JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 23匹目 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東日本の窓口とMV(指定席券売機)の行く末をみんなでヲチし、語るスレです。
Kaeruくんの思い出もOK。
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JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 22匹目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1472604255/ なぜ西のプラスみたいな形式を導入しないんだろう。
カエルは、すべて呼び出ししないと購入できないクソ仕様だから嫌われただけなのに 早朝や夜間の無人化だけは許してはいけない
保安面もそうだけど、事故が起きたりシャッターが開かないとか設備で警報が上がっていたりすれば叩き起こされるんだろ
利用者のことを考えていなければ、それ以上に職員のことを考えていないわけじゃないか
大企業がこんなことやり出したら日本の企業のモラルなんてドンドン低下するぞ
運賃を上げてでも人員は確保しろよ
安全が一番のサービスなんだろ本来は >>23
> 大企業がこんなことやり出したからこそ日本の企業のモラルなんて地に堕ちているぞ
って段階に、既に突入してるんじゃないの?
そして、最終的には
・終日完全無人化&ホームドア化(遠隔カメラ・AI等で対応)
・駅からも自動販売機さえ消える(乗車券・ICもスマホ(画面)+オートチャージで対応)
って、人を介する必要をできる限り排除する姿になって行くんじゃないのかと… 事故や地震が起きた時の誘導や処理は全て人の力なのにな
復旧を最優先に考える私鉄と未だに親方日の丸気分のJRじゃ姿勢が全く違うよな >>23
無人でも警報なったら、CSPとかアルソックが来る、設備会社が来る
有人でも駅員は何にもできなくて、結局、呼ぶから同じ >>23
>早朝や夜間の無人化だけは許してはいけない
JR東海のエリアなんか行けば、早朝夜間に無人駅とか普通にあるが?
「東社員乙」って、どうせまた言われそうこのスレの住人に >>26
でも火事だけは一番近くにいる人間というが重要だと思うけどな >>25
人が居ても、そう言う時何もできない事は、3、11で実証済み
他の民鉄は終夜運転したり、いろいろ努力してたがな
年功序列の安定を求めて来た人間しかいない組織だからね >>26
>復旧を最優先に考える私鉄と未だに親方日の丸気分のJRじゃ姿勢が全く違うよな
阪神淡路大震災でも東日本大震災でも一ヶ月で新幹線は復旧しましたけど?
このスレはやはりバカしか居ない 阪神淡路の時は新幹線じゃなくて、在来線な
まあ、ともかくJRだから災害に弱いっていう奴はアホ >>29
定刻通りに電車が動かなくても
適当なことやって客の不満が溜まっても
客にソッポ向かれようとも絶対に潰れないという奢りなんだろうな
東電とかNHKとかNTTと同様に >>32
おまえらは口を開けば親方日の丸親方日の丸そればっかだね 無人の時間に車椅子で利用するなら前日までに知らせておけと堂々と言えるのは日本でJRだけ
障害者団体と対等に渡り合えるのも日本ではJRだけ MVで買える切符ばかり売ってる窓口は廃止される。たとえ混雑してるように見えても、それは招かざる客だからMVに強制誘導するために窓口廃止するのだろう。 通学定期も、入学式や始業式シーズンだけ駅員派遣してMV裏モードの操作をすれば済むからね 小田急はあれだけ利用者いるのに東京都内で定期券発売窓口あるのは新宿・成城学園前・町田の3駅だけ。
それに比べるとJRは窓口ある駅が多くて恵まれてるほうだ。 >>40
小田急って特急の前売りってどこでやってるの?券売機でできるの? >>41
ちゃんと特急用券売機もある
(1か月前の前売り購入もできる…けど、ゴールデンタイムの前展望席は
ジャスト打ちでも流石にNGだったw) >>41 小田急は前売り特急券も各駅設置の券売機で購入できます ネット予約等充実してます
有人窓口でも対応してくれます >>40
まぁ町田以外の利用者のほとんどが神奈川県民だし 小机って指定席券売機設置されないほど利用者少ないのか そういやみどりの窓口なんて周遊きっぷ()が廃止されてから使ってないや
定期は機械で買えるし遠距離は隣の駅のびゅうぷらざで買える 俺も一昨年、サンライズの寝台券を買って以来だな。
私鉄沿線に住んでいるからJR窓口より旅行会社の方が近いし。 >>47
みどりの窓口が混んでる時はなぜか断られる
普段はやってくれた >>21
JR東のスレで何言ってんだ
ageバカ丸出し >>49
混んでる時の発券を断るのは窓口に並んでだ人がびゅうでも発券できるのを見て殺到するのを避けるためと思われる びゅうは組織を駅と一体化したからね。
まだ独立組織の時は採算独立だったからそうでもなかった。
西の昔あったTISもそーだよ。
JR券の発券に積極的だったが、組織は旅行業本部で駅と無関係
だったから実際には駅のライバル関係でもあった。 窓口の縮小や廃止、駅の無人化などは30年前にやっていればこんなに叩かれなかった。
「民間会社になったからある程度の合理化は当たり前」という風に世間も見てくれたはず。
しかしあの頃は今とは逆に、各停しか止まらない小駅にもマルスを置きまくった。
昨今、窓が廃止になった駅の大多数は民営化後にマルス置かれた駅だと思うけど、
だったら最初からマルスなんか置かなければよかったのではないか。 スイカどころか自動改札もなかった時代の話を持ち出すヤツ
ガキかよ 航空機も高速バスも宿泊施設もインターネット予約が当たり前の時代に、有人窓口に並んで切符を買うという方式自体が時代遅れだな。 >>55
ガキじゃなくて、左翼か国労世代のオッチャンかと >>54
昔は鉄道輸送が主な商売だったから。
今は駅ナカとかがメインだからね。 合理化は進んだよ営業も運転も
特急ほぼ全て停まる駅も委託になるとは思わなかった
薄給でも来る奴がいるから出来る所業 採用停止が決まったGSはともかく、最大の受託者JESSはエルダー除いて正社員だろう >>64
国鉄分割民営化の際の「JR法」(正式名称忘れた)で、それを大々的に
やってはいけない…と言う「縛り」がかかってるとかじゃないの…?
本音はネット対応「だけ」(&コンビニ発券かそのままIC&モバイルで
予約したものを使えるようにする)にさせたいけど…な気がして >>66
窓口販売での値段を大きく上げるだけ、だろ
えきねっと販売を今までの「適正価格」とするだけで 国鉄からの約束とかあったら、寝台無くならないだろ。 我孫子駅ホームに弥生軒って有名な立ち食いそば屋があるけど、いまどきJR東日本
系列じゃないのにエキナカをやってて売店までやってる。既得権って絶大だと思う。
ちなみに弥生軒ではエキナカなのにスイカが使えないw
寝台も代替手段が確立でもしない限りなくらなないから瀬戸と出雲は安泰じゃない?
山陰は鉄ヲタ代議士の石破茂のお膝元だし NREは厚生部管轄
それ以外は事創部管轄
両者のはざまで系列化できない何か事情があるのだろう 年度末の風物詩となった東の窓口廃止、今や自分の中では楽しみになっているよ
スタンプラリーのように全駅巡ってる 東は窓だけ潰すから嫌い
海や西みたいに無人化して券売機も自動改札も簡易化してもらった方が諦めもつくし
そもそも普通の人間なら窓口以上に改札の駅員に用事は無い
それに無人化の方が大幅にコストカットできる >>54
30年前は人が余ってた
特に本州3社は追加で受け入れたからな
その人たちを遊ばせるわけにはいかない >>69
逆に系列以外の出店認めない方がおかしいだろ? 2月末までに清里野辺山小海でMV稼働
すでにMV増設完了の穂高と合わせて4月末で窓口閉鎖、6月1日に委託 >>72
合理化を肯定とは恐れいったw
このスレに居る奴等は東を叩くためなら、どんな材料でも良いらしい
東海や西の合理化はキレイな合理化とでも言うつもり? 海や西の合理化は亀崎や須磨など一部の駅を除いてほとんど利用客もいない田舎駅だからな
未だ有人なのが不思議な駅も多くある
合理化ならまず田舎の無人化や路線廃線はどんどん進めろよ
クソ田舎のせいで都心が不便になってるようにしか見えない
明らかに赤字垂れ流してる田舎はバッサリ切り捨てるべき
亀有や原宿の窓より明らかに赤字な窓は多くあるはずだろ 広島県呉線新広駅
利用客増加により呉市の負担で駅施設改良により簡易委託駅からみどりの窓口を併設した業務委託駅になる予定
JR西でも最近は窓口を減らす流れの中みどりの窓口新設と言う珍例 東海の合理化は窓口だけ自治体に移管して残ってるよ。 >>78
いずれは無人化かな。小海線はワンマンだから車内精算すればすむし。
大糸線の窓口で一番使われていないのが穂高というのが驚き。 野辺山がなくなったら日本最高地点のマルスはどこになるんだ? 毎時1本特急がとまる山梨市の窓口を廃止なんて大丈夫か?流石に2台以上は置くんだろうけど
片道100`以上だとジパング爺や学生も居るだろうに...そのへんは大丈夫なのか? >>81
>海や西の合理化は亀崎や須磨など一部の駅を除いてほとんど利用客もいない田舎駅だからな
阪和線は?
西交に委託されてる駅は券売機プラスに置き換わる形で悉く窓口無くなったじゃん >>87
その辺含めて今後の窓口廃止のモデルにでもしたいんじゃね >>81
政治的判断も大きいんやで。
BRTにsuica入れたやろ。 >>87 東京ー甲府間で初の窓口なしの区 市になるな 山梨市 塩山や石和温泉に比べると、かなり特急利用客少ないからね
下り特急着いても下車客少ない
普通列車の乗降は多いんだけど エルダーのおっさんにマルスを一から教える費用を節約したいんだろ >>93
山梨市にNEC関連なかったかな。
出張する人があった名残? 窓口のない駅だけでは雇いきれないくらいエルダーが発生するのだろう >>89
プラスだったら大抵のきっぷ買えるんじゃないの?
Yahoo!でみどりの券売機レベルのものしか買えないとバカにされたけど本当にそうなん? >>101
うん
なら、東の指定席券売機でも何の問題も無いという理屈になるじゃないか 大昔みたいに「本当に大事な切符/普通じゃ取れない指定券は
超主要駅まで行って買ってくれ」って状況に戻ったんだと思えば…いいのか? みどりの券売機プラスは学割ジパングがオペレータ対応で購入可能
って事くらいか
それも普通のMVでもモード切り替えで対応可能だから特別優位では無いわけか 駅だけじゃなく、ニューデイズや環境アクセスにも入れないと枠無いんじゃない?
東海みたいにそのまま乗務させるわけにもいかないのか。 >>107
何を言ってるのかよくわからんが、エルダーの処遇?出向?
東海はちなみに55歳になった社員 >>107
何を言ってるのかよくわからんが、エルダーの処遇?出向?
東海はちなみに55歳になった社員は子会社へ強制出向される >>106
補充券なんて廃止する流れだから問題ない 南武線分倍河原のみどりの窓口っていつ廃止になったの?
もしかして元々無人駅とか? >>112-113
元々京王扱いの駅のはずだが>分倍
>>111
ICカードかスマホ(内臓扱いICか画面)で対応させることになるのかな >>113>>114
もしかして開業時から京王の委託駅なの?何で合理化なんて無縁の時代から委託駅なの?
これも既得権の一種か 分倍河原は京王定期券窓口でJRの遠距離乗車券を売ってくれるが紙の補充券で出てくる。
マルスやPOSの類いは無し。
特急券や指定券が欲しいと申し出ると府中本町へ行くよう案内される。 そうそう分倍河原に行けば確実に補充券で発券してくれるらしいね。
普通は乗車券も府中本町行けかみどりの窓口がある駅で乗変してくれじゃないの?
水戸線笠間や中央線相模湖だとこの対応でしょ? >>115
相模線の厚木駅も似たようなもんか?
相模線にとっては比較的貴重な、自動改札駅でもあるけど
遠距離乗車券を買えるかは知らん
(緑券売機だけはあるけど、長距離だと「隣の海老名へ行ってくれ」ってなるだけだろうね) >>102
YouTubeに阪急連絡のきっぷ購入動画あったけど、こんなの普通のMVでは買えないんじゃ?
東日本MVでは東武は特急停車駅までしか選択できなかった。 機能としては何でもできるけどやってくれるかどうかは別
有能な中の人が暇なタイミングに当たるのを願うしかないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています