【切符で】東京近郊区間大回り38周目【ICで】 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京近郊区間大回りWiki http://wikiwiki.jp/omawari/
大都市近郊区間では乗車券面の記載経路にかかわらず、他の経路を選択して乗車できる規則があり、これを応用して短距離区間の安い乗車券で大回り旅行ができる。
(※「近郊区間では必ず最安運賃で計算する」という決まりはない)
【主なルール】
1.経路は近郊区間内のみを通ること。(例外は7)
2.乗車経路(駅)を重複しないこと。
3.途中下車しないこと。
4.特急やグリーン車利用も可能(特急料金・グリーン料金は別途要)
5.新幹線乗車は不可(大阪近郊区間の一部では可)
6.普通乗車券・回数券で行う。磁気定期券は不可。
7.Suica/PASMOのチャージ額使用でも可だがルールの違いに注意(便宜上、このスレで扱う)
IC定期券での大回りは賛否両論の未解決問題なので、素人にはおすすめできない。
スレ立ては900以降に「スレ立て立候補宣言」をしてから立てて下さい。
まとめwikiの↓テンプレを使用すること。 スレ終末近くになってのテンプレ談義は禁止です。
http://wikiwiki.jp/omawari/?2ch%A5%B9%A5%EC%A5%C6%A5%F3%A5%D7%A5%EC
荒らしは徹底スルーで 避難所：【避難所も】東京近郊区間大回り避難所2周目【新型車】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10646/1413211764/
【年末も】東京近郊区間大回り37周目【年始も】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1479943587/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>216
なんとまあ。
鉄道なんて季節が変われば景色が変わるんだし、
まして18きっぷと違ってオールシーズン行けるし、
千葉県のあたりは水田とかあって稲の成長を見るのもいいし、
あとはエキナカの新装開店を見るのも楽しそうなんだけどなあ。 >>216 の意見はわからなくもないな。
若い頃何十回も大回りやったけど、
今は正直いーやと思うし、
何よりそんな時間が無い。 >>218
だよね
昔は紙きっぷで散々やった後飽きちゃったけど
パスモとの相互利用が始まって最寄私鉄駅からの大回りをかなりやって後
また飽きたという現状
IC乗車券で東武伊勢崎〜両毛〜八高〜東武東上の大回りとかやったけど
伊勢崎が改札分離されちゃったりして楽しみも減ったなぁ , ':´: : : : : : : : : : : : : : : 丶､ ─
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l ＼ ＼＿＿0＿／＼＿＿＿ イ＼ 夏休みが終わって（2学期が始まるのが遅めの文系アホ大学もあるよな？）転載禁止クンが去ったかと思ったら、
またコピペ荒らしのタタ愚痴が来たかｗ 大みそかに武蔵野線が終夜運転していたころは
馬橋→北小金も可能だった。
武蔵野線が終夜運転しなくなって、
北小金→馬橋しかできなくなった。 最長にこだわらなければ、西国分寺→立川→府中本町を西国分寺→北府中→府中本町に、八王子→小宮→拝島を八王子→立川→拝島に変えれば馬橋→北小金もなんとか可能
但し橋本→八王子横浜線下り最終で来て八王子・豊田・日野・立川・西立川・東中神・中神・昭島・拝島間〜八高線始発川越行までの改札内でどこの駅でどう時間配分して始発まで時間潰すか？
拝島の駅ナカは大晦日〜元日の終夜営業は無し >>228
なんかすごいな。
北小金 馬橋で検索して旅行記見てるだけじゃわからない世界だ。 過疎ってんな
東急の日で池上線無料乗車してきたわ
電車だけでなく戸越銀座商店街も大混雑でビックリ
毎年は無理でも5年に1回くらいは続けてほしいわ
てか、スレチだな 池上線から直通運転駆使してJRの鹿児島まで行くルートなるものがあったな
まぁ間違いはあったものの 渋谷からメトロに入って北千住でJRに行っちゃえばどこまででも行けるわな
直通してるのはメトロだけだけど あとは検札スレらへんの情報と組み合わせれば行ける、と >>231
街の賑わいに寄与したんだったら一応成功なんだろうが、
短期間に一度に押し寄せられちゃうのはどうなんだろうな、アレ。
という乞食祭りだったなw >>237
認知度向上作戦のための出血大サービスだったので
効果は中期で判断されるでしょう
むかし「池上線」と言う歌が出たときに少しは話題になったかもしれないが
その後沿線が高齢化とともに人口減少だから 無料乗車券配ったのが19万人だって
空気を運んでも満員を運んでもコストは殆ど変わらない
消えたのが年間売上の1/365、
いや定期券収入の方が圧倒的に多いだろうから、
ざっくり年間売上の1/1000が消えたと仮定
売上の0.1%を宣伝に使ったと考えれば痛くないだろう
でも、沿線に見所が少なくてリピーターが増えるかは疑問だがw >>239
＞空気を運んでも満員を運んでもコストは殆ど変わらない
大増発しましたが うん 通常１０編成投入しているところ
最大１８編成投入した らしい 増発しても車両の減価償却費は変わらない
電気代が若干増えて、駅員や運転手のフル稼働は
日本得意のサビ残でタダ使い、もとい手当なり超過勤務で若干の人件費増
これで19万人が池上線に馴染んでくれて
メディアも大きく扱ってくれれば安い宣伝費だよw 地元民からは大不評だったので灯台元暗しだったかもね
ホーム混雑で改札入場制限大行列
電車乗るのにえらい時間がかかったための増発
苦情殺到だったので同じことはもう出来ないね , ':´: : : : : : : : : : : : : : : 丶､ ─
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/: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : | l: : : : : : : : : : : : : : : : l さて、月曜に水上
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大晦日 大回り
で検索したら、馬橋→北小金で、武蔵小杉で数時間過ごし、
→品川→川崎と進んで始発で尻手に行く旅行記が出てきた。
まあ、軟弱者は
1日目:北小金→新松戸
2日目:新松戸→馬橋
くらいにしておいた方が良さそうだ。 >>252
＞まあ、軟弱者は
＞1日目:北小金→新松戸
＞2日目:新松戸→馬橋
＞
＞くらいにしておいた方が良さそうだ。
1日目:北小金→成田（千葉0:05発成田行）
2日目:成田5:21→馬橋だろw
定番コース
ちなみにその千葉0:05発が元旦だけ待合室代わりになる 金町から乗る場合、オススメのルートはどの様なものがありますか？ 金町→新松戸→武蔵浦和→大崎→品川(エキナカでまったり)→東京(エキナカでまったり)→上野(エキナカでまったり)→北千住→亀有 おもしろいじゃないか。
大宮にも行きたいくらいだ。
>>254
は大回り初心者らしいし、最初はこんなもんでいい。 エキナカめぐりくらいしか大回りに生産性は無いわな
それ以外は個人の趣味か旅客に大した意味がないかだな 日常とは違う車窓を愉しむというのは
確かに生産性はないかも >>261
振替なくても無賃送還はあるよ
まあ止まっちまえば振替なんかも関係ないけどね >>242
自分も池を見せん乗ったけど、実際に乗った19万人に、その家族や、テレビ見た人に波及していくわけで 横浜〜東海道〜東京方面 ... 八王子方面〜ハマ線〜東神奈川って問題ないよね？ >>266
それは「6の字大回り」と言って、賛否両論の未解決問題。
ちなみに、、、
規則スレの過去ログで、可能派が長々と論文めいたものをうｐしている。
（今すぐにはリンク貼れない。ヒマがあったら探してくれ） >>268
JRが公式サイトで
「重複しない限り乗車経路は自由に選べます」
と言っているので始点と終点の重複以外はダメだな >>270
「始点と終点の重複」がOの字乗車券のことなら
大回りは可能でしょ 例えば秋葉原ー神田ー御茶ノ水ー秋葉原、みたいのならおk >>266
横浜に戻ってくるなら、素直に切符買ったほうがいいよ
逆回りだが、自分も横浜から乗った時は、横浜から160円区間の券売機の切符(大口まで有効)とMVで買った大口→横浜の切符で、横浜→横浜乗った。 「相模鉄道（相鉄）は2017年11月8日（水）、大和駅（神奈川県大和市）に乗換改札機を新設すると発表しました。」 >>275
羽沢の渡り線が完成すればカオスになるから、その前に分離させるんじゃねか？ >>276
カオスにはならんだろ
単に鉄道会社が損を小さくするために先行投資するだけで >>277
いや、パスネット時代から今でも
東急〜メトロ〜東武とか、京王〜小田急〜メトロとかは実乗車経路とは違う路線経由の運賃が引かれることがある。
このうえ羽沢連絡線なんかできたら、より混沌とする。
、 >>278
別に混沌となんかしていないよ
今まで普通にやっていたことが少しふくらむだけで
それくらい覚悟の上で無人化してるんだから 12月30日の北小金近辺の宿(松戸とか)が、
いつか取りにくくなる日が来る気がする。 >>1
松本(５)12:42 篠ノ井線 小淵沢行 14:00小淵沢
西国分寺(４)17:16 武蔵野線 海浜幕張行 18:15新松戸
20:20水戸(３)20:38 常磐線 いわき行 22:09いわき
全部普通。松本駅を12:45に出るといわき駅に乗車券の
有効期間に着かない。
どうしてるんだwww >>285
あずにゃんならむしろ上に載せて眺める方が >>283
ひたち や ときわ じゃダメな理由は？ >>288
「継続乗車」という制度があるから大丈夫だが、
大回りwikiによれば「継続乗車の場合は、大回りせずに目的地に真っ直ぐ向かうべき」という趣旨の反論がある。 継続乗車でも、乗車券の効力を満たす経路しか使えないよね。
ことは選択乗車中だから、大回りやめて目的地に向かうとしても、既に乗車した経路を避けなければならない。 俺は継続乗車中ででも選択乗車ＯＫ派・・・根拠は禁止条文が無いから。 北小金の近くの宿に向かっている人間の報告はどうやって検索したらいいだろう。 今は大回り乗車をJRも推奨してるのか？
正月に新快速で敦賀まで行った時、近江塩津の手前で「大回り乗車の方はここで乗り換えて下さい」て案内してたぞ。 大回りで鉄道に慣れた人が、途中で降りたくなる
ことを待っているんだよ。 >>294
そんな放送、大阪近郊区間が近江塩津まで拡大されたときから耳にタコができるほど年中やってるぞw >>298
いや 俺の耳には出来た
「近郊区間の（効力）規定は最安での販売を規定したものではない」という当たり前のこと
最安で販売しているのはJRの意思なんだけどね
つまり最安と違う運賃の乗車券を発売する意思がない >>299
「最安」と書いたのに好感。 （アホは「最短」と書く） 地方交通線が絡むとこだと、距離は最短でも幹線回りより微妙に高いとかってケースがあるかもな 大和と新治間の森林公園風な池(？)の景色が好きだな
福原あたりの石切場が遠くに見えるのも好きだ
あまり派手な見所はないので、個人の好きずきだとは思う >>306
東北本線から水戸線へショートカットする渡り線は、かなり昔に撤去されましたよ。 加波山？の稜線にある風車とか。 うーん、確かに面白い景色はないかも とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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MEGUB 「晴耕雨読」の乗り鉄としては、雨の日は大回りしながら読書だね。 成東はかさがないと乗り換えの時に
ぬれるから東金線は通らない方がいいな それから松岸も。あとは浜川崎か。
千葉県ほとんど回れないけどそれほど問題ないな。 東京近郊区間と仙台近郊区間を結ぶ磐越東線
仙台近郊区間と新潟近郊区間を結ぶ磐越西線 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
