連絡運輸について語ろう 第陸区間目©2ch.net
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前スレ
連絡運輸について語ろう 第伍区間目
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>>560
今は身内だけど、大阪府都市開発時代から改札挙動は変わってないよ
相互全区間で乗継割引があるのも同じ
金額は20円引から100円引に拡大したけど 京都から東福寺、京阪乗り換え、伏見稲荷の連絡切符で、
墨染まで乗り越し、この場合のような乗継割引区間から
割引なし区間へ乗り越しの場合、精算額は差額運賃?それとも打ち切り計算? 中国ハイウェイバスって連絡運輸廃止された?
過去にうpされた、運賃登録ある区間を紹介したが
口座なし
だった。駅名はきちんと(B)の方を選んだんだが 中国高速線って廃止云々以前に
もとから額入じゃないの? 大阪〜滝野社とか津山はあった希ガス
というか大阪接続津山(B)で買ったことある 大阪接続は一部停留所が運賃あり
新大阪、津山接続は全部額入じゃなかったか 次のような連続の連絡乗車券は発行可能?
連続1 JRー私鉄A社ーJR の通過連絡乗車券
連続2 JRー私鉄B社の連絡乗車券 熊野市→(松阪接続)→大阪難波(近鉄)
+
南紀の特急券
これってJR西日本で購入できる? JR尼崎から貴生川経由で近江高宮までの連絡券使って八日市で途中下車申し出たら、出来ないと言われたけど、何でなんや? >>573
JR部分が近郊区間相互発着だからかな?
あと、近江鉄道完結の乗車券の途中下車取り扱いは終了したらしい。 伊豆急行の場合
伊豆急下田→伊東・・・伊豆急行線内相互発着なので途中下車可能
伊豆急下田→富士・・・全体の営業キロが100キロを超えるため伊豆急行線含め途中下車可能
伊豆急下田→沼津・・・全体の営業キロが100キロを超えないため伊豆急行線含め途中下車不可(但し伊東は接続駅のため途中下車可能)
伊豆急下田→辻堂・・・全体の営業キロは100キロを超えるがJR区間が近郊区間相互発着のため伊豆急行線含め途中下車不可(但し伊東は接続駅のため途中下車可能) JR区間の経路はいずれも伊東線.東海道
連投スマソm(__)m >>575
規則上はそうだけど、伊東の駅員は下車前途無効と書かれた連絡乗車券で
途中下車を断っていたのを見たことがある。 >>575
ところが
下田⇒辻堂の乗車経路を
熱海−小田原間新幹線経由に設定すれば
途中下車可&2日有効に変わるという技もある >>578
松阪接続で大阪難波は対象外だが、大阪線の鶴橋と大阪上本町は対象。
それでもJR西日本で買うのは難しいかも。
主旨が違ってくるが、松阪〜鶴橋の近鉄をJRで挟んだ通過連絡なら、熊野市→JR難波というものも買える。 >>577
駅員が知らないってこともあるかも。
過去に長野でJR(長野接続)しなの鉄道(豊野接続)JRの通過連絡乗車券で接続駅途中下車を申し出たら「100キロ未満なのでできない」との事。
連規の該当項目を確認してもらい「知りませんでした」と謝罪された。 >>575 >>577 >>581
これってきっぷの表記は下車不可なの? >>583
だったらきっぷの表示がおかしいやん
それを規則持ち出して大丈夫というのはおかしいぞ >>573
それは八日市駅員の誤案内
自線内完結乗車券は途中下車不可だが、JR連絡100km超なら途中下車可 >>585
特例のようなものだから。
福山(山陽・東海道・鶴橋)名張
掛川(新幹線・新宿)経堂
上記のものに「券面表示の都区市内各駅下車前途無効」と印字されるが、それぞれの特定都区市内に入っても接続駅までの順路で途中下車ができる。
これも規則を知らないと分からない。
>>586
JRで途中下車の要件を満たさないものは、会社線での規程がない限り、会社線内もだめ。 あぁ、規則をご理解いただけない方だったか。残念残念 >>587
>上記のものに「券面表示の都区市内各駅下車前途無効」と印字されるが、それぞれの特定都区市内に入っても接続駅までの順路で途中下車ができる。
そもそも、券面のどこにも特定都区市内が表示されないわけだが。 >>590
>福山(山陽・東海道・鶴橋)名張
掛川(新幹線・新宿)経堂
JR区間がそれぞれ大阪市内着、東京都区内着とみなされるため特定都区市内下車前途無効の文言が入る >>591
で、それがどうかしたの?
もしかして日本語が不自由な人?
「券面表示の」と書いてあるのが理解できない?
みなされようが運賃計算上そうなろうが、
実際に券面に「大阪市内」だの「東京都区内」だのが表示されていないのだから
そもそも無関係だろ。 >>591
ムーンライトながらの運行開始以前、小田原→宇治山田(東海道、名古屋、近鉄線)というきっぷを買ったことがあるが、確かに都区市内各駅云々の文言があった。
小田原発なのに?と思ったが、接続駅が名古屋ですぐに理解できた。 古い時代の連絡範囲分かる方いらっしゃいますか?
新今宮接続の南海とJR、
昔はJR東海も範囲に入ってたことはありますか?
関西線経由で名古屋方面から、急行かすがとか需要があった時代。 >>595
>>596
ありがとうございます。
南海も昔は広範な連絡運輸をやってたんですねえ。 >>597
四国方面はフェリー経由
紀勢線方面は直通の急行きのくに
東京は戦没者遺族の関連でやってたと聞いたことある 600(σ´∀`)σ ゲッツ!!
600キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
600(・∀・)イイ!! 私の記憶が確かならば、その昔、一部の関東大手で大村も範囲になってたが、それは引き揚げ者の関係かな? >>602
佐世保の引揚局があったのは、現在のハウステンボスのところ。
よって最寄り駅は佐世保駅では無く、南風崎駅となります。 自分でよくわからん人がどうしてこんな券買おうと思ったんだ?
行き先があって、途中で寄り道もしたいと思って窓口で相談して、制度上買える切符なのを駅員が確認して売る、ってのが建前なんだろうけど >>610
まあ、規則のあの部分を見て読み取れる方ならわかる事なんで
最近もJR〜京阪連絡の誤発をツイで発見→炎上寸前で消しやがった 東の駅で、東北新幹線を含む経路から新宿接続京王線への連絡乗車券を買おうとしたら「京王からの要請で新幹線経由の連絡乗車券は発券できない」って断られたんだけど
そういう通達の類が出たのかな? それとも駅員氏が面倒だっただけなのか そういえばマルスでJR→智頭急行(智頭急行を通過連絡にする)→JR→若桜鉄道の連絡乗車券は発行できるの? >>613
赤表紙には「京王は新幹線経由を発売できない」って旨の記載があった気がする
それを「京王連絡の乗車券では新幹線経由不可」と誤解したんじゃないの >>616
なるほど、ありそう…
今度いくとき事前に電話で確認してみようかな。
ありがとう 新今宮接続の南海とJR、難波で乗り換え成功した猛者おる?
絶対無理だよな? >>618
断られたか?
自分の時は普通にできたけどな >>606 >>609
福岡市交と東日本は連絡運輸やってないから、経路に東日本を含められないということか。 どこが誤発売?と思ったら連絡+通過連絡か
阿佐海岸鉄道の連絡運輸はJR四国だけで、土佐くろしお鉄道との連絡運輸は行っていない。
赤表紙の阿佐海岸鉄道の経由運輸機関及び区間に土佐くろしお鉄道の記載はなく、JR〜阿佐海岸鉄道、JR〜土佐くろしお鉄道(通過連絡も可)はOKだが、阿佐海岸鉄道〜JR〜土佐くろしお鉄道〜JRはNG。誤発売だな。
しかもこいつ、使用済み最長往復を発売価格で誰か買ってくれとか言ってたよな
鉄道旅行自体には興味なく、ユーチューバーとしての活動のための金稼ぎ。こんなのに付き合わされた出札が哀れ。 誤発って言われるがままに出しちゃうから起こるの?えきねっとは出ないものも出せちゃうって聞いたけどこれ四国発券だよね。
規則上は回収して売れる区間を再発行でいいのかな。 連絡切符で旅行中、後に乗った連絡会車線乗車中、災害等で旅行続行不能になった場合、
無賃送還の扱いはどうなりますか? 誤発売のYouTuber、台風に巻き込まれて予定がメチャクチャになってるな >>625
>>628
台風で大変な四国さんには一応送っといたけど、まぁ再発防止くらいしか期待はできないかと。
国内最長往復は最長ではなく、四国最長往復は正当なものではなく、
彼も切符に関しては結局ニワカに過ぎないってことかな。 これって入れた路線で弾くように機械側の改良出来ないのかねぇ >>633
四国一周ぐるっと、みたいなマニアしか頼まないような遠回り経路は、路線を都度手動で入力していく
手つなぎ入力でしか切符作れないからこの方法だと何でもありで作れてしまうんだよ。 素人目だと例えばAとBを同時に入れるとエラーが出る、とか機械の得意とする所だと思うんだけど、
それは出来ないんだな。 >>633
たった16経路で上限に達してしまうマルスに、そんな複雑な処理を求めるのは酷だろう タカタカ、また誤発売か
記事消したから詳しいことはわからんが、よしかわいんたー、で検索して出ないからカナ入力を要求したのか?
駅名(停留所名)も知らないくせにめんどくさい物依頼すんなよ
http://blog.livedoor.jp/yosi44125/archives/52303262.html 記事を消しても一度ネットに流すと、一生残っちゃうんだよねー。
塚、記事ページだけ消して画像消さないとかこいつアホだろw
ttp://livedoor.blogimg.jp/yosi44125/imgs/a/3/a339c255-s.jpg ネタ発信元だから墓穴を掘るというのはよくある話かとW ただここで叩かれてるのわかったようで画像抹殺したご様子w いずれにせよ、みどりの券売機プラスで自動車線連絡は買いにくくなりそうだな
まったく余計なことしやがって JRバス全路線でICカードが導入されたら連絡線全部切られそうだけどな。 若江線、中国ハイウェイバス、高雄京北線ともICは既に使え、高雄京北線は連絡運輸廃止された。
残りの2路線も連絡運輸廃止の布石は打ってあるよ。 そういえばバス連絡といえば広島空港への連絡っていつなくなったの? >>648
ほらよ
https://web.archive.org/web/20110807114750/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175172_799.html 買うのは和歌山市内。大阪市内(新今宮)から井原鉄道井原まで。南海で難波までの定期あるから大阪市内から >>625
そいつ、有名な発達障害カマッテチャン厄介乗りテツだよな。 >>656
特急などに乗るなら、特急券などと一緒に買うなら、どこのJR駅でも発行してもらえるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています