連絡運輸について語ろう 第陸区間目©2ch.net
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前スレ
連絡運輸について語ろう 第伍区間目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1423253551/
>>573
JR部分が近郊区間相互発着だからかな?
あと、近江鉄道完結の乗車券の途中下車取り扱いは終了したらしい。 伊豆急行の場合
伊豆急下田→伊東・・・伊豆急行線内相互発着なので途中下車可能
伊豆急下田→富士・・・全体の営業キロが100キロを超えるため伊豆急行線含め途中下車可能
伊豆急下田→沼津・・・全体の営業キロが100キロを超えないため伊豆急行線含め途中下車不可(但し伊東は接続駅のため途中下車可能)
伊豆急下田→辻堂・・・全体の営業キロは100キロを超えるがJR区間が近郊区間相互発着のため伊豆急行線含め途中下車不可(但し伊東は接続駅のため途中下車可能) JR区間の経路はいずれも伊東線.東海道
連投スマソm(__)m >>575
規則上はそうだけど、伊東の駅員は下車前途無効と書かれた連絡乗車券で
途中下車を断っていたのを見たことがある。 >>575
ところが
下田⇒辻堂の乗車経路を
熱海−小田原間新幹線経由に設定すれば
途中下車可&2日有効に変わるという技もある >>578
松阪接続で大阪難波は対象外だが、大阪線の鶴橋と大阪上本町は対象。
それでもJR西日本で買うのは難しいかも。
主旨が違ってくるが、松阪〜鶴橋の近鉄をJRで挟んだ通過連絡なら、熊野市→JR難波というものも買える。 >>577
駅員が知らないってこともあるかも。
過去に長野でJR(長野接続)しなの鉄道(豊野接続)JRの通過連絡乗車券で接続駅途中下車を申し出たら「100キロ未満なのでできない」との事。
連規の該当項目を確認してもらい「知りませんでした」と謝罪された。 >>575 >>577 >>581
これってきっぷの表記は下車不可なの? >>583
だったらきっぷの表示がおかしいやん
それを規則持ち出して大丈夫というのはおかしいぞ >>573
それは八日市駅員の誤案内
自線内完結乗車券は途中下車不可だが、JR連絡100km超なら途中下車可 >>585
特例のようなものだから。
福山(山陽・東海道・鶴橋)名張
掛川(新幹線・新宿)経堂
上記のものに「券面表示の都区市内各駅下車前途無効」と印字されるが、それぞれの特定都区市内に入っても接続駅までの順路で途中下車ができる。
これも規則を知らないと分からない。
>>586
JRで途中下車の要件を満たさないものは、会社線での規程がない限り、会社線内もだめ。 あぁ、規則をご理解いただけない方だったか。残念残念 >>587
>上記のものに「券面表示の都区市内各駅下車前途無効」と印字されるが、それぞれの特定都区市内に入っても接続駅までの順路で途中下車ができる。
そもそも、券面のどこにも特定都区市内が表示されないわけだが。 >>590
>福山(山陽・東海道・鶴橋)名張
掛川(新幹線・新宿)経堂
JR区間がそれぞれ大阪市内着、東京都区内着とみなされるため特定都区市内下車前途無効の文言が入る >>591
で、それがどうかしたの?
もしかして日本語が不自由な人?
「券面表示の」と書いてあるのが理解できない?
みなされようが運賃計算上そうなろうが、
実際に券面に「大阪市内」だの「東京都区内」だのが表示されていないのだから
そもそも無関係だろ。 >>591
ムーンライトながらの運行開始以前、小田原→宇治山田(東海道、名古屋、近鉄線)というきっぷを買ったことがあるが、確かに都区市内各駅云々の文言があった。
小田原発なのに?と思ったが、接続駅が名古屋ですぐに理解できた。 古い時代の連絡範囲分かる方いらっしゃいますか?
新今宮接続の南海とJR、
昔はJR東海も範囲に入ってたことはありますか?
関西線経由で名古屋方面から、急行かすがとか需要があった時代。 >>595
>>596
ありがとうございます。
南海も昔は広範な連絡運輸をやってたんですねえ。 >>597
四国方面はフェリー経由
紀勢線方面は直通の急行きのくに
東京は戦没者遺族の関連でやってたと聞いたことある 600(σ´∀`)σ ゲッツ!!
600キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
600(・∀・)イイ!! 私の記憶が確かならば、その昔、一部の関東大手で大村も範囲になってたが、それは引き揚げ者の関係かな? >>602
佐世保の引揚局があったのは、現在のハウステンボスのところ。
よって最寄り駅は佐世保駅では無く、南風崎駅となります。 自分でよくわからん人がどうしてこんな券買おうと思ったんだ?
行き先があって、途中で寄り道もしたいと思って窓口で相談して、制度上買える切符なのを駅員が確認して売る、ってのが建前なんだろうけど >>610
まあ、規則のあの部分を見て読み取れる方ならわかる事なんで
最近もJR〜京阪連絡の誤発をツイで発見→炎上寸前で消しやがった 東の駅で、東北新幹線を含む経路から新宿接続京王線への連絡乗車券を買おうとしたら「京王からの要請で新幹線経由の連絡乗車券は発券できない」って断られたんだけど
そういう通達の類が出たのかな? それとも駅員氏が面倒だっただけなのか そういえばマルスでJR→智頭急行(智頭急行を通過連絡にする)→JR→若桜鉄道の連絡乗車券は発行できるの? >>613
赤表紙には「京王は新幹線経由を発売できない」って旨の記載があった気がする
それを「京王連絡の乗車券では新幹線経由不可」と誤解したんじゃないの >>616
なるほど、ありそう…
今度いくとき事前に電話で確認してみようかな。
ありがとう 新今宮接続の南海とJR、難波で乗り換え成功した猛者おる?
絶対無理だよな? >>618
断られたか?
自分の時は普通にできたけどな >>606 >>609
福岡市交と東日本は連絡運輸やってないから、経路に東日本を含められないということか。 どこが誤発売?と思ったら連絡+通過連絡か
阿佐海岸鉄道の連絡運輸はJR四国だけで、土佐くろしお鉄道との連絡運輸は行っていない。
赤表紙の阿佐海岸鉄道の経由運輸機関及び区間に土佐くろしお鉄道の記載はなく、JR〜阿佐海岸鉄道、JR〜土佐くろしお鉄道(通過連絡も可)はOKだが、阿佐海岸鉄道〜JR〜土佐くろしお鉄道〜JRはNG。誤発売だな。
しかもこいつ、使用済み最長往復を発売価格で誰か買ってくれとか言ってたよな
鉄道旅行自体には興味なく、ユーチューバーとしての活動のための金稼ぎ。こんなのに付き合わされた出札が哀れ。 誤発って言われるがままに出しちゃうから起こるの?えきねっとは出ないものも出せちゃうって聞いたけどこれ四国発券だよね。
規則上は回収して売れる区間を再発行でいいのかな。 連絡切符で旅行中、後に乗った連絡会車線乗車中、災害等で旅行続行不能になった場合、
無賃送還の扱いはどうなりますか? 誤発売のYouTuber、台風に巻き込まれて予定がメチャクチャになってるな >>625
>>628
台風で大変な四国さんには一応送っといたけど、まぁ再発防止くらいしか期待はできないかと。
国内最長往復は最長ではなく、四国最長往復は正当なものではなく、
彼も切符に関しては結局ニワカに過ぎないってことかな。 これって入れた路線で弾くように機械側の改良出来ないのかねぇ >>633
四国一周ぐるっと、みたいなマニアしか頼まないような遠回り経路は、路線を都度手動で入力していく
手つなぎ入力でしか切符作れないからこの方法だと何でもありで作れてしまうんだよ。 素人目だと例えばAとBを同時に入れるとエラーが出る、とか機械の得意とする所だと思うんだけど、
それは出来ないんだな。 >>633
たった16経路で上限に達してしまうマルスに、そんな複雑な処理を求めるのは酷だろう タカタカ、また誤発売か
記事消したから詳しいことはわからんが、よしかわいんたー、で検索して出ないからカナ入力を要求したのか?
駅名(停留所名)も知らないくせにめんどくさい物依頼すんなよ
http://blog.livedoor.jp/yosi44125/archives/52303262.html 記事を消しても一度ネットに流すと、一生残っちゃうんだよねー。
塚、記事ページだけ消して画像消さないとかこいつアホだろw
ttp://livedoor.blogimg.jp/yosi44125/imgs/a/3/a339c255-s.jpg ネタ発信元だから墓穴を掘るというのはよくある話かとW ただここで叩かれてるのわかったようで画像抹殺したご様子w いずれにせよ、みどりの券売機プラスで自動車線連絡は買いにくくなりそうだな
まったく余計なことしやがって JRバス全路線でICカードが導入されたら連絡線全部切られそうだけどな。 若江線、中国ハイウェイバス、高雄京北線ともICは既に使え、高雄京北線は連絡運輸廃止された。
残りの2路線も連絡運輸廃止の布石は打ってあるよ。 そういえばバス連絡といえば広島空港への連絡っていつなくなったの? >>648
ほらよ
https://web.archive.org/web/20110807114750/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175172_799.html 買うのは和歌山市内。大阪市内(新今宮)から井原鉄道井原まで。南海で難波までの定期あるから大阪市内から >>625
そいつ、有名な発達障害カマッテチャン厄介乗りテツだよな。 >>656
特急などに乗るなら、特急券などと一緒に買うなら、どこのJR駅でも発行してもらえるぞ >>660
支社の子会社の人間による不正が絶えないからと書きたいんだが、旅客営業規則の他駅発売に
関する条文で、駅係員が承諾すれば発売する事も出来るとあり、係員が承諾しなければ発券し
なくてもいいと解釈してるからな 京都って、関空行く学割や単独障害者も東福寺や山科から売らないで、「京都から100キロ以下だからダメ」って冷たくあしらうの? >>662
京都発でも、尼崎から東西線経由にすればいいんじゃね?
駅員に補正禁止のスキルがあるかは知らんけど。 京都支社内でも、嵯峨野トロッコの通過連絡、京阪本線との連続券が買えた際にでも
いくらマルスで叩いてもNG回答するから発売出来ませんと言うレベルだからな
赤本の該当項目見せても理解出来ずにほんげぇーとするしかないスキルだからな >>662>>664
当然断るよ。とにかくトンデモ対応。すげえよ。
狂吐駅のマイルールを甘くみてはいけない >>666
区変頼むといつも係長が出てきてすったもんだになる。結局改補発行して謝罪。
忘れた頃に来て、同じ事の繰り返し。 >>661
ありがとう。俺よりアホがいるとは・・・。 >>668
(西)狂徒管内はおかしいからね
過去にも書いたがASKA発券の近鉄奈良→JR連絡券で近鉄は係員が券見てさっと通してくれたが
西はこれは近鉄さんの切符ですと言って、券面全く見ずに通せんぼしまくりだったからな
>>667
改補書きたく無いから、区変申告しても使用開始後は一切変更出来ないと嘘いいよるからな
で、反論すると車掌か着駅と言って先送りだからな >>665
>>667
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! ↑糞支社員の自己紹介か?笑
おまえがしねよ。
俺の経験をまた書く。
着駅が大津京までの当日乗車券しか所持してなく京都駅に着いて、
京都から北陸方面の特急に乗るために、特急券と大津京からの乗車券を
単に買おうとしただけで断られたよ(先送り対応)。
車内で申し出た際に不正を疑われたくないから「それほど嫌ならそれでいいから
せめて申出証明をしてくれよ」と言ったら、やっとこさ、渋々売ったよ。
陸橋の途中にある酉の改札内窓口での話。
「乗車券類は目的地まで」じゃねえのか。 前途ぶんの乗車券が不所持状態での
車掌依頼になってしまうから、不正を疑われる可能性もあるわけで、
単に事前に正しく買おうとしただけでこれだよ。
それ以来、すくなくとも京都駅では金輪際、酉窓では買ってない
「JR全線」って掲げてある会社のほうの窓を利用してる。
投稿確認 >>671
グリーン車か普通車指定席だったら無条件で売ってくれたのにw やはり日勤教育の復活が必要かな。
まずは京都駅員を血祭りに? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています