0278名無しでGO!
2017/11/25(土) 00:11:09.13ID:Nmq1nDBv0dat落ちして見れないぞ
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鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程― [無断転載禁止]©2ch.net
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dat落ちして見れないぞ
0279名無しでGO!
2017/11/25(土) 12:48:36.82ID:oAMOnueC0どや顔で書いてて恥ずかしくないのかw
ガラスはガラスメーカーからカットされた状態で納品されて、車輌メーカーはそれを車輌に取り付けるだけ。
そもそも総車にガラスとガラスの間にフイルムを挟み込んだ合わせガラスを作る技術はありません。
0280名無しでGO!
2017/11/25(土) 16:54:39.99ID:cwR71zjp0その劣化したガラスを発注しているのは紛れもなく総車(JR東日本)。
発注書なしで勝手にガラスメーカーが納品してると思っているの？
ちゃんとしたメーカーのガラスを発注すれば問題ない。
0281名無しでGO!
2017/11/25(土) 19:02:30.20ID:O/u9XefJ00282名無しでGO!
2017/11/25(土) 19:09:49.56ID:dlgBc64b0283名無しでGO!
2017/11/26(日) 05:49:27.95ID:Rtzz/fGQ0仙石線が東矢本駅を通過 客２人乗れず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-00000009-tbcv-l04
２３日朝、ＪＲ仙石線で運転士が勘違いをして、本来停車する宮城県東松島市の東矢本駅を通過してしまうミスがありました。ホームで待っていた２人の乗客は、次の列車が来るまで約４０分間、駅で待たされたということです。
東矢本駅を通過したのはＪＲ仙石線の下り普通列車です。この列車は「あおば通駅」を午前５時２８分に出発してから約１時間後の午前６時４０分頃、本来、停車するはずの東矢本駅を通過しました。
ホームでは２人の乗客が列車を待っていましたが乗車できませんでした。降りる客はいませんでした。
東矢本駅は無人駅で、ホームに残された２人の乗客は次の列車が来るまで４０分間、駅で待たされたということです。
ＪＲによりますと運転士が、東矢本駅を通過駅と勘違いしたことが原因だということです。
0284名無しでGO!
2017/11/26(日) 05:50:14.10ID:Rtzz/fGQ0ＪＲ東日本東京支社は２５日、東海道線で２４日に３０代女性の車掌が居眠りしていたと発表した。品川駅でドアを開けるのが約１０秒遅れたが、列車の遅れはなかった。
「一時的に眠気を感じ５分ほど居眠りをした」と説明しているという
同支社によると、車掌は２４日午後９時６分小田原発、籠原行きの普通電車に乗務。川崎駅で安全を確かめた後に居眠りし、次の品川駅に着いた同１０時２０分ごろ、ホームの乗客から乗務員室の窓をたたかれ到着に気付いたという。
同支社は「安心してご利用頂けるよう乗務員への指導を徹底していく」としている。
配信2017年11月25日17時13分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKCT5JD9KCTUTIL01Z.html
0285名無しでGO!
2017/11/26(日) 14:40:09.93ID:+VWvUCXh濱上濱上イエーイイエーイ
0286名無しでGO!
2017/11/27(月) 02:41:40.60ID:4unZF95A0半年記念で動画作りました！文字汚いし動画作るの下手くそですが頑張って作ったので見てください！
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0287名無しでGO!
2017/11/27(月) 18:36:40.48ID:O6iHCA3T0ＪＲ東日本は２７日、男性運転士（５５）が、運転中に喫煙をしたと発表した。同社では乗務中の喫煙は禁止しており、
「厳正に処分する」としている
同社によると、運転士は２３日午後９時５０分ごろ、横須賀線の武蔵小杉―西大井間を運転中にたばこを吸った。
２５日に乗客から駅員に「運転席からたばこの臭いがした」と指摘があり発覚した。
運転士は「乗務が長時間で我慢できなかった。数年前から乗客の少ない夜間を選んで吸っていた」と話しているという。
11/27(月) 18:16配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000059-asahi-soci
0288名無しでGO!
2017/11/30(木) 12:57:08.66ID:sgIRzXq30出展してないメーカーもあるね
0289名無しでGO!
2017/11/30(木) 21:51:27.35ID:PDLq1lBi0http://www.keikyu.co.jp/company/news/2017/20171129HP_17148MT.html
0290名無しでGO!
2017/12/03(日) 03:21:40.89ID:jctyDeAS00291名無しでGO!
2017/12/06(水) 20:48:59.83ID:RUGKDfNn00292名無しでGO!
2017/12/06(水) 21:28:29.16ID:EuYbFFdU00293名無しでGO!
2017/12/07(木) 17:01:37.50ID:xuuZqLF50800形に最後の引導を渡せと？
0294名無しでGO!
2017/12/07(木) 20:40:07.85ID:XfNWsGWi0https://iotnews.jp/archives/78823
時速100kmの列車と4K/8K映像、KDDI・JR東日本・サムスンの実験
https://news.goo.ne.jp/article/k_tai/business/k_tai-1094543.html
http://eetimes.jp/ee/articles/1712/04/news025.html
0295名無しでGO!
2017/12/08(金) 14:07:50.21ID:P/HuaE5F0各国ともドローン対策をすすめてるのに、やってなかったら安全性軽視だろ
まあドローンっていっても程度はあるがすくなくとも１０万円程度の市販ドローンで、重量があるやつの衝突テストは必須だろ
0296名無しでGO!
2017/12/09(土) 10:41:12.54ID:/2kstowY0バードストライクはしょっちゅうしてるがそんなに問題ないところを見るから気にするこたーねえよ。
大型ドローンならもっとテロ的な事出来て、例えば高圧電線に突入して大規模停電させることだって
可能なんだぜ。
0297名無しでGO!
2017/12/09(土) 21:35:39.27ID:5OBf/MkF00298名無しでGO!
2017/12/10(日) 15:46:42.50ID:kKuX9CB700299名無しでGO!
2017/12/11(月) 00:18:20.04ID:3I1XVmiv0地下鉄にサリン撒かれても
新幹線にガソリン撒かれても荷物検査せずに利便性追求する国だぜ？
0300名無しでGO!
2017/12/12(火) 21:12:54.15ID:COHAlAKQ0http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html
リニア入札不正 ＪＲ東海社員が情報漏えいか
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011255561000.html
ジャップの没落が止まらねええええええええええええ
0301名無しでGO!
2017/12/13(水) 16:46:39.81ID:JhZLZL6N0でも銀座線でもなんか1000系の特別仕様とか言って懐かしいのだしたし、京急もそのうちやるんじゃない？
さすがに2枚ドアだと思うけどｗ
0302名無しでGO!
2017/12/15(金) 17:38:11.49ID:mdscqAXB0303名無しでGO!
2017/12/16(土) 16:27:05.77ID:5h5vJ8DW総合車両厨ざっまあああ
0304名無しでGO!
2017/12/18(月) 13:06:47.51ID:n/gFHYBR0229 名前：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下[埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 投稿日：2017/12/18(月) 11:42:16.20 ID:CZ16+TWo
サンタクロースのもとに届いたリクエストの手紙に
「北陸新幹線と南海8300系に乗れる未来がほしいです」
普通に南海電車人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいネトウヨだけｗ
0305名無しでGO!
2017/12/23(土) 18:03:59.14ID:zZf0ZXxg0https://i.imgur.com/3YuJa1C.jpg
0306名無しでGO!
2017/12/26(火) 04:06:53.35ID:NNePvL3D0濱上
https://i.imgur.com/BTPFPb9.jpg
0307￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
2017/12/30(土) 02:47:57.63ID:pnJXffmc0/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と神戸市東灘区が申しておりますw
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧
. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
ji／ ￣｀//, ..__､〃 , ___!＿_j＿＿＿＿＿__
0308名無しでGO!
2018/01/02(火) 18:32:35.11ID:PxYY5EIU0鉄道車両メーカーの操業度が張ってるからだろ
メトロ13000と東武70000が一段落しないと他の案件受けたくても受けられないんだろう
0309名無しでGO!
2018/01/03(水) 12:53:10.04ID:t0ZwMtjb00310名無しでGO!
2018/01/03(水) 13:48:04.91ID:cGoFCPoV090キロ近く出すと激しく揺れるアレか？w
0311名無しでGO!
2018/01/03(水) 15:13:41.05ID:hpJLRqwC0便所の100Wと言われる無駄に明るい照明のアレか
0312名無しでGO!
2018/01/03(水) 18:26:50.67ID:K8lYFmIQ0本当の話？
近鉄ってそこまで金が無いのか…ケチなだけか、あまり酷いと国交省から通達くるんじゃないのか。
最近だど南海と泉北の例があるけど、間に合わせだったら良いけど格好つかないな。
近鉄に限らず名鉄も阪急も、乗入車両が地下鉄車両より
古いけど旨味の無い乗入れは放置かな。
0313名無しでGO!
2018/01/04(木) 17:30:03.61ID:gKfPJ4dI0近畿車両に空きが出たらさすがに新車発注するんじゃ？
0314名無しでGO!
2018/01/04(木) 17:41:33.09ID:bCjKrya10いつ空き出るの？
0315名無しでGO!
2018/01/04(木) 19:44:15.38ID:qhmYT5Fp0他社に頼めばよいだけじゃん。
0316名無しでGO!
2018/01/04(木) 19:54:58.30ID:9pZFzzr000317名無しでGO!
2018/01/05(金) 01:57:16.67ID:6YM0idZR0しかしスナックカーの置き換えが優先されそう
0318名無しでGO!
2018/01/05(金) 11:49:59.17ID:1XJnfIAE0という流れか。
0319名無しでGO!
2018/01/05(金) 12:17:51.72ID:+xdYbbcK0銀行団から一定数以上の新車製造するなと言われて、
その枠をしまかぜなど特急車に割り当てて、一般車は渋々B更新に走ってるはず。
震災と中島開発失敗のダブルパンチで経営難に陥った頃の阪急と似てる。
（当時あの阪急が5010Fを皮切りに当時経年35年超えの車両に2度目の更新を施したのにはびびった。
悪意のある分割のせいで元々金がないJR西日本や四国と同等に落ちぶれたと思ったね。）
0320名無しでGO!
2018/01/05(金) 13:34:30.97ID:Fw0d5vUw0最悪2連に戻ったりして
0321名無しでGO!
2018/01/05(金) 20:24:39.82ID:1Q8Q8NF70日比谷線の電車を全部納車すればラインが空くんじゃないの？
あと4年くらいかかるんだっけ。
メトロと東武の両方全部受注しちゃってるからなぁ。
0322名無しでGO!
2018/01/05(金) 21:26:31.88ID:+AkopHqd0なんか、延びたらしいけど、その上で
東武に限れば2019年度中
今年度内にメトロが1/3、東武が半分弱完了
均すと両社で年間20本ちょっと
JR西の323系が来年度いっぱいで、残9本か？
これは川重の方は今のところ1本しか作ってないが、残りの割当はどうなってるんだろ
ほか阪神のジェットカー代替とか、期限は切れてたっけ？
0323名無しでGO!
2018/01/05(金) 22:07:33.27ID:uQIiOrto0むしろリニアのフィーダ輸送に役割を変えて、乙毎時２本になるかも。
0324名無しでGO!
2018/01/06(土) 20:28:05.07ID:Jrj4BuHD濱上ｗｗｗ
0325名無しでGO!
2018/01/06(土) 23:05:32.46ID:ON6LT2K00なんであいつ大学中退したの？
0326名無しでGO!
2018/01/07(日) 02:58:34.16ID:wuivL14f0養老鉄道まで東急の中古を買うことになった
0327名無しでGO!
2018/01/09(火) 04:10:45.55ID:MwzaAF420http://www.jl.xinhuanet.com/2018-01/07/c_1122222172.htm
金属製車体と比較して35%軽量化
一体成型で溶接変形なし、高精度、各種試験クリア、30年疲労設計寿命
0328名無しでGO!
2018/01/10(水) 20:55:52.60ID:9lk8HKfvhttp://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
0329名無しでGO!
2018/01/11(木) 15:22:51.64ID:Ytslfb960とりあえず 2020年から暫くは6両固定だね
更にその先は分からんけど
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/meihanv.pdf
なんか東の方で、実車を見てもパノラマカーへの先祖返りに見える私鉄特急車が甲種輸送されたそうだけど
これはまだイラストだが、さすがに近車だよな？
0330名無しでGO!
2018/01/11(木) 15:38:18.65ID:Ytslfb960今度は6両11本と中間運転台付き増結2両3本て訳ではないのか？
0331名無しでGO!
2018/01/12(金) 01:25:20.17ID:W2Yxm4KC0しかし固定編成のままとは攻めるなあ
0332名無しでGO!
2018/01/12(金) 15:23:20.18ID:GFShrzUR00333名無しでGO!
2018/01/13(土) 08:18:25.81ID:ccRMcbdH0http://www.sankei.com/photo/story/news/180111/sty1801110017-n1.html
改造じゃなくて新車らしいぞ
0334名無しでGO!
2018/01/13(土) 10:35:36.01ID:bpLgpMRf00335名無しでGO!
2018/01/16(火) 20:01:22.66ID:Gvzzbr8g0http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/hotel/1427977761/
0336名無しでGO!
2018/01/16(火) 20:15:19.55ID:KuRfGMJJ0ちょっとは騙されそうなネタにしろって
0337名無しでGO!
2018/01/16(火) 21:45:50.66ID:Rz0KIjQo0南海電鉄8300系みたいないい車両を開発して8000系の8、11次車と8400系を撲滅させて欲しい！
0338名無しでGO!
2018/01/16(火) 23:11:44.76ID:vSIa/unp00339名無しでGO!
2018/01/17(水) 06:06:58.10ID:BIQqqlEB00340名無しでGO!
2018/01/17(水) 07:09:02.54ID:DaM+0/I+0すでに近車の7割の株持ってたはず…
実質西の工場だけど全部渡さなかったのは
近鉄の意地かな。
0341名無しでGO!
2018/01/20(土) 10:49:00.32ID:3Yz3Olxm0https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25908490Z10C18A1EA6000/
0342名無しでGO!
2018/01/21(日) 15:23:57.00ID:tufUaNyK0https://pbs.twimg.com/media/DUBUnMgVwAA8qpx.jpg
0343名無しでGO!
2018/01/21(日) 16:58:13.40ID:mciDgv6N0よって、委託先のJR系業者が対応できる車両を入れないといけない
0344名無しでGO!
2018/01/21(日) 17:50:48.45ID:ASif/pw300345名無しでGO!
2018/01/21(日) 21:15:34.24ID:gsCj32cY0熊本地震で回送中に脱線して廃車になった800系U005編成の代替車？
あとその場合だと821「形」だな。
0346名無しでGO!
2018/01/21(日) 21:26:37.53ID:YfuAHnqL0そうとも限らないんだなぁ
0347名無しでGO!
2018/01/21(日) 21:28:06.79ID:YfuAHnqL0しなの鉄道って長電のメンテナンス会社がやってなかった？
0348名無しでGO!
2018/01/22(月) 09:28:20.14ID:24IRTjhr0長電で保守実績のある東京メトロ車とか東急車とかね。
しなの鉄道に東西線5000系を入れようとした話もあったし。
ただ今回JR系の車両を選定しようとしているのは、
新車の方がランニングコストが安いのと、
JR長野総合車両センターへの移管を考えているのかな。
0349名無しでGO!
2018/01/22(月) 20:27:06.63ID:hAuPn+wL0ＪＲ委託に切り替えちゃったら、屋代に作った工場が完全に無駄になっちゃうだろうに。
長電の車両はその工場をもう使えないし
0350名無しでGO!
2018/01/24(水) 21:34:45.62ID:P12o99TD01両だけ甲種ってのも変じゃね？
E514-9001じゃあるまいし
0351名無しでGO!
2018/01/24(水) 21:55:09.72ID:VJTYOIpB00352名無しでGO!
2018/01/25(木) 18:16:07.80ID:/6Ubg2Db0つ箱根登山
0353名無しでGO!
2018/01/26(金) 07:39:14.50ID:DH/tRmTj00354名無しでGO!
2018/01/26(金) 16:56:46.57ID:cwY5VYXq0http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/01/26/180126_001821_1.pdf
0355名無しでGO!
2018/01/26(金) 16:59:59.68ID:cwY5VYXq0YC01→YC1の間違いだった
0356名無しでGO!
2018/01/26(金) 17:44:34.01ID:dyQOj0L200357名無しでGO!
2018/01/26(金) 18:02:11.03ID:S1x7pOu00日立はフルでの量産実績なし
ロードマップは一度ハイブリッドまで明かしたあと（昨年製品化は数年遅れか）、最近の見本市ではフルに否定的な記事が有ったような
305系は東芝PMSMだが、フルSiCだし、今回はIMだろう
東芝はPMSMでメトロ1000、IMで西鉄やE235先行競作がハイブリッド
SiC-MOSFET自体は盛んにPRしてるが、今の会社事情から新規物は動きにくいのでは？
九州で三菱VVVFは有ったっけ？
台車も、日立が内製できる国鉄制式DT50派生に先祖返りか、305の様に川重から調達か、さらに他社の可能性も？
0358名無しでGO!
2018/01/26(金) 18:25:53.64ID:GLBp8HLf0川重で製造してる
技術は四季島じゃないかね、DENCHAと実質交換という形で
0359名無しでGO!
2018/01/26(金) 20:15:37.90ID:jcVVEfSU00360名無しでGO!
2018/01/26(金) 21:56:32.89ID:dyQOj0L20あれ川重なの
四季島はパンタとディーゼルのBi-modeだからバッテリのハイブリッドとは別だけどねぇ
0361名無しでGO!
2018/01/27(土) 00:23:24.85ID:7Kg17nco00362名無しでGO!
2018/01/27(土) 06:56:18.02ID:qzBGjgzw0コント？w
https://twitter.com/arata2139/status/956727537370935296
0363名無しでGO!
2018/01/27(土) 19:24:31.25ID:G1aPtEZx0あれは日立のやつだよね
JR九州だし結局そっちかな
0364名無しでGO!
2018/01/29(月) 16:08:51.31ID:nwlWjcHR0https://mainichi.jp/articles/20180129/k00/00e/040/227000c
0365名無しでGO!
2018/02/01(木) 00:36:41.46ID:8U2qSZIk0https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180130-00010001-norimonov-bus_all
0366名無しでGO!
2018/02/02(金) 22:44:57.45ID:s1xFzrmH0車内シーンになったとたんスハネフ14思い出した。
0367名無しでGO!
2018/02/03(土) 11:19:48.67ID:29PzqmTg0https://twitter.com/akaobi_7001/status/959382574488432640
0368名無しでGO!
2018/02/04(日) 09:37:18.19ID:agO52mb30エンジンが発電用としても非力過ぎたのも理由じゃなかろうか
0369名無しでGO!
2018/02/04(日) 21:09:09.36ID:4+9jXP3s0液体式とどちらを？と言われれば、その時点で軽い方へと
0370名無しでGO!
2018/02/05(月) 09:49:24.42ID:EuyzO3l500371名無しでGO!
2018/02/05(月) 11:45:13.82ID:ZxbTG8Ph00372名無しでGO!
2018/02/05(月) 13:43:28.17ID:EuyzO3l500373名無しでGO!
2018/02/05(月) 17:23:51.26ID:ZxbTG8Ph00374名無しでGO!
2018/02/07(水) 00:47:14.57ID:+6z85CtC0https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26598240W8A200C1L60000
0375名無しでGO!
2018/02/09(金) 20:28:42.63ID:zsmP03Ys0https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2675024009022018TJ2000/
日立、インド新幹線受注へ提携 国営企業と生産視野
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26715260Y8A200C1MM8000/
0376名無しでGO!
2018/02/09(金) 23:26:57.83ID:l0qMGLci0南国向けLE-DCでも製造するのかと思ったら6連の電気式気動車とな
0377名無しでGO!
2018/02/10(土) 12:37:15.17ID:3RtY0J2t0中古車を買えなくなって困っているのに。
ひたちなかは全部キハ11に切り替えたかったんだろ？
中古車市場から出物がなくなったのかな？
0378名無しでGO!
2018/02/10(土) 12:47:48.59ID:mvgKBCzC0スーチーか誰かが中古ばっかり使うなってキレたとかなんとか
キハ11最終譲渡分は名古屋港に名古屋港で放置プレイされてる
0379名無しでGO!
2018/02/10(土) 14:30:47.45ID:NkeyHoQa09、10、12号車陸送
https://twitter.com/blackdaimao/status/961998333324574720
https://twitter.com/blackdaimao/status/962037783589081088
https://twitter.com/LalapandaMIN/status/962019221394747392
https://twitter.com/LalapandaMIN/status/962004410623651840
0380名無しでGO!
2018/02/11(日) 11:35:30.81ID:qR8z8xbg0西日本タイプの台車に変更な
0381名無しでGO!
2018/02/11(日) 12:08:17.56ID:3YAny+110国内のDC更新が必要な鉄道会社さん、この出物に早くツバつけておかないと、早くしないと解体されちゃうゾｗ
0382名無しでGO!
2018/02/11(日) 21:49:53.81ID:7P32zpYs00383名無しでGO!
2018/02/12(月) 10:37:25.15ID:ArTntYao00384名無しでGO!
2018/02/13(火) 19:43:21.93ID:u+BKeFbj0秋田港にも輸出予定の24系客車がひとやま放置されてるけど
もう輸出先もしくは仲介商社の物になってるから手出しできんのよね
0385名無しでGO!
2018/02/13(火) 22:04:13.26ID:Is+6PuE10現地解体される直前のタイミングならOKではないか？
0386名無しでGO!
2018/02/14(水) 12:43:09.76ID:Kxc9LrRF0そんなに長期間放置された機械を使えるように整備するのに多額の費用がかかる。
鉄道車両みたいに、毎日使うのが前提の機械は尚更。
0387名無しでGO!
2018/02/14(水) 13:18:19.67ID:3WSDqz6c00388名無しでGO!
2018/02/17(土) 20:29:45.33ID:adyu9iyV0http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491407058/775
>775 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 01:23:48.45 ID:eO+OJtvI
>6000先頭車も外に出てきた
>http://pbs.twimg.com/media/DVW4cB9VQAAxNsd.jpg
>http://pbs.twimg.com/media/DVW4fITV4AApdHd.jpg
>http://pbs.twimg.com/media/DVW4hh2UMAEWNWy.jpg
>http://pbs.twimg.com/media/DVW4kDTVwAEq8le.jpg
0389名無しでGO!
2018/02/17(土) 22:24:17.71ID:+nIscNvK0既存の設計を流用して開発コストを抑える狙いじゃないかな、最近そういうの多いし。
0390名無しでGO!
2018/02/17(土) 22:34:35.62ID:i+p5H1lD0もっさりして格好悪い。
0391名無しでGO!
2018/02/17(土) 23:45:23.21ID:u317j4JG00392名無しでGO!
2018/02/18(日) 10:10:45.35ID:Oe2vbr1e0市民のデザイン投票で通過したんだから納得してやれ。
0393名無しでGO!
2018/02/18(日) 15:46:31.58ID:PqbaSR6N0悪事がバレて大学の信用問題に発展したから
0394名無しでGO!
2018/02/18(日) 15:46:50.79ID:PqbaSR6N00395名無しでGO!
2018/02/18(日) 17:02:01.36ID:0WBvSH8y00396名無しでGO!
2018/02/19(月) 02:34:26.06ID:B6/7Q5tg00397名無しでGO!
2018/02/19(月) 22:22:48.32ID:wolZBwFh0https://youtu.be/3x1vRcOoD_E
0398名無しでGO!
2018/02/20(火) 12:05:55.85ID:y/7MQz470https://twitter.com/sevenstars_77_/status/965758341145272320
0399名無しでGO!
2018/02/20(火) 20:17:14.72ID:BDN8kAt70テラブサイク
0400名無しでGO!
2018/02/20(火) 20:32:07.88ID:BDN8kAt70また新形式起こしたのか。
番号無駄に使い杉。
811、813、815、817、819、821、
番号は有限なんやで。
0401名無しでGO!
2018/02/20(火) 20:37:27.96ID:d03Id6WP07で始まるのは50Hzの交流専用車
8で始まるのは60Hzの交流専用車
って定義しちゃえば、60Hzの交流専用車を作るのはJR九州だけなんだから
好き勝手に番号を使えばいいってことになる。
0402名無しでGO!
2018/02/20(火) 22:06:25.41ID:aiaYaYtJ081xは全部Qが使っちゃったな、82xは何年持つのだろう？尤もまだ83xがあるけど。
0403402補足
2018/02/20(火) 22:07:47.84ID:aiaYaYtJ00404名無しでGO!
2018/02/20(火) 22:24:45.37ID:9K8g+y5N0発表CGを見直してしまった
外観CGはデッサン狂った絵だと思ってたが、手を抜きすぎたCGって訳じゃなかったんだねw
車内CGはそんな違和感なくて
戸袋部だけハイバックのシートだから、側窓をこんなにするとは思わなかったよ
木造車ばりの小窓を初期カルダン車まで引きずった関西系のデザインを思いだした
てか車内イメージからも305系と大差ないのが出来ると思い込んでたな
衝突安全の仕様か何かでこうなった？
あと前頭w
これからFRP飾りでも付けるのか？と思ったら、イラストの構成要素からこれで終わりだよなあ
絵よりヒドいw
0405名無しでGO!
2018/02/21(水) 10:44:43.05ID:+d/2wr3f00406名無しでGO!
2018/02/21(水) 17:04:08.88ID:y2mKMJXz0国鉄ルールを百の位からやめるというのは初耳
0407名無しでGO!
2018/02/21(水) 17:22:18.22ID:+d/2wr3f0http://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/
0408名無しでGO!
2018/02/21(水) 18:17:02.29ID:y2mKMJXz0トン
平成17年度から付けて良くしたが、実例がないと（119ページ）
とっくに使ってたお隣の手前、どうすんだろ
0409名無しでGO!
2018/02/21(水) 22:01:54.19ID:y5F8jQul0西は交直流特急車も先が見えてきたし７XXも直流車用にしていいんじゃないかな
東の交流専用車ともまず接点無いだろうし
それにしてもキハ3XXがガスタービン機関て…
0410名無しでGO!
2018/02/22(木) 19:20:37.33ID:sgvV31jF00411名無しでGO!
2018/02/22(木) 20:03:57.96ID:3TELDexe0ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20180222/2974512
0412名無しでGO!
2018/02/22(木) 21:22:19.09ID:zYDSi0Yn0直流車と交流車が同じ線路の上で走ることも同じ駅で乗り換え可能になることもないから、
直流車と交流車の番号被りは気にしなくていいのかも。
Eが付いているかどうかの違いがあると言っても、721を北と東で使っているのは問題にならないのかな
0413名無しでGO!
2018/02/23(金) 12:52:46.91ID:TKmIPgxq0https://newswitch.jp/p/12121
0414名無しでGO!
2018/02/23(金) 18:01:18.99ID:Hiarm6Ej00415名無しでGO!
2018/02/23(金) 21:13:01.31ID:VqpNG84U0かつては207が。
0416名無しでGO!
2018/02/23(金) 21:32:38.68ID:VqpNG84U0今後ガスタービン機関気動車が製造されるとすれば、ガスタービン機関で発電して電動機を動かすタイプだろうな。
これだと旧来の燃費の悪さをかなり改善することができるはず。
0417名無しでGO!
2018/02/24(土) 03:34:53.55ID:jdKuCFr/0少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
R21AD
0418名無しでGO!
2018/02/24(土) 05:30:03.33ID:7B5WoCVU0氏ね濱上陽太
0419名無しでGO!
2018/02/24(土) 10:30:37.92ID:RETkuLgV0束はまさにそれを見越して形式にEをつけてる
四国も思い切ったことをしたよね
まさか223系まで4桁にするとは思わなんだ
0420名無しでGO!
2018/02/25(日) 11:33:28.51ID:ju1NTRl90のぞみ台車亀裂は強度不足 製造段階で溶接不備か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180224-00000000-kobenext-soci
0421名無しでGO!
2018/02/26(月) 00:12:04.23ID:ES3AiI0W0設計はきちんと製造できることを考えて設計しないといけない
それをしないのは欠陥と言っていい
0422名無しでGO!
2018/02/26(月) 07:16:00.32ID:zBhSYalf00423名無しでGO!
2018/02/26(月) 08:06:09.96ID:gjlSJfTo0と、尼崎の妄想族濱上が申してます
0424名無しでGO!
2018/02/26(月) 10:30:42.49ID:jG3RwBK002例目が出てきたら、かもねーって思ってもいいレベル
より経年が行ってる台車、少なくとも256台で見つかっていない件はどう捉える？
日比谷線事故の際に叩かれてたコメンテーターとか、そういう視点が欠けてる
0425名無しでGO!
2018/02/27(火) 02:43:50.72ID:rc4H28Tk0濱上はこいつ？
http://i.imgur.com/Rt2Yk4F.jpg
0426名無しでGO!
2018/02/27(火) 21:53:54.07ID:DULuZBCi0ＪＲ西日本の新幹線「のぞみ３４号」の台車が破断寸前のまま運行を続けた問題で、製造段階の溶接
作業の不備で強度不足となった可能性の高い台車が、問題の台車以外に十数台あることが２７日、関
係者への取材で分かった。また問題の台車にできた亀裂の断面には、亀裂の進行によって刻まれる
スジ模様が広い間隔で残っていたことも判明。断面も真新しい状態だったといい、ＪＲ西や台車製造元
の川崎重工業などは、当日の運行中に亀裂が一気に進んだ可能性もあるとみて調べている。（小西隆久）
台車の亀裂は昨年１２月１１日に発覚。乗務員らが異常に気付きながら運行を約３時間継続させたと
して、国の運輸安全委員会が重大インシデントに認定した。
関係者によると、亀裂が入った台車は、枠となる鋼材に部品を溶接した際、鋼材を削っていた疑いが
明らかになっている。台車は川崎重工業が２００７年に製造。同時期に製造されたのは計１６０台あり、
うち十数台で同様の作業をしたとみられる。溶接部位の厚さは設計で決まっており、厚さを一定にする
ため、鋼材を削っていたという。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0011022703.shtml
0427名無しでGO!
2018/02/28(水) 07:40:40.55ID:oFVyFCK10新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が見つかった問題で、
川崎重工業が鋼鉄製の台車枠を製造時、加工の不備で生じた変形部分を整えるため下部を削っていたことが２７日、関係者への取材で分かった。
台車枠は強度不足で亀裂が生じた可能性があるという。
https://mainichi.jp/articles/20180228/k00/00m/040/159000c
0428名無しでGO!
2018/02/28(水) 15:39:08.14ID:2/0GE+VX0http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/02/mrt.html
0429名無しでGO!
2018/02/28(水) 15:46:13.13ID:T0NdAfpn0これで東海道N700Sの製造から川重が外されるかもな。
西が発注するのは自由かもしれないが、東海は川重製車両の乗り入れを禁止すればどうしょうもない。
東海の意向は絶対だから、西も日車主体に発注せざるを得ない。
0430名無しでGO!
2018/02/28(水) 16:31:23.60ID:j/A30nZF0自分も設計不良だと思う
実物見たことないけど
亀裂の発生源である溶接箇所が下から板で塞がれてて検査のしようがない構造に見える
0431名無しでGO!
2018/02/28(水) 16:38:57.44ID:T0NdAfpn0既にN700A新製16連は東海、西とも川重が排除されてるんだな。
東海道に乗り入れない山陽九州向けS8連を川重が作る可能性があるけど、
多額のライセンス料を東海に吹っ掛けられて事実上山陽九州からも締め出しになるかも。
0432名無しでGO!
2018/02/28(水) 19:02:18.08ID:VQlLi/JY02月28日 16時21分
去年１２月、東海道・山陽新幹線の台車に亀裂が見つかった問題で、ＪＲ西日本は、台車枠に使われていた鋼材が製造時に設計よりも薄く削られ、強度が不足していた可能性があると発表しました。
台車の製造は平成１９年に川崎重工業が行っていて、ＪＲ西日本が所有するこのほかの新幹線に使われている１００の台車でも鋼材が削られていたとしています。
ＪＲ西日本によりますと、鋼材が削られていた１００台の台車のうち、１８台はすでに交換したり、廃棄したということです。
この１８台のうち６台は、製造時の溶接で傷がついたうえに、鋼材が設計よりも薄く削られ強度に問題があったということです。
残る８２台の台車は、超音波で詳しく調べたところ傷などは無く、今のところ強度に問題は無いということですが、今後、１年以内に交換を行うということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180228/K10011346261_1802281559_1802281604_01_02.jpg
0433名無しでGO!
2018/02/28(水) 19:33:14.29ID:CHCSdntA0ムショ帰り乙
会見動画上がってる
0434名無しでGO!
2018/02/28(水) 21:03:26.44ID:YGlQ8XBo0https://www.asahi.com/articles/ASL2X62PRL2XOIPE01Z.html
0435名無しでGO!
2018/03/01(木) 02:40:02.76ID:DVOdrkAD0https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0011027164.shtml
のぞみ台車亀裂 川重会見の一問一答（下）
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0011027486.shtml
のぞみ台車亀裂 ＪＲ西会見の一問一答（上）
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0011026656.shtml
のぞみ台車亀裂 ＪＲ西会見の一問一答（下）
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/0011026824.shtml
0436名無しでGO!
2018/03/01(木) 08:26:41.65ID:PdlmGdhr03月1日 4時21分
東海道・山陽新幹線の台車に亀裂が見つかった問題で、台車の製造時に本来は削ってはいけない鋼材が薄く削られていたことが亀裂につながったとみられることがわかりました。
台車を製造した川崎重工業は組み立ての現場に安全意識がなく、班長の指示が不十分だったため鋼材を削ってしまったと説明しています。
去年１２月、東海道・山陽新幹線の台車に亀裂が見つかった原因について、ＪＲ西日本は28日会見し、台車枠に使われている鋼材が製造時に、本来の設計よりも薄く削られていたため、強度が不足していたとみられると発表しました。
これについて台車を製造した川崎重工業は、組み立て作業を担当した班長が台車枠と別の部品の接合部分を調整するよう部下に指示したものの、鋼材を削ってはいけないことを伝えず、作業後に確認もしなかったと説明しました。
部下が鋼材を削ったことについて、班長は、「作業に思い込みがあった」と話しているということです。
川崎重工業は「製造現場に安全意識がなく、基本的な教育が欠如していた」として、今後は現場の作業について書面で具体的に指示するよう手順を改めるとともに、従業員の教育を徹底し品質管理の体制を強化したいとしています。
0437名無しでGO!
2018/03/01(木) 12:17:27.85ID:PdlmGdhr0http://toyokeizai.net/articles/-/4579/
0438名無しでGO!
2018/03/01(木) 12:33:41.94ID:93D+hP5x0東芝や武富士が上位に来ている時点で信憑性全く無いな
0439名無しでGO!
2018/03/01(木) 12:43:32.63ID:6wIwTsF+00440名無しでGO!
2018/03/01(木) 12:50:39.21ID:Cdcc9HSH0https://twitter.com/hamakaze0107/status/968957737915727872?s=09
0441名無しでGO!
2018/03/01(木) 13:03:55.14ID:E2Lbz7wX0中国は列車埋め立て事故以来、意外と事故を起こしていない。
0442名無しでGO!
2018/03/01(木) 13:04:29.28ID:E2Lbz7wX0簡易車体傾斜（四国2600準拠）だろうな。
0443名無しでGO!
2018/03/01(木) 13:12:21.13ID:tjxOs6YI0あいつら、台車はヴェラーロの方がいいって言ってヴェラーロベースの台車にE2ベースの車体載せたりしてるからな
日本はタイト過ぎるんだよ
0444名無しでGO!
2018/03/01(木) 13:24:11.75ID:r6sc65Sa0左下のイラストが新しいやつか@スマホ画面
0445名無しでGO!
2018/03/01(木) 20:07:15.23ID:dSrZllYo00446名無しでGO!
2018/03/01(木) 20:11:27.00ID:Ls5F9fD00ウチの会社は言ってた。
0447名無しでGO!
2018/03/01(木) 21:12:04.61ID:dSrZllYo0しかし現場では、溶接部の最小限の削りを許容した別の規定を誤って適用。ずさんな製造工程や品質管理体制で、欠陥製品が出荷されていた。
問題となった台車枠は設計上、鋼材の板厚８ミリ、加工後は７ミリと決められている。しかし川重が鋼材と部品を溶接する過程で、最も薄い箇所は４．７ミリまで削られ、強度不足で亀裂が早く進んだと考えられている。
川重によると、製造時の注意事項などを記した「作業指導票」は台車枠の鋼材を削ってはいけないと規定していた。指導票は作業現場の掲示板に張り出され、担当の作業員約４０人全員が見られる状態だった。
一方、台車枠以外の鋼材も含めた一般的な「組立溶接作業基準」で溶接部付近は０．５ミリまで削ることが許容され、作業員を統括する班長が拡大解釈して削り込みを指示。
さらに作業員がこの制限を超えて削り、最も薄い箇所で４．７ミリにまで加工したことも班長は把握していなかった。
当時の作業員は底部に部品を溶接しようと削り込んでおり、規定に反しているとの認識はなかったという。同社は「部品をきっちり付けることと、削ってはいけない規定のどちらが重要か、作業員は分からなかった」と説明している。
ＪＲ西日本は、定期的に車両を解体して行う「台車検査」や「全般検査」で、磁気を利用する検査法で傷やひび割れがないか調べている。ただ、台車枠の検査箇所は荷重が特に集中する８カ所に絞られ、今回の亀裂部位は対象外だった。【根本毅、宮本翔平】
2018年3月1日 15時00分(最終更新 3月1日 15時00分)
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180301/k00/00e/040/298000c
0448名無しでGO!
2018/03/01(木) 22:35:11.86ID:xLgyz7MF0公式でのプレスリリースは今後5年間で72両
以上で6000系置き換え確定
https://pbs.twimg.co.../DXMWLVJUMAE07q4.jpg
0449名無しでGO!
2018/03/01(木) 22:52:36.65ID:Ls5F9fD000450名無しでGO!
2018/03/01(木) 22:54:02.18ID:el5L7keD0南海
0451名無しでGO!
2018/03/02(金) 01:39:53.62ID:yOpCiuZV00452名無しでGO!
2018/03/02(金) 12:36:20.06ID:XpOVupyf0はくとの現行車よりモバイルコンセント無いスーパーいなばをどうにかしてほしい
0453名無しでGO!
2018/03/02(金) 12:37:02.91ID:XpOVupyf0濱上が好きな南海か
0454名無しでGO!
2018/03/02(金) 15:00:58.65ID:Iw8zmaMc0ほんとかー？ほんとに「更新」って「置き換え」って意味かー？
0455名無しでGO!
2018/03/02(金) 16:39:55.28ID:WDQncYaP0誤報？の指摘をしたかったのかな？
まあトップページで見つかりますが
>>454
8300系の写真まで載せて更新工事の方だったら、戦術が高度すぎて笑えるレベルw
上にはリリースって書いてあるけど、中期計画資料だよな、投資家向けの
0456名無しでGO!
2018/03/02(金) 22:41:44.65ID:lpNi5uXF0流石の名車も寄る年波と時代の変化には勝てなかったか
0457名無しでGO!
2018/03/03(土) 00:18:26.26ID:KKUbnD1y0http://www.sankei.com/west/news/180301/wst1803010006-n1.html
0458名無しでGO!
2018/03/03(土) 02:02:58.52ID:IEOGbmrP0車体は川重でも、台車は住金が多いでしょ。
0459名無しでGO!
2018/03/03(土) 05:14:04.82ID:Tj37tQC800460名無しでGO!
2018/03/03(土) 06:25:52.35ID:uw0+keBS0https://i.imgur.com/Tb5iw7s.jpg
0461名無しでGO!
2018/03/03(土) 08:43:10.93ID:7DHaQtA90http://temcee.hatenablog.com/entry/N700_incident
0462名無しでGO!
2018/03/04(日) 01:00:14.88ID:rq7U9Qj40側バリのプレス品を川重に収めてるメーカーって、他のメーカーにも収めてたりするから他にも波及しないか心配だなぁ。
ちゃんと調整代確保してれば良いが
0463名無しでGO!
2018/03/04(日) 02:00:20.92ID:/rg4NfjG0http://www.sankei.com/affairs/news/180302/afr1803020001-n1.html
0464名無しでGO!
2018/03/04(日) 05:23:20.07ID:2eidSolY00465名無しでGO!
2018/03/04(日) 09:07:43.40ID:8IamQ/370ないないｗ
このくらいの精度普通だっての
問題は品質管理と合わなかった時に現場判断で削ったこと
まぁ昔からやってたんだろ。大した台数じゃないから現物合わせでやっちゃえって。
構造解析や軽量化で設計もタイトになってるから、それやると危ないのが解って良かったね
0466名無しでGO!
2018/03/04(日) 20:24:29.34ID:YGVgodXN00467名無しでGO!
2018/03/05(月) 09:56:40.06ID:qAmi8L+c0のぞみ台車亀裂問題 不良台車１年内に全交換、費用は川重
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00000000-kobenext-bus_all
ＪＲ西日本の新幹線「のぞみ３４号」の台車が破断寸前のまま運行を続けた問題で、
この台車と同じく川崎重工業での製造段階に底面の鋼材が基準より薄くまで削られた台車について、
ＪＲ西が１年以内に全て交換する方針を固めたことが４日、神戸新聞社の取材で分かった。
２００７〜１０年にＪＲ西が購入した川重製計３０４台のうち、破断寸前となった台車以外に基準に満たない台車は１００台あり、
既に交換した分を除く８８台が対象となる。費用は全て川重が負担する。
0468名無しでGO!
2018/03/05(月) 11:28:53.06ID:+NmP/vg90廃車確定
https://mobile.twitt...920053284864/photo/1
0469名無しでGO!
2018/03/05(月) 12:49:46.24ID:1KSuM35w00470名無しでGO!
2018/03/05(月) 13:12:31.01ID:UkVAMmSm0更新工事じゃなくて新車に置き換えだから非常に気分悪い！
本当腹立つ！
http://sangyo-koukogaku.net/recruit.html
6000系ファンならみんなで入会して6000系を産業遺産に推薦しよう
0471名無しでGO!
2018/03/05(月) 14:25:41.49ID:5YU6nl6X0阪急や近鉄や東武みたいにある程度置き換えて打ち切りか気になる。
関西でE231やE233でお馴染みのドアチャイム聞けるのか？
0472名無しでGO!
2018/03/05(月) 17:16:21.79ID:B66dbeVU0鋼製の7100の方が潮風でボロボロだって言うけど
0473名無しでGO!
2018/03/05(月) 20:54:28.40ID:z4PttI5+0南海は総車(東急)製じゃないといけない
和歌山にJ-TREC の工場あるんで
和歌山部落民族と二階の力で総車(東急)に誘導してほしい
0474名無しでGO!
2018/03/05(月) 22:06:01.27ID:qAmi8L+c00475名無しでGO!
2018/03/05(月) 23:10:11.59ID:B2BUAdNc0どこを区切りに外されたと見なせばいいんだろ？
自分的にはさっさと13000系とかに移行すんのかな？と思ってた
この番号が空いてるか知らんが
0476名無しでGO!
2018/03/06(火) 00:33:26.67ID:cspSZKGs0濱上、これ見て和めよ
http://i.imgur.com/INxlgch.jpg
0477名無しでGO!
2018/03/06(火) 05:25:46.94ID:GqoTGjTw0http://www.crrcgc.cc/g5122/s13988/t290862.aspx
２階建て車両作れずに撤退した日本企業とはえらい違いだね
0478名無しでGO!
2018/03/06(火) 12:07:22.33ID:HQB1P6nM0日車は豊川だ
海軍工廠→国鉄豊川工場→日本車輌
0479名無しでGO!
2018/03/07(水) 00:30:10.47ID:rVM9LkqM0日車はアメリカ人労働者と100%バイアメのせいでできなかっただけだ！
中国技能工と中国製材料をつかえば初めてでも簡単にできた！
0480名無しでGO!
2018/03/07(水) 06:42:02.14ID:VMrurPwi0中国企業がどう対応してくのかは気になるところである
0481名無しでGO!
2018/03/07(水) 14:49:33.89ID:7EYO6n240http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12012.html
0482名無しでGO!
2018/03/07(水) 18:25:30.84ID:61+frNON0オールロング
https://this.kiji.is/344029157787599969
0483名無しでGO!
2018/03/07(水) 18:42:21.34ID:Q15HUWcS0>>481
0484名無しでGO!
2018/03/07(水) 21:01:27.71ID:01Ikc0Mk0イメージ見た限りでは一応WCは付くみたいだね
0485名無しでGO!
2018/03/07(水) 21:51:15.85ID:49SlMpxF0沿線にトイレ無い駅があるからね
0486名無しでGO!
2018/03/08(木) 00:23:30.36ID:3X2xv5lG0濱上w
0487名無しでGO!
2018/03/08(木) 00:24:05.33ID:3X2xv5lG0濱上、オナるなよ
0488名無しでGO!
2018/03/08(木) 15:08:39.38ID:jVTJoddb0>>470
濱上、これ見て和めよ
http://i.imgur.com/INxlgch.jpg
486 名無しでGO! 2018/03/07 15:23:30
>>481
濱上w
487 名無しでGO! 2018/03/07 15:24:05
>>484
濱上、オナるなよ
0489￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
2018/03/08(木) 15:09:02.43ID:jVTJoddb0＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と偏差値30の神戸市東灘区民のキチガイウンコヲタがぶつぶつとキモい独り言を申しておりますw
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
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>>481-482
和歌山GJ
0490名無しでGO!
2018/03/08(木) 18:39:58.12ID:PCpj/KrO00491名無しでGO!
2018/03/08(木) 18:47:16.34ID:ON0RuoIK00492名無しでGO!
2018/03/08(木) 19:02:58.47ID:3X2xv5lG0南海スレに帰れよ濱 上
0493￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
2018/03/09(金) 13:29:04.09ID:ylJlkD+C0＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く と偏差値30の神戸市東灘区民のキチガイウンコヲタがぶつぶつとキモい独り言を申しておりますw
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
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0494名無しでGO!
2018/03/09(金) 14:23:53.84ID:muQG69I80https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27901060Z00C18A3EAF000/
N700SはN700から?40番した形式
https://twitter.com/akym_0001/status/971915274269073408
227-1000は56両全て川重製となる模様
0495名無しでGO!
2018/03/09(金) 17:21:12.18ID:RYEDyH+l07XXで引っ張るなら二桁目変えるしか無いよね
電動車のユニット組成とかも変わるんだっけ
0496名無しでGO!
2018/03/11(日) 02:03:01.33ID:3LDW52CM0https://news.mynavi.jp/article/20180310-598178/
N700S確認試験車 - JR東海の新幹線新型車両、車内も公開! 写真78枚
https://news.mynavi.jp/article/20180310-n700s/
ＪＲ東海
新幹線新型「Ｎ７００Ｓ」公開 シャープな先頭
https://mainichi.jp/articles/20180310/k00/00e/040/233000c
0497名無しでGO!
2018/03/11(日) 03:20:21.66ID:HHG8zWz80https://twitter.com/kanatsuki201/status/971684628590243840?s=19
0498名無しでGO!
2018/03/11(日) 05:44:56.78ID:6HOnT8Lv00499名無しでGO!
2018/03/11(日) 10:13:41.50ID:QXI86qcP0形式的には番台違いになるわけか。
N700a初期車はSで置き換えられるだろうから、0系で0系を置き換えて以来の同一形式での置き換えになるな。
0500名無しでGO!
2018/03/11(日) 10:37:33.04ID:yiH20leI0700系とN700系が別型式扱いなんだから
N700Sも新型式ということなんじゃない？
0501名無しでGO!
2018/03/11(日) 17:55:04.50ID:vCgp73iE0N700の次がN700Aで、その次がS。
横浜市交みたいに何がなんだか順番分からなくなるぞ。
もう A,B,C・・と、順番につけろや。
0502名無しでGO!
2018/03/11(日) 20:02:14.79ID:X8ObcuWe0B737にせよ、F15にせよ、初期型と後期型では名前以外はほとんど異なる。
0503名無しでGO!
2018/03/11(日) 20:34:18.27ID:34vI9Cvn0きっと、次がN700zで、その次がN700zzと予想。
んで、頭に戻って∀で・・・
0504名無しでGO!
2018/03/11(日) 22:28:42.58ID:NZ1LqbS40N700AAでは･･･ってこれじゃExcel（または互換ソフト）かｗ
わからない人は立ち上げて一番上のセルを見てみようｗｗ
0505名無しでGO!
2018/03/11(日) 22:41:26.47ID:7t2KFspN0バージョン変わってＺを付けるももクロ方式だとすぐに行き詰まるから
モー娘。方式で’１８って年号降った方がいいんじゃないの？
0506名無しでGO!
2018/03/12(月) 04:11:22.27ID:Rb/SsiTP0生産技術がいない川重。www
生産技術が、最初にクレーム入れるだろが。
0507名無しでGO!
2018/03/12(月) 12:43:04.28ID:sdBDb6Za0http://www.toshiba.co.jp/cs/topics/back-number/20180310.htm
0508名無しでGO!
2018/03/12(月) 20:33:52.12ID:B+hhX4NH00509名無しでGO!
2018/03/12(月) 21:20:38.73ID:TiNDvg0C0安全性が高い割には高性能っていうのが売り
リン酸鉄系LiB電池は、安全性は高いが低性能
0510名無しでGO!
2018/03/13(火) 01:29:48.60ID:acMslVlW0高野線に8300系と6300系の急行が並んでいた
お客は皆6300系に吸い込まれていった
あり得そうな話である意味怖いw
【6300系と8300系を並べる事は鬼門だと思う】
高級品の電車と安物装飾の電車じゃな
ライト周りが8300系は安っぽすぎ
そして椅子も6300系に席数と乗り心地で負けたら難波と上客各駅でクレーム祭り置き換え計画破綻だな
0511名無しでGO!
2018/03/13(火) 07:05:27.05ID:SxOwQ41N00512名無しでGO!
2018/03/13(火) 12:02:35.96ID:RMPNbH4w0アルナ車両 長崎電気軌道
も追加で
0513名無しでGO!
2018/03/13(火) 13:56:43.85ID:PuDI2b/r0沿線部外民か都市高野線民乙
地方高野線民からすれば6000系はいまでもいて欲しい
0514名無しでGO!
2018/03/13(火) 13:57:13.79ID:PuDI2b/r021世紀前半、梅田経由で新大阪まで開通したなにわ筋線に南海6000系が走り、
最新鋭のリニア新幹線との横並びを見せる。
21世紀後半、南海6000系は世界文化遺産と産業遺産に登録される。
22世紀、南海6000系は世界一の長寿電車としてギネスに登録される。
23世紀、南海6000系は現存する世界最古のステンレス素材としてギネスに登録される。
24世紀、ドロドロした歴史を取っ払い新今宮が高級住宅地になり、
南海6000系で難波・梅田・新大阪へ通勤するのがステイタスの高さの象徴に。
25世紀、トレンディードラマにも、20世紀を舞台とした時代劇にも南海6000系が登場し、
引退と無縁の電車が現役で走り続ける500年の時代の流れに国民が驚かされる。
26世紀、初代走ルンですの209系から始まるＪＲ東日本の短寿命車両が100回目のモデルチェンジを行ったが、
その一方で南海6000系はなおも現役バリバリである。
27世紀、それでもやっぱり南海6000系は走り続ける。
28世紀、空海生誕2000周年記念として高野線の線路を大改造し、ダイヤ改正を実施。
高野山地域の名所である金剛峯寺大門や奥の院に南海6000系が乗りつけるようになる。
0515名無しでGO!
2018/03/13(火) 17:22:23.03ID:PuDI2b/r0・近車が末期の東急車両状態に近い（身内の近鉄が発注しているのか？状態）
・かと言って西が近車を買い取る体力があるとは思えない
・海は系列の日車を持っている
・東海道新幹線乗り入れ用の製造に加われない（西としたら問題起こした川重か近車に発注したくても
海が「日車と日立以外ダメ」（Ｎ７００Ｓは最初からそうなるんじゃないか？）状態）
0516名無しでGO!
2018/03/13(火) 17:53:21.64ID:1IxsdPAS濱上陽太www
0517名無しでGO!
2018/03/14(水) 01:30:53.86ID:BWN7xdUA0JR東海との縁が切れた｢あの一件｣が尾を引く
http://toyokeizai.net/articles/-/211939
0518名無しでGO!
2018/03/14(水) 01:34:42.71ID:BWN7xdUA0東日本キハE130系、鹿島臨海鉄道8000形
・総合車両製作所
東日本E7系、東日本E233系、東日本E235系、東日本E353系
都営5500形、京急1000形、京成3000形、京王5000系、東急2020/6020系、東急7000系、相鉄12000系、静鉄A3000系
・東芝
貨物HD300
・日本車輌製造
東海N700系/西日本N700系、東海ひだ南紀、貨物コキ107形
京成3000形、小田急70000形、横浜市3000形、名鉄3300/3150系、名古屋市N3000形
0519名無しでGO!
2018/03/14(水) 01:35:05.03ID:BWN7xdUA0札幌単行、地鉄T100形、伊予鉄5000形
・近畿車輛
西日本227系、西日本323系、西日本やくも
メトロ13000系、東武70000系、大阪市30000系、近鉄名阪、南海8300系、阪神5700系
・川崎重工業
北海道キハ261系、北海道733系、東日本GV-E400系/北海道H100形、東日本E5系、東日本E7系、西日本227系、西日本323系、西日本やくも、九州YC1系、貨物EF210、貨物DD200、貨物コキ107形
西武40000系、京急1000形、都営大江戸線、箱根登山3000/3100形、とやま521系、京阪13000系、大阪市30000系、山陽6000系、神鉄6000/6500系、神戸市6000系、西鉄9000形
・日立製作所
東日本E5系、東日本E7系、東日本EV-E801系、東海N700系/西日本N700系、九州821系
西武特急、相鉄20000系、阪急1000/1300系、福岡市3000系
・不明
メトロ丸ノ内線、阿武急、宇都宮LRT
0520名無しでGO!
2018/03/14(水) 01:36:11.82ID:BWN7xdUA00521名無しでGO!
2018/03/14(水) 01:37:47.06ID:BWN7xdUA0https://twitter.com/Trainfo_/status/973509843112751104?s=19
0522名無しでGO!
2018/03/14(水) 05:27:41.46ID:BWN7xdUA0https://twitter.com/DT21B/status/834723680122920964?s=19
0523名無しでGO!
2018/03/14(水) 06:58:56.53ID:z8x8PwQ20三岐に新車計画なんてあったか？
0524名無しでGO!
2018/03/14(水) 19:44:40.92ID:7d6ortzX0そこは日立製作所と言わんと、、、
機器からの発煙、初めてではないのか。
原因は何だか知らないがそれで大事になっていない、
あまり表沙汰にされないことの方が驚き。
0525名無しでGO!
2018/03/14(水) 20:06:12.80ID:BWN7xdUA0新車でなくとも発火廃車した分の中古買わないの？
0526名無しでGO!
2018/03/14(水) 21:11:21.73ID:6/hg5ZKv0車体と電機メーカーが一致している稀有な事例か
原因がどっちみちだな
最近の銀行財閥取引囲い込みっぷりから、東武が川重や近車に出すとは思わなんだが
0527名無しでGO!
2018/03/15(木) 14:31:59.36ID:9M/deDRk0昔からの総車叩きが沈黙していて
いい気味だわ
A-Trainが出てくるまで散々当時の東急車輛を叩いてたからな
0528名無しでGO!
