【宗谷石北】除雪総合2017以降冬【弘南木次】Part12 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
残り少なくなった除雪列車について語りましょう。
ラッセルに接近しすぎて撮影するのは厳禁です
前スレ
【大雪】 除雪総合 2014-15冬 【Part11】 [転載禁止](c)2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1422404935/ >>212
線路わたってラッセル止めた基地外かw
もう二度とくるなよ >>211
雪551レ
旭川1345頃
愛別跨線橋1500頃通過
中愛別交換1550頃
ずいぶん撮影しやすい >>210
山なんか行くと3シーズンで直せそうなものが放置してあったり
積雪がヤバいと緊急度が高くない限り費用対効果から後回しに >>217
今ラッセル走ってる路線って沿線の1キロ当たりの沿線人口は銚子電鉄以下なんじゃ?
初日の出みたいな稼ぎ時もないし コヒも機関車の修理代がないんですうとか言って
地元のミルク使ったアイスでも売りに出せよw 信越上り ENR逆線走行で救援
同区間下り ハイモでロータリー除雪 朝日の中を横並び NHK >>214
去年は愛別のカーブで撮れなかったのが今年は撮れそう。
愛別で雪551やってから北比布や蘭留で雪351まわせるよな。 しかし今日も宗谷スカ
鉄オタ対策で降らない限り除雪しないというのが徹底してるな >>222 こんな天気でザリしたら埋まるだけ
2時間に1本位ラッセル繰り返せば違ったはずだけど除雪「機械」じゃねぇ ENRって充分「重い」んだっけ?
大糸線はキハ52からキハ120に替えたら運休が増えた様な… なんちゅうか、長岡はDE15を何のために持ってるんかって思っちゃう出来事だったね。
DD14出すのは流石に?と思うが。 明日も宗谷は回雪だろうな
馬鹿鉄オタのせいで降雪してない限りほぼ掻くことは期待できなくなった
晴れの日は撮影しても無駄 DEを出しても無理
旧山線にたとえれば二本木〜関山の田んぼ区間で雪を抱え込んで止まった状況
東光寺も電車自体が防雪林になってしまい雪を抱え込む。 雪372ウヤ
無駄骨になるので気を付けろよw
ワイは音威子府で高い蕎麦食って帰りますw >235
もしそうなら低速ロータリー突撃しかないじゃん
短期的なドカ雪なら定期的に走らせ続けていれば
雪を抱えなくて済んだようにも思えるけどね
小淵沢の脱線と同じロジックで対処したように見える
人口や利用者がそれなりに見込めるんだから
仮にラッセル維持で金がかかってもやらんと
ハイモだけで事業計画立ててることに
批判が起こってきても不思議はないケースだね
ただでさえ重い雪なんだし 新潟の雪は本当に水分多いよね
ほとんど水じゃないかってくらい
粒もやたらでかいし >>235 あの程度の雪なら、ラッセルで楽勝。
雪かきしてるの見たことないだろ。
上下線から押し込まれてる中央部でようやく車体裾位なんだから、こまめに走ってれば問題はなかった。ラッセルですら抱えて動けなくなるのはもっと降ってから まぁ今回の件で東のハイモ頼りの事業計画に一石投じるかもね
西は去年の山陰の失敗からマメにキヤ走らせてたもんね
キヤは長時間運休にしなくていいのが大きいよね と、いうかenrに保安機器付けて車両にするだけなんだがな。人員を自社手配になるってのはあるがenrは元々機械も車両もどっちも仕様なんだから
除雪車入れるにはダイヤの調整が大変で云々って束は言い訳してたけど、車両なら線閉するより簡単に押し込めるし、影スジあれば一発だからね。
ロータリーはともかくラッセルは車両じゃないとダメってことだ 側雪が高くなって抱え込む兆候が出た段階でラッセル走らせておけばねえ。
西の場合、金曜日中に福井〜金沢でラッセル走らせてたけど、2時間で除雪
完了してそれ以降は支障なく乗り切ってるものな。これを排モでやったら、
線閉取って各駅で進路構成して、踏切手前で一旦停止してで、4時間かかっても
終わらなかっただろう。
西の場合はロータリーや構内除雪は排モ、本線のラッセルはキヤ143と役割分担
がしっかりしているから、東もそういう体制に持って行かないと列車本数の多い
ところではダメなんじゃないかな。 おれが行ってた30年前には特雪だろうが排雪なんか撮り鉄なんて地元の数名か俺みたいなアホが行くらいしかいなかったのに
RMが特集組んで人が集まりだしたんだよな。
まだ携帯やらネットが発達する前だったから電話で沿線のスキー場に降雪・積雪情報聞いてから機関区に「今日は茶飲みに行ってもいいすか?」と聞いて
「茶飲みなら今日の夕飯前に来な今日は烏賊(ラッセル)用意してるから」と分かるやつにしかわからん隠語で情報も教えてくれたしね。
特雪の場合は、地元の連中に投雪方向やウィング全開場所と安全な場所も教えてもらっていたが2000年に入って以降は雪国ど素人が夏季の沿線と同じように
線路わきに行こうとして車ごと融雪溝にはまったり落ちるやつ続出し投雪方向考えないわと >>245
そんなことかくと駅に電話で聞こうとする馬鹿がわくからやめといたほうがいいよ
まあ、古きよき時代の話ってのはわかるんだが
アスペ鉄オタだとそこら辺理解せず聞きかねん 西のほうが除雪体制が整ってるとか束はずいぶん落ちぶれたなぁ
キヤみたけどENRよりかっこいいな >>246
そもそも今は駅の電話番号が公表されてないぞ 駅員に直接聞いても最近はあまり教えてくれないんでしょ
「今日走りますか?」
とか聞いても「運行列車に直接関係ないから答えられない」
って言われることもあるとか >>246同感。今はどこでトラブるかわからんから、ある程度通って仲良くならんと無理だろうなぁ。今でも顔覚えてくれる位通えば、「人によっては」聞けるだろうが、そうでもなければ厳しいだろうね(聞けたとしても、人によっては、な)
かなり昔、「なーんにも見せてないぞ」って言いながら手元にこっち向けた特発電報があったのもいい思ひでだよ。
昔は駅員黙認で線路歩くのは日常茶飯事だったし、餘部で渡れるもんなら渡ってみろって保線の人に言われて肝試ししたとか聞くけど、今だったら… 宗谷ラッセル、ブログやtwitter諸氏の記載見ても
「雪が降った日」
しか飛ばしていないね
去年までは晴れた日に飛ばすこともあったんだけど
鉄オタ警戒で最小限の作業ってのはホントのようだ
石北なんて掻いてる日のほうが少ないw 情報が乏しかった当時は天気図、積雪量、過去の運転状況を調べて1/2の確率にかけてカンジキとストック
三脚用スノーシューと小型登山用リュック、服装も雪山登山のような重装備。
撮影終わって帰りの新幹線で上野についたとき周りみると自分だけ服装が浮いていたのはいい思い出w >>252
石北本線って上川ぐらいまではまだ雪多いけど、峠越えてしまうと少ないからね。 >>251餘部で渡れるもんなら渡ってみろって
餘部には現在、遊歩道が設置されてます(途中まで)。
単線なのに、すれ違い、 駅が出来る前までは隣駅からトンネルくぐって渡っていたとの記述が RM連載
走行抵抗が増加してDEに負担が掛かるので最小限の作業で済ませている様な。
以前朝から快晴回雪だと思ったら、近づいてから降らんじゃー
冷え込みの厳しい朝、配慮してくれたのかどうかは分からない。 結局乗務員でフランジャーとウィングのオペレーション握ってるい人の気持ち次第よ。
撮ってるのわかって作業灯つけてくれる人もいるし、
危険を感じてフランジャー早めに上げちゃう人もいる。
マニア嫌いの人もいれば、こっちがマナーを守ってれば優しい対応してくれる人もいる。
おいらもこの間天塩川温泉駅のアウトカーブから十分離れて撮ってたけど、
なんか早めにフランジャー上げられて徐行された。
でも側まで来て十分離れているのを見たのか開けてる窓から苦笑い風に会釈されたよ。
その後恩根内や初野ではバッチリ作業してくれた。
そんなちょっと心の通ったような出来事もある。
だからおいらは見送る時出来るだけ会釈するようにしてるよ。 >>257
会釈するとか手を振るの気持ちって大切だよね。
現業に喧嘩売ったりする話聞くけど何の得もないよなっていつも思う。 マナーは大事。
後車で行って撮るだけでなく
使わなくとも入場券を買っておくとか
多少なりともJR北にお金落とそう 蘭留跨線橋は年に2〜3回行くけど、降雪の有無を問わず今まで回送だったのを見た事ないな
北線は降雪ないと回送多いようだな >>245
そのころだと、乗せてもらったやつもいるみたいだが・・・
撮影してたら乗る?って聞かれたやつもいるようで キマロキとか蒸気時代はそういうこともあったらしいね
今じゃ考えられないよな〜 北線は音威子府周辺以外は降雪少ないからね
特に豊富界隈はスカ非常に多し
今日は石北ラッセル4度目の正直でした
毎週横浜から通った甲斐があったよw >>262
先月のRFにラッセル添乗して撮った写真が載ってる
載ってるということは正規な許可があるんだろうが
プロとは言えこの時代によく乗れてるもんだ
オレも乗せろやw 北線はドスカか吹雪いて何も見えないかのどちらかになる確率が9割 今日は勇知と筬島でかろうじてかいてただけだったな
晴れ=死
鉄オタ対策で降らない限り作業しない
ホント徹底してる
バリ晴れで作業してる光景はもう撮れないから気を付けろよw
バリ晴れの回雪か吹雪の作業かどっちかだw 晴れたら俯瞰行けばええやん
筬島とか紋穂内とか時間かかるとこ ジモピーじゃないから一人で雪山入るのはちょっと
あと俯瞰ポイントは雄信内しかしらん
あそこは大して雪深くないし誰かしらいるから安心だけどね
音威子府俯瞰の入り口らしきとこもみつけたけど
国道に路駐するか咲来からかなり歩くかで、
雪も深そうだし現実的でないと思った 音威子府俯瞰は10分で登れるし真下に国道が見える
紋穂内はただ雪に埋まった路を歩くだけ
スノーシュー履いてれば問題ないだろう
筬島はたしかに間違いがあったら怖いな 今日の宗谷北線は良さそうだね。
ユースのツアーも有るから、沿線けっこう活況か?。 ホワイトアウトで遭難の危機だったよw
かろうじて1カット撮れたけどNPC20000と引き換え、高くついたw おいらは必ずフルプロテクションで
NOCはかからないようにして借りる
こっちがまともでも突っ込まれる可能性があるのが
雪道運転の実態だからね
幸い今まで一度も使ったことはないが 本日の宗谷
ttps://i.imgur.com/TC4AVl3.jpg
この後、めでたく死亡
吹雪いてるときに道道に入るのは極めて危険ですね 冬季の北海道のレンタカー屋は早仕舞いするのが辛いわ。
21時超えるとニッポンレンタカーしか開いてない。
早く着ければデリカやエクストレイルがそこそこの金額で借りられけど、ニッポンレンタカーでそのクラスは高くて手が出ない。 2511、脱線事故の影響かあまりフランジャーが下がらなくなったな
神フランジャーという呼称も過去のものに >>267
天塩中川付近はほんと徹底している気がする
作業していてもウイング閉じたままだったりとか ユースのブログによると、昨日はラッセルのダイヤがみだれてたらしいけど、ユースのツアーで何発位撮れたのだろう?。
途中で切り上げたって書いてあったけど…。 昨日は撮れた人少なかったと思うよ
それどころじゃなかったし、諦めた人おおかったとおもう 宗谷線が無くなればオタもこなくなる
ていうか音威子府からのバイパス開通したら宗谷線の存在感さらに薄くなりそう 某ブログで抜海丘陵を行くラッセルアップしてる人がいるけど、
この人連休中に海沿いの道道に車放置していた人だよね
かなり迷惑だと思うけど。。 抜海のあそこあの時間はそれほど交通量ないよ
離合の迷惑になってるのは見たことないね
台数も連休でも2-3台くらいしか見ないし見通しの良い直線だしね
勇知や歌内や琴平みたいに細い道なのに
カーブの真ん中に大して幅寄せもせず沢山止めたり
筬島の国道に止める方がよっぽどマナー違反なんじゃん
中でも特に勇知跨線橋が酷いね
前後が見通し悪いカーブなのに10台近く停めていることも多い
下に降り切ったとこか手前のカーブの外側に停めてこいってよく怒られてるよ
すぐ飛び乗って追いかけたい人たちのエゴが露骨に出て危険状態作ってる
