【HuffPost】レイルウェイ・ライター岸田法眼10 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「ハフィントンポスト」などで「レイルウェイ・ライター」と名乗って
主に鉄道関係の記事を書いている岸田法眼氏について語るスレです。
鉄道ファンや週刊東洋経済、Yahoo!ニュース個人での執筆実績もあります。
執筆した記事やブログ記事について、賛否両論意見を出して語りましょう。
記事を引用して批評する際は
・出典を明示する(URLを貼る)
・引用部分をその他の文章と明確に区別する
・引用範囲は必要最小限に
といった点に注意しましょう。
決して根拠のない誹謗中傷にならないように。
＊引用は著作権法で認められています。ルールを守って批評しましょう！
前スレ
【Y!ニュース】鉄道ライター岸田法眼9【ﾌｫｰｴｳﾞｧｰ】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1434813694/ ふむ、羅列だけでレア運行車両に乗っておこうっていう鉄ヲタ発想か 京王電鉄の新型車両5000系が9月末から通常列車として営業運転開始（2017.07.15）
https://dime.jp/genre/415990/?first=1
てんてー得意の新車報道公開ネタだけど、てんてーの作ではなかった…
というか@DIMEの鉄道記事って結構あるんだな。
てんてーこの先生きのこれるの https://dime.jp/genre/419159/
8月10日にデビュー！SL〈大樹〉と青春18きっぷを組み合わせた1泊2日の旅のススメ（2017.07.22） 「○○のススメ」って前にもあったけど
他人へ何かをお勧めする記事はこの人には向かないと思う。 ほとんど乗りっぱなしの旅行だな。
日光や鬼怒川の観光を盛り上げるために
設定された列車なのに
今市から会津方面へは
大樹に乗るためだけに無理矢理通って
いるだけに見えてしまう >>196
そもそも東武のSL列車に乗るために青春18を組み合わせる必然性がね・・・ ＞一方、車両たちにとっても“楽園”で、東武の“生え抜き車両”が同区へ入らない“神聖な場所”
＞といえよう。また、構内には見学スペースも設けられる。寄り道してでも、SLが同区内で躍動する
＞姿を見たくなりそうだ。
下今市機関区のことを書いているんだけど、
東武の電車が入って来ないと“楽園”で“神聖な場所”になるのか。
あと、狭い機関区構内でSLが「躍動」なんてするのか？本線上でならともかく。
相変わらず大袈裟だわｗ >>194
8月10日デビュー！SL大樹と青春18きっぷを組み合わせた1泊2日の旅は超オススメ（2017.07.22）
タイトルが修正されて、「超オススメ」になった。 1ヶ月前から指定席券の予約が始まるのに、
7月22日リリースの記事で、8月19日のプランを出してどうしろと。
東武のサイトで空席照会したら、8月19日「ＳＬ大樹1号」は残席１だよ。（7/23 18時現在） >>199
タイトル修正で< >も無くなっているんだな
列車愛称を< >で囲んで表示するのはてんてーの昔からのこだわり（マイルール）
それを取っ払ったのは恐らくてんてーの意向ではないだろう
少なくともてんてーはいい気分ではないと思う https://dime.jp/genre/423107/
横浜と伊豆を結ぶ東急と伊豆急の新観光列車『THE ROYAL EXPRESS』を徹底解剖（2017.07.30） 岸田先生お得意の報道発表会レポートか。
他媒体に拠れば報道発表は7月15日だったらしい。
21日の営業運転開始に間に合わなかったわけね。 「東京急行電鉄（以下、東急）と伊豆急行の」
本文で略称を使うと宣言する前に、題名で略称使ってるし
さすがてんてーやね >“人々の心を豊かにするデザイナー”の手は厚く、温かみもあり、人間としての偉大さを感じた。
>どの世界でも「人柄」というものがなければ、多くの人々の心を魅了することはできないはずだ。
水戸岡氏と握手したらしい。
握手するとてんてーは人柄がわかるらしい。
>「車両ごとにデザインが異なり、先端技術から生まれる素材や工法に、伝統的な素材や職人の技を組み
>合わせ、最高の素材と技術の粋が散りばめられ、お客さまの記憶に残る舞台となると思っております」
>
>『THE ROYAL EXPRESS』のPR事務局を務める共同ピーアールは、こう自負する。
「自負」の使い方に違和感。
伊豆急が自負するならわかるけどなぁ。PR会社が自負してどうすんのｗ >東急鉄道事業本部兼事業推進部の(…略…)課長によると、
http://www.tokyu.co.jp/company/pdf/soshiki.pdf
組織図によると「鉄道事業本部」の下に「事業推進部」があるから、
「兼」は必要ないのでは。 https://dime.jp/genre/423478/
9月29日デビュー！京王電鉄の座席指定できる新型車両2代目5000系を徹底解剖（2017.08.02） >どの世界でも「人柄」というものがなければ、多くの人々の心を魅了することはできないはずだ。
これって、てんてーが好きな人物（俳優とかテレビタレントとか）を
勝手に人柄良い認定しているだけでは？
「性格最悪でも人気作品を生み出したアーティスト」なんてザラにいると思うけどな。 おもいやりぞーんはE235系ではなく、E233系からではないか、と疑問を呈しておく
てんてーのホームは東武だから、仕方ないなーw 同ネタの>>193の記事が出たのが7月15日だから、これも随分温めてたものだな。
>>210
＞どうやらJR東日本E235系登場以降、首都圏の新型通勤電車では標準装備と位置づけられたようだ。
位置づけるって、誰がだろう?
追随が続いていつの間にか事実上の標準となる例はあるけど、
誰かがそう位置づけた（能動的に決めた）わけでもあるまい。
＞座席は車端部を除きデュアルシートで、ロングシートとクロスシートの切り替えは、乗務員の手により
＞行なわれる。
「手により」って、まるで手動で切り替えるみたいだが??
https://dime.jp/genre/423268/2/
てんてーより先行したこちらの記事には自動切り替え中の写真があるぞ。 >>211
自分もてんてーの記事だと乗務員が手動で座席転回するかと思ってたわーw
語彙が不足しているのではないか、と苦言を呈しておこう >>211
リンク、レイルマンフォト出身（今年、独立）の村上君の記事じゃないか。
10歳も離れた、本業がカメラマンの子に負けるなんて、ライターとして失格だな。 >座席下に電源コンセントが設置され、座席指定列車運行時のみ使用できる。通常列車運行時は通電さ
>れないので、充電器などを差し込んでも使えない仕組みだ。座席背面やひじかけにテーブルがないの
>で、ノートパソコンは使いづらそうだ。おそらくスマートフォンの充電を想定しているのだろう。
ラップトップパソコンという言葉はご存知ないですかそうですか
ちなみに京王が売りの一つとしている無料公衆無線ＬＡＮ（当社初）には触れられていない
てんてが興味ないから？ https://dime.jp/genre/424321/
東武鉄道に12年ぶりの新駅登場！「東武ワールドスクウェア駅」ってどんな駅？（2017.08.05） >>215
＞テーマパークは、1993年4月24日に開園。最寄り駅は鬼怒川線の小佐越駅から徒歩（約8分）、
＞もしくは鬼怒川温泉駅から路線バス利用（約5分、大人運賃210円）で、利便性については
＞“微妙”といえた。
「最寄り駅は」という主語を受ける述語は何だろうｗ
「アクセスは」という主語ならましだったのに・・・
>>213
てんてーだってライターが本業かなんだかわからんぞ
もし本業だったとして執筆本数的にどうやって食べているんだよという・・・ >>167のシリーズの「広島県の鉄道」のほうが先に出るかもしれんね
しかし延期幅が短くなってきているな 日本語文法の超越と謎理論の展開がない人を後継者というのはいかがなものか https://dime.jp/genre/428529/
在来線なのに新幹線の車両で運行する博多南線のナゾ（2017.08.13） 岸田は、他人と差別化を図ろうとしているつもりなんだろうけど、わかりきったことを書いてもツマラナイっす。 在来線、在来線と連呼しているけど、
車両、線路など見た目は新幹線なわけで。
なぜ在来線なのか、どのへんが在来線なのか、
解説してくれたらいいのにね。 https://dime.jp/genre/430327/
栃木と群馬のみなさん、さようなら！JR東日本「107系」フォーエヴァー（2017.08.17） 107系に軸を置いて記事書いてないから「だから何？」って感想
他系列の話はまとめて最後に入れればいいのに、写真入れたりして分かりにくくなってる
てんてーは分かってるからいいんですね、分かります(訳わかんねｗ ＞クモハ107－108とクハ107－107に貼付された「ありがとう」シール
クハ107という形式があったとは初耳だな ＞鋼製車体は新製に対し、機器類の多くは165系急行形電車で使用された主電動機、
＞補助電源装置、台車、ブレーキ制御装置、冷房装置などを採り入れ、製造コスト
＞の低減を図った。
お古の機器を流用したことを「採り入れ」たというか??
＞車内は一部を除きロングシートで、115系や211系近郊形電車と同じ3ドア車（グリ
＞ーン車を除く）。
107系にグリーン車があるみたい。 >1988年9月には、高崎支社用の100番代が登場した。
>車両側面の窓配置変更、耐雪強化、碓氷峠（信越本線横川―軽井沢間。1997年10月1日付で廃止）の急勾配対策を施した。
あれれ?
101～105は窓配置変更されていたっけ?? https://dime.jp/genre/432512/
乗車券だけで特急車両に乗れる!?常磐線の快適すぎる〝スーパー各停〟651系普通列車（2017.08.22） 普通に特急型車両入れるってことはそれほど乗降客が多くないから、って理由もあるでしょ
活気がないとか、元気な姿とか、相手に対する思いやりがないのは社会人経験がほとんどないてんてーならではの表現だな 御本人は「料金無しで特急型車両に乗れる」事にもの凄く価値を感じていて
乗るためだけに福島県まで行くのだろうけど・・・ >>235
博多南線の取材のために、福岡へ行ったのも、特急有明の吉塚行き（博多から普通列車扱い）に乗るためでもあったりしてね。 >>237
前に福岡のバス使った郵便局巡りやってるから、その時にネタ仕入れたのかも 以前、東武特急の上りスカイツリー～浅草に料金なしで乗れることをも紹介していたね。
特急車両に料金なし又は超低額で乗れることに無上の喜びを感じるのでしょう。
18きっぱー的には特急型は高嶺の花だもんね。 https://dime.jp/genre/438383/
SLやリバティにも乗れる！「日光・鬼怒川エリア鉄道乗り放題きっぷ」で行く鉄道三昧の旅（2017.09.05） あほらし。終わった奴なんかさっさと忘れな。誹謗中傷のクソハゲどもよ >>242
ファンに対して忘れろとは、非道いですね
これからもずっとフォーエヴァー(forever)にファンでつよ
ちなみに、ファンであってマニアではないです >>243
岸田のファンなら２ちゃんなんかに書きこまへんで。
堂々と実名を名乗りなはれ。
おまえはファンではおまへん。
ただのくそがきや。
>>241
同意しまっせ 久々のご降臨？
変な関西弁キャラが出てきたってことは、次はネカマの出番だったりして・・・ 戎光●出版の「広島県の鉄道」、2017/12/28に発売延期…。
アマゾンには依然として情報を載せておいて、出版社のサイトには載らない。
誇大広告だし、出版社を訴えてもいいな。 ＞堂々と実名を名乗り
てんてーだって名乗ってないじゃんｗ SLやリバティにも乗れる！「日光・鬼怒川エリア鉄道乗り放題きっぷ」で行く鉄道三昧の旅
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170910-00010001-dime-life
>■ゆう活
>「ゆう活」とは、旅行貯金、風景印や記念切手収集などといった“郵便活動”をさす（詳細はこちらを参照）。
初めて聞いたぞ。
ググったけどそんな意味で「ゆう活」って言ってるのはこの人以外に見当たらね。 ttps://ja-jp.facebook.com/kishida30/posts/1663257390365342
＞新型車両2代目5000系の魅力を発信するため特設ポータルサイトを開設します！
↑リンク先（京王公式）
ttps://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr170908_5000.pdf
＞新型車両５０００系の魅力を発信するため特設ポータルサイトを開設します！
京王が公式に「2代目5000系」と言っているように見える。
京王の著作物を引用するのならそのまんま引用しなくっちゃ。引用のルールを守ろうよ。 誰も貼っていないようなので貼っておくついでにageておく
http://webronza.asahi.com/culture/articles/2017091500002.html
>小田急線沿線火災と車両への延焼、ここが疑問
>乗務員より先に消防が運輸司令所に連絡したのは想定外？ 有料記事ね。戦犯朝日の信者しか読めなくて何よりだ。
偽装とインチキの朝日だからこそＣ級ライターの作文が記事にできる。
それはさておき、「複数の鉄道事業者」の回答事業者のしょっぱさは何？
ひたちなか海浜鉄道を入れざるをえないほど、鉄道事業者は無名Ｃ級ライターへの回答拒否か？
有識者（てんてーに云わせると超一流）なら問題定義を伝えるべく有料記事を断るからね。 問題定義を伝えるべく？？？
「問題提起をするべく」と言いたいのかな？ https://dime.jp/genre/445937/
テレカ式公衆電話も設置された超個性派！引退目前の西鉄の最高傑作「8000形」の魅力（2017.09.24） いわゆるひとつのフォーエヴァー記事だね。
福岡に行ったときに取材ｗを済ませていたのかな?
大袈裟なタイトルはてんてーの作か、編集者の作か…? https://dime.jp/genre/446966/
関西私鉄で最短距離の有料特急「泉北ライナー」の乗り心地は？（2017.09.27） 泉北ライナーを「もっと速い列車を」とか言ってる時点でアホ丸出し。 >「すごい」という言葉しか思い浮かばない金のデッキ
自らの語彙力を誇示するてんてー・・・
>■車窓より居住性を重視？
（中略）
>2つの車両に乗り、「居住性」については泉北12000系、「車窓からの眺め」については11000系に軍配をあげたい。
通勤客が主なターゲットだって事はてんてだってわかっているんでしょ？
通勤客が毎日乗ってる路線の車窓を積極的に眺めたいと思うかな・・？ >>253
記事中 >定期列車は3ドア車に統一されたのである。
6000形、6050形、7000形を忘れるなよ…。 ちなみに、最高速度も岸田は100キロと記載しているが、数年前に110キロまで引き上げられている。
雑餉隈ー下大利間の高架化工事で減速区間があるから、所要時間が再び延びたけどね。 ＞座席自体も厚みがあり、ひと目見ただけで“坐り心地のいい座席“と確信できる。
一目見て確信とは、中々の岸田節だね。
>>258
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170929-00010002-dime-bus_all
ヤフコメでも同じことを突っ込まれているね。 祝・Ｇ軍Ｂクラス決定！
Ｇ党のてんてーに敗因を鋭く斬り込んでもらいたいなぁー https://dime.jp/genre/449078/
「懐かしい」というより「久しぶり！」熊本で元気に活躍する東京メトロの「01系」（2017.10.01） ＞車体のステッカーは"東京メトロの熊本電鉄版"で、遊び心があふれている。"乗りに来てほしい"という熊本電鉄の思いが伝わってくる。
これ、写真があるから何が言いたいかわかったけど・・・
ヤフーに転載された時は写真がカットされるのが通例だが、この文章だけで読者に伝わるのだろうか ＞終点御代志は、ホームの向かい側がバスターミナルという便利な駅だが、
＞これは菊池線御代志―菊池間の廃止後に整備されたもので、どこか悲壮感が漂う。
https://dime.jp/genre/files/2017/09/15-18.jpg
写真も見たが「悲壮感」は誤用じゃね？
「悲」はまだしも「壮」の要素とは？
＞御代志駅は、自販機が4台もある。
もうちょっとマシなキャプションは無かったんかｗ https://dime.jp/genre/451928/
懐かしの緑が復活！東横線に2代目5000系青ガエルラッピング電車が登場（2017.10.08） >>242
同意する。人の薄汚い悪口のオンパレードじゃないか。 >>282
決して悪口ではない。てんてーの文章に書かれていることの裏取りや文脈の不備を指摘する校閲大好きボランティア集団である。
河野悦子に校閲したら、
「トル トル トル トルツメ」ばっかりだぞｗ
出版目線、校閲目線でこのスレを見ると、どこが悪口なの？？？
ボツ原稿でもいいレベルの文章が世界中に配信されていると考えると怖いわ てんてーの文章を出版前提で校閲し始めたら、、、なんて想像しただけでｶﾞｸﾌﾞﾙ
>>267
悪口って具体的にどれのこと?
まさか間違いの指摘を悪口と呼んでいるのじゃないよね https://dime.jp/genre/453425/
奇跡実現！一度廃止されたJR西日本可部線可部～あき亀山間は、なぜ復活できたのか？（2017.10.14） ＞あき亀山から先の鉄路復活はない。しかし、ここから先は廃線のレールがまだ残っていた。
＞“素敵なモニュメント”として、これからも後世に語りかけるかのように。
美しく締めたつもりかもしれないが、草むした廃線跡が「素敵」なのか…?
で、タイトルの「なぜ復活できたのか？」はどこに述べられているのだろうか…… てんてーの郷土の大イベント、黒磯～新白河の車両・時刻変更
には関心なし？ >>273
同じ栃木県っていうより、18キッパー的に減便は大問題だろうねｗ DIMEで岸田先生の新作が出るとすぐにこのスレにURLが貼られるよね。
アクセス数稼ぐためDIMEの編集者の仕事だったりするのかな。 https://dime.jp/genre/454012/
京阪電気鉄道8000系プレミアムカーでいく雅な旅（2017.10.15）
>私が足を踏み入れると、すぐにアテンダントが荷物を預けたいと申し出た。
>早速の"お・も・て・な・し"をありがたくちょうだいし、荷物を預けていただく。
何で、アテンダントがてんてーに荷物を預けたいと言ったのか。
相変わらず、こういう文章が書けない人だなぁ。
>>275
私はただの「カルトな読者」ですよw DIMEも何でてんてーなんかに記事書かせてるのかねぇ
もっとマトモな書き手がいるだろうに ＞このフレーズでおなじみの京阪電気鉄道では、2017年8月20日から8000系6号車プレミアムカーの運行を開始した。
本文の冒頭でいきなり「このフレーズ」と言っているんだけど、一体どのフレーズを指すのだろう？
タイトルの「雅な旅」のことか？それって関西の人にとっては「おなじみ」なのか？
＞区間によっては坐れない状況が続いているほか、2ドア車なので乗降に時間を要してしまう。
＞このため、京阪は8000系のセミクロスシート化（転換クロスシート＆ロングシート）改造や、5号車のテレビ撤去に踏み切った。
テレビカー廃止って混雑緩和のためだったのか？ 乗車ルポは、何月何日のことなのか、せめて、何曜日の様子なのか、
書くべきじゃないのかなぁ・・・
＞さて、乗車前日に出町柳駅のプレミアムカー券うりば（有人改札）へ入ると、
＞係員がシートマップを出す懇切丁寧な対応に舌を巻く。
しかもこんな風に唐突に乗車ルポパートに突入。
主語も無く現在形で「○○すると、○○する」と書くから、一般的・普遍的な話みたいなんだよね。
ある日のてんてー個人の体験だろうに。 “雅の旅” “京阪”でググってみたけど
この度のてんてーの記事しか引っ掛からないｗ
お馴染みのフレーズって一体何?? >>京阪電気鉄道8000系プレミアムカーでいく雅な旅
なら、彼の乗車方向は逆 >「京阪乗る人、おけいはん」このフレーズでおなじみの京阪電気鉄道では、2017年8月20日から8000系6号車プレミアムカーの運行を開始した。
URLが変わらず、修正が入った。
「このフレーズ」のナゾが判明。
こんな大事なものを書き忘れるなんて、てんてーアホ杉ｗ 紙媒体でやらかしたら刷替え（印刷やり替え）だわ。。。
この人、出版物の怖さを知らないのがよーくわかる事例 それでも>>276氏が指摘する「預ける」「預かる」の間違いは直っていないという・・・ >デッキのインテリアを黒基調にしたこともあってか、客室は、ほかの車両よりも明るく、
>半間接照明も相まって、落ち着いた雰囲気を醸し出す。
黒を増やすと、明るくはならず、寧ろ暗くなるかとｗ
落ち着いた雰囲気になってるのも、暗めだからでないのか >デッキのインテリア
プレミアムカーの一番プレミアム感の無い部分が、この乗降部ですね。客座席とはアクリルの文様入りパテーション
で区切ってあるだけ。昔東海の３７３形でもデッキ部がドアで隔絶されていないものを特急の車両って言うか？って
話があったけど。
でっ、京阪は構造上しょうがない、この部分を盛るために、「迎賓エントランス」（鉄道ピクトリアル２０１７．８P８９）
と名付けたんだろうと思う。デッキって言いたくなかったんだよね、きっと。
てんてーの文にある様に、京阪折り返し乗車を防ぐため、起終点では「車内整理」と称して、降車後一旦扉閉め
して技術の京阪が誇る一括シート転換装置で、シート転換してから開扉して乗車なんだけど、６号車のみは従来
の扉閉め後の車内整理じゃなくて扉解放のまま、紐に「車内整理中」看板つけたものの掲出なので、これから
冬場車内への冷気の侵入とかどうすんだろうか。と老婆心。エアーカーテンとか装備してないみたいだし。
なお、このピク誌の１頁物の紹介記事の方が、当然ながら遥かに判り易い写真と文章ですよ。実乗してないのに。 京阪プレミアムカーって鉄道ファンでも伊原氏が乗車レポートやってたな インテリアが黒いから明るいとか
明るいから落ち着いた雰囲気とか
なかなかユニークな感性ですなぁ >下2ケタについて、下り出町柳始発の特急淀屋橋行きは、
>毎時1本目「01号」、2本目「03号」、3本目「05号」、4本目「07号」、5本目「11号」、6本目「13号」。
09号が飛んでいませんか、てんてー!?
https://dime.jp/genre/files/2017/10/3-37.jpg
てんてーが撮った写真にも「1909号」という表示が見えるが。
>>288
伊原氏といえば新作にこんなのが。>>253のてんてー作品と較べちゃ駄目だぞ!
西鉄のエース・8000形が駆け抜けた28年間
https://news.yahoo.co.jp/byline/iharakaoru/20171015-00076914/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
