JR北海道が廃止しそうな駅を予想するスレ [転載禁止]©2ch.net
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JR北海道リリース
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150930-1.pdf
来年3月に10数駅を廃止するようだが、まだ駅が特定されていないので、予想するスレ。
たぶん元仮乗降場で民家が近くにない所がヤバい筈。
取り敢えず、宗谷本線の糠南と、予想してみる。 >>92
いづれは特急列車も走らなくなるし無駄に大きい駅となるかも。 >>94
新幹線に対応した構造だっけ?
壮大な無駄だったな… 残る駅を数えたほうが早そうだ。
函館本線では函館、五稜郭、桔梗、大中山、七飯、新函館北斗、仁山、
大沼、大沼公園、(鹿部、渡島砂原、掛澗)、森、落部、野田生、八雲、
長万部、黒松内、蘭越、昆布、ニセコ、比羅夫、倶知安。倶知安から
旭川はとりあえず消す駅はないかな。大沼公園〜長万部は、今の特急
停車駅に少し駅が残るだけだな。 >>93たしかに。1時間に一本くれば余裕で生活としての足になる。 夕張市も人口1万人を切ったからな
歌志内市についで全国で2番目に少ない
人口密度は市では全国最低
夕張支線が廃止になっても石勝線がある限り市内から鉄道は無くならない 月曜国営放送と北の赤い新聞が俳諧していた
地元の方に意見を聞きたいと記者が汽車に乗る前にきいた
「ちょっちゅねえまあこのうボキはここの住民じゃなかとばい」
記者唖然としていた
小話いかがですか
ほぼノンフィクションです
昨日も赤い記者沿線にいたな 夕張線がなくなったら、まさかの新夕張廃駅があるのかな? 幌延町が唐突に、糠南駅と下沼駅のキャラクター募集を始めたが、
その裏を考えてみないか? 北海道の田舎は駅がどんどん廃止になる一方、札幌都市圏では
昔は
小樽−南小樽−小樽築港−朝里−張碓−銭函−手稲−琴似−桑園−札幌
だったのが、今は
小樽−南小樽−小樽築港−朝里−銭函−ほしみ−星置−稲穂−手稲−稲積公園−発寒−発寒中央−琴似−桑園−札幌
と駅が増えまくり(しかしこの区間でも廃止駅がある)
札幌への人口集中はすさまじいな。 >>107
十三里、新夕張、楓の三駅連続廃駅か…
石北本線の白滝〜上川間みたいだな でも流石に特急停車駅の駅は廃止にしないんじゃないか?(路線自体廃止されるものと知内は別だが)
廃止されるなら滝ノ上駅が先だと思う 候補を上げたらキリがないくらい、どこが廃止になってもしょうがないな。 >>111
ほしみ以外国鉄末期に増やしたからなぁ。
夕張支線も10倍の利用者がいたようだしその頃はまだ田舎との格差は
少なかったね。 古瀬駅は残るのな
旧白滝みたいな感じになりそうだが 函館線
東山、姫川、桂川、伊納
千歳線
美々
日高線
鵜苫、西様似
札沼線
豊ヶ岡、鶴沼、於札内、南下徳富、下徳富
留萌線
北一已、真布、峠下、幌糠、藤山、礼受、阿分、舎熊、朱文別、箸別
根室線
島ノ下、東鹿越、羽帯、稲士別、上厚内、尺別、初田牛
石北線
生野
釧網線
細岡、五十石、南弟子屈、南斜里
宗谷線
北比布、塩狩、北剣淵、日進、北星、南美深、紋穂内、豊清水、天塩川温泉、
筬島、歌内、糠南、雄信内、安牛、南幌延、上幌延、下沼 塩狩、日進、天塩川温泉はそれなりに旅行客いるんじゃないの? 日進は名寄の次駅、南美深は美深の次駅、他に石北本線の旭川口の小駅とか、北日ノ出は旭山動物園最寄、
普通に考えると需要がありそうに見えるけど、既にマイカーに移転しているうえに、
あのダイヤでどうやって利用しろっていう惨状だからな。
現実に鉄道を使う客がいないんだから、どうしようもない。 >>127
旅行客はほぼ全て車だよ
列車を利用する人はいないのが現実 >>107
新夕張は夕張の中心駅として残るだろ
むしろ川端、滝ノ上が危ない
追分〜新夕張の普通列車を残すかどうかにかかっている
川端駅はバス路線もないので廃止なら大変 >>126
細岡は観光客いるぞ。俺も降りたし、他にも客がいた。釧路湿原駅から
細岡駅まで降りて、釧路湿原を散歩できる。ノロッコ号も止まるのに、
なぜ潰すかな? 張碓はしょうがないよ。海水浴専用の駅だったからね。 まついでだけど
他方面も
岩見沢方面
札幌-苗穂-白石-厚別-(森林公園)-大麻-野幌-(高砂)-江別-幌向-上幌向-岩見沢
千歳線(切替後)
札幌-苗穂-白石-(平和)-新札幌-上野幌-北広島-島松-(恵み野)-恵庭-(サッポロビール庭園)
-長都-千歳-(南千歳・新千歳空港)-美々×予定-植苗-沼ノ端-苫小牧
学園都市線
札幌-桑園-(八軒)-(新川)-新琴似-(太平)-(百合が原)-篠路-(拓北)-(あいの里教育大)-あいの里公園-石狩太美-石狩当別-(北海道医療大学) ちなみに旧国鉄の札幌圏駅増設計画にはあがったけど
実現しなかったのは菊水のみ
その逆は諸説あるけど、いずれでもほしみ >>127
春に天塩川温泉駅使ったが、利用した感じでは需要は無さそうだった。
温泉に来てる人も市民の人か車で町を通過してる人か…って感じ。天塩川温泉って言っても一軒しか無いしね。 >>129
まぁ、道民は車しか使わないからな…
特に旭川のバスは一度旭川駅に行かないといけないからなんとも不便。 北海道の交通は距離の割に利用客が少ないからそんなに金を掛けられなくなるし、収入も少なくなってしまう。
本来であれば収入を上げるために各地元のバスと協議して鉄道駅から発着するバスを設定してそのバスの時間に合わせて鉄道ダイヤが組めればいいんだが…
そんなのやる余力も無いし、いざやった所で赤字になりかねない。 >>141
まあよっぽど長い距離を移動するのでなければ、バスと鉄道を乗り継いで移動なんてしないだろう。
道路整備され混雑も少ない北海道ではドアtoドアで移動したほうが理にかなっている。
鉄道が住民の移動モードに向いていない。 長い距離も、高速が整備されていて鉄道の出る幕はないな。
道東道が釧路近くまで来ていて、致命的だな。 音威子府以北の宗谷本線よりも天北線の方が沿線人口が多く、輸送密度も高かったらしい
線区全体の輸送密度で判断されたため宗谷本線が残ったが、輸送状況を見て天北線が残っていたらどうだっただろう? 函館本線の大沼公園〜長万部間の特急通過駅は、近いうちに
なくなりそうだ。 >>133
二股駅前に、今はやってないが櫻田商店があったのを見るとこの辺はそれなりに人口が多いと思ったけど、
将来的には廃止の方向なんだろうか? 北海道に行けなくて、廃止になる無人駅の切符を何年か前に買いに行ったんだけどな。
1月に廃止か。
あそこ行ったけど、客いなかったもんな。立地もいいとは言えないし。 単独維持困難路線の全駅。
すなわち単独維持困難路線の全路線を廃線。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
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8RJ4J >>107
今の新夕張駅が、新たに夕張駅になるんじゃ? 西女満別駅って女満別空港の最寄の駅なのになぁ。
扱いが酷いね
JR西も草江駅は山口宇部空港の最寄駅なのに無視。 レンタカー返却する際に、レンタカー事務所の人に西女満別駅まで送って貰うのを頼んだら、
腰を抜かすほど驚いていた。
「誰も人いないし、熊が出ますよ。」
羽帯駅は廃止か。4年前に降りておいて良かった。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
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―――――♪ 昨日テレ東の無人駅調査で初めて駅利用者に巡り合えなかった初田牛 あの番組のルール(生活利用者)で言えばそんな駅、北海道にはいっぱいあるんじゃないかな 北海道のここが嫌い? - 投票/アンケート - 人気ブログランキング
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嫌いな理由断トツの1位 = 北海道民の人間性 wwwwwwww
初田牛来年で廃止らしいね
廃止検討駅の直別、尺別、北日ノ出、将軍山、東雲、瀬戸瀬、生野はどうなるかな
伊納、古瀬、南弟子屈、南斜里、西女満別あたりも危なそうだなぁ JR旭川駅で知り合いの四人家族しか利用しない伊納駅 大沼公園〜長万部は森、落部、野田生、八雲以外廃止でいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています