【18年1月末】スルッとKANSAI Part13【利用終了】©2ch.net
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スルッとKANSAI Part12【3月末発売終了】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1485831234/
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【阪急能勢】レールウェイカード【阪神北大阪】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1491431639/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>108
金かけてまでデザイン変える必要も無いかと
本音はPiTaPa使ってほしいんだし。
なんなら「PiTaPaは便利です！」
デザインにするか？w そろそろ販売終了２か月。各駅の様子は？
先程、阪急京都線の特急に乗った。ドア横のクロスシートで後ろ向きに座った。向かい側の60過ぎの女性がプリペイドカードを2枚持っていた。よく見ると1000円のレールウェイカードだった。今の時期で少なくとも2枚の1000円カードなら、回数券の方がいいと思うが。 >>114 発売は終了しても在庫がなくなるまで、
スルッとkansaiを交通費代わりに支給される可能性はなくならない。 なぜ他の地域ではICカードを導入するとすぐに磁気カードを廃止するが、
なぜスルッとKANSAIだけは残ったのですか？ >>116
先に廃止のバス、これからも磁気の時代じゃな阪急
阪神、能勢電と、よそに合わせるよ。な、神戸電鉄。北信急行。緑地公園と千里中央の間だけ残し何も考えてなかったと思われる北急とグループ内の子分も仕切れなかった阪急が悪いかと。 イオカード＝自動改札機が1枚しか対応しない。Suicaが登場したら全く存在意義がない。
スルッとKANSAI＝自動改札機が2枚にも対応する。ICOCAが登場してもスルKANでしか対応できない利用がある。
JR各社、その他多くの社＝回数券が区間制。特定の区間でしか使えない。差額精算不可。
関西私鉄、一部の社＝回数券が値段制。どこでも使える。差額精算可能。 PiTaPaはスルッとKANSAIの後継カードにはなり得ない。なぜならクレジットだから。
もっと言えば、PiTaPaを使っている人の多くは、定期券・回数券から乗り換えていると思う。
そして京阪・近鉄を除く民鉄・公営では、ICOCAやICOCA定期券の発売はこの4月に始まったばかり。
いわば京阪・近鉄以外では重複期間を設けずに、一気に切り替わったようなもの。 >>113
そこに書かれている文章の意味も理解できない人ですか？
そこに書かれている要望をそのままバス祭りの会場で適用すると場内写真撮影完全禁止になりますよw >>118
ICOCA導入後廃止されたJスル
これもスルKANと同じ需要があったはずなのに問題にならなかったのは謎 >>121
ケチる奴は金券屋でバラ売り買ってまでして手間をかけてでもケチケチ乗車を続けてるし、関東人と同じ思考の連中は高いけど楽なICOCAでとっとと妥協した。
自分に適応能力がないのを棚にあげてＪＲのせいにして喚き続けてるのは君くらいのもんだよ。 金券屋（自販機含む）の組み合わせ販売はある意味芸術的だな。
乗り越し精算しなくてよいようにそれぞれの目的地別に組んで売ってくれる。
Jスルーの乗り越し需要は思ったほどなかったかと。 券売機で隣のおばちゃんに
｢レールウェイカード｣って何？らガールカードチャウの？
と聞かれた。
説明するの面倒くさかったので｢駅員さんに訊いた方がいいですよ」と行っておいた >>124
一度、書き込んだが「名前が変わった」と教えた。
それぐらい教えてやれよ。 >>125
北条鉄道の乗務員室に、その手の貼り紙があった。結構、美人の女性運転士も乗るので、写真を撮る輩が後をたたないのだろう。 >>121
JRは回数券の乗り越しが私鉄と違い差額精算ではないからだろう
昼特と組み合わせるなら、京都以東や元町以西も普通回数券にした方が良く
>>123氏が書いている通り金券屋もそれに対応しているからね 2day、3dayパスは無くなっても同じ内容の関西スルーパス2day、3dayは売ってるんだから日本人にも売ってほしいわ 留学生の友達に1枚譲ってもらったけど、日本人が使うのは規約的にどうなんだろうね >>130
そんなん訪日外国人に売るなら関西人にも販売しろってなるよな
訪日外国人なんて一時利用で固定客にならないんだから >>131
日本人でも海外居住者や外国人観光客のガイドで共に行動する場合は関西スルーパスの購入が出来るみたいだよ >>133
これは人数の制限があるのかな？
１人とか2人とか。
特段の人数制限がなければ、同一行動の予定が10人と申告して購入。極論すれば同一行動が１人だけで残りの9人分を金券ショップに流すことも出来る。 JRが発売している外国人観光客用の関西1パスはヤフオクで出品されまくって全ての出品物が高値で落札されてるのに、
関西スルーパスはヤフオクには全く出て来ないな ○日版という言い方に「スルKAN2・3days」を思い出した。
歩くまち・京都レールきっぷ（1日版・2日版）の発売について:JR西日本
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/05/page_10539.html >>138
これ先に大阪駅とかで購入出来たらいいのに 金券ショップに2dayや3dayってあるんかな？
でもあれ、連続使用でないとイカンからなぁ 外国人で金券ショップに流してくれるような人がいればいいんだけどな
金券ショップ側も商材が怪しすぎて触りたくないでしょ 金券ショップには期待せず各会社に訴えていく方が良い 猫ひろし氏のように国籍を変えればOKなんですかね。。。
自分も各社にメールや手紙などで直接言う方がいいと思う。
現場の人と立ち話ついでに言う程度では上層部に伝わらないだろうからね。 来年2月から払い戻しになる予定だけど、
払い戻しが終了して完全に紙くずになるのはいつでしょうか。 >>146
まだ公示されていないので何とも言えない。 南海橋本駅で見かけたコンパスカード廃止のポスターだと来年2月1日以降は券売機や精算機での利用もダメになるみたいだな >>148
kwsk
京阪みたいな書き方か。
やはり鬼っ子レルカのせいだな。 3dayは南海が「定期券代わりに使われて儲からないと言っている」という投稿があったが、
だったら南海以外ではやれば良いんじゃないの？
南海関連では「3・3・SUNフリーきっぷ」もなくなったよねorz ttp://massugu.way-nifty.com/tomonimanabu/2014/01/post-5e62.html
槇〇敬之の、み〇つでんきで有名な団地でお世話になった
元花園大学大学院のK口君ごめんな、君は自分の介助のときに
近畿大学理工学部の三星教授と
高槻駅のエレベーター設置にかかわったという大仕事を成し遂げた人だし
ちょい悪程度で違法なことは何もしていないのだけど、君の母親が
態度を豹変させる人間だったのと
君が所属していた城東町保健センター内の社会福祉事業団が、
5000円スルッとkansaiを、
介助人の交通費の代わりの支給に使ってきたことは
全国に知らせた方がいいと思うので、君がかかわったサイトをここに張らせてもらう。
事業団に所属していた天川町の石×さんが、失火で新聞に載った
ことは君は当然知っているだろう。
そういや鉄道の事故で有名な、土屋さんの奥さんがうちの母親の囲碁クラブでの知り合いだった。
何かと鉄道では苦労するな。 >>150
高野山からなんばでも毎月52000円か…
1ヶ月定期でも33000円近くなんだがwww
江坂〜高野山で44000円ぐらい。
なんば〜奥の院前でも51000円な件www
しかも1ヶ月だから6ヶ月はさらに安くなるんだがwww 辛うじて
千里中央〜テクノステージで52000円オーバーだが、1ヶ月だから6ヶ月にするとやはり無理がある。
一応1時間40分ぐらいだから通勤は不可能ではないが…
なんば〜奥の院前や江坂〜高野山は2時間か… >>153
30日通勤するのかよw
普通の勤務日数なら7枚で済むだろ 運賃が高くなるのは高野山とか1社で長距離乗車よりも
バス含め3〜4社局乗り継ぐ例の方でしょ
しかも所要時間はそこまでではないから高野山なんかよりも
通勤経路としては現実的 通勤先がバラバラで
和歌山バス、南海本線は週4回確定で利用
御堂筋線、谷町線、千日前線、近鉄、京阪、京都市バスをそれぞれ利用
というような状況だったから、定期よりよほどでも安かったよ
今は南海株主定期と、適当に最安になる手段を組み合わせてる 週4回って書いたけど、4日、4往復、8回利用のことです 何処かのスレで見た気がするんだけど、南海だか近鉄だかが、何かの一日券で裏技的に使える、って何だっけ？ >>159
奈良・斑鳩1dayチケット(南海・泉北版)
OSAKA海遊きっぷ(南海版) >>118などでも書いている通り、スルッとKANSAIは全国の磁気SFシステムの中では
最も優れていたシステムだと思っている。他地域のものはICが出て来るとほぼ意味を
成さなくなる。裏面の印字も文字が小さかったり、記号やアルファベットを使うなど
分かりにくいものであった。何度も言うが自分は千葉県出身だけどそう思っている。
更に関西では回数券などもカード化されている ルトランカードは最初は関西式の印字方式だったが、パスネット導入に際して他社局に
あわせるべく変更になってしまった。イオカードも初期と後の時代では違っている。 >>166
京阪・泉北はカード回数券やめたけどね
近鉄はカード回数券だけど引換が最悪 近鉄は範囲が広いから、乗り放題切符無いのかね？
スルっとKANSAI無くなって益々不便やわ…
名古屋まで行く気は無いけど、長谷寺とか橿原神宮とか行ってみたい所有るんやけどな… >>170
往復＋現地乗り放題はちょいちょいあったと思う。 >>170
っ奈良世界遺産フリーきっぷ奈良・斑鳩・吉野コース いっそNiCoPaを鉄道で使えるようにしたら便利。 NiCoPaって10年経ったらしくて通常デザインが水色からオレンジに変わったな 払い戻し対応なり、券売機で使えるかなりの発表がないな。
原券返却があるかだけでも知らせて欲しい。 京阪は券売機利用もやらないつもりだね。券売機利用を認めるだけでもメンテコストがかかるし、
レールウェイカードで切符買われる可能性もあるし。 ヤフオク
2165件の出品に対し入札がわずか6件w
もう集めている人もいないんだな。 まあ出てるのほとんどが使用済みだから
コレクターでも他人の使用済みを欲しがる人は少ないという話 先が見えたプリカは使用済で集める方が何かとリスクが少ないけどな。 方面別のお得チケットを把握するのがメンドくさくて、
3day無くなってから関西に行かなくなったなあ。
着いてから気分次第で行き先変えたりしてたし。 ttp://www.geocities.co.jp/EpicureanTable/1443/
北大阪新聞のみなさん、
障害者がスルッとkansaiを交通費代わりに支給された介助人に介助されていた現実を訴えてください。 関西はわざわざ客離れを加速させるようなことをしていると思うんだけどね。
関西圏の人口はこの20何年で大きく変わっている訳ではない。
しかし少子高齢化などで定期利用者を中心とした乗客数はメチャクチャ減っている。
例え3dayそのものがあまり儲けにならなくても、公共交通機関の利用を促進する
意味合いで、或いは沿線を活気づかせる意味合いでこの種の乗車券は必要だと思う。
今は外国人客が多いと言っても、いくらの足しにもなっていないと思う。
（日本の鉄道利用者：1年でのべ243億人、外国人旅行者：1年で2000数百万人） 結果的に、近鉄、南海、山陽沿線民、各バス民の普段使いにしか使われず、新規需要の掘り起こしはほとんどなかった。 その割に阪急、阪神、大阪市交の分配が異常に多かったのも廃止論を勢いづかせた。 外面ばかり気にしていると内部から崩れていく
外食産業がいまの人手不足を打開するには、「店の定休日を作る」「営業時間を減らす」などといった改革が必要です。
これを言うと、おそらく会社から「そんなことをしたら売上が下がる。だから簡単にはできない」という答えが返ってくることでしょう。
しかし私は、「労働環境を改善しつつ、売上を上げる道を模索すべきだ」と返したい。
短期的に見れば、売上は減るかもしれませんが、働く人がいなくては、会社も店も成立しません。
一流の経営者であれば難しい道を進み、社員を守る義務があるはずです。 新規掘り起こしが出来なかたっと言うことだけど、
・関西圏において積極的に宣伝したのか？
・関西圏以外において積極的に宣伝したのか？ と思う >>199 みんな口には出さないけど、スルッとkansaiが、バスに乗り続けるだけで
印字満杯になり鉄道の駅の券売機に再発行に行かなければならないズルカードだってのは
最初から分かっているから、極力買わないようにしてたの。
その教訓があるから、私鉄が発行するものは警戒しているの！
だから普及しないのw >>199
2003年頃に、東急観光が首都圏エリアにて関西旅行プランの申し込み客に
対して、1000円券のレインボーカードを1枚プレゼントしていた。
（当時、東急東横線で9000系に乗車した際に見かけた車内の中吊り広告に
記載されていた。）
当時、スルッと関西協議会と東急観光が提携していたのかは不明なため、
首都圏エリアなどで積極的に宣伝していたのか？と言われても不明だが‥。 そんなねらーみたいな人間がリアルではこれ以上増えて欲しくないってことだろう 関西お出かけパスじゃダメなんですか！？
（↑蓮舫の「２位じゃダメなんですか！？」風に）
敦賀や赤穂にも行けるぞ、ただし値段は張るが。 JR西日本のﾌﾘｰｷｯﾌﾟもっと種類増やさないかな
週末ﾊﾟｽくらいは欲しい アッホー蓮舫民進党。
都議選は2位にもなれなかったんだよな。
都民ファーストや自民党どころか、公明党や共産党にも負けて。
アッホー蓮舫にもっと党首を続けてもらいたいのは、民進党以外の他党。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
