保存車・放置車スレッドPart48 [無断転載禁止]©2ch.net
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart47
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1469462011/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 渡島鶴岡駅跡地にトロッコがあるんだけど、撮影したら文句言われた。公道から撮影したから私有地に入った覚えはないんだが…
よく見ると、トロッコ利用者以外撮影禁止の札があった。運行日ではないから乗れないけどあまりのセコさに唖然、誰が乗るか！と思った。 夢れいるは守銭奴だからなw
天野川駅が路線廃止で次の儲けに鶴岡トロッコやるようになったのか〜
トロッコ乗車客以外は撮影禁止とは何様のつもりなんだ！畜生め 1万とか10万など高額な費用じゃないし
少々の費用払い撮影料と思えば安いだろ >>48
身ぐるみ剥がされなかっただけましだと思おう（呆） 国立の平兵衛まつりの展示車両、雨のせいか人が少なくて撮りやすかった >>53
相変わらずのＲ２９１系とキハ３０だけ？
昔は１０３系やＥＤ７７とかあって楽しかった
試験車両もだいぶ整理されてしまった >>54
自分が気づいたのはその2形式と新幹線の試作車みたいなのとハイ！トラム
あと、リニア3両です。
でも、ツイッターを見てみると、あと帯なしのE231と221みたいな側面の車両を写している人がいました
こちらについては、自分は全く気が付きませんでした
何だろうこの車両？ ATLASは一昨年も見える位置にあったっけな
だいぶ色褪せてた >>56
この2枚目のE231みたいなの、どこにあったかわかりませんでした >>56
拡幅軽量ステンレス実験車体
窓ガラスがグレー色なのでE231系より209系500番代に見える
他に2007年の平兵衛まつりで211系のｻﾊ車の鋼体が転がってた
多分、解体済みだと思う そういや今回から旧交通科学博物館にあったリニアがラインナップに入ったんだっけか 旧交通科学博物館のリニアは去年もあった。
国鉄型で唯一生き残ったキハ３０は強運だね。
元豊橋鉄道の那珂川に行かなかったほうは解体されてしまったのかね。 >>62
関係ないけど大昔、アジア鉄道首脳会議で国鉄153系や401系、ＤＦ50、近鉄ビスタカーが同じ位置に展示されてたなんて胸熱 >>64
レールが残っている頃、わざわざ見に行った記憶が。
110カメラで線路の写真も撮ったはず。車輌はマヤ40とヤ1形貨車が見えて、
それも写真に撮ったが、かろうじてそれとわかる程度だったorz >>66
それは三菱重工の三原実験線にいる、
RJ最新号に開発中の新台車履いた元阪急車に牽かれた写真が載ってる。 国立の、中央線から分かれていた線路跡は
いま跡地の形のまま駐輪場でしたね。
20年近く前だったか、当時その跡地沿いに
あった飲食店(飲み屋?)の店名が｢引込線｣でした。 鉄道総研にあった変な塗装のキハ22や101系はどこ行ったんだろう？ >>70
確かどちらも解体されたはず。
キハ２２の他にキハ２０もあったよ。 >>70
ありがとうございます
なくなっちゃったんですね
残念です
あと、今あるE231と223の中間車みたいなのも気になるところです >>69
>その跡地沿いにあった飲食店(飲み屋?)の
店名が｢引込線
ま、まさか今もあるの? >>72
それ、少し上で話題になってたろ
総研は結局一度もいかないうちに長野に越してしまったな
もったいないことをした 総研に今も残るキハ30は、かつて構内で
クモニ83と併結して協調運転試験をしたことがあって、
その技術がその後のオランダ村特急などに活かされている。
湘南色なのはクモニに合わせて塗り替えた名残。 小松のボンちゃん、先頭だけピカピカ、首から後ろはボロボロのまま「復元」するようだ。 >>76
外板は鉄板を溶接で張り直してパテまで盛ってるのに、
屋根は穴が空いてて雨が漏る様な、
修復作業をしてる保存会もありますし…。 >>14-17
＞山梨の都電8125が撤去されたという噂が都電スレに出てた
は？と思って都電スレを覗いてみたら......
＞449 :名無しでGO!2016/09/26(月) 21:16:44.37 ID:0vxUJUHO0
＞山梨の高速のインターの近くにある8000系はまだあるんでしたっけ？
＞早く見に行った方が良い？
＞450 :名無しでGO!2016/09/27(火) 04:32:56.22 ID:r/3VjdDU0
＞>>449
＞少し前に保存車スレで無くなったって目撃情報を読んだ
噂の出火元はこのスレじゃねーかよ。しかもそんな話なんか出てないしｗ
ちなみに８月末に現地にまだあったのは確認済み。ただ......
http://imgur.com/a/dL8xh
露天放置なのでこのまま放置してたら１年で切断部から腐食が進行するだろうからやばいよ。 都電の近所の韮崎中央公園に保存されてるＥＦ15も色は変わってないけど健在。
ＥＦ15の目の前の競技場で中田氏の母校のサッカー部が親善試合をやってた。
山梨の山の中の高校なのにノーベル賞とセリエＡを排出したとんでもない文武両立校。 >>81
画像ありがとうございます
これはJRの駅だとどこか近いですか？ >>78
都電スレの175に書いてあるぞ。
175 : 名無しでGO!