2018/03/15(木) 14:33:38.37ID:9M/deDRk0今もその総会屋モドキはひっそり息しているようだけどw
0529名無しでGO!
2018/03/15(木) 20:30:03.32ID:wXdsO0UP0不思議なのは、CPから発煙したのは2度とも本線の50050で
それより編成数が多い東上線の50000系列では起きていない。
CPの形式が本線と東上で違うのか、メンテの技量に差があるのか
ＳＬ大樹の宣伝を兼ねたデモンストレーションなのか、理由は不明。
0530名無しでGO!
2018/03/16(金) 15:02:00.37ID:iB+it50Y0本日 23:30~ BSジャパン ジョブレポ 東武車両工場
見れば判明するのでは？
0531名無しでGO!
2018/03/16(金) 15:04:29.50ID:iB+it50Y023:00~だった。スマソ
0532名無しでGO!
2018/03/16(金) 21:16:50.59ID:6uOslTQS濱上陽太www
0533名無しでGO!
2018/03/17(土) 07:58:02.34ID:EnJxzRgG0https://twitter.com/omamebbk/status/974659629660618753?s=19
0534濱 上
2018/03/17(土) 23:53:39.94ID:xfl931cJ0保守部品確保が困難になりつつあることや、試作車としての使命は既に全うしていることもあり、2001年に7100系1次車の廃車発生品を流用して6200系と同一の抵抗制御に改造、6200系に編入され（6521Fに改番、同時に車体更新施工）系列消滅となった。
0535名無しでGO!
2018/03/18(日) 08:53:25.98ID:EuL+IIFd0どこのコピペか知らんが昭和50年製の旧8000系と
平成19年製の新8000系を混同してないかお前
0536名無しでGO!
2018/03/18(日) 11:08:29.23ID:p4X59i6u0537名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:33:30.31ID:rbc7NtE+00538名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:34:08.38ID:rbc7NtE+0南海高野線
0539名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:34:25.21ID:rbc7NtE+0使い勝手が悪いし
0540名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:34:50.76ID:rbc7NtE+0西鉄の左右非対称キモ顔汚物の6000のことだよな。
南海6000の廃車なんて、あるはずがない。
0541名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:35:24.04ID:rbc7NtE+0本線に転用させて7100系を置き換えるべき！
広報に意見メールしたい！
0542名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:37:15.73ID:rbc7NtE+0昼飯は雑草ですか?
もう6000廃車連呼おじさんはこれなんやから
0543名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:37:57.11ID:rbc7NtE+00544名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:38:14.54ID:rbc7NtE+00545名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:38:40.68ID:rbc7NtE+00546名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:39:16.84ID:rbc7NtE+0→およそ20年後、番号の使い回しとして新型車両が5000系を名乗る。
みたいな展開を南海6000系にも期待する……わけないよ。
今ある6000系が永久に活躍を続けるんだから。
0547名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:40:57.13ID:rbc7NtE+06000系は他の鉄道車両と大きく違うところは隠れファンが多すぎる事だろうな
6000系ファンは消極的な活動をいつも繰り返してるからブルトレ引退規模になってもおかしくない位の名車
0548名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:41:46.00ID:rbc7NtE+0悲しんでる人大杉だな
なんとか一両保存とかはならないだろうか...
0549名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:43:02.91ID:rbc7NtE+0口が煩い利用者程高野線はセレブが多い為あっさり車に移られると
南海にとってもかなりの痛手
0550名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:44:58.52ID:rbc7NtE+0その一方6001Fはおじさん整備士さんに
いつも可愛がってもらえてるから傷みは見られにくい
台車で批判食らうのは1000系...
0551名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:49:27.76ID:rbc7NtE+0設計手直しにいくらかかる
0552名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:49:51.89ID:rbc7NtE+0これぞヨーロピアンな高野線
0553名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:50:35.20ID:rbc7NtE+0１日に650km近くかそれ以上の過酷な運用を検査以外無休でこなしてもらおうw
前のダイヤ時は900km近く6000系が１日難なく走り遂げてたんだぞ
0554名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:50:58.94ID:rbc7NtE+00555名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:51:25.49ID:rbc7NtE+0第二試練、準山岳区間日中ノンストップ走行
第三試練、夕刻ラッシュのなんば駅乗り間違えクレーム祭り
0556名無しでGO!
2018/03/18(日) 14:52:24.46ID:rbc7NtE+0高野線のS車運用で一番過酷なのは1000km近くになる
銀河が大阪と東京往復を中央線経由で１日でやってまうレベル
それが8300系にできるか疑問
0557名無しでGO!
2018/03/18(日) 16:48:54.32ID:5qHWubPg00558名無しでGO!
2018/03/19(月) 02:30:47.90ID:b4clq1zLなに連投してんだよ濱上陽太www
0559名無しでGO!
2018/03/19(月) 02:34:56.43https://i.imgur.com/vDWbfUd.jpg
0560濱 上
2018/03/19(月) 04:21:43.24ID:jBIFDd2+0Wikiからだよ
0561濱 上
2018/03/19(月) 04:24:05.43ID:jBIFDd2+0何くわえてるの？
0562名無しでGO!
2018/03/19(月) 15:35:25.50ID:jBIFDd2+00563名無しでGO!
2018/03/20(火) 20:57:55.13ID:cjCeUsdM0https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515492646/998
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500816303/978
IPアドレス 182.168.186.9
ホスト名 pb6a8ba09.kyotnt01.ap.so-net.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 602-8054
都道府県 Kyoto
市区町村 Kyoto
0564名無しでGO!
2018/03/23(金) 05:01:55.60ID:luuw2/CE0＞和歌山線・桜井線への新型車両について、貴重な意見をいただきまして、ありがとうございます。
＞また、シートにつきましては、今回発表した車両の運行区間は、和歌山線、桜井線だけではなく紀勢線での運用も考慮しております。
＞紀勢線の運行については、東南海地震発生時において津波発生時のお客様の避難を考慮し、通路幅を極力確保するためロングシートとしております。
https://twitter.com/...274580971521/photo/1
0565名無しでGO!
2018/03/23(金) 14:26:54.14ID:uxvVRGAJ0http://krl.ldblog.jp/archives/7864876.html
旧車処分先となってたインドネシアが輸入中止する予定だって
残った205系は全部VVVF化改修して日本で使えばいいよ
0566名無しでGO!
2018/03/23(金) 14:39:37.39ID:C0ms+VXq0JR西という需要先があるしなｗｗｗ
0567名無しでGO!
2018/03/23(金) 15:04:48.70ID:BeqzLqtd00568名無しでGO!
2018/03/23(金) 19:18:33.31ID:ZpTLPf2V0ガセと書いてあるじゃん
0569名無しでGO!
2018/03/24(土) 13:10:38.92ID:plfl8sX1http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg
0570名無しでGO!
2018/03/24(土) 20:20:47.32ID:pb1bl14k0現時点で確定しているらしいことは
・2020系はまず9編成新造
・8590系引退(譲渡予定)
・2000系は形式変更の上大井町線転属
・田都8500系は一部延命予定(2編成程度)
・大井町8500系は2000系転属と6020系導入で廃車
・6020系は2編成のみ
・7700系は7000系増備で引退(譲渡予定)
ということぐらいですね
https://twitter.com/marumarukyukou/status/977193345482031105
0571名無しでGO!
2018/03/25(日) 10:42:02.67ID:wZtM+Jz904枚目の中間車はなんや
0572名無しでGO!
2018/03/25(日) 11:44:23.46ID:pW3qvgne00573名無しでGO!
2018/03/26(月) 18:05:26.15ID:4Xb1pGsA0アルミ車体に全塗装かしら
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO28577600W8A320C1XQH000
0574名無しでGO!
2018/03/26(月) 18:24:59.96ID:+Pgfltbk00575名無しでGO!
2018/03/26(月) 19:58:49.31ID:mtAmrm6o0(車両ナンバー付き)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
おっかなくてお漏らししそう´・ω・｀
0576名無しでGO!
2018/03/26(月) 23:13:23.28ID:JOh+dyU00「2000系」というのか、かつては銀座線での形式だったな、あ、方南町支線に入れば再び往年の形式番号が復活するわけかｗ
0577名無しでGO!
2018/03/26(月) 23:38:21.52ID:m/XmhRUZ08300系海ﾎﾟﾁｬ間近ww
0578名無しでGO!
2018/03/26(月) 23:38:42.16ID:m/XmhRUZ06000系淘汰されたら故障率上がるから南海使うの辞めようか
0579名無しでGO!
2018/03/26(月) 23:39:07.98ID:m/XmhRUZ0阪和線に乗る！
0580名無しでGO!
2018/03/26(月) 23:39:35.93ID:m/XmhRUZ0南海電鉄の券売機でICOCAにチャージする事すら嫌
0581名無しでGO!
2018/03/26(月) 23:40:13.84ID:m/XmhRUZ00582名無しでGO!
2018/03/27(火) 00:30:32.49ID:n5yV/geL0横浜→235
新津→235と129
造ってるの？
0583名無しでGO!
2018/03/27(火) 00:31:52.48ID:n5yV/geL06000系を本線に移し高野線へ新車入れたらいいのに
0584名無しでGO!
2018/03/27(火) 03:45:39.56ID:n5yV/geL0濱上ワルノリするな
0585名無しでGO!
2018/03/27(火) 03:47:24.12ID:n5yV/geL0濱上の彼女＝頭の中の別世界に在住
0586名無しでGO!
2018/03/27(火) 13:19:36.76ID:wauTr2vG0東急2020も作ってる裸子
0587名無しでGO!
2018/03/27(火) 17:38:24.15ID:zO+T29Yz0本線のポンコツダイヤになるのは嫌だな
0588名無しでGO!
2018/03/27(火) 17:38:43.33ID:zO+T29Yz0なぜあそこまでブルマと狙ったデザインなのか疑問過ぎる
流石オタク社員だらけやでこの会社
0589名無しでGO!
2018/03/27(火) 17:39:29.23ID:zO+T29Yz0だから
ブルマ電車
南海8300系
0590名無しでGO!
2018/03/27(火) 17:42:27.44ID:zO+T29Yz056年続いた誰もが覚えてる景色を消し去る事は沿線の為に程々にすべきと理解すべき
じゃあ
6000少しだけ置き換えても8300も6000も両方走らせばいいやん
2023年、老人ホームいきなりが満員になりそう
0591名無しでGO!
2018/03/27(火) 17:43:08.35ID:zO+T29Yz0爺さんを引っ越しさせるといきなり認知症を患ったりする
それに近い現象が起きると思う。
6000系を残す事も街へのバリアフリーかと思う
0592名無しでGO!
2018/03/27(火) 17:43:36.14ID:zO+T29Yz06000系を消し去るなら
高齢者の多い路線では逆バリアフリーだ
0593名無しでGO!
2018/03/27(火) 17:44:22.04ID:zO+T29Yz00594名無しでGO!
2018/03/27(火) 17:44:49.75ID:zO+T29Yz0以外と電車のサウンドは町を大きく変えてしまう...
高野線で育った人からすればあの抵抗制御とVVVFだと前者は快感を覚えるが後者は不快の極み
0595名無しでGO!
2018/03/27(火) 23:30:19.51ID:AsWWW98p0のはいいんだが作ったばかりの6020系の1両を置き換えるって…
http://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_53.html
0596名無しでGO!
2018/03/28(水) 01:45:14.74ID:K9CnyOz40横浜で？
0597名無しでGO!
2018/03/28(水) 01:50:04.87ID:K9CnyOz400598名無しでGO!
2018/03/28(水) 01:54:21.36ID:K9CnyOz40横浜→235・東急2020
新津→235と129
>>597
川重も。まとめるからよろしく
0599名無しでGO!
2018/03/28(水) 12:44:43.59ID:b/uUMbFI06020から外した1両を今後増備する2020に組み込んでも問題ないけどね。
5000以降の東急って、改番ばかりしているイメージ。
編成内連結順を示す数字があって下2桁編成番号にするって、
直通先では一般的な形式番号の振り方は、東急にはふさわしくないのかも。
0600名無しでGO!
2018/03/28(水) 19:07:51.82ID:Hu+O2A+m00601名無しでGO!
2018/03/28(水) 23:31:10.51ID:mPVTaRFo0602名無しでGO!
2018/03/28(水) 23:31:19.30ID:irqPZqT902600のデザインのまま振り子になるんだろか
0603名無しでGO!
2018/03/29(木) 17:24:06.59ID:6r9fm68000604名無しでGO!
2018/03/29(木) 17:24:26.78ID:6r9fm6800あんたは小笠原諸島でこないだ海底地震あったの知ってるか?
もし津波が来たら南海が京阪並みに収益力あって天狗してるのが、関空壊滅状態なって大井川鉄道になっちゃうぞ ..
0605名無しでGO!
2018/03/29(木) 17:25:27.40ID:6r9fm6800この時元気にしているのだろうか...
恐るべきなのは3000系か6200系がこの時形式消滅ほぼほぼしてない事だな
0606名無しでGO!
2018/03/29(木) 17:26:39.77ID:6r9fm6800売上全て高野線の車両置き換えに使う気だな
すこしは内部留保おいとけよ
0607名無しでGO!
2018/03/29(木) 21:34:46.02ID:maBq/WRS0非常に気分悪い！
0608名無しでGO!
2018/03/29(木) 21:35:04.95ID:maBq/WRS0しかも電鉄内にも居てるみたいだな
0609名無しでGO!
2018/03/29(木) 21:36:54.19ID:maBq/WRS00610名無しでGO!
2018/03/29(木) 21:37:30.48ID:maBq/WRS0低学歴変態の巣になる
0611名無しでGO!
2018/03/30(金) 06:50:53.04ID:7/VKk0sNhttps://i.imgur.com/0pwD1JM.jpg
https://i.imgur.com/jR0AVZv.jpg
0612名無しでGO!
2018/03/30(金) 07:55:47.86ID:f4Rr2+XE00613名無しでGO!
2018/03/30(金) 07:57:51.28ID:f4Rr2+XE01両1億7千万円(20年ほど前)、
9300系が6両編成で8億(1両あたり1億3千万円ほど)だったかな。
そう考えると阪神の車両も決して高いものではないのだなぁ。
0614名無しでGO!
2018/03/30(金) 08:19:49.91ID:AUnlZrES0同じ日車で作った某地下鉄は、6両×1編成で24億…
0615名無しでGO!
2018/03/30(金) 10:42:53.21ID:ImBYDC7u0次からどうなるんだろうねw
0616名無しでGO!
2018/03/30(金) 13:39:06.50ID:fJBTcsBA0流石に既に設計が出来上がってる車両でそれは…
何失点してんだか
0617名無しでGO!
2018/03/30(金) 18:06:16.43ID:ImBYDC7u0二次車は1本13億だな
http://www.city.yokohama.lg.jp/shikai/pdf/siryo/j8-20170511-kt-11.pdf
車両価格は艤装品の方が高い（一般にM車はTの倍額以上）事を考えると、車体の方（だけ）でそこまでの初期費用（開発費等）が載るとは考えにくいんだけど
あとコスト上昇要因中では一部だろうが、PQモニタリング台車
0618名無しでGO!
2018/03/30(金) 19:53:50.88ID:f4Rr2+XE0https://twitter.com/VVVFJRF/status/979363172804018176?s=19
0619名無しでGO!
2018/03/31(土) 10:11:32.66ID:Ko3lD0Vp0実在する人物・団体・商品名は関係ありません
0620名無しでGO!
2018/04/01(日) 20:43:03.90ID:7Qzr24t60東武・南海
だけ？
0621名無しでGO!
2018/04/01(日) 20:57:49.09ID:fwkxd4RF0どっちも価格面で総車で作らなくなっただけだと思うけど？
東武は50000の500両一括発注、70000のメトロ13000との共同発注など、大量発注で安くなるならどこでも良いというイメージ
0622名無しでGO!
2018/04/01(日) 21:20:46.05ID:KtIeuWs306050→634型の改造を総車に変わった直後にやってる。
別に仲悪いってわけじゃないかと。
0623名無しでGO!
2018/04/01(日) 22:06:32.43ID:JrfHnJzR0アルナも富士重工も鉄道車両製造事業から撤退してるから
仕方なく旧東急車輌の総車に発注しただけかも知れない
0624名無しでGO!
2018/04/02(月) 08:42:39.11ID:28qrZjis0中国中車「よっしゃ！」
0625名無しでGO!
2018/04/02(月) 10:07:13.91ID:FNlWvKQr00626名無しでGO!
2018/04/02(月) 10:10:30.21ID:FNlWvKQr0８３００系が銀ブルマに見える
どうも、南海の新車はデザインが
0627名無しでGO!
2018/04/02(月) 10:11:53.25ID:FNlWvKQr0完全にブルマだ
しかも車番位置が完全に狙いすぎなんだよなww
>>618
ブルマ被って8300系運転して寝ろ
0628名無しでGO!
2018/04/02(月) 10:12:17.54ID:FNlWvKQr0正直こんなふざけた事決めて言いふらす者は修行としてで6000系列224両ピカピカに洗車してやるべき
0629名無しでGO!
2018/04/02(月) 10:13:13.45ID:FNlWvKQr0気がつけば100GB近く記録してもうたわ...
0630名無しでGO!
2018/04/02(月) 10:13:55.94ID:FNlWvKQr0乗り物の寿命ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://mildch.com/archives/51774193.html #MT2
0631名無しでGO!
2018/04/02(月) 10:44:48.51ID:/KKzABMI0サザンの置き換えがぱったり止まったと思えば、少ロットになる泉北ライナー分は総車に出したな
>>624
東武は旧財閥、引いては銀行的に日立との結びつきが強い方
もともと電機品中心で、それも半分は東洋に行く傾向が有ったけど
富士重で製作できた頃は、車両については地元かつ財閥系列取引をそこで消化できてたから
0632名無しでGO!
2018/04/02(月) 19:27:09.82ID:UMusH4l40なんでブルマ？
JKの脱ぎたてTバックショーツのほうがいいや
0633名無しでGO!
2018/04/02(月) 22:34:33.30ID:0A6JluoV0634名無しでGO!
2018/04/03(火) 15:32:19.00ID:0I9VzMKy0やっぱレジェンド最強ｗ
ラストランも6001Fができる状態で最後まで残って貰えたら幸いだがな
一応6001Fは非破壊検査やってるし....
0635名無しでGO!
2018/04/03(火) 19:34:11.36ID:F9X+ss9E0東急自身は7000から7700系でステンレスの不朽ぶりを証明し、これ以上は何も求めていないスタンス
地方私鉄での使用実態が東京並みに過酷か分からないし
0636名無しでGO!
2018/04/03(火) 19:43:07.57ID:NhYt53IR0濱上は南海に総車製新車を望んでる？
0637名無しでGO!
2018/04/03(火) 19:44:11.45ID:3peRKLTE0大阪舐めんなよ！
東京の糞田舎・東久留米育ち周東のくせして
0638名無しでGO!
2018/04/03(火) 19:53:52.36ID:vee86lwv0京成系と小田急は特急車を日車のままにして
京急と南海系含めてオール横浜（総車のサスティナ）化しても良さそうなんだが・・・・・・
0639名無しでGO!
2018/04/04(水) 13:25:06.55ID:GDMYWQE20今、分散発注を維持してるところは、統一しなくてもOK、それより取引維持したいんだろうけど
小田急はこないだブロック構造で3社製造の3000の中間車を、最終増備の流れか川重でリピートした
系列としては最新の4000はE233ベース
京急は209系？頃の2メーカー独自工法で、2社それぞれが作ってた気がするがウロ覚え
先頃の全塗装車が、車体の波打ちが目立つと不評なのを聞いて思い出した
ネットに上がってくる川重構内画像をみて思ったんだけど
川重最新工法の他社向けSUS車と比べても明らかに落ちる
東急-総車にしたって、南海1000とか塗らない方がマシなんて評は聞いたことがなかった
ここもいずれ両社最新工法でモデルチェンジするんじゃないかねえ
0640名無しでGO!
2018/04/04(水) 17:06:36.16ID:Vf+m1A990641名無しでGO!
2018/04/04(水) 22:54:04.95ID:ywiOAb9QO四日市市の表示は貼ってあったが
ピク誌の鉄道車両年鑑を見たが、2015年製181の製造所が載ってない
0642名無しでGO!
2018/04/04(水) 23:05:40.16ID:4Ahsj0OV0あすなろうの中間車は近畿車両受注、大阪車両製造
0643名無しでGO!
2018/04/06(金) 06:42:41.09ID:Gy33BTMW0https://www.tokyometro.jp/corporate/business/procurement/pdf/list_of_contract_information_2018.pdf
0644名無しでGO!
2018/04/06(金) 10:16:18.29ID:mAAGkv280東京の会社は金あるな。
これで40年越え車両はメトロから全滅？(他社からの乗り入れ車をのぞ気)
0645名無しでGO!
2018/04/06(金) 13:21:33.50ID:9cpFPmeH00646名無しでGO!
2018/04/06(金) 14:01:43.08ID:5IL1RSA70規模がね
自分が物心ついた頃、まだ営団で新規路線開通も控えてたけど
既に保有車両数が国鉄除き日本一とか言われてた覚えだし
既に低成長期で各社が車両増備を抑える中、増発、編成増強、新規開通分に食われながらなんとか代替も進めていく感じだった
収入も多いが、必要な支出も輪をかけて多いという状況
初期高性能車に有りがちな短命失敗車が、当時は無かったのは幸い
0647名無しでGO!
2018/04/06(金) 14:12:04.29ID:5IL1RSA7040年超が無くなるのかというのは、更新時期等から7000初期車（70年代）の残存を意識しての指摘だよね
東京地下鉄道の開業から営団にかけて40年、廃車がなったわけだが
当時は更新技術も今ほどではなく、戦後落ち着いた頃からは老朽化指摘は有ったそうだ
けど上の理由で代替新造に回せず、旧車を電装解除、中間車化し、継ぎ接ぎ編成で凌いでいた
以後、一貫して40年前後が目安に見える
0648名無しでGO!
2018/04/06(金) 14:51:39.09ID:5IL1RSA7006, 07系（特殊なドア割、但し07は残存）
1900、2000（旧型グループとして、晩年オールカルダンに組み替えるが性能、ブレーキ扱い違い）
1500N、NN（旧型グループと一蓮托生、NNは特に短命）
3000系（冷房問題、気持ち短命）
2000と3000は譲渡が多かったのと、営団にしては引退早かったのが関連してるかもね
1500Nと3000は独自方式の冷房準備だったが日の目見ず
トンネル冷房方針でNNでは不採用だった
0649名無しでGO!
2018/04/07(土) 00:12:25.69ID:Mz2HWPLn0有楽町線・副都心線の新車は10000系の増備なのか新形式17000系になるのか
0650名無しでGO!
2018/04/07(土) 09:32:04.49ID:WCOOAopH0名古屋の新聞で丸ノ内線の新車のイメージイラストを見るとは。
0651名無しでGO!
2018/04/07(土) 10:01:01.40ID:d0iZ0iKW0生産コストは下がるが、それ以上に価格も値切れるのだろうな。
0652名無しでGO!
2018/04/07(土) 13:21:16.88ID:wV0gGyst0残りは近車か川崎か？
0653名無しでGO!
2018/04/08(日) 04:44:00.00ID:2TAmq9uf00654名無しでGO!
2018/04/08(日) 10:32:17.68ID:ALI9cs3r00655名無しでGO!
2018/04/08(日) 19:36:11.90ID:9m5lyOCV00656名無しでGO!
2018/04/09(月) 07:24:29.93ID:DvbFI47o00657名無しでGO!
2018/04/09(月) 14:53:28.08ID:UuQcvUB50まだ入札してない可能性も
>>655
なんとかペディア、2社共同で落札して分担とかホントかね？
発注者側が民間ならいいのかなあ
0658名無しでGO!
2018/04/09(月) 15:11:07.69ID:RvVYG/fD0ガマ急とかモノレール各社とか。
0659名無しでGO!
2018/04/09(月) 16:05:05.75ID:lqOQbsAt濱上と総合車両以外は第拾泗工程へ
0660名無しでGO!
2018/04/10(火) 16:15:30.65ID:bZaAXPoX0それ以上に代変えはどこに居る?
利用者が一番望んでるのは6000系の置き換えじゃなく
河内長野、金剛、北野田の３駅の
建て替え更新工事だが...
0661名無しでGO!
2018/04/10(火) 16:15:49.11ID:bZaAXPoX0227や323はブルマを後ろから見た図
しかも8300系には悪意全快の種別灯とネームプレートまであるw
0662名無しでGO!
2018/04/10(火) 16:16:06.05ID:bZaAXPoX0自身が大井川鐵道と化する未来図には見向きもせず...
どちらにせよ南海トラフ地震が起きれば空港線は8300が濡れて収益崩壊しておしまいだな
0663名無しでGO!
2018/04/11(水) 20:20:02.97ID:uGmFzGKx00664名無しでGO!
2018/04/11(水) 23:02:57.61ID:raqU18zX0665名無しでGO!
2018/04/12(木) 22:06:18.16ID:FugZRcLe0668 名無し野電車区 2018/04/11(水) 20:38:08.95 0
今日も川崎重工から227系7両が出場、あと近畿車輛からも数日中には227系7両……約半月で22両ってとんでもないペースだな。
0666名無しでGO!
2018/04/12(木) 23:44:10.68ID:ng6kl0Ja0https://twitter.com/mari6bus/status/984065206086025216
0667名無しでGO!
2018/04/13(金) 00:05:39.47ID:tktup3Xe0少なくとも空海生誕2000周年の28世紀まで現役バリバリが保証されている
0668名無しでGO!
2018/04/13(金) 00:06:13.19ID:tktup3Xe0アフィリエイト乙
客が何故6000を責めたかのスーパーとか量販店でバイトして原因考えましょう
0669名無しでGO!
2018/04/13(金) 00:06:50.94ID:tktup3Xe0なぜ6000系へぶち当たってるか見抜けない
哀れな接客業の結果だろうね
実際接客業の法則からすると
6000系より北野田ー長野の
エスカレーターの数の無さが
原因だと思うがね
金剛駅の高野山行きホーム周辺から色々眺めると
6000系廃車よりこっちなんとかしろよと思うぞ
返信 ID:6oxOh/
0670名無しでGO!
2018/04/13(金) 00:08:05.53ID:tktup3Xe0ただ金剛駅は論外
あんなポテト塩害&鳩糞まみれのボロ駅さっさと解体すべき
8300系が嫌々6000殺しに来ても100%クレームの火種要因やね
0671名無しでGO!
2018/04/13(金) 00:08:49.34ID:tktup3Xe0健脚者へのバリアフリーもお忘れなく
0672名無しでGO!
2018/04/13(金) 00:09:10.26ID:tktup3Xe06000系からエスカレーターへ素早く乗り込みたい
実際はこれだろうな
0673名無しでGO!
2018/04/13(金) 01:20:54.04ID:L5jKhPkh0国交省主導のアジア標準車の第一陣だから
その開発費をまるっと載せられたんじゃないの
0674名無しでGO!
2018/04/13(金) 08:09:25.15ID:1P4SLuMK0日車もやればできる子
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4f/K1_1_18_11_MRT_Jakarta.jpg
0675名無しでGO!
2018/04/13(金) 08:48:20.44ID:dpkB1Mae00676名無しでGO!
2018/04/13(金) 10:09:48.15ID:FPj9pcU+0日本国内の電車みたいなデザインだな
0677名無しでGO!
2018/04/13(金) 21:33:18.23ID:k2adQLG30イニシアチブ取る気なんだろう
0678名無しでGO!
2018/04/17(火) 14:28:06.05ID:H5cUYrql0https://trafficnews.jp/post/80239
0679名無しでGO!
2018/04/17(火) 23:53:36.16ID:ljz0kt6U0バカか？
そのせいで赤字計上してただろ
0680名無しでGO!
2018/04/18(水) 11:56:41.38ID:azPql6BU00681名無しでGO!
2018/04/18(水) 23:00:20.37ID:ERgRO2Fd0http://jr-central.co.jp/news/release/nws002036.html
0682名無しでGO!
2018/04/19(木) 00:22:39.91ID:7c913bJ700683名無しでGO!
2018/04/19(木) 01:02:55.14ID:/0sRbjFJ0それがいない日車は一生海の車両だけ作ってりゃいいんじゃないかな
0684名無しでGO!
2018/04/19(木) 21:07:42.96ID:BvLWwXOe00685名無しでGO!
2018/04/19(木) 21:33:51.16ID:/luJJYKMさすがは総合車両のスレ
0686名無しでGO!
2018/04/19(木) 21:45:07.15ID:/0sRbjFJ0輸出したら恥レベルなのは総車も日車も同じ
0687名無しでGO!
2018/04/20(金) 00:43:23.77ID:FoKXWOHu0アメリカに旅客車の構体を納入すること自体が不可能に近い事業
米国内の旅客車メーカーは全部なくなったし、日車の後を襲った現代ロテムも日車と同じ罠に嵌められたし、CAFも嵌りそうになって辛うじて逃げただろ
中国中車が嵌まるのか躱すのかが目下の注目
0688名無しでGO!
2018/04/20(金) 15:47:38.03ID:Z1vba9BY0基本的にDL、EL、客車、トラム…ヨーロッパ向け車両のカスタマイズだ。
シュタッドラー・レールも成功している。
これはEN規格で十分な衝撃吸収構造だと粘り強く交渉した結果。
つまり日本もお互いの利益になるような提案をしないといけない。
何でも聞く営業スタイルは間違い。
0689名無しでGO!
2018/04/20(金) 15:49:06.02ID:DsqYpCv200690名無しでGO!
2018/04/20(金) 18:30:17.10ID:zqrQ4EDQ00691名無しでGO!
2018/04/20(金) 18:30:37.08ID:zqrQ4EDQ0一方今日も高級一眼レフで撮影されてる方は悲しそうな表情で撮られてる
大阪駅も103系が出没してこそ未来都市感が出て良い
浪速筋線に6000系が来れば非日常空間が漂
0692名無しでGO!
2018/04/20(金) 18:31:57.09ID:zqrQ4EDQ0コルゲートからエアコンの配線配管の一つ一つ細かい処まで鮮明に記録でき良い
そもそもD5600やD500で撮るとノイズのせいで上手く南海6000系は記録できないぞ
返信 ID:Xhz
0693名無しでGO!
2018/04/20(金) 23:17:26.68ID:P+2sH94a0694名無しでGO!
2018/04/22(日) 12:02:41.15ID:Q5SLTZ5Kまた総車の欠陥
0695名無しでGO!
2018/05/01(火) 12:28:56.73ID:GLb3OOLl00696名無しでGO!
2018/05/01(火) 13:54:46.39ID:7TM/Co4H0西の投資余力としては北陸新幹線延伸用新幹線車両で、その年にやくも新車は導入が厳しい。
一方で北陸系統在来線特急車両に余剰が。
0697名無しでGO!
2018/05/01(火) 23:15:46.95ID:EwK5ftKK0ドバイメトロやってんな
0698名無しでGO!
2018/05/02(水) 14:39:27.79ID:yx/6NALG0699名無しでGO!
2018/05/04(金) 10:45:34.11ID:lLosyi0C0出資金をめぐり、イギリス政府と日立の交渉が難航していますが、日立の中西宏明会長は３日、イギリスのメイ首相と会談し、出資額の引き上げを求めました。
イギリス側の反応はわかっていませんが、関係者によりますと、交渉が不調に終われば、計画から撤退する可能性もあるということです。
日本政府は、今回の原発計画に対する日本の３つのメガバンクによる４５００億円規模の融資について
異例の全額保証を行う方針で、巨額の損失が発生すれば、国民が負担を強いられる可能性もあります。
https://news.nifty.com/article/world/worldall/12198-024140/
0700名無しでGO!
2018/05/04(金) 11:45:36.38ID:aHdXtdHg0原発事業はスレ違い
0701名無しでGO!
2018/05/04(金) 11:48:32.47ID:uvYgGnua00702名無しでGO!
2018/05/06(日) 13:24:42.76ID:J7QT356700703名無しでGO!
2018/05/06(日) 21:48:04.38ID:q1ed0r080704名無しでGO!
2018/05/06(日) 21:52:35.98ID:q1ed0r08https://i.imgur.com/ludscWa.jpg
0705名無しでGO!
2018/05/08(火) 21:44:11.08ID:AvFMP/gO0http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180502.pdf
0706名無しでGO!
2018/05/09(水) 13:00:49.09ID:2nHxy3C70貧乏人お断り特急か
0707名無しでGO!
2018/05/09(水) 20:02:40.80ID:VCPsVda100708名無しでGO!
2018/05/10(木) 08:09:22.94ID:Nq7/x1mR00709名無しでGO!
2018/05/11(金) 22:22:20.25ID:w8YqysdB0https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00472855
0710名無しでGO!
2018/05/12(土) 08:56:26.70ID:plSOlEc60カネあるなあ
0711名無しでGO!
2018/05/12(土) 12:36:39.59ID:uD6xiaxp0直通する相手の仕様に合わせた車両を用意する、ってだけかと。
直通対応車の予備を多めに用意して、予備車を横浜発着の
相鉄線内仕業に使えば問題ないわけだし。
0712名無しでGO!
2018/05/12(土) 22:48:01.60ID:4Pktr8Mr00713名無しでGO!
2018/05/12(土) 23:03:05.76ID:VpgowxvI0714名無しでGO!
2018/05/13(日) 14:13:44.08ID:1DtALrvm0新1000形42両製造、800形は全廃
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20180509HP_18031EW.html
東急
2020系6編成、7000系6編成新造、7700系全廃
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/42f8d2f39872b3fad587e3f381f69133028a4530.pdf
こないだ蒲田行ったときに7700系に乗っておくんだった…
0715名無しでGO!
2018/05/13(日) 22:19:46.98ID:w8s6HPPG0「東京に行った時に」と表現する遠さなら年度内に行けない奴もいるだろうが
「蒲田に言った時に」と言うようなエリアなら余裕じゃないか
0716名無しでGO!
2018/05/13(日) 23:10:00.01ID:+EOwE4zH00717名無しでGO!
2018/05/14(月) 10:36:55.93ID:5nzlFLnT02系列用意するのと2社体制に戻すのは別では
直角カルダンを含めた旧式然とした足回りなどをやめる決断をした20年前には、新経営陣がメーカーとのなあなあ関係を嫌ったとか色々憶測が飛んでたけど
>>710
値段提示させたらそれぞれ安かったor妥当な価格だったと取るのが順当かと
メーカー側もどれだけ出るか数が読める案件だし
20000系も8000系までと異なり、メーカー標準構体とSS台車で特殊な部分が見られない
0718名無しでGO!
2018/05/15(火) 00:41:12.07ID:S47wykDd00719名無しでGO!
2018/05/16(水) 07:50:19.66ID:Q+4HMkjK0http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/freegauge.pdf
0720名無しでGO!
2018/05/16(水) 11:45:33.37ID:ngwsUHHX0新大阪駅で最新鋭のリニア新幹線との横並びを見せたのは、昭和の古豪6000系だった。
一方、同じ日、千代田の解体場では、老朽化した8300系がスクラップになる真っ最中だった。
0721名無しでGO!
2018/05/16(水) 12:16:28.20ID:HZeGB6Vd0https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30458920U8A510C1962M00/
0722名無しでGO!
2018/05/16(水) 12:18:51.68ID:T+dwQyxb0同時期の東急7000に比べて、美しさが際立つ。
0723名無しでGO!
2018/05/16(水) 12:20:36.05ID:bRzzwB650俺もそう思う。
0724名無しでGO!
2018/05/16(水) 12:28:39.58ID:PqAUqN1f0東急7000もキハ35-900も京王3000も南海も体制が別れてたように見えなかった
一案件ごと全社で取り組んでた感じじゃないかね
てかあの前面隅部などの加工、東急5200、6000で経験あるんだよ
バッド社製車両にはあの種の前面処理はないし
0725名無しでGO!
2018/05/16(水) 13:28:16.28ID:mbHRQ6cO00726名無しでGO!
2018/05/16(水) 17:45:19.91ID:vhHXSr/R01521をステンレスにしたような南海伝統のデザインだよな。
0727名無しでGO!
2018/05/18(金) 15:30:21.45ID:RF9j0m0y0http://www.nankai.co.jp/library/ir/setsumei/pdf/setsumei_180518.pdf
高野線6000系の車両（30両）を新造
投資額： 42億円
※ 2023年度までの6年間で、全車両（72両）を新造予定
0728名無しでGO!
2018/05/18(金) 15:54:14.94ID:RF9j0m0y02018/5/18 12:00日本経済新聞
南海電気鉄道は2019年秋をめどに南海高野線に新車両を投入する。投資額は100億円を超える見通し。あわせて増発も検討する。世界遺産の高野山（和歌山県）に高野線から連絡するケーブルカーも刷新。高野山へのアクセスを容易にし、訪日観光客を増やす狙いだ
高野線の車両新造は05年度以来。23年度までに現在の6000系車両の全72両を入れ替える。新車両は従来よりも省エネ型。さらに対応が遅れていた訪日客向けの多言語放送も可能になる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30672930Y8A510C1AM1000/
9000系リニューアル マイトレインデザイン決定！
http://ai-nankai.com/mytrain2/
0729名無しでGO!
2018/05/18(金) 18:04:30.93ID:+uBFwhZdついに濱上の愛車に余命か
0730名無しでGO!
2018/05/18(金) 18:36:40.94ID:lxP9KeQ1総合車両厨ざまあだ
0731名無しでGO!
2018/05/18(金) 22:47:29.98ID:5AEVLp6X00732名無しでGO!
2018/05/19(土) 00:34:42.47ID:8NdnwLQl0え？床下機器？(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ
0733名無しでGO!
2018/05/19(土) 05:30:14.02ID:weKGC4vn0ちょこちょこ置き換えないと後で苦労するで…
0734名無しでGO!
2018/05/19(土) 12:51:28.60ID:kxrqtq690メトロはともかく東武の分までも受注しちゃったんだから。あと2年ほどの辛抱だ。
ラインをあける融通を利かせられるのが、電鉄系車両メーカーのいいところ。
そのあとしばらく近鉄通勤車を作れば良いんじゃないの？
0735名無しでGO!
2018/05/19(土) 13:16:07.36ID:yo169okt00736名無しでGO!
2018/05/20(日) 12:05:30.01ID:kJRwhP9a0仙台駅で車両火災。
http://news.livedoor.com/article/detail/14740246/
https://mobile.twitter.com/sahiro331022/status/997966138653818880/video/1
0737名無しでGO!
2018/05/20(日) 12:44:34.21ID:VUljASZ900738名無しでGO!
2018/05/20(日) 20:57:56.96ID:a5Q1cgUG0インバウンドが何処まで続くのやら
新造は３０両で終わりの危険性もあるんで
何が「乙」じゃボケとも言いたいｗｗｗ
0739名無しでGO!
2018/05/20(日) 20:58:46.22ID:a5Q1cgUG0残りの４２両はそのまま減車
南海なら有り得るので、単純に喜ばれてもな
まあ、耳を揃えて増備が完了するのを気長に待ちましょうか
0740名無しでGO!
2018/05/20(日) 21:19:11.11ID:DG9OVsHR0近車のキャパオーバーは国交省がマジギレしてたので事実ではあった
ドバイメトロ/227・323/日比谷線絡みと被ってスケジュール埋まってた
日比谷以外一段落して空いてもそこに突っ込んだのが新型特急に桜井和歌山線用227だったわけだから
通勤車作る気ねえんだなって指摘は正しいが
0741名無しでGO!
2018/05/20(日) 21:55:25.65ID:/i8AX/J1総合車両厨ざまあだな
0742名無しでGO!
2018/05/21(月) 01:13:55.20ID:CiRkmLAW0しかも南海から発注かかったし、阪神や半蔵門線も予想されるから
…近鉄通勤車の未来は暗い
0743名無しでGO!
2018/05/21(月) 01:42:38.01ID:V+djDuj+00744名無しでGO!
2018/05/21(月) 02:16:31.13ID:9jL2ibTi00745名無しでGO!
2018/05/21(月) 02:17:37.15ID:eJ/t3Kbh0別に近車が空いてない訳ではなく作らないだけだからな
0746名無しでGO!
2018/05/21(月) 08:32:17.47ID:Mfi67NN700747名無しでGO!
2018/05/21(月) 08:37:28.15ID:EN4rfscZ0泉北つながりで川重も南海に営業をかけていることだろう。川重はJR東とも取引がある。
日車は？だが。見積くらいは出しているかもしれないが。
0748名無しでGO!
2018/05/21(月) 09:33:46.14ID:Mfi67NN70基本は近車か総合車輛
8300での引き合いの際も残ったが
日車は平滑なステンレス車体が製作できず
レーザー溶接の美観を知る事業者に対して
分が悪い
総合車輛は現在も
京急1000や都営10-300や静鉄A3000など
JRのE231E233世代的な車体仕様の形式を
継続して納入しているものの
近年の新規案件はE235ベースへシフトし
レーザー溶接sustinaを展開
0749名無しでGO!
2018/05/21(月) 09:36:00.68ID:Mfi67NN70調達コスト抑制を目指し
JR東の形式準拠を当面徹底する方針で
意匠や艤装の自由度向上は次世代車の目標
現状は南海要求の仕様と乖離が大きく
8300量産開始で8000は形落ちに
よって総合車輛との新製取引再開は
次世代標準の熟成まで一旦見送り
0750名無しでGO!
2018/05/21(月) 09:37:37.65ID:Mfi67NN70総じて10年程度で形落ちになり
陳腐化防止にもなっているが
JR313や京成3000や名鉄銀電など日車が主幹事の形式は
途中で目立った仕様変更を挟みつつ
リピートオーダー継続で取引の傾向
日車設計のステンレス車体は
ブロック工法の次が提案できてないのも
そうせざるをえない一因か
0751名無しでGO!
2018/05/21(月) 10:37:27.41ID:oHoX5gih0川重ウォッチの画像、動画を見てると、京急1000だけ時代に取り残されたような車体
よりによってそれに塗装を始めたもんだから
0752名無しでGO!
2018/05/21(月) 19:25:35.80ID:D0jHG8CN0表の一番下
http://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf
・381系 約60両を新製車両に置換計画あり（投入予定時期 2022〜2023年）
・113系、117系 約170両を新製車両に置換計画あり（投入予定時期 2022〜2025年）
・681系、281系、283系 約110両を新製車両に置換計画あり（投入予定時期 2024〜2027年）
0753名無しでGO!
2018/05/21(月) 21:31:30.18ID:LfupK3ID0伯備線に新車投入したうえで681の置き換えって敦賀開業で持て余すんじゃないのか
0754名無しでGO!
2018/05/21(月) 21:33:33.77ID:CiRkmLAW0奈良特急は早々に敗退だろうが
0755名無しでGO!
2018/05/22(火) 16:06:53.83ID:wdiQIOIa0ないか
0756名無しでGO!
2018/05/22(火) 16:25:33.90ID:0Rj5/bbY0まあ、今の利益から減ったら株価暴落だろうから致し方なし
0757名無しでGO!
2018/05/22(火) 17:25:52.49ID:ALIHoPtN0都営5300とかどうだろうか
0758名無しでGO!
2018/05/22(火) 20:51:16.48ID:2XudwVuV0廃車になっているのが1C12Mのダルマと2000で、2連を組める車両が出てこなかったから、
ことでんが手ぐすね引いて待ってるんじゃないか？都営5300
0759名無しでGO!
2018/05/22(火) 22:03:52.53ID:Kn2O8jBE0あれも先頭車だけじゃ編成組めないぞ
それこそダルマを2連化するのと大差ない工程が必要だが、さてどうなるか
0760名無しでGO!
2018/05/23(水) 14:30:13.31ID:xwOHSiix0正直近鉄はこれを考えた方がいい状態の気がするな…
名鉄が東急から中古を買った前例はある
>>757
先頭Tc、まとめて一斉廃車、改造を受け付けないアルミという地方私鉄には噛み合わない条件も
大手で貰ってくるには特に問題ないよな
まあ、阪神よりさらに短い車両は扱うのが面倒だとも思うが
0761名無しでGO!
2018/05/23(水) 14:31:24.19ID:xwOHSiix0京急乗り入れ仕様でMcだがMc-Tでユニットだから短編成化はできない、か
0762名無しでGO!
2018/05/23(水) 14:34:18.20ID:UysCfkvr0超低金利でなんとか持ちこたえているというだけだな。
長期金利が上昇したらあぼーん。
0763名無しでGO!
2018/05/23(水) 16:18:01.50ID:DnDxGpHp0https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_p_201805238023_h.html
0764名無しでGO!
2018/05/23(水) 16:25:09.58ID:WqmZpIVM0現在近鉄の有利子負債利子率は0.94％、これが3％になったら無事あぼーんだな
その前に運転資金調達が2％程度のところで死ぬだろうけど
0765名無しでGO!
2018/05/23(水) 17:45:15.97ID:zT4uZxbP0補機類がTだから、敢えてやるなら片方電装解除して補機移植だろうけど
そもそもGTOで更新されてないVVVFを引き取る価値が無いかと
京急800は界磁チョッパたが、一般的にサイリスタと論理部のトランジスタがぼちぼち換えがないとされてる世代
初VVVFとか、初複巻モーターをこれらで経験するのはハードル高そうw
TH-800台車が仏生山の側線にズラっと並ぶ、どこか懐かしい光景は有るかもw
ブレーキが貴重な両抱きって理由で
0766名無しでGO!
2018/05/23(水) 19:46:57.54ID:oaoXeAyZ0狭軌の中古車を買って南大阪線系統に入れ、狭軌の車両に
標準軌台車を履かせてその他路線に転用すればいいんじゃないか？
0767名無しでGO!
2018/05/23(水) 20:19:02.02ID:MJe4WW0w00768名無しでGO!
2018/05/23(水) 21:03:29.75ID:UysCfkvr0なぜ出ない神戸市交。
抑速ブレーキ付きで山岳路線対応なところも適している。
0769名無しでGO!
2018/05/23(水) 21:42:46.87ID:ljuxRZIJ0近畿車両の生産ラインに空きが出来たら近鉄が新車両発注するだろ
0770名無しでGO!
2018/05/23(水) 21:44:04.97ID:MJe4WW0w00771名無しでGO!
2018/05/23(水) 22:12:44.47ID:/lxTb8Gz0そういえば同じ会見の中で和歌山線に導入される２２７系…これは先に報じられていた内容でしたが保安装置も無線式のATCになるという驚きの内容が含まれておりましたがJR東に東京メトロと、何か一気に無線式の保安装置を導入し始めたけど大丈夫なのか。
0772名無しでGO!
2018/05/23(水) 22:26:28.72ID:wwCBVY0100773名無しでGO!
2018/05/23(水) 22:36:06.62ID:MJe4WW0w0一番最後まで無線ATCが導入されないのは新幹線だったりして
0774名無しでGO!
2018/05/24(木) 00:18:58.59ID:Mm0vMSm400775名無しでGO!
2018/05/24(木) 01:25:17.96ID:PzisWymJ0227-1000なら発表当初に話題になった気が
0776名無しでGO!
2018/05/24(木) 08:37:06.56ID:5m0Sl1uK00777名無しでGO!
2018/05/24(木) 12:20:33.11ID:norunW4Z01000-1000VVVF-2000-3000さらに北神ととっ散らかってるからかなー
一斉導入で出てくる同一形式を近鉄にまとめて持ってくる、という話題に合わない
中小スレでは短い出物がなくなるという流れで神戸市交どうよって話はちょっと出た
0778名無しでGO!
2018/05/24(木) 12:56:44.41ID:RMERmfPN0東上線と似たような立ち位置だから、本社から虐待されるってのも同じなのか・・・
0779名無しでGO!
2018/05/24(木) 13:04:23.70ID:zmDte9gL0過去20年の実績 通勤車4両
特急車4両
以上
0780名無しでGO!
2018/05/24(木) 13:18:59.86ID:WsBCiJsI0南大阪線はあれだけ立派な駅ビル建ててもらったんだから、車両くらい我慢しろｗ。
0781名無しでGO!
2018/05/24(木) 18:03:02.50ID:j7WIYQQg0狭軌シリーズ21増備はいつになるやら
0782名無しでGO!
2018/05/24(木) 19:16:08.45ID:5m0Sl1uK00783名無しでGO!
2018/05/24(木) 23:11:33.70ID:xUY/apDI0和歌山線の新保安装置導入で南海の新車搬入はどうなるだ？
線閉扱いの保安装置なしで機関車牽引の手は、今回の保安装置で踏切も関係してくるから無理になる
保守用みたく各踏切ごとで停車し安全確認したら一晩で和歌山線を通り過ぎれない・・・
つまり南海の新車搬入が困難になる→次第に南海がまたボロの巣窟に戻る→阪和線大勝利！？→JRが調子こいて超殿様商売に走る
→223系0番台のイスが横3(2+1)×縦16(2+6+6+2)着席計48人から横2(1+1)×縦8(0+4+4+0)着席計16人への
座席激減の超詰め込み仕様の家畜運搬車になるフラグ？
0784名無しでGO!
2018/05/25(金) 00:50:28.20ID:VjX/CJvN0ステンレス車の見た目に関しての進化はサスティナが完成形かな。
あれ以上はいじり様がない。
0785名無しでGO!
2018/05/25(金) 07:09:43.16ID:HZcS5yeW0ガキの発想だな
0786名無しでGO!
2018/05/26(土) 00:20:56.20ID:95ylutxu0京急「じゃあ色塗ろうぜ！」
0787名無しでGO!
2018/05/28(月) 17:21:43.95ID:PFY8eTSM0https://pbs.twimg.com/media/DeQcGHFVAAAAWY2.jpg
0788名無しでGO!
2018/05/31(木) 15:37:59.05ID:Io8d7PJI0http://www.shinanorailway.co.jp/news/20180531_torishimariyakukai_syaryou_gaiyou.pdf
0789名無しでGO!
2018/05/31(木) 16:26:56.83ID:6QHqdaEh00790名無しでGO!
2018/05/31(木) 22:49:15.01ID:zUSRD0ez00791名無しでGO!
2018/06/01(金) 01:36:14.76ID:mPx1SYAd0JRが整備できるやつを入れるしか無い
0792名無しでGO!
2018/06/01(金) 08:17:11.36ID:PWDnABDm00793名無しでGO!
2018/06/01(金) 09:38:50.89ID:8hqZMo6Y00794名無しでGO!
2018/06/01(金) 14:22:58.08ID:OAQQuKbC0まあ有り得んが、ヲタ的にはそっちの方が面白いかもｗ
0795名無しでGO!
2018/06/01(金) 16:53:29.98ID:8faHpCW00屋代の工場を長電廃止後も使ってるな
0796名無しでGO!
2018/06/01(金) 17:55:26.86ID:7rLlHRNI0南海もいい加減サザン用にこの手のl/Cカーを総車へ発注すべき
0797名無しでGO!
2018/06/01(金) 18:41:19.96ID:YevBLgfh0近車は近鉄を犠牲にして西や南海に入れているというのに
0798名無しでGO!
2018/06/01(金) 18:43:48.73ID:zXk/rh5/00799名無しでGO!
2018/06/01(金) 19:38:18.35ID:wwHwNjP/070年代80年代車を未だに走らせてるのは関東私鉄として恥ずかしくないのか？
関西私鉄や西鉄ならともかく
0800名無しでGO!
2018/06/01(金) 20:35:57.64ID:9N8E+Jpe00801名無しでGO!
2018/06/01(金) 21:31:06.52ID:OOTR9T/r0南海8300系今年度は12両製造
今月12〜13日と26〜27日にそれぞれ6両ずつ甲種輸送
https://pbs.twimg.com/media/DemPIgvUwAUsQIP.jpg
0802名無しでGO!
2018/06/01(金) 23:52:15.08ID:ny3gHXoa0あいの風富山とIR石川はE系列にするのかと思っていた。
0803名無しでGO!
2018/06/02(土) 02:52:52.23ID:vWzhoSZw0元JRが造ったり紹介して譲る形なんだからするわけなかろうｗ
0804名無しでGO!
2018/06/02(土) 06:40:21.83ID:e8iJu+LD0委託先変えるつもりなんじゃない？
それか屋代から長電テクニカルが撤退するつもりとか？
0805名無しでGO!
2018/06/02(土) 07:07:55.00ID:rrrz5Ia+0将来北陸の三セク各社は更新時期が来たらどうするんだろうね？
0806名無しでGO!
2018/06/02(土) 09:40:10.71ID:e8iJu+LD0どうなるか分からんよ
0807名無しでGO!
2018/06/02(土) 12:07:06.74ID:jx4R7lgr0恐らくその頃が来たら直流一本化の方針でしてないだろう
だからE系列への移行も有り得るかと
0808名無しでGO!
2018/06/02(土) 19:31:16.83ID:GsWLDa1T00809名無しでGO!
2018/06/02(土) 21:40:21.04ID:JnGyPscL0毎時片側10本どころか5本も通るなら多分無理だが
0810名無しでGO!
2018/06/03(日) 22:17:19.29ID:Eo4Rqv3/0鉄道という存在が高速鉄道か地下鉄か大都市圏通勤路線以外はなくなっているよ。
0811名無しでGO!
2018/06/04(月) 04:13:57.53ID:MS2Nj0e/0まあ敦賀開業時は521譲渡で済むであろう以上、
今から30年後の話は無意味だな
415-800置き換えの話でもする方がまだしも建設的
0812名無しでGO!
2018/06/05(火) 22:18:49.21ID:AJVMjAaB0https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31393350V00C18A6TJ2000/
0813名無しでGO!
2018/06/06(水) 15:54:13.56ID:BePsQ3M60https://trafficnews.jp/post/80627
0814名無しでGO!
2018/06/07(木) 10:09:45.13ID:qvxSCBlX0近車は受注逃しちゃったか
0815名無しでGO!
2018/06/08(金) 07:56:46.43ID:JMGmnPYA0http://www.extrain.info/article/53618645.html
0816名無しでGO!
2018/06/08(金) 08:42:41.80ID:ikOafp0I00817名無しでGO!
2018/06/08(金) 23:44:07.03ID:40m+dpCC0デザインに関して洗練を謳ってるけど、どちらかというと没個性化な印象
前面窓の上下分割構造やLEDの特性を生かしたシャープな形状の前照灯といった
現在のトレンドは一通り盛り込んでみました、みたいな
あと、カラーリングのせいか京王5000の異母兄弟にも見えるｗ
0818名無しでGO!
2018/06/09(土) 11:12:09.69ID:FdFYAlaR0湘南顔しかり、113顔しかり、ガイコツ顔しかり。
0819名無しでGO!
2018/06/09(土) 16:18:58.66ID:bzXKXfc600820名無しでGO!
2018/06/13(水) 16:08:10.25ID:W5KKJd2G0http://www.j-trec.co.jp/news/070/180613/180613.pdf
0821名無しでGO!
2018/06/13(水) 17:51:06.87ID:DQ8P4GwQ0https://www.jiji.com/jc/article?k=2018061300711&;g=soc
0822名無しでGO!
2018/06/13(水) 20:18:41.28ID:q25jgsCC0変えると言っても前頭部のデザインぐらいで、基本的にはE235の色違い入れるぐらいしかやることないだろうに。
0823名無しでGO!
2018/06/14(木) 14:31:04.00ID:Yjr7qtg+02022年度に新車を買う予算が付くってだけでしょ
車両そのものの設計時間は掛らないかと
てか取ってる様に見えない
http://www.twr.co.jp/Portals/0/resources/plan/keieikaikaku_plan_H29.pdf
報道されてるのは現中期計画の快適な空間の整備ってところね
先日の発表で、今年度の車両側の仕事は終わりかも
来年度仕様検討するが、文脈からは新型に合わせて設備改修（検修とかか）を行うために見える
これが2020までで、車両に関しては出て来ない
となると、この期間外の2021年度に（次期計画での継続を通した上で）新車調達の仕様書作成、入札公告、受注者決定を全部やる
30年に一度しか新型導入しない会社で専従の車両調達担当が居るとも思えないから、仰る通りメーカー既製品で。ただし都の持ち株会社だから入札が必要で、手続き考えたらこんなもんだろうね
今年度計画策定（先の発表）のスケジュールになってたのは、新型導入を機に設備も治すよって事で、先に言う必要が有ったと
0824名無しでGO!
2018/06/19(火) 00:24:29.33ID:SqM+UJ6M0(警察車両ナンバー入り。)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
恐ろしくてお漏らししそう。(･ω･｡)
0825名無しでGO!
2018/06/24(日) 03:06:12.10ID:hPbA4jv30https://twitter.com/toqakkun/status/1010132788383633408
0826名無しでGO!
2018/06/24(日) 15:58:07.64ID:HZy0HmYN0827名無しでGO!
2018/06/28(木) 10:28:41.89ID:gY2IdiFm0https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201806/0011395259.shtml
川重が国内最大手で、自社主導設計の台車ならこんな事にならないって話と、この手抜きぶりは話が違う
台車に関してはもはや空気の日立ですら日車なみの品質をキープしてたのだから言い訳が出来ない
0828名無しでGO!
2018/06/28(木) 12:20:41.25ID:Wd1q6WuS0日立は新日鉄住金に委託
川重も委託すりゃいいのに技術を過信して委託しなかったのが問題
0829名無しでGO!
2018/06/28(木) 12:21:59.80ID:Wd1q6WuS0あと、何の落ち度もない日立(新日鉄住金)・近車と接合箇所に傷が入っていた日車なぞを一緒にするな
0830名無しでGO!
2018/06/28(木) 13:30:59.82ID:gY2IdiFm0溶接傷（報道によっては微細傷）、川重6.1%、他社0.8%は設計上許容されたもので、製法に違反が無ければ亀裂に発展しない
この時点で明確な品質差が有ったという文脈で示されたもの
他社台車にも危険があったと取れる文脈で報じたのは左巻き、流布したのはアンチ東海
0831名無しでGO!
2018/06/28(木) 21:07:22.33ID:rHpCvdL10東海が台車製造メーカーに責任おしつけてるだけ
0832名無しでGO!
2018/06/28(木) 22:08:44.00ID:jQstpVoK0作ってるのはメーカーであって素人ではない
設計や指示を吟味しておかしな点があれば問い合わせたり協議したりする義務がある
それを見逃すのも100％メーカーの責任
0833名無しでGO!
2018/06/28(木) 22:09:21.48ID:XhMakPTG0http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/making/maiking.htm
ここに堂々と「私が設計を担当しているのは、鉄道車両の足まわり装置である“台車”です。」と自白している
0834名無しでGO!
2018/06/29(金) 08:12:17.93ID:NzT7nQFj0台車グルーヴの方
顔出しNGにした方が良さそう
あと電気グルーヴの方は髪長すぎ
0835名無しでGO!
2018/06/29(金) 13:48:42.24ID:nSLOrRvF0日本語読めてる？
>>827
『寸法不足を補う溶接（肉盛溶接）をした後、
本来は溶接に伴うひずみの力を逃がすための熱処理をする必要があったが、これを行わず』
寸法不足の時点で設計に反してる（散々既報）が、+肉盛りして+熱処理を行わずってもうね
この場合設計ミスになるのは「寸法より削ってしまったら肉盛溶接してください、熱処理も要りません」って書いてあった場合のみだぞ
寸法通りなら微細溶接傷が亀裂に発展しない事まで立証されてんのに
0836名無しでGO!
2018/07/01(日) 09:41:05.43ID:cQwFv6EK00837名無しでGO!
2018/07/02(月) 00:10:36.59ID:/yg1RhkC0838名無しでGO!
2018/07/02(月) 00:20:18.28ID:JwUY/be90総車がどんなゴミを出すかを頻繁に観察できるんだから
Aトレや近車ならこうはいかない
0839名無しでGO!
2018/07/02(月) 00:59:07.19ID:7fA1P0ev0軽い命を運ぶ特攻電車としてアジアの発展に貢献します
0840名無しでGO!
2018/07/02(月) 07:21:33.09ID:FTumtZLL00841名無しでGO!
2018/07/03(火) 22:18:18.75ID:hugFeTPi00842名無しでGO!
2018/07/03(火) 23:28:41.45ID:jPcpJlUx0そこまで見越してのINTEROSか？
0843名無しでGO!
2018/07/08(日) 12:41:40.31ID:uA9noxRo0844名無しでGO!
2018/07/09(月) 08:22:57.53ID:JnGTyVmg0JR東日本の子会社､｢通勤車両｣で得意技光る
https://toyokeizai.net/articles/-/228361
0845名無しでGO!
2018/07/09(月) 08:58:45.37ID:dVKbyNHE0南海も今では逃がした形だし。
今のところ一番近いのは京都市交みたいだが。
0846名無しでGO!
2018/07/09(月) 09:07:58.35ID:jloOtffa0今からちゃぶ台返されても知らんぞ＞総車
0847名無しでGO!
2018/07/09(月) 09:36:05.19ID:dVKbyNHE0エクステリアデザインで1円落札みたいなことをやってるのだっけ。
コンピュータのシステム開発で一時期横行して、独禁法でアウトになったことがあったよな。
0848名無しでGO!
2018/07/09(月) 09:57:14.14ID:Gi4H6ff30どっちもどっちなんだよな
現場はまるで違うものが来ても困るし
仕様書がどんどん細かくなって、事実上の一社入札になってるところも有るが、それはそれで問題
0849名無しでGO!
2018/07/09(月) 19:04:27.65ID:x6B7CVmP0東急の電車はステンレス車体では最先端だぞ。
セミステンレスは、最初期のステンレス蛙と湯たんぽだけ。
1962年の初代7000系以降は全てオールステンレス。
0850名無しでGO!
2018/07/09(月) 19:15:46.94ID:m+F5ytg+0851名無しでGO!
2018/07/09(月) 21:06:27.73ID:AUVGuEz40近年は近車メインに、一部川重まで絞り込んだな。
路面以外から撤退したアルナはともかく、ステンレスという時点で日立は排除されたし。
0852名無しでGO!
2018/07/09(月) 22:07:28.89ID:NDDDYOkr0あそこの入札は割とガチな方でしょ
随意契約の頃は、地元企業優先とか、各メーカーに平等に分配とか、自治体のポリシーに依った感じ
入札で却って応札者が絞られる皮肉
基本的に買い叩きだからね
0853名無しでGO!
2018/07/09(月) 22:14:05.09ID:4M4dOGHE00854名無しでGO!
2018/07/09(月) 22:14:20.69ID:jloOtffa0普通の企業ならこんなコストカットはもう実施済みで悪影響しか与えないけど、放漫経営な大阪市交には有効だったと
これで地下鉄の車両や設備、路線がどんどん更新・拡張されていけばそれはそれでいいんじゃないの感
0855名無しでGO!
2018/07/09(月) 22:41:14.69ID:1mcDvgIw0http://www.osakametro.co.jp/library/ct/20180709_cyuki_keieikeikaku/2018_2024_ckk.pdf
車両関係だと
＞全国トップクラスの先進設備を備えた車両を、基軸路線より順次投入
＞フリーWi-Fi付き車両(2019年度〜)
＞大画面ディスプレイ搭載車両(2022年度〜)
＞車内AIコンシェルジュ(2022年度〜)
とかある
あと
＞外観の洗練されたイベント列車の導入や、レア車両の導入を検討
0856名無しでGO!
2018/07/09(月) 23:23:45.94ID:ptJrBgeY0857名無しでGO!
2018/07/09(月) 23:37:24.00ID:wq3EbYEQ0メトロに置き換える車両なんてもうない気がするんだがなあ…
強いて言えば10A系と20系と、堺筋線に乗り入れてくる車両の多くぐらいだよなあww
0858名無しでGO!
2018/07/09(月) 23:41:25.75ID:ekLZQNJ60リフレッシュ工事を中止して新車置き換えに方針転換とかしたりして
0859名無しでGO!
2018/07/10(火) 00:42:31.94ID:yOMLMGVt0大いにあり得るな
21〜25やら66やら70やらはポアされそう
市交の車両は80と31・32系しか残らない可能性もあるな
0860名無しでGO!
2018/07/10(火) 01:04:03.84ID:sxlJxlqs0へえ烏丸線の新型って総車なんだ、あわよくば共通設計で近鉄の一般形もとか考えてる？
0861名無しでGO!
2018/07/10(火) 01:20:16.53ID:yOMLMGVt0ないよ
近鉄が我が儘言って、総車が投げ出すのが目に見えてる
0862名無しでGO!
2018/07/10(火) 06:53:38.19ID:4eNqI1t70全国扱うスレで、大トロをメトロと言う違和感
10A、なんだそりゃ！？ってなったよw
0863名無しでGO!
2018/07/10(火) 13:22:42.84ID:vPQlDR1n0あれは短期で終わったんじゃなくて
端から「ちゃんと入札で事業者選定したよ」っていうアリバイ作りに過ぎなかった
日車製の2編成目以降が出てきた時期からして
入札でメーカー選定するのは1編成だけで
増備車は日車へ発注することが確定してたのは明らか
0864名無しでGO!
2018/07/10(火) 22:59:26.60ID:fDar/kd40もしそうなるなら大トロの車両の更新やってる大阪車輌どうなっちゃうの
0865名無しでGO!
2018/07/11(水) 00:57:52.56ID:EQxkn0OA0京成が車両更新を止めた後、下請けの大榮車輛は事実上の廃業。
一部の従業員が新京成の下請けの別会社で細々と事業継続しているようだが。
大阪車両は地下鉄車両の更新以外でも強みがある会社みたいなので
すぐ潰れることはないのでは？
0866名無しでGO!
2018/07/11(水) 01:03:00.01ID:szRkZ6/Mさすがは総合車両専用スレ
0867名無しでGO!
2018/07/11(水) 01:11:26.35ID:xK0WcRlM0あるいはトローリーバス事業からして三菱ふそうとか日野みたいなバスメーカーに食われるかも
0868名無しでGO!
2018/07/11(水) 05:53:42.15ID:isBbSuW90うわ
橋下評価してる気違いがいるのか
あいつコストカットしてるんじゃなく、帳簿いじって黒字に見せてるだけだぞ
本当に浮かせている金がないわけじゃないが、それは本当に必要な改修の先送りとかな
0869名無しでGO!
2018/07/11(水) 07:30:31.00ID:wj5s5kIj0頭おかしい
新20系リフレッシュも31・32系新造もニュートラム新造もトイレ改修も千日前線のホームドア設置も
アンチ活動のためならなかったことにされるんだな
0870名無しでGO!
2018/07/11(水) 08:25:58.20ID:ytCzYbKg0千日前線のホームドア設置は前から決まってたことだし、御堂筋線に至っては2018年度設置で計画を進めていたのにトイレ改修に予算を回して延期されたんだぞ
ホームドア設置を2021年度に前倒しっていうのはホームドア設置延期後の「設置時期未定」から前倒しになったというだけで、当初の2018年度設置からは遅れている
0871名無しでGO!
2018/07/11(水) 08:44:12.58ID:x1Nzfoxn00872名無しでGO!
2018/07/11(水) 11:17:45.23ID:EQxkn0OA0現に黒字の公営事業を民営化するのは利権漁り以外の何物でもない。
黒字はそのまま市民のために使えばいいだけ。
大阪ってホンマに商売人の街なの？
0873名無しでGO!
2018/07/11(水) 12:11:20.38ID:KDN3A78B0アンチお決まりの言い訳、実際費用を捻出して実行したでなく「（橋下）前から決まってた」ｗ
御堂筋線でホームドア設置が進まなかったのは費用面ではない
部分設置で課題が出たので止まってた
https://www.asahi.com/articles/ASL4N5T8KL4NPTIL01K.html
0874名無しでGO!
2018/07/11(水) 12:16:35.25ID:KDN3A78B0民間でできるあらゆることを役所が握りまくった商売人の街てｗ
0875名無しでGO!
2018/07/12(木) 08:06:57.25ID:z6DsDH6b00876名無しでGO!
2018/07/12(木) 08:43:23.52ID:NzIcrxVp0都交は総車に統一じゃなかったのか。
三六狭軌だからストレート車体標準仕様だし。
0877名無しでGO!
2018/07/12(木) 09:14:01.33ID:M915Hqc80お膝元の近鉄の車両が作れないようじゃ。
0878名無しでGO!
2018/07/12(木) 10:20:29.94ID:z6DsDH6b0西に南海に阪神にと、恒常的な客はやはり西日本にいるんだからw
0879名無しでGO!
2018/07/12(木) 11:05:50.68ID:M915Hqc80関東の受注は関東工場で作るようにしたら、近鉄の車両置き換えも少しは進むんじゃないかと思っただけ。
0880名無しでGO!
2018/07/12(木) 11:49:42.96ID:z6DsDH6b0総車がふっかけ過ぎた
8両編成が13編成として、両あたり1.8億円はなんぼなんでもないわ
0881名無しでGO!
2018/07/12(木) 13:10:48.85ID:NzIcrxVp0知らない世代が多いんだな。
0882名無しでGO!
2018/07/12(木) 14:49:53.66ID:cUSUIhpx0旧東急車輛そして総合車輛は
一時の標準としていたステンレス車体の
雨樋が突出した仕上げの見栄えの悪さを
意識しており
sustinaでは
レーザー溶接にて外板の平滑性向上や
張り上げ屋根で見栄えの向上
そして将来は意匠に対する柔軟性を志向
当面はJRのE235と
艤装機器調達の共通化でコスト抑制し
価格面の訴求力を持たせる方針のため
南海の要求仕様と乖離し新造車は取引困難
しかし近い将来
設計弾力性を持たせるとして
6300置き換え用を目指し取引再開に意欲
0883名無しでGO!
2018/07/12(木) 20:30:48.07ID:16/ZmSWj0鉄板どころかツイッタ民やニュース系の方で普及してるがな
このスレ以外は検閲されて読めないとか？
0884名無しでGO!
2018/07/12(木) 21:01:29.10ID:vwLnsvbm0大船工場跡地に作ればいい
0885名無しでGO!
2018/07/12(木) 22:11:00.89ID:zRcnCQJk0価格半分しか取り柄がないくせにね。
まあ寿命も半分だけどｗ
0886名無しでGO!
2018/07/13(金) 01:15:29.23ID:K86EuCrG0887名無しでGO!
2018/07/13(金) 01:17:46.15ID:rKosvT4S0それが本当なら京成や京急みたいに少数ずつ入れ替える会社の仕事はもう無理だな。
今年製造の京成3000形が日車ばかりなのはそのため？
0888名無しでGO!
2018/07/13(金) 20:31:30.05ID:B8bIaUb800889名無しでGO!
2018/07/13(金) 20:44:06.67ID:tILlZsLN08300が地下鉄車のベースとなることなどあり得ません
非常用でない貫通扉があるんだから少し考えれば分かること
そういえば、総車の1.8億円/両は本気の価格だったようだ。 浅草線の5500もその価格で取ってたよ…
0890名無しでGO!
2018/07/13(金) 22:47:18.62ID:rKosvT4S0都交5500形は無駄に金かかっていそうだからな。
その割には京成線内の試運転もできていないが。
0891名無しでGO!
2018/07/13(金) 23:04:28.30ID:nNys1a6Q0入札で取らなくても工場は充分稼働出来るけど、ほかの会社が
輸出などで忙しいのが分かっているから、かなり高めの値段で出しておいて
取れたらラッキー、ってところだったのかも。
あれだけ価格差が付いたってことは、近車は仕事が欲しかったんだろうな。
0892名無しでGO!
2018/07/14(土) 00:35:26.83ID:wRm2GpGF00893名無しでGO!
2018/07/14(土) 00:40:11.98ID:BRYp+5fc0近車は近鉄の子会社じゃないから反逆しても〆られないし
0894名無しでGO!
2018/07/14(土) 00:57:49.79ID:7vVc2wWv0近鉄と近鉄グループHDで合わせて株式の44.6%持ってるみたいだが。
普通、これだけあれば経営の主導的を握れる。
0895名無しでGO!
2018/07/14(土) 01:12:14.98ID:f2QLpQQk0896名無しでGO!
2018/07/14(土) 01:19:02.43ID:BRYp+5fc0子会社じゃないから、株主総会の開催の有無はともかく営業の指図まではできない
そして営業で取ってきた案件をブッチすれば信用問題になる
だから近鉄は近車を子会社化しない限り何時までも近車の営業に車両導入を妨害されるわけだ
0897名無しでGO!
2018/07/14(土) 02:16:18.87ID:lCdTf3KY0898名無しでGO!
2018/07/14(土) 10:19:25.23ID:7vVc2wWv0それが本当なら何のためにわざわざ持株会社化したんだろう(棒
近鉄が新車を買えないから外の仕事を増やしているだけでは？
0899名無しでGO!
2018/07/17(火) 17:22:30.21ID:KLGZnygS0まあ、日立が海外工場作ったり合併したりでだいぶ対応したけど
0900名無しでGO!
2018/07/17(火) 21:41:44.53ID:Hyu9QpWw0分野別上位はどこもやってたのに
車両からは撤退すんのかと思ってたら、
工法の単純化から力を入れだした
そしたら、今度は電機の方が微妙だったり
0901名無しでGO!
2018/07/18(水) 00:39:07.92ID:SF6J1Zc30近車と違って資本的関係はないし、川重は切って近車を専属にしてしまえばいいんじゃないか？
0902名無しでGO!
2018/07/18(水) 00:41:47.69ID:MOWd//VP0そしたら近車が近鉄向け車両造る余裕がなくなってしまう(製造ラインが足りないという意味で)
0903名無しでGO!
2018/07/18(水) 00:59:19.67ID:+wFeqT+80大丈夫だ
近鉄は基本アルミ車で、西は通勤車はステンレスだから基本かち合わん
南海は1両1.8億もするゴミ通勤車を買う羽目になるだろうが
0904名無しでGO!
2018/07/18(水) 01:00:31.19ID:MOWd//VP0西はなぜステンレスにこだわるのか？
0905名無しでGO!
2018/07/18(水) 01:17:21.65ID:PJAaRg+V0財布がステンテンだから
0906名無しでGO!
2018/07/18(水) 01:19:50.43ID:+wFeqT+80大方、単純にアルミより安いからじゃろ
特急は軽い方がいいから、アルミにしてるんだと思われ
あと、アルミは無塗装にすると汚くなりやすいからってのもありそう
0907名無しでGO!
2018/07/18(水) 02:09:19.98ID:PJAaRg+V00908名無しでGO!
2018/07/18(水) 04:11:11.46ID:F8+r+3KD0JRで一般車をアルミに切り替えたのは九州の815〜だけ。
西221系・キハ120、東キハ110系、海キハ11系、九キハ125系と
当初は鋼製もみられたが、日立のAトレに乗った九以外は全社ステンに切り替わった。
新幹線は気密の関係で普通鋼→アルミ。
在来線特急は各社その時点のコンセプトによる。
0909名無しでGO!
2018/07/18(水) 08:08:57.02ID:QPnfH5xU0北の735系はアルミだが、結局ステンレスの733系に戻ったね。
0910名無しでGO!
2018/07/18(水) 08:57:42.24ID:gOXzNo8Z0アルミはなんだかんだでクリヤー吹いてるからね
0911名無しでGO!
2018/07/18(水) 12:57:36.37ID:Ts5of+p60酷寒地だとアルミ車体はダメだったのかな？
だとすると北海道新幹線の車両はアルミのままでいいのだろうか。
0912名無しでGO!
2018/07/18(水) 13:34:38.28ID:gOXzNo8Z0そんなのはアラスカの飛行機と同じ扱い
0913名無しでGO!
2018/07/18(水) 13:37:45.32ID:MSkvK4Mz00914名無しでGO!
2018/07/18(水) 18:00:34.10ID:YGHHXljO0もともと北海道新幹線札幌延伸に向けた物性試験のようなものだから
全検時などに追跡調査するだろうし、
日立としてはノウハウを積んで将来の新幹線受注に繋げる思惑もあるだろう。
0915名無しでGO!
2018/07/18(水) 19:06:26.34ID:igFX99ZA0アルミは放熱が必要な部材に採用されるぐらい
ステンは逆に断熱側
そこは対策すればいいじゃないって所だろうけどメリットなったのでは
基本的に日立が客を絞ってまでステンを捨てたときの売り込みでしょ
比強度の観点で、アルミで同等を追えば今のステンレスに追いつかれる重さになるし値段が不利
その上で断熱材ましましだとね
0916名無しでGO!
2018/07/18(水) 19:11:34.91ID:WGfi2hqA00917名無しでGO!
2018/07/19(木) 01:15:49.42ID:XGLb9qtx0和歌山向け227系は川重の発注の方針
0918名無しでGO!
2018/07/19(木) 01:17:54.55ID:XGLb9qtx00919名無しでGO!
2018/07/19(木) 01:31:11.91ID:XGLb9qtx0そうでもない
一両辺りの価格
南海8000系 1.3億
南海8300 1.6〜1.7億
今の総車じゃ>>749>>882の通り南海向けの車両は造れない
8300は近車以外にも日車も候補
日車になっていただろう
0920名無しでGO!
2018/07/19(木) 01:43:44.58ID:rcRmQJyl08000は不景気の頃の製造じゃん
8300は安く受注し過ぎたって近車の事業計画に書かれるレベルだから相場よりかなり安い筈だぞ
少なくとも1.2億で安いなら三田線新車でまたやらかしたことになるから、恐らく1億弱くらいになる
0921名無しでGO!
2018/07/19(木) 06:49:40.99ID:y+yyBG/H0随分と重装備になって「価格半分」じゃ作れないんだな。
0922名無しでGO!
2018/07/19(木) 12:36:05.56ID:tWmnQLfI00923名無しでGO!
2018/07/19(木) 14:32:40.66ID:638fmBFu0高度1万メートルはマイナス50度の世界だが、
アルミ合金製の機体に与圧を掛けて何十年も飛べているわけで…
そういや、東西冷戦時代はシベリア上空を飛べず、
旅客機の航続距離も短かったので、日本と欧米を結ぶ便は
殆どがアラスカのアンカレッジで給油してましたね。
0924名無しでGO!
2018/07/19(木) 15:07:46.62ID:KFvbBTEP0６−７８年で剥がして全塗装やってるわな
0925名無しでGO!
2018/07/19(木) 22:37:31.15ID:gBkAVI/n0鉄道のアルミ車は全検で再塗装しないの？
最初から無塗装とかクリア塗装のもあるけど。
普通鋼車は下地まで剥がして錆取り・接ぎ当てして再塗装だよね。
というか、JR北が心配したのは構体そのものの耐寒性だったと思うけど。
0926名無しでGO!
2018/07/19(木) 22:45:00.95ID:wCdP/U0B00927名無しでGO!
2018/07/20(金) 00:22:55.13ID:bu60T+FW0中の人の説明でなかった？
0928名無しでGO!
2018/07/20(金) 00:27:29.93ID:jbZNdUxh0とか言ってて？？？ってなった記憶
0929名無しでGO!
2018/07/20(金) 01:05:11.68ID:jJVxkNml0確かに731/735系は幅2,8mながら連結面間20.8mだし、
733系に至っては幅約2.9m、連結面間21m超と
北の通勤車両はかなり大柄だな。
0930名無しでGO!
2018/07/20(金) 02:07:11.29ID:enqTkfyU0営団/東京メトロの4扉20mアルミ車で構体重量を比較すると、
骨＋板構造の6000系世代が4.2t、
大型形材構造の05系世代が4.6t、
ダブルスキン構造の10000系世代が5.7tと次第に重くなり、軽量ステンレスの東E231系の5.5tと逆転。
メリットは車両メーカーでの細かな組立工数の大幅削減、リサイクル性向上、
高剛性、加工性に優れ意匠性が高いなど。
0931名無しでGO!
2018/07/22(日) 18:14:42.67ID:ijEIB6sj0東急車両ではないと思うが。京成ファンなら知っていると思いますが
0932名無しでGO!
2018/07/22(日) 18:56:07.27ID:y7likfBE0東急車輌は消滅したので100%あり得ませんなw
0933名無しでGO!
2018/07/22(日) 19:40:50.45ID:2+aVT+VB0アルミならそんなことはないし、最悪厚化粧でなんとかなる
0934名無しでGO!
2018/07/22(日) 19:50:58.59ID:rVDMZZvm0安定した稼働率を誇っている車両はないんじゃない？
乗り物は見た目がよくても走れなきゃただの箱。
京成の車両は基本的に東急→総車と日車が半々だったが、
今年度分はなぜか日車オンリーみたいだね。
0935名無しでGO!
2018/07/22(日) 20:32:20.32ID:2+aVT+VB0閑古鳥の日車や西のケチに虐げられる近車は安くできるんだが
0936和歌山人
2018/07/23(月) 19:14:01.07ID:Wuqg0O+y0個人で購入する乗り物ならデザインや個性優先の選択は考えるが自己所有する訳ではない公共交通でデザインの相違や個性を望まれてもキモい発想でしかない。
0937名無しでGO!
2018/07/23(月) 21:40:38.01ID:1eyzfgBT00938名無しでGO!
2018/07/23(月) 22:16:43.12ID:j8xzVk0E0京都市交も近車から総車に替えたせいで48億円の損をし、395万9999円だけ得をする見込みだから
今後総車に頼むって会社は身内の東急と東くらいになるだろうな
0939名無しでGO!
2018/07/23(月) 23:43:30.27ID:Myu6nnMY01991年の3700形から既に設計主監は日車になっている模様。
東急車輌は搬入の都合などもあって関係を保っていた感じかと。
今後は、帝車以来のしがらみをいよいよ断ち切るのかどうかかな？
完全に縁が切れたら、新車の搬入も千葉貨物駅からの陸送のみになる？
0940名無しでGO!
2018/07/24(火) 16:24:23.19ID:qSzDhP1/0総車切るなら関係者はもうみんなわかってるだろうし
0941名無しでGO!
2018/07/27(金) 00:14:48.33ID:vkle9ftM0すごいな近車、連続大ヒットじゃん！
https://railf.jp/news/2018/07/26/200000.html
0942名無しでGO!
2018/07/27(金) 00:47:02.09ID:IzPFnsPL0思うに、近車はデフレ感覚から脱却できてないか
脱却できない企業からの虐めに遭いすぎて安く作る技法を発明してしまったかのどちらかかと
明らかに車体価格が他より安い いいかはともかく悪いものは作らない癖に
0943名無しでGO!
2018/07/27(金) 00:47:13.06ID:1DzKvSNz00944名無しでGO!
2018/07/27(金) 02:34:36.66ID:d38UTKAZここは総合車両専用だから近車はスレ違い
0945名無しでGO!
2018/07/27(金) 02:40:14.10ID:gE4ota770いよいよ3100が落ちるか
広電は自社発注車には冷淡だからなぁ
0946名無しでGO!
2018/07/27(金) 07:56:50.95ID:nnU6A24A0濱上は？
0947名無しでGO!
2018/07/27(金) 08:45:46.59ID:IzPFnsPL0冷淡って言っても60年代製の連接車だし、十分じゃろ
それに5000形の早期置き換えをしておかないと費用が嵩むだけだしそっちの可能性もある
0948名無しでGO!
2018/07/27(金) 08:47:00.64ID:MjcZLm+30通勤電車の素材としては欠陥だろ
何より、特性を説明せずに鉄道事業者騙して導入させては逆ギレを繰り返したから信用がない
とにかく軽量を求める高速列車で使い潰すのはいいけどな
0949名無しでGO!
2018/07/27(金) 09:13:58.95ID:ryFPmgU10首都圏の一部路線みたいに極端な詰め込みが必要とか、
札幌圏みたいに冬季の着膨れが極端に大きいとか、
特殊なケース以外は問題ないんじゃない？
0950名無しでGO!
2018/07/27(金) 10:15:53.18ID:MjcZLm+30欠陥品が欠陥を指摘されたからっていちいち特殊な条件を付けて食い下がるなよ
0951名無しでGO!
2018/07/27(金) 10:21:48.42ID:PGZf5LAu00952名無しでGO!
2018/07/27(金) 11:44:55.98ID:gE4ota770東急車輛（当時）の自己紹介は止めて差し上げろ
そうやって天に唾するから…
0953名無しでGO!
2018/07/27(金) 20:25:07.47ID:aRIzypNF0正雀の工場に空きがない、って可能性もアルナ
0954名無しでGO!
2018/07/27(金) 21:09:06.70ID:1DzKvSNz0広電は低床時代になってもアルナのリトルダンサーシリーズはまったく入れずに最初のシーメンスコンビ―ノ以外、5100形も2代目1000形も近車・三菱重工・東洋電機のJTRAM
広電が近車以外から注文したら近車に空きが無いのかとか想像するのも分かるけど、近車なら順当過ぎる単なる当然の結果
0955名無しでGO!
2018/07/28(土) 00:20:07.41ID:csgkzOhk00956名無しでGO!
2018/07/30(月) 19:48:19.82ID:HGrk037P0なんとなく中間車だけ作るのかと思ってた
0957名無しでGO!
2018/07/30(月) 19:52:58.90ID:MrzKWS4P0三田線6300形みたいに27年も使ってたら当然全車置き換えだろうよ
0958名無しでGO!
2018/07/30(月) 20:15:58.93ID:tnpNFiZn0隣を走っているわけだが
組み替えて8連を作って、数編成だけでも新車置き換えを遅らせる
って発想は、お役所にはないか
0959名無しでGO!
2018/07/30(月) 21:53:42.50ID:uBo6redq0新型車に合わせたダイヤ編成がしにくいとか、
保安装置更新時に無駄な手間と金が掛かるとか、
デメリットも大きい。
都交の場合、実際に浅草線車両が乗り入れ先で高速化の足を引っ張って来た歴史があるし。
0960名無しでGO!
2018/07/31(火) 08:31:10.30ID:Am4HB2pM0新宿線の10-300Rがそうだったじゃん
0961名無しでGO!
2018/07/31(火) 11:44:49.02ID:Uqd2C20L0挙げ句、極端な短寿命の個体が発生だもんな
むしろお役所でよくあの案が通ったと思った
0962名無しでGO!
2018/08/02(木) 00:12:07.68ID:2qW+52sb0https://pbs.twimg.com/media/DjhALbEU8AAjETr.jpg
0963名無しでGO!
2018/08/02(木) 05:57:23.45ID:rhBZMztz00964名無しでGO!
2018/08/02(木) 12:07:22.45ID:oGYDrUEz0切り刻んで搬出するのに何で久里工じゃなく総車へ持ってくんだ？、と思ったけど
5500受注時に5300の処分も請け負ったのかな
0965名無しでGO!
2018/08/02(木) 13:17:43.81ID:G9g0Bu+90しかし、だとすると直通先沿線に所在する総車しか事実上落とせないクソ案件だったことになるなw
また、あながちなくもなさそうなのが、、
0966名無しでGO!
2018/08/02(木) 13:37:11.93ID:F/QyYYGv00967名無しでGO!
2018/08/02(木) 17:36:02.01ID:UgC0Mf2X0総車が京都市営みたいにエクステリアデザインをダンピング落札して、受注につなげようとするのかｗ
0968名無しでGO!
2018/08/02(木) 17:48:33.73ID:GXzrc9/d0半ズボソ氏多いな
0969名無しでGO!
2018/08/02(木) 17:53:07.28ID:Af9nr0yk0今回はそれを抑えるためか価格競争ではなくデザインコンペだそうで
0970名無しでGO!
2018/08/02(木) 20:09:52.36ID:C4GvcxX+0蚊に刺されそう
0971名無しでGO!
2018/08/02(木) 20:36:48.21ID:u7JyPHkQ0廃車の搬出をレール上を走らせて行う方が例外的では？
同じく総車(旧東急車輌)経由で搬入される京成は、
自社基地で切断した上で北館林などまで陸送している。
0972名無しでGO!
2018/08/02(木) 23:24:13.75ID:e/yNctjO00973名無しでGO!
2018/08/02(木) 23:40:41.28ID:/dl7Rdx100974名無しでGO!
2018/08/03(金) 00:25:49.64ID:r6B4Oi6w00975名無しでGO!
2018/08/03(金) 07:02:07.27ID:uwwZLjfQ0あえて標準軌の18m車を選ぶとなると琴電くらいか。
でも、大手私鉄の重軌条でも追随性が悪くてガコガコ揺れるあの台車、
地方私鉄で大丈夫？
0976名無しでGO!
2018/08/03(金) 07:12:33.39ID:iUl7oiwk0よいことでんな
0977名無しでGO!
2018/08/04(土) 07:05:35.50ID:6vIEAmXq0JR他社のｷﾊ40とか持って行っても冬に使えないんじゃしょうがないよなあ
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/amp/article/215441
0978名無しでGO!
2018/08/04(土) 08:05:29.50ID:Oyp3EQbV00979名無しでGO!
2018/08/04(土) 09:11:50.99ID:o8uoy13k0日本領南樺太時代に敷かれた1067mm狭軌をロシア本土と同じ1520mm広軌に改軌している。
これは何とソ連崩壊後に着手され、もう完成目前。
「官から民」とかいう熱病に浮かされて鉄道網を崩壊させつつある日本とは正反対。
国内で鉄道産業が萎縮するような政策を採り続けて輸出頼り……
0980名無しでGO!
2018/08/04(土) 10:39:26.83ID:Q6TVChec0とりあえず君はアホの子とかアスペルガーとか発達障害とかソッチ系のビョーキが露呈するから口閉じといた方がいいよ
0981名無しでGO!
2018/08/04(土) 10:42:44.49ID:Q6TVChec0人を余らせるよりは利幅薄くても受注を確保するというのはどこの会社でもだいたい同じだぞ
まぁ会社更生法申請前の新潟鐵工所とか683系1次車の時の日立笠戸とかは異常なくらいの安値でとってきてたけどな
0982名無しでGO!
2018/08/04(土) 10:44:34.13ID:Q6TVChec0ていうか酷寒冷地に暖地仕様のキハ40持って行っても使いもんにはならんよな
0983名無しでGO!
2018/08/04(土) 19:05:49.51ID:a54qAg280これって不味いんじゃないの…
今必要な更新を先延ばしすればする程、将来の更新費用が膨む
自分で自分の首を締めているようなものなんだし
0984名無しでGO!
2018/08/04(土) 19:27:18.20ID:oyKje0920鉄道車輌製造総合スレッド―第19工程―
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1533377262/
0985名無しでGO!
2018/08/04(土) 19:42:38.79ID:UJCKVAwk0キハ130みたいに、暖地向け設計の中古車両を暖房強化程度で無理矢理使う
って方法もあるけど、その中古DCだって供給量は少ないし
0986名無しでGO!
2018/08/05(日) 07:53:12.27ID:q/MAjFsv00987名無しでGO!
2018/08/05(日) 08:05:20.83ID:OcoWtmT70全国から、予備車と秋に配属予定の新車を集めて、夏休みの旅行シーズンの増結車に使った
0988名無しでGO!
2018/08/05(日) 20:21:14.33ID:jq8WvQNu0束からキハ110もらってこいって意見がついったに…
0989名無しでGO!
2018/08/05(日) 22:20:35.06ID:BsknE6J60キハ110も寒冷地仕様では？
0990名無しでGO!
2018/08/05(日) 22:23:59.97ID:JB6sG0J10減価償却進んで固定資産税ほとんど掛からない辺りの車両で
つかそれくらいマケてやれよ、国
0991名無しでGO!
2018/08/05(日) 22:27:28.87ID:BsknE6J603セクあたりで季節により使用車両入れ替える運用してる会社無いの？
0992名無しでGO!
2018/08/05(日) 23:23:03.36ID:GYQ8Lor50北海道の酷寒地仕様は「内地」の寒冷地仕様と要求されるレベルが違う。
0993名無しでGO!
2018/08/05(日) 23:23:27.02ID:9iXNAWIT0そんな会社あるか？
置き場所に問題が出てくるのに
0994名無しでGO!
2018/08/06(月) 02:17:35.08ID:DKqKYYmh0新車なら仕様統一した方がいいに決まってるが
0995名無しでGO!
2018/08/06(月) 10:37:51.94ID:wPftj0yb01本しかないイベント車両が、オフシーズンの検査時に一般車両で代走するとか
そういうのは波動用車両の範疇だろう
都電今井線という孤立系統が、同番号の車両2組が存在し、検査周期（陸送）でまるっと入れ替えて運用してたとか
>>994
道南にキハ21が残ってる頃に、東北で運用されてたキハ22が有ったらしいね
何の事情だか
0996名無しでGO!
2018/08/06(月) 10:47:38.18ID:1QeVd/tM0阪堺が冷房のない161型を秋冬に運用している。
0997名無しでGO!
2018/08/06(月) 10:50:57.32ID:NemvRErY00998名無しでGO!
2018/08/06(月) 10:55:41.71ID:UcZ3/OEM00999名無しでGO!
2018/08/06(月) 11:00:03.24ID:zVZXSSR401000名無しでGO! がんばれ！くまモン！
2018/08/06(月) 11:01:56.75ID:zVZXSSR4010011001
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