川島令三の著書の誤記多発問題 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2016/07/05(火) 21:15:01.14

何か川島令三の著書は誤記やたら多くない？

**名無しでGO!** · 2016/07/05(火) 23:27:10.82

そうだな
ってか現場行ってるのかね？

**名無しでGO!** · 2016/07/06(水) 00:04:15.56

>>2
行ってるわけがない。安楽探偵気取り
昔の記憶で書くこともあるがすでに現地は激変していることも知らず

ただし無知な鉄ヲタを刺激するには十分過ぎる内容で、永遠に金を巻き上げるシステムを
構築している面においては極めて有能

**名無しでGO!** · 2016/07/07(木) 11:46:03.62

誤記というわけではないと思うが、「中国篇」と書かれたらチャイナのほうを思い浮かべるよな。
「中国地方篇」または「山陽・山陰篇」としてもらいたかった。

**名無しでGO!** · 2016/07/07(木) 22:03:13.75

鉄道データファイルも間違いだらけだった
間違い探しクイズとして最適だったってｗ

**名無しでGO!** · 2016/07/09(土) 00:30:19.45

>>4
なぜか姫新線に快速を案が中国編に書いてあるんだよなｗ
もはや国分けすらハチャメチャに

**名無しでGO!** · 2016/07/17(日) 10:45:23.60

配線図があまりに間違いが多すぎる。どこにも公開されていないとか
全線乗車取材とかいってなぜ間違える？訂正のお詫びや正誤表を
講談社はなぜ配布しないの？訂正版と思われる首都近郊スペシャルも
間違えだらけ、例えば33Pから34P東北貨物線はどつながるの？列車が
どういう経路をたどるか考えれば分かる間違えが多すぎ。

**名無しでGO!** · 2016/07/18(月) 02:30:56.52

なんで名古屋線のダイヤに阪伊乙なんだよ

**名無しでGO!** · 2016/08/02(火) 21:48:01.93

久しぶりの川島先生のスレですね。
最近は、配線本しか執筆活動してなくとても残念です。
このあたりで、配線本ではない鉄道本も出してほしいですね。

**名無しでGO!** · 2016/08/12(金) 11:08:38.49

東日本の電車じゃ、書く気もおきないだろう。

**名無しでGO!** · 2016/08/12(金) 17:23:00.79

この人、所詮東京大阪の電車のことしか書けないよ。都会の人だなぁ、という感想しか出ない。
・バスを駅からの二次的交通機関としか考えてない（福岡北九州線みたいに中距離幹線輸送を担ってるケースを全く想定していない）
・最近の著書は「沿線風景」でかさ増ししてる感ありあり。九州編なんかはひどかったわ。
・そんなに増発しても客がいないんだよ、という路線でも増発をいう。
・標準軌私鉄と新幹線の乗り入れを提案していたが、バカでかいコスト払ってどんだけ便利になる？

地元民からすると、現地には来てるんだろうが、客の流動を無視してたり表面だけなぞりすぎというのが多い。
地元ブロガーとかの方がよほど建設的な提案をしていることもしばしば。

**名無しでGO!** · 2016/08/13(土) 22:57:43.14

東京の人間は、10分以上待てない。

**名無しでGO!** · 2016/08/13(土) 23:36:36.86

>>9
他に冷蔵庫先生が書けそうな分野がないやろ
僕のかんがえたさいきょうの鉄道は2chで出来るし

**名無しでGO!** · 2016/08/13(土) 23:42:42.09

湖西線の西大津（現・大津京）から近江塩津の間には半径1400m未満の曲線が全くない
と記述しているけど、これも間違い。
近江高島に半径1000m、近江今津に半径800mがある。

**名無しでGO!** · 2016/08/14(日) 01:24:00.41

区別なく運用
E7とW7以外は分かれてる

**名無しでGO!** · 2016/08/14(日) 10:45:01.48

九州なんかJR九州のほうが便利だ。

**名無しでGO!** · 2016/08/16(火) 18:41:31.80

年齢的に、かつての鉄道本が書けないというのなら、
種村直樹のような鉄道旅行記でも執筆すればよいと思う。
意外と売れるかもしれないね。

**名無しでGO!** · 2016/09/02(金) 22:20:26.92

鉄道の計画が進まなくて書きようがない。有楽町線豊洲駅からの分岐線とか。

**名無しでGO!** · 2016/09/03(土) 08:10:23.56

著書に誤記が多発している＝著者の自宅にゴキが多発している

**名無しでGO!** · 2016/09/03(土) 08:54:57.75

209系500番代を209系5000番代と書かれていたのはたまげたな…

**名無しでGO!** · 2016/09/04(日) 18:36:25.87

川島先生の著書の多くは、誤記多発があることより、
非難しなくてもいいことまで、非難することのほうが問題と思う。
もっとも、最近の著書は本人が反省しているのかわからないけれど、
表現が以前より丸くなっていますね。
配線本もいいけれど、そろそろ新刊も書いてほしいですね。

**名無しでGO!** · 2016/09/18(日) 00:00:13.81

http://www.soshisha.com/book_search/detail/1_2225.html

全国鉄道事情大研究　青函篇

川島令三著

北海道新幹線（東京─新函館北斗間）は「３時間３０分台」を目指せ。
JR五能線は行楽期には快速「リゾートしらかみ」を増発せよ。
など、「青函エリア」計15路線を徹底研究！

久しぶりの新刊ですね。

**名無しでGO!** · 2016/09/24(土) 16:52:36.30

横須賀線みたいな路線ばかりだと困る。

**名無しでGO!** · 2016/09/24(土) 17:03:30.97

こいつの本を買うのは金の無駄

**名無しでGO!** · 2016/09/25(日) 16:08:51.87

鉄道の歴史を書いてもおもしろそうだ。

**名無しでGO!** · 2016/09/26(月) 00:24:09.89

>>23
都心部のターミナルが他の路線と離れた地下にあって、
貨物線を流用した遠回りの経路を通って、
工事が数十年間終わらず完成の見えない駅があって、
トンネルのせいでホームが延伸できず特殊な方式のドアカットをする駅があって、
執着駅はライバルの私鉄ににぎやかさで劣る。

これらの性質を持つ路線がほかの地域にできそうだというのか？

**名無しでGO!** · 2016/09/27(火) 01:14:29.04

多くの需要があるのが都会。

**名無しでGO!** · 2016/09/27(火) 22:44:46.05

青函篇
とりあえず
注文したYo

**名無しでGO!** · 2016/09/29(木) 14:13:26.90

新幹線至上主義なところもあるね
北海道新幹線なんかこれ以上の建設は不要だろうに

**名無しでGO!** · 2016/10/01(土) 02:25:46.48

>>29
FGTで良いよ

**名無しでGO!** · 2016/10/01(土) 22:55:41.04

彼の考えでは、東京札幌間４時間以内で走れば、
航空機に十分対抗できて、黒字にできるというのが持論ですね。

**名無しでGO!** · 2016/10/02(日) 00:07:53.83

東京ー札幌は軽く１０００ｋｍ超えるから、
盛岡以北で２６０ｋｍ／ｈ上限が解除されない限り無理ですな

**名無しでGO!** · 2016/11/02(水) 13:43:50.21

現状の北斗より良くなることを期待したい。

**名無しでGO!** · 2016/11/16(水) 10:56:34.46

しばらく、新刊はないのかな。

**名無しでGO!** · 2016/11/20(日) 18:40:35.51

>>31-32
東京ー札幌が開通すると営業キロで1,074kmの予定
大宮以北320km/hで走る現状のはやぶさが東京ー盛岡535.3kmを2時間10分程度で結んでる
盛岡ー札幌は538.7kmの予定
538.7kmを現実ではあり得ない駅発車時から駅到着時まで320km/hノンストップで走ったとすると1時間40分
実際には駅発車時は0km/hからの加速と駅到着時は0km/hへの減速があり
また会社境界駅である新青森では乗務員の交代があるから必ず停車の必要あり
青函トンネル区間は貨物列車とすれ違うなら140km/hが上限だが今回はこれを無視
として盛岡ー札幌538.7kmを新青森駅一カ所停車のみで320km/hで走った場合
1時間50分超えるくらい
東京ー盛岡535.3kmを2時間10分＋盛岡ー札幌538.7kmを1時間50分 = 4時間

ただしこの場合、北海道新幹線内の途中駅の存在が全く無しになる

**名無しでGO!** · 2016/11/20(日) 18:53:46.92

そこで大宮以北を仙台、盛岡、新青森、札幌の停車のみで360km/hで走ったとすると20分くらい時短して
東京ー札幌は3時間40分くらいになるので、新函館北斗と新小樽の2カ所に停車しても東京ー札幌は4時間くらいになる
北海道新幹線内の後の途中駅は停車列車がないんですから全部廃駅ですがね…

**名無しでGO!** · 2016/11/20(日) 19:43:21.42

ここで所要時間以外に問題なのが料金
東京ー札幌、営業キロ1,074kmで運賃が13,280円
そして新幹線特急料金が現状で東京ー新函館北斗862.5kmだけでも10,620円
東海道山陽新幹線の東京ー東広島894.2kmの新幹線特急料金6,900円に対して約50%増し
整備新幹線同士じゃなきゃアンフェアーかもしれないので九州新幹線と比べると
木古内ー新函館北斗35.5kmが1,310円に対して博多ー久留米35.7kmが850円
新青森ー新函館北斗148.8kmが4,450円に対して博多ー新八代151.3kmが3,000円
とやっぱり約50%割高
おそらく東京ー札幌の新幹線特急料金は12,000円ほどになるだろう
運賃と合わせると東京ー札幌で25,000円の出費となる
羽田ー新千歳間は激戦区なのでLCC(10,000円くらい)から大手も各種激安チケット取り揃えてる(14,000円～18,000円くらい)ので
東京ー札幌で25,000円の出費は旅客からしたら安くは見えないだろう

しかもこの新幹線特急料金12,000円は整備新幹線のスキームに沿って最速260km/hで走行した場合であって
260km/h以上で走行すると各種高速化工事をJRが自腹でやらなきゃなんないし
整備新幹線をJRに貸し出してる鉄道・運輸機構に支払う施設使用料を高速化した分、多く払わなきゃならないので
新幹線特急料金12,000円に高速化料金がのぞみ料金のように上乗せされることは間違いない

**名無しでGO!** · 2016/11/20(日) 20:32:19.33

あとは北海道新幹線って、札幌発or着が1時間に1本くらいしか設定できない
なんせ東京-大宮を東北、北海道、秋田、山形、上越、北陸でシェアーしなくちゃならないから線路容量が既にめい一杯な上に
東京駅も2面4線を東北、北海道、秋田、山形、上越、北陸でシェアーしなくちゃならないとかもうむちゃくちゃ
かといって札幌発着本数を多く見せかけるために札幌-新函館北斗間の区間便なんて設定しても意味ないだろうし
1時間に1本、終電が19時半で2万5000円以上もかかる移動手段がどのくらい魅力的に見えるのかは蓋を開けてみなけりゃわからない
だいたい、航空機に十分対抗できて、黒字にできるとか豪語するなら10両編成ではなく16両フル編成で挑めるって

**名無しでGO!** · 2016/11/21(月) 12:21:18.60

>>32
たとえ上限解除されたとしても
整備新幹線の枠を100キロ以上も超過するスピードに対応した
高速化工事を全長360キロに渡って行う資金力がJR北海道にはない

**名無しでGO!** · 2016/11/23(水) 15:37:07.29

冷蔵庫は>>11のように思いつき言いっぱなしなところがあるけど
>>35-38のように事細かにソロバンはじいたことあるんだろうか？

**名無しでGO!** · 2016/11/26(土) 21:23:39.67

北海道新幹線のことだけど、「幻の鉄道路線を追う」という本に、
航空機は、冬の季節は欠航が多く、観光需要が少ないために、
宿泊施設は夏に一年分稼ぐので、使われない部屋が多くあり
潜在的需要は多く、建設費は別としても北海道新幹線の営業収支は、
解決とはいかなくても必ず黒字にできるとのこと。

まあ考えてみれば、今まで数多くの政治新幹線が作られてきたけれど、
乗客が少なくて、赤字で苦しんでいる話は聞いたことはないから、
北海道新幹線は黒字にできると思うよ。

**名無しでGO!** · 2016/11/27(日) 04:52:51.79

＞乗客が少なくて、赤字で苦しんでいる話は聞いたことはないから、
北海道新幹線は黒字にできると思うよ

それをあっさり覆すのが、北海道クオリティ

**名無しでGO!** · 2016/12/03(土) 11:26:12.32

鉄道が独占しているところは、やはりサービスが悪い。それにしても在来線は遅すぎる。

**名無しでGO!** · 2017/01/18(水) 11:12:56.63

ホームゲートを設置すれば転落事故も飛び込み自殺も防げる。できるところから設置するべきである。

**名無しでGO!** · 2017/02/05(日) 11:55:46.57

>>20

それ以上に、福知山線脱線死亡事故についての本の中で、「JR東日本の207系
900番台は製造当初は207系0番台で、その後JR西日本に207系0番台が登場した
ため207系900番台に改番した」と書いてあったのにはたまげた。(「製造当初
から207系900番台だぞ！！」と「鉄道評論家」と自称しておきながらそんな
ことも知らんのか！！」とその記述を見てそう思った。)

**名無しでGO!** · 2017/02/05(日) 12:32:22.57

次回の配本は北海道編なんだろ、そして次に東北編
これで彼のライフワークは完成

**名無しでGO!** · 2017/02/11(土) 15:02:58.57

207系をつけちゃう西のセンスも

**名無しでGO!** · 2017/02/12(日) 02:48:24.57

急行銀河廃止に際し、JR東海が電気機関車の運転士を養成しなかったから廃止になったかの様な事を書いていたが…実際は、廃止が決まっていたから電気機関車の運転士を養成しなかっただけの事だ。
記事にする以上はちゃんと裏付けを取ってから書いて欲しい。
因みにダイヤ改正調整会議で寝台列車廃止に一番反対してたのはJR東海だが…意外に知られていない。

**名無しでGO!** · 2017/02/12(日) 10:39:05.53

冷蔵庫ってポンコツすぎないか？ｗ

**名無しでGO!** · 2017/02/17(金) 19:19:19.86

川島氏の総合スレ落ちてるみたいだな。

**名無しでGO!** · 2017/02/17(金) 20:52:50.42

むしろまだあったのかよ

**名無しでGO!** · 2017/02/18(土) 21:09:35.09

このスレが、事実上の川島先生の総合スレですね。

**名無しでGO!** · 2017/02/22(水) 12:17:50.42

東京圏では車内設備の悪い電車に乗せられている。

**名無しでGO!** · 2017/02/22(水) 21:08:58.23

僕の転クロを守って！

**名無しでGO!** · 2017/02/23(木) 15:00:09.64

どうせラッシュ時は始発駅で並んだ人しか座れないし

**名無しでGO!** · 2017/02/24(金) 20:19:53.14

過去に、JRと私鉄の競争に関する著書の中で、湘南新宿ラインの運転開始に
伴い、運転士交代の際の方法を改めた（それまで東海道本線ではマスコンの
キーのみ抜いて交代していたのに対して、高崎線・宇都宮線ではブレーキ
ハンドルも抜き取って交代する「マイハンドル方式」と異なっていたものを
、湘南新宿ラインの運転開始に伴い、東海道本線での方法に統一した）と
書かれていたが、国鉄時代もJR東日本になってからも高崎線・宇都宮線に
限らず「マイハンドル方式」というのは一切やっていなかったのだが…

運転士がブレーキハンドルを抜き取って交代しているのは東武鉄道なので、
おそらく混同したものと思われるが…

**名無しでGO!** · 2017/03/03(金) 19:05:17.25

川島令三氏には久しぶりに新幹線についての本を出してほしい

ちなみに北海道新幹線について川島令三氏は
どちらかといえばフル規格での建設は反対だった
1988年上梓の「全国新幹線事情大研究」では
「在来線直通方式で。東京札幌間は航空機に任せて諦めるべきである」
とまで書いてあったのに
1996年上梓の「幻の鉄路を追う」では
「北海道新幹線をフル規格で建設しても十分儲かる」と書かれてあった
青森県(当時新幹線未開業)や北海道を現地取材して考え方が変わったようだ

北海道新幹線だけでなく整備新幹線全般で「ミニ新幹線で建設すべき」
という持論の持ち主だったのに
最近では四国横断新幹線ですら「フル規格で十分採算取れる」
(全国鉄道事情大研究四国篇)て書く程の変わり様
尤も高い金かけてフル規格で建設したからには
350㎞/ｈ高速運転しなければ意味がないっていうのがあるが

**名無しでGO!** · 2017/03/03(金) 19:13:00.08

>>25
鉄道の歴史はむしろ寺本光照氏の得意分野だと思う

**名無しでGO!** · 2017/03/04(土) 21:34:47.68

鉄道配線大研究　乗る、撮る、未来を予測する

http://bookclub.kodansha.co.jp/product?isbn=9784062951821

新刊でましたね。みなさんも読んでみよう。

**名無しでGO!** · 2017/03/05(日) 18:42:11.59

>>57
気になったので、最近の新幹線本を調べたら結構ありますね。

〈図解〉日本ｖｓ．ヨーロッパ「新幹線」戦争

特別編成全国新幹線ライン全駅・全車両基地

徹底詳解リニア中央新幹線のすべて

超・新幹線が日本を変える

北海道新幹線のことなら「全国鉄道事情大研究青函篇」など
結構書いているので、しばらくは新幹線本は出ない感じですね。

**名無しでGO!** · 2017/03/07(火) 02:35:16.61

https://twitter.com/25maru_soralive/status/836866107180974080

高野線ケーブルのところで｢当線では、中間点の行き違いは右側通行である｣

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2017/03/07(火) 03:16:09.20

冷蔵庫は機関車方式の欧州の高速鉄道を礼賛していたな。
日本はガラパゴスだから輸出できないと。現にアメリカでJR東海がピンチじゃん。

**名無しでGO!** · 2017/03/07(火) 08:00:21.77

仕方無いよなｗ
実際の地理的にガラパゴスなんだから

**名無しでGO!** · 2017/03/09(木) 22:46:46.28

>>61
なんだこれは！
ほんとにケーブルカーの走行原理を知らないんだな

**名無しでGO!** · 2017/03/10(金) 10:04:29.49

なんで、こんなポンコツが
かつて一世を風靡しちゃったの？？

**名無しでGO!** · 2017/03/14(火) 12:40:55.85

これでいいのか特急列車から知った。

**名無しでGO!** · 2017/03/15(水) 20:18:39.22

北陸新幹線の京都から新大阪まで作られるらしい。

**名無しでGO!** · 2017/04/18(火) 10:52:45.93

http://www.soshisha.com/book_search/detail/1_2274.html
http://www.soshisha.com/book_wadai/books/2274.html

全国鉄道事情大研究北海道篇川島令三著

ここにきて、新刊が出るようになりましたね。
内容的に面白そうなので、みなさん買いましょう。

**名無しでGO!** · 2017/04/19(水) 06:10:43.04

会社生きてたんか

**名無しでGO!** · 2017/05/03(水) 12:52:52.81

神戸篇
JR福知山線
まだまだ阪急には勝てない。

**名無しでGO!** · 2017/05/03(水) 13:31:39.67

西大井駅が島式ホームだったときは魂消たw

**名無しでGO!** · 2017/05/05(金) 23:06:27.90

>>61
調べたら、中間点でどっちを通るかは車両によって決まるから、
右側通行は誤りということか。
前々から経営についてはいい加減なこと言ってると思ったが、
技術に関してもたいがいなもんだな。

**名無しでGO!** · 2017/05/20(土) 00:02:30.82

関西の番組で新快速にグリーン車の導入を検討とか
http://i.imgur.com/OrIfQVl.jpg

**名無しでGO!** · 2017/05/20(土) 00:59:33.40

こんな出鱈目な人間が、よく本出したりテレビ出てしゃべったり出来るよな。

**名無しでGO!** · 2017/05/24(水) 01:14:08.77

>>74
テレビ業界自体出鱈目だから

**名無しでGO!** · 2017/05/24(水) 02:27:21.35

またMBSで冷蔵庫のコメント
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170522/00000056.shtml

**名無しでGO!** · 2017/05/24(水) 10:50:40.43

現在ある鉄道新線計画を徹底検証
北陸新幹線　九州新幹線

**名無しでGO!** · 2017/07/05(水) 02:00:18.14

改良すれば、まだまだ利用価値のある路線は多い。フル新幹線にこだわるよりも在来線を改良して実をとるべきである。

**名無しでGO!** · 2017/07/05(水) 06:30:56.69

狭軌新幹線（スーパー特急）でも、260ｋｍ/ｈは出せるのである（ｷﾘｯ

**名無しでGO!** · 2017/07/05(水) 12:18:52.66

輸送密度が低いところでは、新幹線と在来線の二本もいらないのである。

**名無しでGO!** · 2017/07/05(水) 13:47:44.63

>>71
東海道ラインの配線図か
ここで指摘されるまで気付かなかったよ

**名無しでGO!** · 2017/07/05(水) 17:08:15.93

事故前に福知山線快速はまだまだ余裕時間を削れるとかいってんだよな？

**名無しでGO!** · 2017/07/06(木) 12:45:10.92

真面目な技術者が書いた本を読みたくない。

**名無しでGO!** · 2017/07/11(火) 02:22:48.09

川島冷蔵
http://i.imgur.com/42wBFqj.jpg

**名無しでGO!** · 2017/08/19(土) 00:19:21.78

現在、ローカル線の活性化対策はフリークエントサービス一点張りだが、それ以外に大都市直通運転と高速運転が絶対に必要である。

**名無しでGO!** · 2017/08/19(土) 10:16:56.17

バスアンドライドやパークアンドライド（キスアンドライド<失笑>含む）を徹底させ、しかも乗換えをし易くすべきである
例えばホームのすぐ横にバスを停めさせる、欧米ではとっくにそうしている

**名無しでGO!** · 2017/08/20(日) 16:37:23.75

在来線なら新快速で我慢。スーパー特急は無理。

**名無しでGO!** · 2017/08/22(火) 14:51:25.05

川島はバスがどうしても理解できない人だったよね?
西鉄の天神を中心とした高速バス網や本数、特に圧倒的物量の福北間の高速バス
都市圏内においても他地域なら鉄道に委ねるはずの地点間でも都市高速経由の市内線のバスを乱発して鉄軌道をがっつり食うとか理解できていなかったし

かつてのつくば方面の高速バスにも頓珍漢なこと言っていたし

**名無しでGO!** · 2017/08/22(火) 20:18:50.85

西鉄の都市高速経由の路線バスはBRTの一種だろ

**名無しでGO!** · 2017/09/01(金) 01:50:26.03

西鉄の北九州線は育たなかったし。

**名無しでGO!** · 2017/09/02(土) 20:32:31.81

乗車人員博多駅 11万人
東京駅 43万人

**名無しでGO!** · 2017/09/02(土) 20:38:32.04

川島令三スレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1504267030/

**名無しでGO!** · 2017/10/01(日) 17:43:19.09

バスはとくに都市部の昼間は乗客数の減少で悩まされている。

**名無しでGO!** · 2017/10/01(日) 18:09:46.52

最後東北編が2018年に出版されて彼のライフワークは終了かな？
草思社生きてたんだな

**名無しでGO!** · 2017/10/01(日) 18:31:36.67

鉄道配線本シリーズは、終わったのですか。

【小吉】 · 2017/10/02(月) 00:17:48.41

>>95
国外取材にいくって

**名無しでGO!** · 2017/10/02(月) 21:57:00.40

国内すらまともに取材しない奴が海外行って何するつもりなんだw

**名無しでGO!** · 2017/10/03(火) 01:43:11.48

図書館で借りてきたけど
鉄道路線大研究も間違いだらけ

**名無しでGO!** · 2017/10/06(金) 21:16:22.77

海外の地名・駅名にスペルミスがたくさん見つかりそうな気がする。
「Sydney」はオーストラリアにあるが、1字違いの「Sidney」は米国各地に点在する。
出版社の校正をすり抜け、間違ったスペルで印刷→製本→書店、という流れ。

**名無しでGO!** · 2017/10/06(金) 21:23:03.98

とりあえず、冷蔵庫もミトーカも。
鉄道現場でヘルメット被って作業続けてみ？
1,2日じゃなくてさ。

**名無しでGO!** · 2017/10/16(月) 15:40:44.68

東北は、突っ込みが出そう。

**名無しでGO!** · 2017/10/17(火) 19:09:39.48

博多ー筑前前原間でも快速運転をしてうまくダイヤを設定すれば

**名無しでGO!** · 2017/12/20(水) 03:46:33.31

東なら欠陥が見つかりそうだ。事故多い。

**名無しでGO!** · 2017/12/21(木) 01:48:15.53

アメリカ鉄道はよく事故あるな。

**名無しでGO!** · 2018/02/24(土) 07:02:09.88

とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

S9Z7J

**名無しでGO!** · 2018/03/02(金) 03:20:48.25

新幹線の台車の破損とか危ないな。
鉄道の安全にかかわるよ。

**名無しでGO!** · 2018/03/03(土) 02:11:30.65

京王ライナーとか見ると下手な本を買うより説得力がある。

**名無しでGO!** · 2018/05/09(水) 21:01:21.97

S9Z7J

**名無しでGO!** · 2018/05/23(水) 20:29:38.65

東急

【大凶】 · 2018/07/01(日) 02:29:34.04

　　　　　　　＿┌┬┬┬┐＿
　　　　　　――┴┴┴┴┴―、　　　　　
　　　　　//∧ ∧// ∧　||.　　　＼　　　　
　　_＿[//Y（・∀Y（・∀・)||(･_･｡)♪＼＿_ Y（・∀・）Y ｳｩ～♪
　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■■警視庁■■|| 　
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　　`ー'　　`ー'

**１１１** 【中吉】 · 2018/07/01(日) 02:30:09.40

111（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!すべきである

**名無しでGO!** · 2018/08/10(金) 11:49:41.45

大雨で止まると地方に課題が見えるな。

**名無しでGO!** · 2018/08/10(金) 13:53:58.62

ボルスタレス台車が脱線の原因である

**名無しでGO!** · 2018/08/10(金) 14:36:01.94

誤記レベルじゃないからな
車体が軽い＆ボルスタレス台車だから曲線の遠心力に負けて脱線する！(ﾄﾞﾔｧ)なんてよく言えたもんだ
国枝式ちゃんと理解してからモノを言えと

**名無しでGO!** · 2018/08/10(金) 15:49:24.80

鉄道会社が安全運転してからの仕事だから。

**名無しでGO!** · 2018/08/10(金) 15:57:08.96

安全運転を軽視して「もっとスピードアップできる」と煽っていたのはどこの誰でしたかね

**名無しでGO!** · 2018/09/29(土) 08:06:32.24

冷蔵庫の辞書に反省という字は無い

**名無しでGO!** · 2018/09/29(土) 18:51:13.02

>>116
「もっとスピードアップできる。なぜなら、遅延して回復運転するとに時に、最大速度で走ることがあり、その時は一駅間で10秒程度所要時間が短くなっているからである。」

では、最大速度で走るダイヤにしてスピードアップしたとしよう。
で、遅延したとき、どうやって回復するの？

もう、アホかと。バカかと。

**名無しでGO!** · 2018/09/30(日) 08:46:02.11

冷蔵庫なんてアホでバカだろw

**名無しでGO!** · 2018/10/04(木) 15:33:30.28

スピードアップが良く見える時代があったから。

**名無しでGO!** · 2018/12/08(土) 21:12:42.02

昔、横浜市営地下鉄の戸塚～湘南台間が開通する数年前に冷蔵庫の著書「どうなる新線鉄道計画東日本編」（産調出版）が出版された。

同書の横浜市営地下鉄の項の延伸に関する記述の沿線概要に、「戸塚から西進して踊場、萩丸を経て下飯田で相鉄いずみ野線と合流する。」と書かれていた。
実際開通したルートは、萩丸など通らずに立場を経由している。
開通数年前の、既に工事も始まっている段階で、新線ルートなど横浜市に問い合わせれば直ぐに分かるものを、ロクに取材・調査もせず、地図上で戸塚～湘南台間を定規で線を引いたような鉄道マニアの妄想ルートを、さも事実であるかのように、平気で著書に記す神経。

同書のカバーには、鉄道関係者・マニアだけでなく、新店舗出店・営業所新設や転居を考えている人、不動産関係者など必読・必携の書」と書かれていた。
この書を読んで、萩丸周辺に家を買ったり、営業所を新設した法人の被った被害はいかばかりだったのだろうか。

**名無しでGO!** · 2019/01/03(木) 11:31:00.27

地図を買えば予定線くらい書いてあるだろう。

**名無しでGO!** · 2019/01/11(金) 20:29:32.17

クモハ123

**名無しでGO!** · 2019/02/04(月) 13:39:22.14

関西私鉄も外国人向けに京都から姫路まで広域フリーパスを出せ！
https://twitter.com/iloha_train/status/1091282002676932608
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2019/04/02(火) 06:52:37.57

川島令和に

**名無しでGO!** · 2019/04/03(水) 11:41:56.87

川島先生の新刊二冊、みんなで記念に買ってあげよう。

**名無しでGO!** · 2019/04/06(土) 18:00:59.21

やなこった

**名無しでGO!** · 2019/04/21(日) 12:51:09.91

これからは日常になる。

**名無しでGO!** · 2019/04/24(水) 16:22:10.51

令三年は川島令三の年
川島令三博覧会を山梨県・芦屋市で開催

**名無しでGO!** · 2019/05/01(水) 01:46:52.86

鉄道会社で記念乗車券発売

**名無しでGO!** · 2019/05/04(土) 09:51:17.77

令和3年生まれなんですね。
分かりますよ。

**名無しでGO!** · 2019/06/23(日) 11:08:04.94

この人、戦前、山手線が駒込～田端間にトンネルがあって、そのトンネルによって山手線から東北本線と平面交差せずに、常磐線貨物線と直通できたとか著書に書いてたよね。
山手貨物線の開通後、そのトンネルは廃止され、戦後瓦礫で埋め立てられ、どこにあるのか分からなくなってしまった、とか。

根拠は？

おそらく、山手貨物線開業前、山手線から東北本線を平面交差して常磐貨物線に直通していたことと、駒込～田端間にあった短い地蔵山トンネルを想像で安易に結びつけちゃったんだろうね。
ちゃんと資料とか調査して裏を取ってから著書に記さないの？
これじゃあ、誤記どころか嘘つきでしょう。

**名無しでGO!** · 2019/06/23(日) 14:21:11.00

>>132
地元の筈の阪神間の本でも嘘だらけだよ。
少し調べれば分かる事でも、何ら確かめる事なく聞きかじりで根拠の無い妄想を書き散らかすから本当に癖が悪い。
しかも公共の図書館にも彼の本はよく置いてあるしな。
はっきり言って害悪以外の何者でもない。

**名無しでGO!** · 2019/06/23(日) 18:40:39.09

>>132
きちんと調べて書いていたら、あんなに本は出せん。
まさに粗製乱造w

**名無しでGO!** · 2019/06/24(月) 01:47:20.67

103系をボロクサに言ってたのにな

**名無しでGO!** · 2019/06/24(月) 10:08:10.71

横須賀線用電子レンジについての本出してる?
出してるんだったらお布施代わりに買ってみたいけど

**名無しでGO!** · 2019/07/04(木) 15:49:28.99

昔話はあいまいになりがち。

**名無しでGO!** · 2019/07/05(金) 10:54:02.43

まあ好きに書かせていいんじゃないのかな。
彼の本に、魅力があるなら買えばいいと思うし、
気にいらないのなら、買わなければいいだけの話。

**名無しでGO!** · 2019/07/07(日) 15:15:45.12

>>135
そりゃぼろ糞にいうよ
東京品質だったから

**名無しでGO!** · 2019/07/07(日) 17:14:09.13

編集は何をやってるんだ
草思社がこける前だったからまともな鉄道を分かっている編集がいなかったのだろうな
でもクルマのあっちもまあそうだったし作者の思い通りに描かせる方針だったのかもな

**名無しでGO!** · 2019/07/12(金) 17:04:45.15

鉄道の計画なんて変更されることもあるしね。

**名無しでGO!** · 2019/07/21(日) 17:00:38.44

>>133
そんな輩が「鉄道アナリスト」を自称したり、早稲田大学の交通経済学の講師とは笑止千万。

**名無しでGO!** · 2019/07/21(日) 17:12:59.83

おかしな改善案も含めて川島令三が好きなんだよなあ俺
他にいい鉄道ライターいるわけじゃないしね
宮脇氏はまあすごいけどチョット種類が違うし
ダメだって言うのはその通りとしか言いようがないな(笑)

**名無しでGO!** · 2019/07/24(水) 23:32:49.69

専門家だとマスコミに出にくいだろうね。

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 09:00:39.88

意味不明

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 09:06:33.54

>>144
大学教授で鉄道の専門家は限られてるから鉄道事故になるといろんなマスコミから引っ張りだこになる
川島令三も呼ばれるわけだがそれなりに一生懸命対応はされてると思う
ただ工学部出身者じゃないからそちら方面は厳しい
それでも自分のできる限りで対応されてるからな。

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 11:53:06.38

>>146
普通の神経の持ち主なら専門外のことをテレビで話せんわ。
福知山線事故でもいい加減な事垂れ流して専門家から猛烈に批判されてもダンマリ決め込んだし。

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 12:23:03.76

川島は技術的なことは専門外だがテレビで質問されれば自分にできる限りのことは答えたいって書いてたな。
結果はアレだが悪意を持ってやってたわけじゃないから仕方ない。
テレビ局が適切な専門家を呼べないことの方が問題だ。
テレビにしょっちゅう出ていてこうすべきと分かってる一ってそこまで多くない

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 18:05:15.49

>>148
テレビ局が求めているコメントは、正確な専門的な知識よりも、
視聴者をひきつけるインパクトがあることを言う人だから。

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 18:06:39.59

それなら大師線に新幹線を直通させるべきであるとか言わせてあげればいいのに

**名無しでGO!** · 2019/08/25(日) 18:26:51.87

普通のコメンテーターはそうだけど呼ばれてくる専門家は違うからね流石に
川島だって解説のときとBSCS番組に出演する時で切り分けてるからね

**名無しでGO!** · 2019/08/31(土) 23:38:50.70

川島の特急案内はいいな。いい味を出してるな。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 07:20:43.27

冷蔵庫、京急の事故でデタラメ話を拡散中w
何が一生懸命対応しているだよｗ
早速twitterでツッコミ入りまくってたぞ
技術的な事を知らないならテレビで喋るなよ。
知識不足でデタラメな話広げるのは害悪でしかない

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 08:47:09.10

>>153
まあ、この点は呼ぶ側のマスゴミの見る目のなさも
本当は問題なんだけどな

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 10:20:10.39

>>153
川島令三を呼ぶマスゴミが悪い
といっても鉄道事故で呼べる専門家ってそう多くないから取り合いなんだよ
それなりに知名度も高い川島氏が呼ばれるのは当然
呼ばれたら彼は精一杯対応するっていってる

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 16:24:20.19

踏切事故だしね。

**名無しでGO!** · 2019/09/11(水) 21:26:42.83

>>146
初歩的な質問だけど、川島氏はどの学部出身なの？

**名無しでGO!** · 2019/10/12(土) 19:43:53.67

川島令三（かわしま・りょうぞう）
昭和25年、兵庫県に生まれる。芦屋高校鉄道研究会、東海大学鉄道研究会を経て、「鉄道ピクトリアル」編集部に勤務。

経歴には所属サークルより学部を記載するのが当たり前だろうに。何しに大学入ったのかね。

**名無しでGO!** · 2019/10/12(土) 21:43:52.50

普通東海大学○○学部卒。って最終学歴くらいは最低表記するからな。

いつも思うんだが県立芦屋高校鉄道研究会って鉄研では名門なのか？

**名無しでGO!** · 2019/11/14(木) 17:48:34.14

うん

**名無しでGO!** · 2019/12/12(木) 14:23:07.09

今年の漢字は令

**名無しでGO!** · 2019/12/24(火) 21:51:35.97

アゴがセクシー。

**名無しでGO!** · 2020/02/04(火) 15:15:05.84

新刊の｢首都圏鉄道事情大研究将来篇｣
｢東西線は高田馬場―西船橋間30.8キロの路線で、路線番号は５番線である。｣⬅書く方もマヌケだが出版社は校正しないのか？
他にも南北線に春日駅があったり、もうめちゃくちゃ。

**名無しでGO!** · 2020/02/05(水) 16:26:55.63

医務室

**名無しでGO!** · 2020/02/23(日) 22:21:49.76

新刊の｢首都圏鉄道事情大研究観光篇｣
「京浜東北線の最混雑区間は大森-品川間である」→いつのまにか大井町駅は存在しないことになってるらしいぞ。

**名無しでGO!** · 2020/02/29(土) 19:12:19.55

>>165
大抵増刷では修正されてるんだろ？

**名無しでGO!** · 2020/04/06(月) 20:26:26.35

同じく、冷蔵庫の観光篇p18によれば、常磐線特急ひたちは E531系で運転されているらしい。

**名無しでGO!** · 2020/04/14(火) 20:37:05.66

そういえば新刊三冊で東急池上線・多摩川線・世田谷線は
とうとう取り上げられなかったけど、単純に忘れたのか、
まさか廃線になったと思い込んでるのか。
こどもの国線は取り上げたのに。

**名無しでGO!** · 2020/06/19(金) 13:39:50.56

誤記レベルじゃないデマが酷かっただろ？
E351系がトンネル内で車体をぶつけた、とか。
また本によって言うことが違っていたり。
ある本ではE351系の制御付き振り子とは油圧ジャッキで車体を傾ける方式である！と言ったかと思えば、
別の本ではE351系は圧縮空気供給が足りなくて満足に振り子が使えない！とか言ったり。

**名無しでGO!** · 2020/06/27(土) 20:52:50.15

国鉄時代に振り子は値段で断念しているから。

**名無しでGO!** · 2020/07/05(日) 22:58:02.87

☆☆☆スレ立て四周年記念日☆☆☆

**名無しでGO!** · 2020/07/06(月) 08:38:43.99

>>168
ボリュームの都合上泣く泣く削ってる路線が結構ある
企画時は2冊の予定だったらしいし

**名無しでGO!** · 2020/07/28(火) 15:41:19.35

中央線は試験車で比較はしたでしょう。

**名無しでGO!** · 2020/08/17(月) 22:04:38.03

図書館で冷蔵庫の著書を手にして奥付をみたらもう70歳ということに少々驚いた

**名無しでGO!** · 2020/08/17(月) 22:27:18.45

最初の著書を出して鉄オタ界を騒がしたのは34年前だからね
それまでにピクの編集やったり親族の会社手伝ったりしてるからまぁそんなもんかと
今でもまだ新刊を出し続けてるのは脱サラが早く年金だけで食えないからだろう

**名無しでGO!** · 2020/08/25(火) 05:14:38.84

最近冷蔵庫見ないよな

**名無しでGO!** · 2020/10/02(金) 22:58:06.74

>>132
それ信じちゃってる人多いよ
罪作りな奴だな。冷蔵庫って

**名無しでGO!** · 2020/10/23(金) 22:24:53.80

そんな話初耳だわ

**名無しでGO!** · 2020/10/25(日) 11:00:30.58

>>178
【旧品川支線】山手貨物：池袋～田端【常磐貨物線】
http://itest.5ch.net/bubble/test/read.cgi/rail/1053744534/

**名無しでGO!** · 2020/10/25(日) 13:17:56.73

体調にもよるだろうけど70歳ならまだ取材とかも出来ないわけじゃないだろう
持病があるとかは聞いたことがないし

**名無しでGO!** · 2020/10/25(日) 19:44:21.55

なぜこんなに誤記が多いのか。校正してないで読者の指摘任せにしてないか？

**名無しでGO!** · 2020/11/02(月) 23:48:16.25

こういう趣味関係の本は、絶対デタラメかいちゃだめなんだけどな。
金取っておきながら内容めちゃくちゃとかやばすぎるし、自ら商品価値を落としてる。

鉄道系YouTuberの某氏とかにも通ずるところがあるが。

**名無しでGO!** · 2020/12/05(土) 09:38:16.72

「私の電車史」PHP文庫　2001年

「私の勤めていた会社はいわゆるベンチャー企業で、業績も好調だったが、上にadがつくこともやっていて・・」
と、ここまでは良かったが、
「ある時不当たりを出してしまい、倒産してしまった」
「不当たり」・・
いい大人が恥ずかしいだろこれ。
気付かない出版社もお粗末だが。

**名無しでGO!** · 2020/12/05(土) 10:19:53.41

ＪＲＲのことかな？

**名無しでGO!** · 2020/12/17(木) 02:04:47.32

今年の漢字は密。

**名無しでGO!** · 2021/01/20(水) 17:13:54.39

一般論

**名無しでGO!** · 2021/01/20(水) 17:49:34.75

全国鉄道事情大研究の頃のような精力的な取材は流石に出来ないから
取材しやすい首都圏・関西圏のネタでやるんだろうな

**名無しでGO!** · 2021/02/23(火) 19:30:46.35

中央線はいずれもう一本複線が必要になるだろう
小田急は20両編成の「はみ出し列車」を走らせよ

こんなの間に受けてたら今頃倒産していたわ

**名無しでGO!** · 2021/02/23(火) 20:57:53.04

>>143
宮脇は鬱の北杜夫をまんぼうにしたてて文壇に出したり海軍ものの阿川弘之をおもしろ鉄道紀行作家に作ったり
仕掛け人としての業績が大きかった。それで中央公論社長になるのが嫌で
辞めてプラプラしてたら丹野氏に勧められて汽車の乗り鉄を書いたら
世間にバカ受けした。　　

**名無しでGO!** · 2021/02/23(火) 22:13:42.20

>>188
べき論で語るのも荒唐無稽な改善案も大半は出版社が仕組んだ一種の炎上商法らしいけどね
常識的な提案ばかりだと内容が地味になって売れないから面白くしろということらしい
ただ、鉄道業界からも鉄オタからもバッシングを受けるようになって結構大変だったらしいが

**名無しでGO!** · 2021/02/24(水) 10:39:03.22

誤記どころか物理法則をガン無視して自説を開陳しないで頂きたい
軽量車体＆ボルスタレス台車は曲線における速度超過での脱線リスクガーとか喚き散らした害悪は許さない絶対にだ

**名無しでGO!** · 2021/02/25(木) 15:03:02.23

鉄道事故がおこるたびにいんぺいしようとするから。

**名無しでGO!** · 2021/02/25(木) 15:03:56.47

>>192
誰が何を隠蔽してるのかはっきり書けよ
全くこれだから臭く、きたない鉄ヲタは困るんだよ

**名無しでGO!** · 2021/03/27(土) 09:54:34.65

>>192
これだから臭く、きたない鉄ヲタは困るんだよ

**名無しでGO!** · 2021/04/12(月) 16:11:38.47

外国みたいに事故の映像を出せばいいのに。

**名無しでGO!** · 2021/05/12(水) 18:25:00.26

この人、5/4付の小田急多摩線延伸計画に関するネット記事に登場。「小田急多摩線の延伸は、JR相模原駅から国道16号の地下を北上して橋本でリニアに接続すれば乗客が増える。知り合いの小田急関係者もそうしたいと話していた」と、相変わらず素っ頓狂なことを宣っておられました。
京王に比べて運賃高い、運転本数少ない、おまけに多摩センターから南に遠回りする小田急なんか京王に勝てる訳ないだろ。相模原延伸でさえ自前ではやりたがらない小田急が、橋本延伸？
バッカじゃなかろか？

**名無しでGO!** · 2021/05/15(土) 02:43:26.41

小田急には複々線がある。

**名無しでGO!** · 2021/05/18(火) 19:13:35.00

川島先生の新刊発売日ですね。
みなさん買いましょう。

**名無しでGO!** · 2021/06/22(火) 23:28:39.59

いまさらながら鉄道事情大研究北海道を買ってみた。どう生かすのか北海道新幹線。

**２００** 【凶】 · 2021/06/23(水) 00:23:59.89

200（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
200ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
200（･∀･）ｲｲ!!