新大阪駅大改装が始動か リニアに北陸四国に山陰 [無断転載禁止]©2ch.net
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リニアの地下駅、その上に阪神高速新大阪線
北陸新幹線の乗り入れなど大変貌をとげる新大阪駅ですが
老朽化も深刻化しており、そろそろ大改装してもいいころ
なのは確か。
ここでどのようなレイアウトにすればターミナル駅と機能するのか
未来への投資も含め新大阪の未来を教えてください。 福岡の中心部の博多へ乗り入れてるのに
なんか新神戸の町並みと変わらないのはなぜ 宮原側から新幹線へのアクセスは改善したの?
地下鉄通り抜け切符貰わないと今でもスムーズに新幹線にのれない? 阪急新大阪線の計画って今のあるのかな?
阪急南方から分離するようにすれば工事代安上がりじゃね?新大阪までたった600mだし
南方から歩いていける距離だね、南方を北へ移設しても良いレベル >>50
うむ バスターミナルでいよな
山陰新幹線も四国新幹線もとうぶんできそうにない
駅の大深度に バスターミナルつくればよいだろう バスターミナルは中津のピアスあたりに集約すればいいと思う 新大阪駅の東側は浄水場まで公営住宅が多いから
そこを使うのかな
乗り入れは10年スパンだから地上でも問題なさそうだけど
北陸は地上駅 リニアは地下
で決着が付きそうだね >>132
それよりも阪急新大阪線は四国新幹線との相互乗り入れになったりして 大阪では食べられないと思ってた
函館ラーメンや佐野ラーメンも北摂地域ではけっこう食べられるものなんだな うめきたから阪急が新線をひき
十三経由で新大阪までくるらしい 新大阪駅って在来線が地上駅だけど
そろそろというかいい加減高架にしなきゃね
となると新大阪駅全体のかさ上げ工事が必要だから
ほぼ立替えか 阪急はニッセイビルの南に駅を作り
レムへは歩道を作るんじゃないか その下に阪神高速の神埼川線が入り込むのか
形としてはいい感じですね 空港接続高速鉄道
伊丹+++++新大阪+++++関空 新大阪駅の受け入れキャパが飽和状態なのに
リニアだの阪急だの北陸新幹線だのきたらどうすんのよ
今でも渋滞ひどいから新御から徒歩で歩いてるくらいなのに >>139
JRも新大阪までゆくのになんか意味あるのかね。
阪急沿線からのニーズはそんなに無いし。 ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪♪♪♪♪♪☆♪♪♪♪
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~i_ンイノ >>149
京都線から南方で降りて新大阪までのあの距離微妙なんすよ
御堂筋線にのるか歩くか
十三ー新大阪ができるなら迷い無く十三まで行って乗り換えるわ
+50円くらいなら >>152
新幹線乗るなら大体大阪市内になるだろうから、淡路から東線に乗った方がよくないか? >>153
東大阪線開通を見越してるのだと思うけど
淡路から400メートルですよ、
時差があるからその時の最善の方法はとるけど
阪急新大阪線がもしできるなら
迷い無く十三で乗り換えますっていう話 さゆふらっとまうんど氏は
千葉女児殺害事件で逮捕された渋谷容疑者は冤罪
と主張しています。
https://youtu.be/SSBwfb2lJVA
彼が事件に関しチラシを作成し、
5/28に新大阪周辺でチラシのポスティングを行いました。
チラシ:http://goo.gl/vzEJyx
彼らが本当にこのチラシを配布したかを確認したいので、
チラシが配布されたかどうか、たった1問だけのアンケートにご協力をお願い致します!ssm
アンケート https://jp.surveymonkey.com/r/SP75FWZ 新大阪は地下構造が無いから
レイアウトをおもいっきり変えるなら今のうちに手を打たないと間に合わんな
つけたしの継ぎはぎ構造だけはやめて欲しい 阪神高速はよ
新大阪のあの渋滞だけはもう簡便してくれ 自動車の送り迎えで来る一般車両から5分以上で100円とかの金を取ればいいのに
誰かを待つでもなく乗せて行った人を降ろして出て行くだけでも、その場所が全く空いてないとか異常だ。
特に良い場所は使うだけでもファーストクラスレーンの様にして300円、少しはなれた場所は3分越え10分まで100円とか。 駅舎というか、見た目は開業からまるで変わらない新大阪駅 西日本と東海でどっちが金出すかで
改装が思うようにうまくいかない。 >>163
通勤でいつも通るケド、西は現状維持で満足していて、改装とかは全く考えてないように思えるな。 新幹線大爆破という映画の公開年は新大阪駅開業と同じだが
爆弾積んだ新幹線が新大阪駅を通過するシーンで
駅舎がまるで変わってないのに感動 そろそろ昭和中期頃の味も素っ気もない構造物建築物も歴史遺産のカテゴリに加えておかないと、
気付いた時にはこの時代のものがスッポリ抜け落ちているというような事態になりかねない。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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20B5C 阪急は新大阪ー十三の間にひとつ駅作ったほうがいい
新幹線沿いのどこかに 十三〜新大阪間がもし単線なら交換する所を駅に
そうでなければ必要か?と思う 新大阪から十三まで歩いて35分
駅あったらいいかもね ◆新大阪駅地下に山陽新幹線のホームを 国交省検討
国土交通省は、リニア中央新幹線の大阪開業を見据え、新大阪駅(大阪市淀川区)地下に山陽新幹線のホームを設ける検討を始める。
新大阪駅にはリニアのほか北陸新幹線や空港アクセス鉄道などの乗り入れ計画がある。
このため北陸新幹線との相互直通も視野に、山陽新幹線を地下ホームに乗り入れて交通結節機能を強化する。
九州新幹線西九州ルートの整備方式を検討する与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(PT)への報告に盛り込んだ。
九州から新大阪駅への新幹線乗り入れは、既存ホーム容量が逼迫(ひっぱく)していることから、増発が難しい状況にあると示して対策が必要とした。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468037?twinews=20180402
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5ac0a148d66e6.jpg どういうこと?
地上と地下の両方に山陽を分散させるってこと? 山陽新幹線の新大阪止まりの便を、地下に通した後、地上駅の松井山手で折り返しにするのかな 新大阪ー鹿児島と
新大阪ー長崎
これを地下駅にするとか
新大阪駅の南側はまだまだ空き地あると思うけど 四国や山陰の延伸も形だけでも考えてレイアウトしなきゃ
うるさいから大変だな
今になってみると当初から梅田じゃなく新大阪で正解だったと思う ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪
――――――――――――――――――――――♪ YES → 【見つかった?】 ─ YES → じゃあ人に聞くな 氏ね
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【ググった?】 NO → なら、ねーよ氏ね
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NO → ggrks 新大阪駅に地下ホーム、新幹線網の拠点駅に
国土交通省は、リニア中央新幹線や北陸新幹線の大阪延伸を見据え、新大阪駅に大規模な地下ホームを新設する検討を始めた。東京と並ぶ新幹線網の拠点駅にする構想で、平成31年度予算の概算要求に調査費を盛り込み、構造の検討や建設費の試算、需要予測に着手する方針だ。
新大阪駅では現在、高架ホームに東海道、山陽の両新幹線が乗り入れているが、発着本数を増やす余地が乏しく、新たな路線の受け入れは難しい。
地下にホームを集約できれば乗り換えが容易になるほか、九州新幹線長崎ルート(博多−長崎)の開業を受け新大阪−長崎の直通列車などを増発することも可能になる。新設が決まればJRなどにも費用負担を求め、財源を確保したい考えだ。
東京と大阪を結ぶリニア中央新幹線は、早ければ37年に開業の見通し。北陸新幹線は金沢−敦賀(福井県)が開業する35年春以降、敦賀−新大阪の建設に着手できる見込みだが、完成時期は決まっていない。
https://www.sankei.com/west/news/180613/wst1806130073-n1.html 左翼がある意味インテリなのは解るが
理想と現実の区別がつかなくて言うだけ行って最後は逃げるからw 新幹線の総合指令所って新大阪駅の近くって言ってるけど
どのあたりにある? そもそも北陸新幹線は京都で東海道・山陽新幹線に乗り換え可能なので
新大阪よりも梅田につなげるべきやわ。贅沢言えば終点は関西スカイハーバー。 関空の第二アクセス海底トンネルが現実味を帯びてきたから
そこに新幹線が乗り入れるなら四国新幹線スキームで
梅田乗り入れはあり
ただ新大阪駅は絶対に通る >>202
関空第二海底トンネルや四国新幹線なんて絶対に無い
主に負担する大阪府民が新幹線を造るまでのメリットが全く無いし
なにわ筋線経由の関空快速や特急はるか号で終了している お前外れまくりの米原君か
まだ生きてたのかよ
瀬戸大橋推奨がんばれよw >>202
浮島に海底トンネルの接続って相当難易度高いだろ
JR西が関空に新幹線を繋げたいというなら自費でやれば良いだけ
東海は関係無いし 関西空港「海底トンネル構想」推進へ
https://mainichi.jp/articles/20181014/k00/00m/020/016000c
関西国際空港と対岸を海底トンネルで結ぶ「第2のルート」
整備計画が日の目を見るかもしれない。9月の台風の影響で連絡橋が破損し、
利用客らが一時孤立。周辺自治体はこの事態を懸念し、
30年以上前から整備を求めてきた。
巨額の資金がネックで計画は動かなかったが、
懸念が現実になり、
リスク管理や関西経済への側面からも首長らは来月、
国土交通省や総務省に構想推進を直談判する。 新神戸駅・神戸空港から関西空港まで埋沈トンエルで地下鉄を走らせるやつは? 変なとこに鉄道作らんでいいから ホームにエスカレーターもっと増やせ >>1
四国や山陰は新幹線が出来ること無いから 計画に入っていない お前馬鹿か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています