かわいそうな駅はどこ? [転載禁止]©2ch.net
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>>487
鷺ノ宮は北口側の駅前とバス通り以外は寂れっぷりが半端ないからな…
そして南口側の駅の入口は少し前までの池袋線のひばりヶ丘の北口とほとんど同レベルだよ。 湘南台駅は小田急、相鉄、横浜市営地下鉄の三社が接続してるけど、
どの社も湘南台駅での乗り換え切符を発売してないのはかわいそう案件か。 相鉄線のかしわ台駅は緩急の接続や通過待ちができる作りになってるけど、
すぐ隣が海老名駅であるためにメリットがそれほどないせいか、
そういう目的で使われているのを見たことがない。
今や早朝と深夜に一本ある始発・終着の列車を留置する以外の使い道がなくなっている。 >>491
だけど、もし緩急接続・通過待ちに使われると、
「次が終点なんだから逃げ切れよ。」と利用者をうんざりさせる嫌われ者の駅になったかもしれない。
東葉高速がまだなかった時代の営団(メトロ)東西線原木中山駅がそうだった。 >>314
今さらだけど、あの街(亀山市)を終わらせたのって、
実は私の叔父(前市長)なんだよね…
(ちなみに現在は親父だけでなく私も恨みを持っているほどの絶縁状態)
それはさておき、
初狩(中央本線)
隣の大月までは東京までの中央特快や快速が来るからまだいいが、
この駅からは、上りは高尾か立川までの電車しかなくなってしまう。 高田駅(奈良県)
(今は知らんが)大和高田、高田市よりさびれた駅
知名度も信越線高田駅より低い >>495
香芝もな。
完全に五位堂の下位互換。
まあそれ以上の畝傍と八木ってのがあるけどな。 >>450
しかし恵比寿は湘新または埼京と山手線の乗り換えには一番便利
>>468
特に上鹿折はBRTにさえ見捨てられ実質ミヤコーバスに転換されるとは >>491
もし厚木貨物線が今も旅客営業をしてて、
そして相模線との直通運転をやってたら(一応線路は現在もつながってる)
おそらく有効活用できてたんだろうけどね。 >>492
始発駅を出て一駅目で通過待ちはやっぱり何とかしろよと思う。
西小坂井、千葉みなと、上野毛(二子玉川はもうほとんど始発ではないが)辺りね。
他にあるかな? 500(σ´∀`)σ ゲッツ!!
500キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
500(・∀・)イイ!! ダイヤが乱れて直通中止になると一本も電車が来なくなる
新桜台。 >>501
江古田や氷川台に行けってことなんだろうな 小机駅(商店街じゃない方)
隣の新横浜駅での出口によっての
開発云々いわれていたが、日産スタジアム以外何にもない
再開発も関係ない。つーかそもそも開発されていない。
一番かわいそうなのは唯一無二?の史跡、小机城を(山城)
第三京浜道路が真っ二つにぶった切っているところである。
涙。 東京駅地下総武線ホーム
上や脇では容量足りてないのに、
あの15両対応全然、2面4線ホームの
もて甘しっぷりは半端無い。 海老名駅【昔】
JRの駅は無く、スルー。ららぽーとなんてとんでもない。
来る電車、来る電車本厚木逝き。小田原方面20分待ち。
ロマンスかーも「と・め・て♪」とか歌ってる始末。 川内
せんだいだよ かわうち じゃないよ
九州以外では知名度も低いし…
雑談ネタ本でも
同一読み名の駅名で紹介されることも少ないし >>501
あまりにも可愛そうだから、
急行なんか停める大きな駅じゃないのにお情けで停めてるの? >>505
昔本厚木
今海老名
勢いだけはそうかも知れない 厚木
海老名市なのに隣市の名前
と言うかそちらに名前を取られた
本厚木が可哀相か? 川越は別として
川越市と本川越はどっちが距離以外で川越に近い? 本川越のほうがマシ。
ちなみに、昭和15年に国鉄川越駅が開業するまでは東上線川越駅は川越西町という駅名で、川越市の代表駅は川越市駅だったそうな。 平沼
空襲で壊滅したまま廃止しかも残されてる
椋岡
すぐそばに阿久比という優等停車駅を作り廃止に追い込まれる 相鉄線
特急停車駅以外種別関係なく各停しかない 快速も少ないから意味がない >>431
伊奈
各停はここどまりで
特急は通過
豊橋は特急しか来ないとか何が停まるのかと思ったら二本だけ準急があった
昔は快特と特急しか豊橋来なかったきがするが どうしてた? 府中駅
東京と言うか関東圏だと
えっ広島に府中駅があるの?
広島県だと
えっ東京にも府中駅があるの?
知名度と言う点では、どっちもイマイチだからなぁ >>519
府中は三億円事件で有名になったから昭和生まれくらいなら知っている人は多い。
後は競売ファンと鉄ヲタ(笑)なら全国レベル。
ユーミンの中央フリーウェイの歌詞でも府中の景色は出てくるからな。 >>518
神宮や肥前とかついているけど鹿島でも同じやな。
かたやアントラーズや塚原卜伝で有名だが、もう一つはって風に。 肥前鹿島駅や鹿島神宮駅より知名度が低いと思われる、単なる「鹿島駅」。 >>520
非関東だと意外と知られていないのよ
府中→昔の国府→国分寺市? って言われたこともある
by 18才まで府中市民 今はもう都立大学駅一択。
石原慎太郎が都知事になってなかったら近くにあったキャンパスが残ってたかもしれないのに…
(ちなみに東急バスには現在も都立大学医学部前というバス停がある) 古いけど、子安かな。
かつての特急停車駅もいまや各停のみ。 >>515
この夏にスタンプラリーをやったけど、
今の相鉄に、横浜駅をスルーしてしまうJRや東急を乗り入れさせる必要が本当にあるのか?とマジで思ったよ… >>525
都立大学駅は昔近くに大学があったから良いじゃないか 大糸線(JR西日本)の中土、北小谷、平岩
中土と北小谷が電化区間(JR東日本)の白馬大池〜南小谷と同じ長野県北安曇郡小谷村にある駅で、
平岩もかつては1面2線の駅員配置駅で、現在も糸魚川方面の折り返し列車があることを考えれば、
もし電化されていたらJR東日本の管轄になっていた可能性もあったはず。 南御殿場駅
かつて東海道本線だったころに複線のレールが敷かれていたところにホームが作られたため、
これで御殿場線が再び複線化されることはなくなったなと思った。 山陽姫路。
「Yahoo! 知恵袋」で、遠方から新幹線に乗って甲子園球場に行こうとする人のアクセスの質問がよくある。
ところが、乗り換え回数を少なくしたいという条件が付けられていても、
甲子園駅に直接行ける唯一の新幹線接続駅である山陽姫路の利用を記した回答はベストアンサーに選ばれることがない。 和田岬
JRが極端なダイヤを設定してるのに
近くを通る地下鉄が多いので設定を否定されている 小田急線の参宮橋駅は“明治神宮下車駅”という扱いになっているけど、
はたしてここから明治神宮に向かう人っているんだろうかって思ってしまう。 >>538
明治神宮の芝生で昼寝するには便利。
15分おきの注意喚起放送でここは参拝の場で、
公園ではありませんと怒られるけど。 >>464
それなら泉岳寺駅は京浜急行の起点であること自体が知られていない。。
京浜急行の大部分が品川発着であるせいか、
泉岳寺ー品川間は都営浅草線の支線だと思われている。 駒込田端
巣鴨 西日暮里
大塚 日暮里
池袋 鶯谷
目白 上野
高田馬場 御徒町
新大久保 飯田水道御茶秋葉原
新宿 市谷 神田
代々木千駄信濃四谷 東京
原宿 有楽町
渋谷 新橋
恵比寿 浜松町
目黒 田町
五反田 高輪ゲートウェイ←これ
大崎品川 元々の英語の発音は[ei]で同じなんだから、カタカナ化の際には
「ゲートウェー」か「ゲイトウェイ」にすればよかったのに。 パソコンマニアだとGatewayは牛の顔を連想するよ。 青海(新潟県)
青海と青梅の間違いの話はよく出てくるが
同じ漢字&同じ読みだけど話題に出ない >>545
北浜だったらどちらも有名なんだけどな。
オホーツク海のビュースポットと西日本最大の金融街。 皇室関係のビッグイベントで、ある人物が注目されていたとき
漢字が同じで読みが違う「小和田駅」(JR飯田線)は多数の訪問客でにぎわった。
漢字が違って読みが同じ「大和田駅」(大井川鉄道)は特別な動きはなくひっそりとしていた。 赤羽線が埼京線に組み込まれてからだいぶ経つのに、
十条駅と板橋駅の取り残されてる感は何だろうか。 南海の三国ヶ丘。
乗り換え駅なのに、地下鉄に客を取られたくないからという理由で、優等列車が止まらない。
いわば、西船橋の関西バージョン。 >>550
駅名、間違えたよ。
三国ヶ丘も確かに優等に飛ばされるが、俺が言いたかったのは「中百舌鳥」の方だ。 横浜線の成瀬駅かな。
町田駅と長津田駅の間に挟まれて影が薄くなってる感がある。 >>550
西船橋はどちらかといえば快速ホーム作るスペースがないだな。 常磐線南中郷駅
高萩と磯原に挟まれており存在感がない。 根岸
根岸線の由来駅でもあるが、神奈川県以外だと京浜東北線と思われ
根岸線自体の存在が薄い
そして根岸駅の存在も薄い
似たような事例だと赤羽線&赤羽駅だが
こちらは知名度はある 平井
幹線の駅なのに総武線沿線民以外は人の名前だと勘違いする。 >>563
市営地下鉄だときっちり桜木町や関内で根岸線と案内するのにな。
逆に横浜南部の人が東京埼玉に行っても根岸線で通すことも多い。 >>565
佐賀県の「山本駅」とか「高橋駅」も、人名という認識はされても駅名というイメージがない。 高橋駅は鉄ヲタにも知名度がないのが明らか。
路線・車両板にある「何で地下鉄はあるのに地上鉄はないの?」のスレでは、
アイドルグループのメンバーの名字になっている駅名を扱うときに、
「ないもの扱い」の定番になっていた。 御殿場線の大岡駅はひらがなで書くと同じ字が三つ続くけど誰も見向きもしない。
「だからどうした感」がすごい。 >>573
ごめん、
おおおかやま@とーきゅー
って書こうとした。 >>574
東急病院へ行く前に気がついて良かったね(冗談) >>576
駅名は詐欺表現の集合体。
栃木県で小山駅を見たあと、鹿児島県で大山駅を見てみろ。 JR淡路:乗り換えの阪急は特急まで停まるのに、JRは各停のみ。
塚本:JR宝塚線にスルーされてる上に、神戸線も各停しか停まらない。 >>577
なんで武蔵小山はあるのに武蔵大山は無いのかなあ? 狭山ヶ丘
所沢市内では小手指止まりが多いため本数が少ない。 巨泉さんの訃報、「倍率ドン」どころか、「あいにくアボン」。
大橋駅の近所にある竹下駅がなんだかさみしがっている。 「きたのだ」と「きたしのだ」。
三国ヶ丘駅で駅員が聞き間違えると、とんでもない方向へ案内される。 >>577
大山駅には開聞岳があるが、小山駅には何かあったか? 最寄り駅を聞かれ、「生野です。」
そしたら、「大阪の生野区にそんな駅ないやろが!」
あるんです。生野区じゃなくて、兵庫県の播但線ですが。 >>592
京都ねタクシー利用で四条と七条をちゃんと言わず、
ひどい目にあった人がいた。 越美北線の越前大野駅
1970年にこの駅の近くにあった京福大野駅〜勝山駅間が廃止された京福電気鉄道越前本線が
現在のえちぜん鉄道勝山永平寺線になってからも、勝山駅には1時間におよそ2本電車が来るのに対し、
1日の発着本数は福井方面は9本、そして九頭竜湖方面はわずか5本と、
逆に今後廃止される可能性が高そうなのは勝山駅よりもむしろこの駅の方なんじゃないかと思える有り様… 白石駅(北海道)、宮内駅(新潟)
主要な線の分岐駅であるにも拘わらず、
近くにターミナル駅があるために優等列車はすべてそっちに停車する。
そのためにかつては優等列車がターミナル駅で停車した後にスイッチバック的に方向転換をして、
同じ列車に一度に二回通過されるということもあった。 二重橋前
副駅名に「丸の内」がついたせいで丸ノ内線の駅だと勘違いされる まもなく新横浜キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
とうとう新横浜に来たのか?
ちなみに新横浜北が正式名
ところが誤降車が多く北新横浜に駅名変更 明治神宮前
東京に原宿と言う地名は無い。と言う事で明治神宮前と名付けられたが
JR(国鉄)の知名度に負けて、副駅名をつけることになった。 久米川(西武新宿線)
特急小江戸号、拝島ライナー、国分寺線のいずれについても、
1つ前の駅(小平、東村山)での乗り換えを強いられる惨めな駅。 京阪石山坂本線の全駅でしょ!
