【HuffPost】レイルウェイ・ライター岸田法眼10 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「ハフィントンポスト」などで「レイルウェイ・ライター」と名乗って
主に鉄道関係の記事を書いている岸田法眼氏について語るスレです。
鉄道ファンや週刊東洋経済、Yahoo!ニュース個人での執筆実績もあります。
執筆した記事やブログ記事について、賛否両論意見を出して語りましょう。
記事を引用して批評する際は
・出典を明示する(URLを貼る)
・引用部分をその他の文章と明確に区別する
・引用範囲は必要最小限に
といった点に注意しましょう。
決して根拠のない誹謗中傷にならないように。
＊引用は著作権法で認められています。ルールを守って批評しましょう！
前スレ
【Y!ニュース】鉄道ライター岸田法眼9【ﾌｫｰｴｳﾞｧｰ】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1434813694/ 東急電鉄の新型車両、田園都市線用2020系と大井町線用6020系がデビュー
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180325-00010001-dime-bus_all
都営10-000(>>583)や115系(>>604)の記事はヤフーに転載されないままだな
転載する・しないの基準って一体… https://dime.jp/genre/526556/
銀座線1000系特別仕様車『桜トレイン』で行く東京の桜の名所巡り（2018.03.25）
https://dime.jp/genre/526582/
どっちに乗りたい？銀座線の1000系くまモンラッピング電車VS熊本電鉄の5000形青ガエル再塗装車両（2018.03.25） >どっちに乗りたい？銀座線の1000系くまモンラッピング電車VS熊本電鉄の5000形青ガエル再塗装車両
このタイトルを読むと青ガエルが営業運転しているみたいなんだけど……
乗りたいと思っても乗れない電車なのに「どっちに乗りたい？」はないでしょ ＞銀座線1000系『くまモンラッピング電車』と熊本電鉄5000形青ガエル再塗装車両
タイトルがこそっと変わっていますな >一戸さんの「想い」、私の「賛同」が天に通じたかの如く、東京メトロと熊本県東京事務所は、
>2018年３月５日から銀座線1000系『くまモンラッピング電車』の営業運転を開始。５月31日ま
>で運行される。
はぁ？天に通じた？
てんてーが双方の架け橋になったら凄いと思うけど、賛同をしただけの傍観者じゃんｗ ＞2017年10月13日、私は熊本電鉄の車両基地で、01形『くまモンのラッピング電車 ３号車』を
＞メディア初公開＆初取材させていただいた際、
てんてーが電車を初取材したのはわかるが、てんてーが電車を初公開したの?? アマゾンを見てきたが「広島県の鉄道 (日本の鉄道完全ガイド 1)」は相変わらず
2018/3/30発売予定となっているね。もう２日前なのに大丈夫なのか? サッカーライターにも残念な人がいるんだな
ハリルに「8年前の岡田ジャパン」再現は無理。協会は7日以内に解任を 杉山茂樹
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/articlemain?d=20180328-00010006-sportiva-socc
炎上度・知名度から見て、まだまだ我らがてんてーは小物だよなぁー
でも、コメントに出てくる杉山の名を岸田に置き換え読むと違和感を感じられないのは何故(笑) ＞一時的に在庫切れ; 入荷時期は未定です。
例の本の発売日になったけど、Amazonにはこんな表示が。
表紙デザインはcoming soonのままだし。
在庫切れというけど、在庫が一度でもあったことがあるのだろうか? >>632
発売延期の連絡が無いから、Amazonとしては発売されているもので、
Amzononに在庫が無いのは版元在庫切れとして扱ってるからじゃない？ https://dime.jp/genre/528305/
通勤形電車がジョイフルトレインに変身！日光線に新顔『いろは』登場（2018.03.31） ”日光線宇都宮―日光間の所要時間は約45分なので、テーブルは設置されていない。
イベント列車にも使う予定があるのだから、この理屈はおかしいｗ
実際、GWには大宮〜日光間で使われるし
乗車記が無いってことは日光駅での一般公開に鉄道マニアとして参加したのかな
JR東は中々取材許可証を発行しないので有名だし https://dime.jp/genre/files/2018/03/02-81.jpg
＞日光線カラーの205系600番代。
日光線カラーといわれましても、角度的に側面が見えない写真なので
いろはとの違いがよくわかりません。 どっちみち延期するのなら、もっと早く決めておけばよかったのにね。 4月に入ってからてんてーの新作が来ないね。
まさか3月いっぱいで契約切れだとか？ https://dime.jp/genre/531096/
運行を開始した東急電鉄の新型車両2020系のオープン戦参加レポート（2018.04.08）
>2020系と6020系が2018年3月28日に同時開幕
>“「2020系試乗会」という名のオープン戦”
わけのわからない文字列が記事の最初から・・・
ってオープン戦(笑)は一ヶ月以上前じゃないか、今更記事にしてどうするの >>642
車両が開幕する、というのが全くもって岸田語。
普通の日本語話者にはわからない。 野球（巨人）と鉄道に脳みその半分食い散らかされてるんだろうな >>642
>2月24日のイベントに参加した小学生と保護者、取材したメディアが2020系の乗り心地を体験した。
とてんてーは書いているけど、
このイベントって恵氏が速攻記事にしたやつ（>>622）で3月24日開催では？
そういや成田炎上事件でも、6月10日と5月10日を間違えていたよな。
実際は6月10日の平日ダイヤで起こったことなのに、5月10日の休日ダイヤを前提に批判を展開ｗ >>645
https://trafficnews.jp/post/79792
＞東急電鉄は2018年2月24日（土）、車両基地の長津田検車区（横浜市緑区）で「世界に一つだけのオリジナル中吊りポスター」と題したイベントを開催しました。
＞なお、3月24日（土）には2020系の試乗会が行われ、子どもたちが制作した絵が初めて披露されます。
「3月24日」という記述がてんてーの記事にはないから、オープン戦(笑)が2月24日と勘違いしてしまった。
てんてーは何で「いつ」という重要な事柄を書かないのだろう。 ＞東急は田園都市線渋谷―二子玉川間などで地下線を有すること、3路線で地下鉄と相互直通運転
＞を実施していることもあり、非常用貫通扉が必須アイテムだ。この扉が非常時に開かないことを
＞切に願う。
非常時に開くよう造られている扉が、非常時に開かないことを願う！？
欠陥製品であればよいと願っているの？
地下線内で火災が起きても乗客は逃げれずに焼け死ねと？ ライターが無茶苦茶なのは承前としして、
これは編集者もバカだな おそらく
非常扉を開けるような非常時が来ないことを切に願う
と言いたいのだろう・・・ 最初の頃はチェック入ってたような文章だったけど、最近はてんてーから送られたのをそのまま掲載しているのかと
web媒体だとそこまでの人員も割けないんじゃないかな
出版社入ったり、学生でレポート書いたりと本人は文章書く訓練してないんだろうな 意味不明な【"○○という名の△△"】
＞近い将来、“「有料座席指定サービス」という名のMy Home Train 6020”の役割が与えられる。
東急公式にあるのは"My Home Train 2020"
"My Home Train 6020"はググってもてんてーの今度の記事しか引っ掛からない
つまりてんてーの造語 >６０２０
６０歳までに２０本じゃあ先行きが思いやられる。 「女性は土俵から降りて」事件にみる角界の非常識
協会執行部は有識者、経営のプロに交代させるべきでは
岸田法眼 レイルウェイ・ライター
http://webronza.asahi.com/culture/articles/2018041000007.html >>655
岸田てんてーに熱く同感。
鉄道執筆もマニアではなく、「プロ」のライターが執筆すべきだ。
校了（ネット公開）後に何度も修正や加筆を入れたり、炎上後削除を謝罪できない
三流ライターは相撲協会の甘い体質と同列かそれ以下だ。紙媒体なら正誤表を
毎回入れるのか？？？
三流ライターの鬼門、ＪＲ東海さんのＮ７００Ｓの報道公開に行けなきゃなぁー。。。
東海さんから見ると、得体の知れない三流ライターは門前払いなのはわかるけどｗ
←東海さんは１８きっぷで新幹線振替しろで出禁か。 >参考までに、あるテレビ番組で、確か神社に設置された土俵で、女児が遊んでいる姿を
>見たことがある(相撲をとっていたのではない)。また、日本女子相撲連盟(公益財団法人
>日本相撲連盟の加盟団体)も存在しており、こちらも“神聖な土俵”で、女性力士たちが相
>撲道を歩んでいる。よって、女性が大相撲の土俵にあがっただけで、相撲の神様が怒る
>とは考えにくい。
相撲の神様が本当にいる前提で相撲の神様のお気持ちを本気で推し量る岸田てんてー しかし、てんてーのソースってTVがほとんどだよね
今月は関東地方で巡業あるんだから、近くで催行されてるなら見に行けばいいのに テレビ番組ってｗ
フィクションかもしれないし、論拠にはならんわな。
せめて場所くらい特定しないと。 顔出ししろとは言わないけど似顔絵がへのへのもへじな時点で一般の会社からは記者としての対応はされないでしょ
小田急のプレス公開は個人じゃなく小学舘枠で参加させてもらってる気がする >>661
こういう郷土書に近い鉄道の本が出るぞということで、なんとなく宣伝してるだけかな。
>>660
本名も出さず、顔も出さず、でもあまり良くない評判だけが広がってると言うか。 もし仮にてんてーが本名・顔を出していたって
世に出す文章がアレなら
世間の評価はさほど変わらんと思われ https://dime.jp/genre/536515/
19年ぶりに新駅が誕生！GWに出かけたい両毛線「あしかがフラワーパーク駅」（2018.04.21） 東日本旅客鉄道（以下、JR東日本）
とは書かないんだね。
なんでだろ。 どっかの誰かさんみたいにJR東を毛嫌いしているとかなｗ
元々マスコミには塩対応してるのを知ってればふーん、で済ませられるけどね
ちな、日本海廃止の際正式に取材が認められたのは東北ではNHKの青森・秋田支局のみ（関西は知らんｗ
当該県の大手地元新聞社に許可は降りなかったそうだ（列車内にいた記者さんから聞いた >さて、テーマパークでは、東武伊勢崎線足利市駅南口発着のシャトルバスを運行している（注、取材日は
>土休のみ運行で、なおかつ運賃無料）。新駅と比較する意味でも乗ってみたい。
>14時20分に発車。両毛線をくぐり、つきあたりの交差点を左折すると、県道67号線をひた走る。
・「取材日」が何月何日のことなのか結局不明。
・シャトルバスに「乗ってみたい」のはてんてーだろ。みんな同じように考えるみたいに書くなよ。
・そもそもシャトルバスはパーク入園者のために運行されている訳だが、てんてーは入園料を払って入園したの？ >>665
てんてー、東急は「東京急行電鉄（以下、東急）」と書くよね。
いきなり略称から始まるJR東日本との差は何だろう。 >>667
＞（注、取材日は土休のみ運行で、なおかつ運賃無料）
取材日は「土休のみ運行」というのが変だね。
取材日は、運行している日（土休日）か、運行していない日のどちらかだったろうに。 正確に書くなら「取材日（4/1）の時期はは土休日ダイヤのみで、当日は無料であった」と入れるべきだね
足利駅からシャトルバスに乗れなかった場合のことも書いてあるが、時刻表よりgoogle先生に聞いた方が早いと思うｗ
必要ならスマホに情報入れとけばいいし >>664
「あしかがフラワーパーク」ではなく「あしかがフラワーパーク駅」に出かけたい
みたいな変なタイトル
駅を目的地に出かけるのはヲタくらいじゃないのｗ 入園料を払って入園したかどうか怪しいてんてー。
無料シャトルバスに文句を言っています。
＞すると、特急〈りょうもう28号〉浅草行きが足利市に到着。明らかに乗り換えられない。
＞接続の悪さに首をかしげるが、テーマパークのホームページによると、足利市駅南口―
＞テーマパーク間の所要時間は、「約30分」だという。
＞ちなみに、取材日は19分で足利市駅南口に到着した。
東武は片道3〜4本/hであるのに対しシャトルバスは1本/h。
特定の列車への接続をねらって運行しているわけじゃないよね。
てんてーご指摘(笑)のりょうもう号なんて、バスが早着した結果、
偶々そういうタイミングになっただけでしょう。 https://dime.jp/genre/536589/
生誕20周年！日本で唯一定期運行する寝台特急285系サンライズエクスプレス（2018.04.22） >>668
JR東日本が正式社名だと思ってたりして フラワーパーク内で撮影した写真は無いね
岸田ファンの諸兄なら
岸田先生がその手の施設に入園するわけないと確信()していることだろう 乗り継ぎ割引についてちょっと調べたけど、「個室」が適用除外っぽいな
昔の寝台列車は開放式B寝台あったからそれが適用されてたけど、サンライズはノビノビ除いて全個室だしな 手持ちのJTB時刻表を見てみたが「寝台（2人用の個室および一部の列車を除く）」
と書かれているな
てんてー愛読の『JR時刻表』（交通新聞社刊）でどう書かれているかは知らんが >>678
JR時刻表も同じです。
てんてーの知ったかぶり乙。 >乗り継ぎながら、山陽・九州方面への足にもなるが、ひとつだけ盲点がある。それは、
>寝台特急〈サンライズ瀬戸・サンライズ出雲〉と山陽新幹線の乗継割引は、ノビノビ座
>席の乗客のみ適用されること。以前、取材のため、きっぷを手配していただいた方によ
>ると、寝台利用客はなぜか乗継割引の対象外だという。
>寝台特急〈サンライズ瀬戸・サンライズ出雲〉と山陽新幹線を乗り継いで、出張や旅行
>をされる方は、指定席ノビノビ座席を選択したほうがよさそうだ。
「なぜか」じゃねーよｗ
記事にするんなら調べればいいのに >■山陽新幹線との乗継割引は、ノビノビ座席の乗客のみ適用
坂出駅・高松駅での乗継割引については触れないの？ サンライズの特急料金の乗継割引ってたかだか最大1,620円だぞ
これケチるような奴が「乗継割引がないなら個室寝台はやめとこう」と考えるか?
個室寝台は初めっからアウトオブ眼中な気が… >>680
鉄道ファン、ましてやレイルウェイ・ライターを名乗っているならきっぷの手配ぐらい自分でやれよと思う。
百歩譲って何らかの手続き上そうせざる得ない場合でも、この件は自分で確認をとるべきでは？
文章もダメダメだけど、サーチ能力というかネタを探し調べる能力……と言うか姿勢に、大きな欠如があると思う。
なんでライターなんかやってんだろ？ 熱海乗り継ぎの事例は出てくるんだが、岡山から新幹線乗り継いだ時の事例が無いんだよなぁ
四国方面は乗り継ぎ対象だが山陽新幹線は不可になったのか、元々マルスに入れてないのか
JR西に聞いて確認するしかないな 誕生から20周年！日本で唯一定期運行する寝台特急285系サンライズエクスプレス
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180424-00010007-dime-bus_all
乗継ぎ割引の件で間違いと指摘するヤフコメが結構寄せられているね
寝台利用の岡山乗継ぎで割引受けたことあるよとか てんてーに質問！
>以前、取材のため、きっぷを手配していただいた方によ
>ると、寝台利用客はなぜか乗継割引の対象外だという。
この取材時の本、いつ発売ですかぁ〜？
ペードラなのにレンタカーを借り、高速道路を走ったときですよねぇ〜？
>>680 >>684
西日本旅客鉄道旅規33ページ、第57条の２参照。
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/assets/pdf/stipulation/2018/covenant2-02.pdf
>ただし、設備定員が複数の寝台個室及び別に定める特別急行列車の個室に乗
車する場合に発売する特別急行券については、割引の取扱いをしない。
つまり、てんてーはツイン系の部屋に乗ったんだな。それなら乗継割引は受けられない。
本当に何も調べない自称ライターだよな。。。 昔のブログ記事を読み返してみた。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-01-27
>また、この当時からモノ書きとして大成したい思いはありましたが、
>鉄道を書こうとは思っていませんでした。鉄道は万人ウケしない分野ですし、
>今もそうですが、「文化人」と呼ばれるわけではありません。
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-06-21
>私なんか、三流以下のライターだから、これからも頑張っていかないと。
>世間から「文化人」と言われるには、みんなに追いつき、追い越すのが最大の条件なのだ。
>そして、鉄道だけを語るのではなく、政治も語らないことには、「文化人」になれないと思う。
>個人的には、ビートたけしや太田光と同じ土俵にいるのが目標だ。
>>683
てんてーは世間から「文化人」と呼ばれたいために、
某県知事選挙に出馬しようとしたり、某鉄道会社の社長に応募したり、
モノ書きやっているわけで。 そのブログを暇つぶしに見てたら、てんてーの年齢と誕生月が判明
1976年9月生まれだな >>688
月が違う。「柴田恭兵」でブログ内をググるべし。
>>686
ツイン系の部屋って、誰と一緒に乗ったのか？という疑問が残るが。 鉄道ジャーナル誌がライターを募集しているが、
てんてーは応募しないのかなあ？ ヤフコメによると、
係員が特別な操作を加えない限り特急料金が割引無しで発券される仕様になっていて、
指摘すると割引有りに直してもらえた・・・みたいな話があるね。
岸田氏が切符の手配を頼んだ相手？は、こういう指摘をせずに
そのまま割引無しの特急券（＋寝台券）を岸田氏に渡したのかもね。 >>692
いずれにしろ、鉄道を専門分野と自称するライターとしては、
詰めが甘いってことだわ。
自分で切符の手配すらできない、
他人の話を鵜呑み、制度の裏も取れないというのを
恥ずかしげも無く書いているに等しいわけで。 時刻表に載っているようなルールを公の場で否定するのならば
「なぜか」で済ませたりせずちゃんと調べておくべきだったし
そうしていれば恥をかかずに済んだと思う。 >>689
>月が違う。「柴田恭兵」でブログ内をググるべし。
なるほど、飛騨川バス転落事故の日ですね。合掌。 https://dime.jp/genre/539107/
ゴールデンウィークは四国でしか乗れないJRの特急車両に乗りに行こう（2018.04.29） この記事で取り上げられているのは2600系と6000系。
6000系は「特急車両」でもないし「四国でしか乗れない」こともないという。
またタイトル詐欺と言われちゃうぞｗ
>JR四国の現役特急車両は、国鉄時代に登場したキハ185系、振子車両の2000系と8000系、
>車体傾斜システムの8600系と2600系の計５種類が在籍している。
振り子式も車体を傾斜させるシステムじゃないのかなぁ… コロで傾斜させるか空気圧で傾斜させるかの違いだけだよね
振り子式車両、車体傾斜システム搭載車両ときちんと書けばいいのに、手抜きしてるからw
で、JR会社は相変わらず正式社名の紹介がない https://dime.jp/genre/539107/3/
＞この橋から眺める瀬戸内海と点在する島は、
＞永遠に “「癒し」という名の楽園”なのだろう。
またわけのわからん【"○○という名の△△”】
誰もてんてーに指摘してあげる人はいないのか? 車体を傾斜させる機構の違いを表現するなら、
2000系・8000系＝「振子式」
2600系・8600系＝「空気ばね式」
こんな感じかな。
もちろん、どちらも車体を傾斜させますw 四国ネタで調べ直したんだが、ジャンボフェリーには男性専用だけど風呂あるんだな GWのまっただ中に「ゴールデンウィークは四国でしか乗れないJRの特急車両に乗りに行こう」って
遅すぎだろｗ
せめて先週に発表しろよｗ
＞振子車両は、ほかに比べ、曲線区間でスピードアップができる半面、
＞複雑な構造とインフラストラクチャーの関係などで、コストが高くついてしまう。
句読点が多いのはさておき、なんでここでインフラ（線路のことか？）の話が出てくるんだろう？
すでに振り子特急が走っている現状、新たに整備する必要は無いからインフラ面でのコストは心配しなくていいはず >>701
瀬戸大橋線から見える海の景色をてんてー的に最大限に褒め称えるとこんな事になってしまう・・・
行ったこともない（遠くから眺めただけの）離島のことを楽園と表現するのはさすが岸田節 振子車両の自重が非搭載に比べたらある、という意味で保線費用がかかるなら分かるけど
説明が中途半端なてんてーだから仕方ないかw https://dime.jp/genre/539118/
130km/hで京阪神を駆け抜けるJR西日本の新快速を賢く使いこなすコツ（2018.04.30） ＞現在は日中の12両編成でも、東海道本線の京都―大阪―神戸間といった“都市間”では、
＞乗客全員が坐れない状況が続いている。
乗客全員が座れない状況………座席が全く無い車両なんですかね >>705
>行ったこともない（遠くから眺めただけの）離島のことを楽園と表現する
大昔にマスゴミが吹聴した「地上の楽園」を思い出しましたwww 相変わらず題名と内容がそぐわない。
コツって
〇トイレのある車両に乗るべし
〇大阪駅で一瞬のスキを見逃さないことがコツ
ってこと？
Yahoo!転載時のコメントが楽しみｗ 米原が出て来るってことは18キッパー初心者向けに書いたと思われるが、今の時期は需要ないしw
新幹線とサンダーバードはスルーである 比較的空いている野洲発着新快速なんて思い付かなく、眼中にもない法眼 >>707
「JR西日本の」って要る？
「京阪神を駆け抜ける」んだからJR東海の新快速と混同する読者はいないだろ ＞東は福井県の北陸本線敦賀、西は兵庫県の山陽本線上郡、赤穂線播州赤穂まで足を延ばしており、
細かいこと言うと、最東端は米原駅ね
＞新快速の米原・近江今津―姫路間は、全列車12両編成で運転されている（臨時新快速を除く）。
この春、土休日に増発された湖西線の大阪行新快速は8両編成なんだけど……
＞京都―大阪―神戸間といった“都市間”では、乗客全員が坐れない状況が続いている。
平日昼間はまあまあ座れるけどね… ＞大阪では日中でも乗客の入れ替わりが多く、転換クロスシート１列分が一時的に空くが、２分停車でもすぐに埋まってしまう。
「2分停車」と「すぐに埋まってしまう」の因果関係がイミフ
＞湖西線経由列車２本の休日ダイヤは、山科から先の所要時間が７〜８分、終点大阪で後続の姫路行きに乗り換えると、尼崎以西が15分延びてしまう。
ダイヤ見たら近江今津で時間調整しているみたいなんだけど… 新快速とは大阪をまたいで長距離乗るもの…みたいなてんてー的感覚がプンプン臭う文章だことｗ
実際は大阪まで往復する手段として使う人が多いんだよな。
だからこそ、大阪で乗客の大半が入れ替わるし、大阪発着の増発便が設定されていたりするのだろう。 てんてーの意識を忖度しながら読まないといけないw
前にも書いたけど、受験や大学や会社で書く訓練してないだろうからこんな文章が生まれてるんだろうけどね >例えば、姫路方面播州赤穂行きの場合、前８両（１〜８号車）を増結する米原で、
>車両は「１〜４号車」から「８〜12号車」に、行先も姫路行き（姫路止まり）に変わる。
てんてー作文全体の問題からすると比較的些末な事だけど、
8〜12号車だと5両編成ｗ 正しくは9〜12号車でしょ。 >>716
ちょうど今月発売の鉄道ジャーナルで伊原氏が新快速のレポート書いてたけど、それもそんな記述あったな。
少し見りゃ分かることなのに。 >>710
「賢く」「使いこなす」コツと謳いながら内容がすさまじくショボい件
18キッパー以外で新大阪以東〜尼崎以西を長距離乗り通す人もいなくはないだろうが
そもそも少数派である上、その中にも
大阪停車中に着席チャンスがあることは言われずとも知ってる人・想像できる人が多いと思われ 18きっぱーの感覚で一般向け記事を書こうとするからボロが出るｗ
いっそのこと18きっぱー向けと割り切った記事を書いた方が良かったりして てんてーには、上記に書かれている愛のコメントが分からないだろうなぁー。
てんてーでも理解できるように。書かれていることすべてが、
トリビアの泉〜素晴らしきムダ知識〜になってないやん。あれじゃぁ、誰もよう“へえ”せえへん。 岸田ふぁんならキッパーじゃなく“青春18きっぷユーザー”と書かないとｗｗ
で、>>698のヤフー転載マダー??ゴールデンウィーク終わっちゃうよー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
