【HuffPost】レイルウェイ・ライター岸田法眼10 [無断転載禁止]©2ch.net
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「ハフィントンポスト」などで「レイルウェイ・ライター」と名乗って
主に鉄道関係の記事を書いている岸田法眼氏について語るスレです。
鉄道ファンや週刊東洋経済、Yahoo!ニュース個人での執筆実績もあります。
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前スレ
【Y!ニュース】鉄道ライター岸田法眼9【ﾌｫｰｴｳﾞｧｰ】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1434813694/ >>491
好意的というより内容そっちのけの知識自慢が多いような気がする。 http://webronza.asahi.com/culture/articles/2018012300002.html
＞横綱・稀勢の里よ、兄弟子のもとで進退を懸けろ
＞場所後は、一番の理解者・西岩親方の部屋に移籍すべきだ
＞岸田法眼 レイルウェイ・ライター 他人のことを、別の他人の「一番の理解者」だと断定したうえ
結論に至る重要な論拠としている・・・・
当然、当事者である力士や親方に取材くらいしたんだよねえ??? てんてーこそ進退を懸けて執筆して欲しいのだが。
所詮、無責任ライター。炎上すると責任どころか削除して無かったことにする。
そりゃ、同業者から嫌われる訳ね。 てんてーに会って、てんてーと分かる同業者（ライター）はいるのか気になるw
ペンネームだし顔出ししてないから知り合いも付き合いもほとんどないんじゃないのかな 移籍すべきって要するに
稀勢の里の今の師匠・田子の浦親方をdisってるわけだ。 「田子の浦親方に指導力なし」って言い切ってるね。
何が根拠か分からんし、高安はどうするの？と言いたくなるが >>499
同じ精通でも、てんてーの場合は中学生の「精通」だなw でも41歳なんだよなぁ・・・
【根拠】https://writer.jobportal.jp/userprofile/show/id/588
「精通した視点を持っている俺にプロ野球や相撲の記事を書かせろ」（要旨）と書いたのは
2014年秋だから38歳か https://dime.jp/genre/506926/
YOKOHAMA NAVYBLUE TRAIN相模鉄道20000系が2月11日にデビュー（2018.02.02） 都心乗り入れ間近！数本待ってでも乗りたくなる相鉄線の新型車両20000系（2018.01.27）
https://dime.jp/genre/505047/
同じアットダイムで村上悠太氏の記事が先にリリースされているんだが
決して比べてはいけない >さて、他社線との相互直通運転については、可能な限り双方と合わせる必要がある。
>例えば、車両規格。相鉄はJRグループの在来線車両と同等に対し、東急は幅が若干狭い
>ほか、裾絞り車体（車内空間を確保できるメリットがある）の車両を保有していない。
かつて東急線で走っていた青ガエル5000系は裾絞り車体だったけど…?
従来の相鉄の車両が東急線の車両限界に抵触するかどうかが問題なのに、
裾絞り車体かそうでないかという話にすり替えているね。 車内空間を確保できるのは
裾を絞ったからではなく、車体幅を広げたからではなかろうか・・・？
「絞り」を入れるだけじゃ車内空間はむしろ小さくなるだろｗ >さて、他社線との相互直通運転については、可能な限り双方と合わせる必要がある。
例によって珍妙な文章だな ＞■“プレミアムトレイン”と化したオープン戦
（中略）
＞20000系がかしわ台へ到着すると、メディアのトイレ休憩兼プチ撮影会。
＞行先表示器には、そうにゃんが表示され、“プレミアムトレイン”と化した。
＞停車中、20000系の車内を覗く乗客がおり、デビューが待ち遠しそう。
すみません意味がわかりませんｗｗ
オープン戦って何？
その程度でプレミアム？ 2002年の汽車旅９−６（JR北海道781系＆エル特急〈ライラック〉フォーエヴァー）（岸田法眼のRailway Blog. 2007-08-26 19:33）
2002年9月5日（木曜日）、特急〈オホーツク10号〉札幌行きは寝ているあいだに石北本線を全線完乗し、函館本線に入った。 函館本線
の利用はチラホラあり、予想外だったが、私が向かい合わせにして寝ていたら、50代のジジイが俺の陣地に坐っていた。空いているとこ
ろがほかにもあるのに、この横暴ぶり…[続く] >>504
>相鉄はJRグループの在来線車両と同等に対し、東急は幅が若干狭い
正しくは「同等であるのに対し」だな。「である」を省略しちゃダメなとこ。 もう２月か。＠DIMEデビュー(>>18)から１年だね。
ここ１年@DIMEがメインの仕事になっているけれど、お稼ぎになったことでしょう。
税理士さんと確定申告の準備してるのかな。 https://dime.jp/genre/510649/
相模鉄道の将来を担う、新駅「羽沢横浜国大駅」ってどんな駅？（2018.02.10） ＞ここで注意しておきたいのが、将来、都心方面へ向かう場合だ。両線はともに武蔵小杉、渋谷を
＞通るので、「xの渋谷駅へ行くつもりが、yの渋谷駅へ行ってしまった」という誤乗も考えられる
＞（運賃も異なる可能性が高い）。
ｘｙって昔のブログを思い出すｗ
何故かπもあったっけ ＞新横浜のホームは２面２線確保し、緩急接続（例えば急行と各駅停車）ができるほか、折り返し運転も可能だ。
２面２線で緩急接続するのは難しいなぁ・・・・ >>516
一面が２０両以上対応の長ぁ〜いプラットフォーム
とか… 2面2線でも駅の前後に渡り線を作れば追い抜きは可能だな。
追い抜き中反対方向の列車が駅に入れないという問題はあるけどｗ >JR線直通列車は羽沢横浜国大を出ると、貨物線、湘南新宿ラインを経由して、武蔵小杉に停車する予定だ。
>湘南新宿ラインは横須賀線、埼京線などと同じ線路を走るので、ダイヤ作成の難航が予想される。
岸田てんてー、戸籍路線名原理主義だったはず。
「湘南新宿ライン」「埼京線」と書くのは珍しいのではないだろうか。
しかし鶴見から武蔵小杉で「湘南新宿ラインを経由」というのは何だか違和感があるな。 https://dime.jp/genre/511170/
東京メトロ日比谷線13000系がBGM放送の試行運用を始めた理由（2018.02.11） >この模様はネットニュースなどで報じられ、大きな反響を呼んだほか、
>偶然乗車した乗客の一部から好意的な意見を東京メトロに寄せた。
相変わらず受身形を使いこなせないようで。
>人形町からBGMはヒーリング音楽に変わる。クラシック音楽に比べると、
>パンチが効いており、“癒しの空間”が車内に広がる。
「癒し」なのに「パンチが効いている」音楽ってどんなの? てんてーの玉稿にしては、ツッコミ所が少ないようなw タイトルに「理由」が付くシリーズの中では
今回のヤツは比較的理由がちゃんと書いてあるほうだと思うが
＞車内では、ANVC高音質ステレオ放送システムの実力をメディアに披露するため、BGMを流し、
＞まるでFMラジオを聴いているような気分にさせた。
延々音楽だけが流れるFMラジオの番組なんてそうそうないけどな・・・・
USENとか知らないのかも https://dime.jp/genre/511872/
来月開業するJR東海道本線の新駅「総持寺駅」は沿線住民の生活をどう変える？（2018.02.12） ”詳細は表を御参照いただきたい
いや、文字が潰れて見えないんですけどｗ
わざわざこんなに沢山の行き先をエクセルで打ったかと思うと笑っちゃう
大阪・京都（河原町）・神戸ぐらいでいいのではないかと
一般読者にはヲタクの自己満足感としか見えないよなぁ >>524
読んでみて、結局「沿線住民の生活」がどう変わるか全く理解できなかった。
ダイヤや運賃のことをダラダラ書いているが、ここの住民はこぞって神戸に向かう人たちなのか？
＞JR西日本では、2018年3月17日実施のダイヤ改正で、東海道本線摂津富田―茨木間に新駅が開業する。その名は「JR総持寺」。
相変わらずどこか変な書き出し。例えば
「3月17日、東海道線の摂津富田・茨木間にＪＲ総持寺駅が開業する。」で十分足りるだろうに。
>>520
＞BGMを一時中断すると、車内は一部の記者がノートパソコンで原稿を作成しており、
＞キーボードを打つ音が響く。特にエンターや変換を打つ音が大きい。
＞野球に例えると、“会心の一打を放った”という感じに聞こえてくる。
会心の一打の例え、よくわからないｗ
てんてーはどのキーを打つときの音が大きいか、記者をじっと観察していたのか?
記者のタイピングの速さにてんてーは驚いたのかも。
>>524
本文中では単に「総持寺」というと阪急の駅を指し「JR総持寺」と使い分けられているのに
タイトルで「総持寺駅」というのは如何なものかと。
タイトルは編集部が決めたのかもしれないけど。 >>526
ちょっと前だと、>>86-87で指摘されているように
「JR西日本は」と書き出していたと思う >>524
総持寺の由縁が欠片もないのがスゴいな。
で、何で総持寺比じゃなくて、富田比なん？ >>525
https://dime.jp/genre/files/2018/02/4d9edaddf1510dc048da0b4696afccb3.jpg
国鉄分割民営化後に開業した駅を黄色く塗っているのは意図不明
1987.4.1以後の開業なら阪急洛西口みたいに私鉄の駅でも塗っているし
あと伊丹や宝塚が「東海道本線」に入れられているのは何故？
三田は「福知山線」なのに てんてーのExcel表、がんばって作ったのだろうけど、間違ってるよ。
【JR総持寺〜西宮】
茨木〜西宮がちょうど30.0キロでぎりぎり26〜30キロ帯に入り460円。
JR総持寺〜西宮は32.0キロになるので550円のはず。
ところがてんてーのExcel表だと460円になっている。
【JR総持寺〜関西空港】
茨木〜関西空港が71.6キロ。
JR総持寺〜関西空港は73.6キロ（通常1,320円）だけど、
関空線加算運賃220円があるので1,540円が正当。
ところがてんてーのExcel表だと1,320円になっている。加算運賃無視ｗ 「来月開業するJR東海道本線の新駅「総持寺駅」は沿線住民の生活をどう変える？」って題名付けるのなら、
市役所の都市計画部署に取材しなきゃあかんよ。
茨木市の資料の方が住む人目線で分かりやすいわ。
http://www.city.ibaraki.osaka.jp/kurashi/machi/ekimae/1450162533316.html いま@DIMEのサイトを見てみたら、JR総持寺の記事が人気記事ランキングのトップになってた
てんてーすげえ >阪急京都線総持寺駅周辺は“庶民的な町”の雰囲気が漂うが、総持寺交番前交差点を
>過ぎると“街”へと変わってゆく。JR総持寺駅の周辺では、マンションの建設が進め
>られたことで、沿線人口が増加したのだ。
「沿線人口が増加した」と断言しているが、
茨木市の統計とかを確認したわけではないような気がする……
ところでこの筆者の“街”と“町”の定義とは…? >>530
阪急のほう、「総持寺駅調べ」て何やねんｗ
総持寺駅の駅員さんに調べさせたんか >>535
切符売り場の運賃表を撮影しただけでしょうｗ 「『JR時刻表』誌調べ」も変だよな。
時刻表編集部が調べたわけじゃないんだから。
用語の基本的な使い方がわかってないんだな。
今更言っても詮無いか… >「総持寺駅調べ」
＝総持寺駅(で)調べ(ました)
>「『JR時刻表』誌調べ」
＝『JR時刻表』誌(で)調べ(ました)
と言う意味なんだろうなと忖度してみた 主語をぼやかすのは日本語ならではのテクニック
外国語に翻訳なんか大変だろうな 『JR時刻表』誌調べと書いてある情報に>>531の様な誤りがあるのは余計まずいんじゃね？
てんてーが自爆するのは勝手だが他人様の信用を傷つけるのはアカンだろ 単に「総持寺駅運賃表より」、「JR時刻表参照」でいいのに
あ、鉄道弘済会が抜けてるとは、てんてーももーろくしたのぅ（そこじゃないw 2面2線緩急接続問題他、このスレと同じツッコミがヤフコメでもｗ https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20180216-00010004-dime-bus_all&;s=lost_points&o=desc&t=t&p=1
ヤフコメの「そう思わない」が２票なのは全ててんてー票だよなぁー
そんな無駄な努力をする暇があるなら筆の腕を上げてくださいなw >仮に新横浜が相鉄管理駅となった場合、新横浜―羽沢横浜国大間の先行開業も考えられる。
>まずは東海道新幹線アクセスの改善を図ることで、“便利になった相鉄”をアピールできるだろう。
>参考までに先行開業した例は、JR西日本の本四備讃線茶屋町―児島間がある（瀬戸大橋博覧会開催のため）。
何で遙か遠くの本四備讃線なのだろう・・・例として間違いとはいわないが・・・
京葉線や大江戸線はてんてー的に「先行開業」とは言えない何かがあるとか？ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180218-00010002-dime-bus_all
＞来月開業するJR東海道本線の新駅「総持寺駅」は沿線住民の生活をどう変える？
コイツもヤフーに転載北。
例のExcel表があればヤフコメはもっと賑やかになっただろうに ヤフーニュースに転載するなら
「詳細は表を御参照いただきたい」
は削除しろコピペ野郎と頭に来る。
ヤフコメにカッコだらけで読みにくいとディスられてるし。 >>548
記事の最初の方に@DIMEのオリジナル記事へのリンクがあるんだが
削除されていて読めない（つまりご参照くださいと言われている表は現在見れない）という… ＞阪急は“安くて速い”のがウリだったが、
安いのはともかく、速いのが売りっていつの時代のこと？
新快速が走り出してからは阪急が速さで勝ったことはないのでは？ ヤフコメ見たけど、やっぱり最後の青春18きっぷうんぬんのくだりに
違和感を抱いた人が多いようで…… ここでは誰も触れていない新作
http://webronza.asahi.com/culture/articles/2018021600005.html
プロ野球に「申告敬遠」はいらない
ハイテク化で試合時間を短縮できないか
岸田法眼 レイルウェイ・ライター http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/olympics-winter-2018_a_23367974/
羽生結弦選手に国民栄誉賞を
＞"「平昌オリンピック」という名の大舞台"
＞"「国民栄誉賞」という名のプラチナメダル"
www
てんてーがテレビ観戦した感想だよ、これ。精通した視点は一体ドコに。 >>554
ハフポスだと活字だから判らないけど、ツベったら、
「はぶ」って言ってるんじゃないかな。 ＞そして、大会8日目のショートプログラム、9日目のフリープログラムで、会場だけではなく、地球上の
＞すべてを味方につけたかのような大声援が響く。羽生選手は"自分の空間"を作りあげていたのだ。世界
＞中でこれだけの選手は、今までいただろうか。"自分の空間"という点に関して、羽生選手を上回る選手
＞は、今後世界中どこを探しても現れないだろう。たとえ100年後でも。
「自分の空間」という言葉に酔っている感じ。
根拠は「地球上のすべてを味方につけたかのような」という主観だけじゃ? https://dime.jp/genre/515133/
人気のトレインビューが楽しめる新大阪の東横イン（2018.02.23）
てんてーにしては、贅沢したんだろうなぁ。 Yahoo!に転載されたら「東横インの宣伝記事w」みたいなヤフコメが付きそうだね。
>>557
今のてんてーにとって東横インくらい贅沢じゃないんだよ…
http://next.spotlight-media.jp/article/161110803662586187
>近年はお金に若干の余裕ができたこと、某ホテルの会員になったこともあり、使う機会も増えました。 >>558
「某ホテルの会員」って、まさに東横インの会員なんじゃ？
入会金・年会費無料で、男性は10泊すれば1泊無料 >>557
客室の写真が橙色過ぎるｗ
東横インの人に怒られないか、これ? とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VGUJM ＞■東横インの魅力
＞（1）無料朝食サービス
＞（2）無料パソコンサービス
＞（3）会員になるとおトク
＞（4）新店舗オープン時は宿泊料金が安い
＞（5）店舗によっては、トレインビューの部屋に当たるかも
１と２は今どき珍しくないけどなー
てんてー、東横イン以外のビジネスホテルをあんまり知らないのでは >>562
３もわざわざ魅力として上げるのは微妙。 そもそも
お客が会員になってお得にならないような制度を作っている店があるのか・・・？ 1・・・普通
2・・・普通
3・・・はぁ？漠然過ぎる
4・・・都市部以外は新規店舗は頭打ちか負のスパイラルの始まり
5・・・東横インクラスの中規模建築では安眠妨害でしかない。ここ最近のホテルチェーンは大通りの1本奥に出店が増えてきている >>562
「取材協力 東横イン」がないなw
まるで金でももらったような持ち上げぶりだが。
>>565風にこちらもまとめてみると
1・・・他のチェーンも地場ホテルも最近はよくある
2・・・これもすでに標準的
3・・・「何がどうお得なのか」が書かれていない、いかにもてんてーらしい文章
4・・・新規開店と旅先が一致するかは運次第
5・・・駅前に建っている宿なら、どこもそうだろ
魅力を述べたいなら、特に３について他チェーンとの差別化した点を言わないとな >>562では省略されているが、原文には「会員になるとおトク」の内容が書かれている。
>会員登録すると、宿泊日の６か月前から予約できるほか、15時からアーリーチェックインが可能、
>宿泊料金は毎日割引（平日と土曜日は５％、日曜日と祝日は20％）、10泊（レディースVISAカード
>は５泊）すると１泊無料の権利を得られるなど、おトク。
会員にならずに東横インに泊まる場合と比較するとお得なのはわかったよ。
でも他のホテルに泊まる場合と比較すると？？
東横インの魅力を語るのなら他のホテルと比較して欲しかったなｗ そーいえば、てんてーの執筆記事が
東横イン客室専用月刊誌「たのやく」に転載されたことがあった。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2013-04-12
だから御贔屓なのかな。 東横インにも列車が見える部屋と見えない部屋があるし、
その他のホテルだって列車が見える部屋もあるわけで。
何で東横イン、しかも新大阪駅周辺に限定して紹介するのかというと、
「筆者に泊まった経験がある」これに尽きるのだろう。 >>567
会員になると15時にチェックインできるの？マジで！！
１５時って一般的ビジネスホテルのチェックイン時間じゃんｗ 元々東横インのチェックインが16時みたいですね
使ったことないから初めて知ったけど、14〜15時が普通だと思ってたw ＞■東横イン新大阪東三国駅前（2018年３月16日オープン予定）
（中略）
＞おもな最寄り駅は御堂筋線東三国駅で、新大阪以北は運転本数が少ない。
前半はホテルについて書いているのに、後半で唐突に主題が御堂筋線に変わる。
とってもてんてーらしい文章。
＞参考までに、東三国―新大阪間の駅間距離は0.9キロ。しかも両駅ホームの片端から、
＞隣の駅と東横イン新大阪東三国駅前が見えるので、新大阪駅から徒歩でも行ける。
隣の駅のホームが見えるので、ホテルまで徒歩で行ける??
「ホテルは東三国駅前にあるけど、新大阪〜東三国はホームが見えるほど近いので、
新大阪駅から徒歩圏内だよ、店名に新大阪と付いているのはおかしくないよ」とでも
言いたいのかな? このスレの住人って、なんだかんだ言っててんてーの駄文を添削してやったりてんてーのこと大好きだよなw >>573
新作が出ていないかチェックしたり
関係の過去作を探し出してきたり
住民はてんてーのファン集団なんだよｗ
てんてーには罵声を浴びせられるけどな https://dime.jp/genre/517546/
すでにエースの風格が漂う相鉄初の都心直通車両「20000系」に密着 ＞プロ野球の開幕戦は年に１度だが、鉄道の開幕戦は、新線開業、新型車両、新列車のデビューなど、
＞一生に１度のみが多い。
まるで世間で定着した呼び方のようにドヤ顔で語っているけどさ、
そういうのを「開幕戦」と呼ぶのはてんてーくらいだから。 https://dime.jp/genre/files/2018/02/02-106.jpg
この写真のキャプションが
＞万全を期して、開幕戦に臨む。
この被写体のどの辺から「万全を期して」いる様を感じればいいのだろうか・・・ 小田急が進めてた複々線化工事が完了したそうです。
てんてーの記事が、何日後にＵＰされるのかにチューモーク！ https://dime.jp/genre/517750/
47年の歴史に幕を閉じた都営新宿線の初代車両「10-000形」の生涯を振り返る！（2018.03.03） 引退に託けた「振り返る」という名のWikipedia的な車両解説とか
途中からいきなり「私は」という主語の無いまま始まる乗車記パートとか
標準的なフォーエヴァー記事だな。
さすが我らが岸田てんてー、安定してます。 >当時、都営車両は６両車、京王車両は８両車で、のちに10両車が登場。
>運転区間が異なっていたとはいえ、双方の車両がまじわる新宿―岩本町
>間は、最大４両の差が生じていたほか、都営新宿線の延伸も相まって、
>利用客が増加してゆく。
「…ほか、…相まって」という文構造から素直に読解すると
新宿駅ー岩本町駅の区間の路線について
(1)連結両数に最大4両の差が生じていた
(2)都営新宿線が延伸された
という複合的原因によって利用客が増加した
となるんだけど。連結両数に差があると利用客が増えるのかい? >>582
なんか傾いているように見えてしょうがない 例の東横イン礼賛記事がヤフーに転載されないのは何故だろう?
https://news.yahoo.co.jp/media/list?m=dime
で、「広島県の鉄道」はさっき見たところ刊行日が2018/3/30のままだった。 https://dime.jp/genre/518923/
伝統と革新を刻んだ赤い小田急ロマンスカー「70000形GSE」のオープン戦に密着（2018.03.04）
プレス試乗会は2月23日・・・ ＞小田急電鉄（以下、小田急）の新型特急ロマンスカー70000形GSEのデビューを
＞間近に控え、“「プレス試乗会」という名のオープン戦”が実施され、
営業運転開始は「デビュー」なんだな。「開幕戦」じゃなくｗ >>583
都営新宿線の新宿−岩本町開業は80年3月16日が正当
あと、ホームドア云々の記述は蛇足だな
てんてーお得意の「知ってることはなんでも羅列」の一例か
>>588
>70000形GSEの気になる点として、男性の“大きいほう”はここしか使えないこと（無論、小の利用も可）。
うーん、間違った表現とは言い切れないが…
最初読んだとき、「大きい方」で小便器を利用するのも可なのかと思ってギョッとした
>>589
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