保存車・放置車スレッドPart48 [無断転載禁止]©2ch.net
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart47
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1469462011/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中国道で事故、男性２人死亡 停止車両にトラック衝突か
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2016102301001025.html
中国自動車道下り線で、大型トラックに衝突された乗用車＝２３日午前、山口県宇部市（山口県警提供）
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2016102301001115.jpg
２３日午前４時５分ごろ、山口県宇部市小野の中国自動車道下り線で、走行車線に停車していた乗用車に大型
トラックが衝突した。乗用車を運転していた自営業大日方孝仁さん（６１）＝埼玉県所沢市＝が死亡。乗用車の
近くに立っていた別の大型トラックの運転手日吉幹憲さん（６０）＝福岡県久留米市＝もはねられ死亡した。
県警高速隊によると、乗用車が単独事故を起こし横向きで停車していたところに後続のトラックが衝突。日吉さん
のトラックと乗用車が接触した形跡はなく、停車している乗用車を目撃した日吉さんが登坂車線に車を止めて様子
を見に行き、巻き込まれたとみられる。 山北町鉄道公園のD52復活事業を担う 恒松 孝仁さん 山北町山北在住 60歳
ttp://www.townnews.co.jp/0608/2016/03/05/323166.html
…１９５５（昭和30）年、長野市生まれ。同市南部、篠ノ井の土手で蒸気機関車Ｄ51を見るのが幼い頃からの日課
だった。「白い軍手の機関士がこっちを見ながら汽笛を鳴らしてくれた」。それが決定打となり、８歳で機関士になる
と決めた。「そりゃもう、ＳＬにとりつかれていますから、高校へ行っていたらＳＬの廃止に間に合わないですから、
15で試験を受けるんだと早くから決めていました」
…中３の秋に満を持して国鉄を受験。翌春に庫内助手になった。機関助手を経て憧れの機関士になったのはＳＬ
廃止の１年前、まさにどんぴしゃりで夢をかなえた。１９８７（昭和62）年の分割民営化を前に依願退職したが２００２
年に憧れが再燃。独学で考案した圧縮空気によるＳＬの動態化に成功し、以来、全国５か所で「ＳＬ再生請負人」と
して実績を積んだ。思い出の場所は「上野駅16番線ホーム」。若かりし頃、列車を待つ初対面の奥さんに住所を聞
いたのがその場所だった。乗務中の一目惚れだったのだとか。 山北町”伝説の機関士”逝く Ｄ５２復活の立役者、恒松さん
ttp://www.townnews.co.jp/0608/2016/10/29/355163.html
山北町の鉄道公園に静態保存されていたＤ５２を復活に導いたＳＬ機関士の恒松孝仁（つねまつ・たかひと）さんが
23日、死去した。61歳。長野県出身。
昨年末から山北町に住み込み役場の依頼でＤ５２の整備にあたり、今年３月に46年ぶりとなる動態化に成功。10月
14・15日の復活祭では”デゴニ”を運転し喝采を浴びていた。
１９５５年、長野県長野市生まれ。篠ノ井線を走る蒸気機関車に憧れ、中学卒業後に旧国鉄に入社。長野機関区の
庫内助手から機関助手を経て73年12月にＳＬ機関士となり、国鉄分割民営化を前に退職するまで機関士として勤務
した。国鉄退職後は民間企業に勤めたが、40代半ばに独学で考案した圧縮空気によるＳＬの動態化に成功。長野県
御代田町のＤ５１を始め全国５か所で「ＳＬ再生人」として活躍した。
昨年末から住み込みで作業を続けた恒松さんには地元の人たちも期待を寄せ、差し入れや宴席を設けるなど交流
を深めていた。
山北町によると、24日昼ごろに恒松さんの家族から電話で連絡を受けた。23日午前４時頃に中国自動車道下り線
で事故に遭った。
役場では11月23日に予定していたＤ５２の運行中止を決めた。 できごとパック＝御代田で保管のＳＬが復活
ttp://www.shinmai.co.jp/feature/kids/20050410/0004.htm
御代田町がしなの鉄道御代田駅近くの記念館に保管している蒸気機関車（ＳＬ）の修復が終わり、３日に公開が
始まりました。長野市の鉄道愛好家、大日方孝仁さん（５０）が中心となり、３年前から修理してきました。今では
「すぐにでも動かせる」ほどの状態です。大日方さんは「みんな、びっくりすると思います」と話しています。
このＳＬは１９４３（昭和１８）年につくられたＤ５１と呼ばれるタイプ。名古屋−塩尻間などを走り、７１（昭和４６）年
に引退しました。
大日方さんは大のＳＬファン。１６歳から３年間、長野機関区に勤めたこともあります。
仕事の傍ら長野市から御代田町へ通い、さびを落とすことから始めました。「日本一の機関車にしたい」と会社も
辞めて、整備に専念してきたのです。
ＳＬの公開は、日曜日と祝日の午前１０時―午後５時。今年末までの予定です。車体の煙突から煙を出す勇ま
しい姿を披露します。無料。 >>226
2ちゃんの自動車板には事故車の車種を教えてくれるスレがあって、フェアレディZの最新型だそうです
かなりの高級車ですね
SLの修理代で買ったのかな >>235
＞SLの修理代で買ったのかな
50才会社辞めてるからその疑いは払拭できないわな
言ってることがコロコロ変わってるし身辺調査すればいろいろ出そうだ >>219
当時の部品で動かせといわなければ簡単な話 ＳＬ全廃間近の国鉄が、新入り相手に養成講習をやるとは思えない。 >>241
役所ってのは、正式に終了するまでは従来のやり方と踏襲するのが習わし。 1955年の早生まれなら1970年入社だが、やっぱり機関士には間に合わないよな。
木曽福島に居たとしても、中央西線の電化が73年5月、この時点で残ったのは上松の入換用のC56が1両のみ。
機関士は大量に居る訳だから、何人か退職しても十分カバー出来るから新規の機関士なんて必要無い。
機関助士すら怪しい、何回か添乗させてもらった事がある位じゃないのか？ なんたら保存会の次のターゲットはこれか
飽きないね 横瀬はこの数年は4号機関車の展示がないけど、もう展示しないのかな？ >>248
毎度しつこい、気になるなら自分で確認して来い。 楽しませてもらってるんだし、強要じゃないんだから、酒肴料くらいいいじゃんよ。
国民から社会保障名目で税金取っておいて海外に今さら慰謝料出してる心臓や、二重国籍でたぶらかしてる連邦よりはマシ。 西武といえば保谷の電機と蒸機はどないしてますのやら
ストビュー2015年版だと白いシーツにくるまれてるようやけど ポッポの丘、入手時に塗装し直した車両の塗装が暑さと湿気でポロポロと剥がれている。
早めに小瀬木塗装あたりに頼んだほうがいいと違う？一回施工すればかなり長持ちする。
金は鉄道文化を大事にする前原誠司あたりに出してもらえ。 現在、大宮鉄道博物館のキハ11が試運転線とのポイント位置に停車しています。
保存場所の屋根が撤去され足場が組まれプラットホームでも建設するのでしょうか?
動態保存に期待しています。 くれてやっても動かす金がないからｷﾊ30と一緒に留置されるだけ あまり知られてないが、千葉の釣り堀にキハ11がありますね >>260 >>261
元鹿島臨海のキハ1001ですね。(国鉄時代はキハ10 11で新潟で落成配置 木更津で廃車)
キハ10系現存車リスト
キハ10 45 南部縦貫 キハ104
キハ11 25 茨城交通 キハ112
キハ10 11 鹿島臨海 キハ1001
キハ11 26 茨城交通 キハ113
キハ10 18 加悦鉄道 キハ1018
全国に僅かに５両存在するだけです。 南部縦貫って運転手が咥えタバコで平気で運転してた
廃止の数年前ね ビコムのビデオみたら車掌が居眠りしたり小学生を叩いたり雪を投げつけたりしてたな… 俺が見た前面展望DVDでは一見無愛想な運転士のおじさんがにこやかに前部ドア開けてたよ
まぁスレチなのでこのへんで 加悦鉄道のキハ10はゲームセンター化していて残念だなぁ
旧SL広場ではオリジナルの状態を保っていたのに・・・ >>268
とりあえずその大学からは電気や火を扱う企業への就職は絶望的と見てよい。
もちろん消防関係も。
火と電気を使わない工業って現代において何があるのかは知らん。
木工や竹細工にだって加工で電気や火は使う、陶芸だって電気炉だ。 >>272
あそこは中に入っても狭すぎてまともに撮影できないからなあ
その近くのDF50もそうだけど 何もかもまっさらにしてしまうのではなく、影響のない範囲で
少しずつ何がしかの痕跡を遺すといった作業をしておかないと、
本当に｢2000〜2100年にかけての人類の痕跡だけが綺麗さっぱり全く見当たらない、
これは隕石の衝突によるものか？｣とか言われてしまうぞ！
できれば現役を退いた瞬間に、10000年は持ちこたえるタイムカプセルにでも封印しておいてもらいたい。 >>277
考えすぎ
現在残ってる遺跡や文化遺産だって昔の人が残そうとした物じゃなくて偶然残ってしまった物の方が多いんで
恐竜の骨とか、恐竜達が後世のために残そうとした物は1つもないんだぜ？
逆に、時代の痕跡を完全に消そうとしたってやっぱり不可能なんだよ >>277
すでに映画フィルムは永久保管されてるので大丈夫
鉄道部品は鉄を使ってる関係上残らんけど
それでも記憶や言い伝えでは消えることはないだろう
どこかのギャルゲーじゃないが人類を甘く見なさんな 記憶や言い伝えよりは部品そのもののほうがまだ残りそうだな 東日本震災で、原発が「最悪のシナリオ」にもしなっていたら、
横浜市まで避難になっていたんだそうだから、
大宮のてっぱくも、大井の保管車も、何か持ち出すことはもちろん、
見に行くことすら出来なくなっていたんだぜ。
それなら残っていないのと同じだろ。
何でも今の「安定」を過信していると、とんでもない落とし穴があるかも
ってことだな。 現実に、その最悪のシナリオになってなかったとは言い切れない。
しかし、日本に原発設置時に、現実に考えられる災害等の対策、経年劣化による廃炉の手順はすべて考えられていたのに、事故が起きないという前提があったため、対策も無駄で中止、景気悪化で炉は延命措置になった(小泉内閣時代)。
さらに輪をかけるように政権交代をしてバラバラな菅内閣の失態と、枝野のはっきりしない説明。
で原発は廃止にすべきかというと、廃止にすると今度は後処理も予算を組めずできなくなる。
条件付きで運転は止むを得ないであろう。
あとは国土交通大臣が公明枠というのはいいかげん打破したほうがよい。
つまり寿命半分で導入した209系が、いまだ千葉で活躍しているのが問題なのだ。国鉄時代の車両は寿命が短く考えられてなかったのだから、技術者が居ればまだ活躍できる。
それが証拠に海外に輸出して小改造程度で使用しているではないか。 >>282
こんなところまでアベサポご苦労。
書いていることはスレチだって気づこうか。
> 国土交通大臣が公明枠というのはいいかげん打破したほうがよい。
これは同意wだがな。 最悪のシナリオって、
たのしいなかまが ちゅどどど〜ん か？ >>286
特急シンボルマークが左に寄って付いている。
それにシンボルマークは2分割タイプではないかな？ 何言ってんだコイツ
撮影位置が正面中心からずれてるだけだろ 京都鉄博のキハ81と違って、ヘッドマークは登場時のものが再現されているね。 >>286
正面の床下の造作が大宮の鉄道博物館のとは違っていて興味深い >>290
そりゃ151系からのと40番台とで違うでしょ >>291
同型式ながら差があるのが面白い
川重の保存車は「とき」としては走っていなそう？ >>288
ばーか。眼科へ行ってこい。
「こだま」の「だ」とマークが合っているかよ。 だれか実際に検証してくれ
ちなみに自分は>>286を見ても
ずれてるとは思えなかった >>292
ttp://ef5820.blog44.fc2.com/blog-entry-24.html
川重の説明書きにときで使用後新潟で引退とある
>>294
そもそも現役当時から付いていた物の位置を変える必要が有るのか疑問
もし仮に中心線からズレていたとしても、現役当時からその位置ならそれが正しい位置なのでは？ >>295
183系でも眉毛が下にズレてるのあったしな >>298
181系の赤い眉毛も太さに違いがあったらしいですし >>294
別にずれてないよ、運転席とボンネットの位置を見ればカメラの位置が
車両のやや左側から撮っているのがわかる。 う〜ん、惜しいなぁ。左右の前燈と尾燈周辺を銀とグレーで塗ってあれば完璧なのに。
ライト周りが引き締まって印象がかなり変わるはず。 >>297
>>296の「この都電の車両のオーナー様からのお知らせ」には、
『何の日にか解体して、一部車輪をモニューメント保存化の予定です。』
と、書かれている。 >>293って本物のバカなんだな
真正面からの写真でないのに >>303
車輪だけだとまた寂しいね。
長津田のビバホームの近くの公園になぜか｢市電記念碑｣と車輪があるとニシヤンが言ってた。 C55 49も車体が風雪で崩壊して動輪だけの展示になった >>305
市電記念碑が長津田にあるんだ？
麦田にあるの知ってたが
今度見に行ってみる
都電8053は6086を救出した岸さんがいれば、また違った方向にいきそうだったんだが
しかし、山梨で行方不明になった8125と8053がほぼ同時になくなるのに運命を感じる >>306
北はまだいい。
C5557やC60 100番台など貴重な車両をことごとく潰した九州局はいまだ許せない。
東北の方がひどいという反論は受け付けない。 >>302-304
事実を指摘されるのがそんなに悔しかったの、そうなのww
ヘッドライトと連結器カバー中心の不一致は撮影位置の問題だが、
ヘッドマークの「こだま」の「だ」の字と、すぐ上にある
シンボルマークの不一致も、撮影位置の問題なのかよ。
連結器カバーの中心線と「だ」は一致しているのにだぞ？
そんな腐った目はえぐり出して捨てちゃえよw http://blogs.yahoo.co.jp/okapy/GALLERY/show_image.html?id=27614468&;no=2
真正面に近い画像。
やっぱ「こだま」の「だ」の字と、シンボルマークの中心線はずれてるべ。
もっとも、「こ」と「だ」の字間と、「だ」と「ま」の字間が均等で無いのか？
まあ、クハ181については、運転室横窓の造作が、車輌ごとに違っていたり、
ごく一部の車はJNRマークが、片面JNJ反対側RNRになっていたりするから、
こまけえ違いはしょうがないか。 顔真っ赤にして、論点すり替えてまで必死にレスしなくていいよ。涙拭けよ >>311
くだらねぇ煽りをする前に、てめえで検証しろカス。 モニターにスケール当ててみたけど俺にはちゃんとセンターが出ているように見えるんだが 文字を並べる時、普通は等間隔にこだわらない
文字のサイズと人間の錯覚を考慮して、空間が均等に見えるように調整するから3文字でもきっちりセンターに置くとは限らない ある程度の錯覚を加味してバランスを取っていると思うし、その上で「センターは出てる」と判断できるね やっぱりずれてるようには見えんな
>>312がなんでこんなに自信満々なのか分からん >>317
「だ」だけ下がってるというか、ボンネット車の文字マーク見てると
真ん中下辺を中心に両端に向かって上へ広がっていく感じのデザインをしてるね。
真正面より、ホーム上から斜めに見られるほうが圧倒的に多いから、
そういう視点でのバランスを意識してるのかも。 >>318
多分>>312は手前の柵の白い線に引きずられてそう見えているんじゃないか？
>>314の言う通りスケール当ててみれば、ヘッドランプの中心、運転席のセンターピラーを結ぶ線から
真っ直ぐシンボルマークの真ん中を通ってスカートの真ん中へつながるよ。
>>317
スケールを横に当てると「こだま」の下側は揃っているけど、上は「だ」が下がっていると言うより、
少し小さい文字で書かれているね。
この辺に詳しい神サイトがあったんだが、ニフティのサービス終了で見れなくなっているなorz こだまネタで引っ張るとはチッチキチーやないか。往生しまっせ。 >>322
最近まで近車敷地内に居たの？
数年前に見た時は、近車から離れた敷地外の駐車場あたりで見たけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
