最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part36 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part35
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1475512565/
各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/
おいこらかいひ >>449
「共謀罪」法の早期改正で、当然それも法律内に盛り込まれる…と >>448
技術上の知財はあったかもしれないが
意匠権とかないしな
鉄道模型などの鉄道会社の許諾なんかもさ
あれ商標以外法的根拠ないだろ
国鉄型なんか関係ないだろって話で
言うなれば付け届けの口実だよな
富かどこかが始めたんだろ １、共謀罪に著作権が入っている
２、福知山線事故の裁判結果
３、火災皇帝が財界の安倍応援団長（四季の会）
後はお察し 6月21日発売 蒸機の時代
特集
故 藤井弥太郎氏の見た国鉄蒸気機関車
昭和30年前後の鉄道風景 例えば近年に発売された24系25形とか国鉄が国民の税金で製造した車両であって単にJRが継承して管理運用してただけ
そもそも民営化からの数年は国鉄の遺産で商売してた訳だし三島旅客に関しては基金あっての経営
Ｑなんか元の国有地にﾏﾝｼｮﾝ建てて利益を確保してた、三強旅客も合わせて収益の一部は国民に還元すべきだ >>442
気をつけろよ
＞敷地外から公然と見えて、かつ風景の一部として「たまたま写っている」ものを発表しても著作権侵害には当たらない
お前さんが無償でホームページやSNSで発表したとしても
そのホームページやSNS上で、写真と同一ページに他社の広告がある場合
他社の製品（広告）の広告材料として、ラッピング電車のキャラクターを使っている。
と訴えられる恐れがあるからな。
なんか分かりづらくてスマン 録音は個人的に楽しむ以外、著作権者に無断で使用することは出来ません 鉄道業界に限った話じゃないが
広報や営業の担当者がアレだとほんと困る。
FAXなりメールなり形に残るもん残してないと
電話や打ち合わせでの口約束なんて「そんなの許可した書面はない」って後でひっくり返されるのはザラ。
企業ってたまに己の優位性を保たんがために
どうでもいい事にいきなり文句つけてくるからな。
ほとんどが担当者の変なメンツでしかないくせに、それをさも企業公式の代表面して。
消費者である一般客には文句言えないから
下請けとか立場が下の取引先とか搾り取れそうな奴には理不尽なぐらい強気に出て来る。
雑誌の話じゃなくてスマン。
最近、パッケージの意匠関係の扱いでちょっともめたもんでな。 まあお国自体が記録は破棄した、なんて平気で言う時代だから 仕事でもそれ以外でも、共有だけでなくローカルにも保存汁、って話だな。
いつ強力な証拠となるか分からん！ >>448
そもそも兵器そのものとアダルトグッズは特許など各種権利が認められない
零式艦上戦闘機なんて新聞写真に出たのはレイテ戦の後、
陸軍の隼は「加藤隼戦闘隊」で周知されていたが
零式は新聞写真でも「海軍新鋭戦闘機」と紹介されただけ
つまり存在そのものが秘匿されているもの
仮に特許の制限が無いとしても
いつ作ったかや存在そのものが秘匿される兵器では特許の申請すらできない
>>459
鉄道関係の許認可は
事業者→都道府県知事→国土交通省地方出先機関→本省だから
少なくとも副本が都道府県に残るよ
但し都道府県の関知しない許認可もあるから全部ではないけど >>460
機銃やエンジン、プロペラなどの部品単位ではあるけどな ピクトリアル11月号が阪神特集
私鉄特集も通常号に いま万感の想いを込めて汽笛が鳴る
いま万感の想いを込めて汽車が行く >>462
いや、阪神特集は「2017年12月増刊として発行の予定」ってなってるぞ
（手持ちのピク最新号より） >>464
失礼しました
ツイッターでそんな書き込みしてる人がいたので 大手私鉄なんぞを特集してるから地方の書店から消えるんだよ
別冊以外は何ら価値の無い化石の月刊誌だ >>466
1997年7月号だから山陽との直通特急運転よりも前ｗ >>467
確かにそうかもしれないな。
昔みたいに惰性で毎号買い続けている層が一定数いるならともかく、
今は内容によって買う買わないが起きてる状況では、
無関係な土地だと一般記事のない別冊私鉄特集など売れるわけがないよな。
もし雑誌に再販制度がなかった場合は、鉄道雑誌なんて一切扱わなくなると思う。 ビニ本にしてるのは最初から売るきがない気がないと見て良いの？ 地方在住者が首都圏や近畿圏の大手私鉄に無関心って訳ではない
ただ関心があるとしても各社のﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟクラスと新規投入される通勤輸送車両くらい
勢い地元で目に出来る地方私鉄や路面電車
国鉄継承の各JRが関心事なのは致し方ない 東京住まい、鉄ヲタ歴数十年の自分だが、いまだかつて関西私鉄には全く興味がない人。
そんな自分は鉄ヲタの世界では風上にもおけない残念な人なんでしょうな。
鉄道ネタならなんでもOK！本やグッズだってなんでもかんでも買っちゃうよ！
もらった給料をすべて鉄道趣味に投入する････という人を尊敬するね。自分は無理なんで。 >>474
一時期関西勤務があった影響で、関東エリアだけでなく関西エリアの鉄道にも
しっかり興味を持ち（のめり込み）、現地での人的ネットワークもできたからなぁ
関東に戻っても、その人脈が今でもしっかり生きてるってのは、実は幸運なのか
それでも、「もう二度と関西に行くことはないのかも」と思うようになりつつある
わざわざ現地まで行かなくとも、現地のモノは関東＆通販で入手できるように
なりつつあるし、現地に行くだけの時間とカネが本当に惜しくなってる
それができる時間とカネがあったら、地元エリアで別のことをやっていた方が
数段メリットになる…って考えになってしまってる>自分 >>467
確かにRP(ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ)はここ数年書店で見たことない
てっきり廃刊かと思ってた
関西私鉄関連で僅かな利益をねらうワケだから、毎月の全国実倍数は1200冊ぐらい？ かつての大手私鉄は各社毎に個性やカラーがあって田舎暮らしの鉄道好きでも詳しい事は解らないまでも興味はあった
もはや私鉄どころか遠いＪＲの最新型通勤電車は型式も概要も解らないし興味ない
鉄道の楽しみ方に決まりは無いから逆に楽しいのかもね、実車に興味なくなったら模型もあるし野鳥もいるし タブレットに乞食の戯言が載るとああ夏だな、と
（年中乞食の戯言というのはナシで） >>451
JR東日本商品化許諾済 JR北海道商品化許諾済 JR東海商品化許諾済 JR西日本商品化許諾済
JR四国商品化許諾済 JR九州商品化許諾済 JR貨物商品化許諾済 小田急電鉄株式会社商品化許諾済
東武鉄道株式会社商品化許諾済 西武鉄道株式会社商品化許諾済 阪急電鉄株式会社商品化許諾済 e.t.c.……
或るならず者のJRマーク悪用事件が、鉄道会社の商品化許諾義務付け事の発端と聞いた。 「休日おでかけパスを勝田や宇都宮、高崎まで拡大しろ」ってか。 >>479
ジャーナルにも鉄オタのわがままっぽい要求も多いよ (今更だけど)
京急の特快 いいねぇ
「おじゃMAP」で見た
田舎者だから簡単には見にも乗りにも行けない RPはもういい加減にトピックスフォト関東で
大々的な京王電鉄宣伝活動を止めてくれ（怒） >>484
なら逆に
「新幹線（特急）誘導の推進を」
といった提灯文章や
「ローカル線は中高生の登下校時間帯だけの運行にして他世代は何が何でも自家用車を使わせるべき」
といった車社会賛成論者寄りの文章をお望み？ >>490
ジャーナル本文はそんなのばっかりだったような
その結果が雑誌で扱う価値もない鉄道の出来上がり >>492
クルマ社会賛成というか、とにかく鉄道はダメだダメだ的な論調の記事は多かった気がする
特に国鉄時代とか、国鉄民営化後の高速バスブームのときの某とか
諸手を上げて鉄道を礼賛する必要はないが、他の交通機関はそんなに非の打ちどころがないバラ色の存在なのかと ジャーナルのバブル期のバックナンバーには
「小田急のラッシュは酷い！東武のほうがマシ！」
という感じの記事があったような気がするけど
最近のジャーナルは会社に批判的な記事を載せないから面白みに欠ける
どっかの御用新聞みたいだ >>493
福山〜広島で比較した時は一長一短紹介してたぞ
高速バスと臨時快速スーパーラビットで Jﾅﾙは民営化後の旅客会社経営展開として航空事業参入を予測していた
尾翼に「ＪＲ」マークの(ｲﾒｰｼﾞ)写真
そりゃまぁ空想は自由ですがね
さて模型ﾒｰｶｰ各社は広告出すのかな？とりあえず如何でしょうかね
天賞堂さん！ >>475
関西の私鉄(特に京阪)ってアホだよな
日比谷のイベントに地元より先に売ったり、地元でも売らない貴重品を売ったり
そんな貴重品買う金ある奴なら、関西まで買いに来させたら良いのに
地元を軽視して、他地方の人間が関西に来るチャンスを摘み取って、関西復権とかマニアを増やそうとか、お客を増やそうとか
何やってるんだか
昔の関西私鉄は関東からも羨ましがられてたから
雑誌で特集しても読んでもらえたけど
今は学ぶところが無いから関心すら持たれない
サービスも関東の後追いばかり >>480
会社によって「商品化許諾済」表記だったり、単に「承認済」表記だったりするけど（JRでも２種類に分かれる）
あれはどういう基準なんだろう？ >>497
最近は見直しつつあるようだけど、2000年代後半が特にひどかったんだよね>京阪
それもリアルタイムで経験した身としては、コメントが色々と難しいけど…
最近だと、京阪よりも阪急系の鉄コレやグッズが…な気はしているけど＠日比谷
本当に、「日比谷重視」をやらかされると、色々とブーイングが出るよね…と、
メリットを受けてはいる関東民としても思う次第 >>497
沿線では無料配布してるものを
久里浜や日比谷で有料販売してるのは >>497
人を大阪に来させたって儲かるのはJR東海だけだから、それより模型が売れる方が各私鉄にお金入るんでしょ
あと、今の関東の鉄道の先進的なサービスってどんなこと？
あまり身に覚えがなくて
2wayシートで特別料金なんて関東でしか成立しないボッタクリでしかない話だとしか思わんし >>496
JALがヤバい時に、のJR東日本による買収説が出たことがあったよね 一時期名鉄はANAの筆頭株主だった
だから中部国際空港開港時に名鉄名古屋駅はANAの広告ばかりになったりしてた >>499
酷い場合は関西のファンが首都圏の転売ヤーから買う羽目になる始末ｗｗ 新装開店
鉄道と起死回生の未来を考える「鉄道模型ｼﾞｬｰﾅﾙ」
記念すべき再出発の豪華付録は
毎号付録のﾊﾟｰﾂで組み立てる貴方だけのMRJ
初回ﾊﾟｰﾂは尾翼 ＪＡＬの改革は前原が噛んでたからそんな可能性も全くゼロではなかったのかも。
でこのタイミングの国鉄時代のＣ６２３はどんな意図があるのかな。単に暇なだけか？ 商品化許諾済・・・サンプル見せてああだこうだ言われる。ＯＫ出るまでやり直し。
承認済・・・売るのね。はいわかりました。 タブレットなんか使わなくてもネットで演説出来るのにな >>502
>2wayシートで特別料金
着席保障であの価格をボッタクリってw
ドンだけ貧乏人なんだ
オマケに定期って
会社持ちで普通運賃の半額以下 >>518
休日のＳ-Trainはボッタクリと言ってよいと思う
平日の通勤ライナー的な列車は致し方ないとは思うけど >>502
うむ、おけいはんのプレミアムシートの乗車率を全裸待機するぜ 男の隠れ家 2017年8月号 No.2512017/6/27
￥ 680
大阪駅から行く青春18きっぷの旅 (えるまがMOOK おとなのエルマガジン)2017/6/16
京阪神エルマガジン社
￥ 950 今月号の鉄道ジャーナル、５２ページ。
ダイヤ改正と言いながら、駅廃止や車内販売開始など寂しい話が多いＪＲ北海道だが・・
って書いてあるけど、車内販売開始は「寂しい」じゃなく「嬉しい」話題だろ。
「開始」じゃなくて「廃止」の間違いなのか？ >>529
その文脈から見ても「廃止」の間違いなんじゃないかな
ちゃんと校正してくれよw >>532
逆に校正して直したら間違えたパターンかも 今は校正もパソコンに出た原稿をさらっと「見る」だけで、しっかり「読んで」ないんだろうな。
でも文章っていうのは、絶対間違えてはならないミスってあると思うんだけど、
編集者も便利な道具に慣れ過ぎてしまって、校正の重要さが分からないんだろ。
また、そんな間違いの指摘が少なくなったのも、実際には読者がそれだけ離れてしまった証拠かもしれない。
今はネットの投稿でも、PCからスマホになったせいか、予測変換を多用しすぎて、
変な文章になってることが増えたけど、もはや池沼が書いたのではないかと思うほど、読む価値を失ってしまう。 >>534
これで「AI編集」が本格的になる時代が来たら、一体どうなるんだろうね 昔みたいに手書き原稿を活版に組む時代ならともかく、
著者の入力誤りで変換されて出てきた原稿だと
それが正しいかどうかはそれこそ著者のみが知るところだろ その割に、情報源がネットからだと言えば、
「情報の信用性が･････」とか「自由に書き換えられる」とか言われちゃうのは一体何を基準にしてるのかと思う。
少なくとも金を支払うということは、本来はそういうところに責任が発生するものだと思うけど、
人が足りない、資金が足りないという理由で結果手抜きが生じるなら無理に続いてくれなくてもいいと思う。
実際、それだけ読者が離れてしまった、買うまでに至らなくなったというのが実態を表しているんだし。 >>539
そもそも写真代や記事代出せなくなってる時点で詰んでるんだよ
他の業種なら仕入れ代無いのと同じだからな そのうちAIがなんとかしてくれる
文章に創造性求めてないから親和性高いだろ 鉄道会社の公式サイトでも広報担当かweb制作会社が全然現場分かってなくて
間違ったこと平気で書いてあったりする（指摘しても直そうとしない）の結構あるからな… スレチですが
アタック25
次回予告更新（鉄道ファン大会）
https://youtu.be/b45wwDzM7KM
男女の配置がいつもの逆 >>540
寄稿ボランティア、編集ボランティアですか･････。
でも雑誌は流通に乗せられて、出版社自体には何らかの収入があるわけですよね？
どうせボランティアと割り切れるなら、自分なりの表現やテーマを決められるネットで充分な気が。
間違った情報も周囲からの指摘があれば直すことも簡単だし、結果的に信頼性も高くなる。
昨今の編集後記に小さく載ってる正誤表を見る限り、他にももっと間違いがあったでしょう･･･と苦々しく感じる。 >>545
要は「詰んだ」ってことだよね（今の時代にそぐわなくなった…と） そうだなぁ。
ひと昔前なら、鉄道雑誌が重要な情報源だったわけだけど、
今は放っておいてもTwitterなどで情報が入ってくるから、
雑誌が記事として取り上げたときには「何を今さら････」という空気だよね。
だから、もはや速報性において全く立場を失っているから、
これからら求められるのは資料性･････でも、某Ｐ誌の車両年鑑をやめた理由が、
資料を求める層がいなくなった、とあるから、それもダメか。
昔みたいにターミナル駅にいろんな列車が出入りしていた時代が一番良かったね。 >>547
> もはや速報性において全く立場を失っているから、
> これからら求められるのは資料性
ISBNコードのない（通常の書店ルートでは出回らない）、本当の「業界誌」こそが
かえって興味深く読める…と言うのが現状、って気がしてならない
古本とかでも、そっちの方を重点的にマークするように変わってる気がする>自分
首都圏ベースであれば、新幹線か飛行機で日帰り出張が当然って時代だもんなぁ…
新幹線なら大阪・京都・名古屋・仙台・富山・金沢・新潟、
飛行機なら札幌・福岡と… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
