうか。 新幹線運賃は在来線と通算しない。
特急はスワロー化
在来線普通列車はスマホ、ICへ誘導
地域内移動で「無人」駅下車は全体的には少数なので現状と同じ
やるなら扉とカメラを設置して遠隔操作、請求書発行、支払いはコンビニ等で。 新幹線運賃は在来線と通算しない。
特急はスワロー化
在来線普通列車はスマホ、ICへ誘導
地域内移動で「無人」駅下車は全体的には少数なので現状と同じ
やるなら扉とカメラを設置して遠隔操作、請求書発行、支払いはコンビニ等で。 尚、新幹線運賃ならびに料金は実キロに基づき計算する。
将来、在来線は値上げしても新幹線は据え置き、値下げの可能性を残す。 >>855
新幹線のグリーン車は来春値上げだそうですよ >>857
申請するのは上限価格ですから、値引きは可能ですよね。
窓口で列に並ぶ人には値上げになる季節や曜日があったとしても、ネットやスマホ使う人は割引価格が設定しやすくなるのでは?
不人気列車は値引き、3日前には更に値引きなんてこともやろうと思えばやり易くなります。
紙のきっぷユーザーまで適用したら説明や弁護士でまた行列が出きると思います。 グリーン車は早いうちに満杯にするひつようはなくて
直前で金あるのがのれればいい >>245
南越谷と北朝霞はセットじゃないの?
位置的に似てるし。 金のある奴からは取れるだけ取ればええから
ついでにグリーンは贅沢品て事で
消費税を50%にしていいよ
それでも見栄張りさんは乗るから >>858
最初から割引価格で売るぐらいだったら、割引価格は最後まで一切設定しない代わりに
利用頻度や混雑状況などに応じて、利用後にポイント還元とするのが
今の東などの取るべきスタンスだと思うけどな(スマホ・ネットユーザに対しても)
いずれにしても、物理的に(大規模削減で)窓口やMVはどんどん利用が難しくなるだろうと思うけど >>864
ポイントでも値引きでも、利用者にとっては大差無いかも。
仰る通り、利用状況、リアル予約状況で柔軟に設定できるようになりますよね。
紙だと現場への周知も手間隙かかるのが、ネットならばユーザーと一対一の契約ですから。 もともとの料金ってのが6社共通のやつで、これは長らく変わってない
今回は東日本が独自に値下げしてたのをやめるだけなので、申請の必要がない >>865
自社アプリへの囲い込みもあるからこそ、ポイント還元だけとさせたいだろうなってのはある
後でポイントとしてキャッシュバックされる(可能性もある)のが重要なポイントになるし、
ヘビーユーザーに対してこそ還元の可能性が高まると言うのも、事業者側には重要でしょう
結果的に窓口・券売機とも大幅削減でき、スマホ等への囲い込み誘導も捗るのであれば、
事業者側としては事前割引の設定を一切せずに済む方法こそを巧妙に取りたいんじゃないかなぁ 最近の傾向であるけど東でやれば北も追随
北海道でもみどりの窓口駅を半滅予定
北海道は特急停車駅も無人化になっているね 北海道は特急車内で割引きっぷ買えたりするから。。。 >>869
ん?
車掌さんからは正規の運賃+料金じゃないの? >>870
無人駅や、駅の営業時間外に乗った場合は
車内でもSきっぷやRきっぷを売ってもらえる >>871
それは知らなかったわ
でも時刻表では車内や到着駅ではお得なきっぷは買えませんとなっているが・・・ 北海道の場合、「特急停車駅」が「それなりに生活に使える駅」みたいなもんだから。 来年春改正で、新幹線・在来線の運行本数・連結両数の大幅削減が正式発表されたようだけど、
窓口の削減・置換の前倒しや上乗せも実施されることになるんだろうか
もちろん「えきねっとを現状よりも使いやすくした上で」と言う前提条件は必須だけどw 現状が酷い(直近のリニューアル?で改悪された)ってことだ >>880
みどりの窓口営業短縮 JR九州が合理化検討 無人駅拡大も
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/845904/
九州から東のを対岸の火事と眺めてたら足元にも来ちまった。
やはり他山の石だな。 JR東日本はみどりの窓口を廃止にしてもMVにするからいいよね
JR九州はみどりの窓口の廃止にしてもMVは導入しないだろう そのうち、スマホかICカードを常に所持・携帯していないと、
鉄道のみならずあらゆる公共交通機関に乗車できなくなっても
全く不思議ではない状況になりそうだな
もちろん、指定席はスマホかPCでの予約が大前提になるんだろう 別に不都合ではないけど、大手民鉄やJRだと最速でいつ頃にそうなるんだろうなと思っただけ いずれは国家が一元管理する形で虹彩認証で文字通り手ブラで乗り降りする時代が来るのだろうけど、それまではカードかスマホ認証か >>883
いや何も持たなくても顔生体認証で判断して乗った分と店で手に取った分を自動で本人特定して登録しなくとも口座振替されるようになるでしょう 九州の「みどりの窓口」は48駅削減
【福岡、北九州など】JR九州、6県の29駅を無人化 来年3月、48駅で販売窓口廃止
https://nordot.app/846657696956252160
〉無人化するのは福岡9駅、佐賀6駅のほか、長崎、熊本、大分がそれぞれ4駅、鹿児島2駅。 ■きっぷの販売窓口を廃止するJR九州48駅
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2021/12/23/211223_ekitaisei_minaoshi.pdf
福岡市:鹿児島本線(笹原駅)、筑肥線(下山門駅)
北九州市:鹿児島本線(小森江駅、九州工大前駅、枝光駅、陣原駅)、日豊本線(安部山公園駅、朽網駅)、日田彦山線(志井公園駅)
福岡県下:鹿児島本線(水巻駅、教育大前駅、東福間駅、千鳥駅、ししぶ駅、春日駅、水城駅、都府楼南駅、天拝山駅、荒木駅)、日豊本線(小波瀬西工大前駅、宇島駅)、福北ゆたか線(柚須駅、原町駅、飯塚駅)、久大本線(久留米大学前駅)
佐賀県:鹿児島本線(弥生が丘駅)、長崎本線(中原駅、吉野ヶ里公園駅)、筑肥線(浜崎駅)、唐津線(小城駅)
長崎県:長崎本線(喜々津駅、長与駅)、大村線(川棚駅、竹松駅)
熊本市:鹿児島本線(川尻駅)、豊肥本線(平成駅、南熊本駅、武蔵塚駅)
熊本県下:鹿児島本線(松橋駅、小川駅、有佐駅)、豊肥本線(三里木駅)
大分県:日豊本線(別府大学駅、西大分駅)、久大本線(南大分駅)
宮崎県:該当駅なし
鹿児島県:鹿児島本線(上伊集院駅)、日豊本線(帖佐駅、姶良駅) 庄内の地区駅な酒田駅も原則窓口閉鎖へ
しかし毎日マルスの電源は入れるって本当に効率化なのか? >>890
一部の交代勤務がなくなり要員4人減になるとのこと 大都市部ですら無人化とか、最近の鉄道会社は舐め腐ってるな
駅員より駅を減らせ
駅間は最低でも1.5qは取れよ JRはえきねっとの使いにくさをなんとかしろ。
元から使いにくかったがアップデートでさらにわけわからなくなった。
航空会社や旅行会社のサイトと同じレベルのもの作れないのかよ。 >>893
鉄道会社側の考えが「大都市部でこそ無人化を一層進める」と言う感じだとしたら、
利用者側からではやどうにもならないだろうな セミセルフレジのように
窓口職員が券売機を叩いて
清算は客が精算機を使う
これだと窓口での現金受領が無くなるから
JRとしてもメリットはあるぞ >>894
東はえきねっと、モバイルSuica、JRE
ポイントサイト、MyJREAST、おまけにViewカードサイト
仕組みの把握と全部連携するのかなり苦労したゾ >>889
ウチの市内は3駅有るけど、真ん中のメイン駅は窓口残り、両端の小さな比較的新しい駅2つが窓口廃止だわ。 >>57
錦糸町秋葉原なんかが存続点だわな
三鷹なんかはけしだいんだろうが市長や管が発狂ネタにするだろ
御茶ノ水なんかはもう廃止決定だっけか
もう行列ないし駅改装できえるのか >>235
今でこそ直売り増えたが国際線のIATA紙チケット全盛のころは代理店全盛だったし 新幹線指定券自販機 企画券自販タイプ
券売機・アシスト機能定期券販売機構が
あればかまわない。
駅ネット改悪したのか? >>899
旅客の数ではなく出札の取り扱い枚数と内容で決めているようなので
一定の取り扱い枚数があって内訳に占めるトレン太や障割、ジパング倶楽部なんかのMVで扱えない商品の
比率が高い駅は残る可能性が高い。
一方で乗降数が多くても出札の取り扱い枚数に占めるMV取り扱い可能な商品の比率が高かったり
チケットレスへの移行が進んでいて出札の取り扱い枚数が少ない駅は容赦なく閉鎖になるんじゃないの。 スマホで発券、見せればOKで十分
ジジババングは長時間窓口を占有するからサンライズ発券の時はうんざりする
あんなのビューカードと紐づければ使用回数制限とか簡単じゃないか >>894
ログインの度に認知症のテストみたいにパズルさせられるのしんどいよな >>897
イオンみたいにアホだよな
一つにまとめろよといいたい MyJREastという仕組みを作ったが、結局それでは使えないのが多々あるという始末 >>893
駅を減らす方がダメだろ
それなら無人化した方がマシ 3年後には80%台の減少で済むのかなぁ
結果として90%超の削減になりそうな気もするけど 窓口手数料を導入しよう
窓口で購入したら3300円徴収
これで維持出来るところが増える >>911
んなんしたら誰も窓口使わんごとなる。開けてるだけで何にも来なけりゃ維持費のみで赤字垂れ流し。 >>912
窓口閉鎖・ネット誘導ありきなら、かえって大々的に実施しそうな気はする そんなに利益追求したいなら公共交通機関という名を返上したら?
駅ナカやろうが手数料じゃんじゃん取っていいと思うけど、税制面の優遇措置は全部カットな
あと国鉄債務や公務員共済の救済費用も全部返せば誰も文句言わないと思う
甘い汁啜りながら殿様商売しているから叩かれるわけだしね >>914
国鉄民営化で半分返上してるようなもんなのかもね
特急停車駅全てに指定席券売機を設置して指定席券売機がある駅でみどりの窓口できっぷ類の購入は50円増しにすればいい >>912
今の銀行や郵便局はそれを求めてるしな
航空券のコンビニカード手数料なんかは
窓口発券は数千円で振り込みもないから逃げがない 乗車券を買えなかったんで〜って、車掌から複雑な長距離乗車券を買うのをみんなでやれば窓口復活するかな? >>918
乗車券を新幹線と在来線での打ち切りにした上で、乗車距離にかかわらず
フリー系切符以外は当日限り有効と制度自体を改めれば、
その嫌がらせ問題に対する有効な対策の1つとなりそうだなw >>914
嫌ならのらなきゃいいということ
歩けばどこでもいける >>918
ワンマン化拡大でその車掌もどんどんいなくなる >>918
車内での取り扱いは割増にされて終わるじゃね。 >>921
皆が「嫌だから乗らない」を実践した結果がJR本州三社の大赤字でしょ。オミクロンで第四四半期はお先真っ暗だね。 >>925
利用者起因ならそうでしょう。人件費を余計にかける訳だから。 まあ地方ローカルなんて人口減と通学も通勤雇用も減って将来はないから廃止で結構 えきねっとアプリで乗車券のみとか週末パス以外のお得なきっぷ買えるようにしてくれないかな。
特にフリーエリア系のキップをアプリでも買えるようにしてくれないかな
あと値上げしてくれてもいいから特急券買えば新幹線も利用可に >>929
確かにかゆいところに手が届かない感じはある
今のアプリになってただ新幹線乗るだけならかなり良くなったけどね >>929
その手のきっぷは今後ガンガン廃止していくのでは
基本的に定価で乗ってちょうだいと
イヤなら無理に乗らんでも、エエのんよ!? 特定都区市内とかもやめたくて
黙って新幹線乗って都市内はSuicaで金払えってのが東の意向かな?w 特定都市区内制度自体昔の発券事務の簡略化が目的で、今や特別面倒なことなどないからね
運賃打ち切りは流石にしないとは思いたいが >>919は>>932の考えで記した次第
>>933
九州や海EXの考え方を下手に東が取り入れると、どうなっても不思議じゃないんだよなぁ ジパングの年会費を5万にして年寄りが気軽に出かけるのを阻止 大都市部ですら無人駅を増やす鉄道会社は金の亡者極まり
そら、車いすおばさんも怒るわ
無駄に多い駅こそ減らせ >>937
駅自体が激減すると同時に、有人駅も激減することになるだろうな 駅間長いから私鉄みたいな毎日のご近所需要を拾えなくて輸送成績ボロボロなのに。 >>936
小金溜め込んだ情弱高齢者から金巻き上げる絶好の仕組みなんだが
それで外歩いて感染して死んだら
医療費財源や年金財源が助かるんだぜ 飯田線 身延線 福塩線 駅整理でっか
買収私鉄線はどうしょうもないって 通学証明 確認 どうするの?
むじんくん方式か
入金確認 決済後QRコードが携帯に送信;
最寄り駅券売機で定期券情報が更新されます。 通学証明 確認 どうするの?
むじんくん方式か
入金確認 決済後QRコードが携帯に送信;
最寄り駅券売機で定期券情報が更新されます。 定期なんて学校が買ってそれを学費に乗せればいいのにね >>943
事前に通学証明書の写真を撮って送信する方式にするしか 北千住1/31でおしまいだってよ。
特急は止まらないとはいえ、そこまでやるか・・・ みどりの窓口で路線が複数ある駅で閉鎖された所ある?
中央線、青梅線、南武線と三線ある駅のみどりの窓口は閉鎖されにくいよね? >>954
5路線の北千住がなくなるからわからんよ。
中央線だと神田はあっさりなくなったね。 >>954
立川レベルでも遠くないうちにあっさり閉鎖されるってことですか 長距離特急がほとんど止まる駅は大丈夫なんじゃない。立川、八王子。
特急が止まらない、中野、三鷹、国分寺は危なそう。 >>957
> 長距離特急がほとんど止まる駅でさえも大丈夫じゃない。
となるのが、今の東の状況なんじゃないかなぁ 秩父鉄道なんて主要駅以外の駅を無人化、PASMO導入らしいからね。 >>960
まあ今までほぼ全駅有人だったのがある意味すごい >>960
紙切符 永遠かと思ったけど、さすがに・・・ >>955
北千住は他の私鉄が入ってるだけでみどりの窓口としては常磐線の1路線だけではないかい? >>958
あそこは本数少ないからねぇ
重要な駅だけど >>963
私鉄の客が北千住で買って上野とか東京で新幹線乗るんじゃないのか >>965
MVでも買える切符ばかりならセルフ購入で問題ないって判断だから
売れる数はあまり関係ない 指定席券売機で出来なくてみどりの窓口でないと駄目なのって払い戻しぐらい? でもまあ現状出来ないからってのは将来的には意味ないかもしれんし >>968,970
ネット経由・クレジットでの購入を必須としてしまえば、
払い戻し問題はあっさり解決されてしまいそうに思う >>971
> ネット経由・クレジットでの購入を必須としてしまえば
ネットとクレカないと特急に乗れないってのもなあ スマホ1台すら持てない層なんて今後淘汰されていくだろうし
クレカでなくてもデビットすら持てないってそうそうないだろうし >>972他
払い戻し問題を強引にでも解決させる一番の近道だとは思うんだけどね
あとは、ネットの1つとしてのスマホ(えきねっと)利用も、当然の前提の1つとなる訳だし、
現金での支払をできる限りなくすキャッシュレス誘導を本格的に行いたいのも
コロナ対策も兼ねることになる訳なので、やはり必然となるだろうからね
そうなれ、ば窓口の有無まで考慮することは最低限となる 公共交通機関という名目を返上すれば、現金決済無くせるんじゃないかな
鉄道事業免許を返納したほうがいい
遊園地のアトラクションみたいな位置付けで 返上させずに現金決済を「事実上」なくす方策を、当然考えてはいるんだろうけどね
「名実ともに」ではなく、「事実上」で済ませるところがミソ
ただ、銀行も次第に「現金お断り・キャッシュレス化」を進めて行っている状況ではあるから
鉄道会社もその流れには抵抗できない…どころか、大胆に&堂々と乗って行きたいだろうな >>979
昔は規制ガチガチだった銀行が通帳レス口座とかやってるくらいだし
上手く官庁に説明すればできる気もする >>979
そんな回りくどいこと言わないで素直にしたらどうかね
もう現金はオワコンなので、硬貨から取り扱い止めます
銀行みたいに上流層相手に汁を吸いたいんですって >>980-981
冗談抜きで、拠点駅以外からは紙幣・硬貨を扱う券売機を長期的には完全に撤去したいだろうね
駅での現金(硬貨・紙幣)の取扱を完全になくせるのは、利用者側は完全に別としても
東としては(少なくとも駅業務の合理化の面からは)相当なメリットになるだろうし
銀行だけでなく、役所・官庁側としてもキャッシュレスを大々的に進めようとしている時点で
長期的には現金の取扱はほぼ完全にやめる方向へと向かって行くんだろう
コロナ禍がその流れをさらに加速させているのも間違いないんだし モバイルSuicaで学割とかもいけるようになるらしいじゃないか
学生証をアップロードして確認するのかいな
クレカなくても口座振替があるさ...なんならPOSAでJREポイントサイト買えるようにして処理すればいいしさ楽天みたいに。
現金って口座も開けない反社会的勢力やヤクザのためのものになってくるよこれから
みどりの窓口ならぬヤクザの窓口よ >>983
学割って高校生にクレカもたせんの?って思ったけど大学と専門学校に限るのか
まあ学生はクレカ申請に落ちることはほぼないし大丈夫か >>982
定期券はコンビニ支払い可にすれば
・JRは駅での現金扱いが減る
・親は子供に高額の現金を持たせないで済む
双方にメリットがあるな 定期券って子供に買いに行かせるのか
子供の定期券でも親が一緒に行かんのかね
そもそもそれをメリットと思う客は自主的にするだけの事で廃止がメリットにはならん
コンビニで買えるって話ももう出てるのか?
それもコンビニで買えるようになればいいだけで
窓口廃止がメリットではない
それにコンビニに現金持ってくのは駅と違って安全なの?
コンビニの現金取り扱いが増えるのは知った事じゃないの?
社畜が社畜自身や自分の会社の事しか考えてない 中学生以上なら自分で買わせるだろう。
券売機でも係員操作で新規通学定期券は発行できる。
学校で申し込み用紙を書かせて、学校経由渡しもできるからコンビニは関係ない。 小学校5、6年にはお金だけ貰って自分で定期券買いに行ってたな >>991
まっ、そうでしょうね。
一般的な公立系小学校だと定期券で通う様な事は稀だろうから。 >>990 だけど、東京の区立小学校。半分くらいは電車通学だった。
まぁその時点で一般的な小学校とは言わないんだろうけど、ただの区立。 >>993
へぇー、中にはそんな所も有るんだね。
大抵は身近な徒歩圏内に在るモノと思ってたわ。非常に勉強になったわ、トンクス。 こういうのもあるからな。
東京の「中央区では、特認校制度という学校選択制を実施しています。」
児童が特認校へ自力で通学すること(自転車通学は禁止されています。公共交通機関での通学については、保護者の責任で、安全確保ができる方法で通学できることが条件です。) 地方だと統廃合で列車通学している小学生もいるけどね。 最近は色々厳しいとはいえ、昔から千代田区・中央区・港区辺りの都心部の小学校は越境通学多いでしょ。
俺もその1人だったが・・ ようやくこのスレも終了か
続きは>>986のスレで、だな このスレッドは1000を超えました。
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