保存車・放置車スレッドPart48 [無断転載禁止]©2ch.net
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart47
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1469462011/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured DD15は北陸にも居るべ？
ラッセルヘッド付いてるけど 京葉臨海すら撮りに行けない人に、DD15は一生縁無さそうだけどな >>570
これ生首の割に敷いてあるレールが長いが、移動することがあるのか気になった >>571
ワイヤーロープが前後につながってて、ウィンチ牽引で走行できるようになってる
ホームや車両にドア位置センサーを付けるから、動けないとテストにならない 卵屋のクハ183ｰ21の生首。クハ111に比べて線路が長い。 二軸台車ひとつで僅かでも動くなら、単車と称して良いのか？ >>576
今日一日だけの予定だから、珍しいものが見れたね。 モノレールの湘南江の島駅に久しぶりに行ったら1階に地元アーティストのアトリエができていた
中には500形の廃車発生品とおぼしきクロスシートがいっぱい
なんでも向こう一年くらいに駅舎が改築されるまでの時限契約だそうで、興味のある方はお早めに >>582
あの駅改築するんですね
雑居ビルみたいな雰囲気が好きでした
そういえば、ドリームランドモノレールの大船駅もアトリエになってたような >>584
素晴らしい！
山梨の韮崎にあるのもこんな感じで塗って欲しいです >>584
これは素晴らしい
綺麗なうちに見に行かねば
次の塗り替え時には、ぜひ100系色じゃなくて0系色に復元して欲しい これは素晴らしいですね。
現段階で、全国で歩損されているEF15の中で、トップクラスの状態でしょう。 D D131が展示されるのは良いけどキハ1125が動態から静態保存になるようだ‼ 残念 鉄博も京鉄博みたいな本線と繋がったフレキシブル展示線作ればいいのに >>594
一度静態にしたら復元するのは大変
将来への可能性があるだけでも意味がある キハ17系の動態は南部のキハ104だけで今後の活躍に期待しています。
DT19型の走行シーン見たかった・・・ >>597
あそこ行きたいけど、遠いんだよな
七戸十和田からバスかタクシーで行くしかない
あと、ゴールデンウィークとか、新幹線が混んでそうな時しかイベントやってない >>598
キハ81系の台車をキハ82と同じのディスクブレーキ付きDT31へ交換したので発生したDT27をキハ58系(キハ56・キロ26・キハ58・キロ28)へ付けました。
更に発生したDT22をキハ10系20系へ譲り、保守に手を焼くDT19を廃棄(一部事業車に利用)しました。
>>599
将来ディーゼル機関車の動態保存も予定されているそうなので期待しましょう。 >>599
七戸の保存会の人達はたしか、地元の方はいなかったと思う。
イベント開催時期が限られてしまうのは致し方ないところ。
ご訪問の際は是非縦貫タクシーをご利用下さい、
と過去のイベントの案内にあったね。 >>602
ゴールデンウィークとかしかイベントやってないんでしたっけ？ 歩いて10分くらいのバスターミナルまでならそこそこ本数あるよ＜七戸 >>603
南部縦貫鉄道のイベントは行ってみたいけど、イベントの時期がゴールデンウィーク中で新幹線も夜行バスも切符が取りにくい
せめて盛岡以北の新幹線が全席指定でなければなあ >>604
タイトルが「レールバスとあそぼう」となってる通り、
地元や里帰りの子供たちがレールバスに揺られて楽しむのがメインみたいなところがあるからなぁ
一応初日が「マニア向け展示日」みたいになってるけども
>>605さんの通り秋に行くのがいいかもしれませんね 普段でも車庫の中を見せてもらえるんじゃなかったのか？ >>608
そうなの？
でも、キハ104のエンジン音聞きたいから、やっぱりイベントに行きたい テッパクキハ11の走行は無理でも今まで通りエンジンを稼働状態で半動動態保存して欲しい。 >>610
目の前に動けるエンジンがあって、それで良しと満足して
そこで留め置けるだけの度量を持つ紳士が居るかな？
見境のない要求の暴走賊に対するバリケードをどこに置くかは
鉄道事業者にとって常に降りかかる相当に頭の痛い問題だろう。 >>615
宮崎の喫茶店にあるバス窓のキハ20は見に行きたい 例のe2系はコレか
http://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/1074121481.html
東北新幹線などで使用されているＥ２系車両が宇都宮市の企業で展示されることになり、
２３日から２５日にかけて日立港から宇都宮市に向け、トレーラーに載せられて陸路で輸送されています。 2週間前までに申し込みって、えらく面倒だな
まあ盗り鉄の心配だけはほとんどなさそうだけど >>616
車体の一部とはいえバス窓キハ20が残っていたのが素晴らしいですね。 >>615
小樽のキハユニ25もバス窓片運転台と貴重ですね。 キハユニ26が残っていないのに、僅か7両だけのキハユニ25が保存されているのは
貴重ですね。 >>625
当時キハユニ26は保存予定あったんだよな。
関東鉄道に払い下げられた今は無きキハ311の種車キハ17 23(水モウ)も保存予定だった。
国鉄時代余り注目されなかった一般型気動車も僅かながら保存する計画あったけど解体されてしまったな。 キハ11とキハ10の違いについて
キハ11とキハ10ではトイレの有る無しの関係で窓間の柱の寸法がキハ10の方が僅かに広いんだよな。(シートピッチが僅かに広い!)
同じ寸法でしたらキハ10より先に登場した鹿児島交通キハ300のように車体長が短くなってしまう。
キハ11はトイレを付けた関係で乗務員扉が前進して縦ドイの位置がキハ10と異なる。
保存車両はトイレが撤去されていて斜めに配置された便器など資料が無く残念だが、トイレ窓の復元に期待している。 >>630
※フェスタは個人所有です。設置場所及び場所を聞かれても教えることは絶対にできませんのであしからず。 烏山線のキハ40は間もなく引退。１両くらい糸魚川のキハ52のような展示をして欲しいです。 888両造られたキハ40系列のトップナンバーキハ40 101(現キハ40 826)の保存をお願いします。 >>634
せっかくの出物なので、いすみ鉄道でキハ52の後継にしてほしい。
言わずもがであるが、キハ52が故障するとキハ28も運用できなく
なるので（逆もあり得る）、総括制御できる予備車が必要と思う。 一応キハ30はその対策で獲ったけど使ってないからなぁ。 動かせば動かすほど寿命をすり減らして行くのでとりあえず…
つか低速ならT化でもよかろ >>637
ｷﾊ28は横川の58の生首を移植すればいいのに。名称はｷﾊ23ｰ1000番台でいい。 >>643
北の高速化技術の集大成ともいえる車なのにね。
税制の壁と技術屋への怨嗟があるんだろうな。 >>640
改造は反対だ!! 有田のキハ58があるから充分だろ。 オリジナルが良いさ。 >>640
キハ53ｰ1000が居ればなあ。
まあいすみで総括したいなら、お隣の小湊2000でもやる気になれば物理的には可能だが。
なんせ都市部の他社乗り入れは精力的なのに、ローカルの他社乗り入れは信楽事故以来ハードルが高いという、国土交通省の無能さ。 小湊2000じゃないや小湊200ね。ゼロ消し忘れた。 >>464
国交省にやる気が無いのじゃなくて、ローカルの鉄道会社に他社乗り入れを行う為の体力無いだけでは？
ローカル線で前身の会社が２回も正面衝突事故起こして運行停止になった会社でも在来車と路面電車の異なる車両を同じ線路走らす他社乗り入れを自治体の補助金使って新規事業でやってるから。 窓を開けられる保存車に冷房は必ずしも必要ではないような >>646
そりゃ地方ローカル鉄道の車輌が安全基準に満たないからだよ
九州の松浦鉄道なんて車輌がボロくなりすぎて乗り入れ断られたことがあるし
車輌を変えて再開したけど
JR路線用のATS追加するだけで何千万もしてなかなかペイできない
だから直通の多くはJRが三セクなどに乗り入れる片乗り入れになる
最近の明るい話題ではJR西と丹後鉄道が両者の普通車輌連結して試運転してるな
何かやる気があるんだろう 乗り入れが盛んだった昭和中期はホームも低かったし、車両限界が少しオーバーしたぐらいで文句を言う人もいなかった
もともとクリアランスは平均で600mm程度は確保されてたから、たとえ100mmオーバーしてもぶつかることはなかった
極端な話、線路の幅さえ合えばどこでも行けた
ただし相互乗り入れができなくなった最大の理由はATSと自動踏切
昔は閉塞がタブレットだけの路線もかなり多かったからね 過去の地方鉄道の回想録なんか見てると、国鉄車両やちょっと冒険した
自社発注車両が乗り入れすべく試験入線してみたら
ホームに擦りまくったとかいう逸話には事欠かないけどね。
昔とはいえ一応の標準規格はあったろうに、
どんだけオリジナリティに溢れていたのかと感心する。 昔国鉄から銚子電鉄へ直通快速が運転されていた頃の話
通常キハ10系のところ新製されたばかりの虎の子のキハ20を充当した所、途中ホームが支障となり運転を打ち切らざるを得なくなってしまった
事前のなどしなかった、旧き良き時代のハナシ 幡生のクモハ11が解体線らしき場所に…。
ついに解体か？ >>658
あれはいつもウロウロしてる
夜な夜な・・・ >>659
そうなんだ。
クモハ42の姿は全然見えないのに、クモハ11はずっと野晒しだね。
中に入れてあげればいいのに…。 屋根を改造されているとは言え、モハ30の姿を留めた最後の１両で、
クモハ42の引退までは、屋内で保存されていたのにね・・・ 昔の雑誌記事で見たけど、JR化直後の夏の幡生イベントでは
クモハ42と組んで構内自走したみたいだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
