連絡運輸について語ろう 第陸区間目©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
連絡運輸に関するスレッドです。
連絡乗車券などの話題を扱います。
前スレ
連絡運輸について語ろう 第伍区間目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1423253551/
>>648
ほらよ
https://web.archive.org/web/20110807114750/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175172_799.html 買うのは和歌山市内。大阪市内(新今宮)から井原鉄道井原まで。南海で難波までの定期あるから大阪市内から >>625
そいつ、有名な発達障害カマッテチャン厄介乗りテツだよな。 >>656
特急などに乗るなら、特急券などと一緒に買うなら、どこのJR駅でも発行してもらえるぞ >>660
支社の子会社の人間による不正が絶えないからと書きたいんだが、旅客営業規則の他駅発売に
関する条文で、駅係員が承諾すれば発売する事も出来るとあり、係員が承諾しなければ発券し
なくてもいいと解釈してるからな 京都って、関空行く学割や単独障害者も東福寺や山科から売らないで、「京都から100キロ以下だからダメ」って冷たくあしらうの? >>662
京都発でも、尼崎から東西線経由にすればいいんじゃね?
駅員に補正禁止のスキルがあるかは知らんけど。 京都支社内でも、嵯峨野トロッコの通過連絡、京阪本線との連続券が買えた際にでも
いくらマルスで叩いてもNG回答するから発売出来ませんと言うレベルだからな
赤本の該当項目見せても理解出来ずにほんげぇーとするしかないスキルだからな >>662>>664
当然断るよ。とにかくトンデモ対応。すげえよ。
狂吐駅のマイルールを甘くみてはいけない >>666
区変頼むといつも係長が出てきてすったもんだになる。結局改補発行して謝罪。
忘れた頃に来て、同じ事の繰り返し。 >>661
ありがとう。俺よりアホがいるとは・・・。 >>668
(西)狂徒管内はおかしいからね
過去にも書いたがASKA発券の近鉄奈良→JR連絡券で近鉄は係員が券見てさっと通してくれたが
西はこれは近鉄さんの切符ですと言って、券面全く見ずに通せんぼしまくりだったからな
>>667
改補書きたく無いから、区変申告しても使用開始後は一切変更出来ないと嘘いいよるからな
で、反論すると車掌か着駅と言って先送りだからな >>665
>>667
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! ↑糞支社員の自己紹介か?笑
おまえがしねよ。
俺の経験をまた書く。
着駅が大津京までの当日乗車券しか所持してなく京都駅に着いて、
京都から北陸方面の特急に乗るために、特急券と大津京からの乗車券を
単に買おうとしただけで断られたよ(先送り対応)。
車内で申し出た際に不正を疑われたくないから「それほど嫌ならそれでいいから
せめて申出証明をしてくれよ」と言ったら、やっとこさ、渋々売ったよ。
陸橋の途中にある酉の改札内窓口での話。
「乗車券類は目的地まで」じゃねえのか。 前途ぶんの乗車券が不所持状態での
車掌依頼になってしまうから、不正を疑われる可能性もあるわけで、
単に事前に正しく買おうとしただけでこれだよ。
それ以来、すくなくとも京都駅では金輪際、酉窓では買ってない
「JR全線」って掲げてある会社のほうの窓を利用してる。
投稿確認 >>671
グリーン車か普通車指定席だったら無条件で売ってくれたのにw やはり日勤教育の復活が必要かな。
まずは京都駅員を血祭りに? >>670
西日本各支社内でも下半身の不祥事及び着札や乗越金の横領件数はダントツNo.1の
狂徒死者事通称レイ○死者社員は再び下半身の不祥事起こさない様に珍子噛み切っとけ
>>674
あーた、関西でICカードが使われないスレでも壊れたエンドレステープの様にその事ば
っかしか言わないねw
京都駅の他駅発売拒否は実は国鉄時代から続いてるんだよな
懲罰的企業風土じやなくて残念だなw 675下
たしかに。
同じ苦言するにしても、坊主憎けりゃで手当り次第に便乗するんじゃなくて、
そこはきっちり筋立てないとね。 客が規則に詳しい人間で、嘘をつききれないとわかると、
急に態度を変える人が多い。
京都に限らず、どこの駅にも会社にも。 大宮最悪伝説VS京都最悪伝説
逆に地方支社の代表駅は規則には忠実な感じだな。
頑固で不器用だけど話せばわかる。 大宮駅のみどりの窓口って頑なに連絡運輸の乗車券や特急券を売らないみたいだね
スーパーはくととかだとJR線の京都〜上郡と智頭〜倉吉だけ発券して智頭急行線内の特急券は先送り対応なんだろうけど、関東から鳥取へ鉄道を使う需要なんて皆無だから問題なしか >>678
>逆に地方支社の代表駅は規則には忠実な感じだな。
>頑固で不器用だけど話せばわかる。
は?
京都は知らんが大宮は単なる職務放棄だろ
他駅発でもないきっぷですら売れないと嘘つくどこが忠実なんだ? >>678
八王子忘れとる
ここも連絡運輸している区間であっても、「うちはJRなのでその先は別で買って下さい」
とされたと過去スレにもあったし、新宿スペーシアでも栗橋からの東武は売らなかったと
無かったか? >>681
連絡運輸ネタじゃないんだけど、八王子で『ながら』の指定券を2枚出して別の日に変更しようとしたら
『どうせ1人しか乗らないんでしょ!?』
と言われて1枚だけしか変更して貰えなかったのを思い出した。 首都圏在住の人、大宮で自駅発スペーシア買ってみては? >>683
東武の駄線で春日部行った方が安いですよ
って言われるかも >>685
個人的に初耳
どんな感じになってるの? 自駅発のを発券してその場で乗変かければいいだけなのでは その場で即使用開始ならそれでいいが、そうでなければ乗変が付くやん >>686
ケース1
大阪駅で、特急券はe5489で予約済みだから京都→岡山の乗車券のみ欲しい
昔はOKだったはずだが今は発券済みの特急券の実券を見せないとNG。
ケース2
大阪―京都の回数券を提示し、京都から先、京都→大津の乗車券欲しい
NG (激怒したら奥に引っ込んで確認の上発券)
ケース3 (これは京都のみ経験)
京都→高松の乗車券と高松→岡山の乗車券を連続乗車券ではなく片道乗車券として
2枚で欲しい。
高松→岡山は他駅発なのでNG 京都→高松のみOK
ケース2、ケース3は出札全員というわけでなくごく一部の係員のみと思う(特に若手の出札)
旅客営業規則の20条の(2)の解釈を理解してなかったり知らなかったりするケースと思われるが・・・。
このことにより最近は想像以上に厳しく新人教育されている気がする。 >>689
で、それが連絡運輸と何の関係が?
それは置いておくにしても、
>旅客営業規則の20条の(2)の解釈を理解してなかったり知らなかったりする
理解していないのはお前だよ。
発売する「ことがある」だから、本来、発売しないのがデフォ。
行為で発売してくれることはあっても、こちらからゴリ押しできる話ではない。 >>689
ケース2は類似で分割乗車券の問題があるからら近統から締め付けがある
その事例ならわざわざ発券せんでも大津の精算機で精算すればいいだけじゃ…… >>689
回数券提示して乗変使えうか、JーWEST提示すればいいだけの話
>>691
近統が他駅発売控える様に指導したのは、分割乗車券もあるがそれよりも
内部で未使用着札を横領し金券屋に換金した事件が何件もあったからね
その内京都管内でプレス発表しただけで3件(表に出ないのは除く)
その証拠に改札口に職員に向いているカメラ設置している 内部犯行の対策を外部旅客つまり収入メインの本業利用者に転嫁強要。
近鉄とかJRとか以前に、単にそれだけでクズ会社だわ。 >>681
甲府もカス
障害者単独で高尾接続の多磨霊園まで購入しようとしたら、♀犬は「高尾までしか売れません」と平然と言い切ったぞ
こっちが「分けて買うと100`ないし、JRと京王の間で、そういった取り決めがあると聞いた」と言ったら、
後ろ引っ込んで、先輩と思われる男性職員が現れ、指導の下でようやく売ったぞ それと反して高崎では、すぐ赤表紙で範囲の有無を調べて、3分以内で終わったぞ 駅員が奥に引っこむのは、わからない、自信がないからでしょう。
個人的には、奥に引っこんだら勝ちだと思っています。
特に、素人同然の契約社員とかの場合は。
意地でも自説を通す(人に聞かない)タイプの駅員は、結構厄介です。 >>697
依頼の最後にこちらから「ややこしくてすみません」等と詫びたとき、
「いえ、こちらこそ勉強になりました」ってさいごに返す係員がごく稀にいるが
(本心かどうかは別にして)表面上はそう返すのが、対旅客応対を円く終えられる
かしこいやり方なんだが、697の言ってるようなタイプの係員は
はなからそういう知恵もない人種だろうね。 片町線各駅の売らなさ具合は酷い
平気な顔して嘘つく 面倒な客をあしらう際に使う今なお現役の言い訳
駅員 上からの命令です
後で本社に問い合わせるので、その命令した部署と役職名教えて貰えますか?
とその場で電話したら即発券w
駅員 通達により発券出来ない
それは何日の通達に載っているんでしょうか?
以下同文
駅員 先の改正で廃止になりましたので発券出来ません
赤本で確認させて貰えますか?
該当ページ確認
本当に連絡運輸廃止になっていて、逆にこっちがすみませんと頭下げた
と言うオチもあった >>690
理解してないのはお前
同じ環境、同じ条件で、ある時は売ったり、ある時は売らなかったり、
また、Aさんには売ってBさんには売らなかった。
これは社会一般常識で絶対にやってはいけないこと。
最もトラブル、クレームにつながる事象。
じゃあ、なんでこんなあいまいな文言で書いてあるかといえば、ケースにより
売ってはまずい条件が事細かにあってそれをいちいち明示していては
書ききれないから、売れる場合もありと書いてある。
旅客営業規則の20条の(2)の例で行くと、原券が近距離切符の普通乗車券の場合は
売ってはいけない。乗り越し差額精算の人と当該規則で発券した人と金額に差ができ
不公平が生まれるから。
売れないときはちゃんと理由がある。 >>702同意。
あんたが中盤で述べた、「なぜ条文ってものは意外に曖昧なのか」って部分、
今の時代、白黒志向の人が増えて、理解してない人が多くなってきた気がする。 大井川鐵道の寸又峡温泉(バス)ってJRとの連絡対象外? JRバスでも連絡運輸どころか鉄道窓口での発券や定期券取扱も止めているのに、民鉄系でやっているのか? >>706
大井川鉄道は、JR西日本とは連絡を行っていないので、
みどりの券売機ではどうやっても買えない。 >>707
JR東海の指定席券売機のことを指している
分かりにくくてすまん 「みどりの券売機」って呼称がJR西だけってことのアスペレスだから気にすんな。
アスペでなく、わかっていてわざと書いてたならガチアスペよりさらに性悪 >>708
なら最初からそう書けよ。
>>709が言うように、みどりの券売機というのはJR西日本だけだ。
>>709
おまえに言われる筋合いはない。 ほんとこのスレって老害しか居ないのな
まあこの板全体に言えるか >>712
最初から全く違うことを書いて質問するようなアホを擁護するおまえも同じ。笑 図星の奴ほど粘着するって本当なんだな。特にガチアスペw >>714
先に粘着してきたおまえに、その言葉そっくりそのまま帰る。 伊豆箱根鉄道や大井川鉄道のようにJR連絡範囲に、岐阜が入る(岐阜しか入ってない)場合、
切符の券面、新幹線の岐阜羽島は発着駅にできませんか? >>715
↑
言われてる内容(アスペ特有の視点言動)そのものは図星なので
内容で言い返せず、やれ先だ後だのと本題と無関係な部分を言い始めるお粗末さ(笑) >>717
>>710読めないの?
内容で反論しているだろうが。
おまえみたいに人格攻撃しかできない基地外に言われる筋合いはない。 >>716
可能です。
在来線の駅に対応する新幹線駅は、連絡範囲に含まれます。 今春、東北地方の連絡がバッサリ切られたのに、由利は何故残ったのだろう?
連絡範囲がとても狭いのに 羽後本荘が橋上化しない限り駅が共同使用
秋田までの通学定期でもいい収入だろうしね 七尾線→北陸本線の乗車券ってJR→IR→JRという連絡って扱い?
中津幡→西金沢の乗車券で津幡・金沢で途中下車できる? 動画サイトで立山行きのサンダーバード車内放送をたまたま見つけたので見てみて
ふと気になりました。
当該列車、富山を出ると地鉄線内、寺田、五百石、岩峅寺、有峰口、立山と停車していったようです。
ということは、当時は現在の立山以外にも、これらの途中停車駅は連絡対象駅になっていたのでしょうか? >>34
https://mobile.twitter.com/dkwsutn
買った人が和歌山の自改で途中下車を試みたところ、見事に飲まれたとの事。
駅員に申し出て取り出してもらい、改めて途中下車を申し出ると「下車前途無効」の印字を盾に断られ、特急乗り換え待ちでの一時出場は認められたそうな。 >>728
どっかのブログに近鉄発行のJR連絡を特補で出され、裏面の「下車前途無効」の前に「近鉄線」の文言を加筆するよう請求し「近鉄線下車前途無効」と読み取れるようにした事例が上がってたが、この端末券ではどうだろう?
南海の特補の裏面に「普通乗車券として発行したものは、南海電鉄線内で途中下車されますと前途は無効となります。」の文言があるから、連絡乗車券で他線内で途中下車の要件を満たす場合は特補を使うべきなんだろうね。 >>728-729
あーあやっちゃった
南海端末でのJR連絡券は精算機非対応問題で本社指示で発券禁止なのに >>729
南海線内途中下車無効は分かるけど、本当にJR線内でも途中下車できないの?
お客様センターに聞いてみたいな >>731
この人はなんで変えたんだろ。駅員がミスしたのか? >>731
それ前から聞くけど直す気ゼロってこと?
なぜ券売機セーフで端末アウトなのか・・・ 素人がうっかり連絡運輸範囲外を売らせても炎上案件なのに、
誤発だと分かっていてネットに出すのは感心しない。
俺も性格悪いから同じ事したかもしれないが、難波で駅員に誤発じゃないかと確認は十分取る。 >>732
JR区間は途中下車できるよ。
JR区間は近郊区間外で、南海区間との合算で100キロ超えるから。 >>735
意図的に誤発券させようと仕向けたなら悪いけど、そっとしといてやれよ >>738
間違いだろうね。
試しに逆区間を発券させて「下車前途無効」が印字されるかどうか確認取らせ、その上で連規を確認させれば状況は異なったかも。
>>730で書いたブログ記事。
↓
https://blogs.yahoo.co.jp/jcyk8125/32571645.html
このように、南海線内という感じで加筆があればよかったかも。 >>730
本来は端末券で問題ない案件で「JR精算機問題」が発覚するまでは普通に発売されてた
>>734
JR側も南海側も修正する気まったくない
少なくとも3年以上放置されてる
券売機券セーフで端末券アウトなのは磁気情報が違うから
どうも金額情報じゃなくて駅情報で入ってるらしい
JR発売の南海連絡券も券売機券は改札通るけど、マルス券は通らないし
南海発売のJR連絡券も端末券はJR自動改札対応してなかったハズなんだけどなあ >>740
>本来は端末券で問題ない案件で「JR精算機問題」が発覚するまでは普通に発売されてた
区間にかかわらず「下車前途無効」が印字されることで、今回と同様のケースでしばしば問題になっていた。 精算機問題って精算機が対応していないだけでしょ?そんなにだめな問題?
有人改札で精算すりゃいいだけじゃん >>742
対応していないのなら有人改札に行けばいいのだから問題ないだろうが、
打切り計算で計算されてしまうのなら、そういう問題では済まなくなる。 連絡運輸何か全てやめてしまえ!バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ! >>742
でも知識が無いタコに当たると「券面に書いてあるんで」と言って回収されるのがオチかと。
確認させるのも時間が掛かるし。
ま、本来はそんなきっぷが発売されてそれを野放ししてる南海が悪いんだがな。 >>742
差額精算の券を別途収受で計算してしまうとかだったかな
知ってる人はいいけど、知らん一般人が精算機に入れると誤収受になる
誤収受をやらかすと運輸局から警告くるわ、プレスで返金案内出す必要もでる 車内で連絡乗車券を発券するときってどう計算するの?車掌が赤本持ち歩いてるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています