保存車・放置車スレッドPart48 [無断転載禁止]©2ch.net
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageですが、危なくなったらageましょう。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart47
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1469462011/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>826
それか新しい建物でも建てるために、車両の留置場所がなくなるからスペース確保か。
絶対何かありそうな。
不要な資産は持たない主義の所長でも来たのか？という疑念もあるが。 盛岡の保存会の人が聞いたらいたたまれなくなるだろうな
定期的に整備活動してたのに どっかのローカル線の使ってない側線にでも押し込んどけばいいのにな、
っても目に見える範囲から離れたらお前らに盗まれまくるんだろうし難しいか。 >>828
これでオハ352001を解体したら、暴挙でしょうね。保存会の人は怒っても良い
と思う。
売却したら購入したいという鉄道があるだろうに・・・ >>828
保存しないのなら返せよって感じだよね？ >>824
EF8036 エアフィルターが外されているのは、あの辺りでカットして
生首にする準備だったりしないのかな？
残るEF80は、碓氷峠鉄道文化むらの63号機だけになるのか・・・
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00200815-1492432141.jpg >>832
パーマルって1次型の凹んだヘッドライトが売りなのに(ﾉ_・｡) 36ってまた似非パノラミックウィンドウとかいう極めつけの際物だよな
逆に普通の一次車の方が価値高かった、、？ >>835
80系がイメージ強い半流二枚窓ではなく三枚窓のトップナンバーだけが残された様なものだな >>837
ちょっと以前にBSだかCSだか見てたら前面三枚窓でHゴム填め殺しの何だかバランスが
超悪いブッサイクな長編成の80系電車がチラリと映って、｢あぁこれでいいんだな｣と納得した。
40歳にもなって初めて三枚窓80系電車の走行シーンを見た瞬間だった。 >>836
36号機は普通の顔でDD54四次以降モドキの前面窓になったのは37号機 >>834
錦川らしいね、車両として使うならスレ違いだな。 キハ28こんなところにいたのか。解体されてなくて良かった >>842
D51は、屋内保存だったから、状態は良さそうですね。 >>842
昨日NHKのお宝ガレリアに出てたやつか 川口の青木町公園行ってきたが京急デハ236は変化なし。
ついでに浦和美園の眼科に行ってきたがまだ箱根登山鉄道110は見えない。 埼玉県内の仮置き場…まさか岩槻のオハネフもほしあい眼科のか？ >>856
この眼科凄いけど、医院長の趣味で集めてるから、医院長が現役を退いて跡継ぎが、鉄道に興味なかったらあったらあっという間に処分されそうだな。
今日、津山まなびの鉄道館に行ったらキハ58だけ出なくて28もエンジンかけて展示してたわ。 三岐鉄道も色々保存してるけど、初代社長、今の会長が死んだらどうなることやら >>861
あるね
最初見た時大型トラックと並んでて？？？と思った >>860
貨物鉄道博物館のこと？
一応、三岐鉄道とは別組織だけど、会長個人の道楽臭があるね。 >>864
ウィステリア、東藤原、保々、富田、まだまだ放置車はたくさんある
そもそもセメント輸送をトラックに切り替えたいって話も出てるし
貨物がなくなったら赤字廃止一直線なんで 話の流れ豚義理スマソ
京成沿線の某都電見てきたけど、まだ解体されてなかった。
たまたま居合わせたオーナー？に聞いたら、
すすんで解体したいでもないが、老朽化しているから、いずれは…
みたいな感じだった。
（少なくとも現時点では確定的ではなさそう）
もしかしたら、拾う神あらば？？と期待したいような？？
>>858-859
あれ80系ではメジャーな2枚窓だから今でも解体は惜しいと思う 小山病院の80系はレプリカだけど良くできてたな。
あと西武の電車は惜しいことした。 藪にまみれ、腐り逝く各地ののと鉄道NT100
幸せなのはミャンマー組のみ 一番悲惨なのはフィリピン組だと思う
レール盗まれて崖から転落とか土人文化って嫌すぎる
あと現地訪問するときは銃を携行したボディガード必須とか >>873
山陰線で疎開してた奴の廃車回送じゃない
沿線では幽霊列車と言われてたらしい 自宅の最寄り駅(北陸線美川)にも15年ぐらい旧客が放置されてたのを思い出した。
季節ごと、窓ガラスに旅行を喚起するポスターを貼るなど一応の活用はされてたな。
今思えば、叱られてでも侵入しまくっておくべきだったと後悔してる。
オハ46だかオハフ何だったか小学生の頃にはそんな記録主義ではなかった
ので分からんが北陸線の末期は青い奴しか走ってなかったから当然青かった。
いつしか居なくなった。側線から乗り越しポイント越えて行ったと思うと萌えた思い出。 放置車で思い出したが、『レイル』誌の最新号がこどもの国線特集で、（横浜）こどもの国のかつての保存車・放置車たちの情報も載っていた
『ありし日の玉電』の最後に載っていた玉電60形の写真が大きく出ていて、電車の前でお弁当を食べる家族の様子とか、
今天皇家も乗った豆汽車があるあたりに保存されていたらしい横浜市電とか、珍しい写真が多かった
横浜市電は窓ガラスが割られて以来窓枠ごと撤去され、よじ登りやすくなったためにジャングルジム代わりにされるなど状態はよくなかったようだが、
どれも残っていないのが惜しまれる >>876
89年の鉄道雑誌に最後の留置旧客が解体に向け回送されている写真が投稿されていたな。ただし北陸ではなくて西舞鶴だと思ったが。 >>878
貨物廃止など余剰の側線が各駅に有り余ってた時代、
解体順番待ちの放置客車たちは割とどこにでも居たから
特に稀少感もなく、フェンス一枚隔てた先に“当たり前にある存在”
だったからさしたる興味も無かった。
ただ、順番が回ってきたのだろう回収される時には近辺の駅から瞬く間に消え去って行ったな。
その記念すべき最終ランナーがその西舞鶴だったのだろう。
そして石川県内、本線に繋がる線路上にある放置客車(？)は甲駅のオユ10のみとなった。
順番が来た時既に能登線はのと鉄道に移管済みだったので回収を逃れたものと思われる。 >>873
ピクトの10系客車特集の時に見た気がする 84年に九州に行ったとき原田駅でｵﾊﾈ12が放置されていたけど、JRになった直後に高崎の車両イベントに行ったらその車両があったのはびびった。 >>855のほしあい眼科に行く箱根登山電車は、秋までポッポの丘で展示されるそうだ
鉄道ファンニュース参照 >>879
甲のオユ10は保存前提で持って行った物のはず
保存会のメンバーの人もそう言っていた
ただあのオユ10は隅田川だったかの所属で
なぜ宮原とかの物で無く東北筋の車輌をもって来たのかは
今となっては謎らしい >>884
郵便荷物客車は貨車同様に全国レベルで運用されてたから、
たまたま北陸近辺で保留車になったオユ10が隅田川所属車だった、とも考えられるかな。 西舞鶴東舞鶴の留置旧客は、長い留置期間で風雨で車体が劣化した上に
目の届かない端の方は地元のDQNに荒らされてて、オバケ状態だったな。
旧中央鉄道学園の屋外に1両取り残された101系中間車も、
破壊の限りを尽くされて解体途中のような凄まじい荒廃ぶりだった。 でも旧中央鉄道学園の庫内保管車は最後まで綺麗だったのに殆ど知られることなく
解体されてしまったな。
平成の世までクイルの60や埋込尾灯の旧モハ９０やDD51の２号機がよく残って
いたと思う。 >>888
初期形尾灯の101系はあの学園にあったものが最後？ 日本鉄道保存協会 正会員の北関東に東急の電車を置いてある保存会のFacebookに「13と14日も現地で作業の予定」と、書いてあったから来て見た。
で、会員さんらしき人が見当たらないんだが、
もしかして、「今日の作業は中止します。」とか、新しくFacebookに書いてある？
ガラケーだから確認出来ない
(´･ω･`) >>888
屋外のほど酷くなかったけど、ﾗｲﾄﾚﾝｽﾞが塗り潰されたり
計器類が壊されたりでわりと荒れてたよ。 柵原や津山、一円電車、加悦を回ろうとすると
公共交通機関ではえらく面倒だな。
車だと一日で回れそうだが・・・ >>873
これは、確か西舞鶴の留置車の回送で、10系客車の番号は「ナハ10 58」
じゃなかったかと思う。
EF66 100番台が旧型客車を牽いたという事で、当時は話題になった覚えが
あります。 Facebookが見れる所に移動しました、
良く見たら、一昨日と昨日が作業予定って書いてあった…
(´･ω･`)
中止とは書いて無いから、
そのうち作業報告が投稿されるかな？
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ >>886
全国運用されていても貨車と違って運用と所属が決まっていたので、行方不明的なことは発生しないはずだが。
ましてやオユ10は郵政省の持ち物だし。 所有者の発言権、影響力ってどのくらいあったのだろうね。
あと郵政省と運輸省のパワーバランスとか、やっぱりマスゴミと懇ろだった郵政省の勝ちか >>892
柵原は、岡山からだと宇野バス→赤磐広域バス→中鉄バスと乗り継げば、朝イチの保存列車の運行開始に間に合う。
津山からだと無理。 でも今年は津山扇形庫からのバスがあるから便利になったよね＜柵原 ほしあい眼科、ネットでヤホルと万葉線の7052も保存するとあった。となると、今ポッポの丘でタマゴ売り場になってる車両も持っていくのか。 茨城のEF81+24系
宿泊施設構想あったらしいけど取り止めになったとのこと
何でも空調設置で車体痛めることになるのが原因だそうで 阿久根駅前の24形、オーナー夜逃げ以来久しぶりに行ったが状況変化無し
駅舎はお洒落に改装されていた。以前は人懐こい猫がたくさんいたがいまは何処へ？ >>900
81の横腹にドア付けといて車体痛めるも無いだろうに >>900
実車の空調はさすがにムリか。
>>903
そんなことになってるんですね!? >>906
あの保存館に行きたいけど、烏山駅から遠いんだよね
バスがあったかな？ >>892>>897
柵原は、帰りは最終便の後の津山駅行き中鉄バスに乗れば、鹿児島中央はおろか仙台・越後湯沢まで日着可
加悦は平日なら前日福知山泊でいいけど、土休日なら前日宮津か天橋立泊かな 柵原は相変わらず月一しか走らないのか？関東からだとなかなか行きにくいなぁ >>904
実車の空調をそのまま使うのは、電源はカニが無くても汎用の発電機やインバータで
何とかなったとしても、メンテナンスを考えると稼動状態で維持するのは難しいんじゃないかな
それから、改造後のEF81が出ている記事があったからURLを貼っとく
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/16/040500003/030800012/?P=5
>>911
銘板の数字を頼りにググったらハンガリー製のMAV375と言う機関車らしい 実車の空調は電圧が商用と違うから相当やっかいなことになる 新三郷の夢空間はオシは柱に沿って床置式、オハフは天井釣り下げ式の空調つけてる
木場のアタゴールと今はなき鹿嶋のエルは住宅用のエアコンが据え付けてあったね
それに鉄道車両のクーラーって電源問題以上に原設計が古いからもう冷媒が手に入らない >>915
440Vの電気品って面倒な手続きなしで使えるの？
公共の場で使用するのだから法的面はクリアしていないと。 公共の場だからこそ申請すれば通りやすいんだろ、アホか 小坂の24系はカニの荷物室に新しい小型の発電機載せて給電してたな >>912
凄いな
誰がこんなものを持ってきたのか フロン排出抑制法であの辺の世代のクーラーは管理点検が厄介になってるのに
そんな面倒なこといくつも乗り越えてまで使う気にはならんだろう 昔、恵比寿かどこかにAU75を使ってるビルがあったような >>921
あったね
103系などの廃車発生品ではと当時鉄道ファンだかに書かれていた気が
あと、九州にク5000の車体を跨線橋の骨組みに再用した駅があった >>916
二次側と書いてあるきに
440Vは一次側だきに >>921-922
恵比寿駅からガーデンプレイスに向かう動く歩道付きの通路ですな
グーグルアースなんかで古い航空写真見ると判りますね 空調すると車体を傷めるって、やっぱり走行する事が大前提の車両故の悩みなのかな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
