最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part36 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part35
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1475512565/
各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/
おいこらかいひ >>858
というかスポンサーが同業他社の写り込み嫌うだろうしな >>854
RF最新号の特集はリバーサルフィルム作品ばかり
じゃないの？ >>857
時代は変わったなぁ
90年ごろだと思ったが
駅で電車の写真を撮っていたら
「プロの方ですか？ 私をモデルに使ってください」
って言われた。 って話があったと思う。 鉄道ファンのラスト国鉄縦断特集でカメラマンの指定席を占拠してたオバサン4人組に
ミカンなどの食い物で事後買収されたとか書いてあって
本人達の写真も載ってたな >>862
ﾛﾝｸﾞおじさんはRJで「JR西日本」号に乗ってルポしてたよね
吉村(光)さんってRFの印象が強かったから少し驚いた
RFの追跡掲載写真にもしっかり写っててﾜﾛﾀ ロングおじさんはRJの私鉄論争で顔出ししてビックリした。
今じゃ著者でさえ顔を出しにくいからねぇ それが漢だ！
こそこそこんなところに匿名で書き込むしか能のないコソ泥野郎のお前らとは違うんだ。 (故)竹島氏もRFとは無縁じゃないしﾛﾝｸﾞおじさんも断れなかったんじゃないかな
しかし民営化に懐疑的だったRJがあの日を境にJR猛ﾌﾟｯｼｭに変わったよな >>823
それ東洋経済の記者が書いた記事だけじゃないの
雑誌ではRJで載せるけどネットでは東洋経済のサイトで掲載するという契約なんでは RJに失望したのは参考文献としてWikipediaが出てくることかな
いくら中身が濃くても誰もが編集出来るものを頼るようになったら、専門誌としては終わりでは
ピクはさすがに無いと思いたいが ウィキは出典がないと独自研究として否定され
出典のあるものが良しとされる
つまりウィキから引くのは孫引きであって
それ自体素性の良いことではないな >>870
ういきは元ソースがあるはずだからそれ以外はなんかしら書籍でも出典はだいたいある それ以外は意図的に改編されてるのも多いし >>868
東洋経済の鉄道記事をＲＪが買っているのか
なんだかなぁ 本来のRJは竹島氏とともにもう死んでるし
今残ってるのは名前だけだから別に今更という感じ
竹島末期にはもう滅茶滅茶になってたけど RJはやりようによっては独自色の強い専門誌になれるはずだと思う
北海道の鉄道やBRT、地方私鉄、高速鉄道を掘り下げて、ジャーナル色を強めればピクとはまた違った硬派な専門誌になれるのでは
今号のインドの話とかは非常に面白かったしね >>870-871
ウィキペの鉄記事なんて独自研究の嵐だろ 基本的に鉄道月刊誌は車両頼みだよ、新車や現行車両に魅力を感じる層が少なくなればなるほど部数は減る
懐古写真資料の発掘にも限界がある
80点主義のRF、資料性で追随を許さないP、選択肢が少ない中でもﾆｰｽﾞを理解する努力をしているRM
これら三誌に加え(別冊や現役蒸機世代不定期誌はともかく)ネットやSNSがあれば後は季刊Jﾄﾚ･ﾀﾞｲﾔ情報があれば求めているおおよその鉄道情報を入手できる
一時期RJを愛読していた身には辛いが電子化し頃合いを見て閉業するしかない RF、RMが近所のブックオフで10円で売られてた。 >>880
「私鉄電車のアルバム」（RFを出してる交友社の本）が
ポポンデッタで200円…ってのを今日見たよ
別の店だと「とれいん」が108円だったけど >>875
同人誌や学術研究誌ならともかく、商業誌は売れてナンボだから
売れない企画はそれこそ「悪」でしかないよ RJは売れない特集はやりたくないって早くから公言してたからな
その結果がアーバンネットワークの乱発の断末魔
商売を成立させなきゃいけない紙媒体の限界とも言える 煽り特集で稼いで
ライブラリで好きなもの出すのが
