☆現駅員だけど何か質問ある?☆ [無断転載禁止]©2ch.net
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ちょっと気まぐれにスレ立ててみた
特定されない&差し支えない範囲で答える Q1
都市圏とかで、
6時台:10本
7時台:17本
8時台:26本
9時台:19本
みたいな感じでラッシュの時間帯に本数増やしてるけど、何で?
一般人の会社の始業の絡みで本数増やしてるにせよ、「本数たくさんあるからわざわざオフピーク通勤する必要無い」な感じで更に乗り込んで悪循環な混みかたするし
A⇔B区間の所要時間が、日中:30分/ラッシュ時間帯:50〜55分(タラタラ走行や駅間停車など含む)な感じでの劣悪化になるんだが。
Q2↓↓↓
6時台:18本
7時台:18本
8時台:18本
9時台:18本
な感じでQ1と同じ本数で(総数は変えずに)、ラッシュ前後にまんべんなく散らばらせる訳にはいかないの?
駅側にしても「ラッシュ時間帯を避けたらガラガラなので楽に乗れます!!!」と突っぱねられるし、むしろメリットのほうが多くない? 職場の人間関係はいいですか?
会社の労務管理は厳しいですか? >>3
1ではないが現役運転士です
例え本数が少なくても、8時台に乗りたい人は8時台に乗るんだよ
なぜなら、9時出勤なのに空いてるからといって6時台に乗って、会社で2時間待つような人はいないだろう
だからタラタラ走行になろうが、7.8時台にとにかく本数を出さないことに全ての通勤客を捌き切れない
7時始業や10時始業の企業が9時始業の企業と同数になるならば話は別ですがね ↑8行目
とにかく本数を出さないことには全ての通勤客を捌き切れない、です テロ組織の手引き役みたいな動労千葉を未だに駆除しきれてないのは何で? >>5-6
新幹線は秒単位で運行してて、違う日の同時刻の列車に乗っても、時刻はほとんど変わらない。
難しい事だろうけど在来線でも努力はしてほしい。
いろんなクセの異なる車両を扱うとか、15秒単位の時刻だとか、採時駅じゃないとか、客の多さによって加減速が違うとか、この車掌はドア開閉にもたつくとか色々あるんだろうけど 新幹線の定時性は高度なシステムによって支えられているのは間違いないが、一方で単純に本数が少ないからダイヤが乱れにくいんだよな >>8
駆け込み乗車とかホームでの迷惑行為とか急病人とか車内トラブルとか踏切非常ボタンとか車内非常ボタンとか踏切突破による安全確認とか、外部(客)からもたらされる遅延はどうしようもないだろうね
そんなものは起きない前提でダイヤ組んでる訳だしね 飯田線は集札前提でダイヤゆるくしたり
長時間停車駅で遅れ吸収できるようにしてるよね 男の酔っ払いはほったらかしで終電無くなったら改札から放り出されるのに女の酔っ払いはすぐに駅員室に運んで手厚い介抱するのは会社の指示ですか?男性駅員の下心ですか? >>12
女でも俺はほっておくけどね
早く寝たいが勝つから >>14
そんなやつ見たことないぞ
忘れたらみんな自腹で払ってたぞ 出会いってあるの?
駅員って安定企業だからモテる? 最近女のウテシや車掌も随分増えただろ。
俺の知り合いは某萌え声車掌で動画があげられてた路線でウテシやってるが南海キャンディーズのしずちゃんみたいな女と職場結婚したぞ(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています