北海道＆東日本パス PART49 [無断転載禁止]©2ch.net
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北海道＆東日本パス PART48
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スレ建てをする際は、必ず本文一行目に“!extend:on:vvvvv:1000:512”と入れてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一昨年はまなすで北海道から東北へ行ったのが懐かしい。
道内のみ周るとしても減便や不通区間の影響で楽しめなくなったなぁ…。 5日間に戻してよいから青函間のはやて号は乗車可にしろ >>152
北海道新幹線を乗り通せるから函館観光にはむしろ都合が良くなった
18きっぷは青い森や銀河鉄道も乗れないから、北東北・道南には北東パスの方が都合がいい 道内では使い物にならないから
三連休東日本函館パスを、有効期間延長して東の特急乗れなくしたバージョンだとも言えるよね 北海道新幹線に乗れると言っても特定特急券だけで青森函館往復8000円もするから躊躇してしまう。
青函トンネル自体は在来線時代に何度も通っているから目新しいものは感じないし、
空路で渡道し、ひがし北海道フリーパスで特急に乗りながら道東を満喫したほうが楽しめそう。
函館へは別途に空路でピンポイントで行く。
北東パスは長距離を一日中乗り回すよりも、こまめに途中下車し、宿に泊まりながら、1週間かけて
東北をじっくりとまわるのが適している。 >>108
まっとうな社会人には、その大差ない価格でLCCのチケットを買うのが難しいんだがな。
休み自体、取れる時期が限られてるから…。
>>155
道内で有効に使えるかどうかで有能無能が解る良い切符だな、北東パスは。 まっとうな社会人なら自由に有給休暇が取得できるはずなのですが。 まっとうじゃない自由人は好きな時に利用できるんですねえ
金さえあればの話ですけど
青森からフェリ−乗り場まで意外と距離感あって
夜なんか暗くて駅の周りグルグル回って2時間たっても
一向にフェリ−乗り場につきません 起きたら苫小牧・新札幌・札幌っていうのがとても便利だったって事だよ。
函館以北へのアプローチがとても難しくなった。 >>160
仙台からフェリー乗ればいいんじゃないの >>156 だからかえって18きっぷの方がコスパが〜とか喚くのがいるんだよな、大して変わらんのに。
八戸〜苫小牧の夜行フェリーでワープ、が現状の最適解かなぁ、と考察してる。
もう青函・函館線苫小牧以南は無いものと割り切って。 せっかく北海道に来たからには函館〜東室蘭、函館〜小樽で無駄に足止めされて時間を費やすよりも、
名寄、稚内、網走、釧路、根室、留萌などに行ってみたい。
函館〜札幌はぐるり北海道とかでさんざん通っているから今更魅力もないし。
そうなると飛行機で新千歳入りしてパス使ったほうがいいんだよなあ。
逆に東北は北海道よりはるかに列車本数多いから新幹線、特急乗れなくても北東パスだけで事足りる。
都市間の距離も短いから宿決めとかプランも立てやすい。 北海道では特急も乗れる上6回までなら指定席も取れる
北海道フリーパスをぜひご利用ください。
利用期間も北東より長いです。 別に「『絶対に』遠距離・長期間ビンボー乗り鉄を『しなければいけない』」わけじゃないんだから…
なんとなれば職場内でシェアしちゃうし(4日目のam11時半まではAさん、正午過ぎからはBさん、は反則だけど) 北海道のベストシーズンは夏至の前後じゃないか。その時期有休取れないかな? >>167
確かに得ですが何せ七日間も休み取れないですから遠出する時は往復割引切符になるんですよねぇ… >>171はアタマ硬すぎw
>>166だし、他の用途でも充分に使えるし、北海道4日連続でも充分にモト取れないかな? コマ切れにしか休みが取れないなら18きっぷでしょ
3日+2日みたいに分けられるし。
とりあえず北海道に来るなら身辺を整理してからだな。 >>173
身辺整理って、宗谷岬で身投げでもする気ですか？ 事前予約すれば青森〜函館のフェリーの方が少し安いね。 北海道後数年は、やばいだろ今のうちに路線維持困難線
飽きるまで乗った方がいいな うむ、もう一度名寄〜稚内
上川〜白滝間の人気がまるでない景色はもう一度見たい 国鉄最終日は特急・新幹線が６千円で１日乗り放題の謝恩フリーきっぷ、
ＪＲ１０周年では特急・新幹線が３万円で３日間乗り放題の謝恩フリーきっぷ、
ＪＲ２０周年では青春１８きっぷが特価８千円、
そしてＪＲ３０周年の今年は特に何もナシの泣。 JR北が将来紙くずになる予定の社債を発行してくれるんじゃね 昨日も大沼の先で路盤が浮いているとか言って迂回運転してたし
今日も貨物の何時もの脱線だし、道にくると必ずと言っていいほど
何が起きるんだよな
今日だんご食いに行かなくてよかった
それにしてもシナ人が多かった
土産物店のなかにドラッグストアが有って唖然とした
衝撃だ 今回の改正で大きな影響が出るのが２点
・特快きたみの時刻繰り下げ
網走→稚内の同日移動は不可能に。
また札幌1843着と、約2時間半も遅くなる。
さらに苫小牧は2007着となり、2115発の八戸行シルバープリンセスの乗換えがシビアに。
連絡バスは5分後の2012に出てしまい、少しでも遅れるとタクシー、最悪間に合わない。
下りにおいても網走2024着と、30分遅くなる。 ・金田一温泉〜三戸分断
八戸853発盛岡行が出ると、次が1408発と、5時間以上盛岡行はない。
このため青森から東京へは653発に乗らなければならず、以前より2時間半も早まる。
北海道新幹線を介しての函館→東京の同日移動が不可能に。
青森550着の青函フェリーはかなりシビア、八戸730着のシルバークィーンも余裕はなくなる。
下りにおいても分断が影響し、東京から青森は最速で2107着と、１時間遅くなる。 ・その他
稚内発旭川行消滅、名寄で１時間待ち発生。下りは存続。
特急という形で一応存続とも言える。
奇しくも昨年釧路発滝川行消滅、下りは存続している。 >>172
仮にど〜しても4日連続までと言っても、残りの3日はJR北、青い森、IGR、ほっくほくへのお布施と割り切れば LCC使えばいいだけ
75日前ならADOも安売りしてる
いつまで鉄道に執着してんだか LCC(notADOらしいので念のため)で新千歳到着した人限定の例のフリーきっぷ
道央-道東のみ・長万部以南と宗谷線はNG、はいいとしても特急もOKとは言え
【5日間連続有効・18500円】なんだよなぁ。ならば北東パスで出来るだけ鉄道
使える所は鉄道で、となっちゃうのかもしれないね。 明日からバニラエアでセールやるよ
成田函館2980円＋手数料千円 北海道の旅はキハ40・54に限る。のんびり行くのが一番だ。 >>190
バニラって手数料千円も取るのかよwww.
ボリ杉だろw >>192
運賃を安く見せるためのセコいやり口だよ。あらかじめ知っていればどうということはない
正しくは980円でそのうち380円は空港使用料だから、バニラが上乗せしてるのは600円だね LCCに文句があるなら倍額払ってレガシーキャリアに乗ればいいじゃん 「手数料と称して追加料金をとるLCC」
VS
「北海道東日本パスと称しながら、北海道と東日本の行き来には追加料金をとるJR」
ファイ！ 一方ガチの金持ちは数年待ってななつ星に乗るのであった >>194
それな。
LCCがなんでLCCなのか理解できないやつってなんなのかね LCCでは酒飲めないし、耳痛くなる
結論、旅は飲み鉄に限る 発売条件
発売条件について、2017年[8][9の事例を以下に説明する。
発売額：大人10,850円、小児5,420円
発売と利用可能期間春季：発売は2月20日から4月16日まで、利用可能期間は3月1日から4月22日まで。夏季：発売は6月20日から9月24日まで、利用可能期間は7月1日から9月30日まで。冬季：発売は12月1日から翌年1月4日まで、利用可能期間は12月10日から翌年1月10日まで。
Wikipediaより9月3連休使いたいし青春18きっぷより自分的には助かるけどもな 4/22まで使えると東北の桜も満開になっているところも多いので助かる。
一目千本桜(大河原-船岡)とか福島の花見山公園、角館・武家屋敷の枝垂れ桜
弘前城の桜まつりとか。 >>200
言いたいのは、LCCの満席かつ異常に窮屈な座席で
１〜２時間程度の飛行時間の忙しない機内で落ち着いて酒は飲みたくないということ LCCでは (自分は) 酒が飲めない ってことねw
１〜2時間程度だから俺は酒飲めなくても別に気にならないわ。
どちらにせよロングシートの車両に当たったら飲めないしな。 利用可能期間は 3月 1日から4月22日
利用可能期間は 7月 1日から9月30日
利用可能期間は12月10日から1月10日 >>201 どっかのスレにて北東パスは弘前の桜に間に合わないとかあったけどアレはデマ?
>>207 6月のプレミアムフライデーから使えるようにしてくれたらな…もう少し青春18きっぷとの差別化を >>208
弘前は22日だと満開は厳しい
下手すりゃ開花して無い 手帳を見ると2015.4.22に弘前城の桜が満開だった。この年はかなり早かった。 だいたいゴールデンウイーク頃だっけね
弘前の桜祭りは例年 ゴールデンウィークには弘前はもう遅くて五稜郭が見頃って感じ
弘前の満開は昭和の日ですらギリギリ間に合わない >>208
金曜に早く帰る上級国民の層とこの切符使う層って被らんだろ
それに金使ってほしい思惑があるんだからタイアップで推すのは他の商品だろ このスレの皆は金が腐るほどあったらこの切符や18きっぷ使わないのかい？ 金銭的な余裕はまあまああるけど使ってるよ
飛行機や新幹線と併用してる
地域限定のフリーパスも使う 時間がないなら特急使えばいいし、
お金がないなら鈍行でゆっくり旅すればいい。
時間もお金もないならなんで旅で金も時間も浪費する？ 金持ってるならむしろ一ヶ月くらい休みとって
このきっぷを4週連続で買ってずっとエリア内巡ってたい 欧米型バカンスだったらある所を2週間ぐらい長期滞在しつつ、
たまに脚を伸ばして少し遠いところに行くってのが定番のスタイル。
北海道で言えばニセコを拠点にスキーを楽しみながら旭川や帯広に脚を伸ばしたり、
トマムを拠点に小樽や札幌といった感じ。
せわしなく移動するのは貧乏性な日本人の悪い癖 >>218
他人の悪口を書いてスレッドの空気を乱すのがお前の悪い癖 >>219
悪気のない文章を悪口だと感じてしまうところがチミの悪い癖だな 北東パスなら中三日は全く移動しないか拠点をチョロチョロするのに留めるぐらいがいいんじゃない？
松島に滞在しつつ仙台や女川に脚を伸ばす的な 旅の醍醐味は移動にあり。このきっぷを使うなら毎日列車に乗っていたい。 列車３時間
登山６時間
列車３時間
宿泊１２時間
の７回繰り返し 青い森鉄道のダイヤ改正で、
八戸から青森方面の今まの終電が三沢止まりとなる。
3/3まで：
八戸_21:31発→23:05着_青森
八戸_22:14発→23:46着_青森
3/4から：
八戸_21:37発→23:09着_青森
八戸_22:18発→22:37着_三沢 はまなすなき今、青森到着を急ぐ必要もないからな。どうでもいい。 函館へのフェリー深夜便狙いには八戸からの最終が青森行→三沢行に変わるのはちと残念な改正に 青森発の深夜便って2時発じゃん
23:46に青森駅についたところで盛大に時間余ってるじゃん 青い森鉄道のダイヤ改正で、
八戸853発盛岡行が出ると、次が1408発と、5時間以上盛岡行はない。
3/3まで：
八戸 8:53発→10:9 着_盛岡
八戸11:13発→12:59着_盛岡
八戸14:08発→15:55着_盛岡
3/4から：
八戸 8:53発→10:9 着_盛岡
八戸14:08発→15:55着_盛岡 来週初めてこのきっぷを使う
いつもは18きっぷ派だけど今回は関空−仙台LCC使って東北乗り潰しの予定だからね
IGRと青い森でも使えるのが大きい 中央線経由で東京から長野方面へと普通列車乗り継ぎしたけど、高尾から長野まで延々ロングシートで苛立つな
今度からは特急以外でこの路線利用しないようにしよう、211が全廃されるまで >>239
115系が全廃されたら、もうクロスシート車はこないんじゅやなかろうか？(215系除く） >>240
東日本はまたクロス回帰してるし次来る車両はクロスついてるでしょ、房総の209とかも改造してまでクロスつけたくらいだし
首都圏にトイレ付きオールロング車はE217付属くらいだし、中古にしろ新車にしろクロスが戻ってくるんじゃないか
それが何十年後になるかはわからないけれど >>239
ホリデー快速ビューやまなし
に乗ったらええんでないかい？ 無料列車=ロングシート
有料列車・有料座席=クロスシート
の構図がJR東の中で出来上がったからね >>243
だーからそんなもん無くてむしろ逆だってすぐたった2つ上のレスにあるだろ
21世紀入ってから、首都圏以外にオールロング入れたのは久留里線くらいで、あとの新車はすべてクロスつき
さらには房総転用の209にクロス改造施すくらいクロス重視路線
JR東海と勘違いしてない？ 東武と東海は有料列車誘導が露骨過ぎる
特に東武は川で船漕いだ方が早く着くんじゃないかと思えるぐらい遅い そのうち、酉もいつかは有料特急誘導に走る鴨。
新快速も今の車両に更新期が来る時には廃止も検討しているみたいだから。 私鉄と並行している区間は特急誘導は無理。
他の線区だともろに特急誘導しているけどね おまたせしました
JR東日本30周年記念パスを発売します！
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170301.pdf
乗り放題パスです 別紙５をご覧ください >>249
他社線（新幹線含む）が並行しているところは、なんとかしてクロスシートをつけてるよね。
東京-熱海 JREvsJRCvs小田急
豊橋-岐阜 ＪＲＣｖｓ名鉄
米原-姫路 ＪＲＣｖｓＪＲＷｖｓ京阪ｖｓ阪急ｖｓ阪神
名古屋-伊勢市 JRCvs近鉄
東京-宇都宮 ＪＲＥｖｓ東武
成田空港-久里浜 ＪＲＥｖｓ京急ｖｓ京成
常磐線、中央線はロング化が著しい、京王は相手にならない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