抜海はあのblogの人の前日に俺も行ったけど
手前の電線うるさいから日本海入れられるけど人少ないよね
あのblogの人 よくあそこまで歩いて登ったよなぁ >>288
交通量云々の問題じゃなく、
本線上の路肩もないところに
移動できない状態で長時間放置するのが迷惑でしょ
ご本人様w そのうち死人出そうだな・・・この界隈も
上越線でも滑落死したヲタいたっけ
ここも滑ってあぼーんするやつでそう 既に死にかけてきたよ。3年位前だったか、智北の俯瞰行こうと思って歩いてたら崖よりすぎてな。足元によこせんがすーーーってはいって、地面がなくなった。一人だったからね。向こう側だったら、それっきりだったろうなぁ 上越じゃなくて只見で雪庇踏み抜いて奥只見湖に落ちて死んだオタいたんじゃなかったっけ >290
まぁ言わんとすることはわかるが、
その基準だと勇知でも豊富でも雄信内でもほとんどどこでもダメだね
三脚立ててカメラ構えてすぐ移動できますなんてあり得ない
撤収で待たせた時点で同罪よ
連休中って限定にも根拠がないし
路肩なら停めていいっていうのもロジックとしてはおかしい
きっと君はタクシーチャーターでもして撮って回れるお金持ちなんだろうねぇ
完敗です 正直羨ましいです
それから私は本人ではないよ
あのblogの人とは面識もない
1/6は職場にいたしね
お金もお持ちならないものまで見える目までお持ちのようで
あなたは私とは次元が違う存在なのでしょうね
ホント羨ましい限りです
つつましい生活の中で楽しみとして撮影に行く身よしては
迷惑は承知で危険のないように停める配慮を忘れないよう行動するのみですわ 交通量が少ないとか言ってるのは多いところでも平気で止めてるんだろうな
簡単に予想できるね >>294
長文減らず口言い訳乙
道の狭さと状況で言ってるんだ
脇に寄せる余地がないとこで道塞いで
俯瞰に行って車放置
非常識だと思うよw >294
きっと素晴らしいマナーをお持ちなのでしょう
その為には勇知でも雄信内でも歌内でも琴平でも
車停めての撮影は遠慮しているのでしょうね
事情が許せば見習いたいものですな
>295
車は停めればどこでも迷惑だとは思いますが
最低限の交通障害で済むよう心がけますよ
スレチではない要素もあるけどそろそろ口説いので
アンチエセモラハラレスはしません
敗走?それで結構です レイプ軍団出身者が北の大地でもラッセルを止めていたようで 降らないと掻かないから今期の写真は
ラッセルヘッド以外雪煙で見えないような写真ばっか >>295
多い少ないの問題じゃなくて、2車線分しか除雪してないとこで車を15台とか連続路駐するのが問題なの
これだと、路駐の車を追い越すのがすげー困難になるから たしかに今年は爆煙かどスカが多い。
ここんとこ石北に単線型入ってるから行きたいなぁ。
でも1545の故障で複線型回ってないのかね。
苗穂に1509/1533/1546で旭川に1543/1545(故障)
宗谷が2511/2515/2525で回してて
旭川で間合いに石北行ってる感じだよね。 西のキヤは動いてるんだろうけど、全然写真見ないなぁ 石北は今期めったに掻かないからね
雪の少ない道央だからしゃーないけど
まあ、今週末は史上最強寒波だから少しは期待できるんじゃね?
宗谷北線はまた降り過ぎで自爆になるかもだけどw
くれぐれも暴風雪になったら無理して早朝の道道に突っ込むなよ〜
後、装備は完璧にしていくこと。
スコップを忘れずに >>308
※このレンタカーにスコップは付いてません 1930〜のBSプレミア、鉄旅は宗谷本線で宗谷ラッセルでますよ。
昔中井さんと、米坂特雪撮影させてもらったのはいい思い出。 新潟地区は、東光寺監禁事件後、ENR絶賛大活躍中。
今日も確認しただけで、信越(東三条付近と塚山)で通常ダイヤの合間にラッセル形態で、
上越、只見は、線路閉鎖してロータリー形態で作業してた。
1日に4両も見たのは初めて。
DE15やDD14だったらと思うのは、過去の想い出。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています