【18年1月末】スルッとKANSAI Part13【利用終了】©2ch.net
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スルッとKANSAI Part12【3月末発売終了】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【阪急能勢】レールウェイカード【阪神北大阪】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 四十年勤め上げた會社を退職し、何やら張り合いの無い日々を送る内、大學生の孫に「退屈しのぎに遣って見たまへ」と勸められた弐チヤンネル。
當初は「こんな電腦掲示板、何たる幼稚加減」と莫迦にしてゐたものの、遣つて見ると存外に面白ひ。
罫線と記号とを組み合わせて描出した若き乙女の図繪に「ゆとり乙」と何度と無く罵られるにつけ、食ふや食はずやで慌しく過ぎ去つた學生時代が自ずと思ひ返され、
「戰爭さえ無ければ、小生もこのやうな青春が送れたやも知れぬ」と獨りごちることも屡々。
すつかり虜となつた今では、孫の部屋から
漆黒色の電腦計算機をせしめては書齋に篭もり存分に「祭り」を堪能する毎日を送つている。
「薔薇乙女乱痴気騷亂」なる祭りスレツドを拜讀した際には、その餘りに理不盡な經緯に憤慨し、臺所で葱を刻む家内に「かような暴擧が許されていいものか！」と熱辯を振るって呆れられる始末。
年甲斐もない、とはこのことと後で赤面することしきり。
同年代の友人達が癡呆や重い病に惱まされるなか、かように老いて尚矍鑠としてオフ會に向かえるのも、ひとえに弐チヤンネルのおかげかと思えば、
再三に渡る「半年ＲＯＭつてろ」の罵り文句も、
何やら「まだまだ死ぬには早いよ」と言われているようで愉快極まりない。
ひとつ間違えれば自らが乗り込んでいた機體と同じ名前を持つコテハンに出會える日を樂しみにしつつ、今日もヂスプレヱに向かう。
弐ゲツト -ー=-‐ ､__
, r '" ヽ,
ｌ ' ,
/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ﾆ'" `ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ ﾆ' 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
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ｌ .ｉl .,rｪｪ､_" :;"ｪｪ j |ｉｉｉｉｉiｌ
| . ｉ| ,, :; ,, ｉｉｉｉｉｉiｌ
,| ｉｌ, , :: , ｌｉｉｉｉｉｉll
ｌ ｉｉｌ, ` ' ,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
/ l、 ｰ- -,ｰ ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
/ ｉゝ、 ￣ ／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013（享年6) 俺が見た限り、最もレールウェイカードを積極的に案内している駅は新開地駅だった。
駅員からしてみれば、いい迷惑だと思うけど。 神鉄から乗り越ししてきた客は、来年2月以降、新開地駅の自動精算機で
レールウェイカードで精算できるのだろうか。 >>5
神鉄の普通券をレルカで乗り越しなら、新開地の精算機、どころか自動改札で精算できるだろ。
新開地でレルカで入場し、神鉄の駅の精算機で精算するのは微妙だけど。（自動改札は間違いなく無理） 近鉄の乗り越しを大阪難波でレルカ精算できるかも気になる
スルッと廃止後ね >>7
大阪難波は近鉄の駅だから、近鉄方面からのレールウェイカード精算はシャットアウトだと思う。
江坂や天六で、地下鉄方向からのレールウェイカード精算が出来そうもないのと同じ理屈。
阪神桜川駅だと、近鉄の不足運賃をレールウェイカードからの引き落としができるかも知れないが。 >>6
確かに、自動改札すら通れてしまうかも知れない。
というか、ソフトをいじらなければ間違いなく通れる。 回数カードも無くなるんかな？
ICOCAをWAONみたいにポイント制に出来んものか？ >>10
京阪バスはICOCAのIDの登録でポイント付与が出来るから問題ないね。 >>10
会社によると思う。
今のピタパも割引制度が各社バラバラだし。 回数カードの乗り越し精算に便利だから今度阪神か阪急の駅に行ったときにレールウェイカード買おう >>10
ICOCAにバスのポイント用の領域は有るのだろうか？
京阪が登録制にしたのは、領域が無いか有っても一つで
共通ポイントにしないと複数社で使えないのだろう。 関東じゃほとんど萃香でグリーん車に乗るんだな
アレを見て関西はまだおくれてるなと思った。 >>15
関東では券売機でICでワンデイが買える。
磁気カードがなくなっていくこのタイミングで検討してもらいたいな。特急券類はチケットレスの方が得だからどっちでもいい。 阪急系4社が壁となるため、会社をまたいでのICフリー切符実現への道はまだまだ遠そうだ。
山電や神鉄も、神戸高速がある以上、自社だけのICフリー切符では需要が限られるだろうから。 交通費の代わりにスルッとkansai支給だったとき
交通事故で延命処置受けている人看たことがある。
元気だったときは、凶暴で手が付けられない人間だったらしい。
そいつがこのスレの住人だと思うと、どうしても助けたくなくてな
何も教えなかった。
医者として呼ばれたのだったら問題だったかもしれないが、
そうじゃなかったので、後悔はしていない。 >>18
2day3dayが紙券ですら残せなかったのって
取り分の少ない南海がゴネたからだろ？ まず、ICカード自体がフリーパスになるのと、ICカードでフリーパスなり他の乗車券を
券売機で買えるというのは違うよね。首都圏でもICカードそのものがフリーパスになる
のはメトロ・都営の1日券だけだと思う。メトロ・都営には他にも多種多様なフリーパ
スやお得な乗車券が発売されている。
続いてSuicaに付いて。ホーム上にあるグリーン券を発売する券売機はすべてSuicaグリ
ーン用じゃなかったっけ？だとしたら紙の券では買おうにも買えない。だからと言って
車内で買えば料金は高くなる。そうなったら一択だよね。 >>20
南海がゴネた説、事実なのか？
自称関係者の憶測じゃないか？ >>22
１日券は有効期間が１日の定期券という扱いだから他の定期が載ってるカードには載せられない >>16 >>17
福岡市交通局の1日乗車券もICカードで購入可能 恥ずかしいけど、スルッとじゃない某社で廃止になるカードを払い戻して、
最初はカードを返送してくれると言うことだったので窓口で封筒渡したら、
数分後に電話がかかってきてやっぱ返せないということがあった。
だからスルッとも払い戻したカードを返してくれるのか心配で今使ってる。
宝塚歌劇のラガールカードとか結構あるけど、どうなるんだろう…。
来年２月以降も４社では使えるって書いてあるけど、
カード返してくれるなら払い戻してもいいかな。 >>28
初期の未使用ラガールなら、サービスカウンターで必要な手続きすれば後日返却してくれる
因みに今年１月の話だから金額はスルッとに移ったから、終了すればレルカに移すんじゃね？ WAONで乗れるバス事業者なんてある分けないじゃない
イオンモール行きのバスならあり得るカモだが >>15
ICOCAはSuicaではICグリーン券のために用いている領域使って分割定期対応にしたのでICグリーン券不可 使い切ってしまえばいいんじゃないの？
精算の場合も穴は空くし、穴をあげたくない処女カードのままがいいのなら未使用で残すべき >>31
Suicaはグリーン券が買えた上に二区間定期にも対応してるけど
PASMOも だぶるーと など区間が重複する定期やってるし >>28
阪急、阪神、能勢電、北急に限っては来年2月1日以後もずっと使えるよ。
払い戻しは絶対にしない事！ 関西版カード返却状況
阪急：旧ラガール；スル関（現在はレルカ）交換：返却あり
阪神：ハープ：スル関（現在はレルカ）交換：返却あり
南海：マイチケット：払い戻し（本年6月末まで）：返却あり（5mmの大きな穴あり）
京阪：旧Kカード：払い戻し（現在は原則終了）；返却あり
近鉄：Jスルー：払い戻し：返却あり（5mmの大きな穴あり）
大市交：タウンカード：スル関交換（現在は不明）：返却あり（5mmの大きな穴あり）
その他事業者は前例なし。
近鉄パール、モノレール金額カードは現在も使用可。スル関と同時期に払い戻し対応の可能性も。
今のところ関西では返却があると考えてよいかと。
ただ、阪急阪神がレルカ存続という奇策に出た以上、前例が踏襲されるかどうかわからんが。 >>33
対応しているのはほんのごく一部でしかないよ ヤホー知恵袋で調べたら、２ヶ所しかないね。
三重県のイオンモール東員(三重交通？)と鳥取市のコミュニティバス(日の丸自動車？日本交通？)だけ。 >>31
フリーパスにしろ、グリーン券にしろ、バスのポイントにしろ、
何かをやろうとするには領域が必要。
Suica/PASMOでやってるバスの1日券もそのための領域が一つしかないから
既に1日券が登録されているカードに別の会社の1日券を登録しようとすると
前に登録された会社では使えなくなる。
逆に言えば、領域があれば回数券なんかもやれるのだろう。
例えば同月での5回目からは10%引き、10回目からは20%引きとか。 >>33
阪神のOSAKAどっちも定期とか、阪急線や神戸高速線の選択乗車はどうなのでしょう？
二区間定期ではなく、特例での乗降可能駅追加ですが、どういう処理をしているのか気になります。
（定期の区間に含んでいるのか、電車賃を0円としているのかなど） >>40
バス特は月の使用1000円ごとに使用累計額の10〜17.4%を次回以降の使用権として
還元(割引)するもの。
>>38が言うのは月の利用5〜9回目が10%直接引いた運賃になり、
10回目以上は20%引きになるのだろう。 ttp://massugu.way-nifty.com/tomonimanabu/2014/01/post-5e62.html
K君ごめんな、君には何の罪もないのだけど、君の母親が
態度を豹変させる人間だったのと
社会福祉事業団が、スルッとkansaiを、介助人の交通費の代わりの支給に使ってきたことは
全国に知らせた方がいいと思う。
君は高槻駅のエレベーター設置にかかわったという大仕事を成し遂げた人だが
磁気カードの印字満杯も、全国に訴えて解決した方が
障害者だって暮らしやすい世の中になると思う。 >>28
古典的な手だが、業と改札を通りキャンセルを繰り返すか、
定期持ってる人は乗車時にスルッとで入り、下車時に精算機にスルッと入れ、定期を入れたら精算額0で、履歴増やす裏技？有り。
印字を満杯にして、再発行でレルカに更新しとけば、払い戻しする心配無し。 毎日放送で京王電鉄の電車接近警告音流れたけど関西の私鉄では使ってる会社ってあるのかな >>30
三岐バスの東員〜か、鳥取のコミュニティバス位かな？ ICカードの記憶容量って昔のフロッピーディスクよりはあるんだろ１．４MB
書き込むには十分じゃないの？ >>46
近鉄が使える間に処理。
名古屋だったら2700円位の切符が有る。昔は、難波発揖斐迄の乗車券買えたが。 >>49
それをやると使ったカード出せと言って来るから回数すれば
マークされてしまうけどな
全額払い戻しでなく１５０円区間に変更した際に多々提示させられたわ .＿
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この人が出してる西国33所33枚セットや秀吉6枚セットおまけカード付のほうは額面＋送料込みでも入札ゼロに終わってるのに....
この番外カードってまさか、３３枚揃えないと貰えない非売品カードだったのでしょうか？ このスレを歴史的に残すためにも、城東町の保健センター内の、
振興事業団に所属していた人が
失火で新聞に載った事件について詳細を書こうか・・・
その人はスルッとkansaiの交通費支給を受けた介助人に介助されていたから
あながちスレ違いでもないだろ。
販売停止から約1ヶ月半。
駅等の雰囲気は？
少し古い話だが、先月中旬に阪急梅田の中央口の自販機で、70歳前後の女性が固まっていた。
そして、やがて後ろの男性に順番を譲った。
その女性「ラガールカード買いたいのに、分からない」と。
後ろの男性が終わったので、私はその女性に「今はラガールカードから名前が変わったのです」と教えた。「引き続き買えます。」と自販機の案内を説明した。
やはり、根強いユーザはいる。
しかし、レールウェイカードの案内は総本山の阪急でも消極的。積極的な告知は無し。
またラガールカード時代のように多彩な図柄の販売もなく、その気配もない。
意外と早くフェイドアウトするかもしれない。
レールウェイカードも予想以上の短命かも。 >>57
最初に撤退したのが阪急、まだ継続しているのも阪急
かw >>57
レス、サンクス。
阪神梅田になると、レールウェイカードの貼り紙すらない。
意外と夏の終わりぐらいに、来年3月31日でレールウェイカード終了の告知があるかも。 磁気定期券と2枚重ねで改札通ったら5%の永久不滅ポイントが貯まるレールウェイカードを開発して欲しい。 >>59
磁気カードそのものよりもカードリーダーの製造が終わっている可能性 IC乗車券や二次元コードきっぷで乗車情報をサーバ管理した方が不正も減るからなあ >>56
阪急の駅には赤とオレンジのポスターが2枚セットで貼ってあったのにな
2〜3カ月前に両面印刷されたポスターと同じチラシも駅に置いてあったけどもう配ってないのか？ >>63
不正乗車の割合と磁気かICかは無関係だと思うよ。
なぜなら磁気でも乗車駅に自動改札機が設置されているのに入場記録が
ない場合は降車駅の改札機が撥ねるようにしてあるから。
おっしゃるように、情報ビジネスのツールとしてはICカードの方が優れて
いるのは言うまでもない。ICカードは情報、金融、手数料ビジネス。磁気
カードも金融、手数料ビジネス。
>>64 最近、京都線に乗ったけど置いてあるよ。ポスターも貼ってあるし。 >>65では名前のところにsageって書いちまったよww
序でに少し前の投稿に関わる話だけど、ICカードで乗車券類が買えないのは
関西の私鉄・地下鉄くらいのもの。近鉄では出来たんだっけ？関西圏以外の
JRや大手私鉄、地下鉄等では磁気時代と同様のことが出来るのにね。
関西私鉄・地下鉄ではICカードでの乗越精算が出来ない（チャージするしかない）
場合が多く、他券の不足額の支払いにICカードを使うことも出来ない。ICOCAを
発売していてもあくまでPiTaPaエリアなので、そのような機能は使わせないのかね。 >>56
かつてのカードも前スレ>>918で書いたように改札を経由せずに行けてしまう他社まで
行かないように注意がなされていた。レールウェイに書かれた路線図はそれと同じ意味になる。
しかも以前と違って山陽電鉄などは「単なるエリア外の鉄道」ではなく
「元々エリア内だった鉄道」になるためより注意を要すると思う。
それを考えると、これからも路線図柄ばかりになるのではないのかな？ >>65
磁気は偽造が容易にできる、って意味の不正だよ 前スレ>>525で自分の仕事に付いても書いたけど、磁気カードがそんなに簡単に
偽造されたり情報が破られたりする（状態が続いている）のであれば、乗車券
以外で使われているものを含め、すでに世の中から駆逐されているはずです。 >>66
５年以上前だったが、JR東海の四日市で自販機でICOCAが使えた。しかも、伊勢鉄道経由の
鳥羽まで購入出来た。
四日市は多分今でも、改札機ではICカードは使えないはず。
ICカードを使える自販機はオーバースペックだと思うが、スペックを統一した方がメリットが大きいのだろう。 >>70
四日市駅では改札機でICカードが使えますが、亀山・津・鳥羽方面への乗車には使えません。
あくまで名古屋・豊橋・浜松・静岡・岐阜・武豊・中津川方面のみです。 >>70
エリア外なら、エリア内と同じ券売機でもスロット部分を外したり等で使えなくしてるよ。 >>69
どんどん駆逐されてるでしょ
高額券は姿を消しちゃったし >>56
他社から(売るのは黙認するが)大っぴらな宣伝は止めてくれと言われたか。
来年２月、他社から完全に拒否されるな。 >>67
神鉄が阪急阪神傘下なのになので山陽よりわかりにくいかと。 >>73
カードの最大額を抑えることもセキュリティー対策の1つだと考えますよ。
自分が言うところの「磁気券」には、鉄道やバスのプリペイドカードばかり
でなく、その他の乗車券や交通以外で使われている各種の磁気が塗布される
などしたカードや紙の媒体もすべて含むのでご了解下さい。仕事柄です。 >>56
根強いユーザが居るんじゃないよ。プリペイドICが無いから仕方なく使うだけ。
70歳なら年金という安定収入があるだろうけどPiTaPaなんて持たないだろう。 >>76
とはいえ、紙であっても
もはや補助的な用途でしか残り得ないだろう >>78
阪急沿線に住むオバチャンは阪急とせいぜい市営地下鉄しか乗らないから、
未だに国鉄と思っている所が売ってるICOCAなんて知らないんだろう。 交通費がスルッとkansai支給だったときは、極力印字状態が悪い改札を
選んで通ったものだ、使用履歴にならなくなるからな。 ICOCAの発売開始は2003年11月1日、
私鉄などでSF機能が使えるようになったのは2006年（社によっては2007年以降）、
一方で2015年のスルッとの発売枚数は1190万枚（1日平均32603枚）、
スルッとの発売終了は2017年3月31日。
2015年前後のスルッと購入者って阪急沿線の人や無知なオバハンばかり
じゃないよね。現役世代の男性だって沢山含まれていると思う。
スルッとを使う人にはICOCAやPiTaPaの存在を知らない人もいるだろうけど、
知っているけどスルッとを選んで使う人もいるよね。 阪急沿線のオバチャンはICOCAの存在くらいは知っているけど、行動範囲が阪急沿線で完結しているから使う必要がない、という人も多そうだな。
たまに環状線でも乗る時は現金なんだろうね。
阪急の囲い込み、洗脳恐ろしや。
京都線沿線や阪神間でも伊丹川西はJRに食われているけど、宝塚線今津線沿線だとまだまだこういうのいるよ。 1190万枚も売れてたなら意図的にスルッとを選択していた層も
それなりにいるだろ
阪急に限らず他社の精算機等の使用済カード入れを見ても
7〜8割は回数券カードだが残りはスルッとだったし
阪急だけの特殊事情ではない
スルッと使っていた非鉄の知人に理由を聞いたら
残額印字があるのが良いという話だった >>84
利用する駅周辺に格安切符自販機か金券ショップあれば回数券バラ売り使うんじゃないか？ >>86
金券屋、そこまで皆が使っているものではないよ
定期持ってない利用者皆が金券屋利用してたら
金券屋の店頭や金券自販機は長蛇の列になる ttp://massugu.way-nifty.com/tomonimanabu/2014/01/post-5e62.html
元花園大学大学院のK口君ごめんな、君は自分の介助のときに
近畿大学理工学部の三星教授と
高槻駅のエレベーター設置にかかわったという大仕事を成し遂げた人だし
ちょい悪程度で違法なことは何もしていないのだけど、君の母親が
態度を豹変させる人間だったのと
君が所属していた城東町保健センター内の社会福祉事業団が、5000円スルッとkansaiを、
介助人の交通費の代わりの支給に使ってきたことは
全国に知らせた方がいいと思うので、君がかかわったサイトをここに張らせてもらう。
同じ事業団に所属していた天川町のI津さんの事件は当然知っているだろうが、
ここの連中は知らないようだ。
君はI 津さんのように、親を死なすことはないだろうから
I津さんみたいに悪い方で新聞に載るのではなく
障害者は鉄道の利便性を向上させる、ことをアピールしていこうじゃないか。 今日発売の鉄道ファンで阪急･阪神グループがICOCAどうするかとか書いてるかと思ったがそんな記事なかった
触れてはいけないんですかね
関西ローカル番組でも取材しないし
新聞も記事書かないし
毎日放送の憤懣本舗くらいはやりそうやけど････ 阪急阪神がICOCAやICOCA定期券の発売をしないように、
JR西日本ではPiTaPaをポストペイのまま使えない。
このスレでは前者ばかりが話になるが、後者が話になることはまずない。
阪急など4社ばかりでなくバス勢では、ICOCAやICOCA定期券、ないしは自社系の
ICの発売がない社が相当数あるよね。
他の私鉄勢はICOCAを導入したが、だからといってPiTaPaをやめた訳じゃない。
組織としてのスルッとKANSAIから抜けている訳ではないよね。 何度も書くように自分は関東の人間である。
関西の特定の会社に対しては何の思い入れもない
でも自分はなぜ関西のヲタがそんなにJR西日本を絶賛するのか訳が分からない。
自分の感覚ではJR西日本は、JR東日本や東海に比べれば、圧倒的に見劣りする。
JR西日本は阪急と並行する区間のみ力を入れ、他路線と大差がついている。
（環状線の橙色電車に新形式が入るのは1969年末の103系以来47年ぶりかと）
前も書いたが、JR西日本は一方的に阪急に対するライバル意識があると思う。
だから、阪急と並行する区間のみ力を入れるし、4.25を引き起こした。
阪急は何でJR西日本のような一段低い奴らと一緒にならなきゃならないのって
思いがあると思う。
他の各社は「寄らば大樹の陰」で、都合に応じてそれぞれの社に従う。
ゲームで言えば、ゲーム機本体は作らず、ソフトだけを売っている会社みたいな。
ご意見ありましたらどうぞ。 >>91
まぁ、スルッと関西って、枕木とかベンチ、切符の紙やトイレの紙の共同購入会社やからなぁ。 >>93
103系も殆ど関東や京阪神普通から回って来た車両で新造投入はない。一般乗客から見れば、101系・103系と区別がつかない車両が50年以上も走っている。 >>50
株主優待券を3枚用意し、切符購入してから窓口に株主優待券出てきたと称して持ち込むと、無条件で返金。但し小駅ですると面倒くさい。 >>95
一般人にはキハ35も同じに見えてたらしい。 >>95
中間のモハユニットはモリ新製投入がそれなりにあったぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
