保存車・放置車スレッドPart48 [無断転載禁止]©2ch.net
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart47
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1469462011/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大宮のEF58 93とEF60 510が解体されたとさわぎになってるが 510スクラップにしたの！？わざわざ塗り直したからそうそう捨てないと思ってたんだが… ああいう塗り変えって、会社から正式に整備や保存用の予算を取ったわけじゃなくて
社員が趣味で自腹でやってたりするんだよな ED16もせっかく剥離塗装までしたのに潰されたよな
そういう作業は社員教育の一環だったりもするのかな >>381
中国ではなく、台湾な。
9600の台湾向け仕様のハウだけど、なんかアメリカ製のコピーもあると聞いた。 >>382-385
その昔に工場有志で再整備したもの（特に58は30年前の運転体験車だった）を
今度は解体屋の飯の種にする辺りが如何にも昨今の流れらしい話ではある 9600 だけど、台湾向け新製型式だから変わって見えるね
アメリカへ発注したのは、さらにアメリカン ソ300は解体しないのな。あれ61が持ってきたんだよな。ビックリしたわｗ
93も原型小窓にしたのに。まぁ大宮公開でしか使わないし、今の大宮公開
機関車いなくたって人は集まるしな。しょうがないね >>386
中国の鉄道博物館に行ったら、元9600があったよ。標準軌仕様と狭軌仕様がある。 >>387
供奉車（大宮工場製）とEF15。
さすがに保管してやれよとは思うけど。貴重なオハ35のトップナンバーも保存会で整備してたのに、
束に取り込まれて荒れてきてる。酷い会社になったな。ｗ 大宮、須田コレ、宮原、博物館を整備しちゃうとそこからあぶれた分の処遇は… 圧縮空気ＳＬの産みの親、交通事故で亡くなったそうですね。ご冥福お祈りいたします。そのためホテルＳＬのＤ５１も維持ができず運行停止に追い込まれました。真岡の９６００や若桜のＣ１２明智のＣ１２もピンチです。後継者はいないのでしょうか？ >>396
そうですね、あれだけお若い国鉄SL機関士なんて居ないと思うから難しいのではないでしょうか。 まあ過去の経歴はともかくＳＬの構造とノウハウ、保存ＳＬに対する情熱はあったわけで・・・ >>390
ソ300も解体
大宮コレクションは全部処分するっぽい 今となっては鉄道関連施設の保管車のほうが下手な放置車より潰されやすいからな >>399
結局c58239と共に搬入された旧客は無駄死にか なにかあの場所は使う気でいるのかね。
それとも解体ビジネスかね。
ごみ屋敷のも件もそうだけど、この国って、なんか妙な力に支配されてないか？
JRは北海道もだけど、東日本もかなり合理化してるし。
クモハ300は残して欲しいんだけど。 「いつまでも朽ちたもの、（費用・手間・展示場所等諸々の理由で）直せるあてのないを残しておいてもみっともないし意味がない」というのが根っこにあるのだろう
一般来場者から見えるところにボロボロの車両群を大量に貯めておくアメリカの鉄道博物館とは真逆だが、いいとか悪いとか以前に考え方の問題だな
土地の余裕とか気候の違いとかあるから単純な比較はできないけど この時期の解体は、1月1日が賦課期日の固定資産税絡みでしょ。
スレ違いだけど、この時期の不動産の売買や家の建替えは固定資産税に気をつけた方がいいよ まぁ気前よく解体処分した方がゴチャゴチャ言ってくる奴は減るしな。
｢無いものは無い｣で済むし ソ300、横川にあるしな。あっちは近くで見られるし、逆になんで今まで解体
しなかったのかわからん。まぁキハ391潰した時点で大宮にとってそれ以上の
価値ある車輌ないからな。80と344は残して欲しい所だけど
ただオハ35、もしこれ潰すならなんで持ってきたって話ならんのかね >>410
郡山工場に取り込まれ、さび止め塗料を塗って、その後イベントでそのまま展示され、
そして解体されたオハフ61 3055の例もあるから、信用ならんな＞JR東 東北に絡む車両は保存されても酷い目に遭う例の話がまた一つ…になりそうな感じだなオハ352001 トップナンバーだからって安心出来ないよ。C61 1を解体した例もあるからさ。
同じ形式が他にあると解体される確率が高いな。 >>413
485系や165系もトップナンバー解体されたからな･･･ 種の保存という観点から見れば至極ごもっともで自然なんだよな。
長男が心身ともに欠陥があり、次男が超優秀だったとしても、
順位に固執したまま長男を英才教育するような家系は間違いなく滅びる。 一方でトップナンバーと云う事で保存されているクハ103-1
しかし歴史を紐解いてみれば-1ではあっても到底トップナンバーと呼べる車輌ではなく… 長野の253系って何となく置いてるのか、それともどっかで保存予定？ SLだってナンバーは発注時に決定されてて、実際の製造や落成の順番とは無関係に書類通りに付けてるだけだし >>414
165系は事情が事情だから仕方が無いと思う。留置場所が悪かった。 トップナンバー、長野といえばED62 1なんかも解体されたな 名鉄のいもむしは3401が保存されてるけど元々は3403だった。
本来の3401廃車と入れ替わりに二代目名乗る。 その3403って、確かクハは機銃掃射でモハは新川で燃えたりしてるよね? >>420
D51 1より先に登場したD51 14。１号だから先に完成したとは限らんもんね。 こんなもん法的にクリアできる範囲内であれば何を名乗らせても問題ないわけでな。
特に静態保存の廃車体なんて…
当時の所属地など時系列的に全く符合しないのに、
頓珍漢なヘッドマークを付けて喜ぶのと何ら変わらない。 >>420
103系の事ならアレは二代目の1番だからな
製造順序とかは関係ない
>>421
水没したんだっけ？ そいえば…前の部品屋の販売会で日立電鉄3023のナンバー切り抜きが出てたよ。
模型屋に置かれヤフオクに出されてたけど結局解体されたのね。 宮崎リニア実験線で使われていたMLU001が非公開で保存されているって話は本当なんですかね...
リニアを調べてたらそういう情報を見たんだけど明確なソースがない ググってみたら電磁石は山梨で公開されているそうだが、ボディーも、ってこと？ >>430
そう、ボディーも。
噂の域でしかないのかな。 工場などで保管していた車両の解体の決定権って誰なんだろうね？
支社長か？工場長か？
大宮は決定権を持つ人が変わったんだろうか？ 今まで面倒見てた年寄りが引退すると荒れ果てて解体されるのは公園でも工場でも同じ >>434
前に編集長敬白にも出てたけど、水島の旧国鉄車って平日の朝しか走って無くて、
朝一ののぞみに乗っても東京からだと間に合わないからなかなか乗りに行けないんだよね >>473
夕方のラッシュ時も走るよ。
キハ30が走るとは限らないが。 >>438
ああそうだった、夕方は暗くて撮影に適さないって話だった。情報サンクス >>432
＞譲渡先については国内外の鉄道事業者以外につき、現在は公表出来かねますのでご了承ください。
譲渡はするけど鉄道事業者じゃないから走らないってことなのかな？ JR東海のキハ30はどうすんのかな？
大粛清乗り越えて今なおシートでくるまれて厳重に保管してるけど。 いすみが買えばよいのだが、あいにく葛西敬之と鳥塚亮は水と油。
仕方ないから名前が似ている共産党の笠井亮に頼むか。 大井川の元お京阪が新金谷の引込み線に送り込まれたとの情報。
いよいよ解体？ >>445
保存会の代表者が73歳というのに一抹の不安が アチハ＋いすみの鳥塚社長が「圧縮空気で動く蒸機のレンタルビジネス」を考えているとのこと
ソースはいすみ社長ブログ
「故人の遺志を継ごう」と意気込んでる いくらレンタル費用ゼロであっても借入返却の輸送費だけで軽く死ねる。
それなら真岡なり東日本なりのちゃんとした蒸機借りるでしょう。 2001年頃旧富内駅構内で走らせた小さいSLなら輸送費が安そう >>447
蒸気機関車のレンタルより関係者亡き後、動かせなくなった群馬や目処が立たない山北の動態保存のための運転委託とかを請け負ったり、新た動態化の改造請負したほうがまだ依頼くるんじゃないか。 >>446
73歳の代表はOBのトップと言う事で実際はその下の人間が動いているのでは
悪く言えば名義貸しみたいなもので 水上駅転車台広場のD51745は最近はシートをかけないんだな。
昨日レトロみなかみで現地行ったら雪に埋もれつつあった。 ちなみに、鉄コレは買わなくても撮影会は参加できます 相鉄の保存車は近くに寄れないのが当然だったのに最近急にイベントが増えたな >>457
そうにゃんパワーだな。
2005とED11とトフの外見が大規模復元で、いままでの部品生かしながらも綺麗になってる。
この際、バスも含めて相鉄博物館作らないかな。バスはもう相鉄らしさがないか。もしくはハフみたいに地方から買い戻しとか。 小松のボン、25日のお披露目イベントを来年の春に延期
期日までに修復できなかったのだと 勝田台のトレインカフェ、今日行ったら店内満席でした 勝田台の都電8000は岸氏が健在なら何とかなったのかな？ 岸さんがいたら保存車解体や、保存しているのに朽ちていく個体は減ってたろうな。 >>471>>472
岸さんだって何でもなんとかできるわけじゃないけど、
あの人の立場や人脈を活かして保存車両の活用や
解体危機の車両の橋渡しは進んでいたかもしれないね。 渋谷の東急5000はクリスマスでこんな風になってんだね
この車両、割りと色々な装飾に合うな
http://tararan.blog.jp/archives/2018620.html >>474
>渋谷の東急5000はクリスマスでこんな風に
長津田か東急に5001が保存され続けて、この
渋谷のが別のどうでもいいカエルだったら、
どんなに良かったのだろう…。 >>476
40代の独身鉄ヲタはターゲットでないのか？ >>476
相変わらずのミトーカか
持ってくる車両は何になるんだろう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
