信号・標識・保安設備について語るスレ26 [無断転載禁止]©2ch.net
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信通屋さん、信号屋さん、信号・ATSマニアの方など、引き続きカキコおねがいします。
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次スレ立てる時は一行目に
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を入れて名前欄は「旭=1008」を入れること
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 信号メーカーの人って何が楽しくて働いてるんだろう
馬鹿な鉄道会社や重工メーカーの下請けで、大して技術の進歩もない業界で
激務で薄給なくせに責任は重くて
世の中にはもっといい会社いっぱいあるぞ
20代30代ならまだやり直せるぞ
今すぐ転職サイトに登録するんだ！ 受注して製造して納品するという業態を
下請けと言ってる時点でお察しだな >>422
まぁ、信号の楽しさもまだ分かっていないボンクラ、聞くに足らん戯れ言。 京三の人いるか？
こんな書き込み見たけどマジ？
706 名前：就職戦線異状名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/11(日) 19:13:26.34 ID:7ucME0/S
鉄道信号メーカーの京三製作所はガチ優良企業
給料は平均700万と悪くないし、有給も使いやすい
大事な予定がある日以外は、朝一に電話一本入れれば普通に有休取れる
立地も横浜の鶴見だしメーカーの中ではトップクラスにいい
学歴のボリュームゾーンは、理系だとニッコマ、4工大だから入りやすい
マジおすすめ >>425
日信がホワイトって記事は見た気はする。
でもうちから日信の工場へ出向してた人は超勤スゴ凄いと聞いたが…
京三はどうなんだろうね。
とりあえず立地と学歴はほんとなんじゃね。 まぁ何だ、結局はダブルチェックトリプルチェックに勝る者はないということで。
極めて原始的なフェイルセーフに依存するしかない。
しかし大抵の異電源投入事故は車両側運転士側の操作ミスが多い中で、
駅側がやらかすケースは極めて珍しいのではないかと。
これはもうやはり複数の人間でチェックするしかないと思う。
昔と違って極限まで人員削減やってる今じゃ難しいかもしれないが。 日信の主要顧客…JR東海、JR西、東武、西武、小田急、相鉄など
大同の主要顧客…JR東、静鉄など
京三の主要顧客…京王（特に京王は一貫して京三製品を導入）、東急
東海を除けば庶民的で下から睨みつけるタイプが日信、大同と取引していて、おぼっちゃま風に上から目線のタイプが京三と取引しているように思える。
そういう付き合いをしていると自ずと京三の給料もいいんじゃないか？その分激務だとも聞くけど。 >>428
『DAIDO』のトートバッグは
信号屋のマストアイテム >>429
DAIDO
SIGNAL
CO,LTD
とかいてあるグレーのバッグ
図面入れたりちょこっと現調するとき愛用してるわ 日立はオールJRって感じかな
東芝と三菱は知らない >>428
日立とかのメーカーにも山ほど納めてるでしょ 東洋経済によると京三の平均有給消化率は78％だしな
信号メーカー3社ではダントツ >>436
1971年に富士急行で同様の事例が発生してる
こちらは止まれないまま脱線転覆して死傷者86人の大惨事になった >>437
今回は保安ブレーキがあるはずなのだが？ 運転士が意図的にATSを切って事故った例も結構あるが、対策されたんかな >>439
強制投入の仕組みはいろいろ増えているはずなんだが･･･ ボーナスが酷いな京三
激務なくせに報われねー
ライバルの日立や三菱と比べて割に合わねーよ >>445
工程管理部とかの間接費が高過ぎとは聞くな
夜間作業に来る品管さんは手当があるみたいだけど
設計は割に合わなそうだよね 品管が給料高いのは納得できるわ
激務だし責任重大だし
それにしてもボーナスクソだな、日立とか三菱は5.5ヶ月出てしかも基本給も高いんだぞ
同じような仕事してるのになんでこうも違うのか >>447
日立、三菱と比較しちゃダメでしょ。
あちらは東大とか博士号持ってるのがゴロゴロいる。
同程度の企業としては給料高いとは思う。 >>449
京三は千葉工大の主要就職先に名前を連ねているからね。
まあ、あそこは場所柄か鉄道関係に強いけど。 >>449
日信と比べて低いだろ
あっちのボーナスは知らんけど京三より年収高いし >>451
低いだろ、って言われても、日信より高いなんて誰も言ってないけど。
慌てんぼうさん？ つまらん空虚な比較レスが続くなぁ…
マニアックで技術的な流れにはもう戻らんのかなぁ… >>447-448
目立ともかくM電が給料高い？？冗談でしょ >>451
強酸は場所柄、家を買うのが大変。よって信号3社の中で1番幸福度が低い。 >>455
電機連合のサイト見てみろ
三菱電機の技術職は日立より、基本給が上
ボーナスも日立よりいい
30で年収700万だぞ、京三の課長級くらいの年収を30歳平社員が貰えるんだよ まあ、調査能力がないから京三とかいうブラック企業の社員やってるんだろうけどなw このご時世でこんな酷いボーナスってどういうことよ？
京三の経営者は能無しの集まりなのか？ >>460
経営陣というか一部の役員が問題と聞くな
コストカット最優先で品質が落ちてるし
標準化優先で客先の要望にも応えられない
部品がなくなると後継品も作らずに製造中止
リレーですら生産中止の連絡が来る始末
ここ数年になって、うちでは作れませんが多すぎるよ >>462
案外殿様営業してるのなｗ
営業は客の言いなりかと思ってたけど見直したわｗ 連動図表で
「(21T)(22T)」 は進路区分鎖錠、
「 21T 」は進路鎖錠ですが
「(21T)」のように括弧が付いてるのは軌道回路が一つでも進路区分鎖錠と呼ぶのでしょうか？
また、括弧のありなしで継電連動の結線に違いがあるのでしょうか？ >>464
結線に違いはないよ。
それから、1軌道しかなければそもそも「区分」する理由が無いのでは？ >>462
馬鹿役員は残業減らせ減らせ業務効率改善しろ言ってるしな
残業しないとまともに生活できねえような薄給をなんとかしろよ
そんな魅力0の会社だから大東亜レベルの学生にすらそっぽ向かれるんだよ
おい馬鹿役員、社員の待遇を良くしないと競争力は上がらねえぞ
不具合も無くならないし受注も増えない
JRからも東京エレクトロンからもさらに見向きされなくなる、三菱重工の奴隷になって終わりだよ
信号やりたいまともな学生は鉄道会社または日立や三菱電機に行きましょう
無理なら信号の仕事は諦めろ！ >>466
そんな会社にしか入れなかった自分の能力をなんとかしろよ。
結局、他人のせいか。
無能ぶりが手に取るようにわかるな。 まゆゆ卒業したし、お父ちゃんの会社のイメージキャラやらないかな >>465
なのですが、1軌道回路しかないのに、括弧が付けられていることがあります。
区分鎖錠する進路が一つでもあれば、全ての
路を括弧書きしているようにも見えます。
装置の作り込みが違うのか、図表の書き方のルールなのか疑問に思った次第です。 >>467
馬鹿役員よ本当にそんなこと言って大丈夫なのか？
職場の代わりなんて幾らでもあるんだぞ
ましてや三流企業の代わりなんてな 京三のやつら会社の愚痴もいいけど464の質問にこたえてやれよー
俺も職場行って連動図表のミカタという資料を見れば確認できるけど、月曜まで休みだし、469見てたら俺もすぐに知りたくなった。 やっとバカ丸出しの会社批評が終わるかと思えばまたぶり返したがる奴多数
こんな奴らに腐らされてる業界なんだな >>470
あっそ、どうぞ、消えて下さい。
誰も引き留めていない。 >>474
望み通りきえてやるよ
三菱重工入ってお前らを奴隷のようにこき使ってやる
役員から担当までゴミ扱いしてやるから覚悟しろよ？ クソな会社であるのは事実だが、であるがゆえに、
クズでもクビにならず、そこそこの給料がもらえる。
クソな会社も、残念な取引先の、変わる仕様や担当者も、
そのしわ寄せを残業代と考えればハッピーよ。 >>477
クソな会社って具体的にどこ？
三菱重工か？あいつらあんな能無しなのにいい給料貰っててうらやましいぜ
クズでも首にならないからいいだと？
三菱重工なんてもっとクソみたいな連中の集まりだろうが！
あー世の中不公平だ！三菱重工の馬鹿どもより俺の方が有能なのに給料安いのはなぜだ
俺たちのほうが優秀なのになんでこうも給料が安いんだ！
きっと役員が無能ダカラに違いない！
俺たちは優秀なんだ！ ターッハッハッ
見てるか三菱重工社員ども！
下請けメーカーがお前らのこと馬鹿にしてるぞ！
許せるのか三菱重工の馬鹿社員ども！
怒れ怒れ！怒り狂ってうちの管理職や役員よを罵倒することを許可する！
いつも偉そうにしてる奴らもネットでは無力なことを忘れるなよ？ JR、東急、京王、近鉄、三菱重工、日立、川崎重工、三菱電機
いろんな会社と仕事してきたけどどうしようもない無能な連中の集まりだったよ！
会社の看板で威張り腐りやがって！
俺の部下になったらお前らなんてすぐ首にしてやる！ >>480
自社の命運を左右する開発関係には最俊英を配して、
注文だけしてれば良い調達とか、付き合いの共同作業とかには
残りのメンバーを充てるわけだから、
自分の技術力に自信の無いヤツほど、ヨロイにものを言わせようとするのは自然現象で、
会社の実力評価には直結しないもんだ。
＆
リスクの大きい仕事は孫請け、曾孫請けにやらして、
目鼻が付いてくると中央研究所の成果とかに格上げするってのは日本の常識。
隙間の先端技術では、真の開発者の多くは曾孫請けの零細業者だぜ。 おい鉄道会社、重工、総合電機メーカーのバカ社員！！！
お前らが威張れるのは会社の看板だけだ！！
何の看板もねえ信号３社じゃ通用しねえぞ！！
信号３社はブランド力もねえから、同窓会でもドカタと同等レベルの扱いしかされねえよ！！
親戚一同からも就活に失敗した能無しと後ろ指刺されるんだよ！！！！
この屈辱に耐えられるか？
俺らは耐えながら今まで仕事してきたんだよ！！
お前らが信号３社に転職しても通用しねえからな！！ >>483
ついにおかしくなっちゃったね。
重工入るんじゃなかったの？
そして消えるんじゃなかったの？ ちくり裏事情の京三スレでやれよと思ったけど落ちてるのね
日信や大同は営業・技術・品保とも愚痴を聞くことがないけど
京三からは良くこぼれてくるね
こちらの担当者と仲がいいだけかもしれないけど いい加減設備スレに戻ってはくれまいか？
企業ネタで罵り合いたいなら会社板にでも吹っ飛んで行ってくれ 暫くは内情を聞くのも興味深いよ(w
ネタが尽きるまで徹底的に聴いてあげたら〜。
>483なんか恨み骨髄で、よほど酷いことをされたんだろうねぇ。興味津々。
アタシんとこなんか開発ものに丁寧な技術資料を要求されて添付してやったら、
不況の時に丸ごと元請けの受注社中央研究所に吸い上げられてコピーされて放り出されてしまった。
試行錯誤のある新規開発はコピー開発の3倍〜10倍の手間が掛かるもので、
零細にとっては死活問題なんだが、ゼネコンは横暴だねぇ。 先輩の手柄にされちゃう新人みたいな…
(特に作曲家や漫画家) 頑として荒らし続けてやるという決意表明か、ダメだこりゃ… >>486
残念ながら規制でスレが立てられれん
ちくり裏事情板に「鉄道信号メーカーの裏事情」ってスレ立てたら移動してやるよ ３社以上に団塊jrが通勤しなくなったら困るのは、ね！
あと１５年後、どうなるやら 日信は立体駐車場や自動改札機などで成果を上げてるし
鉄道信号でもリニア中央新幹線を担当したりかなり頑張ってるよな
京三は信号しか無いくせにリニア中央新幹線には全く絡んでないからなｗｗｗ >>464
括弧の有無は進路鎖錠と転てつ機を押さえる条件の関連を示すらしい。
昔、テキストに使われていた「信号」に記述があった。
電気連動機だと括弧なし、継電連動だと括弧あり。
旧国鉄ルールをベースにしているテキストなんで、民鉄の場合は違う可能性あり。 地震のNHKの報道で
北海道管内？で踏切道を塞ぐ貨物と鳴動停止した踏切が映ったけど
これはどう解釈すればええのやら。
東日本大震災の教訓で制御変えた？とかいう書き込みがあったが
それだと鳴りきり状態だと特発回して鳴動停止、ならありかなあと思うけど凄く危うい制御だよな… 私鉄だと遠隔制御で鳴動停止とか出来るようだけど･･･
大雪で全線運休になる寸前の京成の踏切が鳴りっぱなしで、
そこを渡らないと帰宅出来ないので参ったなー、って思ってたら
突然鳴り止んで遮断器が上がったことがあった。 連動駅で出発信号機を定位に戻せば鳴り止むということはあるだろうけど 警笛鳴らせ標識が立ってるところがあるが、なんであの標識の場所に
無電源地上子みたいなの置いて、地上子から警笛鳴らせ信号を送って
自動で鳴らしたりしないの？
もしくは車上DB持ってる列車なら、DBにここで警笛鳴らせ情報を入れておいて
自動で鳴らせばいいのに そんなもんだけでもつけたら保守の手間めんどくせえやんか 操車場内の合図や発車時の汽笛一声でさえ「騒音」扱いのご時世に･･･ >>499
自動化したとしてどういうメリットがあるの？ 素人質問で申し訳ないんだけど、軌道回路？とかいう信号は、レールから地面に電流れて成り立たなそうだけど、どうなってるの？ >>506
素人ならレールに比べれば地面は抵抗が大きいから
電流は流れないと考えて問題ない 大雨で線路が水に浸かると電流漏れまくってダメになることはあるけどな 塩分濃度に依存するかな。
普段でも少々の漏電はあるだろうが、そんなものは誤差の範囲。 東京下町みたいに地下水が塩分混じりの土地で、
竣工後に地下水位が劇上がりして水没寸前の横須賀・総武地下線。
ATCから地上信号に更新したのは、それも理由の一つらしいが
軌道回路は依然としてあるしね。 九州の豪雨災害、明らかに道床が抉られたり流木やゴミが散乱した荒れ放題の線路、
それでも健気に警報を鳴らし続ける踏切警報機を見るといつもウルッとくる… >>511
軌道回路は残ったのに、理由の一つの意味が分からないな。 506だけどみんな詳しいのな。ありがと。
雨とかなければ結構絶縁されてるんだね。 日本でも海岸沿いで時化の日には海水被るところがあるし、
印度やフィリピンなんかではレールが水に浸かったまま運航とかふつうにやってる
ああいったところはどうやってんの？ 日本でも新京成が冠水した駅構内でスプラッシュマウンテンをやったことがある。
あそこは1号型ATSだから軌道回路オンリーなのだが。 >>518
おいおい、あんなコラの動画を信じちゃてるの？
もしほんとに走らせたら運転規制違反で一発インシデントですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