RMのビジネスモデルだった筈 最近、鉄道雑誌のコーナに「バスマガジン」や「バスグラフィック」が置かれていたりすることが多いが、こういったバス雑誌は結構売れてるの？ 最近かよ
鉄道よりはディープかもしれんね
だが公共交通同士は案外親和性高いんじゃね？
重機や働く車全般くらいまで広げてもいいが >>887
「エアライン」熟読は当然の前提として、か 一般向けでエアライン専門は1誌だけか
商船オタはなかなか厳しいらしい 鉄おも！特別付録「でんしゃしょうぎ」
乗っかるねえw ミリタリー・自動車・航空機・バス・鉄道・アイドルは仲良く同じフロアじゃないか 俺のいく本屋はギャンブルと男性ファッション雑誌が全く一緒
男性ファッション雑誌のとなりが車でそのとなりがバイク
>>894の他は別の棚で同じ 九州の田舎町だけど
町中でﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆの新車を乗り回してる奴がいた
馬鹿は金の使い方が下手だね、俺なら有給使って「ﾄｺﾄﾝ撮り鉄乗り鉄旅」を半年毎に実施する >>897
田舎町の金持ちは
地元に金が落ちる使い方をしないと村八分になるのさ
坊やには知らない世界があるんだよ トラクターはそこらへんの車より高いでござる
高級品でござる >>894
スレチだが自動車コーナーの衰退が激しいな
昔は自動車コーナーで１シマあったのに今じゃ鉄道より狭い
クルマ離れって深刻なんだな >>901
コンビニでの取り扱い雑誌も減ったね
逆に
鉄道系の本を見かけるようになった気がする コンビニで車の本はベストカー（半月刊 9日 25日 380円）だけになった店がある
バイクと鉄道の本はナシで >>901
それ、どこの本屋よ…
自分の知ってる店では車・バイクで2区画あるぞ
（鉄は航空・ミリタリーとかとまとめられて1区画） コンビニで鉄道系の本ってのは
文庫本サイズの「鉄道の秘密」とか言うシリーズや
鉄道を表紙にした、モノ系雑誌
これらが増えてきたなと思う スレチついでだが都会だと駐車場が月額3万5千円が普通
一家に2台は無理そう
都会はテッチャン多いはずだ
俺は1967年生まれでもうすぐ50歳だが
1981年、1982年の中学2年生、3年生で時刻表鉄道マニアだったが
1983年5月の高校1年生で車のドアミラー解禁がありカーマニアに寝返った
2007年4月から6月の連ドラ「特急田中3号」を見てから鉄道マニアと
カーマニアの兼務になった
ベストカーを1983年4月25日発売号から2015年5月8日発売号まで買い続けた
今はアメ車雑誌4誌を読んでいる
月刊の エーカーズ、アメ車マガジン 隔月刊のフライウィール
季刊のカスタムライズマガジン
ベストカーは1977年創刊で当時は月刊 1985年から半月刊 >>904
都内や横浜
駅ビル内の本屋だと車コーナーそのものが無かったりする
バイク雑誌はあるのに >>906
お前・・・ハタチぐらいだと思っていたよ
その書き込みの質から >>883
売れる企画なんて決まってるしな
登山雑誌なら毎年7月は「北アルプス」だしバイク雑誌なら「北海道」だ
アーバンネットワークだって毎年〇月の定番にすればいいよ >>913
4月に425犠牲者追悼も兼ねて固定だな。 昔、ネコが出してたジェイズ・ティーポっていう雑誌を買ってたけど、いつの間にか買わなくなってた
今もあるのかな？ 鉄友の知人が「ﾚｲﾙ誌たくさんあるけど要らない？」と言ってくださった
丁重にお断りしたwww >>917
RMじゃなくて、とれいん増刊の「レイル」なら、自分は本気で「是非欲しい！」って
言ってる気がするw 昨日書店に立ち寄ったところ、「お立ち台通信」最新号に
小田急線各所の撮影ポイントが大特集されていました。
富水駅至近の栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに以前から人気の撮影地が掲載されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑が懸念されます。 スレチでチラ裏ですが
1990年3月の大学卒業後、就職で新人研修終了後から読書習慣
2003年8月13日に精神病で入院して10月22日に退院の時は読めず
2006年2月に自分専用のパソコンを持ち12月からアマゾンとマケプレを利用
昨日でほしい本・雑誌を全部読んだ 一巡した
1967年生まれで1978年の小学5年生までほとんど本は読まず
1979年の小学6年生で週刊のジャンプ、サンデー、マガジン、チャンピオン、キング、
月刊の小学六年生、科学、学習、テレビマガジン、テレビランド、コロコロ、
単行本の少年探偵シリーズとか読んでいた それと基礎英語テキスト
1980年は中一時代と中一コースだけ
1981年と1982年の中学2年と3年はほとんど本は読まず大時刻表だけ
1983年の高校1年からベストカー 1985年の高校3年から車雑誌マガジンX
1987年の大学2年の時はベストバイク、ミスターバイク、アウトライダー、
ヤングマシン、モトチャンプ、別冊モーターサイクリスト、 ぴあ も読んでいた RMではなくてとれいん誌ﾚｲﾙの方です
確かに良い書なんですが自室のｽﾍﾟｰｽが許してくれません
とりあえずTMS誌を整理してﾐﾆジオラマを置いたばかりだったので涙を飲みました 「君の名は。」の画集を買ってきたのだが
糸守高校の部室に
古いTMSらしき雑誌と
割と新しいDJ（表題はMJ）らしき雑誌が置いてあったｗ 先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)が懸念されます。 お立ち台は素晴らしい名撮影地ばかりだが他人様と同じ画を撮って何が楽しいのか？
全否定はしないがロケハンも楽しもう はい。
それにしても撮影地の混雑が懸念されます。困りましたね。 スレチでチラ裏だが
昼から図書館へ行ってきた
エヴァンゲリオンのブームの前だから
1997年2月以来だと思う
ビーパル、カーグラフィック、モーターマガジン、オートバイ、
女性誌のリー、エッセ、三重のタウン誌のシンプル
朝刊 朝日、読売、日経、毎日、産経、伊勢、赤旗、中スポ、報知
を読んだ
家で中日朝夕刊 を読んだ 書籍資料雑誌はもちろん各ﾏｽｺﾐﾒﾃﾞｨｱやﾌﾟﾛｱﾏを問わない撮影写真･ﾋﾞﾃﾞｵに各ｹﾞｰｼﾞの優秀な自作模型まで閲覧･鑑賞できる
「国立鉄道研究資料館」
出来ないかな
文化価値を知らない遺族が廃棄処分するのは忍びない >>667
これフォローしてるのかな
今月号見てないけど ピク増刊で京急旧1000形がスルーされてる感じだけど通常号で特集する予定かな >>937
何かつまらなさを感じたのはそのためか！
旧1000特集のない京急特集なんて、麺のないラーメンみたいなもの >>937
旧1000なんて今さらだろ
文献も結構あるし 名撮影地の写真なんて自分で撮らなくても本買うなりネットで探した方が楽でいいや 夏季休暇で山口線行くの止めたわ
あんなのが起きる度に鉄道趣味が萎えるわ 鉄道趣味は迷惑が掛かるくらいの勢いで楽しむもんなんだよ
いちいち萎えてはいけない 斉宮則仁親王殿下って株式会社トスワークって会社の社長なんだね。
皇族でしかも社長って凄い。 京急って20年以上同じような顔つきの車両ばかりで趣味的には全く面白くなくなった それは昔からだから仕方ない
（1000/700、湘南顔、3枚窓・・・） 阪急もそんな感じだな
8000系以外特に魅力を感じない 鉄道雑誌執筆者で一番の貴人は鷹司平通（昭和41年死去）でしょ。
鷹司家（五摂家の一つ）当主で、奥さんは昭和天皇第三皇女。 京急は急激な勢いで個性もなくしてるしね
関東のスピードリーダーの座もつくばエクスプレスや京成に奪われて久しいし >>953
京急は2000デビューから旧600引退までの1982〜1986年頃までが面白かった >>953
時速160キロ運転のTX・京急電車…それはそれで 京急信者は朝のラッシュを知らない、または知らないフリ。
京浜東北にすら負ける京急快特のトホホぶりをご覧あれ。
. 横浜 品川
横須賀線778S 759→822
京浜東北720C 759→828
京急快特711B 800→830
東海道 1542E 800→820 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
