JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 23匹目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東日本の窓口とMV(指定席券売機)の行く末をみんなでヲチし、語るスレです。
Kaeruくんの思い出もOK。
前スレ
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 22匹目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1472604255/ >>672
伊豆急下田駅の窓口で差額が一切発生しないC制踊り子の時間の変更も買い直しって
言ってたよ。
そういや東で買った北斗星のC制寝台を東の窓口で座席の位置の変更(寝台の喫煙から禁煙)
もR通番を印押して手書きしてた。
そういや旅行会社でJR券をクレジットカードで買ってもC制の印しか押さないな、マルス端末ではクレジット扱いができないから?
してたし。 東京→新函館北斗で新青森までVG、新青森からは普通車だったけど簡単に出たよ。
料金券も一枚で出てきたし改善されている。 VGは駅員のスキル次第だな
案内券にご丁寧に割引コードまで記載あるのに発券出来ない駅員もいるよ(特にJESSの年輩者)
かつて>>683みたいにえきねっと予約したらそのまま発券されて差額返金しますとかいう所もあったw >>687
それ誤発売じゃない?
金額同じだから普通指定席の席無特急券にグリーンの指のみつけただけかと… >>689
駅員が上越妙高はできなかったんだよなあとか言いながら端末叩いていたけど、東京→新函館北斗でちゃんとVGも印字されてたし、料金も正しかったはず。
(新青森からは普通車だったから) >>690
指のみとVG印字の普通料金券であればもんだいない
上越妙高までは売れるんじゃない?
東日本管内だから 在来線特急のインターネット予約が一切出来ないJR東海に比べれば、えきねっとがあるだけJR東日本はまだ良いほうだ >>694
JR東日本のみどりの窓口の営業時間の長さは異常 しかし、みどりの窓口を利用するのは年1〜2回なんだよな 吾妻線の群馬原町と万座・鹿沢口が4月1日より終日無人化らしいんだが POS窓口が多機能券売機になるなら特にサービスダウンにはならないが。。 あの利用者数で有人だったのがすごい。人を違うところにまわしたほうがよい。 でも出ないから無人化、あるいは人がいなくても券売機だけで何とかなるのか。万座鹿沢口はMVもあるし。 特急が通過になったり臨時しか来なくなったりしたから用無しなんだろ 往年の特急停車(折り返し)駅の、見事な没落か…無人化にまで至ると
そこまで没落した(する)駅って、他にどれだけある? 特急あっても臨時、きっぷは車内で買えるし、始発だから自由席もいくらでもあるからなぁ 特急あった頃は利用者少なくても有人にするほど売上あったのに、なくなった途端ダメになるもんなんだな。 >>713
牟岐は有人だろ
入票の時だけだが、運転取扱いもあるし >>717
確かになぁ(アイランドも完全廃墟化してるし) 神奈中バスの放送で「PASMO・Suicaのチャージはコンビニでできます」と言ってたが、
JRもそんな感じで無人駅の券売機撤去するのだろうか。 >>723
相模線の無人駅は徒歩数分のところにコンビニあるところ多い 川原湯温泉って有人駅の中で下から数えられるくらい利用者が少ないんだろ >>711 近年無人化された以前みど窓 POS窓駅で有名所は
網代 宇佐美 御嶽 長坂(4月より)あたりだろうな 特急が通過や来なくなって無人化した吾妻線の駅と違い、一部特急停車が継続していながら無人化された網代 無人駅に下手に券売機を置くと故障したときに厄介だから、無人駅は乗車駅証明書発行機だけでおk 鶴見線で駅近にコンビニがあるのは国道、小野、弁天橋くらいか
券売機は1000円札と硬貨しか使えないし券売機を撤去した駅もある 券売機の故障か。ジュースの自販機は故障に遭遇したことないが…。 >>737
あるわ。
電話したら、電話代込みの郵便為替送ってきた。 kaenuくんすら詰まったらかなりの時間がかかった。駅員では対応できなかったので。 MVを使うときは毎回詰まらないか期待している
なぜなら再製券ゲットチャンスだからだ Suicaチャージ機すらない無人駅→無人駅の利用者は運賃をちゃんと支払う意思があっても、小銭を持ってない等で支払えない事ありそう そんなやつから数百万円の券売機置いてまで数百円の運賃とったって無駄だって考えなんでしょ
その思想通り無賃乗車してあげればいい >>743
無人なら車掌あるいは運転士に払うじゃん >>746
そんなことやってるの四国くらいだろ
特改でもやってない限り払いようがない >>743
発駅でICカードが使えないって分かっててお金も持ってないなら
それは支払う意志があるとは言えないんじゃない? 自ら鉄道職員に切符の購入を申し出て
乗客の義務を果たしたことになるんだからな
狸寝入りの常習ってバレていたんだろ
田舎なんだし 払う意志がある人は車掌のところへ行くよ。切符を売る意志がある車掌だと売ってくれる。 発行機が廃止になった車掌区・運輸区もある。相模線など。 >>754
最近、相模線内の無人駅が増殖してるぞ
番田・下溝・相武台下は間違いなく無人化されたし、
社家・門沢橋・倉見・宮山・北茅ヶ崎も無人化した?
で、上溝も1年前に駅窓口が消えてしまった 車掌区ってオリジナルのオレンジカードを勧めてきたり商魂たくましいイメージがあったが今は違うんだな >>755
ガミ線の複数の駅がいつの間にか遠隔管理の無人駅になってたのか どうも話がかみ合わないと思えば相模線の無人化を知らんのか。
もう1年以上前に無人駅が爆発的に増えたぞ >>757-758
完全無人駅でない方が、昨年の一斉粛清で少数派になったかも
中間駅で完全無人ではないのって、今だと
南橋本・上溝・原当麻・海老名・(厚木:小田急扱)・寒川・香川程度? 相模線って無人駅多いわりには車掌も集札しようとしないよね。ワンマンにしているわけでもないし。 >>760
非電化時代には、当時無人駅だった入谷・門沢橋では集札してたよ
その頃は車内での乗車券販売もやってたし、抜き打ち検札も時にはあった
その当時よりも無人駅は激増してるけど、車掌が集札する+集札専門乗務員を入れると
ダイヤ遅延を招くことにもなるから、今はあえて行わなくなった…とかなのかも
Suicaの普及も絡んでるんだろうけどね
昔より対応が退化してるって、何だかなぁ 篠ノ井線もワンマンですら切符集めてないからなあ。運賃箱に何も入れなくても何も言われない。
そもそも座って前向いたままだから気づいていない >>762
篠ノ井線とか大糸線のワンマンは働かないくせに小海線とか飯山線はよく働くよな 集札専門車掌ってなに?
集札のためにもう1人特改か補助乗せてんの?
まぁ、たしかに無人でも旅客がある程度いると、遅延するよな 海のローカル線は運転士がドア扱いするから、車掌は営業に専念できて取りこぼしもない
素晴らしいシステムだが、束は組合が反対してできない いや
パーサードア扱うよ
ドア開閉の時内側からレバー操作するし
オートマチックをマニュアルに変更して相互確認ってやってるし >>765
四国で言う営業車掌かぁ
あれ、10年ぐらい前は、西や四国で結構やってた
ただ2両ぐらいまでだったり、運転時刻に余裕があったり、行き違い等でポケットがあったりで大きな効果は無かったみたい >>768
飯田線で見てるとね
無人駅に着くと、まず車掌が乗務員ドアから降りて、駅の改札に走っていく
改札前に到達したタイミングで、運転士がドアを開ける
車掌が集札
集札終わると運転士に合図を送る
ドア閉める
車掌走って乗務員室に戻り乗り込む
ブザー合図?
発車
そんな感じ
飯田線は結構大きな駅も無人だから、効果でかい
取りこぼしが無い だんだん他社の話題になってきたな。窓口やMVとも関係ないしスレ違い >>769
西や四国は乗務員室に戻らず乗降扉からだったわ
客終だけで出発合図は無かったな
東海がたしか始めたんだったけ?
ただ四国や西は、本当に混む列車ではやってなかったわ
恐らく輸送力列車は、それを見越してダイヤを引いたからかと
まぁ取りこぼしは元々無かったから、遅延防止の意味が大きかったのかな 他業界の浮気ものがお客に迷惑かけてるんじゃないでしょうかな。
余計なことをいろいろと。 >>773
機外停車中にドアを開けると、脱出シュートが膨らむんだよ。 JR東日本は迷走してるよな
上野東京ラインでよくわかった、あれのせいで東海道線のダイアがまともじゃー JR東日本の窓口とMVとそれらに附随したJR東日本の糞っぷりを糾弾するスレ >>765
養老鉄道は運転士がドア扱いしてるけどな
全ドア開放で 海老名駅の窓口が大混雑
時期的なことを考えても、異常な程並んでた
ここ1、2年で相模線の近隣駅の窓口を閉めまくった皺寄せだよなぁ >>783
それは明らかに時期的な問題
GW前半の指定券帰る土日な上に
定期券
近隣の影響は微々たるもの 他駅で買えないの?
券売機だけの駅でも通学含め買えるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています