鉄道車輌製造総合スレッド―第18工程― [無断転載禁止]©2ch.net
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鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 ＞鉄道事業者騙して導入させては逆ギレを繰り返した
東急車輛（当時）の自己紹介は止めて差し上げろ
そうやって天に唾するから… >>941
正雀の工場に空きがない、って可能性もアルナ >>953
広電は低床時代になってもアルナのリトルダンサーシリーズはまったく入れずに最初のシーメンスコンビ―ノ以外、5100形も2代目1000形も近車・三菱重工・東洋電機のJTRAM
広電が近車以外から注文したら近車に空きが無いのかとか想像するのも分かるけど、近車なら順当過ぎる単なる当然の結果 都営三田線8連化って車両丸ごと置き換えるのか
なんとなく中間車だけ作るのかと思ってた 10-300Rとかいうゴミはともかく、都営は使って25年って言われてたからな
三田線6300形みたいに27年も使ってたら当然全車置き換えだろうよ 脱線するほどにまで老朽化しても使い続ける東上線って電車が
隣を走っているわけだが
組み替えて8連を作って、数編成だけでも新車置き換えを遅らせる
って発想は、お役所にはないか 旧世代の車両が半端に残っていると
新型車に合わせたダイヤ編成がしにくいとか、
保安装置更新時に無駄な手間と金が掛かるとか、
デメリットも大きい。
都交の場合、実際に浅草線車両が乗り入れ先で高速化の足を引っ張って来た歴史があるし。 >>958
新宿線の10-300Rがそうだったじゃん もう言われてた
挙げ句、極端な短寿命の個体が発生だもんな
むしろお役所でよくあの案が通ったと思った >>962
切り刻んで搬出するのに何で久里工じゃなく総車へ持ってくんだ？、と思ったけど
5500受注時に5300の処分も請け負ったのかな 公営だし入札案件だったろうから、要件に5300の処分も含まれてたのかもね
しかし、だとすると直通先沿線に所在する総車しか事実上落とせないクソ案件だったことになるなw
また、あながちなくもなさそうなのが、、 >>963
総車が京都市営みたいにエクステリアデザインをダンピング落札して、受注につなげようとするのかｗ >>967
今回はそれを抑えるためか価格競争ではなくデザインコンペだそうで >>965
廃車の搬出をレール上を走らせて行う方が例外的では？
同じく総車(旧東急車輌)経由で搬入される京成は、
自社基地で切断した上で北館林などまで陸送している。 日比谷線20m化で東京メトロ03系や東武20000系の出物が大量にある時期に
あえて標準軌の18m車を選ぶとなると琴電くらいか。
でも、大手私鉄の重軌条でも追随性が悪くてガコガコ揺れるあの台車、
地方私鉄で大丈夫？ ｺﾋはH100形の量産車投入も見送りだとさ
JR他社のｷﾊ40とか持って行っても冬に使えないんじゃしょうがないよなあ
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/amp/article/215441 置き換え対象の国鉄キハを北海道に持ってくなんて論外だろ ロシアは、モスクワから6000km以上離れた辺境のサハリンで、
日本領南樺太時代に敷かれた1067mm狭軌をロシア本土と同じ1520mm広軌に改軌している。
これは何とソ連崩壊後に着手され、もう完成目前。
「官から民」とかいう熱病に浮かされて鉄道網を崩壊させつつある日本とは正反対。
国内で鉄道産業が萎縮するような政策を採り続けて輸出頼り…… >>958
とりあえず君はアホの子とかアスペルガーとか発達障害とかソッチ系のビョーキが露呈するから口閉じといた方がいいよ >>942
人を余らせるよりは利幅薄くても受注を確保するというのはどこの会社でもだいたい同じだぞ
まぁ会社更生法申請前の新潟鐵工所とか683系1次車の時の日立笠戸とかは異常なくらいの安値でとってきてたけどな >>978
ていうか酷寒冷地に暖地仕様のキハ40持って行っても使いもんにはならんよな >>977
これって不味いんじゃないの…
今必要な更新を先延ばしすればする程、将来の更新費用が膨む
自分で自分の首を締めているようなものなんだし >>982
キハ130みたいに、暖地向け設計の中古車両を暖房強化程度で無理矢理使う
って方法もあるけど、その中古DCだって供給量は少ないし >>986
全国から、予備車と秋に配属予定の新車を集めて、夏休みの旅行シーズンの増結車に使った >>985
束からキハ110もらってこいって意見がついったに… 春から秋まで譲受車を集中的に使って距離数を節約、春秋と冬で休車扱いを入れ替え、とかな
減価償却進んで固定資産税ほとんど掛からない辺りの車両で
つかそれくらいマケてやれよ、国 >>990
3セクあたりで季節により使用車両入れ替える運用してる会社無いの？ >>989
北海道の酷寒地仕様は「内地」の寒冷地仕様と要求されるレベルが違う。 >>991
そんな会社あるか？
置き場所に問題が出てくるのに 北海道でも場所によって要求される性能は変わってくるんじゃなかろうか
新車なら仕様統一した方がいいに決まってるが >>991
1本しかないイベント車両が、オフシーズンの検査時に一般車両で代走するとか
そういうのは波動用車両の範疇だろう
都電今井線という孤立系統が、同番号の車両2組が存在し、検査周期（陸送）でまるっと入れ替えて運用してたとか
>>994
道南にキハ21が残ってる頃に、東北で運用されてたキハ22が有ったらしいね
何の事情だか >>991
阪堺が冷房のない161型を秋冬に運用している。 このスレッドは１０００を超えました。
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