トラフィカ京カードで乗ったら、現地で全額現金を払わされるんだから。 ネット上の知名度(判断基準は俺)
兵庫県の岡本駅「有名だ。」
栃木県の岡本駅「そこそこ有名だ。」
香川県の岡本駅「 (´・ω・`) 」
京都府の三条駅「有名だ。」
新潟県の三条駅「そこそこ有名だ。」
香川県の三条駅「 (´・ω・`) 」
愛知県の原駅「有名だ。」
静岡県の原駅「そこそこ有名だ。18キッパーに限れば超有名。」
香川県の原駅「 (´・ω・`) 」
がんばれ琴電。 >>606
神奈川県の橋本駅「京王と相模線の終着駅で名前出てておまけにリニアが来るみたいだから有名になった。」
福岡県の橋本駅「一応南とついてるが天神にダイレクトで行けてなおかつ終着駅だから多分有名だ。」
和歌山県の橋本駅「難波からここまでの行き先が大量にあり、しかもこっちは市名そのままだから有名だ。」
京都府の橋本駅「どうせ樟葉と中書島の間の地味な駅です(‘;ω;’)」 きっと>>608は葛飾区の「新宿(にいじゅく)」のことを言っているのだろう。
亀有駅から京成タウンバス(小54・有70系統)でその地域に行ける。 JR九州の福北ゆたか線の九郎原駅列車よっては普通電車も通過してしまう 千葉中央
昔はその名の通り「千葉市の中央」だったのだが 小田急線の伊勢原駅はロマンスカーが何本か停車するようになったし、
この駅が始発・終着の列車も増えた。
でも駅の構造とホームの幅の狭さのせいで、
エスカレーターを設置するスペースがない。 一戸駅と三戸駅。この駅は開業当初から同じ名前で東北新幹線大宮-盛岡開業前までは北福岡、現在の二戸駅と同じく特急が上下2本ずつ停まっていたのに現在では一戸も三戸も新幹線が通らないので寂れてしまった。もしミニ新幹線だったらと思う。 ちなみに東北新幹線大宮-盛岡開業直前の一戸に停まる特急はみちのく583系上下と下りはつかり583系、上りはつかり485系1本。北福岡が下りはつかり583系1本、485系1本、上りがはつかり485系2本。 0620続き
三戸が下りはつかり485系が1本、583系が1本、上りがはつかり583系2本。俺は三戸が田舎だったので583系が3本停まってうれしかった。583系のはつかりの上下6本のうち3本停車していたから。583系は最高だよ。 鴨宮駅(JR東日本東海道線)。
普通電車しか停まらないし(快速アクティー、特別快速、通勤ライナーは通過)、平塚・国府津止まりの普通電車も多いため、小田原の手前なのに不便。
平日夜の下りで東京から鴨宮へ帰宅する場合、
東京発
23:12 普通 小田原行
23:22 普通 国府津行
23:30 湘南ライナー 小田原行(鴨宮通過、途中駅での普通電車への接続なし)
23:33 普通 国府津行
23:39 普通 小田原行
と、国府津止まり2本と湘南ライナーのスーパーコンボで鴨宮へ行ける電車は27分の間があく。 黒磯はかわいそうだなー。真横に新幹線通っているのに。一つ手前の旧東那須野、現那須塩原が新幹線の駅になるとは。 >>623
しかも、市名も黒磯市から那須塩原市に変わちゃったしな。 黒磯は単に直流〜交流の境目という意味で主要な駅というだけでは。 相鉄の平沼橋、西横浜、天王町、星川、和田町、上星川
予想通り東武スカイツリーラインの東向島〜牛田、東武東上線の北池袋〜下赤塚、
西武池袋線の椎名町〜桜台、西武新宿線の下落合〜都立家政、小田急線の南新宿〜代々木八幡
などと同じ疎外感を味わうことになった。 >>627
みんな大ターミナルに近いから疎外感なんてあるわけ無い。 西日本鉄道の新栄町駅 栄えるどころか寂れていく一方だ 神戸電鉄粟生線の栄駅。栄えるどころか廃線の危機にある。 >>631
西鈴蘭台。どうしてせっかく有った折り返しできる線を無くしてしまったのか。 JR相模原駅は市の名前と同じ駅なのに、市の代表駅として扱われていない。 札幌地下鉄の栄町もこんな町外れに近いところなんて信じられないと初めて来た名古屋の奴が言ってた。 JR山陽本線の熊山駅。
市街地(赤磐市役所周辺)からだいぶ離れた位置にあるが、
市内唯一の駅というだけで、市の代表駅という地位を重荷として背負わされている。 >>506
その後で仙台に地下鉄東西線が開通して川内駅(こっちは「かわうち」と読む)ができたけど、
こっちのほうも見向きもされていない。 西武立川
JR立川駅の近くでないんだから
そろそろ改名しようよ 相鉄線の天王町駅には、とっくに潰れたパチンコ屋の広告がいまだに貼ってある。 >>637
それなら小田急相模原駅も相模原駅とはだいぶ離れている。 >>638
南海の汐見橋駅のベンチとかもまだあるんだろうか? >>643
京急の堀ノ内駅とともに、何かを勘違いした男どもが興奮しながら降りてくる駅でもある。 >>623
しかも当初は那須塩原でなく黒磯の構想だったらしいな いつの間にか小田急ロマンスカーの停車駅の座を奪われていた新松田駅。
なお、近くの御殿場線の松田駅にはロマンスカーのふじさん号が停車する。 秩父鉄道の小前田駅は列車が駅に近づくと車内に「次はオマエダ」という表示が出て、一部では“殺害予告駅”と呼ばれている。 栃木県にあるかわいそうな駅
JRの日光駅と足利駅。共に市の代表駅なのに全ての面で東武鉄道の駅に負けている。
JRの日光駅は観光シーズンになるとまだ賑わいがあるが足利は川向こうのある東武の足利市駅が賑わっている。
足利駅前の寂れっぷりは国鉄時代知ってる者としては悲しくなる。 八高線
北藤岡駅…高崎線に接するが乗れない
群馬藤岡駅…先の水害で北の線路は繋がっていたが
列車は来なかった、藤岡市の中心駅なのに… >>651
足利市駅は渡良瀬橋の最寄り駅でもあるからだろうな。
あと東武の駅前のほうがJRの駅前よりも賑わってるのは県庁所在地の宇都宮からしてそうだし。 >>651
ムショ帰り乙。
日光市の代表駅は今市な、 >>654
まあ日光市は市名ロンダリングのようなものだからな。
もともとが今市市といういまいちな名前だったのに、隣の有名な自治体を吸収した際に
ちゃっかり名前まで強奪して自分の市の名前にしたし。 >>654
では東京の代表駅は東京?
