JR北海道が廃止しそうな駅を予想するスレ [転載禁止]©2ch.net
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去年までは、8〜9月頃に来春の廃止予定駅が
まとまってリリースされていたけど、今年は違うね。
石北本線5駅や尺別、直別の情報は夏以前とかなり
早かったけど、初田牛は「今頃に?」という感じ。
今のところの来春ダイヤ改正時の廃止予定駅は>>190の8駅だけ?
そして、来春3月31日限りで夕張支線の5駅が廃止ということで。 >>196
そりゃあ自治体と協議中だから廃止したくても出来ないだろ
自治体がことごとく足を引っ張っている 花咲線、全国から3億円 ネットで募ったら目標の9倍 ふるさと納税2万人協力
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/254761?rct=n_jrhokkaido
5ちゃんで税金ガーだの、自治体ガーやら、知ったかこいてる奴らは一円も払わないんだろうなw だってその金、路線の維持にあてないじゃん。
まんま自治体の収入になるだけ。 で、路線維持の為の寄付金だったら、また別な言い訳を並べると。 5ちゃんでガタガタ言ってる連中が一番役に立ってないといういい見本だな 来春の改正は「尺別」「直別」「初田牛」が廃止決定
発表は明日 定期普通列車が全て停車する尺別、直別廃止で1日上下合わせて7本しか停まらない古瀬が残るのか 近年の根室本線廃止駅
2016年 花咲
2017年 島ノ下、稲士別、上厚内
2018年 羽帯
2019年 直別、尺別、初田牛 >>195
次の改正で本数が半減されると、更に利用減、いずれは・・・。 >>209
老朽化で建て替えだが、ムダな投資になる
線路横断でいいんだけど、安全上問題
無くすしか無い 伊納は下り線を利用するのが怖い
生野は直近の3駅より停車列車が少ない >>216
サハリン行きフェリーを鉄道輸送船にしてサハリン鉄道とつなげればいい そしたら北海道は元々ロシア領とかプーチンコ言いそう 1日5人以下の秘境駅はごっそり廃止しましょう。
無駄。 秘境駅はごっそり廃止しろ。
無駄な経費ばかりかかる。 宗谷線名寄以北
特急停車駅+智恵文、恩根内、佐久、問寒別、兜沼、勇知以外を廃止 夏に宗谷本線全駅訪問したんだけど、豊清水、筬島、糠南〜南幌延、下沼とか今でも駅が存続してるのが不思議なくらい人の気配が感じられなくて寂しい場所だったよ。 滝川新得の間だろ
二ヶ所も代行バスで復旧する気ねえだろうが( #・∀・) おととい放送のテレビ東京の秘境駅シリーズ
宗谷本線安牛駅は利用者0人なのに廃止されないのね 廃止リストには入っているんじゃね?
咲来や筬島なんかと同様に 初田牛以後、所さんに取り上げられたJR北海道の秘境駅は消えるジンクス発動かな?
前には抜海も取り上げられたし 近くにセイコーマートが無い駅は廃止で良い基準が暗黙の内に・・・ 来春の廃止駅
日高本線 23駅 (汐見〜様似)
石北本線 1駅 (東雲)
釧網本線 1駅 (南斜里)
宗谷本線 11駅 (南比布、北比布、東六線、北剣淵、下士別、北星、南美深、紋穂内、豊清水、安牛、上幌延) ※恩根内は存続、抜海は協議中 自治体が維持管理費負担で存続
蘭留、塩狩、日進、智北、恩根内、天塩川温泉、咲来、筬島、佐久、歌内、問寒別、糠南、雄信内、南幌延、下沼、徳満、兜沼 【公式発表】春のダイヤ改正で廃止される18駅
函館線:伊納
宗谷線:南比布、北比布、東六線、北剣淵、下士別、北星、南美深、紋穂内、豊清水、安牛、上幌延、徳満
石北線:北日ノ出、将軍山、東雲、生野
釧網線:南斜里 抜海や瀬戸瀬などの18駅は自治体の支援で残るんだな 抜海や瀬戸瀬は金の切れ目が縁の切れ目なんだろうけどな 来年は流山温泉、銚子口、渡島沼尻、細岡あたりが候補かな
留萌線と根室線富良野〜新得はどっちが先に廃止されるのかね 新幹線延伸で在来線3セク化しても大赤字だからバッサリ斬られそう >>282
富良野か新得かどちらかといえば
富良野だろ
新得は先に帯広釧路あるし 思い切って石北本線の丸瀬布〜生田原の各駅は廃止するべき
代わりに上川から西留辺蘂までトンネルを掘ってショートカットするべき ナンバリングがついていない路線はもう少しで廃止しますという意味だと思う ↑在来線はありうるからな
七飯町が鉄道要らいないと言ってるし そうなると新幹線と接続するのが貨物線のみwという事態に 速報:根室本線(新得ー富良野間)、廃止決定。【バス転換へ】 – AJR-NEWS.com
https://www.ajr-news.com/2022/01/28/10711/ ; 四国でもそれに似たパターンになりかけたことがあった
中村線の土佐くろしお鉄道への転換でその危機は回避されたが JR北海道、コロナ倒産かと思ったら、意外としぶとい。
つーか、もともと乗る人がいなくて傾いてるんだから、コロナであろうとなかろうと、
大差なかったんだな。 1日1名以下
細岡
自治体管理(日進、恩根内、天塩川温泉、咲来、筬島、糠南、雄信内、南幌延、下沼)
存廃議論中の路線(北一已、北秩父別、峠下、幌糠、藤山)
3名以下
浜田浦、野花南、厚内、姉別、別当賀、美留和、緑、鹿討、瑞穂
自治体管理(小幌、瀬戸瀬、蘭留、塩狩、智北、佐久、問寒別、兜沼、抜海)
廃線確定(二股、比羅夫、布部)
存廃議論中の路線(山崎、中ノ沢、真布、恵比島、大和田) 何故か生き残る細岡。
宗谷本線では瑞穂だけが自治体管理に変更されていない。 抜海が来春廃止へ
自治体によって明暗が分かれるのはなんとかならないものか。 大沼公園〜長万部間は特急停車駅+落部、野田生しか利用者2桁いる駅がないことに驚いた。
あの辺りって花咲線とか宗谷線末端並みに過疎ってたんだね。
砂原支線も鹿部、砂原、掛澗以外は利用者いないし廃止されそう。 2030年予定の札幌五輪招致に失敗したなら、駅廃止どころな本線支線もろともごっそり廃止だろ。極端な話、札幌近郊と新千歳空港アクセス列車以外はほとんど壊滅するんじゃないか?
五輪は鉄道輸送活性化の秘策だからな。 >>335
留萌・大和田・藤山・幌糠・峠下・恵比島・真布も 幾寅ってなんで南富良野で結構人いるのにここで終点にしないの。なぜ一個前の東鹿越なんだろう。
線路が壊れているようには見えないけど、どこかやられてるの。 根室線 富良野−新得 来年3月末の廃止、バス転換で正式合意となりました… 南富良野町の区間は一番乗り降りの多い幾寅ですら60人前後しかおらんぞ
富良野~幾寅間は余市~小樽間くらいの利用がないと維持は無理 >>342
駒ヶ岳を挟んでの複線みたいなものだったけれど
新幹線が開通したらいよいよだめかもわからんね JR北海道が来春のダイヤ改正で、渡島管内長万部町にある函館線の無人駅「中ノ沢駅」の廃止を検討していることが分かった。
JRは1日の乗車客が平均3人以下の駅を中心に、廃止などの対応を自治体と協議している。
中ノ沢駅の1日の平均利用者は1人に満たず、人口減や高齢化で駅の除雪作業員の確保が難しくなっているという。
JRはすでに廃止の意向を町に伝えており、町は17日に住民向け説明会を開く。
木幡正志町長は「説明会に出席し、地域住民の意見を聞いた上で(対応を)判断したい」としている。 いっきに42駅も廃止か
もう路線廃止してウーバーのような白タクを北海道の鉄道のないエリアだけ特別に認可した方がいいかもな すでに過疎地有償運送ってのがあるみたいだな
不勉強だった >>335
このあと20:00〜所さんのそこんトコロ2時間スペシャル
ナゼ秘境駅に?今日駅がなくなります。
63年の歴史に幕…北海道日高本線・浜田浦駅
最後の生活利用者との間には心温まるドラマ 路線の廃止議論で
JR北海道の廃止のスレがたつと「JR東海に面倒みさせろ」と他力本願な解決策を出したり、「国防」を理由に脅しにかかる人が一定数いるのに
JR西日本の廃止のスレがたってもそういう他力本願な意見や脅しにかかる意見を出す人が少ないのはなんでだろう?
北海道が二進も三進もいかないほど困ると大抵国から助け船を出てくるから、危機に対して現実を直視しない甘えのようなものがあるのだろうか? 42駅のうち来年廃止されるのは中丿沢、滝ノ上、愛山、初野の4駅だけ? 初野駅に続いて恩根内駅が廃止受け入れされたようです。 初野駅に続いて恩根内駅も廃止受け入れされたようです。 2025年3月まで、果たして宗谷線は存続しているのか問題w >>342-343
砂原支線は貨物輸送に不可欠!ってゆう鉄道乗蔵コラム今あがってて読んだ 添牛内、沼牛、初田牛、安牛と「牛」がつく駅がどんどんなくなってる。
残るは美馬牛、北海道以外を含めても撫牛子とあわせて2駅のみ >>358
伊香牛
妹背牛
小牛田
牛久
牛浜
牛ノ谷
牛ヶ原
牛久保
特牛
牛島 >>359
なんでそんなにすぐに全部出てくるんだ‥ サンッ ハイッ!(ノ^▽^)ノ ̄ w(゚0゚*)w オォー w(゚⊿゚;)w オォー w(゚ロ゚;) 最期は札幌と函館くらいしか残らないんじゃないのか? 北海道知事が鉄道の魅力を伝えるテレビ番組に出て「廃線にしまくってるくせに何言ってるんだこいつ」と炎上 [469534301]
ps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1700449077/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています