連絡運輸について語ろう 第陸区間目©2ch.net
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前スレ
連絡運輸について語ろう 第伍区間目
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1423253551/
それと反して高崎では、すぐ赤表紙で範囲の有無を調べて、3分以内で終わったぞ 駅員が奥に引っこむのは、わからない、自信がないからでしょう。
個人的には、奥に引っこんだら勝ちだと思っています。
特に、素人同然の契約社員とかの場合は。
意地でも自説を通す(人に聞かない)タイプの駅員は、結構厄介です。 >>697
依頼の最後にこちらから「ややこしくてすみません」等と詫びたとき、
「いえ、こちらこそ勉強になりました」ってさいごに返す係員がごく稀にいるが
(本心かどうかは別にして)表面上はそう返すのが、対旅客応対を円く終えられる
かしこいやり方なんだが、697の言ってるようなタイプの係員は
はなからそういう知恵もない人種だろうね。 片町線各駅の売らなさ具合は酷い
平気な顔して嘘つく 面倒な客をあしらう際に使う今なお現役の言い訳
駅員 上からの命令です
後で本社に問い合わせるので、その命令した部署と役職名教えて貰えますか?
とその場で電話したら即発券w
駅員 通達により発券出来ない
それは何日の通達に載っているんでしょうか?
以下同文
駅員 先の改正で廃止になりましたので発券出来ません
赤本で確認させて貰えますか?
該当ページ確認
本当に連絡運輸廃止になっていて、逆にこっちがすみませんと頭下げた
と言うオチもあった >>690
理解してないのはお前
同じ環境、同じ条件で、ある時は売ったり、ある時は売らなかったり、
また、Aさんには売ってBさんには売らなかった。
これは社会一般常識で絶対にやってはいけないこと。
最もトラブル、クレームにつながる事象。
じゃあ、なんでこんなあいまいな文言で書いてあるかといえば、ケースにより
売ってはまずい条件が事細かにあってそれをいちいち明示していては
書ききれないから、売れる場合もありと書いてある。
旅客営業規則の20条の(2)の例で行くと、原券が近距離切符の普通乗車券の場合は
売ってはいけない。乗り越し差額精算の人と当該規則で発券した人と金額に差ができ
不公平が生まれるから。
売れないときはちゃんと理由がある。 >>702同意。
あんたが中盤で述べた、「なぜ条文ってものは意外に曖昧なのか」って部分、
今の時代、白黒志向の人が増えて、理解してない人が多くなってきた気がする。 大井川鐵道の寸又峡温泉(バス)ってJRとの連絡対象外? JRバスでも連絡運輸どころか鉄道窓口での発券や定期券取扱も止めているのに、民鉄系でやっているのか? >>706
大井川鉄道は、JR西日本とは連絡を行っていないので、
みどりの券売機ではどうやっても買えない。 >>707
JR東海の指定席券売機のことを指している
分かりにくくてすまん 「みどりの券売機」って呼称がJR西だけってことのアスペレスだから気にすんな。
アスペでなく、わかっていてわざと書いてたならガチアスペよりさらに性悪 >>708
なら最初からそう書けよ。
>>709が言うように、みどりの券売機というのはJR西日本だけだ。
>>709
おまえに言われる筋合いはない。 ほんとこのスレって老害しか居ないのな
まあこの板全体に言えるか >>712
最初から全く違うことを書いて質問するようなアホを擁護するおまえも同じ。笑 図星の奴ほど粘着するって本当なんだな。特にガチアスペw >>714
先に粘着してきたおまえに、その言葉そっくりそのまま帰る。 伊豆箱根鉄道や大井川鉄道のようにJR連絡範囲に、岐阜が入る(岐阜しか入ってない)場合、
切符の券面、新幹線の岐阜羽島は発着駅にできませんか? >>715
↑
言われてる内容(アスペ特有の視点言動)そのものは図星なので
内容で言い返せず、やれ先だ後だのと本題と無関係な部分を言い始めるお粗末さ(笑) >>717
>>710読めないの?
内容で反論しているだろうが。
おまえみたいに人格攻撃しかできない基地外に言われる筋合いはない。 >>716
可能です。
在来線の駅に対応する新幹線駅は、連絡範囲に含まれます。 今春、東北地方の連絡がバッサリ切られたのに、由利は何故残ったのだろう?
連絡範囲がとても狭いのに 羽後本荘が橋上化しない限り駅が共同使用
秋田までの通学定期でもいい収入だろうしね 七尾線→北陸本線の乗車券ってJR→IR→JRという連絡って扱い?
中津幡→西金沢の乗車券で津幡・金沢で途中下車できる? 動画サイトで立山行きのサンダーバード車内放送をたまたま見つけたので見てみて
ふと気になりました。
当該列車、富山を出ると地鉄線内、寺田、五百石、岩峅寺、有峰口、立山と停車していったようです。
ということは、当時は現在の立山以外にも、これらの途中停車駅は連絡対象駅になっていたのでしょうか? >>34
https://mobile.twitter.com/dkwsutn
買った人が和歌山の自改で途中下車を試みたところ、見事に飲まれたとの事。
駅員に申し出て取り出してもらい、改めて途中下車を申し出ると「下車前途無効」の印字を盾に断られ、特急乗り換え待ちでの一時出場は認められたそうな。 >>728
どっかのブログに近鉄発行のJR連絡を特補で出され、裏面の「下車前途無効」の前に「近鉄線」の文言を加筆するよう請求し「近鉄線下車前途無効」と読み取れるようにした事例が上がってたが、この端末券ではどうだろう?
南海の特補の裏面に「普通乗車券として発行したものは、南海電鉄線内で途中下車されますと前途は無効となります。」の文言があるから、連絡乗車券で他線内で途中下車の要件を満たす場合は特補を使うべきなんだろうね。 >>728-729
あーあやっちゃった
南海端末でのJR連絡券は精算機非対応問題で本社指示で発券禁止なのに >>729
南海線内途中下車無効は分かるけど、本当にJR線内でも途中下車できないの?
お客様センターに聞いてみたいな >>731
この人はなんで変えたんだろ。駅員がミスしたのか? >>731
それ前から聞くけど直す気ゼロってこと?
なぜ券売機セーフで端末アウトなのか・・・ 素人がうっかり連絡運輸範囲外を売らせても炎上案件なのに、
誤発だと分かっていてネットに出すのは感心しない。
俺も性格悪いから同じ事したかもしれないが、難波で駅員に誤発じゃないかと確認は十分取る。 >>732
JR区間は途中下車できるよ。
JR区間は近郊区間外で、南海区間との合算で100キロ超えるから。 >>735
意図的に誤発券させようと仕向けたなら悪いけど、そっとしといてやれよ >>738
間違いだろうね。
試しに逆区間を発券させて「下車前途無効」が印字されるかどうか確認取らせ、その上で連規を確認させれば状況は異なったかも。
>>730で書いたブログ記事。
↓
https://blogs.yahoo.co.jp/jcyk8125/32571645.html
このように、南海線内という感じで加筆があればよかったかも。 >>730
本来は端末券で問題ない案件で「JR精算機問題」が発覚するまでは普通に発売されてた
>>734
JR側も南海側も修正する気まったくない
少なくとも3年以上放置されてる
券売機券セーフで端末券アウトなのは磁気情報が違うから
どうも金額情報じゃなくて駅情報で入ってるらしい
JR発売の南海連絡券も券売機券は改札通るけど、マルス券は通らないし
南海発売のJR連絡券も端末券はJR自動改札対応してなかったハズなんだけどなあ >>740
>本来は端末券で問題ない案件で「JR精算機問題」が発覚するまでは普通に発売されてた
区間にかかわらず「下車前途無効」が印字されることで、今回と同様のケースでしばしば問題になっていた。 精算機問題って精算機が対応していないだけでしょ?そんなにだめな問題?
有人改札で精算すりゃいいだけじゃん >>742
対応していないのなら有人改札に行けばいいのだから問題ないだろうが、
打切り計算で計算されてしまうのなら、そういう問題では済まなくなる。 連絡運輸何か全てやめてしまえ!バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ! >>742
でも知識が無いタコに当たると「券面に書いてあるんで」と言って回収されるのがオチかと。
確認させるのも時間が掛かるし。
ま、本来はそんなきっぷが発売されてそれを野放ししてる南海が悪いんだがな。 >>742
差額精算の券を別途収受で計算してしまうとかだったかな
知ってる人はいいけど、知らん一般人が精算機に入れると誤収受になる
誤収受をやらかすと運輸局から警告くるわ、プレスで返金案内出す必要もでる 車内で連絡乗車券を発券するときってどう計算するの?車掌が赤本持ち歩いてるの? クレジットカードを使った場合の連絡会社線の取り分はいくらなのだろう?
JR 1000円 連絡会社線 500円
このような乗車券をJRでクレジットカード決済を行った場合、
クレジットカード会社に数%の取り分があるわけよね。
ではJRは連絡会社線にいくら払うのだろう? 500円?
それともクレジット会社に支払う手数料を考慮し応分の手数料を差し引いた金額? 天竜浜名湖鉄道と遠州鉄道の連絡運輸範囲ってどうなってるの? >>732
議論提起以前の問題で、連規で「可」。不可ってのは係員の誤認識にすぎない
社線側の途中下車の可否はその社線に委ねられてるから、社線によって扱いがことなる。
近畿圏の大手民鉄、IC導入前は途中下車指定駅制度の会社が多くて利便性が高かったが、
そのおかげでIC導入後は逆に101km以上の紙切符の連絡券が購入可能で残ってる社線では
社線内途中下車不可の会社ばっかりになったな。 >>735
連絡範囲外までの内容で売ってしまったとかなら誤発だけどさ、
(既出の事情により)「端末発行の券を自主規制しているだけ」で
発行内容(連絡区間)そのものには問題ないわけだから、それを誤発(誤発行)とは呼ばないよ。 南海って最古の民鉄だが(それも無関係ではないんだろうけど)、
「係員の旅客対応の悪さ」が近畿圏随一なのは、昔から。
全くテツ趣味目線じゃないことで俺も何度も経験してる。
イベント対応とかそういう部分でなく、現業員の旅客対応面で。 >>760
「鉄趣味目線でない」=つまりヲタでない一般客相手への応対が悪い、ってことを
書いてね? 名古屋→(新幹線)→東京→(新幹線)→金沢→(サンダーバード)→新大阪→(新幹線)→博多→(福岡市交通、筑肥線)→唐津
この切符は発券Ok? 763 のやつって真に赤本が必要なケースってことだよな??
経路自動でこんなルート出てこないだろうし。 ICOCA定期券でJR西と京都市営地下鉄、連絡定期券発売開始だとよ。
連絡範囲 大阪ー米原間、京都から近江今津、奈良、園部間
連絡接続駅 京都、六地蔵、二乗、山科
このような感じの模様。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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XIK1I >>771
それは東急がどうのというわけでなくて、メトロが水天宮前と人形町とを同一駅扱いすることによるものですね 伊勢鉄道 ⇔ 近鉄は、津駅接続で連絡切符はありますか?
あるなら連絡範囲はどの範囲でしょうか? 去年は、東北・関東・中部と範囲縮小や普通券のみ廃止といろいろあったけどねぇ
今改正では意外になかったね
津鉄や岳南まで出向いて、買いまくったわ >>776 ←亀レスしてまで絡んでくるって、図星の中の人?笑 普通の旅客営業規則は駅に行けば見せてもらえるけど、連規別表とかも見せてもらえるものなの? 東海や九州は「内部資料だから」ってはっきり断られたな
聞けば答えてくれるが、見せてくれはNG >>782
四国と言えば高松駅で以前
特急しらゆきの上越妙高→新潟は出せるが
越乃shukura の上越妙高→十日町はダメって言われた事がある 名鉄の最盛期の連絡運輸範囲ってどんなもんだったの?
北アルプス廃止前の >>786
新名古屋発豊橋乗り換え東京 と言うのは確実にあったよ。 >>786
名古屋・鵜沼経由の通過連絡もやってた
区→飛騨細江まで買ったことある
最盛期は地鉄までは買えたのかな? >>786
北アルプスがあった頃は、新名古屋〜高山かな?
>>788
新名古屋発豊橋乗換新幹線経由横浜市内 もあった筈 >>790
新名古屋・神宮前から富山ゆきの常備券があった
他にも飛騨古川・猪谷・越中八尾も常備券あり
ただ、季節延長の立山までの3社連絡券があったかは知らん
他にも近距離区間で新可児ー太多線、刈谷・新一宮・弥富連絡(近鉄も含む)は、岐阜羽島連絡もあった様な記憶がある >>792
新羽島(岐阜羽島)乗換は、新大阪と東京両方あったよ。 >>787
読んでみます
>>788-792
みなさんありがとう >>792
たまたま部屋にあった鉄道ジャーナルNo.118(昭和51年12月号)
「異色の新特急<北アルプス>立山への道」(松尾定行)から抜粋
『(略)でも,どう考えてもヘンだ.神宮前で立山までと言って買った乗車券と
特急券―これもそういえばヘンな話で,長さ1mの記念キップとは別に神宮前と新名古屋と
犬山から,それぞれ高山・富山・立山までの絵柄付きの連絡自由席特急券が発売されたはずで,
そのことが掲載されている「名鉄社報 第55号」まで見せたのに(略)』
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