乗降客数世界一で都庁がある新宿? >>656
両方。
代表駅、って表現ならJTB時刻表準拠になる。
なお市役所に一番近い駅が代表駅に選定される傾向が強いため、例えば甲賀市では貴生川や水口を差し置いて平成に開業した水口城南が代表駅。
昭和からある市や大規模な市ではではそうでもなかったりと、線引きはガタガタな模様。 >>657
そうすると大阪の代表駅はターミナル駅の梅田では無くて、ターミナル駅では無い大阪駅になるな。 >>658
梅田の場合は線によって駅名がまちまちだから、
どれを使うかという問題があるだろうし。 市役所の最寄り駅が市外にある場合の扱いは、まちまちだな。
志木市の代表駅 → 市役所の最寄り駅だが市外の新座市にある志木駅
赤磐市の代表駅 → 市役所の最寄り駅(瀬戸)でなく市内唯一の駅である熊山駅 米原駅は新幹線、東海道線、北陸線、近江鉄道が接続してるのに駅周辺がショボいと思う。
新幹線が開業してからだってもう50年以上経ってるというのに。 分岐駅なのに二駅目に敦賀というターミナル駅があって優等列車がすべてそっちに停車するために、
昼間はほとんどの時間帯で一時間に一本しか列車が停車しない近江塩津駅。
しかも今まで誰にも見向きもされなかった。 それほど遠くないのに連絡運輸に指定されていない京成西船
メトロ・東葉西船橋と京成西船の関係仲悪いのか 外にある駅乗り換えは実測300mくらいがボーダーのような印象、もちろん需要次第だろけど
八王子-京王八王子て乗り換え扱いだっけ? >>664
八王子は扱いしてるよ
西船は幸谷新松戸>>333みたいに何も運賃制度ない >>662
近江塩津はだいぶマシになったでしょ。
分岐駅なのに…なんて言い出したらキリがない
向井原、江吉良、喜々津… 1日3本しか湖西線なかったしな近江塩津
しかもその1日3本も敦賀行きだったので国鉄時代殆ど乗り換え客いなかったかと18きっぷない北陸ワイドだけの頃尚更 >>663
京成だけでなく京急も駅舎を共有していない限り連絡扱いしていない印象がある。
特に京成は都心−成田空港間の輸送で火花を散らしていて、
京急は東海道線や横須賀線とほぼ並行しているので、
それぞれJRに対しては対抗意識があるのかもしれない。 >>670
京急川崎・京急鶴見・京急東神奈川・杉田は連絡扱いしてるけど、京急新子安はしてない
杉田よりも京急新子安の方が徒歩距離短いはずなのにな 京急と横浜市営地下鉄の弘明寺(ぐみょうじ)駅はそれぞれの間の距離が離れていて
同じ駅名にするのは無理があると思う。
そういえば福岡にある宇美駅もこんな感じだったっけ。 >>673
百合子地下鉄の蔵前は?
TXの浅草は?
京葉線の東京は? >>674
東京に行くことってほとんどないから気がつかなかった 京成線・地下鉄千代田線・都電の三線が接続してるのに各停しか停車しない町屋駅のことを忘れてた。
千代田線では小田急線に直通する急行や準急は停車するけど千代田線内は各停なので。 >>655
日光市と同じことをやったのが、お隣茨城県の笠間市
市町村合併の際に既に旧笠間市より旧友部町の方が人口が多かったこともあり、
市役所は旧友部町役場に設置され
市の代表駅も水戸線笠間駅から常磐線友部駅になった。 明治神宮前
東京には原宿と言う地名は無い(かつては有ったが)
と言うことで明治神宮前を名乗ったが
圧倒的な原宿の地名度に負け。。。 >>679
それは違うんだな。
千代田線が開通した頃は原宿はたいした街じゃなかったから明治神宮の方が知名度があった。 >>680
原宿の知名度が上がり始めたのって、たかだか40年ちょっと前の竹の子族の時代からだったと思う。
まあ千代田線延伸からさらに数年後だけど… 高田馬場は構内のそば屋が便所になり、ついには業務委託駅に格下げ。 東京から時間的に最も遠い駅に選ばれ、直通列車旧「出雲」は廃止、日本製紙の引込線も
三江線も廃止。
駅前の人通りも絶え、しもた屋と公費を投じた寒い催し場くらいの殺風景な中で動くのは、
やたらと明るい挨拶を仕込まれた自転車の中学生。
江津。 >>682
一応西武新宿線や東西線と接続してるのに、
埼京線や湘南新宿ラインにスルーされてるのってどうかと思う。 >>683
空港から遠いから?
出雲空港と萩・石見空港の中間に江津がある
ところで萩・石見空港は実際は益田にあるのに
なぜかかなり遠くの萩の名前が… 九州の駅。漢字と読み仮名が正しい組み合わせになるように線で結べ。
神田・ ・かんだ
苅田・ ・がんだ
感田・ ・こうだ
東京の神田の知識がある人が、むしろちゃんと読んでくれない。 >>673
京急川崎は川崎にしても良いと思う
(但し両社の乗換案内板の整備が必須だが)
南武線沿線から羽田空港へ行くのに
土地勘が無い人は
・品川まで戻る
・蒲田ー京急蒲田を歩くかタクシー移動
って事をしていた。 船橋と京成船橋、新宿と西武新宿も、乗り換え案内アプリの路線図だと乗り換え駅になっていないことも多くて解りづらいよね
上野と京成上野はものによるな >>691
TXの浅草は地元の要望の結果だからな。
最初TXは別の駅名をつけようとしていたほどだし。 >>693
そうだね。浅草六区こそ地元の人は真の浅草だと言ってるからな。
元浅草ふざけるな。特にリリー地下鉄の浅草は偽浅草。 竹ノ塚駅はあんなに苦労して立体交差化しても、
結局各停しか停車しないんだと思うとせつなくなる。 相鉄の西横浜駅の直近のバス停の名前は、
「西横浜駅前」ではなく「水道道(すいどうみち)」になってる。
こういうのって駅の立つ瀬がないと思う。 >>704
副都心線西早稲田駅最寄りバス停の早大理工前が慰めてあげる
つうか豪徳寺と山下、形成関屋と牛田とか、有楽町と日比谷、東京と東西線大手町、原宿と明治神宮前とか、赤坂見附と永田町……鉄道同士の乗換駅はどうなのよ? >>690
阪急河原町と京阪祇園四条、鴨川の両岸だから、四条大橋を渡るだけなので、まだ許せる。
ところが、
JR京都と京阪七条を乗換駅と称する人が意外に多い。
そんな距離は地元民でも歩かないぞ。 >>706
国鉄(JR)奈良線の本数が情けないほど少なかった時代には、
京都駅で奈良線を待つより、徒歩 or 市バスで七条に出たほうが
三条・出町柳方面に早く行けたけどな。 >>703
始発があるからまだ恵まれている。今、高架工事に伴って草加駅に留置線作ってるが
草加と谷塚は客扱いせず、わざわざ回送竹ノ塚までしてる。 >>23
日本人と二人と助けようとしたんだが・・・。
韓国での報道じゃ一人だけでやった事になってたな。
さすが、土地不法占拠・上背り・起源主張で他人の
物を平気で奪う朝鮮人と思った。 御厨
本来なら大々的に取り上げられるはずが
コロナ禍で忘れ去られた 川越市駅、松山市駅、和歌山市駅
それぞれ川越駅、松山駅、和歌山駅があるので、
「紛らわしいから名前を変えろ!」
と思われていそう。 >>717
結局今まで気づいてもらえなかった倉敷市駅 中新湊駅。
射水市の代表駅に祭り上げられているが
実は高岡市内。
おまけに両隣の東新湊と新町口は射水市内。
JTB時刻表の判断基準っていったい… 黒田原
ダイヤ改正によって4月から那須高校が授業の終了時間を繰り上げる異例の事態に 16歳の女子高生が飛び込み自殺した東武野田線、新柏駅 15歳の中学3年生の女子が飛び込み自殺した埼京線、北戸田駅 西九州新幹線開業で肥前山口(江北に改名)〜諫早が一気に不便に
肥前鹿島は博多方面は「特急かささぎ」新設したものの、かもめに比べ大幅減便
長崎方面は特急が無くなり、長崎に通う大学生が困り果ててたのをニュースで見たわ >>735-736
西九州新幹線が爆破予告を受けてストップしてたけど、犯人はこの不便になった地域の奴かもw 昔、三沢の旅館がフル規格新幹線反対!の横断幕を掲げていたような
理由は三沢を通らなくなるから 緩行線だけの駅に格下げされた駅
大森,程ヶ谷(保土ヶ谷)
日暮里,田端,王子,川口町(川口),蕨,與野(与野)
[今は止まる駅:戸塚,浦和] 鶴見駅は日本最初の鉄道6駅のひとつ
(新橋 品川 川崎 鶴見 神奈川 横浜)
こんな歴史ある乗換駅なのに中電通過… 三鷹駅の無かったころに有った萬世橋,飯田町,牛込は駅が無くなった >>740
大森や保土ヶ谷って東海道線が停まっていたのですか?
ホームありましたっけ? 観音寺(名鉄尾西線)
隣の名鉄一宮は高架、反対側の苅安賀も高架化予定なのにここだけ地上に取り残される >>744
大森は鉄道開業後数年で駅出きて東海道線は止まっていた。今の駅に工事する40年くらい前までホーム跡残っていた。(今の東海道線のところの看板のあたり)
蒲田も京浜線できる10年ぐらい前に駅できた 蒲田の東海道線ホーム跡地は見たことないからずっと昔に撤去されたと思う 谷浜 (旧北陸線・今はえちごトキめき鉄道)
谷浜駅付近に谷浜と言う地名は無い
あの辺は長浜
でも滋賀の長浜が有名だから谷浜にさせられた 田町駅
知名度で 田町駅>三田駅だったが
昨今は三田の方が有名になりつつある うめきた地下の大阪新駅が開業したけど、京葉線の東京駅みたいに邪魔くさいわぁ〜 東急東横線大倉山駅
ダイヤ改悪により菊名折り返し廃止され減便されかつ狭隘の為新横浜線新大倉山駅開設出来ずじまい >>752
歴史ある太尾町の名前を葬ったからどうでもいい となみチューリップフェアを訪れる観光客らの主要駅となるJR城端線・砺波駅に、交通系ICカードに対応した改札機がないため、
乗客が現金を支払わなければならず、混雑が起きている。4日も窓口に行列ができた。
砺波市やJR関係者によると、金沢、富山、高岡、新高岡駅などからICカードを使って乗り継いできた客は切符を持っていないため、
砺波駅の改札を通過できない。改札の窓口でデータを消去する装置にカードをかざし、砺波駅までの料金240円〜1110円を現金で支払う必要がある。
フェアに行くため、家族5人で砺波駅に降りた東京・台東区の男性(42)は「カードが使えず驚いた。不便に感じる人もいるのでは」と話した。
JR城端、氷見、高山線は、JR西日本の「ICOCA(イコカ)」や東日本の「Suica(スイカ)」が使えない。
七尾線は2021年に新型車両導入に伴い車内にICカード対応の改札機が導入された。砺波市は毎年、JR側に設置を要望している。 外房線永田駅で経費削減のためトイレ閉鎖
通勤者困惑「京葉線直通の電車にはトイレがない」 >>755
suicaや他の電子マネーで切符を購入できる仕組みを作って欲しいね 石打
かつては電化/非電化区間の境界駅であり
バブル期には臨時スキー列車で大賑わい
それが今では…
と言うか棒線化して運転関係は越後湯沢と六日町に集約したりして JR北海道が、全駅(334駅)の約1割にあたる42の無人駅の廃止を検討 現役路線にある廃駅で、過去に分岐駅だったけど廃止になるのって国縫が初になるのかな? 再来年に長野県内に導入されるSuicaの対象外となった大糸線 穂高以北の各駅 東洋経済ONLINEで小海線を例にあげ批判…
小淵沢7時3分着の後は9時8分着まで列車がなく、その後も10時37分着までない。
日中や夕方はもっと壊滅的なダイヤだ。沿線人口が増えている線区なのにこの扱いである。
一体どうやって生活に使えというのだろうか!? フラワー長井線 宮内駅のウサギ駅長「もっちぃ」が天国へ旅立った(´・ω・`) 磐越東線 小川郷駅の築100年を超える木造駅舎が老朽化による建て替えで8月中旬にも解体される見通し 路線廃止後も最後まで残っていた江若近江今津駅も最近解体された。
(同世代の近江鉄道鳥居本駅は現役。)
蒸気機関車は東武に移籍して復活したのに。 来年で全線開通100周年を迎える美祢線が大雨で被災し大ピンチ… 今年5月、ゆいレール・おもろまち駅の改札を出た先の通路で寝ていた東京都の男性(当時22)の顔を蹴り、頭の打撲や唇を切るなどのけがをさせた上、財布やノートパソコンなどが入ったショルダーバッグを奪った強盗致傷の疑いで那覇市の職業不詳の17歳と18歳の少年2人を逮捕 6年前に被災し、来月末にバス高速輸送システム(BRT)による開業を控えるJR日田彦山線の筑前岩屋駅近くで土砂崩れが発生し、専用道が一部崩壊するなど複数の被害が出ているようで大ピンチ 仙台市地下鉄南北線の五橋駅
東北学院大五橋キャンパスが駅前に今春開学したため、4月の五橋駅の1日平均乗車人員は前年同月より3割以上増えた
なのに7/1ダイヤ改正から減便され「将棋倒しが起きそう」と不安の声が上がるほど駅構内は大混雑 宗谷線 抜海駅
2022年 廃止表明 → 住民の反発で撤回
2024年6月 開業100周年
2025年3月末 廃止(予定)
稚内市が来年度までは維持管理費を負担するが、2025年度以降は負担しない方針を地元住民に伝えた 今朝、大阪府泉佐野市の「りんくうタウン駅」ホームで刃物男に切りつけられた3人かわいそう >>1
厚木駅はホントにかわいそう。
一刻も早く、相鉄に直通してもらいたい。 >>751
それな。
京都〜新大阪は不便になるし。 >>775
JR九州の古宮洋二社長「8月28日の開業予定日は変更しない方針」 >>769
福島民報によると本日、地元有志によるピアノ演奏会を催すみたい JR新大阪駅の漏水は『経年劣化』が原因と判明 京都・三ノ宮・和歌山などでも調査へ [少考さん★]
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1691588176/ 12日午前4時ごろ札幌市北区の地下鉄南北線 麻生駅入口に車が突っ込みシャッター損壊、ガラスが散乱した 警察の職質に「車検が切れていてバレると思って逃げた」在宅で捜査の方針ですって大迷惑! JR四国公式
土讃線では、薊野駅構内の踏切で列車と車が接触した影響で後免駅〜高知駅間で列車の運転を見合わせていましたが、運転を再開しました。
高知放送によると薊野駅構内にある「第1薊野踏切」らしいけど、駅構内で車と接触ってのに違和感w 今年に入り、みどりの窓口閉鎖した新尾道、東広島、新岩国、新下関の山陽新幹線、不人気4駅 福岡県大牟田市のJR鹿児島線銀水駅の男女共用くみ取り式トイレを水洗式に改修するため、同市銀水校区の住民が、300万円を目標にしてネットで資金を募るクラウドファンディングを始めた。SL人吉が駅を通る写真を絵はがきにして謝礼にする。
1日約1200人の利用者の多くが生徒(大牟田、誠修、三池の3高校)で、高校生は「ちょっと使えない。学校や家まで我慢する」と話す。 1200人の利用者がいる駅が未だにボットン便所 Σ(゚д゚lll) 800系 九州新幹線 新玉名駅で8月29日、人がはねられ死亡、3時間40分も運転見合わせた 名鉄三河線の三河知立駅が高架化により来年3月16日の始発より現在地から約900m東に移転する。
900mも離れたら今までの利用者でかなり不便になる人かわいそう…
もはや別の駅では?という意見も… JR白馬駅では駅舎に雷が落ちたため、10日の夕方から自動券売機が使えなくなりました。
一部はすでに復旧しましたが、11日の朝は駅員が利用客に乗車駅の証明書を配り、降りる駅で精算するよう求めていました。 板倉東洋大駅
NT買わせてからの快速列車全廃&南栗橋完全分断化は最悪の事象だった
東洋大学も撤退した
駅名変えろよクソ東部 >>1
たしかに小田急線の厚木駅は、通常は急行は停車しないが
人身事故などでダイヤが大幅にみだれたときなんかは、
臨時で急行もとまるよ。 13日、JR千歳線「エスコン新駅」について、大幅に計画を変更。当初の「1本の島式ホームに上下線が発着し、外側に通過線を設置。引上げ線を設けて当駅折り返しに対応」から、「中央2本を通過線とし、外側に上下線それぞれホーム付き待避線を設置。折り返し対応は南隣の北広島駅に新たな渡り線を設置し、そこでおこなう」とし、さらに駅の位置も、南の北広島駅側へ約200m移動。改札口から300mで3塁側へ直結となる。
概算工事費は85〜90億円。今後、開業まで早くて約5年かかる。 文春オンラインコラム
いざ「1日平均利用客数0人の駅」へ…中国山地を走る「芸備線」日本一の閑散線区に行ってみた
野馳、道後山、備後落合レポート 東武鉄道草加駅に勤務している栃木県足利市の49歳の男が、駅の事務室にある金庫から現金218万円を盗んだとして逮捕された
東武鉄道の子会社の東武ステーションサービスの社員 本日よりJR九州 小倉、香椎、佐賀、諫早の4駅で「AI(人工知能)駅員」の実証実験開始
これが定着すると駅員どんどんクビになっちゃうなぁ… 11日午後1時過ぎ、長崎県雲仙市にある島原鉄道大正駅で火事があり、駅舎が全焼。この火事の影響で設備が損傷したため全線で終日運転見合わせとなった。大正駅は無人駅で、警察が出火の原因を調べている。 ( ゚-゚)( ゚ロ゚)(( ロ゚)゚((( ロ)~゚ ゚ナント!!! JR四国は来春、次の12駅を無人化
端岡、高瀬、伊予市、板野、勝瑞、佐古、石井、南小松島、羽ノ浦、旭、伊野、佐川
これでJR四国の全259駅のうち、無人駅は222に増え、全体の約86%が無人となる 1日未明、富山市の富山地方鉄道稲荷町駅から出火し、木製のホームを焼きました。
3日午後4時10分ごろ、三重県伊賀市柘植町のJR柘植駅構内にある跨線橋階段付け根の木造部分から出火。
最近、駅の火災多いな…放火か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています