マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その39 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR各社の乗車券類発券システムであるマルス（MARS）について語るスレです。
☆1彡荒らしはスレをかき乱すことを目的として意図的に投稿しているため
正面からやめるように注意したところで収まるものではない
☆2彡むしろ自分が注意することは正当な投稿行為と認識してるお前こそ
中身のないレスでスレを進めるという行為が荒らしと同様であることを
認識できていない点で荒らしより悪質であると言わざるを得ない
☆3彡荒らしにレスを返すことは荒らしがそこから新たな反論点を見つけて
次の書き込みを助長することになるので徹底的に放置するしかない
なお荒らしにレスをつける人が継続して出た場合には今後>>1と書くよう
前スレ
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1403495776/
関連スレ 【マルス･POS他】端末券総合スレ@32【感熱化】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1458570938/
【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ9【出札】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1458570938
過去ログ閲覧：(p)http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
アク禁時等の避難所：http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1238828447/ >>48
MVで乗車券出すときの経路選ぶ画面とほぼ同じ 旅行会社端末は2000年くらいまでL型券とか巨大な切符で発券してて嵩張る上に自動改札機使えなかったな
現在はプリカット紙になった（右側に紫色の通し番号が印字されている）
駅の端末と旅行会社の端末で機種が違う上に券種も異なるとかどういう意図があったのか？ 旅行会社には専用回線を引けなかったから、L型マルスを入れてたんじゃないかと予想 >>52
Ｌ形は２０００年問題のあおりを食らって廃止されたな。
２０００年問題非対応端末だったから、一気にＭＲ１０ベースに置き換えられた。 >>50-54
旅行業端末の場合、JTB・NTA等で書体が違っていたな。
JTBか漢字化が早くNTAは遅かった。 >>55
子供の頃その切符の匂いが好きでな。
帰省で親父が交通公社で切符を買ってきたら必ずかいでた。
いま勤めてる会社の給与明細がそれに近いにおいで懐かしい。 ドットインパクトは反復の印字音が好きだった。走るスピードが遅めのやつ。
動画や音源でも遅いタイプはなかなかない。速めなのはあるけど。 >>56
その匂いが好きなの、理解できます
今では熱転写のきっぷの匂いがたまりません >>58
現熱転写券に目立って匂いなんてあるか？
昔のM型マルス券には明確な匂いがあった
あの独特の酸い匂いが好きだった。 緑券紙で、裏は濃緑褐色で半ツヤの時代。国鉄地紋時代と同仕様のやつ。
その後、緑券紙の時代には裏は
灰青褐色や、ツヤなし真っ黒(後年の高保持磁気と同タイプ)もあったな。 現業さんか詳しい人教えてください。
10時打ちなどのとき、
「第二希望を、発信直前状態まで別タスクにあらかじめ入力しておく」
ことを呼ぶ表現はありますか？
特にないなら、たとえばどう言えば意図が伝わりますか？
おねがいします。 「第二希望も用意しておいてもらえますか」とかじゃないの
専門用語無理に使わず、相手に通じるように言えばいいんだが池沼コミュ障アスペルガー鉄ヲタにはそんな高度なことはできないか あほかお前
自分で想定した言い回しより早く判る言い方を訊いてんだろ >>64
この手の奴は自分がその池沼コミュ障アスペルガー鉄ヲタ()だからな。笑
投影ってやつだよ、キチがよくやる。 指ノミ出してもらった時、右下に席じゃなくてJみたいなマークがついてることがあるんだけど何か違いあるの？ 自分の住んでるJR西圏内では、大阪駅、新大阪駅を除いて、客側からマルス端末の
操作画面が概ね容易に見えるように設置されているようにみえますが、西以外はどんな感じですか？ 海と西の窓口改装した駅はだいたい客から画面見えない配置になってるな
定期券の情報が見える！と騒いだアホ株主へのクレーム対策だろあれ 東だと係員が斜めとか横向いて対応してて客と正対してないってクレームが多すぎたから配置変えたって話だけどな それ本当？
地域で視点の価値観がちがってて興味深いな。 中国銀聯使える駅って無いな
あれはクレカのように見えて実はデビットカードである
中国ではクレカは富裕層しか持てず庶民は中国銀聯持ってる >>70-71
鉄道ジャーナルジュニア3号でMR20が首都圏で配備され始めた記事が出た時、
「それまで横を向いていたのが、正対での応対が可能になった」という紹介が載っていたから、
その話は間違いではないのかも。 大きい駅では端末がテーブルの下にあって見えないな
地方の駅だとスペースの関係からか横向きに設置してるの多く操作風景が見える MVで指定券買うとき、
どの段階でその指定が保持されますか？
照会して仮に「△」で、座席位置を確認しない場合、
その△ボタンを押した時点で保持ですか？
それともそれ以降の画面ですか？ 75です。いまMV30操作してみましたが、
・「確認ボタンが出ている画面」
(↓押して)
・「金額が表示された画面」
の2つがありますが、どちらの画面が
>>76さんの言う保持された状態にあるのですか？ 発券されるまで席は確保されない
MVでいうなら現金が足りた瞬間か、クレカに承認が出た瞬間 え？
支払い画面(カード挿入・現金投入画面)で座席は確保されてるだろ？
取り消し押されたら確保したものを解放で >>81
そこ(確認ボタンタッチ後)まで行かなければ保持されないんですか
意外に手強いんですね…
素直にプラス機でオペ対応にします
ありがとうございました m(_ _)m そんな一刻を争う席をMVで取ろうとするのがそもそもおかしい >>83
熱転写ロンダリング目的です
転写MVももう終焉間近なので >>85
10時打ち必須の列車でなければそうしてます。
転写ロンダリングの意味わかります？ 転写MVで初めから難なく買える列車なら
「ロンダリング」する必要はないですからね。
窓端からは転写が終焉済ですから
ネタ列車の券を転写で残すには
こうするしか他に方法がありません。 >>87
電予で押さえて転写MVで発券
成功率は知らん
券種によっては「C制」印字も出てしまうのが難点か？ こういう熱転写ガイジみてるとさっさと全部感熱に置き換わらねえかなと思ってしまう >>83の奴
質問者の本題と関係ない部分にいちいち難癖つけて荒らすなよ >>90
JRカード使えば「C制」じゃなく「ｸﾚｼﾞｯﾄ」になる >>93
5489は国際ブランドかMUFJでカード切るからJRカードでも「ｸﾚｼﾞｯﾄ」にならない つまりe5489はC制と西C、もしくはカード印字なししかありえない？ >>95
e5489：「C制」のみ（J-WEST決済も関係なし）
EX予約：J-WESTエクスプレス決済は「西C」、東海カード（モバスイ含む）は「海C」
5489（電話予約）：カード決済「C制」のみ、西・四国・九州管内発着で予約のみ（未決済）は駅の通常券と同じ MV操作性、大幅改良！！！
ほぼほぼ券売機マニアにしか難しくて操作ができなかった、ある程度の複雑ルート、遠回り切符も、容易に購入可能に！！！
「時刻検索からきっぷ購入」メニューに「経由駅」ボタン出現！！！
http://www.geocities.jp/aine77777/a/mv20161.jpg
http://www.geocities.jp/aine77777/a/mv20162.jpg
確認できたのはJR西日本のみどりの券売機。
東や東海、他はどうでしょう？？？ 大都市近郊はどこ経由にしようと最安に補正される
大都市近郊以外はそんな複雑なルート組む必要がない
そもそも終電〜初電を跨ぐ乗り換えは問答無用で窓口池になる時点で複雑なルートには向かない
えきねっと乗車券メニューの方がはるかにマシ MVで最長片道切符発券しようとした猛者いる？
何か経由路線が多すぎたり切符の合計枚数が30枚以上や合計金額が30万円超過だと最後の最後で「係員にご相談ください」と出てくるとか そろそろ倒壊のMVもなんとかしてくれ
EX予約も含めて使い物にならん 東と違ってほとんど全ての駅が23:00まで営業だから窓口使えばいいだろ >>103
全車のシートマップを見てからベスト席を選びたいんで窓口では無理 >>105
いまの海MVでもシートマップ選べるじゃん？ >>106
海MVは制限が多すぎる
他駅発の在来線の特急券がほぼ買えない
シートマップにたどりつく以前の問題 >>98
東海もできる
>>107
ホントこれ、時刻検索で他駅発のを買おうと思うと
もれなく新幹線を買わされる的な感じ
在来線のみを選択すると嫌がらせのように
「この組み合わせは窓口へ〜」の乗り換え案内を出すし 束のMVで購入できる最長の乗車券てなんだろう
稚内→佐世保で経由に新宮、秋田、鹿児島中央とか入れればいいのか？ トワイライトエクスプレスが運転されていた頃は、稚内発、南千歳からトワイライトエクスプレスで新大阪まで、新大阪から新幹線で鹿児島中央着ってのができていた
指宿枕崎線まで伸ばすとNGだったな >>109
当日中の到着がどうやっても不可能なので候補が出たところで購入できない。窓口でお尋ねくださいで終わり。 >>111
当日かどうかって時刻検索からいった場合だけじゃないの？ >>112
経由欄が指定できるのも時刻表から検索の画面だけ
乗車券単独メニューだと経由指定不可 >>100
あちこちのウェブサイトで取り上げられて今や鉄道好きじゃなくても知っている人の多い「かがやき・サンダーバード・のぞみで一周」
> 大都市近郊以外はそんな複雑なルート組む必要がない
これ買おうとしたが買えなかった。Ｏの字や６の字は買えないようだ。 >>98
京都から全区間山陰本線経由で下関って券も買えるようになったのはうれしい 2日以上有効の乗車券でも1日で到達できない場合は発売しないというクソな仕様は改善されるんだろうか
されないだろうな >>114
工夫しろよ。
たとえば東京発有楽町着にするとか。 ラマルドしまなみのサイクル券ってどこでも買えるの? マルスの生みの親、穂坂氏が亡くなられたな。謹んで御冥福をお祈りします。
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDG28HCD_Y6A021C1CZ8000/
wikiみて改めてマルス誕生に至った経緯を読んでみたが凄い。。
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/index.php?action=pages_view_main&;active_action=repository_action_common_download&item_id=6267&item_no=1&attribute_id=1&file_no=1&page_id=13&block_id=8 指ノミ出すときにjrpで出すのとそれ以外で出すのとって別に区別されてないの？ >>120
指ノミは「席」「特回」「JRP」の3種類 >>121
そうじゃなくて実際に客に出すときにどれを選択するかってこと
新幹線を3列車以上乗り継いだときの指ノミがJRPで出されてることがたまにあるから気になって 一昔前は地方の駅ではデスクトップパソコンベースのマルス端末あったな
タッチパネルではなくマウスで操作していた
もしやWindowsNT4.0やWindows2000が入ってた？
現行のやつはWindows Embedded搭載ではないみたいである
スーパーのレジは組み込みWindows入ってるの多い >>123
それぞれ使い分けてる
席無し特急券に添付・・・【指ノミ（席無）】
特企券・回数券に添付・・・【指ノミ（特回）】
JRPに添付…「【指ノミ（JRP）】
ただ、係員がわかってないと適当にやれてるけど マルス上のボタンは「席無」「特回」「JRP」の3種。
券面印字は昔は「席」「特」「回」の4種だったが、JRP対応時に「特」「回」が「特」に統合され、「席」「特」「J」の3種類。 >>126
えきねっとポイントの関係があるから東は割と正確にやってる印象 えきねっとを指のみで受け取る場合、席だとポイント付与対象、特やJは対象外だよな マウス操作のマルス端末が地方駅にあった頃はFPSゲーマー並みにマウス操作が速い人もいたとか？ マルス操作といえば、閉店した東京駅の北海道プラザに、恐ろしく操作の速いお局様が居たな。 MVやEMの画面の縁でトントンしてしまうことはあるな 叩くのに一定のリズムで叩くから画面遷移とかで叩け無い時にフチトントンやっちゃうんだよね 来月、関西方面への旅行を予定しており、
往路 東京(新幹線)米原(在来線)西明石
復路 西明石(新幹線)東京
の経路で往復乗車券を購入したい。
（往路は彦根、京都、大阪、神戸で途中下車、
神戸以西は使用せず、帰路は新神戸から新幹線に乗車）
一昨日、駅のみどりの窓口で、この通りの経路で往復乗車券を発行して
もらおうとしたら、往復で新幹線の利用区間が異なるような経路では
発券できないとのこと。
（一応、やってみましょうか、と入力はしてくれたのだがエラー）
新大阪・西明石間は新幹線と在来線で選択乗車が可能だから(規157(30))、
例えば、往復とも 東京(新幹線)米原(在来線)西明石 の経路で発券しても
問題なく新神戸から新幹線には乗車できるはずなんだけれど、
自分ひとりの旅行ではなく、家内や娘も一緒なので、新神戸駅の自動改札で
止められたり、車内改札で車掌に何か言われるのは避けたいので、
何とか実際に乗車する経路で発券する方法は無いんだろうか？ >>140
＞新神戸駅の自動改札で
＞止められたり、車内改札で車掌に何か言われるのは避けたいので、
両方ともあり得ないから、考えなくていい。
それでもどうしても経路を印字したいのであれば、片道ずつ買ってください。
＞何とか実際に乗車する経路で発券する方法は無いんだろうか？
往復乗車券（往復割引乗車券を含む）で発券しようとする限り、方法はありません。 ごちゃごちゃ言わずに西明石往復って言って素直に買っておけば何も問題ないのにめんどくさい人だな >>141
ありがとうございます。
特に問題なさそうなので、米原−西明石間は在来線経由で往復乗車券を購入します。
しかし、米原−新大阪間は、東海・西日本の収入配分の問題があるし、旅客が乗車経路通りの
購入を希望すれば、その通りに発券する機能があってもよさそうな気はしますが。 旅客と会社の契約である旅客営業規則では幹在同一扱いの区間としており何の問題もない
会社間の配分など旅客が気にする必要なし >>144
＞旅客が乗車経路通りの
＞購入を希望すれば、その通りに発券する機能があってもよさそうな気はしますが。
しつこいな。
どうしてもそうしたければ片道ずつ買えばいいだろ。 >>140
お前、規則スレでも同じ質問してるだろ？いい加減にしろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