2016/07/09(土) 12:26:47.85 ID:x+xEsSLI0
速報
昨日の昼ごろ山梨県の某所を嫁と車で通りかかった
そこの敷地内の道路際にあったはずの8125が撤去されていた
嫁がスピードを落とさなかったから構内の奥までは確認できなかったが
たぶんどこにもなかったように見えた
解体されたのか誰かに引き取られたのか不明 >>78
>>83
の情報によると、7月になかったものが8月にあったということ？
一度撤去されたものが戻された？
或いはどちらかが見間違えてる？ >>75
> その技術がその後のオランダ村特急などに活かされている。
やってみただけだったけどね。 >>82
中央高速須玉インターのそばで、駅だと穴山と日野春のちょうど中間で歩くと三キロくらいある、車だと便利だけど公共交通だと地獄な立地。
ただし韮崎駅前の観光協会でレンタサイクルが借りられるのでこれ使えば平坦な道を片道八キロ。
田んぼの中を六キロにわたってぶち抜く農道があるのでこの時期のサイクリングには最高。
ただ、EF15のある中央公園は山の上なのでチャリだと地獄。
>>84
都電スレのその書き込み内容からして単なる見間違いだろうね。
ただ、15分もあれば撤去できる代物なので一旦どけてまた戻ってきた可能性もなきにしもあらずあらず。
とりあえず、昨日載せた写真は八月末の撮影。 ２００４出発
ttp://www.hitachinaka-rail.co.jp/journal/2016/10/11/%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%90%ef%bc%94%e3%80%80%ef%bc%91%ef%bc%93%e6%97%a5%e6%b7%b1%e5%a4%9c%e5%87%ba%e7%99%ba/ 準急色と両側タイフォンが救ったキハ2004!!
鉄道博物館へ向けキハ112を勝田駅まで牽引したのもキハ2004だったね。
九州初上陸のキハ22タイプに今後期待しています。 中央線富士見駅近くの元富士急3100形って
撤去されたかな？ >>91
多分、阿字ヶ浦行きだったでしょう。
今思うとキハ222が国鉄気動車標準色(朱・クリーム)だったら違った展開なっていたかも? 御殿場線山北のD５２７０が今日動態復元完了の式典とイベントがありました。 >>95
D52楽しみですね。
エアー機関車の和が全国に展開されることを期待しています。 >>96
山北町の熱の入れようは相当なものを感じました。屋舗元選手のトークショーや立派な式典、マスコットキャラクターの発表、
テープカットなどなど‥‥。D５２が長声一発そろそろと１０メートルほどですが動き出すと歓声があがりました。
立派なパンフレット、手作りのパンフレット、「D５１運行記念入場券」と書かれたケースに入った硬券入場券風のもの、
グッズ販売もなつかしいまんじゅうの復活など多数‥‥。写真入りの絵はがき、「D５２」アメもいただきました。
実現は難しいですが来賓の方の挨拶にはたびたび「御殿場線にSLを走らせたい」の言葉がありました。今日はその第一歩だと。
石破さんからの電報なんかもあったりして >>97
御殿場線がJR東海である限りSLの走行は不可能 平行する廃線を復活させて走らせよう。
次期総理大臣を狙う石破ならできるだろう。 >>98
リニア建設中の南日本アルプストンネル工事大事故と新幹線輸出ビジネス殿様商売失敗で大損して、地域に泣きつく未来しかないから無問題 >>100
そもそもがリニアがそこまでの需要になると言う計算がおかしいからな。しかも名古屋まで。（苦笑）
新幹線で十分な時間差だよ。ｗ 福岡まで2時間30分ぐらいの計画にしないと世の中に衝撃は与えられん。 >>101
リニアは開通10年後あたりに世界輸出で儲けようという頭なんだろう、
外資ファンド大株主な日本大企業は竹中平蔵的な考えに毒されているのは火災帝国も同じ 都電8125を見に行くのなら、中央高速バスで須玉インターで降りるのが一番良いのでは？ リニアを売り込みたいなら、日本は複複線クラスで敷設すべきだ。今ならまだ間に合う。ぜったいこれは言える。 >>94
それはない。
2004が最もエンジン状態が良いから。
加えて旋回窓は、ひかり号には合わない。 元々準急色て東武と対決した準急日光(キハ44800)から始まったんだよな。
細かい事言うけどキハ2000やキハ222は国鉄キハ22タイプでキハ20と比べて前面窓や乗務員扉の高さが
キハ20やキハ55に比べて高いんだよな。だから赤のラインが本来よりも高い位置にある。
そこでキハ205を準急色にして欲しいな。キハ25の準急色も実際走っていたからね。 >>94
湊線の朱色は赤みが足りないな。同じ朱色のDD51に比べて。 D52の空気圧縮での復活は川場村のD51を復活させた人達が関わっているんですね まあ東武の運転手が大井川に研修に行ってるし
ノウハウが共有されるのはイイコト 空気圧縮を考案した方は素晴らしいですね。どんな方法でも動く機関車は生きますからね。
低コストで安全性からみて最善の方法だと思うし、全国の町おこしに活用されることを期待しています。 近年厳しい石炭規制にさらされているEU各国で保存鉄道に携わる人たちにも注目されているそうだ＜空気圧縮 昨日のD5270のイベント会場で売ってたデゴニの絵本がなかなか面白かった
御殿場線に迂回した特急つばめを牽引したこともあったんだね >>112
石炭で焚くボイラーにすると１級ボイラー技士が必ず必要になるというのもあるな。
この試験、結構難しい。 >>114
若い頃にそれなりの知識があって取るなら少し勉強すれば何とかなるが、
年取ってからだときつい。 >>114
それ、試験が難しいというより、試験に合格しても実務経験がないと資格が取れない >>112
去年日本で開催された世界保存鉄道総会でその話題出ていたね 圧搾マシンの小型化、高性能化もあるんだろうけど、
その分野は無知だからよくワカンネな。
しかし圧縮空気でも現役さながらの本線爆走、山越えのレベル
まで圧を上げるとすれば危険な事に変わりはないが、
単なる空気溜めなら杓子定規なボイラ免許は要らんのか。
蒸気であれ圧縮空気であれ、貧弱な汽笛を鳴らしながら平坦な構内を
ノロノロと這いずる程度なら比較的安全な低圧で充分だわな。 >>112
空気圧縮ではないがヨーロッパには昔から蓄蒸気機関車があるな 空気機関車も昔からあるよ
日本でも専用線の入れ替えで使われてた
ボイラーの位置に巨大なエアータンクが付いてて、外観は小型SLっぽいけど、煙突は付いてない 火気や火花対策の出来ていない電気が使用できない
炭鉱の坑内でも、圧縮空気動力の機関車は使われていたからな。
科学模型では意外とポピュラーなのだけど、
その原理であの巨大が動くとなると胸アツ >>126
そうなの？
俺、2級ボイラー持ってるけど、SLの取り扱いのどこまでできるの？ >>127
ニ級は主任になれないだけ
主任の命令があれば何でもできる
操縦者免許があれば運転もできる >>125
直方のなら今も保存されているよ、
糸魚川の建設会社のは最近いなくなった様だが、もしかしたら現役復帰かも。 まずは動かす事が大事
圧縮空気での動態化の前例が多くなればなるほど全国の公園SLが動き出す可能性を秘めている
山北のD52は前方向よりも後ろ方向に線路延長して桜並木を御殿場線と並走させれば名物に成り得ると思う
掘割を走る訳だから敷地内侵入もやりにくいし、踏切もないので警備もしやすいだろう 前スレでも出てたキハ28-3019、解体されたんならどこに放り込まれたのかぐらい出てこないものかなあ
アスベスト云々があるにしてもあれだけ綺麗に搬出されて解体というのは俄かに信じがたい >>112
Cタンク小型機は軽油ボイラーに改修されてる奴があるな、Br98とかG3/4とか
ただ大型機となるとBr52に1例あるのみみたいだ >>100
テキサスの新幹線輸出は順調だぞ
輸出に関して色々ゴタゴタのつづく東日本よりは着実に進んでいる >>133
過去ログ直近100件くらいは読んでから質問してくれよ。 >>0132
謎だけど、バスなんかもこつぜんと消えるからね。 >>132
アチハのホームページには搬出しました。までしか出てないしな。
アチハの倉庫に保管してるんではないかなと。 いすみ鉄道のキハ52がずいぶん傷んでいるから、それに変わる車両が欲しいと聞いたがな。
ポッポの丘のキハ38も、国吉駅のキハ30のお供に復活させたいという噂もあるが、とても状態が悪いみたいだから無理だろう。 >>140
昨年故障してから、広島入りはしてないはずだが、吹田で中身抜けたんかな？
そりゃヘビー級だから中身抜かんとトレーラー載せは厳しいと思うが >>135
>>140
>>142
来年の日立製作所の一般公開でお披露目されるかな？
ED500-901みたいに解体されなければ良いが >>141
動力車は維持するのが大変なんだよな。更に言えば、千葉県みたいな半島は塩害も酷い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
