保存車・放置車スレッドPart48 [無断転載禁止]©2ch.net
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart47
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1469462011/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>100
そもそもがリニアがそこまでの需要になると言う計算がおかしいからな。しかも名古屋まで。（苦笑）
新幹線で十分な時間差だよ。ｗ 福岡まで2時間30分ぐらいの計画にしないと世の中に衝撃は与えられん。 >>101
リニアは開通10年後あたりに世界輸出で儲けようという頭なんだろう、
外資ファンド大株主な日本大企業は竹中平蔵的な考えに毒されているのは火災帝国も同じ 都電8125を見に行くのなら、中央高速バスで須玉インターで降りるのが一番良いのでは？ リニアを売り込みたいなら、日本は複複線クラスで敷設すべきだ。今ならまだ間に合う。ぜったいこれは言える。 >>94
それはない。
2004が最もエンジン状態が良いから。
加えて旋回窓は、ひかり号には合わない。 元々準急色て東武と対決した準急日光(キハ44800)から始まったんだよな。
細かい事言うけどキハ2000やキハ222は国鉄キハ22タイプでキハ20と比べて前面窓や乗務員扉の高さが
キハ20やキハ55に比べて高いんだよな。だから赤のラインが本来よりも高い位置にある。
そこでキハ205を準急色にして欲しいな。キハ25の準急色も実際走っていたからね。 >>94
湊線の朱色は赤みが足りないな。同じ朱色のDD51に比べて。 D52の空気圧縮での復活は川場村のD51を復活させた人達が関わっているんですね まあ東武の運転手が大井川に研修に行ってるし
ノウハウが共有されるのはイイコト 空気圧縮を考案した方は素晴らしいですね。どんな方法でも動く機関車は生きますからね。
低コストで安全性からみて最善の方法だと思うし、全国の町おこしに活用されることを期待しています。 近年厳しい石炭規制にさらされているEU各国で保存鉄道に携わる人たちにも注目されているそうだ＜空気圧縮 昨日のD5270のイベント会場で売ってたデゴニの絵本がなかなか面白かった
御殿場線に迂回した特急つばめを牽引したこともあったんだね >>112
石炭で焚くボイラーにすると１級ボイラー技士が必ず必要になるというのもあるな。
この試験、結構難しい。 >>114
若い頃にそれなりの知識があって取るなら少し勉強すれば何とかなるが、
年取ってからだときつい。 >>114
それ、試験が難しいというより、試験に合格しても実務経験がないと資格が取れない >>112
去年日本で開催された世界保存鉄道総会でその話題出ていたね 圧搾マシンの小型化、高性能化もあるんだろうけど、
その分野は無知だからよくワカンネな。
しかし圧縮空気でも現役さながらの本線爆走、山越えのレベル
まで圧を上げるとすれば危険な事に変わりはないが、
単なる空気溜めなら杓子定規なボイラ免許は要らんのか。
蒸気であれ圧縮空気であれ、貧弱な汽笛を鳴らしながら平坦な構内を
ノロノロと這いずる程度なら比較的安全な低圧で充分だわな。 >>112
空気圧縮ではないがヨーロッパには昔から蓄蒸気機関車があるな 空気機関車も昔からあるよ
日本でも専用線の入れ替えで使われてた
ボイラーの位置に巨大なエアータンクが付いてて、外観は小型SLっぽいけど、煙突は付いてない 火気や火花対策の出来ていない電気が使用できない
炭鉱の坑内でも、圧縮空気動力の機関車は使われていたからな。
科学模型では意外とポピュラーなのだけど、
その原理であの巨大が動くとなると胸アツ >>126
そうなの？
俺、2級ボイラー持ってるけど、SLの取り扱いのどこまでできるの？ >>127
ニ級は主任になれないだけ
主任の命令があれば何でもできる
操縦者免許があれば運転もできる >>125
直方のなら今も保存されているよ、
糸魚川の建設会社のは最近いなくなった様だが、もしかしたら現役復帰かも。 まずは動かす事が大事
圧縮空気での動態化の前例が多くなればなるほど全国の公園SLが動き出す可能性を秘めている
山北のD52は前方向よりも後ろ方向に線路延長して桜並木を御殿場線と並走させれば名物に成り得ると思う
掘割を走る訳だから敷地内侵入もやりにくいし、踏切もないので警備もしやすいだろう 前スレでも出てたキハ28-3019、解体されたんならどこに放り込まれたのかぐらい出てこないものかなあ
アスベスト云々があるにしてもあれだけ綺麗に搬出されて解体というのは俄かに信じがたい >>112
Cタンク小型機は軽油ボイラーに改修されてる奴があるな、Br98とかG3/4とか
ただ大型機となるとBr52に1例あるのみみたいだ >>100
テキサスの新幹線輸出は順調だぞ
輸出に関して色々ゴタゴタのつづく東日本よりは着実に進んでいる >>133
過去ログ直近100件くらいは読んでから質問してくれよ。 >>0132
謎だけど、バスなんかもこつぜんと消えるからね。 >>132
アチハのホームページには搬出しました。までしか出てないしな。
アチハの倉庫に保管してるんではないかなと。 いすみ鉄道のキハ52がずいぶん傷んでいるから、それに変わる車両が欲しいと聞いたがな。
ポッポの丘のキハ38も、国吉駅のキハ30のお供に復活させたいという噂もあるが、とても状態が悪いみたいだから無理だろう。 >>140
昨年故障してから、広島入りはしてないはずだが、吹田で中身抜けたんかな？
そりゃヘビー級だから中身抜かんとトレーラー載せは厳しいと思うが >>135
>>140
>>142
来年の日立製作所の一般公開でお披露目されるかな？
ED500-901みたいに解体されなければ良いが >>141
動力車は維持するのが大変なんだよな。更に言えば、千葉県みたいな半島は塩害も酷い。 >>147
何日か前、ニュースで映った時に白っぽくなってたから再塗装でもすんのかと思ってたらこれか 保存車の扱いとしてはどうかと思うが
こいつがもし現役でこのラッピングになってたとしたら
ラッピングトレインとしては意外とありかもしれないと思ってしまった >>147-150
画像を見る前はなんだそりゃ、と思ったがなかなかイケてる。
まあ落書きの修繕費や維持費を賄う手段、ということなら文句を
言えん。むしろドンドンやってもらおうか。
さっそくＢトレやＮゲージのウソ電ネタになりそうだな、コレw。 ラッピングが着ぐるみみたいな質感に見えるな…気のせいか？ ハロウィンと言えば京阪3000系の展示車両も期間限定で装飾してたな。
がっこうぐらし号とでも名付けたいデザイン。 >>153
テレビカーのあれは不評だったのではなかったかな？
見た目ゾンビみたいであれを見た子供が泣いたと聞いた。 実施主体となる渋谷区観光協会によれば、今回の企画はハロウィーン期間における「青ガエル」への落書き防止と
車両の保全が目的とのこと。
これまでに「青ガエル」の部品の盗難や破壊行為などがしばしば発生しており、今年8月には大規模な落書き事案も起きた。
落書き被害から車体を保護するとともに、落書きそのものを思いとどまって欲しいとの思いを込め、ラッピングを施すことにしたという。 うん…好き勝手にやってくれって感じだ
もう保存車として見るもんじゃないな 本体をなるべくきれいに取っておこうという点を見るべきだろ
常にそのままにしておかねばならない必要なんて無い まあ「車両の保全」というのは体のいい言い訳だろうけどな
これならクレーマー鉄オタをかわせる 渋谷駅前なんて場所に置物にされた時点で、
落書き・盗難・破壊行為の餌食になることは火を見るより明らか。 いっそのこと、緑色1色のラッピングにして、何かあれば張り替える様な
形で保護した方が良いのではという気がする。 あそこに置く時点で非難轟々だったもんな、被害は誰もが想定内だし驚きもない。
最終的には落書きどころか燃やされて終了だろう。渋谷に集うDQNを甘く見るな。 >>163
上田交通から里帰りして、一時はビッと整備された姿からは程遠く。
車体短縮、ダルマ化でよりによってあんな場所だもんな… >>151
元々「青ガエル」と言われていたし、生き物の顔にあっているのかも
このままでも良いような気がしてきた 蒸気機関車EX（エクスプローラ）
https://www.facebook.com/steamlocomotiveex/
【訃報】静態機エアロコ化の親・大日方（恒松）孝仁さん
10月23日午前4時過ぎ、中国自動車道下り線で事故があり、
乗用車を運転していた大日方孝仁（恒松孝仁）さんが
亡くなったとの訃報が出ています。
大日方さんは国鉄OBで、川場村をはじめとした
全国静態保存機のエアロコ化を進めていることで知られています。
謹んでご冥福をお祈り申し上げます。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/283887 えっそのニュースはチラ見してたけど鉄道保存関係の人だったのか… >>171
先日、D52を空気圧縮で動かしてた人？ 鉄道博物館の岸さんに続き鉄道保存界にとっては痛手じゃのう 私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化し使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって退会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことで、どこへ訴える訳にもいかないのですが、
なんとかしてあの人達と縁を切って、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 >>177
こないだ動いた時に会場に来てたのかな？ >>169
今日（10月25日）の読売新聞・神奈川ローカル面にて写真入りで訃報が載っていたよ。
Ｚ３４で事故ったから、飛ばしていたのか飛び出した動物でも避けてスピンしたのか。
本線上で止まっていたところに大型トラックが突っ込んで大破。 もう山北のD52は動かせないのでしょうか？
あと、真岡の9600や川場村のD51はこれからどうなるんだろう？ 山北は来月の運行予定キャンセルになった
運転できる人を探すみたい
真岡は機関士も整備士もいるから安泰だろ 小倉総合車両センターに保存される事になった485系、あれからライトおヘッドマークを追加設置
https://twitter.com/flandre_cute/status/787830136989028352
>>175
京鉄博で保存されているワム3500はその研修センターからの移転してきた奴だったな 御殿場駅に保存されているD52も走らせる予定なんでしょ >>181
とりあえず倒壊はまったくあてにならんだろうなぁ・・・。 >>185
川場村のＤ51と山北のＤ52を復元したのは同じ人 川場村のD51はこのまま終わり。走ることはないでしょうね。。 保存車って、各団体が本当に一枚看板だよな。
会社にしても、代が変わると本当に保存車両の運命が変わる。
団体のような代わりは次々にいても、やはり勢いは違う。
保存のスタンスもさまざま。
思想信条すべて同じという人がいないのと同じ。
精力的な岸さんや大日向さんの突然の訃報は、保存界において惜しいの一言。
関東の民間の保存施設は葬儀屋、運送屋、卵屋、町医者とかがあり、さらに非公開に車両を所有してる人も多数いるが、こちらも、主人に万が一のことが起きたことを考えると、後世までは続かない感じがする。 その中でも小松盆の手法は新しい流れといえる。
行政、鉄道会社、愛好者の全てに喧嘩を売る唯我独尊的なやり方。 先日、山北でD52動かしてた機関士が亡くなったんでしょ？
信じられない >>168
確か元クハ111-45だね
実写映画のゲゲゲの鬼太郎？にも出てた 若桜鉄道のC12があるじゃないか。
って、若桜鉄道もこの人が復元したの？ >>688
その程度の経験で、ここまでやれるとは相当な努力をしたんだな。
本当に惜しい人を亡くしてしまった。 >>190
岸さんにしても大日方さんにしても、保存活動に熱心だった方が
事故で急逝するとは、偶然とはいえ皮肉だなあ…。 御代田のは整備すれば動きますが動態になる可能性は低いですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
